topic titel is jammer genoeg niet te veranderen.
quote:
klopt
Gemiddeld is het 12 seconden.
Serieus, dat is wel traag. Hoewel er wel veel boodschapenwagentjes op nederlandse wegen rijden die niet vooruit te branden zijn.quote:Op maandag 27 december 2010 11:49 schreef thumbnail het volgende:
Dat is best snel.
Gemiddeld is het 12 seconden.
dankjequote:
Dat is best snel.
Gemiddeld is het 12 seconden.
1 van de weinig reacties met inhoud en waar ik wat mee kan
evenals de reactie van BertV
kun je het uitleggen / onderbouwen met een bron?quote:
[..]
Serieus, dat is wel traag. Hoewel er wel veel boodschapenwagentjes op nederlandse wegen rijden die niet vooruit te branden zijn.
wat is dan wel gemiddeld volgens jou?
Iedere nieuwe middenklasser moet tegenwoordig toch wel 9 seconden halen om nog een beetje van een krachtig blok te kunnen spreken.quote:
[..]
kun je het uitleggen / onderbouwen met een bron?
wat is dan wel gemiddeld volgens jou?
Er rijden ontelbaar veel A-naar-B hokjes rond die dik over de 10 seconden nodig hebben.
Er rijden veel wannabe ballenbakken rond die net over de 10 seconden nodig hebben.
Er rijden een flink aantal ballenbakken rond die net onder de 10 seconden zitten
Er rijden een paar echt mooie auto's rond die er een paar seconden voor nodig hebben
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
gemiddeld 11,325 seconden naar 100
het betreft hier een 207 uit 2007 met als motor de 1.6 HDIquote:
[..]
Iedere nieuwe middenklasser moet tegenwoordig toch wel 9 seconden halen om nog een beetje van een krachtig blok te kunnen spreken.
10 seconden is gewoon netjes.quote:
[..]
het betreft hier een 207 uit 2007 met als motor de 1.6 HDI
(Al is het een fabrieksopgave die nog wel 's omlaag gelogen is)
ja dat is uiteraard netzo als het opgegeven diesel (in dit geval) verbruikquote:
[..]
10 seconden is gewoon netjes.
(Al is het een fabrieksopgave die nog wel 's omlaag gelogen is)
thnx voor de info!
Cijfertjes-freaks.... Daar gaat het toch helemaal niet om? Het gaat er om dat jij die auto prettig vindt rijden en de totale kosten binnen je budget passen.
ik ben geen cijfertjes freak. Ik vroeg het mij gewoon af..quote:
anders ga je ff een proefrit maken en probeer je zelf even uit of dit snel genoeg voor je is.
Cijfertjes-freaks.... Daar gaat het toch helemaal niet om? Het gaat er om dat jij die auto prettig vindt rijden en de totale kosten binnen je budget passen.
Ik heb de auto gekocht omdat ik hem mooi vond en bij mij vond passen en goed reed.
Net als een auto die 100 mijl (ong. 160 km/u) per uur haalde.
Overigens heb je praktisch gezien, bv. qua invoegen en inhalen, meer aan kennis mbt. 80 naar 120 tijden.
Of 0 naar 100 naar 0 tijden.
Bron?quote:
Dat is best snel.
Gemiddeld is het 12 seconden.
dat is een goed punt!quote:
Vroeger was dat redelijk snel.
Net als een auto die 100 mijl (ong. 160 km/u) per uur haalde.
Overigens heb je praktisch gezien, bv. qua invoegen en inhalen, meer aan kennis mbt. 80 naar 120 tijden.
Of 0 naar 100 naar 0 tijden.
eens even kijken of daar wat over gezegd wordt
Mijn auto doet er 10 seconden langer over dan mijn motor.quote:
Dat is wel zo, maar als je over een 207 diesel spreekt heb je het ook niet over een echt snelle auto. Voor zo'n kleine middenklasser is 10 sec toch best aardig en kun je prima meekomen. Anders gezegd, het gros van de auto's in die klasse is een stuk langzamer dus in die zin is de auto van TS toch best pittig voor z'n soort.quote:
Ik vind het dus niet snel, sterker nog: ik zou het langzaam durven noemen. Ooit was er een tijd dat 9 sec. naar de 100 echt als snel werd ervaren, maar dat is al lang geleden. Het zit ongetwijfeld nog in de groep gemiddeld... je kan er natuurlijk prima in meekomen met het verkeer, maar als je een snelle auto zoekt dan is 10 seconden 0-100 niet de tijd die je zoekt.
maar die dikke volvo 740 haalt het aantal seconden ook?quote:
en wat voor motor heb je?quote:Op maandag 27 december 2010 14:58 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik Mijn witte BMW doe er 7 of 8 sec over denk ik..
en het gewicht van je auto?
Ik gok dit:quote:
[..]
en wat voor motor heb je?
en het gewicht van je auto?
http://www.speurders.nl/o(...)jna-af-74835038.html
Geen idee, boeiend... Ik zit comfortabel en kom overalquote:
[..]
maar die dikke volvo 740 haalt het aantal seconden ook?
Waarom zoek je zo verquote:
[..]
Ik gok dit:
http://www.speurders.nl/o(...)jna-af-74835038.html
Turqs Project: BMW 318i 2.5 24v --S/C of Turbo?-- Part 2
Topic ken ik al maar kwam via google toevallig bij speurders uit.quote:
[..]
Waarom zoek je zo ver
Turqs Project: BMW 318i 2.5 24v --S/C of Turbo?-- Part 2
Origineel een 1.8je met 115PK, die er 2 weken over deed.quote:
[..]
en wat voor motor heb je?
en het gewicht van je auto?
Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Is wel leuk en aardig en van 0 tot 100 doe ik mss 7/8 sec.. maar in die 7/8 seconden heb ik ook 2/3 liter verspild
wehehhe.. (grapje natuurlijk)Waar zocht je op dan..?quote:
[..]
Topic ken ik al maar kwam via google toevallig bij speurders uit.
Op jouw onderschrift: 'BMW 318i 2.5 24v' bij google afbeeldingenquote:
dat is zekerquote:
[..]
Geen idee, boeiend... Ik zit comfortabel en kom overal
en het belangrijkste is ook dat je van A naar B gaat
alleen soms is het fijn om een beetje sportief te zijn
ah een dikke verbouwing achter de rug dus.quote:
[..]
Origineel een 1.8je met 115PK, die er 2 weken over deed.
Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Is wel leuk en aardig en van 0 tot 100 doe ik mss 7/8 sec.. maar in die 7/8 seconden heb ik ook 2/3 liter verspild
Netjes.
Ja die dingen drinken wel als een gek ja...
Als ik sportief wil rijden pak ik de fiets.quote:
[..]
dat is zeker
en het belangrijkste is ook dat je van A naar B gaat
alleen soms is het fijn om een beetje sportief te zijn
quote:
[..]
Als ik sportief wil rijden pak ik de fiets.
vroem vroem
quote:
[..]
Als ik sportief wil rijden pak ik de fiets.
En nog ziet het er niet uit.quote:
Ik vind m toch niet langzaam.
De mazda 6 van m'n ouders:
acceleratie 0-100 km/u 9,7 km/h
En die is aardig fel, zeker sneller dan de gemiddelde wegbewoner.
Dus 10 seconden vind ík zeker niet langzaam.
WAHAHAHHHAHHHAHAAHAHAHAH 10 dagen bedoel jequote:
10 seconden doet me Golf Variant 1.4 ook. Heb nou niet het gevoel gelanceerd te worden bij ieder stoplicht.
Hoezo denk je dat alleen maar? Is je auto niet door de RDW herkeurd dan?quote:
[..]
Origineel een 1.8je met 115PK, die er 2 weken over deed.
Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Is wel leuk en aardig en van 0 tot 100 doe ik mss 7/8 sec.. maar in die 7/8 seconden heb ik ook 2/3 liter verspild
In dat geval hoop ik voor je dat je nooit een flink ongeluk krijgt, want als je verzekeringsmaatschappij hier achter komt heb je een heel groot probleem. Zeker als er gewonden en/of blijvend letsel bij komt kijken. De verzekeringsmaatschappij zal namelijk de dekking intrekken omdat de gegevens die bij hen bekend zijn (op basis van het kenteken wat jij hebt opgegeven en op je polis staat) niet in overeenstemming zijn met het werkelijke voertuig.
Als je netjes hebt laten herkeuren, staat gelijk het juiste gewicht ook weer op het kenteken. Net als het aantal cilinders en het vermogen.
Keuring stelt tegenwoordig weinig voor, mits alles goed is uitgevoerd. Kosten zijn slechts ¤53,-.
Fabrieksopgave is 15,2.quote:
10 seconden doet me Golf Variant 1.4 ook. Heb nou niet het gevoel gelanceerd te worden bij ieder stoplicht.
SPOILERDie van mij doet het in 10,5s
0-100 van onze is bmw is 5,2s @ het boekje. werkelijk (enkel met lauch control) het zelfde...
quote:
10 seconden doet me Golf Variant 1.4 ook. Heb nou niet het gevoel gelanceerd te worden bij ieder stoplicht.
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.quote:
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Post het filmpje maar hierquote:
[..]
[..]
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
quote:
3-cilinder geluid is standaard.
die dingen trekken voor zo'n boodschappenautootje idd behoorlijk van de plek.quote:
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.quote:
[..]
[..]
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Vanaf stilstand idd best wel, de fut is er natuurlijk snel uit.quote:
[..]
die dingen trekken voor zo'n boodschappenautootje idd behoorlijk van de plek.
Maar ontopic.
1.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSGquote:
[..]
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.
Motortype 4-cilinder benzinemotor
Cilinderinhoud liter/cm3 1,4/1.390
Max. vermogen, kW (pk)/ t/min 90 (122)/5.500
Max. koppel, Nm bij, t/min 200/1.500
Topsnelheid, km/h 201
Acceleratie, 0-80/0-100 km/h 6,8/9,9
De 1.4 TSI met 160pk haalt 10 sec makkelijk.quote:
[..]
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.
Ik vind het nog wel meevallen zo bij 100 km/u optrekken.. moet je wel ff terug gaan naar z'n 4e versnelling.quote:
[..]
Vanaf stilstand idd best wel, de fut is er natuurlijk snel uit.
Maar ontopic.
Ik niet. Tot 100 km/u op de snelheidsmeter misschien wel.quote:
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Je hebt gelijk, het nieuwe type wel. Ik keek bij het vorige model, met 75pk.quote:
[..]
1.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSG
Motortype 4-cilinder benzinemotor
Cilinderinhoud liter/cm3 1,4/1.390
Max. vermogen, kW (pk)/ t/min 90 (122)/5.500
Max. koppel, Nm bij, t/min 200/1.500
Topsnelheid, km/h 201
Acceleratie, 0-80/0-100 km/h 6,8/9,9
Thanks voor je info!quote:
[..]
Hoezo denk je dat alleen maar? Is je auto niet door de RDW herkeurd dan?
In dat geval hoop ik voor je dat je nooit een flink ongeluk krijgt, want als je verzekeringsmaatschappij hier achter komt heb je een heel groot probleem. Zeker als er gewonden en/of blijvend letsel bij komt kijken. De verzekeringsmaatschappij zal namelijk de dekking intrekken omdat de gegevens die bij hen bekend zijn (op basis van het kenteken wat jij hebt opgegeven en op je polis staat) niet in overeenstemming zijn met het werkelijke voertuig.
Als je netjes hebt laten herkeuren, staat gelijk het juiste gewicht ook weer op het kenteken. Net als het aantal cilinders en het vermogen.
Keuring stelt tegenwoordig weinig voor, mits alles goed is uitgevoerd. Kosten zijn slechts ¤53,-.
Wat voor auto rij jij en hoeveel sec doet die er over van 0 tot 100?
quote:
[..]
...Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Maar ontopic, 10 sec is echt wel redelijk.
. In 10 sec zit ik dik over de 200 
. 0-200 is iets van 8 sec, 0-100 onder de 3.SPOILEROk ok.. 't is geen auto.
Dat is een hoop mannen in 3,2 seconden...quote:
Ok, we doen een wedstrijdje; van 0 - 200 in zo rap mogelijk, en degene die dan het eerst een shaggie heeft gedraaid wint een bak koffie bij de volgende pompquote:Op maandag 27 december 2010 20:59 schreef Isdatzo het volgende:
Pfff, trage dingen hierSPOILEROk ok.. 't is geen auto
. Beetje Goed doorgassen en ik moet 'm na 90km weer volgooien .
Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielenquote:Op maandag 27 december 2010 21:33 schreef Isdatzo het volgende:
Da's niet eerlijk, ik ben het eerst toe aan de volgende pomp
), maar ik kan me een beetje voorstellen hoe dat is; in een auto die dat kan is dat een makkie iig vergeleken met een motorfiets SPOILEREn dat shaggie gaat je nekken
Lang volhouden hoeft niet.. en daar is ook niks aan. Krijg je zo'n stijve nek vanquote:Op maandag 27 december 2010 21:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielen
. Doe mij maar een lekkere slingerweg 
. Maar 200 aantikken is makkelijk zat. Op de R6 een keer 292 op de teller gekregen (vast met flinke afwijking), met deze moet ik 't nog een keer (met de gps) proberen. Zit alleen wel een 2 tandjes groter achtertandwiel op dus ik lever wel wat in qua topsnelheid. Mja, dat rijd je toch nooit.Vrees het ookquote:SPOILEREn dat shaggie gaat je nekken
.Als jij ons komt aanmoedigen krijg je van mij een bakje koffiequote:
.Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.quote:
die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer,
.Idd; het hardste wat ik zelf heb gereden was 290 (teller) in de AMG, 250+ is alleen veilig te doen met 2 lege banen ter beschikking; zonder lege baan ertussen is dat bloedlink idd. het stomme is dat je 220 - 240 wel doet op 2 baans autobahn, en dat is eigenlijk net zo link, dan blijf je ook nergens als er eentje de linkerbaan opkomt..quote:
[..]
Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.
.Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130quote:Op maandag 27 december 2010 21:56 schreef Isdatzo het volgende:
220-240 in Duitsland is wel goed te doen als het rustig is. Men houdt er ook wel rekening mee daar. 't Zijn vooral de stomme hollanders die daar gevaarlijk zijn en vlak voor je neus ineens met 90 een vrachtwagen besluiten in te halen
Die mofjes zijn zelf ook verre van heilig ..Als je zo hard wil gaan moet je ver voor je kijken en bij iedere keer dat er twee auto's bij elkaar zitten er vanuit gaan dat de een de ander wil gaan inhalen. En dus remmen.
En bij 300+ heb je dan best wel een afstand nodig... (meer dan een halve kilometer om terug te komen op 120 km/u)
Topsnelheid 211 km/u met de teller op 223 km/u
Acceleratie 0-100 km/u getest op 7,8 sec: fabrieksopgave 8 sec.
Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.quote:
[..]
Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130
Op zich gaat het ook wel goed, ik moet alleen altijd wennen aan dat seinen met je grootlicht, dat ben je niet gewend en voelt steeds weer een beetje 'aso', maar als je dat spelletje een beetje door hebt, gaat het best goed .. helaas kan die enkeling wel een megacrash veroorzaken, en daar moet je zoals DS4 zegt, altijd rekening mee blijven houdenquote:
[..]
Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.
Ik ga de Lincoln even terugcruisen naar ZH en dat doen we in stijl met de cc op 90 - 100, muziekje erbij, lekker onderuit op de sofa
Wat valt er te lachen? Standaard hebben ze 192PK, de mijne is gechipt, aangepaste uitlaat (freeflow-cat/middendemper delete) en vanaf 2 spruitstukken 2 rechte buizen naar dubbel pijps originele 325i einddemper, en een openluchtfilter met CAI..quote:
[..]
Maar ontopic, 10 sec is echt wel redelijk.
Ik ga geen kroegPK's roepen van 40PK extra, maar 8PK is waar ik van uit ga..
de auto is gemiddeld snel. de snelheid tussen 80 en 120 km pu moet ik nog uitzoeken.
Mini Estate, bouwjaar 1981. Hij had origineel een 1000cc blokje met volgens fabrieksopgave een geweldige 41PK. 0-100 in iets van 19 seconden.quote:
[..]
Thanks voor je info!
Wat voor auto rij jij en hoeveel sec doet die er over van 0 tot 100?
Nu zit er een 1275cc injectieblokje in uit een Mini uit 1998. Maarliefst 63 PK op 730 kg en 0-100 zal ie in een kleine 13 seconden doen (opgave voor een gewone Mini is 12,5 seconden, mijn Estate is iets zwaarder).
Netjes omgekeurd.
Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent. Duurt een half uurtje (+lang wachten vooraf als je geen afspraak hebt gemaakt).
Zorg dat je weet uit welke auto je blok afkomstig is (liefst inclusief het kenteken, ook als de betreffende auto al gesloopt is, anders een kenteken van eentje van hetzelfde type). Dan nemen ze voor je nieuwe kentekenbewijs die gegevens over. Als je de boel nog verder hebt opgevoerd, dan is een vermogensuitdraai van een rollenbank aan te raden voor het vaststellen van het werkelijke vermogen.
Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.quote:
Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent.
En dat vraag ik me af.
dat is goed snel als ik de gemiddelde reactie hier mag gelovenquote:
0-100 7.9.. en dat voor een auto uit 91. (Clio 16v)
hmm 10 sec is volgens mij aardig gemiddeld, dus die ouwe bak van jou is snelquote:
10 seconden is traag. Mijn ouwe bak is een stuk sneller dan dat en die wil ik al niet bepaald snel noemen
maar wat is een stuk sneller? ik denk nu aan 6 seconden?
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.quote:
[..]
Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.
En dat vraag ik me af.
Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.
Er is nog een verschil tussen APK technisch en of een auto veilig zat is. Bij heel veel vermogen en daar gebruik van maken zul je je remmen vaker en harder moeten aanspreken. Toch lullig als je last van fading krijgt en daardoor de bocht uit vliegt.quote:
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.
Zie het bericht va DS4.quote:
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.
Het lijkt mij stug dat ze een auto met minder vermogen met dezelfde (dure) onderdelen uitrusten als een auto met meer gewicht/vermogen als dat niet nodig is.quote:Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.
Het zou kunnen maar het lijkt me niet logisch.
Dat kan goedkoper zijn dan per type andere onderdelen.quote:
Het lijkt mij stug dat ze een auto met minder vermogen met dezelfde (dure) onderdelen uitrusten als een auto met meer gewicht/vermogen als dat niet nodig is.
Het zou kunnen maar het lijkt me niet logisch.
Meestal zie je dat de mainstream versies allemaal gelijke onderdelen hebben (natuurlijk moet je de veren wel enigszins aanpassen aan motorgewicht als je wil dat de auto goed rijdt... dus het kan niet altijd) en de topversie meer bijzondere techniek.
Ik weet niet hoe het bij BMW zit maar als ik bijvoorbeeld naar de Seat Ibiza (180pk) kijk dan heeft de Cupra veel zwaarder uitgevoerde remmen.quote:
Dat kan goedkoper zijn dan per type andere onderdelen.
Meestal zie je dat de mainstream versies allemaal gelijke onderdelen hebben (natuurlijk moet je de veren wel enigszins aanpassen aan motorgewicht als je wil dat de auto goed rijdt... dus het kan niet altijd) en de topversie meer bijzondere techniek.
Als ze dat bij alle modellen doen dan zouden die te duur worden dus zelfs op de FR (150 pk) zijn die zwaardere remmen een optie.
Het zou kunnen dat BMW de lat hoger legt natuurlijk.
Ik zal je ff uitleggen:quote:
Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.
Schokdempers en veren zijn NIET het zelfde qua stijfheid, want een 6 pitter is zwaarder in de neus. AL kun je ze wel onderling wisselen. IK rij op een verse schroefset (gekocht/monteerd tijdens ombouw) dus daar hoef ik mij geen zorgen om te maken.
Mijn complete achter as is vervangen, zodoende heb ik nu ook de brug etc.. van een 6 pitter achter. Inclusief een 6 cilinder diff en 6 cilinder remmerij achter, dus schijven.
Voor heb ik naven van een 325i met zijn remmen.
Schokdempers/veren die overeenkomen onderling: 320i, 323i, 325i, 328i.
Schokdempers/veren die overeenkomen onderling: 316i, 318i, 318iS
Remmerij die overeenkomen onderling: 318is, 320i, 323i, 325i- Schijven rondom, waaronder de voorste geventileerd. Zelfde geldt ook voor de 328i, maar deze is achter ook geventileerd.
Remmerij die overeenkomen onderling: 316i, 318i. Deze hebben trommels achter en ongeventileerde dunne schijfjes voor.
Qua uitlaat (nu ik toch mee bezig ben):
316i/318i/318is/320i/323i hebben allemaal 1 uitlaat lijn naar achteren met een einddemper met 1 pijpje.
325i, 328i hebben vanaf de 2 spruitstukken een X stuk waarna ze weer met 2 lijnen naar achteren gaan naar een einddemper met dubbele pijpen.
Motor rubbers zijn van de 316i tot de 328i het zelfde, de steunen verschillen.
De accu van de 6 pitters en als ik me niet vergis de cabrio's ligt in de kofferbak.
Subframe etc.. allemaal het zelfde.
Zelfs de stuurhuis is het zelfde, maar de 316i/318i/318iS hebben geen stuurbkrachtiging koeler, de 6 pitters wel, op de stuurhuis zitten de gaten al om het erop te schroeven.. Plug & play dus.
Hey ivo, ik dacht dat je toevallig ook een Saxo reed..
De Cupra hoort toch tot topversies?quote:
Ik weet niet hoe het bij BMW zit maar als ik bijvoorbeeld naar de Seat Ibiza (180pk) kijk dan heeft de Cupra veel zwaarder uitgevoerde remmen.
Het punt van hyperdude vind ik inderdaad een betere. de tussenacceleratie word over het algemeen vaker gebruikt dan volgas optrekken.
Cupra kun je verglijken met de M3 van de BMW.. komt op bijna geen een punt overeen met de normale versies..quote:
De M3 heeft bijv, andere schokdempers, uitlaat, remmerij etc.. etc.. etc..
Niet te vergelijken met de normale versies eigenlijk..
Het was een retorische vraag...quote:
Cupra kun je verglijken met de M3 van de BMW.. komt op bijna geen een punt overeen met de normale versies..
De M3 heeft bijv, andere schokdempers, uitlaat, remmerij etc.. etc.. etc..
Niet te vergelijken met de normale versies eigenlijk..
En met de M3 zou ik hem toch niet willen vergelijken. Maar dat terzijde.
Nee ik bedoelde de M3 en zijn 'broertjes' met elkaar vergelijken..quote:
[..]
Het was een retorische vraag...
En met de M3 zou ik hem toch niet willen vergelijken. Maar dat terzijde.
De Cupra en M3 zijn op geen enkele opzichte close te vergelijken..
Mond...spoelen.....ga.quote:
Cupra kun je verglijken met de M3 van de BMW.. komt op bijna geen een punt overeen met de normale versies..
De M3 heeft bijv, andere schokdempers, uitlaat, remmerij etc.. etc.. etc..
Niet te vergelijken met de normale versies eigenlijk..
SPOILERUiteraard begrijp ik wel wat je bedoelt
quote:
Je hebt de gewone modellen (die het meest verkocht worden) en dan heb je topversies, zoals dat bij de BMW een M heet, bij Audi de S, enz.quote:
De RS, tegenwoordig. S is net zoiets geworden als GTI (helaas).quote:
[..]
Je hebt de gewone modellen (die het meest verkocht worden) en dan heb je topversies, zoals dat bij de BMW een M heet, bij Audi de S, enz.
Met m'n beamer doe ik het in 7 sec en dat is al slaapverwekkend.quote:Op dinsdag 28 december 2010 20:50 schreef DrDarwin het volgende:
...en weer een potentiel leuk topic verknalt door de Duitsers.
quote:
...en weer een potentiel leuk topic verknalt door de Duitsers.
kop op !
ja daar ga ik wel van uit!quote:
Is dit dan telkens bij maximale toeren schakelen?
Duitsers heerschen nou eenmaal.quote:
...en weer een potentiel leuk topic verknalt door de Duitsers.
In zaken verknallen idd.quote:
[..]
Duitsers heerschen nou eenmaal.
Overigens dacht ik dat het een grote piemel topic was geworden, maar de Duitsers weten deze mooi hun kant op te draaien.
BMW Motorrad.quote:
[..]
Duitsers heerschen nou eenmaal.
0-100 in 10 seconden in de hoogste versnelling.
quote:
[..]
BMW Motorrad.
0-100 in 10 seconden in de hoogste versnelling.
inclusief wegrijden in zijn 5 ?
Moet je de eerst 10 meter ernaast rennen...quote:
hmkee idd, met 6 versnellingen kon mijn (vorige dikke) Japanner wegrijden in 5.quote:
Op korte termijn mol je wel de koppeling.
Uit pure verveling heb ik wel 's een hele rit in de 4e gemaakt.
4e 3e loopt tot 200km/u. Aan de ene kant heb ik spijt van de verkoop, aan de andere kant ging het nergens over met mijn woon-werk rit via B-wegen.
[ Bericht 3% gewijzigd door BertV op 29-12-2010 09:03:43 ]
Ter compensatie voor hun mindere fysiek.quote:
[..]
In zaken verknallen idd.
Overigens dacht ik dat het een grote piemel topic was geworden, maar de Duitsers weten deze mooi hun kant op te draaien.
quote:
[..]
hmkee idd, met 6 versnellingen kon mijn (vorige dikke) Japanner wegrijden in 5.
Op korte termijn mol je wel de koppeling.
Uit pure verveling heb ik wel 's een hele rit in de 4e gemaakt.
4e 3e loopt tot 200km/u. Aan de ene kant heb ik spijt van de verkoop, aan de andere kant ging het nergens over met mijn woon-werk rit via B-wegen.
het kan ook een "hobby" zijn, mooi stukje toeren met je auto als je het leuk vind dan is het toch klaar? Ondanks dat je woon - werk rit over B wegen gaat?
De kosten voor woon-werk werden te hoog. 1:12, dure banden, verzekering, slijtage onderdelen.quote:
[..]
als je het leuk vind dan is het toch klaar? Ondanks dat je woon - werk rit over B wegen gaat?
Ik dacht eerst de oplossing te hebben in een kleine motor erbij.
De beul bleef toen vooral in de schuur, bijna dubbele kosten door twee linkerhanden.
1 motor is wel zo overzichtelijk.
Deze motor doet 0-100 in 4 seconden en 210km/u. Ik merk dat ik verstandiger word met de jaren.
Wellicht ga ik voor een saaie toer-BMW in de toekomst.
mja als de kosten te hoog worden dan is het simpel inderdaadquote:
[..]
De kosten voor woon-werk werden te hoog. 1:12, dure banden, verzekering, slijtage onderdelen.
Ik dacht eerst de oplossing te hebben in een kleine motor erbij.
De beul bleef toen vooral in de schuur, bijna dubbele kosten door twee linkerhanden.
1 motor is wel zo overzichtelijk.
Deze motor doet 0-100 in 4 seconden en 210km/u. Ik merk dat ik verstandiger word met de jaren.
Wellicht ga ik voor een saaie toer-BMW in de toekomst.
mja ik geloof graag dat naarmate je ouder wordt, je ook wijzer wordt
nou maar een toer- BMW is ook niet verkeerd!
Met het "nieuwe rijden" is een acc. van 0-100 in 20 sec. nog meer dan voldoende om met het verkeer mee te rijden.quote:
tja wat is snel, vroegah was dit wel snel maar tegenwoordig is het voldoende om gewoon mee te komen met het verkeer.
Het punt van hyperdude vind ik inderdaad een betere. de tussenacceleratie word over het algemeen vaker gebruikt dan volgas optrekken.
De RS is een S.quote:
De RS, tegenwoordig. S is net zoiets geworden als GTI (helaas).
En een S3 is echt boven de Golf GTI gepositioneerd.
Deutschland über alles!quote:
Duitsers heerschen nou eenmaal.
is hier ook een overzicht van ? Dus van alle Turbo's / sport edities?quote:
[..]
De RS is een S.
En een S3 is echt boven de Golf GTI gepositioneerd.
Slome!quote:
Lijkt my niet echt bepaald snel.
Je had moeten zeggen dat het voor een BMW best snel is.quote:
volgens mij heeft ieder merk auto (dan uiteraard de dure ferrari's etc uitgesloten) langzame en snelle auto'squote:
BMW's zijn lang niet altijd zo snel. Zo is een BMW 518i touring niet vooruit te branden.
dat laatste is inderdaad waarquote:
0-100 in 10sec is misschien niet meer zo snel als 10 jaar geleden, maar dat zegt niks. Een auto die dat kan is snel genoeg om met het verkeer mee te kunnen, en bovendien ben je sneller weg aan het stoplicht dan 90% van de anderen, gewoon omdat bijna niemand met de knuisten om stuur en pook geklemd gebiologeerd naar de rode lamp staart ...
netjes verwoord en verteld!
Nu niet meer... de 518i is er niet meer want die is eruit gegaan omdat dit het toppunt van traagheid was. Rollators die optrek wedstrijdjes gewoon wisten te winnen. Daar wil BMW niet mee geassocieerd worden natuurlijk.quote:
[..]
volgens mij heeft ieder merk auto (dan uiteraard de dure ferrari's etc uitgesloten) langzame en snelle auto's
Maar dat is dan ook niet zo interessant.quote:
0-100 in 10sec is misschien niet meer zo snel als 10 jaar geleden, maar dat zegt niks. Een auto die dat kan is snel genoeg om met het verkeer mee te kunnen, en bovendien ben je sneller weg aan het stoplicht dan 90% van de anderen, gewoon omdat bijna niemand met de knuisten om stuur en pook geklemd gebiologeerd naar de rode lamp staart ...
Bij een inhaalactie op een 80 km/u weg is het wel handig om wat vermogen beschikbaar te hebben.
Het is natuurlijk belangrijker.quote:
[..]
Bij een inhaalactie op een 80 km/u weg is het wel handig om wat vermogen beschikbaar te hebben.
Maar een 0-100 tijd zegt indirect toch al wat over de 80-120 prestaties, als de gearing niet totaal belachelijk gekozen is.
mja het is moeilijk om van mijn auto statestieken te vinden op internet wat de tijd is dat de auto van 80 naar 120 moet rijden.quote:
[..]
Het is natuurlijk belangrijker.
Maar een 0-100 tijd zegt indirect toch al wat over de 80-120 prestaties, als de gearing niet totaal belachelijk gekozen is.
Maar zoals je zelf ook al aangeeeft zegt de snelheid van 0 tot 100 ook wel iets over het temp van 80 naar 120
quote:
[..]
Maar zoals je zelf ook al aangeeft zegt de snelheid van 0 tot 100 ook wel iets over het temp van 80 naar 120
Ik krijg nu vast heel PTA over me heen.
Ja, maar met de knuisjes strak om het stuur en pook wachten bij het stoplicht niet natuurlijk.quote:
Maar een 0-100 tijd zegt indirect toch al wat over de 80-120 prestaties, als de gearing niet totaal belachelijk gekozen is.
Redelijk rijtje acceleratie- en elasticiteitstijden. Echte Gert Hack
test!
dat ding zal ook wel een iets andere prijsklasse hebben dan die van mijquote:
Vond nog een geinig tabelletje uit AMS 1983 van een stelletje (nu) klassiekers.
Redelijk rijtje acceleratie- en elasticiteitstijden. Echte Gert Hack
[ afbeelding ]
Probeer het eens met zicht op een betonnen muur.quote:
doettie van mij ook en dat is echt teeeeering sloom
wat doet die van jou ook?quote:
doettie van mij ook en dat is echt teeeeering sloom
Daarom heb je ook meer aan 0-100-0 dan aan 0-100quote:
[..]
Probeer het eens met zicht op een betonnen muur.
Die betonnen muur is goed voor je 0-100-0 tijd!quote:
[..]
Daarom heb je ook meer aan 0-100-0 dan aan 0-100
Wellicht lukt het om die tijd hier dan te posten.
nou ja of door de nabestaandenquote:
[..]
Die betonnen muur is goed voor je 0-100-0 tijd!
Wellicht lukt het om die tijd hier dan te posten.