PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat komt omdat na 8 uur de IC eindhoven-Schiphol niet meer rijdt. Dan krijg je zo'n overstap. Maar overdag is het primaquote:Op woensdag 27 april 2011 20:11 schreef Brembo het volgende:
[..]
[..]
Ik ben er zelf ook wat in de war, het komt omdat de IC en de stoptrein ongeveer tegelijk in Nijmegen aankomen. Wil je met de IC door naar Arnhem of Zutphen dan zit je dus:
[ code verwijderd ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bron: http://www.ctv.ca/CTVNews(...)in-overturns-110427/
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 27-04-2011 21:50:13 ]
Zes doden, dus ja, er zaten mensen in 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Zie de bron.
quote:The Government Information Office said the crash injured 61 other people, 23 seriously. T
Tegenwerkende informatiebronnen, maar dus wel gewonden cq doden.quote:A popular tourist train overturned in Taiwan's southern mountains Wednesday, killing at least six Chinese visitors, the island's president said.
Op
Zo, die is kapot.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron: http://www.ctv.ca/CTVNews(...)in-overturns-110427/
Wat een slechte foto d'r groeit een paal uit de loc en er steekt een bordje uit dat stuurstandrijtuig.quote:
ja ik zag het. Jammer wel. Ik was eigenlijk te laat. Of te vroeg 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En geen sluitseinenquote:Op donderdag 28 april 2011 00:43 schreef Fixers het volgende:
[..]
Wat een slechte foto d'r groeit een paal uit de loc en er steekt een bordje uit dat stuurstandrijtuig.
En de hoek t.o.v. de stuurstandwagen is ook fout 
En de stand van de zon.. je had de zon wat meer naar links moeten draaien
.
En de stand van de zon.. je had de zon wat meer naar links moeten draaien
.
dag
Maakt het uit waar het is? Het is een foto die niet voldoet aan de regels. Soundragon, waar is die mod toch als je 'm nodig hebt, doe flash eens bannen wegens plaatsen van forum onwaardig materiaal!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
haha zijn er egt zo veel treinspotters 
vind het mooie dinge daar nie van maar je ga tog nie in je vrije tijd er heen om fotos te makne
vind het mooie dinge daar nie van maar je ga tog nie in je vrije tijd er heen om fotos te makne
Ne mutlu Türküm diyene
Inderdaad, jij kan beter geen tijd besteden aan treinen en treinspotten. Wat tijd besteden aan een cursus nederlandse taal daarentegen... Als je dan toch bij de LOI bent, pak er gelijk een cursus filosofie bij, wellicht dat je daar wat verdraagzamer jegens andere hobby's van wordt.quote:
haha zijn er egt zo veel treinspotters
hap hapquote:
[..]
Inderdaad, jij kan beter geen tijd besteden aan treinen en treinspotten. Wat tijd besteden aan een cursus nederlandse taal daarentegen... Als je dan toch bij de LOI bent, pak er gelijk een cursus filosofie bij, wellicht dat je daar wat verdraagzamer jegens andere hobby's van wordt.
Daarnaast had Fles de trein ook wel even mogen wassen vantevoren.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
En die streep bij de rand van het perron ziet er ook niet uit... Fles had ook het perron wel even opnieuw mogen bestraten. 
Hm, opvallend. Ik ben een week niet met de trein geweest, kom nu weer op het station (Breda) en wat denk je? Hebben ze de CTA's vervangen door die nieuwe schermen. Echt een vlag op een modderschuit
En lekker staaltje duidelijkheid: de schermen meldden dat de Fyra van 8.24 niet zou rijden. Trein staat er echter gewoon en ook het personeel wist van niks, trein zou volgens hun gewoon gaan rijden. Nu staat hij weer op het bord. Vage shizzle.
Edit: en diezelfde Fyra rijdt nog steeds niet. Er staat een defecte trein op de HSL die kennelijk blokkerend is voor deze Fyra richting Amsterdam. Ik vraag me wel af waar die trein dan stilstaat...
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 28-04-2011 08:29:08 ]
En lekker staaltje duidelijkheid: de schermen meldden dat de Fyra van 8.24 niet zou rijden. Trein staat er echter gewoon en ook het personeel wist van niks, trein zou volgens hun gewoon gaan rijden. Nu staat hij weer op het bord. Vage shizzle.
Edit: en diezelfde Fyra rijdt nog steeds niet. Er staat een defecte trein op de HSL die kennelijk blokkerend is voor deze Fyra richting Amsterdam. Ik vraag me wel af waar die trein dan stilstaat...
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 28-04-2011 08:29:08 ]
Dit is PTA, geen TTK.quote:
[..]
Inderdaad, jij kan beter geen tijd besteden aan treinen en treinspotten. Wat tijd besteden aan een cursus nederlandse taal daarentegen... Als je dan toch bij de LOI bent, pak er gelijk een cursus filosofie bij, wellicht dat je daar wat verdraagzamer jegens andere hobby's van wordt.
Dat jullie zo kunnen zeuren om een foto zeg.
Het maakt allemaal geen reet uit. Het is gewoon een mooie foto van ICRm.
Het maakt allemaal geen reet uit. Het is gewoon een mooie foto van ICRm.
En de Fyra faalt weer lekker verder: we zijn al met +9 uit Breda vertrokken, en we zijn net aan een slakkengangetje langs de overloopwissels richting de HSL gegaan. We rijden nu echt aan een slakkengang over conventioneel spoor.
Over die modderschuit gesproken, als ik de Bredaasche media moet geloven, dan gaat eind dit jaar echt eens begonnen worden met dat station. Maar goed, dat zei men in 2005 ook, dus ik blijf nog even sceptisch.
Ik weet niet of dit al eens is langsgekomen, maar ik vond deze docu over de bouw van een loc serie 1200.
Ook grappig trouwens: in de Fyra met een sukkeldrafje langs station Dordrecht (jawel, je leest het goed: Dordrecht) rijden, terwijl op de CTA "Internationale trein: Amsterdam Centraal" staat. Genoeg vreemd kijkende mensen op het perron, want de Fyra stopte natuurlijk niet in Dordrecht.
40 minuten gedaan over Breda - Rotterdam, waar NS Hispeed 20 belooft. En ook de tijdwinst op Rotterdam - Amsterdam is voor reizigers weg.
M'n medereizigers keken me trouwens vreemd aan toen ik vlak na vertrek tegen ze zei dat de rit langer ging duren (we passeerden de overloopwissels/fly-over naar de HSL). "Hoe weet je dat, werk je bij het spoor ofzo?" antwoord: "Ik ben een hobbyist, en ik let goed op details. We hadden hier naar de HSL moeten gaan maar dat deden we niet."
Overigens weten veel mensen kennelijk ook niet dat je vanaf +15 al recht hebt op geld terug bij NS Hispeed.
40 minuten gedaan over Breda - Rotterdam, waar NS Hispeed 20 belooft. En ook de tijdwinst op Rotterdam - Amsterdam is voor reizigers weg.
M'n medereizigers keken me trouwens vreemd aan toen ik vlak na vertrek tegen ze zei dat de rit langer ging duren (we passeerden de overloopwissels/fly-over naar de HSL). "Hoe weet je dat, werk je bij het spoor ofzo?" antwoord: "Ik ben een hobbyist, en ik let goed op details. We hadden hier naar de HSL moeten gaan maar dat deden we niet."
Overigens weten veel mensen kennelijk ook niet dat je vanaf +15 al recht hebt op geld terug bij NS Hispeed.
Prachtigquote:
Ik weet niet of dit al eens is langsgekomen, maar ik vond deze docu over de bouw van een loc serie 1200.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
ja. Klote zon. Was er wel zon trouwens?quote:Op donderdag 28 april 2011 00:46 schreef Peter het volgende:
En de hoek t.o.v. de stuurstandwagen is ook fout
En de stand van de zon.. je had de zon wat meer naar links moeten draaien
Klopt Marko, dit is in Zutphen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Modderschuit? Turfschip zal je bedoelenquote:Op donderdag 28 april 2011 09:05 schreef JDude het volgende:
Over die modderschuit gesproken, als ik de Bredaasche media moet geloven, dan gaat eind dit jaar echt eens begonnen worden met dat station. Maar goed, dat zei men in 2005 ook, dus ik blijf nog even sceptisch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nog net geen trekschuit?quote:Op donderdag 28 april 2011 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Modderschuit? Turfschip zal je bedoelen
dag
Welnee, over het Turfschip wordt in Breda nog met trots gesproken. Dit in tegenstelling tot de "OV-terminal".quote:
Modderschuit? Turfschip zal je bedoelen
Over die OV-terminal zal nooit met trots gesproken worden. Als ik op de artist impressions moet afgaan is dat gebouw net zo architectonisch verantwoord als Hoog Catherijne. Kunnen we het bij voorbaat niet slopen en gewoon opnieuw beginnen met ontwerpen?
Lijkt me een goed plan. Het gebouw ziet er niet echt mooi uit... station Arnhem ziet er vele malen beter uit. Als dat tenminste eens een keer gebouwd wordt.
'k Was afgelopen dinsdag nog best verbaasd over hoe ver ze al waren en hoe mooi 't is geworden. Geen idee wat de planning is maar het openen van die tunnel duurt volgens mij niet lang meerquote:
Lijkt me een goed plan. Het gebouw ziet er niet echt mooi uit... station Arnhem ziet er vele malen beter uit. Als dat tenminste eens een keer gebouwd wordt.
.
Arnhem? Daar hebben ze toch pasgeleden een grote aftelklok onthuld? Ik dacht nog een dag of 75-80 nuquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het niet zo dat in de praktijk de spanning soms wel 1800 V is, in plaats van 1500 V?quote:Op woensdag 27 april 2011 19:50 schreef Duvel het volgende:
Ja, de draad wordt warm, maar de stroom die wordt afgenomen wordt niet hoger (en de draad dus niet warmer) want de stroomafname is binnen het 1500V-systeem begrensd. De ICE haalt dus de 200 wel, maar het duurt ff.
Ik vraag me trouwens ook af waarom het traject tussen Olst en Deventer enkelsporig is. Op het hele traject staan portalen voor dubbelspoor en een brug bij Deventer is dubbel uitgevoerd. De grond voor dat tweede spoor zal dus ook al wel aangekocht zijn. En toch is het enkelspoor. Waarom?
Grappig is trouwens wel weer dat er bij Olst drie sporen liggen.
Nou ja, puur fotografisch gezien ís het jammer van die schaduw, dat mag je toch gewoon zeggen, als opbouwende kritiek? Maar op zich krijg je dan weer andere problemen qua compositie, dus ook dat is niet ideaal. En over die "foto-regeltjes"-discussie van laatst: dat lijstje dat langskwam vond ik een prima lijst met tips om mooie treinfotos te maken. Waarbij natuurlijk gezegd moet worden dat regels er zijn om te breken, en dat lang niet alle regels altijd zinvol/nuttig zijn om klakkeloos op te volgen.quote:
Owja, nog een leuke:
[ afbeelding ]
Zitten ze te miepen dat de camera 0,2 cm naar rechts moet
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De spanning die erop gezet wordt bij de onderstations is 1800V, maar door weerstand en stroomafname kan dat teruglopen. Vroeger was die stroomafname minder, waardoor er toen verderop aan de lijn nog wel genoeg spanning was met 1500V.quote:Op donderdag 28 april 2011 15:28 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Is het niet zo dat in de praktijk de spanning soms wel 1800 V is, in plaats van 1500 V?
Men heeft ooit bedacht dat als men alles al vast voorbereid op twee sporen de aanleg van het tweede spoor veel goedkoper isquote:Ik vraag me trouwens ook af waarom het traject tussen Olst en Deventer enkelsporig is. Op het hele traject staan portalen voor dubbelspoor en een brug bij Deventer is dubbel uitgevoerd. De grond voor dat tweede spoor zal dus ook al wel aangekocht zijn. En toch is het enkelspoor. Waarom?
Dat is er alleen nooit van gekomen omdat het gewoon niet nodig is voor de dienstregeling (als alles redelijk op tijd rijdt). Inmiddels is het trouwens wel weer duurder geworden om er een tweede spoor naast te leggen: op de plaats van dat tweede spoor staan relaiskasten e.d.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Da's duidelijk! Overigens hadden we hier natuurlijk beter 3000 V kunnen hebben, net als de Belgen. Dan kun je met lagere stroomsterktes hetzelfde vermogen bereiken als nu, terwijl hogere vermogens ook gemakkelijker te halen zijn.quote:
De spanning die erop gezet wordt bij de onderstations is 1800V, maar door weerstand en stroomafname kan dat teruglopen. Vroeger was die stroomafname minder, waardoor er toen verderop aan de lijn nog wel genoeg spanning was met 1500V.
Volgens mij rijdt er ook alleen maar de 3600 (Roosendaal <-> Zwolle) als reizigerstrein, maar ik niet weet wat daar nog rijdt aan goederenvervoer. Zo bekeken is de noodzaak van het tweede spoor is er ook niet echt. In Streetview was mij ook al opgevallen dat spoorbomen op het traject van het tweede spoor waren geplaatst. Hebben ze weer goed over nagedacht.quote:Men heeft ooit bedacht dat als men alles al vast voorbereid op twee sporen de aanleg van het tweede spoor veel goedkoper is
Dat is er alleen nooit van gekomen omdat het gewoon niet nodig is voor de dienstregeling (als alles redelijk op tijd rijdt). Inmiddels is het trouwens wel weer duurder geworden om er een tweede spoor naast te leggen: op de plaats van dat tweede spoor staan relaiskasten e.d.
Ik snap dan alleen nog steeds de driesporigheid van station Olst niet. Je zou dan haast gaan denken dat men daar een gigantische reizigerstoename verwachtte.
De Duitsers hebben in de 2e W.O. alle onnodige stukken spoor weggehaald ten behoeve van de oorlogsindustrie. Een van deze stukken was het dubbelspoor tussen Zwolle - Deventer. Met de huidige dienstregeling is het allemaal prima te berijden echter wanneer een station Zwolle-Zuid komt zal de noodzaak voor een stoptrein wel komen.quote:
[..]
De spanning die erop gezet wordt bij de onderstations is 1800V, maar door weerstand en stroomafname kan dat teruglopen. Vroeger was die stroomafname minder, waardoor er toen verderop aan de lijn nog wel genoeg spanning was met 1500V.
[..]
Men heeft ooit bedacht dat als men alles al vast voorbereid op twee sporen de aanleg van het tweede spoor veel goedkoper is
Dat is er alleen nooit van gekomen omdat het gewoon niet nodig is voor de dienstregeling (als alles redelijk op tijd rijdt). Inmiddels is het trouwens wel weer duurder geworden om er een tweede spoor naast te leggen: op de plaats van dat tweede spoor staan relaiskasten e.d.
Lang niet alle stukken spoor die ooit zijn 'verenkeld' zijn de schuld van de Duitsers...
En wat de ICE betreft, die heeft ook onder 1500V nog steeds behoorlijk veel vermogen (meer dan 4000kW)
Het is ook zo dat in de praktijk de spanning soms maar 1200V.quote:
[..]
Is het niet zo dat in de praktijk de spanning soms wel 1800 V is, in plaats van 1500 V?
En wat de ICE betreft, die heeft ook onder 1500V nog steeds behoorlijk veel vermogen (meer dan 4000kW)
Volgens de norm is de maximale permanente spanning van een 1500V-systeem 1800V. Net als er in België 3600V op de draad staat (en op de Betuweroute en de HSL ook meer dan 25kV).quote:
[..]
De spanning die erop gezet wordt bij de onderstations is 1800V, maar door weerstand en stroomafname kan dat teruglopen. Vroeger was die stroomafname minder, waardoor er toen verderop aan de lijn nog wel genoeg spanning was met 1500V.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tof, spannend muziekje op de achtergrond wel.quote:
Ik weet niet of dit al eens is langsgekomen, maar ik vond deze docu over de bouw van een loc serie 1200.
Dat tweede spoor was NIET Deventer-Zwolle, maar Deventer-Raalte. Dit spoor lag er dan ook maar tot de halte 'De Platvoet', ter hoogte van de Overstichtlaan.quote:
[..]
De Duitsers hebben in de 2e W.O. alle onnodige stukken spoor weggehaald ten behoeve van de oorlogsindustrie. Een van deze stukken was het dubbelspoor tussen Zwolle - Deventer. Met de huidige dienstregeling is het allemaal prima te berijden echter wanneer een station Zwolle-Zuid komt zal de noodzaak voor een stoptrein wel komen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |