PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is volslagen onzinnig inderdaad. Het enige wat je daarvan leert is dat deze minister volstrekt ongeschikt is om welke beslissing dan ook te nemen over het spoor.quote:Op woensdag 16 maart 2011 18:15 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dus ombouwen zou 90 miljoen kosten en te duur zijn... alsof wc-rijtuigen goedkoper zijn. Je zit dan niet alleen met de kosten van een hele bak (inclusief ramen, draaistellen, noem maar op), maar dan heb je ook te maken met meer gewicht waardoor je óf een tragere trein krijgt, óf het wc-rijtuig van aandrijving moet voorzien, óf de bestaande aandrijving opwaarderen zodat de trein z'n rijkarakteristieken behoudt.
Ik denk dat de bestaande Sprinters ombouwen dan toch goedkoper zal zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tjah, het verbaast mij dat ze niet alleen de nieuwe tunnels van de betreffende installaties voorzien. Daarbij is de vraag of in het aanbestedingstraject (toen) deze regels al bekend waren. De overheid zal wel weer voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten.quote:Op woensdag 16 maart 2011 16:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan faal je toch best hard als politiek zijnde. Kan 't niet anders noemen
Zoals een minister betaamt.quote:
[..]
Dat is volslagen onzinnig inderdaad. Het enige wat je daarvan leert is dat deze minister volstrekt ongeschikt is om welke beslissing dan ook te nemen over het spoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat wel gedaan zou kunnen worden is per SLT een bak omwisselen voor een toiletbak en de bakken die dan vrijkomen gebruiken in nieuw te bestellen SLT (er zijn immers nog 2 opties die niet zijn gelicht). Het is alleen wel een ferme hoeveelheid bakken die je dan krijgt: 131.
Met één bak kun je 131 nieuwe viertjes bouwen (2 kopbakken + toiletbak + vrijgekomen bak) of je kunt er een paar verwerken in een nieuw zesje. Zelfs al worden er alleen maar zesjes gebouwd, dan zijn dat er alsnog 33.
Eén toilet per SLT lijkt me hoe dan ook wel voldoende, ook in een zesje.
Met één bak kun je 131 nieuwe viertjes bouwen (2 kopbakken + toiletbak + vrijgekomen bak) of je kunt er een paar verwerken in een nieuw zesje. Zelfs al worden er alleen maar zesjes gebouwd, dan zijn dat er alsnog 33.
Eén toilet per SLT lijkt me hoe dan ook wel voldoende, ook in een zesje.
Iedereen kan ook gewoon met de auto gaan 
Na 2015 als NS de concessie niet meer heeft zal dat vanzelf gebeuren. Toch mooi dat ze nu al veel wegen verbreden.
Na 2015 als NS de concessie niet meer heeft zal dat vanzelf gebeuren. Toch mooi dat ze nu al veel wegen verbreden.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Wie weet doet SNCF of DB het veel beter dan NS ooit gedaan heeft, mocht een van die partijen de concessie krijgen natuurlijk. NS hoeft van mij niet van het Nederlandse spoorwegnet te verdwijnen, maar ze mogen er wel voor knokken.
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe eens niet zo slim jij. Zo heeft die haalbaarheidsstudie niks meer te concluderenquote:Wel met een doorloopkop hé, want je moet wel tijdens de rit naar de plee kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De minister moet gewoon afspraken maken met de fabrikant en dan met het plan naar de NS gaan. Reken er maar op dat met wat druk en dreiging en slim onderhandelen er van die 90 miljoen heel wat af kan gaan.
Van geld dat overblijft ga je voorzieningen bouwen om die bakken te kunnen legen.
Van geld dat overblijft ga je voorzieningen bouwen om die bakken te kunnen legen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Neej, er tussen hangen:quote:
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden
[ afbeelding ]
dag
Prorail logica: Perrons in Hilversum renoveren, en 1 a 2 maanden later bedenken dat het perron verlaagd moet worden.. Maar omdat dat nu te duur is, word er bedacht dat het spoor verhoogd moet worden, om zo gelijkvloerse instappen mogelijk te maken.
Precies. En dat noemen ze dan "economisch slimmer". Echt waarquote:
Prorail logica: Perrons in Hilversum renoveren, en 1 a 2 maanden later bedenken dat het perron verlaagd moet worden.. Maar omdat dat nu te duur is, word er bedacht dat het spoor verhoogd moet worden, om zo gelijkvloerse instappen mogelijk te maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.quote:
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:De nieuwe norm, bedoeld om uiteindelijk overal in Europa een gelijkvloerse instap in treinen te krijgen, was nog niet bekend toen het Hilversumse station werd aangepakt.
"We hebben zitten pitten, sorry."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.quote:
Op
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
"Deezen wagon isch voor Pisschen Ende Cacken"quote:
[..]
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm (het is niet dé norm, er zijn meerdere normen) is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe. (In België zijn ze overigens ook bezig met perrons van 76cm te maken)quote:
[..]
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
En als SNCF zodadelijk met alstom treintjes komt hebben die weer een andere hoogte en kan alles weer aangepast worden, hoe gooien wij geld over de balk.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Nou, nee.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
in 2007 was er nog geen Europese regel die voorschreef dat perron en instap even hoog moesten zijn. NU heet het ineens een probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is er een Europese regel die dat voorschrijft dan? DIt is vooral een Nederlands idee, dat het nu ineens moet.
