GC General Chat
Hier kun je praten over van alles en nog wat. Eigenlijk alles wat niet in een van de andere rubrieken thuishoort.
Even een goede vraag:
Waarom zit er in Nederland vaak een typische aansluiting tussen een kanaal en een rivier met een klein rond meer? Kaart zegt meer dan 1000 woorden:
http://g.co/maps/tpc2y
http://g.co/maps/sbpgx
http://g.co/maps/qfw6w
Zal wel iets te maken hebben met de scheepvaart? Een soort parkeerhaven ofzo?
Waarom zit er in Nederland vaak een typische aansluiting tussen een kanaal en een rivier met een klein rond meer? Kaart zegt meer dan 1000 woorden:
http://g.co/maps/tpc2y
http://g.co/maps/sbpgx
http://g.co/maps/qfw6w
Zal wel iets te maken hebben met de scheepvaart? Een soort parkeerhaven ofzo?
gr gr
Interessante vraag.
"People that use Fiat currency as a store of value.
There is a name for it:
We call them Poor"
There is a name for it:
We call them Poor"
Timurrr kom er maar in 
Trots lid van het 👿 Duivelse Viertal 👿
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Bel Rijkswaterstaat. Die kunnen het je ongetwijfeld vertellen.
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
Het is een zwaaikom, dat stond er al.quote:Op donderdag 12 januari 2012 12:37 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Bel Rijkswaterstaat. Die kunnen het je ongetwijfeld vertellen.
Nee, er stond:quote:
[..]
Het is een zwaaikom, dat stond er al.
quote:
Misschien doet het (ook) wel dienst als zwaaikom. Dat is een plek waar lange boten kunnen keren.
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
Ik denk dat het is om de stroomsnelheid te verlagen. Zodat je minder last hebt van zijstroming. Iets anders kan ik niet verzinnen, omdat ze ook weer niet zo groot zijn om te kunnen draaien.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Het doet in ieder geval dienst als zwaaikom, en misschien is er ook nog een ander doel. Laat ik het dan zo zeggen.quote:
Ik denk dat het bij het maken ontstaat. Als ik met een decoupeerzaag loodrecht op een andere zaaglijn wil gaan zagen, boor ik ook eerst een rond gat, waar ik de decoupeerzaag in kan stoppen om verder te zagen.
Ja, zoiets zal het wel zijn.
Ja, zoiets zal het wel zijn.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Heeft meer temaken met het veranderen en verminderen van de stroom richting. Daarbij geeft het de grotere schepen vele male meer ruimte om de rivier op te draaien of een kanaal binnen tekomen. bij komend voordeel is wel dat je er prima kan draaien.
[ Bericht 7% gewijzigd door creative86 op 13-01-2012 23:19:46 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door creative86 op 13-01-2012 23:19:46 ]
Met enige vertraging:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dus nog even afwachten en hopelijk een antwoord...
gr gr
Je zou denken dat het een zwaaikom is, maar op zich is het wel een vreemde locatie
Beneath the gold, the bitter steel
Door het kanaal ineens te verbreden verlaag je wel de stroomsnelheid van het water.. dus makkelijker manoeuvreren. Bovendien kolkt water dat vanuit de rivier de 'kanaalkant' van de splitsing in stroomt zo met een rondje weer terug de rivier in.
dag
Het was niet zo heel moeilijk...
U was correct!quote:
Misschien doet het (ook) wel dienst als zwaaikom. Dat is een plek waar lange boten kunnen keren.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.gr gr
quote:
Het was niet zo heel moeilijk...
[..]
U was correct!Gelukkig is dit probleem opgelost. Gefeli. Fijne dag nog.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Bedankt voor het geven van het antwoord!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Waarom sla je af op een weg?quote:
Blijft de vraag waarom ze plots van richting gaan veranderen?
Beneath the gold, the bitter steel
Als de opdrachtgever een andere laad/los plaats aanwijst?quote:
Blijft de vraag waarom ze plots van richting gaan veranderen?
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
Ik heb een andere reden gevonden. Deze is toch wat anders dan het verhaal dat ik in de mail kreeg:
Interessant hè? Okedoeiquote:De eieren van Thijsse
Een probleem dat ten zuiden van de Irenesluizen moest worden opgelost, was de kruising van het kanaal met de lek. Er waren twee moeilijkheden: stroming en diepteverschil. Om met de eerste te beginnen: de oversteek van de rivier de scheepvaart kreeg te maken met de stroming van de Lek. Schepen moesten daarom kunnen manoeuvreren, maar daar was de ruimte niet voor. Een ander probleem was dat het kanaal een meter dieper was dan de Lek. Kortom: hoe kruis je een diep kanaal met ‘stilstaand’ water, met een ondiepere, stromende rivier? Onder leiding van prof. Thijsse, directeur van het Waterloopkundig Laboratorium in Delft, werden vervolgens in Delft experimenten gedaan met schaalmodellen. De oplossing werd gevonden in eivormige verbredingen aan beide kanten van de kanaalmonden, in combinatie met stroomgeleiders; in dit geval de voorhavendammen. In de eivormige ruimte tussen deze dammen bleek het water namelijk voortdurend in beweging te blijven waardoor zich geen sediment kon afzetten en waarmee een buffer tussen stilstaand water was gecreëerd. Tijdens de experimenten in Delft bleek een papiersnipper vier etmalen lang tussen de voorhavendammen te verblijven.
Het andere probleem: het diepteverschil - werd opgelost door de stroomsnelheid van de Lek te manipuleren. Daar waar de voorhavendammen/stroomgeleiders in de rivier staken, stroomde deze sneller en zorgde voor een uitslijting van de bodem. Men berekende vervolgens hoe ver de stromingsgeleiders in de rivier moesten steken om een uitholling van 1 meter te krijgen. Daarmee warende problemen overwonnen. Het concept werd bekend als ‘de eieren van Thijsse’.
http://www.civieletechniek.net/index.php/dossiers?id=56
gr gr
ik moest hardop lachenquote:
Ik denk dat het bij het maken ontstaat. Als ik met een decoupeerzaag loodrecht op een andere zaaglijn wil gaan zagen, boor ik ook eerst een rond gat, waar ik de decoupeerzaag in kan stoppen om verder te zagen.
Ja, zoiets zal het wel zijn.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |