PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Precies, zo'n opmerking had ik al verwacht. Alleen de nieuwe BMW's zijn mooi want dan heb je aanzien. Verder heb je geen flauw benul van de auto of überhaupt het merk BMW. Maar goed je kan er lekker over opscheppen op school bij je vriendjes, dat je papa een goed salaris heeft en een BMW gaat kopen.
Facts don't care about your feelings
Amenquote:Op woensdag 30 november 2011 23:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Precies, zo'n opmerking had ik al verwacht. Alleen de nieuwe BMW's zijn mooi want dan heb je aanzien. Verder heb je geen flauw benul van de auto of überhaupt het merk BMW. Maar goed je kan er lekker over opscheppen op school bij je vriendjes, dat je papa een goed salaris heeft en een BMW gaat kopen.
quote:
Precies, zo'n opmerking had ik al verwacht. Alleen de nieuwe BMW's zijn mooi want dan heb je aanzien. Verder heb je geen flauw benul van de auto of überhaupt het merk BMW. Maar goed je kan er lekker over opscheppen op school bij je vriendjes, dat je papa een goed salaris heeft en een BMW gaat kopen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als jıj ın de OP komt te staan en ık ben vandaag of morgen TS, haal ık je naam er weer tussenuıt..quote:Op woensdag 30 november 2011 23:12 schreef Andyy het volgende:
[..]
Och, als het goed is staat er binnenkort hier 1 voor de deur, maar dan niet een Turkenbak.
BMW ıs een auto voor lıefhebbers, nıet voor opscheppers..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Je hebt in elk geval al de goede attitude.quote:
[..]
Och, als het goed is staat er binnenkort hier 1 voor de deur, maar dan niet een Turkenbak.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
En jij weet exact wat ik weet over BMW's en auto's?quote:
Precies, zo'n opmerking had ik al verwacht. Alleen de nieuwe BMW's zijn mooi want dan heb je aanzien. Verder heb je geen flauw benul van de auto of überhaupt het merk BMW. Maar goed je kan er lekker over opscheppen op school bij je vriendjes, dat je papa een goed salaris heeft en een BMW gaat kopen.
Ik heb er een aantal gereden, oude 3 serie compact tot huidige 3. Ook genoeg proefritjes gemaakt afgelopen halfjaar in zo ongeveer alle D-segment bakken.
Ik hoef er trouwens niet over op te scheppen, praat toch niet met mijn studiegenoten over auto's, aangezien 90% daarvan vrouwen zijn
Wij houden hier dan ook van karren, anders hadden we wel een VAG bak genomen die alleen snel vooruit kan.quote:Op woensdag 30 november 2011 23:21 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Als jıj ın de OP komt te staan en ık ben vandaag of morgen TS, haal ık je naam er weer tussenuıt..
BMW ıs een auto voor lıefhebbers, nıet voor opscheppers..
Ps, over elitair gesproken, jullie weten het allemaal zo goed en BMW is alleen voor BMWliefhebbers etc
Oke, nee dat zeggen we niet. Maar voor iedereen is een auto net zoveel waard als persoon aan geld te spenderen heeft. Rijke mensen kunnen dus een nieuwe BMW kopen en jongeren en armen een oude 
Welke BMWs vind jij onder Turkenbak vallen dan?
Welke BMWs vind jij onder Turkenbak vallen dan?
Facts don't care about your feelings
Van die oude afgetrapte 316's met lelijke foute velgen. En dan zitten ze ook vaak met meerderen in de auto aso te doen. Ik zie er veel van rijden in Kanaleneiland, vandaar ook mijn associatie ermee.quote:
Oke, nee dat zeggen we niet. Maar voor iedereen is een auto net zoveel waard als persoon aan geld te spenderen heeft. Rijke mensen kunnen dus een nieuwe BMW kopen en jongeren en armen een oude
Het heeft vaak meer met de types te maken die erin rijden dan de auto zelf maar natuurlijk zijn ook BMW's te verneuken ik zie het vaak genoeg 
maar natuurlijk zijn ook BMW's te verneuken ik zie het vaak genoeg
Facts don't care about your feelings
Maar dat maakt niet meteen iedereen die een oudere BMW rijdt tot het plebs. Je meet jezelf meteen een hautaine houding aan die je niet past. Zulke arrogantie is nog enigszins te begrijpen als je zélf die auto zou betalen, maar als je misplaatst arrogant gaat doen omdat je pappie toevallig centjes heeft, ben je zo mogelijk nog een grotere idioot dan die losers in Kanaleneiland.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
quote:
[..]
Wij houden hier dan ook van karren, anders hadden we wel een VAG bak genomen die alleen snel vooruit kan.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Ik kan prima zo'n oude 3 betalen, maakt mij dat minder arrogant?quote:
Maar dat maakt niet meteen iedereen die een oudere BMW rijdt tot het plebs. Je meet jezelf meteen een hautaine houding aan die je niet past. Zulke arrogantie is nog enigszins te begrijpen als je zélf die auto zou betalen, maar als je misplaatst arrogant gaat doen omdat je pappie toevallig centjes heeft, ben je zo mogelijk nog een grotere idioot dan die losers in Kanaleneiland.
Maar je kan er niet omheen dat in de oudere "premium merken" bakken (het zal vast een minderheid zijn) de opvallendste gebruikers de petjes, bouwvakkers en allochtonen zijn, doordat zij opvallen in de bakken associeer je de bakken er ook mee.
Nee. Je loopt hier tof te doen en de popie jopie uit de hangen met de centen van een ander, daar gaat 't om.quote:
[..]
Ik kan prima zo'n oude 3 betalen, maakt mij dat minder arrogant?
Maar je kan er niet omheen dat in de oudere "premium merken" bakken (het zal vast een minderheid zijn) de opvallendste gebruikers de petjes, bouwvakkers en allochtonen zijn, doordat zij opvallen in de bakken associeer je de bakken er ook mee.
En ja, er zitten genoeg foute mensen in een BMW. Maar er zijn er ook genoeg niet fout. Ook genoeg foute leaserts in een Leon, petjes in een Golf en bejaarden in een Almera. Maar ook dat geldt niet altijd. En als je dan op een forum komt waar je een keer je knar laat zien, is het niet handig om hoog van de toren te blazen zonder het publiek een beetje in te schatten.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ligt het nou aan mij of zijn de auto's in Duitsland veel kariger uitgevoerd?
Als ik ff op Autotrack zoek (E46 sedan, 320D, automaat max. 12000 eu), vind ik eigenlijk alleen maar executives. Op mobile.de en autoscout, zijn dat eigenlijk alleen de uitzonderingen. Best apart.
Als ik ff op Autotrack zoek (E46 sedan, 320D, automaat max. 12000 eu), vind ik eigenlijk alleen maar executives. Op mobile.de en autoscout, zijn dat eigenlijk alleen de uitzonderingen. Best apart.
Het is een BMW fantopic, een echte fan zou juist blij moeten zijn dat er meer van op straat komen. Maar tuurlijk, je hebt ook elitaire fanboys die vinden dat alleen de mensen die goed genoeg zijn ze mogen rijden, maar helaas werkt dat niet zoquote:
[..]
Nee. Je loopt hier tof te doen en de popie jopie uit de hangen met de centen van een ander, daar gaat 't om.
En ja, er zitten genoeg foute mensen in een BMW. Maar er zijn er ook genoeg niet fout. Ook genoeg foute leaserts in een Leon, petjes in een Golf en bejaarden in een Almera. Maar ook dat geldt niet altijd. En als je dan op een forum komt waar je een keer je knar laat zien, is het niet handig om hoog van de toren te blazen zonder het publiek een beetje in te schatten.
En wat is er tof aan? Ik meld enkel dat er mogelijk een nieuwe bij komt op de straat, krijg ik al gelijk een minachtende reactie naar mij toegegooid. In mijn post staat geen enkel oordeel of iets suggestiefs.
Ik zeg ook dat de opvallende minderheid het imago bepaald van de hele "populatie", dat staat ook duidelijk in mijn post.
GTI of RS (al dan wel of niet met chips) zijn behoorlijk snel anders, maar ze rijden gewoon niet lekker.quote:
Het ligt aan jou. Over het algemeen zijn de opties in Duitsland goedkoper (geen BPM er overheen), dus worden ze daar meer besteld. Welk bouwjaar zoek je en welke opties wil je per se hebben?quote:
Ligt het nou aan mij of zijn de auto's in Duitsland veel kariger uitgevoerd?
Als ik ff op Autotrack zoek (E46 sedan, 320D, automaat max. 12000 eu), vind ik eigenlijk alleen maar executives. Op mobile.de en autoscout, zijn dat eigenlijk alleen de uitzonderingen. Best apart.
Er is genoeg te krijgen, maar het is ook een kwestie van afwegen wat je wil. Ik heb een redelijke basisversie gekocht vorig jaar, maar zou best een luxere willen hebben nu. Donkere kleur, M-pakket, beige bekleding, sportonderstel etc. Ik doe het echter niet omdat de inruil van deze dramatisch zal zijn en ik er al de nodige uren en euro's aan onderhoud in heb zitten. Daar moet ik van gaan profiteren de komende jaren
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Deze opmerking, icm de PI, doet 't 'm wat mij betreft. Niet je oorspronkelijke post.quote:
Het is een BMW fantopic, een echte fan zou juist blij moeten zijn dat er meer van op straat komen. Maar tuurlijk, je hebt ook elitaire fanboys die vinden dat alleen de mensen die goed genoeg zijn ze mogen rijden, maar helaas werkt dat niet zo
En wat is er tof aan? Ik meld enkel dat er mogelijk een nieuwe bij komt op de straat, krijg ik al gelijk een minachtende reactie naar mij toegegooid. In mijn post staat geen enkel oordeel of iets suggestiefs.
Ik zeg ook dat de opvallende minderheid het imago bepaald van de hele "populatie", dat staat ook duidelijk in mijn post.
quote:
Och, als het goed is staat er binnenkort hier 1 voor de deur, maar dan niet een Turkenbak.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Mijn PI staat standaard op die, pas het nooit per post aan en kijk er ook niet echt naar
Maar ik verwees naar mijn eerste post, waar gelijk al arrogant op werd gereageerd, en aangezien hij zo'n bak rijdt moest ik er maar mee gooien
Maar ik verwees naar mijn eerste post, waar gelijk al arrogant op werd gereageerd, en aangezien hij zo'n bak rijdt moest ik er maar mee gooien
Mja die eerste reactie is niet die van mij, maar ik kan me bij de toon wel iets voorstellen. Internet hè. En dan wordt vervolgens bevestigd door je volgende post. Mja, wie moet zich dan aanpassen? De regelmatige posters, of de newbie die lijkt mis te kleunen?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Bouwjaar vanaf 2002, knopjes op 't stuur, parkeersensoren en sportstoelen. Verder niet echt bijzonder veel (airco etc is standaard neem ik aan).quote:
[..]
Het ligt aan jou. Over het algemeen zijn de opties in Duitsland goedkoper (geen BPM er overheen), dus worden ze daar meer besteld. Welk bouwjaar zoek je en welke opties wil je per se hebben?
Er is genoeg te krijgen, maar het is ook een kwestie van afwegen wat je wil. Ik heb een redelijke basisversie gekocht vorig jaar, maar zou best een luxere willen hebben nu. Donkere kleur, M-pakket, beige bekleding, sportonderstel etc. Ik doe het echter niet omdat de inruil van deze dramatisch zal zijn en ik er al de nodige uren en euro's aan onderhoud in heb zitten. Daar moet ik van gaan profiteren de komende jaren
Max 12000 euro, geen eisen aan max. aantal km's.
-edit-
En zo'n stuur: http://media.autotrack.nl(...)fm640/0008350899.jpg , en niet die andere met die dikke middengedeelte
.
Maargoed, topic kan wel weer verder over BMW's gaan niet? Genoeg vervuild met dit onzinquote:
Mja die eerste reactie is niet die van mij, maar ik kan me bij de toon wel iets voorstellen. Internet hè. En dan wordt vervolgens bevestigd door je volgende post. Mja, wie moet zich dan aanpassen? De regelmatige posters, of de newbie die lijkt mis te kleunen?
Mijn ervaring met een oudere BMW 3 serie, geen flauw idee welke was niet bijster positief, hemelbekleding zat los, dus ook al had ik de stoel op zijn laagst staan, mijn haar ging gewoon door de war, hij was immens traag en schokte altijd heel hard in zijn twee als je onder een bepaalde snelheid kwam
Maar dat ding was ook zo goed als afgeschreven.
Een sportstuur dus, en geen M-stuur. De M schijnt wel lekkerder in de hand te liggen en heeft verdikkingen op kwart voor drie.quote:
[..]
Bouwjaar vanaf 2002, knopjes op 't stuur, parkeersensoren en sportstoelen. Verder niet echt bijzonder veel (airco etc is standaard neem ik aan).
Max 12000 euro, geen eisen aan max. aantal km's.
-edit-
En zo'n stuur: http://media.autotrack.nl(...)fm640/0008350899.jpg , en niet die andere met die dikke middengedeelte
Maar dan is 't toch super makkelijk zoeken? Je hoeft geen M-pakket ofzo? Genoeg aantrekkelijks te vinden in Duitsland. Punt is dat vooral de tellerstanden daar vaak wat aantrekkelijker zijn dan in NL, maar als dat geen probleem is... dan hoef je niet per se naar Duitsland nee.
Heb je voorkeur voor kleuren (zowel interieur als exterieur)?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Mijn 2 favoriete automerken samen 
dit kan niet anders dan geniaal worden.
http://www.nu.nl/auto/268(...)an-handen-ineen.html
dit kan niet anders dan geniaal worden.http://www.nu.nl/auto/268(...)an-handen-ineen.html
Facts don't care about your feelings
What's next..? 6 cılınder bı Turbo ın lıjn Corolla..? 
-edt-
-edt-
Ohw.quote:Ook levert BMW vanaf 2014 zuinige dieselmotoren aan de Japanners.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat wordt een Aygo met 19", M-sportonderstel en een 3-liter diesel met dubbele turbo onder de kap.
Toyota Aygo 3.5dT-M.
Toyota Aygo 3.5dT-M.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Of een Avansıs 316i Vanosquote:
Dat wordt een Aygo met 19", M-sportonderstel en een 3-liter diesel met dubbele turbo onder de kap.
Toyota Aygo 3.5dT-M.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Die Japanners kunnen wel betrouwbare auto's maken. Niet heel spectaculair, maar wel heel betrouwbaar.
Da's zeker waar. Aan m'n vorige Jap heb ik minder gezeik gehad dan aan m'n Bimmer tot nu toe. Los van normale slijtagedelen als banden e.d., gaat er bij de Bimmer gewoon wat meer kapot waarvan ik denk 'dat had echt niet gehoeven'. Dat doen die spleetogen beter. Alleen die maken dan weer plastic prut die er niet uitziet, traag is en geen fatsoenlijke rijbeleving verzorgt.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik geloof dat uit een onderzoek pas geleden is gebleken dat BMW het nu beter doet dan de Japanners.quote:
Da's zeker waar. Aan m'n vorige Jap heb ik minder gezeik gehad dan aan m'n Bimmer tot nu toe. Los van normale slijtagedelen als banden e.d., gaat er bij de Bimmer gewoon wat meer kapot waarvan ik denk 'dat had echt niet gehoeven'. Dat doen die spleetogen beter. Alleen die maken dan weer plastic prut die er niet uitziet, traag is en geen fatsoenlijke rijbeleving verzorgt.
Bron: Autoblog
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Maar hoe betrouwbaar is zo'n onderzoek nou bij enkel leasebakken? Japanners zijn vaak ondervertegenwoordigd in de leasewereld, alleen Toyota heeft een beetje een markt met de Avensis.quote:
[..]
Ik geloof dat uit een onderzoek pas geleden is gebleken dat BMW het nu beter doet dan de Japanners.
Bron: Autoblog
Als ik weer een baan krijg waarbij leaseauto's geboden worden, ga ik denk ik zelfs voor de Aygo.quote:
[..]
Maar hoe betrouwbaar is zo'n onderzoek nou bij enkel leasebakken? Japanners zijn vaak ondervertegenwoordigd in de leasewereld, alleen Toyota heeft een beetje een markt met de Avensis.
Waarom?
Omdat het kan natuurlijk
Omdat het geen kont kost, qua wegenbelasting en bijtelling
Omdat ik het stiekem een heel leuk autootje vind.
Omdat je 'm overal kunt parkeren... Mijn Bimmer geraak ik niet in elk parkeergat.
En eventueel de waarom niets:
Hij kan geen 240km/u
Lang niet zoveel comfort of zo'n puike wegligging.
Ermee botsen is geen pretje.
ik denk dat als je 2 uur enkele reis hebt en je niet de lichaamsmaten van een japanner hebt je niet echt blij uit de auto stapt.quote:Op donderdag 1 december 2011 14:23 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
Als ik weer een baan krijg waarbij leaseauto's geboden worden, ga ik denk ik zelfs voor de Aygo.
Waarom?
Omdat het kan natuurlijk
Omdat het geen kont kost, qua wegenbelasting en bijtelling
Omdat ik het stiekem een heel leuk autootje vind.
Omdat je 'm overal kunt parkeren... Mijn Bimmer geraak ik niet in elk parkeergat.
En eventueel de waarom niets:
Hij kan geen 240km/u
Lang niet zoveel comfort of zo'n puike wegligging.
Ermee botsen is geen pretje.
Deze muziek smaakt naar bier :)
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
Tsja, daar heb je een punt. Niet aan gedacht. Ik heb eens een Aygo geprobeerd, in de showroom, kijken hoe hij zat. Maar als de stoelen niet omlaag kunnen dan is het nogal krap bij het dak, en moet ik bukken om de stoplichten boven de weg te kunnen zien. Dat moet ik bij mijn bimmer trouwens ook al, bukken. Waarom niet dat Amerikaanse systeem: de stoplichten aan de andere kant van de weg?quote:
[..]
ik denk dat als je 2 uur enkele reis hebt en je niet de lichaamsmaten van een japanner hebt je niet echt blij uit de auto stapt.
Nu wel ja. Maar ten tijde van de E46 nietquote:
[..]
Ik geloof dat uit een onderzoek pas geleden is gebleken dat BMW het nu beter doet dan de Japanners.
Bron: Autoblog
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Executive kennen ze volgens mij in D niet als uitrustingsvariant. Er wordt daar meer besteld wat je wilt hebben; niet per pakket ofzo.quote:
Ligt het nou aan mij of zijn de auto's in Duitsland veel kariger uitgevoerd?
Als ik ff op Autotrack zoek (E46 sedan, 320D, automaat max. 12000 eu), vind ik eigenlijk alleen maar executives. Op mobile.de en autoscout, zijn dat eigenlijk alleen de uitzonderingen. Best apart.
320D is in Duitsland een basale lease/zakenbak. Mensen die wat meer uit mogen geven van hun baas zitten in een 330D; die zijn vrijwel altijd (veel) uitgebreider uitgerust.
NB.
Betrouwbaarheid is overrated. Ik rij al een aantal jaren Alfa (75
en ouder ), oude 911, en diverse BMW's. Gem km. stand 150-200K; meestal 5 tot 30 jaar oud. Laatste 10 jaar nooit niet gestart, of gestrand.Wat is het probleem qua betrouwbaarheid dan?
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 01-12-2011 18:08:36 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
M stuur zou wel chill zijn, maar is niet echt een vereiste, sportstuur is al erg netjes vind ik.quote:
[..]
Een sportstuur dus, en geen M-stuur. De M schijnt wel lekkerder in de hand te liggen en heeft verdikkingen op kwart voor drie.
Maar dan is 't toch super makkelijk zoeken? Je hoeft geen M-pakket ofzo? Genoeg aantrekkelijks te vinden in Duitsland. Punt is dat vooral de tellerstanden daar vaak wat aantrekkelijker zijn dan in NL, maar als dat geen probleem is... dan hoef je niet per se naar Duitsland nee.
Heb je voorkeur voor kleuren (zowel interieur als exterieur)?
Interieur niet echt een specifieke eis, gewoon zo neutraal mogelijk eigenlijk. Houten accentjes bijv. hoeven echt niet.
Maar idd, Duitsland hoeft niet per se.
We hebben een nette 320D gevonden voor een goede prijs en zijn van plan zaterdag ff langs te gaan. Iemand misschien tips waarop te letten?
Ja dat viel mij idd ook al op, ook de 323D zijn allemaal zeer dik uitgerust.quote:
[..]
Executive kennen ze volgens mij in D niet als uitrustingsvariant. Er wordt daar meer besteld wat je wilt hebben; niet per pakket ofzo.
320D is in Duitsland een basale lease/zakenbak. Mensen die wat meer uit mogen geven van hun baas zitten in een 330D; die zijn vrijwel altijd (veel) uitgebreider uitgerust.
Ik zou eggen, pleur de link hier neer. Wie weet wat voor tips iedereen heeft. Je hoeft weinig concurrentie te verwachten, iedereen hier is al voorzien en de meesten willen niet eens een vierpitterquote:
[..]
M stuur zou wel chill zijn, maar is niet echt een vereiste, sportstuur is al erg netjes vind ik.
Interieur niet echt een specifieke eis, gewoon zo neutraal mogelijk eigenlijk. Houten accentjes bijv. hoeven echt niet.
Maar idd, Duitsland hoeft niet per se.
We hebben een nette 320D gevonden voor een goede prijs en zijn van plan zaterdag ff langs te gaan. Iemand misschien tips waarop te letten?
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Haha, ik dacht dat ik de link al geplaatst had, maar niet dusquote:
[..]
Ik zou eggen, pleur de link hier neer. Wie weet wat voor tips iedereen heeft. Je hoeft weinig concurrentie te verwachten, iedereen hier is al voorzien en de meesten willen niet eens een vierpitter
.Klik
Een paar zaken vallen me op:
- De bestuurdersstoel is weinig afgesleten op de linker wang. Vaak zie je daar slijtage van regelmatig in- en uitstappen. Dat kan betekenen dat het interieur al eens vervangen is, of dat er voornamelijk lange ritten zijn gemaakt. Het laatste zou mooi zijn.
- Kijk het verleden na op vervanging van de turbo. De eerste facelift modellen (tot half 2003) hadden een turbo van spaghetti zo slecht, daarna is er een beter model op gekomen. Check dit voor de zekerheid.
- Mooi, zo'n M-pakket en aardige velgen eronder. Wel goedkopere banden eronder (Viking), da's weer zonde. Natuurlijk heeft ieder z'n persoonlijke voorkeur, maar ik krijg dan vaak het idee dat het onderhoud niet al te veel geld mocht kosten en op diverse zaken bespaard is.
- De motorruimte is schoongemaakt/schoongespoten. Hiermee kunnen kleine lekkages weggespoten zijn. Zorg dus voor een uitgebreide testrit waarin alles goed warm wordt, en onderzoek de motorruimte daarna goed.
- Voordelen zijn het M-tech pakket, de navi en zo te zien de mp3-compatible cd-speler die erin zit.
- De bestuurdersstoel is weinig afgesleten op de linker wang. Vaak zie je daar slijtage van regelmatig in- en uitstappen. Dat kan betekenen dat het interieur al eens vervangen is, of dat er voornamelijk lange ritten zijn gemaakt. Het laatste zou mooi zijn.
- Kijk het verleden na op vervanging van de turbo. De eerste facelift modellen (tot half 2003) hadden een turbo van spaghetti zo slecht, daarna is er een beter model op gekomen. Check dit voor de zekerheid.
- Mooi, zo'n M-pakket en aardige velgen eronder. Wel goedkopere banden eronder (Viking), da's weer zonde. Natuurlijk heeft ieder z'n persoonlijke voorkeur, maar ik krijg dan vaak het idee dat het onderhoud niet al te veel geld mocht kosten en op diverse zaken bespaard is.
- De motorruimte is schoongemaakt/schoongespoten. Hiermee kunnen kleine lekkages weggespoten zijn. Zorg dus voor een uitgebreide testrit waarin alles goed warm wordt, en onderzoek de motorruimte daarna goed.
- Voordelen zijn het M-tech pakket, de navi en zo te zien de mp3-compatible cd-speler die erin zit.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Wow, thanks!quote:
Een paar zaken vallen me op:
- De bestuurdersstoel is weinig afgesleten op de linker wang. Vaak zie je daar slijtage van regelmatig in- en uitstappen. Dat kan betekenen dat het interieur al eens vervangen is, of dat er voornamelijk lange ritten zijn gemaakt. Het laatste zou mooi zijn.
- Kijk het verleden na op vervanging van de turbo. De eerste facelift modellen (tot half 2003) hadden een turbo van spaghetti zo slecht, daarna is er een beter model op gekomen. Check dit voor de zekerheid.
- Mooi, zo'n M-pakket en aardige velgen eronder. Wel goedkopere banden eronder (Viking), da's weer zonde. Natuurlijk heeft ieder z'n persoonlijke voorkeur, maar ik krijg dan vaak het idee dat het onderhoud niet al te veel geld mocht kosten en op diverse zaken bespaard is.
- De motorruimte is schoongemaakt/schoongespoten. Hiermee kunnen kleine lekkages weggespoten zijn. Zorg dus voor een uitgebreide testrit waarin alles goed warm wordt, en onderzoek de motorruimte daarna goed.
- Voordelen zijn het M-tech pakket, de navi en zo te zien de mp3-compatible cd-speler die erin zit.
Over de turbo, hoe zie ik het verschil tussen de goede en slechte? Ik heb ff snel gegoogled maar kan niet echt snel iets vinden.
Zijn er misschien nog algemene zaken waar ik op kan letten, ik las dat de E46 best veel voorkomende kwaaltjes had (draagarmen oid), is dat nog zo op het blote oog/testrit vast te stellen?
De turbo kun je niet zomaar zien, maar kijk de onderhoudshistorie na. Als de turbo nog niet of misschien één keer vervangen is, heb je het goede model. Die kans is sowieso al 99% hoor, puur door het bouwjaarquote:
[..]
Wow, thanks!
Over de turbo, hoe zie ik het verschil tussen de goede en slechte? Ik heb ff snel gegoogled maar kan niet echt snel iets vinden.
Zijn er misschien nog algemene zaken waar ik op kan letten, ik las dat de E46 best veel voorkomende kwaaltjes had (draagarmen oid), is dat nog zo op het blote oog/testrit vast te stellen?
. De slechte turbo's gingen soms wel drie keer per ton kapot. Zeer waarschijnlijk is er niks mee aan de hand.De draagarmen zijn zwak inderdaad. Neem het ding mee op een testrit en ga de snelweg op. Zoek een rustig stuk zonder flitsers en rij daar even door tot 140+. Als je merkt dat de auto meer gaat zwabberen/zwalken, kunnen je rubbers versleten zijn (zorg wel dat je zeker weet dat je niet zwabbert door de wind of slecht wegdek ofzo). Ik merkte mijn versleten rubbers door dat gezwalk boven de 140 en ook doordat wanneer ik bij 160+ moest remmen, de auto flink naar één kant trok. Ik moest echt tegensturen om niet de vangrail in te duiken bij die snelheid. Mijn rubbers waren nog niet compleet versleten, maar dat was het begin. Hoe meer slijtage, hoe erger het zwalken en trekken wordt. Eventueel kun je 'm ook bij een garage op de brug zetten en ze even laten kijken.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik kan je wel een aankooptip geven zorg dat je nog genoeg geld achter de hand hebt nadat je die E46 hebt gekocht
Facts don't care about your feelings
Ah ok, thanks. Zal sowieso wel een uitgebreide testrit maken.quote:
[..]
De turbo kun je niet zomaar zien, maar kijk de onderhoudshistorie na. Als de turbo nog niet of misschien één keer vervangen is, heb je het goede model. Die kans is sowieso al 99% hoor, puur door het bouwjaar
De draagarmen zijn zwak inderdaad. Neem het ding mee op een testrit en ga de snelweg op. Zoek een rustig stuk zonder flitsers en rij daar even door tot 140+. Als je merkt dat de auto meer gaat zwabberen/zwalken, kunnen je rubbers versleten zijn (zorg wel dat je zeker weet dat je niet zwabbert door de wind of slecht wegdek ofzo). Ik merkte mijn versleten rubbers door dat gezwalk boven de 140 en ook doordat wanneer ik bij 160+ moest remmen, de auto flink naar één kant trok. Ik moest echt tegensturen om niet de vangrail in te duiken bij die snelheid. Mijn rubbers waren nog niet compleet versleten, maar dat was het begin. Hoe meer slijtage, hoe erger het zwalken en trekken wordt. Eventueel kun je 'm ook bij een garage op de brug zetten en ze even laten kijken.
He? Waarom? Is er wat mis met deze?quote:
Ik kan je wel een aankooptip geven zorg dat je nog genoeg geld achter de hand hebt nadat je die E46 hebt gekocht
Er hoeft niet meteen iets mis te zijn, maar de E46 is niet het meest betrouwbare model dat BMW ooit gemaakt heeft. Het is ook echt geen rampenbak hoor, maar als je voor alles (dus ook kleine dingetjes) naar de dealer moet kan 't een dure auto worden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Over het algemeen is BMW duur in onderhoud. Dat zegt niets over de kwaliteit van de auto maar meer de historie. BMW's worden meestal afgeragd omdat het snelle, sterke en krachtige auto's zijn. Dit kan je niet ontkennen want het is nou eenmaal zoquote:
Er hoeft niet meteen iets mis te zijn, maar de E46 is niet het meest betrouwbare model dat BMW ooit gemaakt heeft. Het is ook echt geen rampenbak hoor, maar als je voor alles (dus ook kleine dingetjes) naar de dealer moet kan 't een dure auto worden.
Kijk maar eens naar de 2.5 liter 6 in lijn blokken(ik heb het over 1992 t/m 2004). Hieruit krijgt bmw 192pk terwijl menig 2.5 blok dat niet eens lukt.
Het blijft een BMW hé, het is geen Toyota. Als je zelf handig bent of iemand kent dan kan het wat schelen, want de meeste problemen zijn vrij standaard onderhoud.
Ik heb mijn E46 nu iets langer dan 2.5 jaar en toen stond er 160.000 op de teller (1e eigenaar). Ik heb nog een aantal facturen bewaard, maar ook veel door een vriend laten doen. Even uit m'n hoofd wat er allemaal aan onderhoud is langsgeweest (EN DIT was dus een auto van 1e eigenaar die altijd door dealer / specialist is onderhouden he, dus dit is geen BMW die al langs 6 mocro's is geweest... prijzen zijn ook even grof geschat trouwens weeet niet alles meer)
- Draagarmrubber of schokbreker ofzo achter ¤80
- Remblokjes voor ¤80
- Grote beurt ¤460
- Nieuwe bobines ¤170
- Nokkenassensor begaf het (motorlampje gaat branden e.d.) ¤150
- (CRASH) fuseekogel/draagarm iets vervangen en zijairbag ¤300
- Motor lekte olie, was een rubbertje ergens ¤50
- Raammechanisme links afgebroken ¤100
- Remklauwen voor verrot, bleven vast zitten ¤150
- Koppeling vervangen ¤400
- Airco service ¤160
Hmm meer kan ik even niet bedenken. En dan heb ik standaard dingen (APK, banden, benzine!!) en luxe (navigatie inbouwen e.d.) niet meegerekend natuurlijk.
Nou ja op zich valt het nog wel mee vind ik in 2.5 jaar, zo'n ¤2000. Teller staat nu op 215.000, maar vroeg of laat moet ik weer even wat onderhoud gaan plegen denk ik want m'n vermogen wordt steeds minder. Ook lekt er weer olie uit
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 02-12-2011 12:14:56 ]
Ik heb mijn E46 nu iets langer dan 2.5 jaar en toen stond er 160.000 op de teller (1e eigenaar). Ik heb nog een aantal facturen bewaard, maar ook veel door een vriend laten doen. Even uit m'n hoofd wat er allemaal aan onderhoud is langsgeweest (EN DIT was dus een auto van 1e eigenaar die altijd door dealer / specialist is onderhouden he, dus dit is geen BMW die al langs 6 mocro's is geweest... prijzen zijn ook even grof geschat trouwens weeet niet alles meer)
- Draagarmrubber of schokbreker ofzo achter ¤80
- Remblokjes voor ¤80
- Grote beurt ¤460
- Nieuwe bobines ¤170
- Nokkenassensor begaf het (motorlampje gaat branden e.d.) ¤150
- (CRASH) fuseekogel/draagarm iets vervangen en zijairbag ¤300
- Motor lekte olie, was een rubbertje ergens ¤50
- Raammechanisme links afgebroken ¤100
- Remklauwen voor verrot, bleven vast zitten ¤150
- Koppeling vervangen ¤400
- Airco service ¤160
Hmm meer kan ik even niet bedenken. En dan heb ik standaard dingen (APK, banden, benzine!!) en luxe (navigatie inbouwen e.d.) niet meegerekend natuurlijk.
Nou ja op zich valt het nog wel mee vind ik in 2.5 jaar, zo'n ¤2000. Teller staat nu op 215.000, maar vroeg of laat moet ik weer even wat onderhoud gaan plegen denk ik want m'n vermogen wordt steeds minder. Ook lekt er weer olie uit
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 02-12-2011 12:14:56 ]
Facts don't care about your feelings
Ik zit, los van bandenslijtage, nu op bijna 1.000 euro aan onderhoud in 30k. Dat zijn twee grote beurten en een setje draagarmen (en wat klein prutswerk). Binnenkort komen motorsteunen, gloeistiften en EGR-thermostaat eraan, dus dat levert weer 200 euro aan kosten op, maar als 't goed is kan ik dan weer vooruit.
Valt dus mee, maar scheelt ook dat ik alles zelf doe of samen met een vriend van me. Moet je dit uitbesteden, dan ben je minimaal het dubbele kwijt en waarschijnlijk nog wel meer...
Valt dus mee, maar scheelt ook dat ik alles zelf doe of samen met een vriend van me. Moet je dit uitbesteden, dan ben je minimaal het dubbele kwijt en waarschijnlijk nog wel meer...
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
O ok, ik schrok al, ik dacht dat het misschien om de prijs zou gaan (te goedkoop oid). Maar dat BMW duur in onderhoud is wisten we al en daar houden we wel rekening mee. We hebben nu 2 jaar een Golf 4 1.9TDI automaat (340k op de teller) en deze is ook niet bepaald goedkoop in onderhoud, qua kosten zitten we zeker al hoger dan wat YoshiBignose kwijt is.
Mijn auto is ook pas terug van de garage.
Volgende onderdelen zijn vervangen:
-Tussenaslager(voor de 2e keer in 7 maanden tijd)
-Dynamo koolborstels
-Iets met de dynamo wat te maken heeft met de diodes(er was iets afgedraaid daarvoor)
Nu trekt mn auto zonder bibberen weer op Ik vraag me af hoe zo n tussenaslager zo snel stuk kan gaan. Het is iets wat alleen maar draait en door slijtage kapot zou moeten gaan.
Todo:
-Voorruit vervangen(zit een barst en lekt water aan de botenkant door de rubbers
-Iets doen aan mn deurrubbers want het windgeruis is kut als je op de snelweg rijdt.
-Hemel laat langzaam los. Deze zou bij de dealer ongeveer ¤150 moeten kosten. Ik heb wel een zwarte(anyony confirm that?)
-Mn M stuur opnieuw laten bekleden(gok rond de ¤50)
-Nieuwe ruitenwisarmen
-Rechtsvoor koplampglas zit een barst in. Nieuw hella glas kost ¤50)
-De hoedenplakhouders waar de originele bmw speakers in zitten zijn de houders van de hoedenplank stuk.
-Iets bedenken tegen de vocht/beslagen ruiten.
-En mijn motorkap die nog steeds aan het wegrotten is.
Volgende onderdelen zijn vervangen:
-Tussenaslager(voor de 2e keer in 7 maanden tijd)
-Dynamo koolborstels
-Iets met de dynamo wat te maken heeft met de diodes(er was iets afgedraaid daarvoor)
Nu trekt mn auto zonder bibberen weer op
Ik vraag me af hoe zo n tussenaslager zo snel stuk kan gaan. Het is iets wat alleen maar draait en door slijtage kapot zou moeten gaan.Todo:
-Voorruit vervangen(zit een barst en lekt water aan de botenkant door de rubbers
-Iets doen aan mn deurrubbers want het windgeruis is kut als je op de snelweg rijdt.
-Hemel laat langzaam los. Deze zou bij de dealer ongeveer ¤150 moeten kosten. Ik heb wel een zwarte(anyony confirm that?)
-Mn M stuur opnieuw laten bekleden(gok rond de ¤50)
-Nieuwe ruitenwisarmen
-Rechtsvoor koplampglas zit een barst in. Nieuw hella glas kost ¤50)
-De hoedenplakhouders waar de originele bmw speakers in zitten zijn de houders van de hoedenplank stuk.
-Iets bedenken tegen de vocht/beslagen ruiten.
-En mijn motorkap die nog steeds aan het wegrotten is.
Gozert, hıer op de sloop kost een hemel 10 euro, een koplampglas ıdemdıto, en een M stuur haal je compleet voor 30 euro, je gaat toch nıets van de dealert kopen voor een auto van 15 jaar..??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hoho mijn auto is wel uit "99 hequote:
Gozert, hıer op de sloop kost een hemel 10 euro, een koplampglas ıdemdıto, en een M stuur haal je compleet voor 30 euro, je gaat toch nıets van de dealert kopen voor een auto van 15 jaar..??
Op de sloop vind ik troep rond de "94 voor mijn compact. Veel dingen passen niet eens. Als ik een hemel van de sloop moet halen dan hou ik deze wel het probleem van mijn koplampglas is dat de compact specifiek een ander koplampglas heeft plus het feit dat ik een facelift heb waardoor ik dat moeilijk kan vinden.
M-stuur voor 30 euro is erger dan die van mij
Gisteren onze 1-Serie opgehaald.
Alleen even op zoek naar een setje wielbouten, alleen kom ik op internet een aantal verschillende maten tegen, weet iemand welke maat ik moet hebben?
Of even een oude er onderuit halen en kijken?
Alleen even op zoek naar een setje wielbouten, alleen kom ik op internet een aantal verschillende maten tegen, weet iemand welke maat ik moet hebben?
Of even een oude er onderuit halen en kijken?
Wielbouten of slotbouten?
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Slotbouten, goedemorgen.quote:
Wielbouten of slotbouten?
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
Al is de maat in principe hetzelfde?
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Goedesmorgens idd.quote:
[..]
Slotbouten, goedemorgen.
Al is de maat in principe hetzelfde?
Simpeler en goedkoper dan ze bij BMW meestal geleverd worden (dacht dat die dingen standaard waren?) zijn ze niet te maken. Of ze bij de dealer ook nog zo goedkoop zijn?
Hiero zijn ze niet duur. Maar verzendkosten naar NL?
http://www.fk-shop.de/Felgen-Reifen/Felgenschloesser/
Maat is iets van M12; maar dat moet je zelf even uitzoeken. Ik zou het zelf zeker willen weten als ik dingen ging bestellen. Dit is het onderdeelnummer (volgens mij
) 8200473313
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mwah. Je hebt zat koppel en met de automaat kan je nog steeds goed cruisen lijkt me. Stoplichtsprintjes zal je niet veel winnen maar daar koop je een 7-serie ook niet voor.quote:
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Mijn E23 is 3.2l maar heeft ook een kleine 200pk. Toch is die iets sneller door het gewicht. Ik zou als je een nette 728i ziet het gewoon kopen, de opties en staat zijn veel belangrijker. Een 750i klinkt leuk, maar het heeft ook heel veel nadelen
Facts don't care about your feelings
Dan zou ik toch voor een 730 kijken. Lijkt me net iets handiger voor een 7 serie.quote:
[..]
Mwah. Je hebt zat koppel en met de automaat kan je nog steeds goed cruisen lijkt me. Stoplichtsprintjes zal je niet veel winnen maar daar koop je een 7-serie ook niet voor.
Mijn E23 is 3.2l maar heeft ook een kleine 200pk. Toch is die iets sneller door het gewicht. Ik zou als je een nette 728i ziet het gewoon kopen, de opties en staat zijn veel belangrijker. Een 750i klinkt leuk, maar het heeft ook heel veel nadelen
Welke zou je anders willen nemen?quote:
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Oude 730 V8 is nauwelijks sneller, en qua kosten is het ook een ander verhaal dan een 6 cylinder. Duidelijk meer prestaties, en kosten, krijg je pas bij de 740.
M52 is vrijwel unkaputtbar en als er eens iets kaputt gaat kom je veel makkelijker (en goedkoper?) aan onderdelen omdat de M52 in veel grotere hoeveelheden is gemaakt.
En Turq schroeft er voor een kratje bier een M50 spruitstuk voor je op bijna gratis (nog) meer PK's
NB. Ga zelf rijden/testen; weet je het snel genoeg wat genoeg/te weinig is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die is tragerquote:
[..]
Dan zou ik toch voor een 730 kijken. Lijkt me net iets handiger voor een 7 serie.
Facts don't care about your feelings
Een 730i is inderdaad ook nog een mogelijkheid. De 740i/750i vallen bij voorbaat al af, moet er niet aan denken om even iets simpels te vervangen als bougies, ben je er gelijk 8 of 12 van kwijt Om over het verbruik maar niet te spreken (hoewel ik weinig km's maak, dus valt eigenlijkwel mee).
Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
Om over het verbruik maar niet te spreken (hoewel ik weinig km's maak, dus valt eigenlijkwel mee).Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
Dan zijn wij er om je te troosten.quote:
Een 730i is inderdaad ook nog een mogelijkheid. De 740i/750i vallen bij voorbaat al af, moet er niet aan denken om even iets simpels te vervangen als bougies, ben je er gelijk 8 of 12 van kwijt
Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
maar zuipt wel meer.quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Omdat je vaker moet stoppen bij de pomp
Maar serieus: die 730 V8 wil je niet meer bij de huidige benzineprijzen.
Als je gaat kijken naar LPG ombouw kan de V8 misschien wel een betere optie zijn dan een 6 cyl lijn. maar daar heb ik verder geen verstand van. 6 cyl. was nooit een vriend van LPG; maar dat is misschien tegenwoordig wel anders
Maar serieus: die 730 V8 wil je niet meer bij de huidige benzineprijzen.
Als je gaat kijken naar LPG ombouw kan de V8 misschien wel een betere optie zijn dan een 6 cyl lijn. maar daar heb ik verder geen verstand van. 6 cyl. was nooit een vriend van LPG; maar dat is misschien tegenwoordig wel anders
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Omdat de 728i de enige 6-cilinder de rest is V8 / V12. Die is lichter en heeft maar iets minder PK. De 730i was er eerder, de 728i kwam een aantal jaar later. Wil je betrouwbaarheid dan zou ik toch de 6-in-lijn nemen en zoals hyperdude zegt, die hebben ook in heel veel andere BMW's gezeten waar dus nog zat onderdelen voor te vinden zijn.
Facts don't care about your feelings
Zoals Hyperdude al aangeeft, ga ik maar eens proberen ergens een ritje te scoren (728). Ik heb ervaring met de nieuwere 7 series, aber nicht mit der Entwicklung 38.
Echt....iedere keer als ik zo'n E38 zie rijden, gaat er iets kriebelen bij mij!
Echt....iedere keer als ik zo'n E38 zie rijden, gaat er iets kriebelen bij mij!
Huh, en de facelift modellen dan? Want de 728i is ook een M52b28 en de 730i een M2b30?quote:
Omdat de 728i de enige 6-cilinder de rest is V8 / V12. Die is lichter en heeft maar iets minder PK. De 730i was er eerder, de 728i kwam een aantal jaar later. Wil je betrouwbaarheid dan zou ik toch de 6-in-lijn nemen en zoals hyperdude zegt, die hebben ook in heel veel andere BMW's gezeten waar dus nog zat onderdelen voor te vinden zijn.
Ik keek gisteren toevallig Tomorrow Never Dies weer eens. Wat een masterbak blijft het ook. Moest wel een traantje wegpinken toen ie hem weer in de prak reed
Que? De 728i verving de 730i.quote:
[..]
Huh, en de facelift modellen dan? Want de 728i is ook een M52b28 en de 730i een M2b30?
Facts don't care about your feelings
Ik snap het helemaal:quote:
Ik keek gisteren toevallig Tomorrow Never Dies weer eens. Wat een masterbak blijft het ook. Moest wel een traantje wegpinken toen ie hem weer in de prak reed
[..]
Que? De 728i verving de 730i.
E38 wikipedia
200 euro banden in 70k? Ik heb al 650 euro banden in 30k. Heb nu ook wel setjes waar ik nog 50k mee kan rijden, maar toch. Koop jij van die Chinese plastic Linglong prutbanden ofzo?quote:
Heb nu mijn bmw 70K
Koppakking gedaan, 400 eur
Banden, 200
Lmm, 90
Ennnn dat was t wel :p
Zo'n E38 is wel superbaas overigens.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat maakt niet uit, als je banden koopt met 4-5mm dan kan je die ook vervangen na 2mm en als je nieuwe koopt van 8mm dan kan je er langer mee rijden.Wou je zeggen dat je met 4-5mm 70k rijdt
Facts don't care about your feelings
Wat Yoshi zegt. Tweedehands banden okee, maar dan moet je ze wel echt voor een appel en een ei kunnen kopen, anders schiet 't nog niet op.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Gezien de weersvoorspellingen (mogelijk natte sneeuw en plaatselijke gladheid maandagochtend) ga ik de winterbanden morgen maar weer eens uit de schuur halen denk ik
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Snik, ik heb geen winterbanden op de kop kunnen tikken. Dus met sneeuw staat m'n auto gewoon stil
M'n ouders hebben trouwens de Toyota Picnic ingeruild voor een Audi
Beetje dubbel gevoel over maar het is wel een nette bak, A4 uit 2003 van een vriend van ons.
M'n ouders hebben trouwens de Toyota Picnic ingeruild voor een Audi
Beetje dubbel gevoel over
maar het is wel een nette bak, A4 uit 2003 van een vriend van ons.
Facts don't care about your feelings
NOOIT. Al moet ik toegeven dat de auto er luxer uit ziet en comfortabeler rijdt dan m'n E46.
Nevertheless... m'n BMW rijdt sportiever En trouwens, onze buren hebben een Volkswagen Passat hahahahha dat is precies dezelfde auto als die Audi A4. TROEP zeg ik je.
Nevertheless... m'n BMW rijdt sportiever
En trouwens, onze buren hebben een Volkswagen Passat hahahahha dat is precies dezelfde auto als die Audi A4. TROEP zeg ik je.
Facts don't care about your feelings
Ach ja het is wel een mooie bak met S4 bumpers (meegespoten) enzo en alle opties zo'n beetje. Ik ga geen pics posten dat is tegen m'n principes
Facts don't care about your feelings
750i's verbruik valt ook wel mee eigenlijk hoor, 1 op 6 gemiddeld als je hoger dan 2000RPM rijdt.
Ik heb een dagje een 750i gereden, en man man man wat een beest, zoveel koppel bij stationair al! pfff... Je rijdt amper hoger dan 1300RPM...
En wanneer je op het snelweg bent en je automaatbak schakelt op trekt hij nog sneller en nog sneller en het houdt maar niet op
Ik heb een dagje een 750i gereden, en man man man wat een beest, zoveel koppel bij stationair al! pfff... Je rijdt amper hoger dan 1300RPM...
En wanneer je op het snelweg bent en je automaatbak schakelt op trekt hij nog sneller en nog sneller en het houdt maar niet op
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
vind ik van wel als je bekijkt dat een gemiddeld 6 pitter rond de 1 op 10 scoort, dan mag het dubbele van zo iets wel 1 op 6 gemiddeld lopen hoor.. Kan zelfs zuiniger, ligt aaan je rechter voet!quote:
1:6..
Valt wel mee
Hahahahaha omg
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Turq ik weet niet hoe het zit bij jouw sloop maar bij mij is alles vet duur. Vandaag ruitenwisarmpjes gekocht voor fucking 15 euro. Hij durfde nog 20 euro te vragen ook. Ik zei letterlijk rot op 10 euro is eigenlijk genoeg maar 15 is ok.quote:
[..]
vind ik van wel als je bekijkt dat een gemiddeld 6 pitter rond de 1 op 10 scoort, dan mag het dubbele van zo iets wel 1 op 6 gemiddeld lopen hoor.. Kan zelfs zuiniger, ligt aaan je rechter voet!
Ik zei tegen die henkie dat ik laatst de nieuwprijs had betaald voor mijn setje replica mistlampen die ik daar had. Zegt hij nee onmogelijk. Echt een motherfucker.
Dat is nou de reden waarom ik veel dingen nieuw koop van de dealer omdat er geen prijsverschil is.
Ook bij de sloop in Haarlemmerliede, heb je zo n turkse bmw sloop. Dies helemaal erg. Die vroeg destijds 50 euro voor een bobine voor mn E34 m50b25.
Er stonden ook maar 3 E36''jes waarvan 1 helemaal klaar was. Er waren nog 2 compacts en eentje was helemaal kaalgeplukt en de ander zat bovenop waar ook nix in zat.
