PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoezo denk je dat alleen maar? Is je auto niet door de RDW herkeurd dan?quote:Op maandag 27 december 2010 15:16 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Origineel een 1.8je met 115PK, die er 2 weken over deed.
Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Is wel leuk en aardig en van 0 tot 100 doe ik mss 7/8 sec.. maar in die 7/8 seconden heb ik ook 2/3 liter verspildwehehhe.. (grapje natuurlijk)
In dat geval hoop ik voor je dat je nooit een flink ongeluk krijgt, want als je verzekeringsmaatschappij hier achter komt heb je een heel groot probleem. Zeker als er gewonden en/of blijvend letsel bij komt kijken. De verzekeringsmaatschappij zal namelijk de dekking intrekken omdat de gegevens die bij hen bekend zijn (op basis van het kenteken wat jij hebt opgegeven en op je polis staat) niet in overeenstemming zijn met het werkelijke voertuig.
Als je netjes hebt laten herkeuren, staat gelijk het juiste gewicht ook weer op het kenteken. Net als het aantal cilinders en het vermogen.
Keuring stelt tegenwoordig weinig voor, mits alles goed is uitgevoerd. Kosten zijn slechts ¤53,-.
Fabrieksopgave is 15,2.quote:Op maandag 27 december 2010 18:24 schreef Fer het volgende:
10 seconden doet me Golf Variant 1.4 ook. Heb nou niet het gevoel gelanceerd te worden bij ieder stoplicht.
Is bloedsnel! 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
zijn die resultaten hier allemaal uit het boekje, of ook daadwerkelijk in praktijk getest?
0-100 van onze is bmw is 5,2s @ het boekje. werkelijk (enkel met lauch control) het zelfde...
0-100 van onze is bmw is 5,2s @ het boekje. werkelijk (enkel met lauch control) het zelfde...
quote:
10 seconden doet me Golf Variant 1.4 ook. Heb nou niet het gevoel gelanceerd te worden bij ieder stoplicht.
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.quote:
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Post het filmpje maar hierquote:
[..]
[..]
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
die dingen trekken voor zo'n boodschappenautootje idd behoorlijk van de plek.quote:
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.quote:
[..]
[..]
Er is een 160 en 122pk versie zie ik op autoweek.nl.
Los daarvan moet je die waardes met een korrel zout nemen.
In de praktijk zal je de waarde vaak niet halen.
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Vanaf stilstand idd best wel, de fut is er natuurlijk snel uit.quote:
[..]
die dingen trekken voor zo'n boodschappenautootje idd behoorlijk van de plek.
Maar ontopic.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
1.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSGquote:
[..]
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.
Motortype 4-cilinder benzinemotor
Cilinderinhoud liter/cm3 1,4/1.390
Max. vermogen, kW (pk)/ t/min 90 (122)/5.500
Max. koppel, Nm bij, t/min 200/1.500
Topsnelheid, km/h 201
Acceleratie, 0-80/0-100 km/h 6,8/9,9
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
De 1.4 TSI met 160pk haalt 10 sec makkelijk.quote:
[..]
Niet de 1.4 toch? Ik zat bij het 1999-2006-model te kijken.
Ik vind het nog wel meevallen zo bij 100 km/u optrekken.. moet je wel ff terug gaan naar z'n 4e versnelling.quote:
[..]
Vanaf stilstand idd best wel, de fut is er natuurlijk snel uit.
Maar ontopic.
Ik niet. Tot 100 km/u op de snelheidsmeter misschien wel.quote:
Aan de andere kant.
Mijn Aygo wordt opgegeven voor 14.2 seconden. Ik denk dat 12 seconden wel haalbaar is.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Je hebt gelijk, het nieuwe type wel. Ik keek bij het vorige model, met 75pk.quote:
[..]
1.4 TSI 90 kW/122 pk 7-DSG
Motortype 4-cilinder benzinemotor
Cilinderinhoud liter/cm3 1,4/1.390
Max. vermogen, kW (pk)/ t/min 90 (122)/5.500
Max. koppel, Nm bij, t/min 200/1.500
Topsnelheid, km/h 201
Acceleratie, 0-80/0-100 km/h 6,8/9,9
Thanks voor je info!quote:
[..]
Hoezo denk je dat alleen maar? Is je auto niet door de RDW herkeurd dan?
In dat geval hoop ik voor je dat je nooit een flink ongeluk krijgt, want als je verzekeringsmaatschappij hier achter komt heb je een heel groot probleem. Zeker als er gewonden en/of blijvend letsel bij komt kijken. De verzekeringsmaatschappij zal namelijk de dekking intrekken omdat de gegevens die bij hen bekend zijn (op basis van het kenteken wat jij hebt opgegeven en op je polis staat) niet in overeenstemming zijn met het werkelijke voertuig.
Als je netjes hebt laten herkeuren, staat gelijk het juiste gewicht ook weer op het kenteken. Net als het aantal cilinders en het vermogen.
Keuring stelt tegenwoordig weinig voor, mits alles goed is uitgevoerd. Kosten zijn slechts ¤53,-.
Wat voor auto rij jij en hoeveel sec doet die er over van 0 tot 100?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:
[..]
...Nu zit er een 525i motor in, een 2.5 6 cilinder met paar aanpassingkjes waarna ik plus minus 200PK heb, origineel iets van 1200KG, denk dat ik nu rond de 1300 ofzo zit..
Maar ontopic, 10 sec is echt wel redelijk.
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
Pfff, trage dingen hier 
. In 10 sec zit ik dik over de 200 
. 0-200 is iets van 8 sec, 0-100 onder de 3.
. In 10 sec zit ik dik over de 200 . 0-200 is iets van 8 sec, 0-100 onder de 3.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Huilen dan.
Dat is een hoop mannen in 3,2 seconden...quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
quote:Op maandag 27 december 2010 20:59 schreef Isdatzo het volgende:
Pfff, trage dingen hierOk, we doen een wedstrijdje; van 0 - 200 in zo rap mogelijk, en degene die dan het eerst een shaggie heeft gedraaid wint een bak koffie bij de volgende pompSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Da's niet eerlijk, ik ben het eerst toe aan de volgende pomp 
. Beetje Goed doorgassen en ik moet 'm na 90km weer volgooien 
.
. Beetje Goed doorgassen en ik moet 'm na 90km weer volgooien .
Huilen dan.
Maar da's goed, ik ga je uitdaging aan. Wel ff wachten tot 't zout van de wegen is en de temperaturen wat aangenamer zijn.
Huilen dan.
Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielenquote:Op maandag 27 december 2010 21:33 schreef Isdatzo het volgende:
Da's niet eerlijk, ik ben het eerst toe aan de volgende pomp
), maar ik kan me een beetje voorstellen hoe dat is; in een auto die dat kan is dat een makkie iig vergeleken met een motorfiets 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Lang volhouden hoeft niet.. en daar is ook niks aan. Krijg je zo'n stijve nek vanquote:Op maandag 27 december 2010 21:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Tegen een beetje sportbak maak je op de wat langere afstand geen schijn van kans; die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer, (ik vond 240 wel gek zat op 2 wielen
. Doe mij maar een lekkere slingerweg 
. Maar 200 aantikken is makkelijk zat. Op de R6 een keer 292 op de teller gekregen (vast met flinke afwijking), met deze moet ik 't nog een keer (met de gps) proberen. Zit alleen wel een 2 tandjes groter achtertandwiel op dus ik lever wel wat in qua topsnelheid. Mja, dat rijd je toch nooit.quote:Vrees het ookSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Huilen dan.
.
Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.quote:
die topsnelheid van 320 hou je niet lang vol volgens mij; nog nooit gedaan op een brommer,
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Idd.. zoiets moet je doen als het echt heel rustig is en je voldoende zicht naar voren hebt. Het is onmogelijk voor anderen rekening met jou te houden als je met zo'n snelheid op ze afkomt. Als je daar rekening mee houdt komt 't goed 
.
.
Huilen dan.
Idd; het hardste wat ik zelf heb gereden was 290 (teller) in de AMG, 250+ is alleen veilig te doen met 2 lege banen ter beschikking; zonder lege baan ertussen is dat bloedlink idd. het stomme is dat je 220 - 240 wel doet op 2 baans autobahn, en dat is eigenlijk net zo link, dan blijf je ook nergens als er eentje de linkerbaan opkomt..quote:
[..]
Ook in een auto is het niet zo prettig. Echt te snel ten opzichte van overig verkeer.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
220-240 in Duitsland is wel goed te doen als het rustig is. Men houdt er ook wel rekening mee daar. 't Zijn vooral de stomme hollanders die daar gevaarlijk zijn en vlak voor je neus ineens met 90 een vrachtwagen besluiten in te halen 
.
.
Huilen dan.
Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130quote:Op maandag 27 december 2010 21:56 schreef Isdatzo het volgende:
220-240 in Duitsland is wel goed te doen als het rustig is. Men houdt er ook wel rekening mee daar. 't Zijn vooral de stomme hollanders die daar gevaarlijk zijn en vlak voor je neus ineens met 90 een vrachtwagen besluiten in te halen
Die mofjes zijn zelf ook verre van heilig ..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het wordt inderdaad steeds erger.
Als je zo hard wil gaan moet je ver voor je kijken en bij iedere keer dat er twee auto's bij elkaar zitten er vanuit gaan dat de een de ander wil gaan inhalen. En dus remmen.
En bij 300+ heb je dan best wel een afstand nodig... (meer dan een halve kilometer om terug te komen op 120 km/u)
Als je zo hard wil gaan moet je ver voor je kijken en bij iedere keer dat er twee auto's bij elkaar zitten er vanuit gaan dat de een de ander wil gaan inhalen. En dus remmen.
En bij 300+ heb je dan best wel een afstand nodig... (meer dan een halve kilometer om terug te komen op 120 km/u)
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Cilinderinhoud 1468 cc
Topsnelheid 211 km/u met de teller op 223 km/u
Acceleratie 0-100 km/u getest op 7,8 sec: fabrieksopgave 8 sec.
Topsnelheid 211 km/u met de teller op 223 km/u
Acceleratie 0-100 km/u getest op 7,8 sec: fabrieksopgave 8 sec.
Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.quote:
[..]
Bullshit, de laatste keer reed ik op de terugweg vanaf de Ring 260 op een 3 baans stuk autobahn helemaal links waar er een invoegstrook was, en één of andere lamkloot in een slk voegt in en ramt hem ondanks nette knippertjes met grootlicht zo voor mijn smoel met 130
Huilen dan.
Op zich gaat het ook wel goed, ik moet alleen altijd wennen aan dat seinen met je grootlicht, dat ben je niet gewend en voelt steeds weer een beetje 'aso', maar als je dat spelletje een beetje door hebt, gaat het best goed .. helaas kan die enkeling wel een megacrash veroorzaken, en daar moet je zoals DS4 zegt, altijd rekening mee blijven houdenquote:
[..]
Mja, incidenten houd je altijd. Mijn ervaring is dat je wanneer het een beetje rustig is flink door kan rijden en dat men daar wel degelijk rekening mee houdt.
Ik ga de Lincoln even terugcruisen naar ZH en dat doen we in stijl met de cc op 90 - 100, muziekje erbij, lekker onderuit op de sofa
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wat valt er te lachen? Standaard hebben ze 192PK, de mijne is gechipt, aangepaste uitlaat (freeflow-cat/middendemper delete) en vanaf 2 spruitstukken 2 rechte buizen naar dubbel pijps originele 325i einddemper, en een openluchtfilter met CAI..quote:
[..]
Maar ontopic, 10 sec is echt wel redelijk.
Ik ga geen kroegPK's roepen van 40PK extra, maar 8PK is waar ik van uit ga..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hmm oke duidelijk
de auto is gemiddeld snel. de snelheid tussen 80 en 120 km pu moet ik nog uitzoeken.
de auto is gemiddeld snel. de snelheid tussen 80 en 120 km pu moet ik nog uitzoeken.
A man's got to do what a man's got to do
Mini Estate, bouwjaar 1981. Hij had origineel een 1000cc blokje met volgens fabrieksopgave een geweldige 41PK. 0-100 in iets van 19 seconden.quote:
[..]
Thanks voor je info!
Wat voor auto rij jij en hoeveel sec doet die er over van 0 tot 100?
Nu zit er een 1275cc injectieblokje in uit een Mini uit 1998. Maarliefst 63 PK op 730 kg en 0-100 zal ie in een kleine 13 seconden doen (opgave voor een gewone Mini is 12,5 seconden, mijn Estate is iets zwaarder).
Netjes omgekeurd.
Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent. Duurt een half uurtje (+lang wachten vooraf als je geen afspraak hebt gemaakt).
Zorg dat je weet uit welke auto je blok afkomstig is (liefst inclusief het kenteken, ook als de betreffende auto al gesloopt is, anders een kenteken van eentje van hetzelfde type). Dan nemen ze voor je nieuwe kentekenbewijs die gegevens over. Als je de boel nog verder hebt opgevoerd, dan is een vermogensuitdraai van een rollenbank aan te raden voor het vaststellen van het werkelijke vermogen.
Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.quote:
Als jouw blok netjes gemonteerd zit zoals bij een originele 6-cilinder BMW en verder je auto in orde is, is de keuring een fluitje van een cent.
En dat vraag ik me af.
dat is goed snel als ik de gemiddelde reactie hier mag gelovenquote:
0-100 7.9.. en dat voor een auto uit 91. (Clio 16v)
A man's got to do what a man's got to do
10 seconden is traag. Mijn ouwe bak is een stuk sneller dan dat en die wil ik al niet bepaald snel noemen
hmm 10 sec is volgens mij aardig gemiddeld, dus die ouwe bak van jou is snelquote:
10 seconden is traag. Mijn ouwe bak is een stuk sneller dan dat en die wil ik al niet bepaald snel noemen
maar wat is een stuk sneller? ik denk nu aan 6 seconden?
A man's got to do what a man's got to do
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.quote:
[..]
Als de remmen en het onderstel dat extra vermogen en gewicht aankunnen natuurlijk.
En dat vraag ik me af.
Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.
Er is nog een verschil tussen APK technisch en of een auto veilig zat is. Bij heel veel vermogen en daar gebruik van maken zul je je remmen vaker en harder moeten aanspreken. Toch lullig als je last van fading krijgt en daardoor de bocht uit vliegt.quote:
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Zie het bericht va DS4.quote:
Extra vermogen maakt voor de remmen NIETS uit. Of je auto nu 1 pk heeft of 1000 pk, je moet gewoon aan de vereiste remvertraging van 5,2m/s² kunnen voldoen.
Het lijkt mij stug dat ze een auto met minder vermogen met dezelfde (dure) onderdelen uitrusten als een auto met meer gewicht/vermogen als dat niet nodig is.quote:Gewicht moet het onderstel inderdaad aankunnen kwa stijfheid. Maar wat ik van Turqazz begrijp heeft hij een blok in zijn auto gehangen, die wel voor dat type auto is geleverd. 99% kans dat de 318 hetzelfde onderstel heeft als de 325. Enige wat wezenlijk verschil zal maken als het gewicht veel verschilt zijn de veren en schokbrekers. Maar als je een ander blok in je auto kan lepelen, is het vervangen van wat vering en demping ook een kleine moeite.
Kortom: zolang je het bij een blok houdt wat ook origineel voor jouw type auto geleverd is, zijn er weinig problemen. Als je alles maar netjes uitvoert.
Het zou kunnen maar het lijkt me niet logisch.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |