[F1] F1 nieuwtjes topic deel 85: Waar Vettel bijtekent tm 2014.

Hij weet soms niet meer wat hij wil

quote:

Op maandag 21 maart 2011 12:27 schreef Peterselieman het volgende:
Hij weet soms niet meer wat hij wil

Ouderdomsverschijnsel...

McLaren team principal Martin Whitmarsh says the team have made “dramatic changes” to their MP4-26 following problems in testing.

Speaking in a Vodafone McLaren Mercedes phone-in, Whitmarsh said the team aim to be one second per lap quicker in the first race at Melbourne.

Whitmarsh said: “I’m not satisfied with where the car was on reliability or performance in the tests. We have made some dramatic changes to the car and those changes we’ll see in Australia.

“So there’s some risk in that but I think it was the right thing to do and we’re hoping that risk comes off and the car is a lot more competitive in Australia.”

He said the main changes were “a completely new floor and new exhaust system. There are a lot of other bits and pieces but they are the obvious ones.”

He said the exhaust is a simpler design than we’ve had before in my view.

“I think the exhausts systems have become a lot more extreme on quite a lot of the cars. I think we in particular had a very extreme solution but they were not delivering, in my opinion, sufficient benefit for their complexity.”

He added: “I believe we need to unlock the exhaust-blowing potential and we have some very creative ideas, some of which could have worked spectacularly well, but in order to work spectacularly well, they have to be sufficiently durable to be race-able. And, frankly, some of our solutions weren’t and that’s why I think we had to go back a little bit.

“But I think in doing so we found some interesting performance. So we’ll see. I think it will still be a challenging weekend.”

He said the team expected to be a second per lap quicker: “I want us to be significantly quicker and I believe we’ve implemented some changes which are aimed are making the car over a second quicker than it was in the tests.

“The target, certainly, is to deliver more than a second in performance with the round of modifications we have for the Australian Grand Prix.”


bron: f1fanatic

Hoogspraak van McLaren?

quote:

Op maandag 21 maart 2011 11:22 schreef vosss het volgende:
Ik vind eik van al die nieuwe banen alleen Yeongam een vet circuit. Dat mag wmb wel een blijvertje worden

Ook een tof baantje om zelf te rijden met F1 2010

Iemand toevallig al info over wanneer F1 2011 uit gaat komen? Die wilde toch elk jaar een nieuwe game uitbrengen en dan ook eerder tijdens het seizoen al?

Ik heb er daarna niks meer van vernomen

Ik las ergens dat het Alonso-luck algortime aan het verbeteren zijn. Er vielen in F1 2010 nl. teveel auto's achter Alonso uit ipv voor Alonso.

Hahaha het zit diep he Walter. Net zo diep als HHF bij mij denk ik !

quote:

Op maandag 21 maart 2011 11:22 schreef vosss het volgende:
Ook een tof baantje om zelf te rijden met F1 2010

Iemand toevallig al info over wanneer F1 2011 uit gaat komen? Die wilde toch elk jaar een nieuwe game uitbrengen en dan ook eerder tijdens het seizoen al?

Heb je Race07 vosss? Gratis addon is wel leuk om mee te rijden nl ;
http://www.raceroom.net/games/race-07-formula-raceroom/
Het is overigens ook als complete losse gratis game te krijgen, maar dan alleen met circuit hockenheim.

Soort van F1 vervanger, zelfde soort specs maar geen merken. Voornl. bedoelt voor leagues ws, maar desalniettemin erg leuk om even de baan mee op te sturen

Jazeker heb ik race07 (wel illegaal gedownload )

Werkt het dan ook?

quote:

Alonso: “Titel in 2011, 2012 en 2013, een ander doel heb ik niet”

Ferrari-coureur Fernando Alonso pikt de handschoen op en daagt de concurrentie uit. Als ze de komende jaren kampioen willen worden, dan moeten ze eerst met hem afrekenen. En voor 2011 heeft de Spanjaard zijn vizier gericht op Sebastian Vettel, hij zint op wraak voor 2010.

Toen verloor Alonso de titelstrijd van Vettel waarbij de beslissing in de laatste race viel. “In 2011 wil ik een herkansing, een rematch”, zegt de Ferrari-rijder in Welt am Sonntag. “Ik wil dit keer dan wel het kampioenschap op mijn naam schrijven, en ook in 2012, in 2013 en elk volgend jaar. Een ander doel heb ik niet.”

Op zijn kansen voor dit jaar blikt hij in Corriere della Sera vooruit: “Onze uitgangspositie is sterker dan vorig jaar. Of het genoeg is zien we vanzelf. Ik weet als geen ander hoe lastig het is een titel te pakken en ik verkeer in de beste positie om het weer te proberen.”

Godsklere arrogante zak

Ik kan nu al op voorhand stellen dat dat totaal onrealistische doelen zijn.

Jezelf doelen stellen is niets mis mee, maar ze moeten wél haalbaar zijn.
Als je dan toch zo nodig hoog van de toren wilt blazen roep dan dat je doelen zijn om de komende 5 seizoenen voor 3 titels te gaan.

Dat is nog steeds hoog gegrepen, me dunkt (te hoog als je het mij vraagt), maar wel al realistischer.

Zelf hoop ik dat Alonso voor Spa al uitgerangeerd is voor de titel van 2011 (en dat Schumacher de rest van het veld op 5 ronden zet!! )

quote:

Op maandag 21 maart 2011 14:03 schreef vosss het volgende:

[..]

Godsklere arrogante zak

Ik kan nu al op voorhand stellen dat dat totaal onrealistische doelen zijn.

Jezelf doelen stellen is niets mis mee, maar ze moeten wél haalbaar zijn.
Als je dan toch zo nodig hoog van de toren wilt blazen roep dan dat je doelen zijn om de komende 5 seizoenen voor 3 titels te gaan.

Dat is nog steeds hoog gegrepen, me dunkt (te hoog als je het mij vraagt), maar wel al realistischer.

Zelf hoop ik dat Alonso voor Spa al uitgerangeerd is voor de titel van 2011 (en dat Schumacher de rest van het veld op 5 ronden zet!! )

Ik niet, ik hoop dat hij in de laatste race 1 punt tekort komt

Schumacher of Kobayashi dan WK

De week duurt gewoon te lang,

Altijd matig zo'n weekje voor de eerste grand prix

quote:

Op maandag 21 maart 2011 14:03 schreef vosss het volgende:

[..]

Godsklere arrogante zak

Ik kan nu al op voorhand stellen dat dat totaal onrealistische doelen zijn.

Jezelf doelen stellen is niets mis mee, maar ze moeten wél haalbaar zijn.
Als je dan toch zo nodig hoog van de toren wilt blazen roep dan dat je doelen zijn om de komende 5 seizoenen voor 3 titels te gaan.

Dat is nog steeds hoog gegrepen, me dunkt (te hoog als je het mij vraagt), maar wel al realistischer.

Zelf hoop ik dat Alonso voor Spa al uitgerangeerd is voor de titel van 2011 (en dat Schumacher de rest van het veld op 5 ronden zet!! )

Wat is er niet haalbaar aan dan? Hij wil ieder jaar kampioen worden. Dat hij dat kan, weten we al. Dat hij bij een topteam rijdt weten we ook. Ieder jaar wordt hem gevraagd wat zijn doel is en dan zegt hij 'kampioen worden.' Nu geeft hij alvast antwoord voor de komende jaren.

Ik zie niet wat daar arrogant of irreeel aan is. Het is zijn doel. Het is haalbaar. Hij doet geen een keer neerbuigend over anderen. Een man met ambitie. Prima.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 14:03 schreef vosss het volgende:

[..]

Godsklere arrogante zak

Ik kan nu al op voorhand stellen dat dat totaal onrealistische doelen zijn.

Jezelf doelen stellen is niets mis mee, maar ze moeten wél haalbaar zijn.
Als je dan toch zo nodig hoog van de toren wilt blazen roep dan dat je doelen zijn om de komende 5 seizoenen voor 3 titels te gaan.

Dat is nog steeds hoog gegrepen, me dunkt (te hoog als je het mij vraagt), maar wel al realistischer.

Zelf hoop ik dat Alonso voor Spa al uitgerangeerd is voor de titel van 2011 (en dat Schumacher de rest van het veld op 5 ronden zet!! )

Hoezo arrogante zak? Hij gaat alleen voor het allerhoogste, wat ook begrijpelijk is.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 11:22 schreef vosss het volgende:
Ik vind eik van al die nieuwe banen alleen Yeongam een vet circuit. Dat mag wmb wel een blijvertje worden

Vind ik een lastige, de eerste race die afgelopen jaar werd gereden was natuurlijk spectaculair door de regen die er naar onderen kwam gedendert. Maar hoe tof gaat het zijn als er met droog weer wordt gereden. Ik wacht dit jaar maar eens af om daar over te oordelen.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 11:10 schreef Atreidez het volgende:
Valencia is alsof je 2 uur lang naar een blok beton zit te kijken.. Mooi stukje weg, maar totaal sfeerloos. Als je zelf in Valencia zit en daarna lekker tapa's kan gaan eten in de stad is t ws. een stuk beter te versmaden

Dit is dus idd een van de meest smaakloze circuits/races geweest waar een mens ooit naar kan kijken. Vind het echt om te kotsen Hekwerk, hekwerk, brugje, hekwerk, beton...... En de races zijn er altijd saai. Weg ermee!

Zelf wil ik Abi Dhabi even nomineren voor de ''opsodemieteren prijs''. Was 2 jaar terug enkel leuk omdat Button geen druk meer op zijn schouders had, en daardoor wél volluit wou/kon gaan. Afgelopen seizoen enkel spannend omdat het WK er beslist ging worden. Enige positieve is het uitzicht en de schemering. Voor de rest ook niet echt een toevoeging op de kalender omdat het ook geen race is waar de normale boerenzoon naartoe kan gaan (wat trouwens ook geldt voor Bahrein) Dus daag

En ik ben nog steeds van mening dat een zestal circuits als historisch erfgoed door de FIA beschermd moet gaan worden. Denk dat de meeste dit rijtje wel voor zichzelf kan opstellen.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 13:26 schreef vosss het volgende:
Jazeker heb ik race07 (wel illegaal gedownload )

Werkt het dan ook?

Nee.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 14:03 schreef vosss het volgende:

[..]

Godsklere arrogante zak

Ik kan nu al op voorhand stellen dat dat totaal onrealistische doelen zijn.
*knip*

Kijk, dat snap ik dan weer niet. Je moet F1 coureur willen worden voor ooit WK (of zelfs meervoudig) te kunnen worden. En niet enkel en alleen voor het meedoen. Als een GP2 coureur zou zeggen dat zijn enige doel is om F1 te kunnen rijden, maar dat daar winnen hem niet zou boeien zou je zelf zeggen dat ie F1 onwaardig is en maar beter kan wegblijven. Alonso heeft idd hoge doelen, maar dat is de juiste mentaliteit als je coureur bent in wat voor een klasse dan ook.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 17:57 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Kijk, dat snap ik dan weer niet. Je moet F1 coureur willen worden voor ooit WK (of zelfs meervoudig) te kunnen worden. En niet enkel en alleen voor het meedoen. Als een GP2 coureur zou zeggen dat zijn enige doel is om F1 te kunnen rijden, maar dat daar winnen hem niet zou boeien zou je zelf zeggen dat ie F1 onwaardig is en maar beter kan wegblijven. Alonso heeft idd hoge doelen, maar dat is de juiste mentaliteit als je coureur bent in wat voor een klasse dan ook.

Inderdaad. Helemaal mee eens. En als je Fernando Alonso heet en in een Ferrari rijdt is er ook nog eens niets onrealistisch aan.

DC riep dat destijds ieder jaar. Dat was wel een beetje onrealistisch want die was van een iets mindere orde

quote:

Op maandag 21 maart 2011 17:43 schreef Sinister-D- het volgende:
En ik ben nog steeds van mening dat een zestal circuits als historisch erfgoed door de FIA beschermd moet gaan worden. Denk dat de meeste dit rijtje wel voor zichzelf kan opstellen.

Strak plan. Jammer overigens dat het voor het echte Hockenheim te laat is.

Monza, Monaco, Silverstone, Spa, Montreal, Suzuka, Interlagos en Melbourne. Mogen het er ook 8 zijn?

Ik had eigenlijk de eerste 6 in gedachte, maar deze 8 klinken misschien nog beter.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 18:06 schreef 0634 het volgende:

[..]

Strak plan. Jammer overigens dat het voor het echte Hockenheim te laat is.

Monza, Monaco, Silverstone, Spa, Montreal, Suzuka, Interlagos en Melbourne. Mogen het er ook 8 zijn?

Daar ieder jaar rijden en dan de rest afwisselen met sowieso een race in Duitsland en eentje in Spanje.

Moeten ze in Spanje wel eerst met een spannende baan komen. Barcelona is matig, en Valencia is een afgang.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 18:08 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Daar ieder jaar rijden en dan de rest afwisselen met sowieso een race in Duitsland en eentje in Spanje.

Een race in DE is idd ook een must door de historiek die Duitsland heeft in racerij. Al zou ik het dan niet afwisselend doen met Spanje maar gewoon permanent, oude Hockenheim bv.
Nog ff en we hebben het ideale seizoen bijeengesprokkeld

crap, dat was de quote en niet de edit

Is er overigens ooit nog iets vernomen van dat plan waar ik jaren geleden over las om het circuit van Zandvoort ergens in de polder in de middle of fucking nowhere exact na te bouwen en de F1 die kant op te halen?

Zal wel gestrand zijn denk ik, of heeft ooit iemand daar nog iets van gehoord?

Duinen in de polder?



Goeie banden

!

quote:

Op maandag 21 maart 2011 13:26 schreef vosss het volgende:
Jazeker heb ik race07 (wel illegaal gedownload )

Werkt het dan ook?

Omg.. race07 kost wel 5 euro ..
Nieuwe prijzen op hun website..:
http://www.raceroom.net/shop/

quote:

Op maandag 21 maart 2011 21:25 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Omg.. race07 kost wel 5 euro ..
Nieuwe prijzen op hun website..:
http://www.raceroom.net/shop/

07 ja. Dat is 4 jaar geleden man. Ik trek hem wel een keer uit de grabbelbak ofzo

quote:

Op maandag 21 maart 2011 18:06 schreef 0634 het volgende:

[..]

Strak plan. Jammer overigens dat het voor het echte Hockenheim te laat is.

Monza, Monaco, Silverstone, Spa, Montreal, Suzuka, Interlagos en Melbourne. Mogen het er ook 8 zijn?

Ik vind melbourne nou niet per se F1 erfgoed. het huidige Silverstone ook niet. Zorg aub voor het terugkeren van de oude Maggots/Becketts/Chapel, dat was een inhaalmogelijkheid!!! Maak Abbey weer de snelle bocht die het bocht, net als Vale naar Club, en Bridge niet te vergeten.

Interlagos f1 historie? Meh, vroeger had je Jacarepagua, wisselen tussen die twee mag wel.
Suzuka prima, Montreal prima.. Spa prima, Monza en Monaco ook.

En godverdomme Imola zuruck, net als österreichring..

quote:

net als österreichring

quote:

Op maandag 21 maart 2011 21:33 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Ik vind melbourne nou niet per se F1 erfgoed. het huidige Silverstone ook niet. Zorg aub voor het terugkeren van de oude Maggots/Becketts/Chapel, dat was een inhaalmogelijkheid!!! Maak Abbey weer de snelle bocht die het bocht, net als Vale naar Club, en Bridge niet te vergeten.

Interlagos f1 historie? Meh, vroeger had je Jacarepagua, wisselen tussen die twee mag wel.
Suzuka prima, Montreal prima.. Spa prima, Monza en Monaco ook.

En godverdomme Imola zuruck, net als österreichring..

Ben wel met je eens hoor, dat Silverstone niet meer zoals vroeger is. Maar laat hem nou maar vast op de kalender staan, want wat er voor terugkomt is sowieso slechter. Bovendien moet F1 in Engeland blijven, uiteraard. Al die historie alleen al op Silverstone. Is een echte klassieke baan.

Interlagos is inmiddels wel historisch ja. Zoveel titelbeslissingen hier, altijd strakke races. heel wat illustere races gezien. Karakteristieke baan. Niks mis mee. Jacarepagua vond ik een stuk minder.

Maar als je Silverstone aanpakt op de recente verbouwingen moet je ook niet meer over Imola beginnen. Dat is allang niet meer de baan van vroeger. Osterreichring is al helemaal niks meer.
Of Hockenheim trouwens. Dat is nu echt een triest baantje.

Imola vind ik juist mooi dat ze de Variante bassa weg hebben gehaald, waardoor het vanaf Rivazza één recht stuk is. En tsja, Imola kan niet meer de oude Imola worden. Tamburello was te gevaarlijk en is niet aan te passen helaas, al vind ik dat de chicane tussen Tamburello en Tosa wel weg mag...
Maar op sommige plekken is Imola wel degelijk beter geworden sinds 1994.
Zoals ik al noemde de verwijdering van Variante Bassa, maar vergeet de verwijdering van de chicane bij Acque Minerale niet.

En tsja, österreichring is verneukt, maar ik vond die verbouwing van Tilke daar naar de A1-ring niet eens zo slecht, hij heeft daar de vorm proberen te behouden. Hockenheim is vernacheld

Silverstone mag in zijn huidige gedaante gelijk verdwijnen van de kalender. Dan zie ik veel liever races op Brands Hatch. Die eerste bocht is zooo leuk om naar te kijken. Nog nooit een race gezien dat het daar (welke klasse dan ook) feilloos ging. Bovendien ook een race die qua accomodoatie en infrastructuur het best aan gepakt kan worden, in tegenstelling tot Silverstone en Donnington Park.

Hockenheim is helaas te laat. Hopelijk komen ze ooit terug op de beslissing en kan het oude circuit toch weer, ook als we straks Electrische F1 wagens gaan zien.

Dat plan van F1 historisch erfgoed zal ik ook gelijk gaan steunen. Net zoals dat er een lijst moet komen aan Tilke banen... De Tilke-baan waar het minst ingehaald word, verdwijnt het jaar erop van de kalender !

Och Tilke heeft wel een paar goede banen gebouwd opzich,
Maleisië is zeker niet slecht, best uitdagend, interessante bochten en best goede races..
Oostenrijk was best een goed gelukte verbouwing (imo), Immers, Bosch en Rindtkurve konden gewoon niet meer..

Alleen is het zo dat de meeste van zijn creaties gewoon niet werken in de F1, terwijl het bij andere klassen waar wel gebruik gemaakt kan worden van slipstreamen en later remmen etc zijn banen prima werken.
Bv de V8 Supercars op bahrain was vorig jaar gewoon heerlijk om naar te kijken, en een week later de F1 was zo saai als de tyfus.
Dat ligt niet aan de baan, maar gewoon aan hoe een F1-auto werkt..

hedendaagse F1-auto's zijn zó ver ontwikkeld dat inhalen haast onmogelijk is. remwegen zijn zo kort, je kan er niet meer naast komen. Carbonremmen hebben geen fading meer.. etc

Op veel Tilke banen kan je maar één racelijn nemen. Heb je zo'n lang recht stuk, met aan het eind een chicane. Ideaal om uit te remmen, maar dat gaat niet omdat je maar op een lijn die chicane in kan. Dus mag je weer aansluiten.

Plus, wat Jackie Stewart laatst zei: Je kan fouten maken en eraf schieten, maar je kan dan gewoon doorrijden zonder veel snelheid te verliezen. Alonso schoot eraf achter Petrov, maar Webber kon er nog niet langs. Dat is dodelijk voor een race natuurlijk.

Gewoon, ouderwetse grintbakken.

@ 0634
In de F1 ja. Met andere racewagens zijn meerdere racelijnen wel mogelijk.

Hoeveel racelijnen zijn er dan op Spa?

quote:

Gewoon, ouderwetse grintbakken.

Ik heb ook nooit gesnapt waarom die ooit weggehaald zijn.

Ik bedoel een foutje en met heel veel geluk kwam je niet vast te staan. Ik vond dat wel mooi.

Nu maakt iemand op P1 een foutje en blijft vaak gewoon P1, toen was het foutje maken en uithuilen.

Dat had wat zegmaar. Soms hoopte je dan dat iemand in de laatste ronde nog een foutje maakte. Of juist niet. En dat kon beslissend zijn. Tegenwoordig zijn fouten bijna nooit meer beslissend en dat is jammer

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 07:43 schreef Automatic_Rock het volgende:
Hoeveel racelijnen zijn er dan op Spa?

1 (met F1 wagens).. Het probleem is echt niet de circuits, maar de wagens.. Maar als je de WTCC pakt =bv zijn er meerdere. Sowieso al het verschil FWD vs RWD. Daarnaast door minder power kun je bochten op een andere manier gaan aansnijden.. veel langere remweg,k waardoor iets later remmen dan je tegenstander je nog wel een plekje op kan leveren etc..

[ Bericht 22% gewijzigd door Glijdt_licht op 22-03-2011 09:47:00 ]

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 08:13 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik heb ook nooit gesnapt waarom die ooit weggehaald zijn.

Ik bedoel een foutje en met heel veel geluk kwam je niet vast te staan. Ik vond dat wel mooi.

Nu maakt iemand op P1 een foutje en blijft vaak gewoon P1, toen was het foutje maken en uithuilen.

Dat had wat zegmaar. Soms hoopte je dan dat iemand in de laatste ronde nog een foutje maakte. Of juist niet. En dat kon beslissend zijn. Tegenwoordig zijn fouten bijna nooit meer beslissend en dat is jammer

Asfaltstroken zijn veiliger. Een F1 wagen die met 300kmh op een asfaltstrook komt kan op tijd remmen voor de muur, of er iig niet te hard invliegen. Een F1 wagen die met 300kmh in de grindbak komt remt veel minder af..

verder waren de asfaltstroken bedoeld om inhalen te bevorderen, zodat mensen eerder durfden in te halen, en het niet meteen een bestraffing werd.. Echt een succes werd het niet, doordat de F1 wagens een echte strijd gewoon niet meer toestaan. Daarvoor moeten veel aerodynamische dingen gewoon weg, en de remmen veel slechter..
Maar als je dat doet zijn er mensen die zeggen dat de F1 het beste van het beste moet zijn.. Prima, maar wees dan wel blij met grotendeels optochten.

Ja, maar nu is er de beweegbare achtervleugel, dus t hele probleem is opgelost.

Zou ook wel lachen zijn als je dus 55 keer een leiderswissel hebt in 1 race, omdat de achterste er telkens op een recht stuk weer voorbij komt..

Inhaalacties zijn juist zo mooi omdat ze zo moeilijk zijn. Als het de hele tijd stuivertje wisselen is dan stelt een inhaalactie niets meer voor. Het is niet beslissend en het is geen bijzondere prestatie. Bij motorraces gaan ze elkaar ook om de haverklap voorbij, maar wie kan zich een legendarische inhaalactie op een motor herinneren?

Rossi (1 of 2 jaar terug) op laguna seca waar die ik dacht stoner inhaalde terwijl die echt zo'n beetje door het grind moest vond ik wel vet. En ik kijk zelfden motogp.

Dat er niet constant word ingehaald vind ik niet zo'n probleem, maar je moet wel kunnen inhalen en dat gaat nu gewoon bijna niet. Zelfs niet als je duidelijk sneller bent dan zit je klem achter anderen.

Voor het inhalen moet je dichter achter je voorligger kunnen rijden. Dat kan nu niet door de vuile lucht die dit verstoort. Ik meende dat in 2013 het grondeffect terugkeert. Misschien dat dit zal gaan helpen.

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 09:45 schreef Atreidez het volgende:
Ja, maar nu is er de beweegbare achtervleugel, dus t hele probleem is opgelost.

Zou ook wel lachen zijn als je dus 55 keer een leiderswissel hebt in 1 race, omdat de achterste er telkens op een recht stuk weer voorbij komt..

Niet met de nieuwe Pirelli banden. De marbles schijnen ervoor te zorgen dat het buiten de ideale lijn veel te glad is, waardoor men eerder op de rem moet om de bocht te kunnen halen. Daar helpt ook de achtervleugel en KERS niet tegen.

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 10:34 schreef Kill_em_all het volgende:
Rossi (1 of 2 jaar terug) op laguna seca waar die ik dacht stoner inhaalde terwijl die echt zo'n beetje door het grind moest vond ik wel vet. En ik kijk zelfden motogp.

Dat er niet constant word ingehaald vind ik niet zo'n probleem, maar je moet wel kunnen inhalen en dat gaat nu gewoon bijna niet. Zelfs niet als je duidelijk sneller bent dan zit je klem achter anderen.

Volgens mij valt het allemaal nog wel mee. We hebben toch meerdere keren coureurs van achteren naar voren door het veld zien snijden, alle records van het aantal inhaalacties in een race van een coureur zijn de laatste jaren wel eens gebroken of benaderd (komt natuurlijk ook door het kwalificatieformat), de snellere auto kan echt wel inhalen. Ook hebben we de laatste jaren relatief veel duels gezien. Op sommige banen weinig, maar aan het feit dat het op bijvoorbeeld Imola zo moeilijk inhalen is hebben we de prachtige gevechten tussen Schumacher en Button en Schumacher en Alonso te danken. Ook het gevecht om gridposities op de zaterdag stelt niet veel meer voor wanneer inhalen een fluitje van een cent is. Ik zie het probleem van de vuile lucht wel, maar de feiten wijzen niet uit dat het een heel groot probleem is.

Formule1 is nou eenmaal een spelletje waarbij het erom gaat de raceafstand sneller af te leggen dan anderen. Inhalen hoort daar niet altijd bij. De ene race is een suffe optocht, tot er iets fout gaat althans, de andere race is er eentje waarin van alles gebeurt en het niet bij te houden is wie wie alweer voorbij is. Mensen die een race alleen leuk vinden als er om de haverklap een inhaalactie te bewonderen is houden niet van Formule 1.

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 09:14 schreef Googolplexian het volgende:

Michael Schumacher and his MGP W02

Schumi blijft echt een koning. Ik hoop echt dat hij mee gaat doen dit jaar.

Hou' rekening met de zomerklok dit weekend, he mensen

quote:

Op dinsdag 22 maart 2011 10:37 schreef Peterselieman het volgende:
Voor het inhalen moet je dichter achter je voorligger kunnen rijden. Dat kan nu niet door de vuile lucht die dit verstoort. Ik meende dat in 2013 het grondeffect terugkeert. Misschien dat dit zal gaan helpen.

Zou wellicht schelen... sinds 1998 proberen ze de downforce terug te dringen maar dat werkt ook niet echt... maar de andere kant op proberen ze niet