PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.quote:Op woensdag 16 maart 2011 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:De nieuwe norm, bedoeld om uiteindelijk overal in Europa een gelijkvloerse instap in treinen te krijgen, was nog niet bekend toen het Hilversumse station werd aangepakt.
"We hebben zitten pitten, sorry."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.quote:
Op
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
"Deezen wagon isch voor Pisschen Ende Cacken"quote:
[..]
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm (het is niet dé norm, er zijn meerdere normen) is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe. (In België zijn ze overigens ook bezig met perrons van 76cm te maken)quote:Op woensdag 16 maart 2011 19:59 schreef Temlin het volgende:
[..]
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
En als SNCF zodadelijk met alstom treintjes komt hebben die weer een andere hoogte en kan alles weer aangepast worden, hoe gooien wij geld over de balk.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Nou, nee.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
in 2007 was er nog geen Europese regel die voorschreef dat perron en instap even hoog moesten zijn. NU heet het ineens een probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is er een Europese regel die dat voorschrijft dan? DIt is vooral een Nederlands idee, dat het nu ineens moet.
De hoogte van perrons boeit echt geen ene fuck. Altijd maar alles willen standaardiseren.
Gewoon de perronopzichter (en/ of perronkelner) de `brug´ van perron naar trein laten bedienen wanneer er een passagier is die dat nodig heeft.
Gewoon de perronopzichter (en/ of perronkelner) de `brug´ van perron naar trein laten bedienen wanneer er een passagier is die dat nodig heeft.
Jij had echt 70 jaar eerder geboren moeten worden geloof ik.quote:
De hoogte van perrons boeit echt geen ene fuck. Altijd maar alles willen standaardiseren.
Gewoon de perronopzichter (en/ of perronkelner) de `brug´ van perron naar trein laten bedienen wanneer er een passagier is die dat nodig heeft.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
in 2020 moet 90 % van de Nederlandse stations aan die norm voldoen. Volgens het stuk in de Metro van vandaag. Welke norm precies kan ik niet vinden op de site van de EU (maar goed, ga daar maar eens wat zoeken....)
Dan kan ik me inderdaad voorstellen dat er niet ineens nu hals over kop een hoop aan geklooid hoeft te gaan worden. Ik zou weleens een keer mee willen maken dat er bijvoorbeeld 2 of 3 weekenden op rij in HEEL Nederland nergens werkzaamheden aan het spoor zijn. Ik geloof niet dat we dat deze eeuw al eens meegemaakt hebben
Dan kan ik me inderdaad voorstellen dat er niet ineens nu hals over kop een hoop aan geklooid hoeft te gaan worden. Ik zou weleens een keer mee willen maken dat er bijvoorbeeld 2 of 3 weekenden op rij in HEEL Nederland nergens werkzaamheden aan het spoor zijn. Ik geloof niet dat we dat deze eeuw al eens meegemaakt hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Toen bestond er nog geen HSL.quote:Op woensdag 16 maart 2011 20:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jij had echt 70 jaar eerder geboren moeten worden geloof ik.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Shinkansen was er eerder.quote:
Eind jaren 70, in Frankrijk. Toen begon het hele HSL-verhaal. Prima tijd voor Socios.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op woensdag 16 maart 2011 21:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die rijden tegenwoordig niet zoveel meer
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Perronkelners nog wel.quote:
[..]
Nee. Toen bestond er nog geen HSL.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plaatjes van een V250 in aanbouw in Italië, 7 maart jl.
http://img268.imageshack.us/img268/6780/1024dsc09260.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/378/1024dsc09261.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/6780/1024dsc09260.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/378/1024dsc09261.jpg
Nog gewoon smalle deurtjes bij de verbindingen tussen de bakken . Beter hadden ze even bij een ICE afgekeken hoe je 2 bakken met elkaar verbindt.
. Beter hadden ze even bij een ICE afgekeken hoe je 2 bakken met elkaar verbindt.
Vroeger had je ook nog een barbier op het station, die heet nu kaptonoom
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
of hoe je "BordBistro" schrijftquote:
Nog gewoon smalle deurtjes bij de verbindingen tussen de bakken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens is het meenemen van je fiets ook niet toegestaan met Fyra. Ook niet met een gedemonteerd voorwiel of wat dan ook. Reden? "De focus ligt op het vervoeren van passagiers".
Ik heb weleens een HC opmerkingen horen maken tegen iemand die een surfplank bij zich had op zich ("Hee we zijn geen expediteurquote:
" ) maar ik zie toch weleens vakantiegroepjes in de ICE stapppen hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Aldus NS Hispeed.quote:Fyra
Het meenemen van een fiets is niet toegestaan op Fyra. Een (verpakte) vouwfiets daarentegen geldt als bagage en wordt gratis vervoerd.
Thalys
Fietsen zijn aan boord van Thalys uitsluitend toegestaan als het voorwiel is gedemonteerd en de fiets is verpakt in een speciale fietshoes (max. afmeting 120x90 cm). De fiets wordt dan als bagage gezien. Een vouwfiets is toegestaan mits deze is ingeklapt en verpakt.
Intercity Brussel
InterCity Brussel rijdt een paar maal per dag met Belgische rijtuigen, waar maar een beperkt aantal fietsen inpast. Het kan voorkomen dat u wordt gevraagd een volgende trein te pakken.
TGV
Fietsen worden alleen toegelaten in TGV, als ze met het voorwiel gedemonteerd worden verpakt in een speciale fietshoes met maximale afmetingen 1,20 m x 0,90 m.
Eurostar
Het is mogelijk (vouw) fietsen met Eurostar te laten vervoeren. Deze dienen te worden gedemonteerd en verpakt in een speciale hoes. Deze fietshoes mag niet groter zijn dan een normale koffer.
Voor reizigers tussen Brussel/Paris/Lille en London is het daarnaast ook mogelijk de fiets te laten vervoeren als ingeschreven bagage. Het is wel aan te bevelen deze te verpakken in een hoes die de fiets beschermt én een reisverzekering die het vervoer van de fiets dekt. De kosten voor het vervoer van fietsen als ingeschreven bagage zijn ¤ 25. Het meenemen van tandems is niet toegestaan.
ICE International
Helaas hebben NS en DB verschillende regels voor het vervoer van (vouw)fietsen:
Op ICE trajecten binnen Nederland en de grensoverschrijdende trajecten via Emmerich gelden de volgende bepalingen:
• ICE reizigers met een NS binnenland kaartje mogen onverpakte vouwfietsen meenemen.
• ICE reizigers met een internationaal ticket mogen verpakte vouwfietsen meenemen en geen onverpakte.
• ICE reizigers mogen geen gewone fietsen mee nemen ook niet als ze gedemonteerd en verpakt zijn tenzij ze geheel in een koffer van niet groter dan 85 cm zijn gestopt.
Op ICE trajecten in het Duitse binnenverkeer geldt:
• Vouwfietsen of gewone fietsen worden uitsluitend als handbagage toegelaten in de ICE, mits gedemonteerd en verpakt in een speciale fietshoes met maximale afmetingen 1,20 m x 0,90 m.
InterCity Berlijn
Het is toegestaan om een fiets mee te nemen in InterCity Berlijn. Daarvoor heeft u een internationaal fietsticket nodig à ¤ 12 per enkele reis. Daarnaast is een reservering voor uw fiets verplicht. Hiervoor betaalt u ¤ 3 per enkele reis. U kunt maximaal één fiets per persoon meenemen. Ook een vouwfiets is toegestaan. Deze dient ingeklapt en verpakt te zijn. Voor een vouwfiets hoeft u geen reservering te maken.
City Night Line
Het is toegestaan om fietsen mee te nemen op de City Night Line. U betaalt ¤ 12 voor een internationaal fietskaartje enkele reis. Reserveren is gratis maar verplicht. De fiets wordt geplaatst in een ligrijtuig met bagage-afdeling. Er zijn per City Night Line (Amsterdam München, Amsterdam Zürich) maximaal 2 tandemplaatsen te reserveren. Zodra één tandemplaats gereserveerd wordt, zal het overgebleven aantal vrije fietsplaatsen verminderd zijn met twee fietsplaatsen.
Let op: Bij een tandemreservering zijn nog wel 2 fietskaarten vereist.
Zou kunnen dat het een schotje is om te voorkomen dat het weer het rijtuig ingaat?quote:
Nog gewoon smalle deurtjes bij de verbindingen tussen de bakken
tering wat rukt het nou of je vouwfiets in een zakje zit of niet? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee, maar dat hele "gedemonteerd voorwiel"-ding is een ideetje van de EU voor hogesnelheidstreinen. Net als dat treinen nu geen open toilet meer mogen hebben (maar een dure bioreactor moeten hebben) en kennelijk een perronhoogte van 76 centimeter de nieuwe norm is.
Net als dat de ÖBB Taurus-locomotieven (aka ES64U4), de LINTjes in de Achterhoek en zelfs de nagelnieuwe FLIRTs van Eurobahn kennelijk niet aan de nieuwste botsnormen voldoen.
Net als dat er kennelijk eisen worden gesteld aan de positie van koplampen, waardoor er nu eentje hoog zit (zie SLT, Thalys) i.p.v. de 3 dicht bij elkaar (VIRM, ICRm) en dat deze ook nog eens fel wit zijn i.p.v. het vertrouwde geel.
Net als dat je bij een gloednieuwe spoorlijn verplicht (het nog steeds expirementele) ERTMS moet installeren naast een eventueel landelijk systeem, i.p.v. tried and tested technologie zoals TVM-430 of LZB.
Ik vraag me echt af waar de EU zich soms allemaal mee bemoeit.
Net als dat de ÖBB Taurus-locomotieven (aka ES64U4), de LINTjes in de Achterhoek en zelfs de nagelnieuwe FLIRTs van Eurobahn kennelijk niet aan de nieuwste botsnormen voldoen.
Net als dat er kennelijk eisen worden gesteld aan de positie van koplampen, waardoor er nu eentje hoog zit (zie SLT, Thalys) i.p.v. de 3 dicht bij elkaar (VIRM, ICRm) en dat deze ook nog eens fel wit zijn i.p.v. het vertrouwde geel.
Net als dat je bij een gloednieuwe spoorlijn verplicht (het nog steeds expirementele) ERTMS moet installeren naast een eventueel landelijk systeem, i.p.v. tried and tested technologie zoals TVM-430 of LZB.
Ik vraag me echt af waar de EU zich soms allemaal mee bemoeit.
Melanie is dan ook meer van de auto (met chauffeur)quote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Wat ik al zei: die eeuwige drang naar standaardisatie.quote:
<bladiebla>
Ik vraag me echt af waar de EU zich soms allemaal mee bemoeit.
_!Echt nergens voor nodig. Handig dat in alle Europese landen de spoorbreedte hetzelfde zou zijn, de spanning op de bovenleiding erbij, verder maakt het niets uit.
Tegenwoordig rijden er alleen nog maar een nachttrein van Italië naar Slovenië en verder, om maar eens een voorbeeldje te noemen, simpelweg omdat er geen dagtreinmaterieel is met de juiste beveiligingssystemen. Of dichterbij: de IC Charleroi-Essen die niet naar Nederland kan doorrijden door allerlei knullige compatibiliteitsproblemen zoals perronhoogtes en lichtruimprofiel.quote:
[..]
Wat ik al zei: die eeuwige drang naar standaardisatie.
Echt nergens voor nodig. Handig dat in alle Europese landen de spoorbreedte hetzelfde zou zijn, de spanning op de bovenleiding erbij, verder maakt het niets uit.
Dus hoezo, verder maakt het niets uit?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2011 23:26:58 ]
