Giro d'Italia 2011 #7 Kom op Weening!

Mooi ff 10 minuten van mijn leven verkut om het vorige topic door te lezen.

Heerlijke overwinning van Pietertje, niet verwacht van hem. Dat hij Gadret uit het wiel rijdt is opzich niet zo verbazend gezien de ongelofelijke kracht die Weening kan ontwikkelen met zijn nog ziekere versnellingskeuze normaliter.

Goeden TT.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:03 schreef Chiappucci het volgende:

[..]

Ik open ook voor het eerst in mijn leven een nieuw topic hier . Niet aan gedacht om de titel te veranderen.

Hij zal de aanmoedigingen nodig hebben, wil hij het roze houden.

morgen zou wel moeten lukken, vrijdag wordt een ander verhaal. Wss dan Nibali of Scarponi roze.

Nee man, Weening rijdt vrijdag gewoon op de 11 naar boven!

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:09 schreef DeeBee het volgende:
Nee man, Weening rijdt vrijdag gewoon op de 11 naar boven!

11 voor of achter?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

De 11, dan is er maar 1 held natuurlijk: Sergey Honchar!

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:16 schreef franklop het volgende:
De 11, dan is er maar 1 held natuurlijk: Sergey Honchar!

Die zou volgens mij liever een nog kleiner blad meenemen

Tsja wat zegt 11 als je geen idee hebt hoe groot zijn voorblad is?

Ik weet niet of dit hier al gemeld is, maar er zal nooit meer met het nummer 108 worden gereden in de Giro.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:44 schreef Felagund het volgende:
Ik weet niet of dit hier al gemeld is, maar er zal nooit meer met het nummer 108 worden gereden in de Giro.

Had het ook al gelezen daarnet, mooi gebaar van de Giro-directie

Ducrot >>

quote:

Kan iemand uitleggen waarom de Strada Bianca niet mag, zoals de "belg" zegt, en Parijs Roubaix wel?

Karl >>

quote:

leer eens luisteren. Strade bianche mag wel, maar de onverharde afdaling te gevaarlijk. Was ook de mening van de renners.

Ducrot >>

quote:

aiiii luisteren is nu net een van mijn kwaliteiten dacht ik altijd. Wist niet dat je boos werd

Karl is een beetje geprikkeld.

Karl is weg, dus die kan thuis lekker verder mopperen.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:05 schreef franklop het volgende:
morgen zou wel moeten lukken, vrijdag wordt een ander verhaal. Wss dan Nibali of Scarponi roze.

Ze zullen er in ieder geval voor moeten strijden, Weening weet ook dat dit zijn 'fifteen minutes of fame' zijn. De tour-rit bracht natuurlijk meer publiciteit maar rijden in roze is iedere dag het podium op. Een leiderstrui geeft meestal vleugels.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:44 schreef Felagund het volgende:
Ik weet niet of dit hier al gemeld is, maar er zal nooit meer met het nummer 108 worden gereden in de Giro.

Mooi gebaar.

Op sporza is een verzamelde twitterfeed van girorenners en daar was het absoluut niet enkel negatief. Russell Downing vond het zelfs een fantastische rit. Karl is (hoewel ik het in dit geval best begrijp) wel een echte zeikerd aan het worden.

Zeker omdat in die afdaling eigenlijk enkel cataldo onderuitging, en niet extreem hard, ondersteunen de feiten hem ook niet echt.

De OP mag wel aangepast worden, het onderstaande stukje is gedateerd.

quote:

De startlijst
Die is natuurlijk nog niet 100% bekend, maar de inschrijvingslijst is sinds twee dagen online. Daar veranderen altijd nog wat dingen bij, maar veel veranderingen zullen er niet meer komen.
De inschrijvingslijst is hier te vinden en anders hier.

TV
Zowel op Sporza, Eurosport als de RAI zal de Giro worden uitgezonden. Op uitzendtijden is het nog even wachten.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:54 schreef thettes het volgende:
Op sporza is een verzamelde twitterfeed van girorenners en daar was het absoluut niet enkel negatief. Russell Downing vond het zelfs een fantastische rit. Karl is (hoewel ik het in dit geval best begrijp) wel een echte zeikerd aan het worden.

Zeker omdat in die afdaling eigenlijk enkel cataldo onderuitging, en niet extreem hard, ondersteunen de feiten hem ook niet echt.

Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt. De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.

Ik vind het wel jammer dat het ongeval van Weylandt als argument wordt gebruikt.

Ik vind het toch allemaal maar vreemde redeneringen. Het is gevaarlijk, dus men is voorzichtiger, dus er gebeuren minder ongelukken, dus het was plots niet gevaarlijk meer.

Net als die logica dat het enkel gevaarlijk wordt als iemand erg snel wil gaan en risico's neemt. Ja, zulke personen kom je gelukkig zelden tegen in een competitieve race .

En dat onnozel gedoe over "nou, haal dan alle afdalingen en alle kasseistroken maar uit alle koersen" is ook al van dat ondoordacht zwart-wit gedoe omdat een genuanceerde mening blijkbaar te moelijk is.

Jeeh, mijn TT heeft gewoon het nieuwe topic overleeft

Ben trouwens benieuwd hoelang Weening de trui houdt, z'n voorsprong is maar 2 seconden volgens mij dus met bonificatieseconden kan het al heel snel voorbij zijn

ik mis de gavia

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:59 schreef Felagund het volgende:

Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt.

De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.

Machado verloor vandaag 3 minuten door een val (op een stuk onverhard, dacht ik) en twee fietswissels.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 23:10 schreef SaintOfKillers het volgende:
Ik vind het toch allemaal maar vreemde redeneringen. Het is gevaarlijk, dus men is voorzichtiger, dus er gebeuren minder ongelukken, dus het was plots niet gevaarlijk meer.

Net als die logica dat het enkel gevaarlijk wordt als iemand erg snel wil gaan en risico's neemt. Ja, zulke personen kom je gelukkig zelden tegen in een competitieve race .

Dat is de verantwoordelijkheid van de renner in kwestie. Als Nibali bewust risico's neemt op 35 km van de streep - met zowat 0% kans op succes overigens - moet hij dat weten. Anderen deden dat bewust niet. Renners zijn geen kleuters.

Het blijft altijd gevaarlijk. Op papier was die zogenaamd extreem gevaarlijke onverharde afdaling van vandaag ook al niet zo bijzonder. Vind ik tenminste. Ik zou daar veel liever fietsen dan in om het even welke "normale" afdaling met een nat wegdek.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:53 schreef golfer het volgende:
Karl is weg, dus die kan thuis lekker verder mopperen.

Serieus is hij naar huis?

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 23:51 schreef maril het volgende:

[..]

Serieus is hij naar huis?

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 18:48 schreef TheArt het volgende:
Dit lijkt me de beste oplossing:

[Commentator Karl Vannieuwkerke verlaat de Giro

Het is een zwarte week voor de Vlaamse wielerwereld. Afgelopen maandag liet Gentenaar Wouter Weylandt het leven tijdens een afdaling in de ronde van Italië. Het ongeval liet een diepe indruk na op commentatoren Karl Vannieuwkerke en Renaat Schotte. Vannieuwkerke heeft nu besloten de wedstrijd te verlaten.
stuur dit artikel door discussieer mee
in het forum

Karl Vannieuwkerke stond de afgelopen dagen, soms tot tranen toe bewogen, live opgesteld langs het parcours om voor 'Het Journaal' verslag uit te brengen over het ongeval. Maar nu verlaat hij dus de Giro, zo meldt de VRT in een (kort) berichtje. Renaat Schotte blijft wel nog op post. Vannieuwkerke wordt vervangen door José De Cauwer.

TV-Visie.be]

Ja dat is ook beter Karl is een super gevoelig mens, daar is niets mis mee. Ik houd daar wel van
Ik trouwens nu wel spijt dat ik naar hem heb getwittert dat ik nerveus van zijn verlag werd, ook al was dat zo.
Er was trouwens een wielrenner van Leopard die wilde blijven. Ik vind het vervelend voor hem.
http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/Giro/110511_feillu

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:59 schreef Felagund het volgende:

[..]

Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt. De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.

Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegen

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 23:58 schreef rubbereend het volgende:

[..]

Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegen

En ik stel voor dat we bij elke lekke band en valpartij de koers per direct stilleggen.

Ach, de Belgen hebben ook vaak zat afgedaald van de Stationsberg. Dat was zeker niet gevaarlijk?

Tank

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 23:58 schreef rubbereend het volgende:

[..]

Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegen

Tour de snelweg

Nibali zegt in een interview dat hij vooraan de afdaling wilde doen om valpartijen te voorkomen en zo minder last van de stofwolken te hebben. Het was geen serieuze aanval om tijdswinst te boeken.

http://www.cyclingnews.co(...)rall-at-giro-ditalia

José Serpa mikt op een top 10 klassering. Hoop van harte dat het hem lukt. Beste resultaat tot nu toe is 13de in 2009, toen nog met Simoni in de ploeg, die 24ste werd. Vorig jaar 30ste geworden, maar toen reed hij in dienst van Scarponi.

Met het aantal klimmers in de ploeg kan Androni hoge ogen gooien in de zware bergetappes.

quote:

Di Luca: "Wij zijn toch geen mountainbikers?"
Belga Di Luca (op archieffoto) vond het maar niks op de onverharde wegen.

wo 11/05/2011 - 20:33 De kritiek op het parcours van de Giro neemt zienderogen toe. Na de vijfde rit, over de beruchte "Strade Bianche", onverharde wegen, in Toscane, nam ook Danilo Di Luca de organisatie op de korrel.

"Het was een etappe die ik graag gereden had als het over gewone wegen was geweest", zei Di Luca. "Maar het was helemaal anders. Ik ben niet gevallen, maar kwam wel aan zonder zadel en benen vol wonden. Dit slaat nergens op. We zijn wegrenners, toch geen veldrijders of mountainbikers?"

Dan ga je toch lekker niet van start in de Giro, Danilo, er is niemand die je dwingt om hier op de pedalen te gaan staan. Er zijn ook zat mensen die het niks vinden om over de kasseien van Noord-Frankrijk te dokkeren, die gaan dan ook niet Parijs-Roubaix rijden en achteraf klagen dat ze wielrenners zijn en niet over kasseien gestuurd zouden moeten worden. Ik denk dat Cavendish over Parijs-Roubaix ook wel kan zeggen 'Het is een koers die ik graag had gereden als het over gewone wegen was geweest', dan is het ook een debiele uitspraak.

Vroeger bestond er niet eens asfalt en werden hele grote rondes over zandweggetjes gestuurd... 't Is maar goed voor Di Luca dat hij in de zeventiger jaren is geboren, anders had hij in een fabriek of zo gewerkt.





Volgens Di Luca was Binda dus geen wielrenner, maar een mountainbiker of veldrijder?

[ Bericht 4% gewijzigd door Zelva op 12-05-2011 00:58:54 ]

ach bij elke koers in Nederland breek je je nek over rotondes, heuveltjes, drempels, hindernissen etc. etc.

Ik begrijp wel dat mensen het vreemd vinden dat ze over onverharde wegen moeten rijden in een grote ronde. Het is niet gemakkelijk om positie te blijven houden in een peleton op onverharde wegen. En degene die zeggen dat het mooi is en spektakel oplevert moeten echt zelf eens op een fiets kruipen en meemaken dat het niet veilig is.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 00:51 schreef Pritt het volgende:
Ik begrijp wel dat mensen het vreemd vinden dat ze over onverharde wegen moeten rijden in een grote ronde. Het is niet gemakkelijk om positie te blijven houden in een peleton op onverharde wegen. En degene die zeggen dat het mooi is en spektakel oplevert moeten echt zelf eens op een fiets kruipen en meemaken dat het niet veilig is.

Man, ik fiets zo vaak over onverharde wegen en ik kan je verzekeren dat nat asfalt duizend keer gevaarlijker is.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 00:54 schreef Zelva het volgende:

[..]

Man, ik fiets zo vaak over onverharde wegen en ik kan je verzekeren dat nat asfalt duizend keer gevaarlijker is.

Regen kan een organisatie niets aan doen, de ondergrond wel.

werd die slagter nou ten val gebracht door een omstander die te dicht bij stond te juichen? Kon het niet echt goed zien in het filmpje.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:00 schreef Pritt het volgende:

[..]

Regen kan een organisatie niets aan doen, de ondergrond wel.

Natuurlijk wel, je kan de koers per direct neutraliseren bij de eerste spat. Als het toch echt om de veiligheid gaat...

Neemt bovendien niet weg dat je nog geen enkel argument hebt aangedragen waarom 'onverhard', wat trouwens een verkeerd woord is, want het is wel verhard, 't is echt geen mul zand waar ze doorheen moeten rijden, nou zoveel gevaarlijker is.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:01 schreef Eenskijken het volgende:
werd die slagter nou ten val gebracht door een omstander die te dicht bij stond te juichen? Kon het niet echt goed zien in het filmpje.

Nee, door een misverstand, van welke kant precies is niet duidelijk, met een Euskaltel-verzorger.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:09 schreef Zelva het volgende:

[..]

Natuurlijk wel, je kan de koers per direct neutraliseren bij de eerste spat. Als het toch echt om de veiligheid gaat...

Neemt bovendien niet weg dat je nog geen enkel argument hebt aangedragen waarom 'onverhard', wat trouwens een verkeerd woord is, want het is wel verhard, 't is echt geen mul zand waar ze doorheen moeten rijden, nou zoveel gevaarlijker is.

Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch, een parcours van te voren zo leggen dat je niet onverhard rijdt is wel realistisch. Dus met dat soort vergelijkingen kom je er niet.

Verder is een onverharde weg ten opzichte van een droge weg gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Cataldo als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een droge weg. Verder verzamel je extra veel stof in je cassette wat weer ten nadele komt je algemene fietscontrole. En om dat allemaal af te maken zijn bij valpartijen die steentjes toch nog echt vervelender dan glimmend asfalt (oftewel dat blijft in je wonden zitten).

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:19 schreef Pritt het volgende:

[..]

Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch, een parcours van te voren zo leggen dat je niet onverhard rijdt is wel realistisch. Dus met dat soort vergelijkingen kom je er niet.

Als je de veiligheid zo belangrijk vindt dat je de strade bianche er uit wilt houden omdat ze iets onveiliger zijn voor renners die er niet goed mee kunnen omgaan, dan moet je een maatregel om de koers stil te leggen bij regen al helemaal toejuichen. Enig idee hoeveel ongelukken dat gaat schelen? Ik zou niet weten waarom dat dan onrealistisch is.

quote:

Verder is een onverharde weg ten opzichte van een droge weg gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Cataldo als voorbeeld:

Pieter Weening takes Stage 5 in Giro - from Universal Sports

), dit zou veel minder snel gebeuren op een droge weg.

Ja hoor, zo kan ik er ook nog wel eentje.

'Verder is een droge weg ten opzichte van een onverharde gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Schleck als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een onverharde weg.'

Één iemand, die een bocht te snel en te scherp inrijdt, is géén bewijs dat sterrati per definitie gevaarlijker zijn, net zoals Schleck geen bewijs is dat droge wegen gevaarlijker zijn. Tankink komt er toch ook door? Dat was dan puur geluk zeker.

quote:

Verder verzamel je extra veel stof in je cassette wat weer ten nadele komt je algemene fietscontrole.

Bullshit. Ik kom zo vaak thuis dat mijn fiets helemaal gezandstraald is, ik voel me er geen moment onveilig door en ik heb écht totaal geen topmateriaal. Wat heeft een cassette met sturen te maken? Helemaal niets.

Heb je trouwens de fietsen wel eens gezien na Parijs-Roubaix?

quote:

En om dat allemaal af te maken zijn bij valpartijen die steentjes toch nog echt vervelender dan glimmend asfalt (oftewel dat blijft in je wonden zitten).

Ik heb toch echt liever wat kleine wondjes met wat grind, zand erin dan die uiterst vervelende schaafwonden van asfalt, die dagen lang zeer blijven doen. Maar dat is wellicht mijn persoonlijke mening. Cataldo komt ook gewoon nog in de eerste groep binnen, dan zal het allemaal wel meevallen met die door jou geclaimde vervelendheid. Cataldo klaagde trouwens ook helemaal niet over de sterrati op de QuickStep-site.

[ Bericht 3% gewijzigd door Zelva op 12-05-2011 01:55:22 ]

Rijden Contador, Nibali, Sastre, Rodriguez, Kreuziger, Menchov, Di Luca ook de Tour?

Volgens mij is bertje de enige die ook van plan is de Tour de rijden van de Giro kopmannen.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:19 schreef Pritt het volgende:

[..]

Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch,

Bij tennis is het wel realiteit en als veiligheid zo belangrijk is, dan meteen neutraliseren, beter nog....alleen op het TT-circuit in Assen gaan rijden....veiliger parcoursen heb je niet.

(Weers)omstandigheden en koersgedrag zijn vele malen gevaarlijker als welk parcours dan ook.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 04:30 schreef Unstoppable het volgende:
Volgens mij is bertje de enige die ook van plan is de Tour de rijden van de Giro kopmannen.

Bij Nibali is het nog niet helemaal zeker of hij definitief niet start. Dacht ik toch.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 00:20 schreef DutchSL het volgende:
Nibali zegt in een interview dat hij vooraan de afdaling wilde doen om valpartijen te voorkomen en zo minder last van de stofwolken te hebben. Het was geen serieuze aanval om tijdswinst te boeken.

Ik dacht ook dat het geen echt serieuze aanval was, maar dat hij de concurrentie even wilde testen en misschien met een kleinere groep - waar met een beetje geluk een topfavoriet ontbrak - naar de streep wilde rijden.

Voor iemand die alleen voor de de veiligheid voorop reed ging hij wel erg hard vond ik. Hij reed de rest compleet weg in die afdaling.

Niet dat het onmogelijk is wat Nibali hier beweert. Hij is sowieso niet de meest risicomijdende renner natuurlijk.

quote:

Op woensdag 11 mei 2011 22:52 schreef marcodej het volgende:

Karl >>

quote:
leer eens luisteren. Strade bianche mag wel, maar de onverharde afdaling te gevaarlijk. Was ook de mening van de renners.

Karl is een beetje geprikkeld.

'"De" mening van "de" renners."'

Tja, als je de renners als een eenheidsworst ziet en die weer als een verlengstuk van jezelf heb je altijd gelijk. Doet Vannieuwkerke wel vaker, trouwens. Hij is op bepaalde momenten een te emotioneel persoon voor het vak dat hij beoefend. Niet alleen nu.

Op andere momenten is het feit dat hij een super gevoelig mens is juist weer een groot voordeel, vind ik.

Di Luca baalt gewoon dat ie op 7 minuten binnen is gekomen. Hoewel ik de kritiek op de Strade Bianche wel begrijp denk ik dat de echte gevaren juist op die plekken liggen waar je niets aan kan doen.
Iedereen weet dat dit onverharde stuk eraan zit te komen en daar kun je rekening mee houden. Je kunt moeilijker rekening houden met paaltjes, muurtjes, strepen op de weg bij een nat wegdek etc etc. Als je op onverhard rijdt kun je elk moment voorbereid zijn dat je onderuit gaat terwijl het onverwachte vallen, zoals nu weer bij Slagter duizend keer gevaarlijker is.
Niets aan te doen.

Etna heeft zin in zondag.



http://www.flickr.com/photos/etnaboris/5711951955/

schitterende foto

Onzekerheid over de etappe van zondag, lees ik.

quote:

Hoogerland kampt met bronchitis

AMSTERDAM - Johnny Hoogerland heeft een antibioticakuur voorgeschreven gekregen van de ploegdokter van Vacansoleil. De Zeeuw kampt sinds enkele dagen met bronchitis en presteert daardoor niet op de toppen van zijn kunnen.

“Vandaag kwam ik niet vooruit. Dit is overmacht. De Giro is een superzware ronde; dan moet er niks tegen zitten als je een topprestatie wilt leveren”, aldus Hoogerland in een persbericht van Vacansoleil na de vijfde rit.

Hoogerland finishte woensdag als 182e, op bijna negentien minuten van ritwinnaar Pieter Weening.

De coureur had zijn zinnen gezet op de rit van vrijdag, maar volgens ploegleider Jean-Paul van Poppel is zijn pupil pas op z’n vroegst na de rustdag van maandag weer op zijn krachten.

“Heel vervelend dat dit er nu tussenkomt. Volgende week zal hij weer in orde zijn. Ik ben ervan overtuigd dat hij er in de resterende ritten alsnog een geslaagde ronde van kan maken.”

Etappe 6: Orvieto - Fiuggi (216km)

Pieter Weening mag als eerste Nederlander sinds 1999 een rit in de roze trui rijden en kan hier extra lang van genieten in deze lange heuvelachtige etappe van meer dan 200km.

Dit is de eerste etappe van de ronde die start in de aankomstplaats van een dag eerder, voor een beschrijving van Orvieto verwijs ik dan ook naar de voorbeschouwing van etappe 7.

De aankomst ligt vandaag in de hoofdstedelijke regio Lazio (Ned: Latium). Het is de derde regio van Italië en heeft ruim 5.7 miljoen inwoners, waarvan bijna 2.8 miljoen in de regionale en Italiaanse hoofdstad Roma (Ned: Rome), de enige andere grote stad is Latina (118k). Lazio is verdeeld in vijf provincies: Roma (4.2m), Latina (553k), Frosinone (498k), Viterbo (320k) en Rieti (160k).


Forum Romanum, het centrum van de Romeinse macht

De geschiedenis van Lazio is met een hoofdstad als Roma natuurlijk enorm, maar ik zal voor het gemak een korte versie geven. Vanaf ongeveer 1000 v.C. leefde hier een volk dat zich de Latini noemden, dit volk werd sterk beïnvloed door de andere Italische volken zoals de Etrusken in het noorden en ook door de Grieken die het zuiden van Italië koloniseerden. In 753 v.C. stichtten (volgens de legende) Remus en Romulus de stad Roma, dat in 616 v.C. onder het bestuur van Etruskische koningen kwam die in 509 v.C. weer werden verdreven. De Romeinse Republiek en het hierop in 27 v.C. volgende Romeinse keizerrijk groeide uit tot één van de grootste en belangrijkste rijken in de wereldgeschiedenis.

Het rijk verspreidde de Latijnse taal en later ook het christendom over Europa, maar ging in 476 definitief ten onder aan "barbaarse" invallen. De opkomst van christendom zette zich echter door, waardoor de paus als leider van de kerk veel macht kreeg. In 752 kreeg hij van de Franken de Kerkelijke Staat toegewezen dat een groot deel van centraal Italië en dus ook Lazio besloeg, deze staat zou (met korte onderbrekingen) tot 1870 bestaan waarna het werd opgenomen in het verenigde Italië. Roma werd na Torino en Firenze de derde hoofdstad van dit nog jonge koninkrijk en is dat sindsdien gebleven. In 1929 sloten de paus en Mussolini het Verdrag van Lateranen, waarbij de paus een nieuwe Kerkelijke Staat kreeg: Vaticaanstad.


Vaticaanstad

De belangrijkste wielerkoers van de regio is de Giro del Lazio, een semiklassieker in verval. Het was begin deze eeuw nog een koers met dezelfde UCI status als o.a. Gent-Wevelgem, Waalse Pijl en GP Plouay nét onder de wereldbekerkoersen, maar werd i.t.t. die koersen niet opgenomen in de ProTour. De koers werd in 2009 zelfs gedegradeerd van 1.HC naar 1.1, maar zou dat jaar en ook vorig jaar uiteindelijk niet eens gereden worden. Francesco Masciarelli won de laatste editie in 2008, dit jaar staat de koers vooralsnog op 10 september gepland.

Lazio heeft opvallend genoeg nooit een échte topwielrenner voortgebracht, de enige grote overwinningen zijn eindzeges in de Tirreno-Adriatico van Stefano Colagè (1995) en Roberto Petito (1997). De actieve profrenners uit de regio zijn Alessandro Proni (Acqua & Sapone), Alfredo Balloni (Lampre), Emanuele Vona en Leonardo Giordani (Farnese), Stefano Pirazzi (Colnago) en Valerio Agnoli (Liquigas). De laatste drie doen ook mee in deze Giro.

De aankomstplaats Fiuggi (ook wel Fiuggi Fonte of Fiuggi Terme genoemd) is een kuuroord met net geen 10.000 inwoners in de provincie Frosinone (498k) en regio Lazio (5.7k). Het is gebouwd op een heuvel aan de voet van de Apennijnse bergketen Monti Ernici, zo'n 20km ten noordwesten van Frosinone en 70km ten oosten van Roma.


Fiuggi

Fiuggi is waarschijnlijk ergens tussen de 8e en 6e eeuw v.C. gesticht onder de naam Felcia door het Latijnse volk de Ernici dat na een mislukte opstand in 367 v.C. definitief de autonome status verloor waarna hun cultuur al snel zou opgaan in de Romeinse. Het plaatsje dat een paar keer van naam veranderde (o.a. Fons Arilla en Anticoli) was nooit van veel belang, al waren de mineraalwaterbronnen wel al bekend bij de Romeinen.

In de late 13e eeuw werden de bronnen "herontdekt" toen Benedetto Caetani uit het nabij gelegen dorp Anagni de nieuwe paus werd. Als paus Bonifatius VIII schreef hij de bronnen van Anticoli geneeskrachtige werkingen toe, zo zou baden in het water hier helpen tegen nierstenen. Het werd hierna een kuuroord waar twee eeuwen later ook o.a. de beroemde kunstenaar Michelangelo verbleef in de hoop dat het water zou helpen tegen de nierstenen.

De naam werd in 1872 veranderd in Anticoli di Campagna om het te onderscheiden van andere plaatsen genaamd Anticoli, Campagna is de naam van de streek en een voormalige provincie binnen de Kerkelijke Staat. In 1911 kreeg de plaats dezelfde naam als de waterbronnen: Fiuggi. In 1913 werd het "Grande Albergo Palazzo della Fonte" geopend, een luxueus hotel waar o.a. de Italiaanse koninklijke familie graag vertoefde. Een jaar later werd in dit hotel een verdrag getekend waarbij Italië zich neutraal verklaarde in de Eerste Wereldoorlog, al sloten de Italianen zich een jaar later alsnog aan bij de geallieerden.


Het beroemde hotel in Fiuggi

De bekendste inwoner van de stad rijdt vandaag in het peloton: Valerio Agnoli van Liquigas is hier niet geboren, maar wel opgegroeid en hij zal ongetwijfeld extra gemotiveerd zijn om zich te tonen voor zijn thuispubliek. Stefano Pirazzi (Colnago) en de afwezige Emanuele Vona (Farnese) komen ook uit de provincie Frosinone die in het verleden o.a. Nello Troggi (ritzege Giro 1937), Luigi Sgarbozza (ritzege Giro 1968 & Vuelta 1969), Franco Vona (Giro: 6e 1992 + 3 ritzeges) en de recente prof Francesco de Bonis (o.a. Gerolsteiner) voortbracht.

Fiuggi is voor de zevende keer aankomstplaats in de Giro, er waren hier ritzeges voor Walter Generati (1940), Italo De Zan (1948), de Belg Willy Schroeders (1962), Tullio Rossi (1973), de Spanjaarden Juan Fernández Martín (1980, ook toen begon de rit in Orvieto) en Laudelino Cubino (1994) en als laatste Enrico Zaina (1996). Die etappe van Laudelino Cubino in 1994 was ook de laatste van de vijf ritten die hier van start gingen.




Het peloton krijgt direct vanuit de start een klimmetje voor de wielen, al stelt het niet veel voor en er zijn ook geen bergpunten op te verdienen. De afdaling brengt de renners in de regio Lazio en provincie Viterbo waar na ruim 40 kilometer de enige helling die meetelt voor de bergprijs wordt beklommen: de Soriano del Cimino (450m|4.5km|4.2% gem. en 9% max.).

De lastige openingsfase zal waarschijnlijk een kopgroep met sterke renners opleveren die verder door de provincies Viterbo, Roma en Frosinone trekken over glooiende wegen en klimmetjes die niet meetellen voor de bergprijs. Het lastigste klimmetje is wellicht de voorlaatste (405m|1.9km|9.5%) op 23.7km van de streep.

De slotkilometers zijn ook niet makkelijk met een klim van 5.2km á 4.4% op 5.5km van de streep, gevolgd door wat kilometers vals plat en een laatste halve kilometer met een stijgingspercentage van 4%. Een finale die zowel goed klimmende sprinters als explosieve heuvelrenners moet liggen, al hebben vroege vluchters ook kans van slagen in deze etappe.



dutchsl.blogspot.com

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 01:44 schreef Zelva het volgende:

[..]

Als je de veiligheid zo belangrijk vindt dat je de strade bianche er uit wilt houden omdat ze iets onveiliger zijn voor renners die er niet goed mee kunnen omgaan, dan moet je een maatregel om de koers stil te leggen bij regen al helemaal toejuichen. Enig idee hoeveel ongelukken dat gaat schelen? Ik zou niet weten waarom dat dan onrealistisch is.

[..]

Ja hoor, zo kan ik er ook nog wel eentje.

'Verder is een droge weg ten opzichte van een onverharde gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Schleck als voorbeeld:

Tour de Suisse 2008 - Stage 5 - Frank Schleck crash

), dit zou veel minder snel gebeuren op een onverharde weg.'

Één iemand, die een bocht te snel en te scherp inrijdt, is géén bewijs dat sterrati per definitie gevaarlijker zijn, net zoals Schleck geen bewijs is dat droge wegen gevaarlijker zijn. Tankink komt er toch ook door? Dat was dan puur geluk zeker.

[..]

Bullshit. Ik kom zo vaak thuis dat mijn fiets helemaal gezandstraald is, ik voel me er geen moment onveilig door en ik heb écht totaal geen topmateriaal. Wat heeft een cassette met sturen te maken? Helemaal niets.

Heb je trouwens de fietsen wel eens gezien na Parijs-Roubaix?

[..]

Ik heb toch echt liever wat kleine wondjes met wat grind, zand erin dan die uiterst vervelende schaafwonden van asfalt, die dagen lang zeer blijven doen. Maar dat is wellicht mijn persoonlijke mening. Cataldo komt ook gewoon nog in de eerste groep binnen, dan zal het allemaal wel meevallen met die door jou geclaimde vervelendheid. Cataldo klaagde trouwens ook helemaal niet over de sterrati op de QuickStep-site.

Jouw redenatie-vorm slaat echt nergens op.

wat een prachtig land is het toch

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 10:49 schreef Pritt het volgende:

[..]

Jouw redenatie-vorm slaat echt nergens op.

Sterk hoor.

Zeg dan gewoon dat je niet in discussie wilt en/of geen argumenten meer hebt.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 02:40 schreef Nober het volgende:
Rijden Contador, Nibali, Sastre, Rodriguez, Kreuziger, Menchov, Di Luca ook de Tour?

Contador is de vraag of hij toestemming krijgt van ASO om te starten ivm de verdenkingen tegen hem.
Verder heeft de ploeg van Sastre en Menchov iig geen startbewijs gekregen.

Rodriguez zet na de Giro alles op de Vuelta, net als di Luca. Katusha gaat in de Tour voor Karpets ( )

En Kreuziger doet geen Tour, daar gooit Astana alles op Vino. Bij Liquigas zetten ze alles op Basso, dus geen Nibali en zo is alles beantwoord.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 11:30 schreef TheArt het volgende:

Bij Liquigas zetten ze alles op Basso, dus geen Nibali en zo is alles beantwoord.

Nibali zei eind vorig jaar nog dat hij waarschijnlijk de enige kopman zou zijn in de Giro en dat hij misschien ook de Tour zou rijden, in dienst van Basso.

Ik denk dat er pas na de Giro wordt beslist of Nibali ook de Tour rijdt.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 11:42 schreef SuikerVuist het volgende:

[..]

Nibali zei eind vorig jaar nog dat hij waarschijnlijk de enige kopman zou zijn in de Giro en dat hij misschien ook de Tour zou rijden, in dienst van Basso.

Ik denk dat er pas na de Giro wordt beslist of Nibali ook de Tour rijdt.

Nibali liet zelf al meerdere malen doorschemeren (wel niets officieel, dat wel) dat hij de Tour niet doet. De combinatie is ook ondoenbaar. Én top zijn de hele Giro en dan nog eens de hele Tour Basso bijstaan, dat kan gewoon niet (nou ja, Contador misschien).

Het staat toch wel leuk zo

Als je zo die lijstjes bekijkt, dan moet Gesink toch wel heel dicht bij een podium in de Tour komen...

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 11:54 schreef TheArt het volgende:
Het staat toch wel leuk zo
[ afbeelding ]

Heb je een link, afbeelding is verlopen.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 12:08 schreef franklop het volgende:
Als je zo die lijstjes bekijkt, dan moet Gesink toch wel heel dicht bij een podium in de Tour komen...

En hij is eigenlijk sowieso al zeker van het wit, daarvoor is Mollema misschien wel de grootste concurrent..

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 11:26 schreef Zelva het volgende:

[..]

Sterk hoor.

Zeg dan gewoon dat je niet in discussie wilt en/of geen argumenten meer hebt.

Je "verlegt" argumenten met non-argument die je in je post daarvoor ook al hebt aangehaald. Dan heeft een discussie weinig nut.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 12:42 schreef Pritt het volgende:

[..]

Je "verlegt" argumenten met non-argument die je in je post daarvoor ook al hebt aangehaald. Dan heeft een discussie weinig nut.

Tuurlijk.

[Giro] Nieuw probleem na uitbarsting Etna

Ben eens benieuwd, Gesink schijnt spieren bij getraind te hebben.
Kijken of hem dat geen parten gaat spelen in het hooggebergte

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 12:51 schreef franklop het volgende:
[Giro] Nieuw probleem na uitbarsting Etna

tja na grindpaden, zijn gesmolten fietsjes de volgende stap

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 11:52 schreef TheArt het volgende:

[..]

Nibali liet zelf al meerdere malen doorschemeren (wel niets officieel, dat wel) dat hij de Tour niet doet. De combinatie is ook ondoenbaar. Én top zijn de hele Giro en dan nog eens de hele Tour Basso bijstaan, dat kan gewoon niet (nou ja, Contador misschien).

Ach, als je ziet wat voor niveau Vino vorig jaar nog haalde..

Update uit de koers: 5 leiders: Vandewalle, Modolo, Popovych, Veuchelen en Veikkanen. Voorsprong is 3'50" op een door Rabo geleid peloton.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 12:56 schreef Waaghals het volgende:

[..]

tja na grindpaden, zijn gesmolten fietsjes de volgende stap

Als je weet dat er lava stroomt, ga je net extra voorzichtig zijn.

quote:

Euskaltel: "Wensen Slagter een voorspoedig herstel"

Naar aanleiding van de valpartij van Tom Jelte Slagter in de voorbije rit van de Ronde van Italië, is Euskaltel-Euskadi met een persbericht naar buiten gekomen. De Baskische formatie geeft aan dat één van haar verzorgers de ongelukkige val van Slagter indirect veroorzaakte en verontschuldigt zich daarvoor.

"Slagter heeft op zo'n vijftien kilometer van de streep aan één van onze verzorgers een bidon water gevraagd. Omdat wielrennen een sport is die kameraadschap en solidariteit hoog in het vaandel draagt, heeft de verzorger geen seconde getwijfeld om hem bidon aan te reiken", valt er te lezen.

En op dat moment liep het mis. "Jammer genoeg wist Slagter na het aannemen van die bidon even niet goed wat er gebeurde en verloor hij de controle, waardoor hij viel en moest opgeven. Samen met die van Rabobank hebben onze ploegleiders vastgesteld dat het ongeluk op die manier verlopen is."

"Euskaltel-Euskadi betreurt het ongeval ten zeerste en wenst Slagter een voorspoedig herstel toe. Ook willen we meteen Rabobank feliciteren met de zege van gisteren en de roze trui van Pieter Weening", besluit het communiqué.

Wielerflits

Haha wat een kul dat persbericht

Vind het juist wel netjes.

Waarom? Gewoon een vervelend ongeluk, netjes dat Euskaltel zich ervoor verontschuldigt, maar ja, hetzelfde had net zo goed met een Rabobank-verzorger kunnen gebeuren.

Die verzorger zal ook wel opvang nodig hebben gehad, die arme kerel was helemaal in paniek na die val. Net bericht verder van Euskaltel.

Modolo heeft geen vertrouwen in zn sprint vandaag blijkbaar?

Belletti is beter geschikt om hier te sprinten.

Is t vandaag wel een sprintrit? Vind t er nog best heuvelig uit zien

Ik verwacht ook eerder de klassieke renners. Of een Vicioso ofzo.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 14:07 schreef Atreidez het volgende:
Is t vandaag wel een sprintrit? Vind t er nog best heuvelig uit zien

Geen klassieke sprintrit. Ik verwacht eerder de sprinters die aardig kunnen klimmen (Peta, Vicioso, Belletti, Gatto, Ventoso, Taborre, eventueel Appollonio enz).

Renaat en Jose

Zou José de Cauwer al komen in deze Giro omdat Renaat zei eerder dan gepland?

De Cauwer is inderdaad al aangeschoven.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 15:06 schreef Bombvis het volgende:
Zou José de Cauwer al komen in deze Giro omdat Renaat zei eerder dan gepland?

Jep, eerst zou hij in of na het komende weekend pas komen.

Mooi PB van Euskaltel.

Toch merk ik dat ik minder interesse heb voor de koers momenteel. In plaats van 'hopelijk wint er een toffe renner vandaag' of 'zou er nog iets gebeuren in het klassement' heb ik meer een gevoel van 'hopelijk overleeft iedereen het vandaag'... zal vast wel wegtrekken na een tijdje, though.

Heb ook nog steeds een dubbel gevoel en als zo'n Slagter valt en even blijft liggen krijg je meteen kippenvel, maar uiteindelijk stond ik toch weer op de bank voor Weening.

Neen José en Renaat, ze werken voor Gatto.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 15:57 schreef DecoAoreste het volgende:
Toch merk ik dat ik minder interesse heb voor de koers momenteel. In plaats van 'hopelijk wint er een toffe renner vandaag' of 'zou er nog iets gebeuren in het klassement' heb ik meer een gevoel van 'hopelijk overleeft iedereen het vandaag'... zal vast wel wegtrekken na een tijdje, though.

Het zal wel verbeteren indien de echt zware bergritten er aankomen, maar dit soort ritjes kan me voorlopig ook gestolen worden.

Jose zit ff te fappen op Doutze.

Hahaha wat een Belgen

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:17 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Het zal wel verbeteren indien de echt zware bergritten er aankomen, maar dit soort ritjes kan me voorlopig ook gestolen worden.

Ritjes zoals gisteren bleken anders wel een enorme breker voor top10 kandidaten. (popovych en machado die beide >3minuten verloren door pech). Dus deze ritjes zijn redelijk bepalend voor de einduitslag. (alle toch met parcours zoals gisteren waar men evengoed iedereen een krasbiljetje kan geven waar ze een tijdbonus of tijdstraf mee kunnen winnen).

Ergens denk ik niet dat bij de zware bergetappes de vraag 'moet dit nu echt?' gaat verdwijnen, maar hopelijk zien we positief spektakel en geen negatief spektakel zoals 3de en de 5de rit. Dat zou alvast opbeurend zijn.

Cavvendish smeekt om zijn moeder

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:22 schreef Pritt het volgende:
Jose zit ff te fappen op Doutze.

buurmeisje van Weening?

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:36 schreef Sheepcidus het volgende:

[..]

buurmeisje van Weening?

Ze had blijkbaar iets op zn twitter gezet en ze lazen net op wat dat was, maar ik verstond het niet :-(

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:37 schreef Elvislives het volgende:

[..]

Ze had blijkbaar iets op zn twitter gezet en ze lazen net op wat dat was, maar ik verstond het niet :-(

http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ening-grijnzen.dhtml