Treinentopic 300: als een TGV door PTA.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2011 22:52 schreef James1988 het volgende:
We hebben Engeland toch als golfbreker?

Je verliest een beetje de proporties uit het oog denk ik

quote:

Op dinsdag 15 maart 2011 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Is dat die Hunsrückbahn?

klopt
liefhebbers kunnen nog mee, vertrek is om 8.20u uit Gronau (dat op dat moment vanuit het westen nog volledig onbereikbaar is )

Alle treinenliefhebbers bij elkaar, die moeten wel mijn lang onbeantwoorde vraag weten te beantwoorden.
Wat zijn die vreemde geluiden in de trein toch? In sommige treinen heb je van die irritante piepjes die van laag naar hoog naar laag naar hoog gaan bij het optrekken/afremmen, en als de machinist omroept welk station de volgende is, hoor je heel vaak zo'n harde bel op de achtegrond. Wat is het nut van die dingen?

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 07:39 schreef _Loki het volgende:
Alle treinenliefhebbers bij elkaar, die moeten wel mijn lang onbeantwoorde vraag weten te beantwoorden.
Wat zijn die vreemde geluiden in de trein toch? In sommige treinen heb je van die irritante piepjes die van laag naar hoog naar laag naar hoog gaan bij het optrekken/afremmen, en als de machinist omroept welk station de volgende is, hoor je heel vaak zo'n harde bel op de achtegrond. Wat is het nut van die dingen?

De piepjes zijn de vermogensregeling van de elektrische aandrijving van de trein, het voert een beetje te ver om daar in detail op in te gaan...

De bel is een onderdeel van het beveiligingssysteem ATB (automatische treinbeīnvloeding).

Dienstregeling 2012[/b]

Per dienstregeling 2012 zullen er vooral wijzigingen zijn rond de treindienst Amsterdam - Den Haag - Rotterdam - Vlissingen. Tussen Leiden en Hoofddorp / Schiphol zullen er meer treinen gaan rijden. Daarnaast zullen er meer treinen gaan rijden via de HSL Zuid.

De nieuwe dienstregeling zal op 11 december 2011 ingaan. Dan zal de formule "Sneltrein" definitief verdwijnen.

[b]Voornaamste wijzigingen[/b]
[b]Amsterdam Centraal / Amsterdam Zuid - Den Haag - Rotterdam - Roosendaal (reguliere treindienst)
De volledige dienstregeling wijzigt tussen Amsterdam - Leiden - Den Haag - Rotterdam - Roosendaal.

Nieuwe intercitylijnvoering

Verandering op:

Amsterdam - Vlissingen
De stoptrein Roosendaal - Vlissingen verdwijnt.
De intercity Amsterdam - Vlissingen gaat 2x per uur rijden.
De intercity Amsterdam - Vlissingen stopt tussen Roosendaal - Vlissingen op alle tussengelegen stations.
De intercity Amsterdam - Vlissingen stopt tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Blaak op Amsterdam Sloterdijk, Haarlem, Heemstede-Aerdenhout, Leiden Centraal, Den Haag Laan v NOI, Den Haag HS, Delft, Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal
Deze wijzigingen betekenen een extra reistijd van 7 minuten tussen Amsterdam en Rotterdam en een extra reistijd van 12 minuten tussen Rotterdam en Vlissingen.
Amsterdam - Breda
De huidige sneltreinen Amsterdam - Dordrecht / Breda zal als intercity gaan rijden en komen te vervallen tussen Dordrecht en Breda. Frequentie blijft 2x per uur.

Den Haag Centraal - Luchthaven Schiphol
Tussen Den Haag Centraal - Schiphol zullen de volgende intercity's een kwartiersdienst gaan verzorgen:

Intercity Den Haag - Amsterdam, stopt te Leiden Centraal, Schiphol, Amsterdam Lelylaan en Amsterdam Sloterdijk (2x per uur).
Intercity Den Haag - Lelystad, stopt te Leiden Centraal, Schiphol, Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Almere Centrum en Almere Buiten (2x per uur).

Nieuwe Sprinterlijnvoering Amsterdam - Haarlem
Tussen Amsterdam en Haarlem 4 stoptreinen, welke eveneens zullen stoppen in het nieuwe station Halfweg-Zwanenburg. Betreft kwartiersdienst uitgevoerd door:

Sprinter Amsterdam - Zandvoort, 2x per uur
Sprinter Amsterdam - Haarlem - Uitgeest, 2x per uur

Den Haag - Leiden
Tussen Den Haag en Leiden 4 stoptreinen, welke een kwartiersdienst verzorgen. Betreft:

Sprinter Den Haag - Leiden - Haarlem, 2x per uur
Sprinter Den Haag - Schiphol - Almere, 2x per uur (Stopt ook te Sassenheim)

Leiden - Hoofddorp
Tussen Leiden en Hoofddorp rijden in de spits extra stoptreinen. Het betreft de stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Hoofddorp, welke in de spits door zal rijden naar Leiden Centraal. Deze trein zal het nieuwe station Sassenheim bedienen.

Den Haag - Dordrecht
Tussen Den Haag en Dordrecht 4 stoptreinen, welke een kwartiersdienst verzorgen. Betreft:

Den Haag - Dordrecht - Roosendaal, in de spits 2x per uur, in de dal 2x per uur tot Dordrecht en 1x per uur tot Roosendaal
Den Haag - Dordrecht - Breda, in de spits 2x per uur, in de daluren 2x per uur tot Dordrecht en 1x per uur tot Breda
Amsterdam - Rotterdam - Breda / Brussel via HSL

Plannen NS Hispeed
Amsterdam - Paris/Brussel/Antwerpen/Breda/RotterdamTot 1x per uur (10x per dag) Thalys Amsterdam - Parijs
1x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel
2x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda
2x per uur Fyra Amsterdam - Schiphol - Rotterdam
Indien er bij de start onvoldoende materieel beschikbaar is, zullen de 2 laatste Fyra's (Amsterdam - Rotterdam) uitvallen en vervangen worden door een extra intercity Amsterdam - Rotterdam, welke zal rijden via de HSL.

[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-03-2011 08:15:13 ]

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 07:45 schreef greavy het volgende:
Deze wijzigingen betekenen een extra reistijd van 7 minuten tussen Amsterdam en Rotterdam en een extra reistijd van 12 minuten tussen Rotterdam en Vlissingen.

Volledig onacceptabel dit, waar blijven die kamervragen?

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 08:06 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Volledig onacceptabel dit, waar blijven die kamervragen?

Nou dat lijkt me op zich wat overdreven Maar waarom is het nodig?

Vanochtend bij die nieuwe Starbucks op Utrecht geweest. Das nie veel hoor, lege 'hal' met een toonbank en een paar rottige campingtafeltjes en stoeltjes (nog net wel van staal). Ziet er behoorlijk tijdelijk uit.
Overigens is die andere Starbucks, naast de Broodzaak, nog gewoon open. Wel lekker rustig daardoor bij die nieuwe

Jaja, de gekleurde HiSpeed Bs is nu ook einde, is nu gesloopt.

Belachelijk, had nog prima dienst kunnen doen in de 2900 ofzo.

Zeg, kan je nou met die nieuwe dienstregeling niet meer van station HS naar 1 van de stoptreinstations tot Leiden komen? Dat lijkt me toch wel een manco.
En 4 stoptreindiensten vanuit Centraal uberhaupt. Dat is daar het voordeel van boven de huidige 2, met dan nog 2 anderen met een iets afwijkende route.

En uberhaupt met dat hele sneltreinen gebeuren.
"dames en heren, het blijft dezelfde kuttrein maar we doen wel alsof het beter is. Ondertussen wordt u daarbij ook nog eens genaaid door al u snelle mogelijkheden vanuit Breda keihard af te snijden, tenzij u ons natuurlijk 60% meer betaald, Dan bent u namelijk veel sneller. Niet omdat het beter is, maar omdat we het vorige product verneukt hebben. Speciaal voor u."

Ik vind trouwens dat de NS op de station tussen Schiphol en Amsterdam centraal moeten mededelen dat die stations NIET! Amsterdam Centraal zijn, elke dag weer stappen er verwarde mensen uit bij Lelylaan, en bij Sloterdijk ongetwijfeld ook. Heel erg vervelend om elke keer te gaan vertellen dat ze verkeerd zitten.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 10:42 schreef Jackson5 het volgende:
Ik vind trouwens dat de NS op de station tussen Schiphol en Amsterdam centraal moeten mededelen dat die stations NIET! Amsterdam Centraal zijn, elke dag weer stappen er verwarde mensen uit bij Lelylaan, en bij Sloterdijk ongetwijfeld ook. Heel erg vervelend om elke keer te gaan vertellen dat ze verkeerd zitten.

Zouden die mensen niet gewoon een beetje moeten opletten? ik stap in het buitenland ook niet blind overal in en uit

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 10:38 schreef Ascendancy het volgende:
Zeg, kan je nou met die nieuwe dienstregeling niet meer van station HS naar 1 van de stoptreinstations tot Leiden komen? Dat lijkt me toch wel een manco.

Als ik het zo zie dan moet je in Laan v NOI overstappen

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 10:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Als ik het zo zie dan moet je in Laan v NOI overstappen

Met die "intercity" zeker _!!!

Wat vinden jullie er zo erg aan dan?

Sinds de NeuBauStrecke Köln Hbf - Frankfurt (Main) Hbf gaan ook verreweg de meeste Intercityexpress' via de HSL. Een paar IC/EC/ICE gaan nog via de `Oude lijn´ langs de Rijn. Ook daar kost de reis meer via de HSL en is de reistijd korter.

Is het verschil in reistijd daar niet *iets* significanter?

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 11:08 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Met die "intercity" zeker _!!!

Ja, dat zeer goed werkende product

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 07:45 schreef greavy het volgende:
Deze wijzigingen betekenen een extra reistijd van 7 minuten tussen Amsterdam en Rotterdam

Kijk, de nog niet rijdende V250 is theoretisch alweer 7 minuten sneller geworden!

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 11:18 schreef V2 het volgende:

[..]

Kijk, de nog niet rijdende V250 is theoretisch alweer 7 minuten sneller geworden!

Mja, je durft het nauwelijks te denken, maar dat zal zeker wel een deel van de verklaring zijn inderdaad

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 11:18 schreef V2 het volgende:

[..]

Kijk, de nog niet rijdende V250 is theoretisch alweer 7 minuten sneller geworden!

Marketingman!

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 10:42 schreef Jackson5 het volgende:
Ik vind trouwens dat de NS op de station tussen Schiphol en Amsterdam centraal moeten mededelen dat die stations NIET! Amsterdam Centraal zijn, elke dag weer stappen er verwarde mensen uit bij Lelylaan, en bij Sloterdijk ongetwijfeld ook. Heel erg vervelend om elke keer te gaan vertellen dat ze verkeerd zitten.

Moet je dan ook gaan omroepen dat met het gele knopje de deuren open gaan en dat het perron lager ligt dan de trein? Een beetje gezond verstand mag je wel verwachten van reizigers.

Dames en heren, het volgende station is Amsterdam Lelylaan. Ik zou u aanraden te blijven zitten, hier wilt u er echt niet uit!

Ik heb ontdekt waarom dat OBB rijtuig daar zo zielig alleen staat op Rotterdam CS.
Volgens spoorpunt.nl op flickr wordt hij gebruikt voor instructie aan het NShispeed personeel. Link

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 13:36 schreef ckikilwai het volgende:
Ik heb ontdekt waarom dat OBB rijtuig daar zo zielig alleen staat op Rotterdam CS.
Volgens spoorpunt.nl op flickr wordt hij gebruikt voor instructie aan het NShispeed personeel. Link

Ehm, dat was toch al bekend? Dat er tijdelijk ÖBB-rijtuigen in de Benelux gaan rijden?

Ja dat wel, maar ook de reden waarom er eentje opzij staat in Rotterdam?

Ik vind het een goede ontdekking.

T.z.t. zeker een ritje maken met de BeNeLux.

Ah, daarom staat ie daar zo moederziel alleen dank voor het linkje, leuk om te weten.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 15:08 schreef V2 het volgende:
Ah, daarom staat ie daar zo moederziel alleen dank voor het linkje, leuk om te weten.

Staat ook een enkel OBB dingetje achter een loc op watergraafsmeer

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 11:15 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ja, dat zeer goed werkende product

Meen je dit nou?
Een Intercity is een trein die de grote steden van ons land verbindt. Denk aan de hoofdsteden van de provincies en andere relevante aglommeraties.
Heemstede-aerdenhout valt niet binnen die definitie. Net als Schiedam Centrum. Die stations hebben ruim voldoende aan stop en sneltreinen, zodat de capaciteit van de IC behouden blijft voor de grote stations en de reistijd laag blijft.
Het grootste deel van kleinere steden heeft immers forenzenverkeer naar de dichtsbijzijnde grote stad. Vaak reist het niet verder.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 15:28 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Meen je dit nou?
Een Intercity is een trein die de grote steden van ons land verbindt. Denk aan de hoofdsteden van de provincies en andere relevante aglommeraties.
Heemstede-aerdenhout valt niet binnen die definitie. Net als Schiedam Centrum. Die stations hebben ruim voldoende aan stop en sneltreinen, zodat de capaciteit van de IC behouden blijft voor de grote stations en de reistijd laag blijft.
Het grootste deel van kleinere steden heeft immers forenzenverkeer naar de dichtsbijzijnde grote stad. Vaak reist het niet verder.

Volgens mij bedoelde hij het sarcastisch.

Gelukkig.
Maar de NS denkt er schijnbaar niet zo over

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 15:38 schreef Kentekenplaat het volgende:

[..]

Volgens mij bedoelde hij het sarcastisch.

precies

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 15:42 schreef Ascendancy het volgende:
Gelukkig.
Maar de NS denkt er schijnbaar niet zo over

Ic's bestaan ook niet meer, op den haag / rotterdan naar enschede / het noord na.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 13:44 schreef ckikilwai het volgende:
Ja dat wel, maar ook de reden waarom er eentje opzij staat in Rotterdam?

Het is standaard dat nieuw materieel wordt opgesteld voor instructie, vooral één loc met één rijtuig is typisch een instructieding.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 15:48 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het is standaard dat nieuw materieel wordt opgesteld voor instructie, vooral één loc met één rijtuig is typisch een instructieding.

Waarschijnlijk vanwege de stroomvoorziening? Of?

quote:

Vertraging aanleg tunnel Nijverdal

De bouw van de tunnel van het combiplan in Nijverdal loopt bijna een jaar vertraging op. Dat heeft minister Schultz van Haegen aan de Tweede Kamer laten weten.

Om problemen met tunnels te voorkomen heeft het ministerie nieuwe regels ontwikkeld waaraan veiligheidsinstallaties voor tunnels moeten voldoen. Deze regels zullen ook worden toegepast bij de aanleg van de tunnel van het combiplan Nijverdal. Volgens een woordvoerder van het ministerie is de vertraging noodzakelijk om te voorkomen dat er bij de oplevering van het combiplan getwijfeld wordt over de veiligheid van de tunnel. Het betekent voor de tunnel in Nijverdal een vertraging van 8 tot 11 maanden. Een deel van de N35 en de spoorlijn wordt in Nijverdal in een tunnel aangelegd om een einde te maken aan de verkeeroverlast in het centrum. De tunnel zou in 2013 open gaan, dat wordt nu dus bijna een jaar later.

Bron: RTV Oost

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 16:14 schreef dennistd het volgende:

[..]

Dan faal je toch best hard als politiek zijnde. Kan 't niet anders noemen

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Waarschijnlijk vanwege de stroomvoorziening? Of?

Ja klopt, loc moet zorgen voor de voeding. Alternatief is opstellen op een spoor met 1500V-rijtuigaansluiting, maar die zijn er niet zo veel meer.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 16:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dan faal je toch best hard als politiek zijnde. Kan 't niet anders noemen

Echt volkomen achterlijk die nieuwe regels voor tunnels... A73, A2 en nu dit weer.

quote:

Een 19-jarige vrouw uit Den Haag is dinsdag in Brussel wakker geworden nadat ze de trein vanuit Amsterdam naar Den Haag nam. De vrouw had een dagje gewinkeld in Amsterdam en was tamelijk moe geworden.

Toen ze wakker werd was ze al bijna in Brussel. Ze besloot de trein terug te pakken richting Den Haag, maar ook toen hield ze haar ogen niet open. Ze ontwaakte uiteindelijk in Voorburg op een rangeerterrein in een afgesloten treinstel.

De vrouw belde in paniek de politie, waarna ze werd bevrijd door schoonmakers. Daarna is ze door agenten naar huis gebracht.

Ik Dacht dat zon trein altijd werd gecontroleerd voor het wegrangeren ?

Wazig verhaal, hoe komt de Benelux nou in Voorburg?

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 17:06 schreef Duvel het volgende:
Wazig verhaal, hoe komt de Benelux nou in Voorburg?

Dat slaat inderdaad nergens op. Voorburg is niets meer dan een perron met 2 sporen. Het heeft geen tuin ofzo.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 17:08 schreef Socios het volgende:

[..]

Dat slaat inderdaad nergens op. Voorburg is niets meer dan een perron met 2 sporen. Het heeft geen tuin ofzo.

De Binckhorst ligt er tegenaan, en anders heb je in Leidschendam-Voorburg nog de tuin van de werkplaats.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 17:11 schreef Duvel het volgende:

[..]

De Binckhorst ligt er tegenaan, en anders heb je in Leidschendam-Voorburg nog de tuin van de werkplaats.

Ja leuk.

Maar de hamvraag: Is er dan een Benelux die maar tot Den Haag rijdt? Of is ze ook nog eerst naar Amsterdam op en neer geweest?

Hoe dan ook: vrouwen

186 240 staat te Rotterdam gereed voor ritten over de HSL naar Breda ter opleiding van Machinisten op dat tracé


Terwijl de 1800'den aan hun laatste leven beginnen, heeft NS nog 2 verhuurd aan NS HiSpeed. Hier staat de 1850 met een ÖBB rijtuig in Rotterdam, waar personeel opleiding krijgt. Uiteindelijk komt er een hele stam van 7 rijtuigen in de Benelux te rijden.
Op dit moment was het personeel ook in het rijtuig bezig met hun opleiding.

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja leuk.

Maar de hamvraag: Is er dan een Benelux die maar tot Den Haag rijdt? Of is ze ook nog eerst naar Amsterdam op en neer geweest?

Hoe dan ook: vrouwen

De laatste van de dag rijdt van Brussel tot Rotterdam, maar blijft volgens mij daar overnachten ...