SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
En het jaar erna in de Red Bull, heeft ie mooi een jaar kunnen wennen en dan gaan we er in 2013 met Ferrari en McLaren weer eens een spannend seizoen van maken.quote:Op zaterdag 19 november 2011 10:08 schreef JimManna het volgende:
Renault (Lotus) nu ook in de markt voor Kimi....
http://www.gppits.net/nieuws/boullier_over_raikkonen_en_petrov/
Zoals ik al zei in het F1 Silly Season 2012 topic: Slimme zet van HRT wat betreft wagenontwikkeling. Ik kan me indenken dat PDRL dit als een uitdaging ziet en daarvoor direct een 2 jarige verbintenis aan te gaan.quote:Op maandag 21 november 2011 19:10 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Waarom zou PDLR dat nog willen?
Mclaren is mede door PDLR op hun huidige niveau door de inzet en duizenden simulator tests van hem. Enige probleem wat ze bij HRT hebben is dat ze niet de capaciteit en resources hebben om PDRL tot zijn volledig potentiaal als technisch goed onderlegde ''live'' testcoureur te kunnen benutten.
Zou mij ook niets verbazen als we volgend jaar een Repsol als sponsor meebrengt, zoals destijds bij Arrows.
Want ja, Spaans team + Spaanse rijder + Spaanse sponsor = HRT's droom scenario.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Voor degenen die het nog niet wisten;
BRAZILIAANSE FORMULE1 DAG MET PREMIÈRE FILM AYRTON SENNA OP RTL 7
De Formule1-race van Brazilië is op 27 november vanaf 16.00 uur op RTL 7 te zien. Direct aansluitend vindt om 19.15 uur de Nederlandse première van de film "Senna” plaats
BRAZILIAANSE FORMULE1 DAG MET PREMIÈRE FILM AYRTON SENNA OP RTL 7
De Formule1-race van Brazilië is op 27 november vanaf 16.00 uur op RTL 7 te zien. Direct aansluitend vindt om 19.15 uur de Nederlandse première van de film "Senna” plaats
Schumacher en Buemi hebben meeste inhaalacties
In het kort, ditr seizoen waren er tot nog toe 1436 inhaalacties. Uitgezonderd de inhaalacties in de eerste ronde of door beschadigde auto's waren er in totaal 1180 inhaalacties, waarvan er 804 'cleane' inhaalacties waren. Hiervan waren er 441 normale inhaalacties en 363 inhaalacties met DRS.
De meeste 'cleane' acties waren er in Turkije (85), Canada (79) en China (67), gemiddeld 45 per race. De circuits met de (relatief) meeste DRS inhaalacties waren Abu Dhabi (89%), Valencia (81%) en India (78%).
Sebastien Buemi heeft de meeste inhaalacties dit seizoen, 112, gevolgd door Schumacher met 111, Kamui Kobayashi(95), Jaime Alguersuari (90) en Sergio Perez (89). De meeste inhaalacties bij de start komen van Michael Schumacher, met 34 posities winst, gevolgd door Sebastien Buemi (29), Heikki Kovalainen (28), Tonio Liuzzi (20) en Kamui Kobayashi (19). Sebastian Vettel won hier slechts een keer een positie.
De coureurs met de meeste inhaalacties na de eerste ronde waren Sergio Perez en Sebastien Buemi met 82 inhaalacties. Daarna komen Jenson Button (77), Mark Webber (76), Jaime Alguersuari (74) en Michael Schumacher (71).
In het kort, ditr seizoen waren er tot nog toe 1436 inhaalacties. Uitgezonderd de inhaalacties in de eerste ronde of door beschadigde auto's waren er in totaal 1180 inhaalacties, waarvan er 804 'cleane' inhaalacties waren. Hiervan waren er 441 normale inhaalacties en 363 inhaalacties met DRS.
De meeste 'cleane' acties waren er in Turkije (85), Canada (79) en China (67), gemiddeld 45 per race. De circuits met de (relatief) meeste DRS inhaalacties waren Abu Dhabi (89%), Valencia (81%) en India (78%).
Sebastien Buemi heeft de meeste inhaalacties dit seizoen, 112, gevolgd door Schumacher met 111, Kamui Kobayashi(95), Jaime Alguersuari (90) en Sergio Perez (89). De meeste inhaalacties bij de start komen van Michael Schumacher, met 34 posities winst, gevolgd door Sebastien Buemi (29), Heikki Kovalainen (28), Tonio Liuzzi (20) en Kamui Kobayashi (19). Sebastian Vettel won hier slechts een keer een positie.
De coureurs met de meeste inhaalacties na de eerste ronde waren Sergio Perez en Sebastien Buemi met 82 inhaalacties. Daarna komen Jenson Button (77), Mark Webber (76), Jaime Alguersuari (74) en Michael Schumacher (71).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Beetje vreemde statistiek vind ik, want als je veel hebt ingehaald dan heb je of slecht gekwalificeerd of iets fout gedaan in de racequote:
Schumacher en Buemi hebben meeste inhaalacties
In het kort, ditr seizoen waren er tot nog toe 1436 inhaalacties. Uitgezonderd de inhaalacties in de eerste ronde of door beschadigde auto's waren er in totaal 1180 inhaalacties, waarvan er 804 'cleane' inhaalacties waren. Hiervan waren er 441 normale inhaalacties en 363 inhaalacties met DRS.
De meeste 'cleane' acties waren er in Turkije (85), Canada (79) en China (67), gemiddeld 45 per race. De circuits met de (relatief) meeste DRS inhaalacties waren Abu Dhabi (89%), Valencia (81%) en India (78%).
Sebastien Buemi heeft de meeste inhaalacties dit seizoen, 112, gevolgd door Schumacher met 111, Kamui Kobayashi(95), Jaime Alguersuari (90) en Sergio Perez (89). De meeste inhaalacties bij de start komen van Michael Schumacher, met 34 posities winst, gevolgd door Sebastien Buemi (29), Heikki Kovalainen (28), Tonio Liuzzi (20) en Kamui Kobayashi (19). Sebastian Vettel won hier slechts een keer een positie.
De coureurs met de meeste inhaalacties na de eerste ronde waren Sergio Perez en Sebastien Buemi met 82 inhaalacties. Daarna komen Jenson Button (77), Mark Webber (76), Jaime Alguersuari (74) en Michael Schumacher (71).
(of pech gehad 
)Alhoewel, met de huidige kwalificatie setup is dit niet altijd het geval natuurlijk...
The line is a dot to you!
Of gekozen voor een andere strategie.quote:Op dinsdag 22 november 2011 19:03 schreef kepler het volgende:
[..]
Beetje vreemde statistiek vind ik, want als je veel hebt ingehaald dan heb je of slecht gekwalificeerd of iets fout gedaan in de race
Alhoewel, met de huidige kwalificatie setup is dit niet altijd het geval natuurlijk...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Kubica mist start van 2012
quote:Robert Kubica has informed Lotus Renault GP that it is still too early for him to commit to driving in the 2012 Formula 1 World Championship. Robert can now walk without problems, and can move his hand and elbow, but it has been clear for some time that his recovery is still not close to being finished.
“Even if I’ve been working very, very hard over the course of the last few weeks, I came to the conclusion that I am not yet certain to be ready for the 2012 season,” Robert said. “I have called the team and I have informed them of the situation. This was a difficult decision to make, but it is the most reasonable one. I also know that LRGP need to prepare for next year, and further extending deadlines would not have been the right thing to do. On a personal level, my recovery is still very encouraging and my doctors keep being impressed. I just need more time, as I want to be 100% ready before I commit to anything driving related. Finally, I regret not having been able to provide more news and not having appeared in the papers, and I thank my friends of the media for understanding that this has been the best way for me to cope with what has been the most difficult period of my life.”
Things have not been helped in recent months by Kubica’s silence and the fact that the people around him are clearly split over how progress has been going, with some saying that all is well and others that more time is needed. There are others sources that say that Robert is really struggling and may never recover the movement and feeling he needs to be an F1 driver. It is hard to know what to believe.
Lotus Renault GP says that a test car is ready and waiting for him, and a dedicated crew is on stand-by and that Robert will remain a member of the LRGP family in 2012 and he is already, through his management, “holding talks about renewing his contract for the following season”.
That seems rather premature in the circumstances.
“He has taken a very mature decision, acting in the best interests of Lotus Renault GP,” says team boss Eric Boullier. “As a team and as a family, we remain 100 percent behind him and we’ll help as much as we can. A programme composed of simulator testing, single-seater and F1 track time is awaiting him. In the meantime, we will start talking to a few drivers in order to finalise our line-up for next year as soon as possible. Robert will take it step by step and will jump back in his racing car when he feels it is the right moment to do so.”
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Jawel, maar de WK heeft veel minder inhaalactie dus daar loopt het mankquote:
[..]
Of gekozen voor een andere strategie.
The line is a dot to you!
Hopelijk wordt de kwalificatie niet zo erg als in 2009
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
En het wordt alweer ontkendquote:
quote:Lotus Renault GP has ‘changed the words’ of Robert Kubica and the Pole will in fact be fit enough to return for the 2012 Formula 1 season. That is according to manager Daniele Morelli, who also claims that – contrary to statements from the team – Kubica’s current contract will terminate at the end of December 2011.
On Wednesday morning, Enstone-based LRGP issued a press release claiming that Kubica would not be able to make an F1 comeback next year, adding the following words from the driver:
“Even if I’ve been working very, very hard over the course of the last few weeks, I came to the conclusion that I am not yet certain to be ready for the 2012 season. I have called the team and I have informed them of the situation. This was a difficult decision to make, but it is the most reasonable one.”
However, when speaking to Italy’s Gazetta della Sport, Morelli claimed otherwise.
“I can’t understand why Renault would have changed Robert’s words,” said the driver manager. “It is not true that he will not be ready for 2012. What is stated is that he is not certain whether he will be ready for pre-season testing in February.”
Morelli also says that Kubica’s contract will end this December, as opposed to the end of next year as continuously stated by the team. On top of this, he stresses that no talks are in place for an extension into 2013, as also mentioned by the team in Wednesday’s statement.
“We do hope to be ready (for 2012), but there will be a delay of a few months,” Morelli continues. “But 2013 has never been mentioned; LRGP will go its own way for drivers and we will look for alternatives. As of January, we will be free to go in any direction.”
The manager summed up that, although Kubica has put on some weight since his recovery from an horrific February rallying accident began, his injured right leg is now as strong as the left. Morelli also notes that strength in the right hand continues to build and should be sufficient by the end of January.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Tevens circuleren er geruchten dat dit een opmaat zou zijn naar een overstap naar Ferrari om daar in 2013 Massa te vervangen. Kubica zou dan in 2012 met een paar jaar oude Ferrari gaan testen om zo te kijken of het goed gaat.quote:
[..]
En het wordt alweer ontkend
[..]
twitter:EliGP twitterde op donderdag 24-11-2011 om 12:39:53 Gazzetta dello Sport also writes Kubica has a preliminary contract with Ferrari reageer retweet
Gazzetta dello Sport also writes Kubica has a preliminary contract with Ferrari
Klopt, dat staat hier ook: F1 Silly Season 2012quote:
[..]
Tevens circuleren er geruchten dat dit een opmaat zou zijn naar een overstap naar Ferrari om daar in 2013 Massa te vervangen. Kubica zou dan in 2012 met een paar jaar oude Ferrari gaan testen om zo te kijken of het goed gaat.twitter:EliGP twitterde op donderdag 24-11-2011 om 12:39:53 Gazzetta dello Sport also writes Kubica has a preliminary contract with Ferrari reageer retweet
En een paar posts lager staat
quote:Over Kubica gesproken, Ferrari zou een 2009 auto aan hem ter beschikking willen stellen in 2012 om mee te testen, zodat hij in 2013 naast Alonso zou kunnen instappen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Oepsquote:
[..]
Klopt, dat staat hier ook: F1 Silly Season 2012
En een paar posts lager staat
[..]
. Heb ik overheen gelezen.
Mooooi gisteren de kaartje voor de Grosse Preis von Deutschland binnen gekregen
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Goed idee helmet cams in de Formule 1, maar ze kunnen ze beter wat lager bevestigen zodat het wat minder heen en weer beweegt. Maar tof dat Vettel het doet
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Inhalen zegt sowieso niks meer met DRS, heeft vaak niks met driver skills te maken.1st lap stats van Schumacher zijn wel indrukwekkend.quote:
[..]
Beetje vreemde statistiek vind ik, want als je veel hebt ingehaald dan heb je of slecht gekwalificeerd of iets fout gedaan in de race
Alhoewel, met de huidige kwalificatie setup is dit niet altijd het geval natuurlijk...
[ Bericht 1% gewijzigd door M.Melandri op 25-11-2011 15:45:10 ]
Vandaar dat er een splitsing is gemaakt in inhalen met en zonder DRS. (De meeste inhaalacties zijn zonder DRS). Daarnaast zijn sommige inhaalacties met DRS wel veelzeggend, omdat DRS er alleen maar voor zorgde dat een coureur dichterbij kon komen voor de bocht en vervolgens in de bocht kon inhalen. Maar het meerendeel van de DRS acties waren inderdaad simpele inhaalacties op het rechte stuk.quote:
[..]
Inhalen zegt sowieso niks meer met DRS, heeft vaak niks met driver skills te maken.1st lap stats van Schumacher zijn wel indrukwekkend.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Daarnaast nog graag de 360 graden draaiende cameras bovenop de bolides zoals je dat al jááááren in Nascar en Indycar ziet.quote:
Goed idee helmet cams in de Formule 1, maar ze kunnen ze beter wat lager bevestigen zodat het wat minder heen en weer beweegt. Maar tof dat Vettel het doet
Ik snap niet waarom ze in de F1 zo krampachtig vast blijven houden aan die statische camera bovenop de auto.
interessante theorie over het uitvallen van Vettel trouwens: http://www.autosport.com/news/report.php/id/96439
Het komt er op neer dat Red Bull hete uitlaatgassen gebruikt om de achterbanden op temperatuur te houden vlak voor de start van een wedstrijd. Het systeem is niet illegaal en zou een verklaring kunnen zijn waarom de Duitser vaak in de eerste ronden een enorm gat met de concurrentie kan slaan.
In Abu Dhabi zou er een foutje zijn gemaakt waardoor het systeem een groot gat in de band heeft geslagen en dat deze hierdoor uitviel.
Het komt er op neer dat Red Bull hete uitlaatgassen gebruikt om de achterbanden op temperatuur te houden vlak voor de start van een wedstrijd. Het systeem is niet illegaal en zou een verklaring kunnen zijn waarom de Duitser vaak in de eerste ronden een enorm gat met de concurrentie kan slaan.
In Abu Dhabi zou er een foutje zijn gemaakt waardoor het systeem een groot gat in de band heeft geslagen en dat deze hierdoor uitviel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant! Alhoewel ik mn twijfels heb of het waar is. Het lijkt me alleen nuttig als de auto op de startgrid staat te wachten, maar dan verwarm je maar 1 kant?quote:Op vrijdag 25 november 2011 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
interessante theorie over het uitvallen van Vettel trouwens: http://www.autosport.com/news/report.php/id/96439
Het komt er op neer dat Red Bull hete uitlaatgassen gebruikt om de achterbanden op temperatuur te houden vlak voor de start van een wedstrijd. Het systeem is niet illegaal en zou een verklaring kunnen zijn waarom de Duitser vaak in de eerste ronden een enorm gat met de concurrentie kan slaan.
In Abu Dhabi zou er een foutje zijn gemaakt waardoor het systeem een groot gat in de band heeft geslagen en dat deze hierdoor uitviel.
The line is a dot to you!
niet als je het via de velg zou kunnen doenquote:
[..]
Interessant! Alhoewel ik mn twijfels heb of het waar is. Het lijkt me alleen nuttig als de auto op de startgrid staat te wachten, maar dan verwarm je maar 1 kant?
Altijd onderweg naar het avontuur
crosspost uit het race-topic omdat ik verkeerd gepost had 
En vandaag heeft de BBC dan maar hun schema voor volgend jaar bekend gemaakt.
RTL+ ontvang ik niet, en de Fransman is zo lastig te verstaan 
En vandaag heeft de BBC dan maar hun schema voor volgend jaar bekend gemaakt.
Moet nog ergens een schotel te zien fixxen want ik ga echt niet op de Belg kijkenquote:BBC maakt uitzendschema voor seizoen 2012 openbaar
Met ingang van volgend seizoen zal de Britse zender Sky Sports elke Grand Prix live gaan uitzenden. Hierdoor mag BBC slechts de helft live uitzenden en zullen de overige Grands Prix in een samenvatting op televisie te zien zijn. Gisteren maakt de Britse zender het uitzendprogramma openbaar.
Pas vanaf de derde race in 2012 zal de BBC live gaan uitzenden. De Grand Prix in China krijgt de primeur, gevolgd door de races in Spanje, Monaco, Valencia, Engeland, België, Singapore, Zuid-Korea, Abu Dhabi en Brazilië. De overige races zullen in een samenvatting worden getoond.
Bij Europese races ligt het uitzendtijdstip daarbij om half zes uur Britse tijd en zal de samenvatting anderhalf uur in beslag nemen. Bij Aziatische Grands Prix zal de samenvatting om twee uur Britse tijd te zien zijn en duurt twee uur.
RTL+ ontvang ik niet, en de Fransman is zo lastig te verstaan
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik snap soberzo niet dat ze nagenoeg geen fluit met internet doen.quote:
[..]
Daarnaast nog graag de 360 graden draaiende cameras bovenop de bolides zoals je dat al jááááren in Nascar en Indycar ziet.
Ik snap niet waarom ze in de F1 zo krampachtig vast blijven houden aan die statische camera bovenop de auto.
Klein abbo en via internet in FullHD zelf je camera kiezen. Dat kan in Amerika ook al jaren.
Die ouwe seniele zak laat daar een hele hoop geld liggen. Onbegrijpelijk dat iemand met zijn zakelijk instinct (want dat heeft ie wel degelijk, anders was de F1 nooit zo groot geworden!) zo een mogelijkheid gewoon compleet links laat liggen.
Zelfs als het in Amerika een bewezen formule blijkt.
Onbegrijpelijk.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Voor mijn gevoel denk ik dat live tv rechten voor tvstationnen heel erg duur is en die het tegen houden.quote:Op zaterdag 26 november 2011 13:00 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik snap soberzo niet dat ze nagenoeg geen fluit met internet doen.
Klein abbo en via internet in FullHD zelf je camera kiezen. Dat kan in Amerika ook al jaren.
Die ouwe seniele zak laat daar een hele hoop geld liggen. Onbegrijpelijk dat iemand met zijn zakelijk instinct (want dat heeft ie wel degelijk, anders was de F1 nooit zo groot geworden!) zo een mogelijkheid gewoon compleet links laat liggen.
Zelfs als het in Amerika een bewezen formule blijkt.
Onbegrijpelijk.
Zij betalen grof geld voor die licenties en als opeens een kwart van het volk zn eigen regisseur zit te spelen op internet.
Met alle respect, Nascar en indy is alleen groot in de US... de F1 komt veel breder in de wereld op de tv's.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
De beste F1 coureur?
Al jaren is er een discussie wie nu de beste is, veel al wordt ook argument welke generatie we het over hebben.
Nu met een flink toegenomen punten is het niet meer goed te achterhalen door het aantal behaalde punten.
Nu heb ik, denk ik, een oplossing gevonden
Ik denk dat je het kan bepalen aan de succesrate van een coureur, dwz. het aantal overwinningen in verhouding zetten tot hoeveel races hij daarvoor nodig had en aan de hand daarvan ook het aantal behaalde wereldkampioenschappen erbij te rekenen.
Ik kom dan op de volgende formule:
(aantal overwinningen / aantal gestarte races) * 1.W = score
W is de wereldkampioenschapsfactor (hoevaak iemand WK is geweest).
Even een voorbeeldje
M. Schumacher = (91/286)*1,7 = 0,54
S. Vettel = (21/80)*1,2 = 0,315
J. Button = (12/207)*1,1 = 0,06
L. Hamilton = (17/89)*1,1 = 0,21
F. Alonso = (27/176)*1,2 = 0,18
A. Senna = (41/161)*1,3 = 0,33
A. Prost = (51/199)*1,4 = 0,358
J.M. Fangio = (24/51)*1,5 = 0,70
Naar mijn idee is dit een vrij redelijke constatering....
* Bron Wiki
Al jaren is er een discussie wie nu de beste is, veel al wordt ook argument welke generatie we het over hebben.
Nu met een flink toegenomen punten is het niet meer goed te achterhalen door het aantal behaalde punten.
Nu heb ik, denk ik, een oplossing gevonden
Ik denk dat je het kan bepalen aan de succesrate van een coureur, dwz. het aantal overwinningen in verhouding zetten tot hoeveel races hij daarvoor nodig had en aan de hand daarvan ook het aantal behaalde wereldkampioenschappen erbij te rekenen.
Ik kom dan op de volgende formule:
(aantal overwinningen / aantal gestarte races) * 1.W = score
W is de wereldkampioenschapsfactor (hoevaak iemand WK is geweest).
Even een voorbeeldje
M. Schumacher = (91/286)*1,7 = 0,54
S. Vettel = (21/80)*1,2 = 0,315
J. Button = (12/207)*1,1 = 0,06
L. Hamilton = (17/89)*1,1 = 0,21
F. Alonso = (27/176)*1,2 = 0,18
A. Senna = (41/161)*1,3 = 0,33
A. Prost = (51/199)*1,4 = 0,358
J.M. Fangio = (24/51)*1,5 = 0,70
Naar mijn idee is dit een vrij redelijke constatering....
* Bron Wiki
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Je zou dan eigenlijk het aantal wereldkampioenschappen ook nog relatief moeten bekijken. Fangio deed bijvoorbeeld maar 7 seizoenen mee (waarvan het laatste seizoen maar half).
dat pak je dan toch al met het aantal races mee...quote:
Je zou dan eigenlijk het aantal wereldkampioenschappen ook nog relatief moeten bekijken. Fangio deed bijvoorbeeld maar 7 seizoenen mee (waarvan het laatste seizoen maar half).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Net de docu gezien..
tranentrekkertje hoor...
Wat een mens..
Senna
tranentrekkertje hoor...
Wat een mens..
Senna
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Was bijzonder om te zien inderdaad. Ik kan me niet herinneren dat ik die crash van Barrichello in datzefde weekend ooit gezien heb, dat ie daar levend uitgekomen is zeg..quote:
Net de docu gezien..
tranentrekkertje hoor...
Wat een mens..
Senna
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Prachtige docu. Heb zelf helaas nooit iets van Senna mee kunnen maken. Ben pas F1 actief begonnen te kijken vanaf 97. Daarvoor kan ik me niks herinneren. Ik heb veel gehoord en gelezen over Senna, maar dit is toch compleet anders. Prachtige beelden en interviews.
Overigens lijkt Hamilton wel vies veel op Senna qua rijden en inhalen. Altijd voor de gaatjes gaan en soms belachelijke dingen doen met de auto.
Overigens lijkt Hamilton wel vies veel op Senna qua rijden en inhalen. Altijd voor de gaatjes gaan en soms belachelijke dingen doen met de auto.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Waarom in spiegelbeeld?quote:
Zonder HD-monitor is ie trouwens erg streperig.
Geef mij maar dezequote:
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Gpupdate meldt dat Pic bevestigd is door Marussia
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Als ze door de winter komen..quote:
Gpupdate meldt dat Pic bevestigd is door Marussia
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Zo kun je inderdaad de meest succesvolle coureur berekenen maar natuurlijk is succes in de F1 vooral afhankelijk van de auto dus je kunt niet 1 op 1 stellen dat de meest succesvolle coureurs ook de beste zijn. Al is dit natuurlijk geen misselijke lijst met namen. Je moet net op het juiste moment bij het juiste team zitten zoals toen Button opeens in de postitie kwam dat Brawn GP met afstand de beste auto had gebouwd en hij alleen maar foutloos hoefde te blijven om kampioen te worden. Ik vind hem niet echt iets extra's brengen. Coureurs die in mijn ogen wel iets extra's hebben, een team naar een hoger plan kunnen tillen en een auto kunnen ontwikkelen zijn Alonso en Schumacher. Vettel zou misschien ook in dat rijtje kunnen komen maar ik vind zijn prestaties een beetje moeilijk om in te schatten. Door het geweldige werk van Adrian Newey zijn zelfs middelmatige rijders als Hill en Villeneuve kampioen geworden.quote:
De beste F1 coureur?
Al jaren is er een discussie wie nu de beste is, veel al wordt ook argument welke generatie we het over hebben.
Nu met een flink toegenomen punten is het niet meer goed te achterhalen door het aantal behaalde punten.
Nu heb ik, denk ik, een oplossing gevonden
Ik denk dat je het kan bepalen aan de succesrate van een coureur, dwz. het aantal overwinningen in verhouding zetten tot hoeveel races hij daarvoor nodig had en aan de hand daarvan ook het aantal behaalde wereldkampioenschappen erbij te rekenen.
Ik kom dan op de volgende formule:
(aantal overwinningen / aantal gestarte races) * 1.W = score
W is de wereldkampioenschapsfactor (hoevaak iemand WK is geweest).
Even een voorbeeldje
M. Schumacher = (91/286)*1,7 = 0,54
S. Vettel = (21/80)*1,2 = 0,315
J. Button = (12/207)*1,1 = 0,06
L. Hamilton = (17/89)*1,1 = 0,21
F. Alonso = (27/176)*1,2 = 0,18
A. Senna = (41/161)*1,3 = 0,33
A. Prost = (51/199)*1,4 = 0,358
J.M. Fangio = (24/51)*1,5 = 0,70
Naar mijn idee is dit een vrij redelijke constatering....
* Bron Wiki
"they know nothing about me and i really doubt they care
but that's alright cause by myself i do fine anywhere"
but that's alright cause by myself i do fine anywhere"
Nee, want je doet het percentage overwinningen maal 1.x. Dus het aantal kampioenschappen is niet relatief, maar absoluut. Bij Fangio zou je het dan b.v. maal 5/7 moeten doen.quote:
[..]
dat pak je dan toch al met het aantal races mee...
Dus Alonso is slechter dan Hamilton ondanks een WK meer terwijl Senna slechter is dan Prost omdat hij dood is gegaan op z'n piek?quote:
De beste F1 coureur?
Al jaren is er een discussie wie nu de beste is, veel al wordt ook argument welke generatie we het over hebben.
Nu met een flink toegenomen punten is het niet meer goed te achterhalen door het aantal behaalde punten.
Nu heb ik, denk ik, een oplossing gevonden
Ik denk dat je het kan bepalen aan de succesrate van een coureur, dwz. het aantal overwinningen in verhouding zetten tot hoeveel races hij daarvoor nodig had en aan de hand daarvan ook het aantal behaalde wereldkampioenschappen erbij te rekenen.
Ik kom dan op de volgende formule:
(aantal overwinningen / aantal gestarte races) * 1.W = score
W is de wereldkampioenschapsfactor (hoevaak iemand WK is geweest).
Even een voorbeeldje
M. Schumacher = (91/286)*1,7 = 0,54
S. Vettel = (21/80)*1,2 = 0,315
J. Button = (12/207)*1,1 = 0,06
L. Hamilton = (17/89)*1,1 = 0,21
F. Alonso = (27/176)*1,2 = 0,18
A. Senna = (41/161)*1,3 = 0,33
A. Prost = (51/199)*1,4 = 0,358
J.M. Fangio = (24/51)*1,5 = 0,70
Naar mijn idee is dit een vrij redelijke constatering....
* Bron Wiki
Klopt weinig van, IMO
Een betere manier zou het weg-factoren van de techniek zijn en puur focussen op de rijder.
De 'score' (in de formule) van een rijder zou deelbaar moeten zijn door de 'score' van een auto.
Een formule om per jaar de auto's te beoordelen is dan nodig. Zo zou Button dus veel hoger uitkomen dankzij z'n jaren bij BAR.
Vermenigvuldigen met 1.X (waarbij X het aantal kampioenschappen is) zorgt ervoor dat een rijder -ook al heeft hij een kut seizoen- toch hoger kan scoren dan een rijder die in dat zelfde jaar veel beter presteert. Eerlijk is dat niet ...
Bovendien tellen niet alleen overwinningen maar ook de ranking (bijv.: 2de worden is ook geen misselijke prestatie). Met 2de plaatsen kan je ook WK worden.
edit : Ook de lengte van een seizoen moet gecompenseerd worden. Succes met nu 5 wk's halen in 51 races.
Calm down, please!
Het weg factoren van de techniek gaat niet, want voor een deel is de prestatie van de auto de verdienste van de coureur. Al weet ik dat in 2003 het blad F1Racing (als ik het mij goed herinner) wel een poging werd gedaan door de prestaties van de auto over een seizoen als weegfactor mee te nemen.quote:Op maandag 28 november 2011 09:29 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dus Alonso is slechter dan Hamilton ondanks een WK meer terwijl Senna slechter is dan Prost omdat hij dood is gegaan op z'n piek?
Klopt weinig van, IMO
Een betere manier zou het weg-factoren van de techniek zijn en puur focussen op de rijder.
De 'score' (in de formule) van een rijder zou deelbaar moeten zijn door de 'score' van een auto.
Een formule om per jaar de auto's te beoordelen is dan nodig. Zo zou Button dus veel hoger uitkomen dankzij z'n jaren bij BAR.
Vermenigvuldigen met 1.X (waarbij X het aantal kampioenschappen is) zorgt ervoor dat een rijder -ook al heeft hij een kut seizoen- toch hoger kan scoren dan een rijder die in dat zelfde jaar veel beter presteert. Eerlijk is dat niet ...
Bovendien tellen niet alleen overwinningen maar ook de ranking (bijv.: 2de worden is ook geen misselijke prestatie). Met 2de plaatsen kan je ook WK worden.
edit : Ook de lengte van een seizoen moet gecompenseerd worden. Succes met nu 5 wk's halen in 51 races.
Zelf ben ik van mening dat het bij een goed coureur ook het kiezen (of gekozen worden) van een bepaald team meetelt. Je zou dus beiden samen moeten nemen. En dan kijken naar de sterkte van een coureur/auto combinatie en hoe deze combinatie het doet in vergelijking met andere combinaties. Op basis van dit principe werkt mijn rating systeem, waar ik al een tijdje mee bezig ben. (Ik ben alleen nog niet zover dat ik dit volledig online kan zetten).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Voor een deel, true. Maar voor 100%?quote:
[..]
Het weg factoren van de techniek gaat niet, want voor een deel is de prestatie van de auto de verdienste van de coureur. Al weet ik dat in 2003 het blad F1Racing (als ik het mij goed herinner) wel een poging werd gedaan door de prestaties van de auto over een seizoen als weegfactor mee te nemen.
Wederom : telt mee ... maar voor 100%?quote:Zelf ben ik van mening dat het bij een goed coureur ook het kiezen (of gekozen worden) van een bepaald team meetelt. Je zou dus beiden samen moeten nemen. En dan kijken naar de sterkte van een coureur/auto combinatie en hoe deze combinatie het doet in vergelijking met andere combinaties.
Weet'tnie.quote:Op basis van dit principe werkt mijn rating systeem, waar ik al een tijdje mee bezig ben. (Ik ben alleen nog niet zover dat ik dit volledig online kan zetten).
Zoals ik het zie kun je de techniek mee laten tellen maar niet voor het volle pond op naam van de coureur, natuurlijk. Een mogelijkheid zou zijn om een verhouding tussen pole-tijd en gemiddelde lap-time van alle teams per race mee te laten tellen (als reducerende factor). Dat zou de techniek enigzins kunnen compenseren. Een bout-auto geeft dus een positief effect op de score en andersom. Het vinden van de gemiddelde laptimes voor alle teams in een race wordt moeilijk, toegegeven.
De keuze van een coureur om bij een team te rijden zou niet teveel mogen zeggen over de rijders-kwaliteiten van die coureur gezien veel rijders afhankelijk zijn van sponsors ... dit is weer meer de taak van een manager dan van de coureur.
Verhouding aantal races per jaar / aantal overwinningen compenseert dat bijv. Fangio met 51 races 5 keer WK is geworden. Dat dan weer uitzetten tegen het totaal aantal gereden races.
Een gemiddelde plaatsing per coureur per jaar (in geval van Hamilton dus :
(2+8+1+4+2+6+24(Ret)+4+5+5+2+7+1+24(Ret)) / 19 (aantal races) = 5de plaats gemiddeld
uitzetten tegen de kwalificatie-positie
(2 + 2 + 3 + 4 + 3 + 9 + 5 + 3 + 10 + 2 + 2 + 2 + 2 + 4 + 3 + 1 + 5 + 2 + 4) / 19 = 3.57894737
geeft een indicatie van hoe goed een coureur naar voren kan rijden vanaf zijn Q-positie.
Hamilton : 3.57894737 / 5 = 0.715789474
Uitvallen meegenomen gezien de techniek eerder al 'gecompenseerd' wordt
Al met al denk ik dat je, voor publicatie, de formule nog aardig wat kunt verfijnen om een zo juist mogelijke benadering van pure rijderskwaliteiten te vinden
Dit was slechts een voorbeeld.
Calm down, please!
Heren, hebben we echt niks anders te doen?
Het is toch onmogelijk om onze goden te gaan vergelijken..
Mannen zoals Gilles Villeneuve, François Cevert..
Nooit geen Wereldkampioen geweest.. maar wel een geweldige rijstijl!
Daar hecht ik zelf veel meer waarde aan..
Trouwens ESPN Classic Formula One Retro ...
Het is toch onmogelijk om onze goden te gaan vergelijken..
Mannen zoals Gilles Villeneuve, François Cevert..
Nooit geen Wereldkampioen geweest.. maar wel een geweldige rijstijl!
Daar hecht ik zelf veel meer waarde aan..
Trouwens ESPN Classic Formula One Retro ...
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Alles is uit te drukken in formulesquote:
Heren, hebben we echt niks anders te doen?
Het is toch onmogelijk om onze goden te gaan vergelijken..
Mannen zoals Gilles Villeneuve, François Cevert..
Nooit geen Wereldkampioen geweest.. maar wel een geweldige rijstijl!
Daar hecht ik zelf veel meer waarde aan..
Trouwens ESPN Classic Formula One Retro ...
De liefde voor F1 vertaald zich voor veel mensen ook in de liefde voor statistieken.
Calm down, please!
quote:Apparently the rumor now is Kimi Raikkonen will drive for Lotus Renault next year.
The line is a dot to you!
Kimi gaat gewoon ijsjes eten op de bahama's volgend jaar!
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
