PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kijk, da's toch een eind slaapwandelen tot Voorburg dan.
Weer zo'n kokje-lepeltje verhaal waarbij je je gaat afvragen "Okee wat is hier WEL gebeurd?"
Weer zo'n kokje-lepeltje verhaal waarbij je je gaat afvragen "Okee wat is hier WEL gebeurd?"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen ik nog regelmatig in Rotterdam kwam, overnachtte de laatste Benelux inderdaad daar in de tuin. Maar hoe doet nu is met een aantal sporen buiten dienst in verband met de verbouwing, weet ik het niet meer.quote:Op woensdag 16 maart 2011 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De laatste van de dag rijdt van Brussel tot Rotterdam, maar blijft volgens mij daar overnachten ...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zal wel op Stadion neergezet worden dan he, plek zat.quote:Op woensdag 16 maart 2011 17:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Toen ik nog regelmatig in Rotterdam kwam, overnachtte de laatste Benelux inderdaad daar in de tuin. Maar hoe doet nu is met een aantal sporen buiten dienst in verband met de verbouwing, weet ik het niet meer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of doorrijden naar de Binckhorst. Niet dat daar nu zoveel plaats over is 's nachts ...quote:Op woensdag 16 maart 2011 17:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal wel op Stadion neergezet worden dan he, plek zat.
Altijd onderweg naar het avontuur
kan je net zo goed even een extra stop in Den Haag HS plannen. Daar moest die kip sowieso al naartoe, dus het was niet die die in Rotterdam ophield, mag je aannemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, kan ook. Dan heeft ze dus nog mazzel dat ze dichter bij huis de trein uit stapte dan eigenlijk mogelijk was.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zo maar dan?
Asd 17:53 V
FBMZ 20:42 x 21:18
Rtd 23:06 A
Maar die gaat ook gewoon door naar HS en Amsterdam C
En dat is echt wel de laatste van de dag.
Lekker vaak gecontroleerd ook dan, wel.
Asd 17:53 V
FBMZ 20:42 x 21:18
Rtd 23:06 A
Maar die gaat ook gewoon door naar HS en Amsterdam C
En dat is echt wel de laatste van de dag.Lekker vaak gecontroleerd ook dan, wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het 'nieuwtje' van de week is de onlangs fraai en opvallend bestickerde ex-ACTS nu HUSA/HTRS 189 096:
Sinds enkele jaren verzorgd het voormalige ACTS, nu HTRS het vervoer van nieuwe ballast vanuit het Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven en Roosendaal. Deze nieuwe ballast is benodigd bij diverse werkzaamheden aan het spoor die vooral in de weekenden door het hele land plaatsvinden. De aanvoer van deze "kiezelsteentjes voor grote jongens" is seizoensgebonden en loopt van maart tot begin november. Zoals ook de afgelopen 2 jaren is ook anno 2011 de 189 096 de vaste tractieleverancier voor deze trein. Sinds Husa Transportation al haar loks in de nieuwe huisstijl brengt, kon deze 189'er niet achterblijven. Nadat de lege trein op maandag 14 maart leeg vanuit Roosendaal richting Schwarzkollm is vertrokken, arriveerde de beladen trein op de grijze woensdag 16 maart terug in Nederland. Er was zon voorspeld maar deze prikte uren later pas door de hardnekkige bewolking heen en zo kon van de gelegenheid gebruik worden gemaakt om de fraaie trein op een 'fout voor de zon' stek te fotograferen. Met aan de haak 60 beladen Fccpps'n passeert de 189 096 als trein 58343 het station van Geldermalsen op weg naar Roosendaal. Sinds enkele weken is het station van Geldermalsen een stukje kaler geworden, nu de voormalige loopbrug in twee delen naar de MBS in Haaksbergen en de SGB in Goes is verplaatst en tevens de losweg opgeruimd is. Over niet al te lange tijd zullen de werkzaamheden aan het emplacement Geldermalsen gaan plaatsvinden. Als het goed is zal er in ieder geval een extra perron worden aangelegd voor de treinen van Arriva tussen Geldermalsen en Dordrecht, zodat deze kruisingsvrij kunnen aankomen en vertrekken.
Sinds enkele jaren verzorgd het voormalige ACTS, nu HTRS het vervoer van nieuwe ballast vanuit het Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven en Roosendaal. Deze nieuwe ballast is benodigd bij diverse werkzaamheden aan het spoor die vooral in de weekenden door het hele land plaatsvinden. De aanvoer van deze "kiezelsteentjes voor grote jongens" is seizoensgebonden en loopt van maart tot begin november. Zoals ook de afgelopen 2 jaren is ook anno 2011 de 189 096 de vaste tractieleverancier voor deze trein. Sinds Husa Transportation al haar loks in de nieuwe huisstijl brengt, kon deze 189'er niet achterblijven. Nadat de lege trein op maandag 14 maart leeg vanuit Roosendaal richting Schwarzkollm is vertrokken, arriveerde de beladen trein op de grijze woensdag 16 maart terug in Nederland. Er was zon voorspeld maar deze prikte uren later pas door de hardnekkige bewolking heen en zo kon van de gelegenheid gebruik worden gemaakt om de fraaie trein op een 'fout voor de zon' stek te fotograferen. Met aan de haak 60 beladen Fccpps'n passeert de 189 096 als trein 58343 het station van Geldermalsen op weg naar Roosendaal. Sinds enkele weken is het station van Geldermalsen een stukje kaler geworden, nu de voormalige loopbrug in twee delen naar de MBS in Haaksbergen en de SGB in Goes is verplaatst en tevens de losweg opgeruimd is. Over niet al te lange tijd zullen de werkzaamheden aan het emplacement Geldermalsen gaan plaatsvinden. Als het goed is zal er in ieder geval een extra perron worden aangelegd voor de treinen van Arriva tussen Geldermalsen en Dordrecht, zodat deze kruisingsvrij kunnen aankomen en vertrekken.
Zal wel een uurtje later vertrokken zijnquote:
zo maar dan?
Asd 17:53 V
FBMZ 20:42 x 21:18
Rtd 23:06 A
Maar die gaat ook gewoon door naar HS en Amsterdam C
Lekker vaak gecontroleerd ook dan, wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom denk je dat?quote:
[..]
Zal wel een uurtje later vertrokken zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja 
Maar wat voor reden heb je om aan te nemen dat die BNL een uur te laat vanaf zijn beginpunt vertrokken zou zijn? Niemand wist dat er die vrouw in zat he, anders hadden ze r dr wel eerder uitgegooid
Maar wat voor reden heb je om aan te nemen dat die BNL een uur te laat vanaf zijn beginpunt vertrokken zou zijn? Niemand wist dat er die vrouw in zat he, anders hadden ze r dr wel eerder uitgegooid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel lekker voor de kilometers natuurlijk, Een retourtje Amsterdam - Brussel voor de prijs van een retourtje Amsterdam - Den Haag 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om 22.18 vertrekt de laatste uit Brussel.quote:Op woensdag 16 maart 2011 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja
Maar wat voor reden heb je om aan te nemen dat die BNL een uur te laat vanaf zijn beginpunt vertrokken zou zijn? Niemand wist dat er die vrouw in zat he, anders hadden ze r dr wel eerder uitgegooid
En die HC's hebben hun werk niet goed gedaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat staat dan niet goed in HAFASquote:
[..]
Om 22.18 vertrekt de laatste uit Brussel.
En die HC's hebben hun werk niet goed gedaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus ombouwen zou 90 miljoen kosten en te duur zijn... alsof wc-rijtuigen goedkoper zijn. Je zit dan niet alleen met de kosten van een hele bak (inclusief ramen, draaistellen, noem maar op), maar dan heb je ook te maken met meer gewicht waardoor je óf een tragere trein krijgt, óf het wc-rijtuig van aandrijving moet voorzien, óf de bestaande aandrijving opwaarderen zodat de trein z'n rijkarakteristieken behoudt.quote:Schultz bekijkt extra wc-wagon bij Sprinter
DEN HAAG - De wc-loze treinstellen van de NS-Sprinter kunnen misschien een toiletvoorziening krijgen door er een wagon met wc tussen of aan te hangen.
Die optie wil minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastrucuur) laten onderzoeken, zei zij woensdag in een debat met de Tweede Kamer.
Veel Kamerleden vinden het onverteerbaar dat de Sprintertreinen, die bedoeld zijn voor kortere ritjes, niet beschikken over een toilet.
In eerder aangenomen moties werd Schultz gevraagd actie te ondernemen, maar in een recente brief herhaalde ze dat het laten ombouwen van de treinen te duur (90 miljoen euro) is. Daarom kwam ze met andere voorstellen, zoals de bouw van wc's op stations.
De VVD-bewindsvrouw meent daarmee in de geest van de moties te handelen. Sommige fracties zijn het daar niet mee eens en daarom speurt ze nu verder naar een oplossing.
Ik denk dat de bestaande Sprinters ombouwen dan toch goedkoper zal zijn.
Mooi hequote:
Oh 'k kwam vanmiddag ook zo'n mooie loc tegen
[ afbeelding ]
Kwam met een containertrein uit Leeuwarden
De laatste die jij bekijkt is de 9265, die alleen op zaterdag rijdt.quote:Op woensdag 16 maart 2011 18:11 schreef Peterselieman het volgende:
Of mijn bron lijkt niet te kloppen, zoals het nu lijkt
De 9261 vertrekt 21:18 uit Brussel en rijdt 7 dagen per week.
Ik vind die HUSA livrei echt mooi ja 
Het KAN dus wel gewoon. Een mooie trein, in Nederland 
Het KAN dus wel gewoon. Een mooie trein, in Nederland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het was dus op een dinsdag, namelijk gisteren.quote:
[..]
De laatste die jij bekijkt is de 9265, die alleen op zaterdag rijdt.
De 9261 vertrekt 21:18 uit Brussel en rijdt 7 dagen per week.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had hem net gemist. Ik stond nog een tijdje op Rotterdam voor een HUSA gekleurde 1600 te platen daar.quote:
Oh 'k kwam vanmiddag ook zo'n mooie loc tegen
[ afbeelding ]
Dat is volslagen onzinnig inderdaad. Het enige wat je daarvan leert is dat deze minister volstrekt ongeschikt is om welke beslissing dan ook te nemen over het spoor.quote:
[..]
Dus ombouwen zou 90 miljoen kosten en te duur zijn... alsof wc-rijtuigen goedkoper zijn. Je zit dan niet alleen met de kosten van een hele bak (inclusief ramen, draaistellen, noem maar op), maar dan heb je ook te maken met meer gewicht waardoor je óf een tragere trein krijgt, óf het wc-rijtuig van aandrijving moet voorzien, óf de bestaande aandrijving opwaarderen zodat de trein z'n rijkarakteristieken behoudt.
Ik denk dat de bestaande Sprinters ombouwen dan toch goedkoper zal zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tjah, het verbaast mij dat ze niet alleen de nieuwe tunnels van de betreffende installaties voorzien. Daarbij is de vraag of in het aanbestedingstraject (toen) deze regels al bekend waren. De overheid zal wel weer voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten.quote:
[..]
Dan faal je toch best hard als politiek zijnde. Kan 't niet anders noemen
Zoals een minister betaamt.quote:
[..]
Dat is volslagen onzinnig inderdaad. Het enige wat je daarvan leert is dat deze minister volstrekt ongeschikt is om welke beslissing dan ook te nemen over het spoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat wel gedaan zou kunnen worden is per SLT een bak omwisselen voor een toiletbak en de bakken die dan vrijkomen gebruiken in nieuw te bestellen SLT (er zijn immers nog 2 opties die niet zijn gelicht). Het is alleen wel een ferme hoeveelheid bakken die je dan krijgt: 131.
Met één bak kun je 131 nieuwe viertjes bouwen (2 kopbakken + toiletbak + vrijgekomen bak) of je kunt er een paar verwerken in een nieuw zesje. Zelfs al worden er alleen maar zesjes gebouwd, dan zijn dat er alsnog 33.
Eén toilet per SLT lijkt me hoe dan ook wel voldoende, ook in een zesje.
Met één bak kun je 131 nieuwe viertjes bouwen (2 kopbakken + toiletbak + vrijgekomen bak) of je kunt er een paar verwerken in een nieuw zesje. Zelfs al worden er alleen maar zesjes gebouwd, dan zijn dat er alsnog 33.
Eén toilet per SLT lijkt me hoe dan ook wel voldoende, ook in een zesje.
Iedereen kan ook gewoon met de auto gaan Na 2015 als NS de concessie niet meer heeft zal dat vanzelf gebeuren. Toch mooi dat ze nu al veel wegen verbreden.
Na 2015 als NS de concessie niet meer heeft zal dat vanzelf gebeuren. Toch mooi dat ze nu al veel wegen verbreden.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Wie weet doet SNCF of DB het veel beter dan NS ooit gedaan heeft, mocht een van die partijen de concessie krijgen natuurlijk. NS hoeft van mij niet van het Nederlandse spoorwegnet te verdwijnen, maar ze mogen er wel voor knokken.
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe eens niet zo slim jij. Zo heeft die haalbaarheidsstudie niks meer te concluderenquote:Wel met een doorloopkop hé, want je moet wel tijdens de rit naar de plee kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De minister moet gewoon afspraken maken met de fabrikant en dan met het plan naar de NS gaan. Reken er maar op dat met wat druk en dreiging en slim onderhandelen er van die 90 miljoen heel wat af kan gaan.
Van geld dat overblijft ga je voorzieningen bouwen om die bakken te kunnen legen.
Van geld dat overblijft ga je voorzieningen bouwen om die bakken te kunnen legen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Neej, er tussen hangen:quote:
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden
[ afbeelding ]
dag
Prorail logica: Perrons in Hilversum renoveren, en 1 a 2 maanden later bedenken dat het perron verlaagd moet worden.. Maar omdat dat nu te duur is, word er bedacht dat het spoor verhoogd moet worden, om zo gelijkvloerse instappen mogelijk te maken.
Precies. En dat noemen ze dan "economisch slimmer". Echt waarquote:
Prorail logica: Perrons in Hilversum renoveren, en 1 a 2 maanden later bedenken dat het perron verlaagd moet worden.. Maar omdat dat nu te duur is, word er bedacht dat het spoor verhoogd moet worden, om zo gelijkvloerse instappen mogelijk te maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.quote:
Ik denk dat ze dit gaan doen. Op z'n minst een haalbaarheidsstudie van 90 miljoen hieraan wijden
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:De nieuwe norm, bedoeld om uiteindelijk overal in Europa een gelijkvloerse instap in treinen te krijgen, was nog niet bekend toen het Hilversumse station werd aangepakt.
"We hebben zitten pitten, sorry."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.quote:
Op
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
"Deezen wagon isch voor Pisschen Ende Cacken"quote:
[..]
Het spoorwegmuseum heeft nog wel een Pec over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm (het is niet dé norm, er zijn meerdere normen) is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe. (In België zijn ze overigens ook bezig met perrons van 76cm te maken)quote:
[..]
Nederland is weer haantje de voorste, over 3 jaar blijkt dat het toch niet hoeft en in Duitsland/Frankrijk en België doen ze het lekker niet.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
En als SNCF zodadelijk met alstom treintjes komt hebben die weer een andere hoogte en kan alles weer aangepast worden, hoe gooien wij geld over de balk.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Nou, nee.quote:
Daar heeft het in dit geval helemaal niets mee te maken. Het gaat hier om een gelijkvloerse instap in SLT's en die vloerhoogte is en blijft 76cm. Of dat een Europese norm is of niet doet er wat dat betreft dus niet toe.
Beetje dom wel dat ze in 2007 nog perrons bouwden van 84cm terwijl SLT toen al besteld was.
in 2007 was er nog geen Europese regel die voorschreef dat perron en instap even hoog moesten zijn. NU heet het ineens een probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is er een Europese regel die dat voorschrijft dan? DIt is vooral een Nederlands idee, dat het nu ineens moet.
