Treinentopic #282: Winterdienstregeling en defecte treinen!

quote:

Op donderdag 23 december 2010 22:46 schreef greavy het volgende:
Maar als dat zou gebeuren zou ik een gat in de lucht springen en een feestje organiseren

Als er bier is, kom ik,

quote:

Op donderdag 23 december 2010 22:48 schreef greavy het volgende:
Natuurlijk. En voor jou is het nog vlakbij ook (dordrecht als ik mij niet vergis), dus dat scheelt.

Ik woon in een kutdorp tussen Gorinchem en Hardinxveld. Daarom ben ik ook veroordeelt tot de MLL.

quote:

Op donderdag 23 december 2010 22:55 schreef greavy het volgende:
Morgen gaat het laatste materieel van de Zaanstraat naar Blerick:

Trein 89159 van Amsterdam Zaanstraat naar Blerick.
Sms: 1312+1856+Post++mO+1302+PlanV.
Zaanstraat 13.30
Amsterdam CS 13.40
Abcoude 13.54
Utrecht CS 14.09/10
Geldermalsen 14.28
Den Bosch 14.41
Eindhoven 15.02/05
Deurne 15.22
Blerick 15.43

Let wel, kan altijd alsnog afwijken!

Welk stel sleept er?

quote:

Op donderdag 23 december 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Ik woon in een kutdorp tussen Gorinchem en Hardinxveld. Daarom ben ik ook veroordeelt tot de MLL.

Hey, daar rijdt GTW. Da's toch wel vrij aardig materieel?

quote:

Op donderdag 23 december 2010 23:04 schreef James1988 het volgende:

[..]

Hey, daar rijdt GTW. Da's toch wel vrij aardig materieel?

GTW is prima mat. Relatief vallen heel weinig treinen uit en een kapotte die voor problemen zorgde kan ik me niet heugen. Slechts 1x een kapotte pantograaf, toen reed er slechts 3 bakken in de spits. En binnenkort ieder kwartier
Het is hier in ieder geval een stuk beter geworden zonder NS. Ook gewoon ieder half uur tot Geldermalsen, vroeger 1x per uur. En de NS wachtte dan niet eens als de stopper naar Geldermalsen vertraging had.

Gezien op station Den Bosch.

Ze hadden de lijnen beter rood kunnen maken

Amersfoort 22 december 2010

quote:

Op donderdag 23 december 2010 23:37 schreef James1988 het volgende:
[ link | afbeelding ]

Gezien op station Den Bosch.

Leuk ontwerp

Ik kan vandaag niet treinen, ik kom echt niet op het station, want er rijden geen bussen

quote:

Op vrijdag 24 december 2010 00:07 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
Amersfoort 22 december 2010

Is dat Protos nog een beetje winterbestandig dan?

Kwak gewoon een dixie op een van de balkons van de SLT, problem solved!

quote:

Op vrijdag 24 december 2010 10:54 schreef Lemjur het volgende:
Kwak gewoon een dixie op een van de balkons van de SLT, problem solved!

Mijn idee stuk goedkoper dan die 400.000 per plee

quote:

Op donderdag 23 december 2010 21:41 schreef Stefanovic83 het volgende:

[..]

die claim ik dan gewoon hoor.. Zo moeilijk doet NS nooit. Geloof niet dat ze ooit een gtbv van me hebben geweigerd

De enige claim die ze mij ooit geweigerd hebben was eentje die ik ruim 3 maanden nadien heb ingestuurd. Zat nog in mijn tas. Kreeg keurig ene brief met excuus voor de vertraging, maar dat volgens de voorwaarden ik binnen 3 maanden had moeten claimen.

Verder is alles gewoon uitbetaald. Ook die ik vorig jaar gedaan heb met dat negatief reisadvies. De situatie was toen best overmacht te noemen. Maar gewoon mijn geld terug gekregen.

Ja hier ook hoor.. Was nog best een goede inkomstenbron

quote:

Op vrijdag 24 december 2010 09:45 schreef greavy het volgende:
Die vallen niet uit met de sneeuw zo blijkt ...

Het is ook wel wonderbaarlijk dat NS het als enige presteert om treinen te kopen die niet tegen sneeuw kunnen, terwijl je juist zou verwachten dat zo'n gigantische order wel goed wordt voorbereidt.

Overigens stond er in het contract van de SLT wel dat de trein alle weersomstandigheden die in Nederland voorkomen aan moet kunnen. Bombardier zegt dat ze dat contract hebben nageleefd, omdat de SLT de klimaatkamer heeft overleeft. In hoeverre is dat verweer houdbaar? Het lijkt me dan dat eerder dat bombardier blijkbaar een niet representatieve test heeft uitgevoerd.

In de volkskrant staat ook dat niet alle sletjes kapot zijn, maar dat er 26 buiten gebruik staan omdat ze achter defect mat geparkeerd staan

quote:

Op vrijdag 24 december 2010 12:52 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Het is ook wel wonderbaarlijk dat NS het als enige presteert om treinen te kopen die niet tegen sneeuw kunnen, terwijl je juist zou verwachten dat zo'n gigantische order wel goed wordt voorbereidt.

Overigens stond er in het contract van de SLT wel dat de trein alle weersomstandigheden die in Nederland voorkomen aan moet kunnen. Bombardier zegt dat ze dat contract hebben nageleefd, omdat de SLT de klimaatkamer heeft overleeft. In hoeverre is dat verweer houdbaar? Het lijkt me dan dat eerder dat bombardier blijkbaar een niet representatieve test heeft uitgevoerd.

In de volkskrant staat ook dat niet alle sletjes kapot zijn, maar dat er 26 buiten gebruik staan omdat ze achter defect mat geparkeerd staan

Verdomme, ik moet zometeen van tilburg naar het meest zuidelijke puntje van limburg
dat wordt duimen.

Nou dan hoop ik dat jou gezeik op de NS hier nu wel voorbij is.

Oh ja nog wat: kennen jullie de spoordeelweken? Icm met twee dagkaarten van de hema ga ik met m'n vriendin eerste klas vandaag naar kerkrade en morgen weer terug naar tilburg. Totale kosten: 28 euro, dat scheelt 56 euro.

Benodigdheden: gratis meereiskaartje en gratis overstap van 2e naar 1e klas.

Los van die sprinters, is er nog veel meer mis hoor. Dit is gewoon een om ons af te leiden van de overige problemen.
Ik heb een week lang gem. 3 uur gedaan over Amersfoort - Amsterdam. En dat kwam door: defecte wissels, defecte spoorovergangen, defecte seinen en de defecte treinen waren geen sprinters! En dan daarbij te totale miscommunicatie, gebrek aan enig overzicht en regie aangevuld met dommigheid....

Ze zijn meester in het bedenken van uitvluchten en smoezen. Het ligt dus nooit aan henzelf. Het is het weer, het is Prorail, het zijn de sprinters, het is het onbegrip van de mensen.....

Maar ik vraag me serieus af of die directie zelf afgelopen week met de trein is gaan reizen. Twee uurtjes op het station van Amersfoort en ze konden dan zelf met eigen oren de totale kolder horen die werd omgeroepen.
De intercity naar Amsterdam Centraal van xx gaat niet. We adviseren de mensen om met de sprinter te gaan van xxx.
1 seconde later. WEgens een defecte spoorovergang bij Naarden gaan er geen treinen naar Amsterdam Centraal, we raden de mensen aan om via Utrecht te gaan.
1 seconde later. De sprinter naar Amsterdam Centraal vertrekt over xxxx minuten.
1 seconde later. De sprinter naar Amsterdam Centraal rijdt vandaag niet.
1 seconde later. De intercity naar Amsterdam Centraal rijdt niet, we raden u aan om met de sprinter te gaan.
1 seconde later. Er is geen treinverkeer mogelijk naar Amsterdam. Reizigers kunnen reizen via Utrecht met de stoptrein van xxx uur.
1 seconde later. De stoptrein naar Utrecht van xxx uur heeft ongeveer 30 minuten vertraging. Reizigers naar Schiphol kunnen reizen via Amsterdam Centraal.
Etc. ...

En dan werden de perrons steeds gewisseld... dus rennen van het ene perron naar het andere.

Zo ging het dag in dag uit.....

Dat ligt echt niet aan die sprinters hoor, dat is een bedrijf waar alle regie en controle weg is.

quote:

Op donderdag 23 december 2010 21:51 schreef greavy het volgende:
Als je met NS naar Geldermalsen reist en de aansluiting op de MLL mist, krijg je geen vergoeding.

Kort: Als je met NS een vertraging oploopt waardoor je aansluiting bij vervoerder B misloopt, en je misschien wel +30 krijgt ipv +X dan krijg je toch niks vergoed.

Nee, het is toch juist precies andersom? Je krijgt geld terug van NS als de vertraging de schuld was van NS. Was Arriva te laat en mis je daardoor je aansluiting op een NS-trein dan krijg je inderdaad geen vergoeding van NS (volgens de voorwaarden van GTBV).