PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, je opoe.quote:Op woensdag 29 december 2010 21:52 schreef Peter het volgende:
[..]
Tis zoek de verschillen
1 met frontsein, 1 met sluitsein en 1 op een ander spoor
Wel jammer van die sluitseinen trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 29 december 2010 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel jammer van die sluitseinen trouwens
Zo ken ik je weer 
Was vandaag 1 of andere gozer slaags geraakt met NS-personeel 
Was jij dat ireyon?
Was jij dat ireyon?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik denk greavy omdat hij nog geen spoorboekje heeft gekregenquote:
Was vandaag 1 of andere gozer slaags geraakt met NS-personeel
Was jij dat ireyon?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Hij had al gemeld dat hij die al binnen had. Beter lezen dus en niet zo plagenquote:
[..]
Ik denk greavy omdat hij nog geen spoorboekje heeft gekregen
dag
Ik was het in ieder geval niet, ik heb deze week nog geen trein van binnen gezien.quote:
Was vandaag 1 of andere gozer slaags geraakt met NS-personeel
Het was op Roosendaal, dus daar komt niemand, behalve Ireyon.
Even een stukje naar goes gegaan. Helaas geen tijd om tot vlissingen te gaan
Jullie plannen je binnenlandse reisjes altijd, waarom? Het is toch veel leuker om gewoon in een trein te springen?
Even een stukje naar goes gegaan. Helaas geen tijd om tot vlissingen te gaan
Jullie plannen je binnenlandse reisjes altijd, waarom? Het is toch veel leuker om gewoon in een trein te springen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vind ik ook. Anders zit je maar gewoon je ritjes uit.quote:
Jullie plannen je binnenlandse reisjes altijd, waarom? Het is toch veel leuker om gewoon in een trein te springen?
Interessant artikel over de ontwikkeling van de ICE binnen Duitsland, waar meer dan eens een vergelijking wordt gemaakt met de SNCF, de TGVs, en tussen Alstom en Siemens.
Link: Der Spiegel: Frozen in ICE: How Can Germany's High-Speed Trains Get Back on Track?quote:German ICE trains still underperform their zappy French TGV counterparts. Deutsche Bahn hopes its new high-speed train will improve Germany's record -- but old tracks and complex networks may put the brakes on the plan.
(...)
Rarely has a train caused so much trouble for its operator as the third generation ICE has for German railway operator Deutsche Bahn (DB). (...) When the first trains rolled into operation 10 years ago, passengers complained of defective air conditioners and clogged toilets. Defective couplings later paralyzed ICE operations, an axle broke in Cologne in summer 2008 and recently a door flew off a train traveling at full speed.
This susceptibility to breakdowns was particularly humiliating for the Munich-based company which aimed to challenge its French competitor Alstom, a company with a glowing industrial reputation for its successful high-performance trains. Alstom holds the world record in rail travel with a speed of 575 kph (357 mph).
mm, ik heb het gelezen.
Ik heb geen idee hoe de Fransen het voor elkaar hebben gekregen om grote steden te passeren en een compleet nieuw netwerk aan te leggen. Dat is eigenlijk het hele probleem in dit artikel (en de problemen met ice3) en daar wordt ook geen antwoord opgegeven.
Alleen maar dat de steden/provincies voor zich zelf opkomen en daardoor de gem. snelheid omlaagbrengen frustreert de DB, een probleem wat de Fransen niet hebben.
Er zit ook een fout in the TGV's trains don't have an under-floor drive system . De oude niet, de nieuwe wel, heeft Siemens toch iets goed gedaan.
Ik heb geen idee hoe de Fransen het voor elkaar hebben gekregen om grote steden te passeren en een compleet nieuw netwerk aan te leggen. Dat is eigenlijk het hele probleem in dit artikel (en de problemen met ice3) en daar wordt ook geen antwoord opgegeven.
Alleen maar dat de steden/provincies voor zich zelf opkomen en daardoor de gem. snelheid omlaagbrengen frustreert de DB, een probleem wat de Fransen niet hebben.
Er zit ook een fout in the TGV's trains don't have an under-floor drive system . De oude niet, de nieuwe wel, heeft Siemens toch iets goed gedaan.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er is geen enkele TGV die dat heeft, alleen de nieuwe AGV heeft dat en daar heeft SNCF er nog geen van gekocht, alleen het Italiaanse NTV heeft 25 AGV's besteld. Het is best mogelijk dat SNCF ook in de toekomst geen AGV's bestelt, maar alleen bewezen TGV-concepten zoals de Duplex. Ook Marokko (ONCF) heeft onlangs een aantal TGV Duplex'en gekocht trouwens.
Frankrijk en SNCF hebben het voordeel gehad dat er niet zo'n heisa is geweest zoals bijvoorbeeld bij Mannheim, waardoor ze relatief ongestoord het LGV-netwerk wat nu in Frankrijk ligt hebben kunnen uitbouwen. Misschien een stuk arrogantie vanuit SNCF, maar Fransen staan bekend om arrogantie.
Frankrijk en SNCF hebben het voordeel gehad dat er niet zo'n heisa is geweest zoals bijvoorbeeld bij Mannheim, waardoor ze relatief ongestoord het LGV-netwerk wat nu in Frankrijk ligt hebben kunnen uitbouwen. Misschien een stuk arrogantie vanuit SNCF, maar Fransen staan bekend om arrogantie.
Dan was jij toch ook in Roosendaalquote:
Het was op Roosendaal, dus daar komt niemand, behalve Ireyon.
Even een stukje naar goes gegaan. Helaas geen tijd om tot vlissingen te gaan
? 't Zal wel weer een of andere junkie zijn geweest, ik beperk me tot woorden om frustraties te uiten 
.
Wauw, zomaar intercity-waardig materieel in een "intercity" trein. 'k Zit nu in een koploper van Utrecht naar Hilversum. Nu nog een intercity waardige dienstregeling die Overvecht en Sportpark overslaat.
jr en ik hadden gisteren een Virm als stoptrein van Den Dolder naar Overvechtquote:
Wauw, zomaar intercity-waardig materieel in een "intercity" trein. 'k Zit nu in een koploper van Utrecht naar Hilversum. Nu nog een intercity waardige dienstregeling die Overvecht en Sportpark overslaat.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dan zaten we in dezelfde treinquote:
Wauw, zomaar intercity-waardig materieel in een "intercity" trein. 'k Zit nu in een koploper van Utrecht naar Hilversum. Nu nog een intercity waardige dienstregeling die Overvecht en Sportpark overslaat.
Ik wilde dit ook net gaan posten haha..
volgens mij is het LGV systeem ook heel anders dan de highspeed lijnen in duitsland. LGV's liggen immers gewoon verbonden aan bestaande sporen zodat er alleen buiten de bebouwde kom word gebouwd. Scheelt heel erg voor al die in spraak zevereraars, me dunkt
Inderdaad, dat is het Dokkumer Lokaaltje.quote:
[..]
Ik gok dat je het oude lijntje naar Stiens en Dokkum bedoelt.
Op de frontpage een bericht dat IVW NS en Prorail heeft gewaarschuwd vanwege die gestrande trein in Noord-Holland van een week terug. De inspectie verwacht bijvoorbeeld meer wissels. Ze zorgen beter voor strategisch gestationeerde bergingsteams met zware diesellocs die in dit soort gevallen een gestrande trein vlug kunnen afslepen.
En ondertussen rijdt er een enkel DD-AR stel in de 1900quote:
Wauw, zomaar intercity-waardig materieel in een "intercity" trein. 'k Zit nu in een koploper van Utrecht naar Hilversum. Nu nog een intercity waardige dienstregeling die Overvecht en Sportpark overslaat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Even alle feiten op een rij betreffende DDM-1 reactivatie:
Per 3/1 staat er gepland: DDM-1 in: 14523/14556, 14525/14560, 14527/14558
Per 10/1 staan er nog eens 6 stammen DDM-1 gepland voor de 2200/3700/3900/
Hierdoor word eveneens de 1800 gereactiveerd met gepland:
1839, 1842-1847, 1849, 1851, 1853, 1855, 1857 en 1858, en mogelijk ook de 1848
DDM-1 inzet in de 14500 staat gepland tot sowieso 21/1.
Per 3/1 staat er gepland: DDM-1 in: 14523/14556, 14525/14560, 14527/14558
Per 10/1 staan er nog eens 6 stammen DDM-1 gepland voor de 2200/3700/3900/
Hierdoor word eveneens de 1800 gereactiveerd met gepland:
1839, 1842-1847, 1849, 1851, 1853, 1855, 1857 en 1858, en mogelijk ook de 1848
DDM-1 inzet in de 14500 staat gepland tot sowieso 21/1.
Greavy, heel fijn hoor al dat statistische materiaal van je, maar dit is geen somda. Diegene die dit soort details willen weten, kijken toch al wel op somda.
Blegh
quote:'Komende tijd drukke treinen in spits'
Uitgegeven: 30 december 2010 13:26
Laatst gewijzigd: 30 december 2010 13:26
AMSTERDAM Reizigers krijgen begin januari te maken met volle treinen tijdens de spitsuren. Vanaf 3 januari rijden de Nederlandse Spoorwegen (NS) weer volgens de normale dienstregeling, maar door veel kapot materieel zijn de treinen korter dan normaal.
© NU.nl/Rens Amersfoort
Dat laten de NS donderdag weten. De technische problemen met het materieel is het gevolg van de sneeuwval van de laatste tijd.
Door de kortere treinen zal het naar verwachting de komende weken een stuk drukker zijn in de spits. Die drukte is heel vervelend voor onze reizigers, maar wij werken 24 uur per dag om dit zo snel mogelijk op te lossen, zegt NS-directeur Bert Meerstadt.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Eens, het zegt mij, en waarschijnlijk de meesten, niets. Behalve dat ik het belachelijk vindt dat ze de spitstreinen naar Enkhuizen in de lucht houden, terwijl ze er veel beter aan zouden doen om de IC's in de randstad op normale lengte te houden. Ik kan niet begrijpen dat een IC naar enkhuizen ieder kwartier laten rijden, prioriteit heeft boven een langere trein in de randstad.quote:
Greavy, heel fijn hoor al dat statistische materiaal van je, maar dit is geen somda. Diegene die dit soort details willen weten, kijken toch al wel op somda.
4 bakken in de 1900
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oeh, de Fyra is vanaf 3 januari tijdelijk zonder toeslag. Toch maar eens een ritje mee maken dan, als het toch gratis is.
De ICE opengooien is echter 1 van de stomste dingen die je kan doen. Koop je een duur kaartje voor je reis naar Duitsland, zit je tot Arnhem tussen een berg forenzen
De ICE opengooien is echter 1 van de stomste dingen die je kan doen. Koop je een duur kaartje voor je reis naar Duitsland, zit je tot Arnhem tussen een berg forenzen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nu er materieel vrij komt, gaan er elders wel wijzigingen komen:
Serie 2200 krijgen er vier DDAR'ren bij, en rijden eindelijk helemaal op sterkte.
De serie 3400 en 3900 krijgen er ook DDAR'ren bij om op sterkte te komen
Serie 800/1900 krijgen ook versterkingsstellen beschikbaar. Kans is groot dat de 6000/13600/16000 ook met Plan V gereden gaat worden. Planning is nu om Planmatig continu 2xV in deze series te hebben, met uitschieters naar 3xV. Hierdoor gaat de Intercity extra stoppen in Houten in de spits.
En om de Flevolijn wat te besparen word er extra gestopt door een aantal IC's in de spits op Weesp
Serie 2200 krijgen er vier DDAR'ren bij, en rijden eindelijk helemaal op sterkte.
De serie 3400 en 3900 krijgen er ook DDAR'ren bij om op sterkte te komen
Serie 800/1900 krijgen ook versterkingsstellen beschikbaar. Kans is groot dat de 6000/13600/16000 ook met Plan V gereden gaat worden. Planning is nu om Planmatig continu 2xV in deze series te hebben, met uitschieters naar 3xV. Hierdoor gaat de Intercity extra stoppen in Houten in de spits.
En om de Flevolijn wat te besparen word er extra gestopt door een aantal IC's in de spits op Weesp
'k Heb het onderhand ook wel weer een beetje gehad met NSHispeed.. Voor eind december werden langere treinen beloofd, maar de Beneluxtrein rijdt nog altijd met 6 rijtuigen, waarvan 1 defect 2de Klas rijtuig dat al 3 dagen niet toegankelijk is. Dus nu wordt één van de drukste verbindingen in dit land gereden met een trein met drie 2de Klas rijtuigen
Dat was-ie de afgelopen 2 weken ook alquote:
Oeh, de Fyra is vanaf 3 januari tijdelijk zonder toeslag. Toch maar eens een ritje mee maken dan, als het toch gratis is.
. Maar hij rijdt dan ook maar 140km/h en toen 'k er vanochtend in zat werd-ie via Den Haag omgeleid.
Alleen in het weekend toch?quote:
[..]
Dat was-ie de afgelopen 2 weken ook al
Over die beneluxtrein. Ik zat gisteren bijna in antwerpen omdat ik de beneluxtrein bijna niet uitkwam
Houten wordt trouwens een IC-station
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nu nog een directe verbinding Woerden - Hilversum Noord zonder stops (dus via Muiderpoort, of voor mijn part ff snel kopmaken op Utrecht zonder de deuren te openen) gereden door ICMm en ik ben ook tevreden
Via Muiderpoort? Gewoon rechtsaf slaan bij Duivendrecht 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat? Neequote:
Houten wordt trouwens een IC-station
NS moet eens oprotten met ieder station waar meer dan anderhalve man en een paardenkop instapt te promoveren tot IC-station. Dan voeren ze maar lekker de sneltrein terug in.
Alleen tijdens de winterdienstregeling, rustig maar. Anders wordt de stoptrein te druk.quote:
[..]
Wat? Nee
NS moet eens oprotten met ieder station waar meer dan anderhalve man en een paardenkop instapt te promoveren tot IC-station. Dan voeren ze maar lekker de sneltrein terug in.
Anders zou dat dubbelspoor met slechts 2 perronsporen ook binnen een maand waardeloos worden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stond vandaag een 1600loc op Nijmegen bij de verlaten intercity wagons (ben de naam even vergeten). Leek alsof er al een stel wegwaren, al stond de loc er vanmiddag nog (met 1 frontsein aan).
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ohja nog beterquote:
Via Muiderpoort? Gewoon rechtsaf slaan bij Duivendrecht
Scheelt weer een stukje traagboemelen
En kopmaken hehquote:
[..]
ohja nog beter
Die rijtuigen heten ICK, een aantal ervan zijn naar Friesland gegaan. Zijn er nog meer weg dan? Hoeveel staan er nu nog bij benadering?quote:Op donderdag 30 december 2010 14:58 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Stond vandaag een 1600loc op Nijmegen bij de verlaten intercity wagons (ben de naam even vergeten). Leek alsof er al een stel wegwaren, al stond de loc er vanmiddag nog (met 1 frontsein aan).
Forenzen zijn vaste reizigers en hebben dus een abonnement, en je mag al zonder toeslag met de ICE mee als je een maandnetabonnement, NS-jaarabonnement of OV-jaarabonnement hebt, of een trajectabonnement voor het traject waar de ICE rijdt. Zelfs reizigers die reizen op saldo hoeven geen toeslag te betalen om mee te mogen met de ICE tussen Amsterdam en Arnhem.quote:
De ICE opengooien is echter 1 van de stomste dingen die je kan doen. Koop je een duur kaartje voor je reis naar Duitsland, zit je tot Arnhem tussen een berg forenzen
Ohja dat waren ICK's. Er leek nu nog 1 rij te staan. Ik kom er waarschijnlijk volgende week weer.quote:
[..]
Die rijtuigen heten ICK, een aantal ervan zijn naar Friesland gegaan. Zijn er nog meer weg dan? Hoeveel staan er nu nog bij benadering?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De NS directie vraagt zelfs aan medewerkers om de komende weken maar niet in de spits de trein te nemen da's wel een beetje desperate
da's wel een beetje desperate
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Iemand wat schommelboten kwijt? Vandaag pendelen er velen tussen Zwolle en Leeuwarden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tenminste lekker de ruimte. Als het alternatief 1 ICM-3tje is dan liever VIRM eigenlijk... Ja sta er zelf ook van te kijken dat ik dit zeg . Maarja bijna een jaar minstens 2x/week trein 522 Leeuwarden-Utrecht met VIRM went wel dan.
. Maarja bijna een jaar minstens 2x/week trein 522 Leeuwarden-Utrecht met VIRM went wel dan.
Ik vind het een heel logische keuze. In de spits in 10 bakken SLT daar niet genoeg laat staat 2/3 Plan V's. Door op houten dan de IC te laten stoppen vergroot je de capaciteit in zijn geheel. Schiphol-eindhoven zit doorgaans lang niet vol, in ieder geval, niet zoals de stoptreinen Utrecht-Geldermalsen, met de gehele gangpaden/balkons vol. Daarnaast heeft had Houten in 2006 al 9000 reizigers per dag, wat ongetwijfeld met de groei van Houten mee is gegroeid.quote:
weesp kan ik dan nog snappen, maar houten?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De treinen die op Houten stoppen:
818/3520/820/3522/822/3524/824/3526; 857/859/3559/861/3561/863/3563.
De 3500 die met ICRm TD-10 stam gepland staat stoppen niet in Houten.
818/3520/820/3522/822/3524/824/3526; 857/859/3559/861/3561/863/3563.
De 3500 die met ICRm TD-10 stam gepland staat stoppen niet in Houten.
greavy, die cijfers zeggen me echt niks. Trein 3526 kan om 8.08 uit Den Bosch vertrekken, maar dat kan ook best om 14.38 's middags zijn. We hebben niets aan die info.
Zeg kut-autist, luister eens naar de forumleden hier. Loop toch niet zo te geilen op al je onboeiende info. Je voelt je echt de man maar je bent gewoon een loosah.quote:
De treinen die op Houten stoppen:
818/3520/820/3522/822/3524/824/3526; 857/859/3559/861/3561/863/3563.
De 3500 die met ICRm TD-10 stam gepland staat stoppen niet in Houten.
Dat gaat wel weer erg ver. Hij bedoelt het goedquote:
[..]
Zeg kut-autist, luister eens naar de forumleden hier. Loop toch niet zo te geilen op al je info. Je voelt je echt de man maar je bent gewoon een loosah.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
