van 0 naar 100 km per uur in 10 seconden snel?

Mag ik ook een bakkie koffie

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:33 schreef Isdatzo het volgende:
Da's niet eerlijk, ik ben het eerst toe aan de volgende pomp . Beetje Goed doorgassen en ik moet 'm na 90km weer volgooien .

Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielen ), maar ik kan me een beetje voorstellen hoe dat is; in een auto die dat kan is dat een makkie iig vergeleken met een motorfiets

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:39 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielen ), maar ik kan me een beetje voorstellen hoe dat is; in een auto die dat kan is dat een makkie iig vergeleken met een motorfiets

Lang volhouden hoeft niet.. en daar is ook niks aan. Krijg je zo'n stijve nek van . Doe mij maar een lekkere slingerweg . Maar 200 aantikken is makkelijk zat. Op de R6 een keer 292 op de teller gekregen (vast met flinke afwijking), met deze moet ik 't nog een keer (met de gps) proberen. Zit alleen wel een 2 tandjes groter achtertandwiel op dus ik lever wel wat in qua topsnelheid. Mja, dat rijd je toch nooit.

quote:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Vrees het ook .

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:36 schreef Spamblik het volgende:
Mag ik ook een bakkie koffie

Als jij ons komt aanmoedigen krijg je van mij een bakje koffie .

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:39 schreef Sounddragon het volgende:

die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer,

Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.

Idd.. zoiets moet je doen als het echt heel rustig is en je voldoende zicht naar voren hebt. Het is onmogelijk voor anderen rekening met jou te houden als je met zo'n snelheid op ze afkomt. Als je daar rekening mee houdt komt 't goed .

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:44 schreef DS4 het volgende:

[..]

Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.

Idd; het hardste wat ik zelf heb gereden was 290 (teller) in de AMG, 250+ is alleen veilig te doen met 2 lege banen ter beschikking; zonder lege baan ertussen is dat bloedlink idd. het stomme is dat je 220 - 240 wel doet op 2 baans autobahn, en dat is eigenlijk net zo link, dan blijf je ook nergens als er eentje de linkerbaan opkomt..

220-240 in Duitsland is wel goed te doen als het rustig is. Men houdt er ook wel rekening mee daar. 't Zijn vooral de stomme hollanders die daar gevaarlijk zijn en vlak voor je neus ineens met 90 een vrachtwagen besluiten in te halen .

quote:

Op maandag 27 december 2010 21:56 schreef Isdatzo het volgende:
220-240 in Duitsland is wel goed te doen als het rustig is. Men houdt er ook wel rekening mee daar. 't Zijn vooral de stomme hollanders die daar gevaarlijk zijn en vlak voor je neus ineens met 90 een vrachtwagen besluiten in te halen .

Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130 Die mofjes zijn zelf ook verre van heilig ..

Het wordt inderdaad steeds erger.

Als je zo hard wil gaan moet je ver voor je kijken en bij iedere keer dat er twee auto's bij elkaar zitten er vanuit gaan dat de een de ander wil gaan inhalen. En dus remmen.

En bij 300+ heb je dan best wel een afstand nodig... (meer dan een halve kilometer om terug te komen op 120 km/u)

Cilinderinhoud 1468 cc
Topsnelheid 211 km/u met de teller op 223 km/u
Acceleratie 0-100 km/u getest op 7,8 sec: fabrieksopgave 8 sec.

quote:

Op maandag 27 december 2010 22:04 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130 Die mofjes zijn zelf ook verre van heilig ..

Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.

quote:

Op maandag 27 december 2010 22:09 schreef Isdatzo het volgende:

[..]

Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.

Op zich gaat het ook wel goed, ik moet alleen altijd wennen aan dat seinen met je grootlicht, dat ben je niet gewend en voelt steeds weer een beetje 'aso', maar als je dat spelletje een beetje door hebt, gaat het best goed .. helaas kan die enkeling wel een megacrash veroorzaken, en daar moet je zoals DS4 zegt, altijd rekening mee blijven houden

Ik ga de Lincoln even terugcruisen naar ZH en dat doen we in stijl met de cc op 90 - 100, muziekje erbij, lekker onderuit op de sofa

quote:

Op maandag 27 december 2010 20:09 schreef Spamblik het volgende:

[..]



Maar ontopic, 10 sec is echt wel redelijk.

Wat valt er te lachen? Standaard hebben ze 192PK, de mijne is gechipt, aangepaste uitlaat (freeflow-cat/middendemper delete) en vanaf 2 spruitstukken 2 rechte buizen naar dubbel pijps originele 325i einddemper, en een openluchtfilter met CAI..

Ik ga geen kroegPK's roepen van 40PK extra, maar 8PK is waar ik van uit ga..

0-100 7.9.. en dat voor een auto uit 91. (Clio 16v)

quote:

Op maandag 27 december 2010 20:00 schreef Turquaz52 het volgende:

[..]

Thanks voor je info!
Wat voor auto rij jij en hoeveel sec doet die er over van 0 tot 100?

Mini Estate, bouwjaar 1981. Hij had origineel een 1000cc blokje met volgens fabrieksopgave een geweldige 41PK. 0-100 in iets van 19 seconden.
Nu zit er een 1275cc injectieblokje in uit een Mini uit 1998. Maarliefst 63 PK op 730 kg en 0-100 zal ie in een kleine 13 seconden doen (opgave voor een gewone Mini is 12,5 seconden, mijn Estate is iets zwaarder).

Netjes omgekeurd.

Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent. Duurt een half uurtje (+lang wachten vooraf als je geen afspraak hebt gemaakt).
Zorg dat je weet uit welke auto je blok afkomstig is (liefst inclusief het kenteken, ook als de betreffende auto al gesloopt is, anders een kenteken van eentje van hetzelfde type). Dan nemen ze voor je nieuwe kentekenbewijs die gegevens over. Als je de boel nog verder hebt opgevoerd, dan is een vermogensuitdraai van een rollenbank aan te raden voor het vaststellen van het werkelijke vermogen.

quote:

Op dinsdag 28 december 2010 11:36 schreef Ivo1985 het volgende:

Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent.

Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.
En dat vraag ik me af.

10 seconden is traag. Mijn ouwe bak is een stuk sneller dan dat en die wil ik al niet bepaald snel noemen

Iets onder de 7 seconden

quote:

Op dinsdag 28 december 2010 11:40 schreef thumbnail het volgende:

[..]

Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.
En dat vraag ik me af.

Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.

Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.

quote:

Op dinsdag 28 december 2010 12:34 schreef Ivo1985 het volgende:

Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.

Er is nog een verschil tussen APK technisch en of een auto veilig zat is. Bij heel veel vermogen en daar gebruik van maken zul je je remmen vaker en harder moeten aanspreken. Toch lullig als je last van fading krijgt en daardoor de bocht uit vliegt.

quote:

Op dinsdag 28 december 2010 12:34 schreef Ivo1985 het volgende:

Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.

Zie het bericht va DS4.

quote:

Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.

Het lijkt mij stug dat ze een auto met minder vermogen met dezelfde (dure) onderdelen uitrusten als een auto met meer gewicht/vermogen als dat niet nodig is.
Het zou kunnen maar het lijkt me niet logisch.