PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat hangt er ook maar net vanaf op de welk dagdeel je rijdt, ik heb in oktober in 1 dag van Hamburg naar Rome gereden (1700km, 17,5 uur gereden, 3x gestopt). We gingen 's ochtends om 6 uur weg en waren tegen half 12 op onze bestemming. Ik heb het in mijn eentje gereden, en het was eigenlijk nog best te doen.quote:Op dinsdag 21 december 2010 10:13 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dat is ook waar, al zou ik het zelf geen probleem vinden om alleen te rijden, maar gezien de omstandigheden (ik neem aan dat het daar ook sereius winter is) idd misschien beter
De volgende dag moesten we ook vroeg op, hadden eerst een meeting, en zijn dan rond 13 uur terug naar Hamburg gereden. Wel 2x vaker gestopt (1x om te eten), maar het grootste deel heb ik zelf gereden. Alleen rond een uurtje of 1, na urenlang in het duister te zitten turen kon ik letterlijk gewoon niet meer, en heb het stuur voor een uurtje of 2 overgegeven. Dan heb ik uiteindelijk de laatste 300km weer voor mijn rekening genomen en moest letterlijk vechten tegen mijn slaap omdat ik na een nacht lang rijden (we waren tegen 7 uur weer in Hamburg).
Wat wil ik ermee zeggen, iedereen kan wel beweren dat ie lange ritten in zijn eentje kan doen, maar als je 10 uur en meer achter elkaar wilt rijden is het toch zeer verstandig om een back-up te hebben, ook als er perfecte weersomstandigheden heersen.
Ligt er net aan of je het gewend bent of n iet.. Ik rij regelmatig 10 uur achter elkaar, met alleen af en toe stops om mensen in/uit te laten stappen, of om rolstoelers in/uit de bus te "laden"..quote:
[..]
Dat hangt er ook maar net vanaf op de welk dagdeel je rijdt, ik heb in oktober in 1 dag van Hamburg naar Rome gereden (1700km, 17,5 uur gereden, 3x gestopt). We gingen 's ochtends om 6 uur weg en waren tegen half 12 op onze bestemming. Ik heb het in mijn eentje gereden, en het was eigenlijk nog best te doen.
De volgende dag moesten we ook vroeg op, hadden eerst een meeting, en zijn dan rond 13 uur terug naar Hamburg gereden. Wel 2x vaker gestopt (1x om te eten), maar het grootste deel heb ik zelf gereden. Alleen rond een uurtje of 1, na urenlang in het duister te zitten turen kon ik letterlijk gewoon niet meer, en heb het stuur voor een uurtje of 2 overgegeven. Dan heb ik uiteindelijk de laatste 300km weer voor mijn rekening genomen en moest letterlijk vechten tegen mijn slaap omdat ik na een nacht lang rijden (we waren tegen 7 uur weer in Hamburg).
Wat wil ik ermee zeggen, iedereen kan wel beweren dat ie lange ritten in zijn eentje kan doen, maar als je 10 uur en meer achter elkaar wilt rijden is het toch zeer verstandig om een back-up te hebben, ook als er perfecte weersomstandigheden heersen.
Ik heb soms het gevoel dat ik dan nog wel een uur of 5 door kan..
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Nee, er is een verschil tussen urenlang "rondjes" rijden en verschillende situaties (remmen, sturen, etc. etc.) of urenlang monotoon in het duister te zitten turen terwijl je op de cruise-control rijdt. In dat laatste geval is je hersencapaciteit veel minder gevraagd, waardoor je vermoeidheid toeneemt.quote:
[..]
Ligt er net aan of je het gewend bent of n iet.. Ik rij regelmatig 10 uur achter elkaar, met alleen af en toe stops om mensen in/uit te laten stappen, of om rolstoelers in/uit de bus te "laden"
En je moet het verschil niet vergeten tussen overdag rijden (als je gewoon wakker bent) en 's nachts rijden (als je bioritme op slapen staat), vooral als je dan een hele dag in touw bent geweest in dan nog de nacht doorrijdt (in totaal meer dan 24 uur wakker bent), dan kom je snel aan je max.
En ik bedoel 1500km op een dag geen zeldzame ritten (heb het wel vaker gedaan), maar je mag het gevolg van slaaptekort niet onderschatten.
Ik zit idd voor stage in Polen 
Vooral de combo van gezelligheid, afwisseling en iemand om tegen aan te praten maakt voor mij de reis terug ideaal.
Ik heb de heenweg ook in m'n eentje gereden, al zat mijn zusje wel naast me voor mentale steun (zodat ik niet onnodig mezelf vermoeide 
). Ik rij voor de rest nooit hele grote stukken alleen. Langste rit alleen was een rit van 3 uur, en eigenlijk is dat opzich al best vermoeiend 
Vooral de combo van gezelligheid, afwisseling en iemand om tegen aan te praten maakt voor mij de reis terug ideaal.
Ik heb de heenweg ook in m'n eentje gereden, al zat mijn zusje wel naast me voor mentale steun (zodat ik niet onnodig mezelf vermoeide ). Ik rij voor de rest nooit hele grote stukken alleen. Langste rit alleen was een rit van 3 uur, en eigenlijk is dat opzich al best vermoeiend
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Rustpauzes zijn essentieel als je kilometers aan het vreten bent; af en toe een bakkie is gewoon een must om je hersentjes een beetje aktief te houdenquote:
[..]
Dat hangt er ook maar net vanaf op de welk dagdeel je rijdt, ik heb in oktober in 1 dag van Hamburg naar Rome gereden (1700km, 17,5 uur gereden, 3x gestopt). We gingen 's ochtends om 6 uur weg en waren tegen half 12 op onze bestemming. Ik heb het in mijn eentje gereden, en het was eigenlijk nog best te doen.
De volgende dag moesten we ook vroeg op, hadden eerst een meeting, en zijn dan rond 13 uur terug naar Hamburg gereden. Wel 2x vaker gestopt (1x om te eten), maar het grootste deel heb ik zelf gereden. Alleen rond een uurtje of 1, na urenlang in het duister te zitten turen kon ik letterlijk gewoon niet meer, en heb het stuur voor een uurtje of 2 overgegeven. Dan heb ik uiteindelijk de laatste 300km weer voor mijn rekening genomen en moest letterlijk vechten tegen mijn slaap omdat ik na een nacht lang rijden (we waren tegen 7 uur weer in Hamburg).
Wat wil ik ermee zeggen, iedereen kan wel beweren dat ie lange ritten in zijn eentje kan doen, maar als je 10 uur en meer achter elkaar wilt rijden is het toch zeer verstandig om een back-up te hebben, ook als er perfecte weersomstandigheden heersen.
Het is overigens wel een verschilletje of je relaxed 150 - 160 in een luxe dikke duitser rijdt of 110 - 120 in een in een lawaaierige Micra, da's bijna een verschil tussen dag en nacht
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Het is altijd gezelliger om iemand bij je te hebben om een beetje aanspraak te hebben, zeker als je niet gewend bent om zulke afstanden af te leggenquote:
Ik zit idd voor stage in Polen
Vooral de combo van gezelligheid, afwisseling en iemand om tegen aan te praten maakt voor mij de reis terug ideaal.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Voor degene die geînteresseerd zijn...
Pic van die vriendin en die auto van haar eronder
En ook nog pics van die vriendin met die 'getunede' Micra
Genoeg pics zo?
Pic van die vriendin en die auto van haar eronder
En ook nog pics van die vriendin met die 'getunede' Micra
Genoeg pics zo?
Brinky, de nieuwe BMW
Waarschijnlijk sinds 29-11-2010 (datum laatste tenaamstelling @ ovi.rdw.nl)quote:
@Brinky, heeft ze die Punto al lang?
Ik heb echt geen idee, niet naar gevraagdquote:
@Brinky, heeft ze die Punto al lang?
Brinky, de nieuwe BMW
44kW= 60 PK
hoeveel heeft de jouwe dan?
en je moet nagaan: jouwe uit 1986,die van haar uit 2002
hoeveel heeft de jouwe dan?
en je moet nagaan: jouwe uit 1986,die van haar uit 2002
Brinky, de nieuwe BMW
Die van die getunede mag wel blijven
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gister heb ik dus geraced tegen 60pk
272pk vs 60pk
@ Sounddragon
Ze ziet er goed uit inderdaad
272pk vs 60pk
@ Sounddragon
Ze ziet er goed uit inderdaad
Brinky, de nieuwe BMW
Idd, samen rijden is veel leuker.quote:
[..]
Het is altijd gezelliger om iemand bij je te hebben om een beetje aanspraak te hebben, zeker als je niet gewend bent om zulke afstanden af te leggen
Toen we met z'n drieen in Italië waren hebben we toch zoveel gelachen, voornamelijk n.a.v. de volgende scene:
Vooral toen we in Rome waren kwam het dus wel eens voor dat je even voorrang pakt en dat iemand dan toetert, of op een andere manier commentaar heeft. Als antwoord daarop zat ik dan met mijn armen te zwaaien en keihard "biepedie boepedie bapedie" te roepen. Wij hadden in de auto de grootste lol en kwamen niet meer bij van het lachen, de Italianen echter dachten schijnbaar dat ik boos was en zaten daarom boos terug te doen, wat bij ons de hilariteit alleen maar heeft vergroot.
Het is inderdaad leuker om met meerdere te rijdenquote:
[..]
Idd, samen rijden is veel leuker.
Toen we met z'n drieen in Italië waren hebben we toch zoveel gelachen, voornamelijk n.a.v. de volgende scene:
Vooral toen we in Rome waren kwam het dus wel eens voor dat je even voorrang pakt en dat iemand dan toetert, of op een andere manier commentaar heeft. Als antwoord daarop zat ik dan met mijn armen te zwaaien en keihard "biepedie boepedie bapedie" te roepen. Wij hadden in de auto de grootste lol en kwamen niet meer bij van het lachen, de Italianen echter dachten schijnbaar dat ik boos was en zaten daarom boos terug te doen, wat bij ons de hilariteit alleen maar heeft vergroot.
Altijd iemand om tegen te praten
En die scene is gewoon zoo geweldig
In Monaco had ik niet zulke momenten, gezien ik toch wel goed frans spreek
Alleen daar is Bentley meer de Volkswagen
Bij een BMW 535d is het meer van: Het is 'maar' een 535d Vergeleken bij al die Ferrari's, Lamborghini's en Maserati's etc. die daar rijden Ik ben ook in Rome geweest met mijn huisgenote
Ben je bij Plaza de Venetia geweest?
Brinky, de nieuwe BMW
40kW, iets onder de 60 pk dusquote:
44kW= 60 PK
hoeveel heeft de jouwe dan?
en je moet nagaan: jouwe uit 1986,die van haar uit 2002
. Maargoed, die van mij is ook niet gemaakt voor prestaties
. Geweldig!quote:
[..]
Idd, samen rijden is veel leuker.
Toen we met z'n drieen in Italië waren hebben we toch zoveel gelachen, voornamelijk n.a.v. de volgende scene:
Vooral toen we in Rome waren kwam het dus wel eens voor dat je even voorrang pakt en dat iemand dan toetert, of op een andere manier commentaar heeft. Als antwoord daarop zat ik dan met mijn armen te zwaaien en keihard "biepedie boepedie bapedie" te roepen. Wij hadden in de auto de grootste lol en kwamen niet meer bij van het lachen, de Italianen echter dachten schijnbaar dat ik boos was en zaten daarom boos terug te doen, wat bij ons de hilariteit alleen maar heeft vergroot.
Dat is 55 PKquote:
40kW, iets onder de 60 pk dus
Maargoed, die van mij is ook niet gemaakt voor prestaties
Brinky, de nieuwe BMW
Zoiets jaquote:
. Geen hoogvlieger, maar hij heeft me de afgelopen 40.000+ km zonder problemen gebracht waar ik zijn wil
En daar gaat het toch omquote:
[..]
Zoiets ja
Brinky, de nieuwe BMW
Ach, vermogen went na verloop van tijd ook, dus als je zo wilt mis je niks.quote:
[..]
Zoiets ja
Dit dusquote:
[..]
Ach, vermogen went na verloop van tijd ook, dus als je zo wilt mis je niks.
Hoeveel PK heb jij eigenlijk preus?
Brinky, de nieuwe BMW
Precies, zelfs de 410pk's van de vrachtwagg0ls kan me niet meer boeien. Voor een goeie vracht over de bergen is het eigenlijk gewoon te weinig. En dan te bedenken dat ze het vroegâh deden met 280pk en dan voelden ze zich nog king of the road ookquote:
[..]
Ach, vermogen went na verloop van tijd ook, dus als je zo wilt mis je niks.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
hahaquote:
[..]
Precies, zelfs de 410pk's van de vrachtwagg0ls kan me niet meer boeien. Voor een goeie vracht over de bergen is het eigenlijk gewoon te weinig. En dan te bedenken dat ze het vroegâh deden met 280pk en dan voelden ze zich nog king of the road ook
Maar wat voor een motor ligt eigenlijk in een vrachtwagen? 
Brinky, de nieuwe BMW
235pkquote:
[..]
Dit dus
Hoeveel PK heb jij eigenlijk preus?
Idd, weet nog dat wij ergens begin jaren 90 een MB SK'88 2550 kregen (toen de sterkste Benz met 500pk), nu hebben de sterkste iets van rond de 600pk of zelfs al meer (Volvo had iets met 700?) en rijden wij "standaard" de versie met 530 / 540pk.quote:
[..]
Precies, zelfs de 410pk's van de vrachtwagg0ls kan me niet meer boeien. Voor een goeie vracht over de bergen is het eigenlijk gewoon te weinig. En dan te bedenken dat ze het vroegâh deden met 280pk en dan voelden ze zich nog king of the road ook
Ligt eraan. Dat gaat van 240pk 8(?) liter 5-cylinders in stadsdistributie autootjes tot de 730pk 16 liter V8 van Scania. In onze Dafs liggen de 12,6l 6-lijn motoren van Daf zelf, afhankelijk van type met 380pk of 410pk. Lees: je kunt het zo gek maken als je zelf wilquote:
[..]
haha
Je weet dat die 500pk motor een V10 was?quote:
Idd, weet nog dat wij ergens begin jaren 90 een MB SK'88 2550 kregen (toen de sterkste Benz met 500pk), nu hebben de sterkste iets van rond de 600pk of zelfs al meer (Volvo had iets met 700?) en rijden wij "standaard" de versie met 530 / 540pk.
Scania loopt op het moment voorop met de 730pk V8, maar dat is een motor die eigenlijk voor de scheepsbouw (en dus stationaire toerentallen) gebouwd is. Ik verwacht dat MAN of Benz binnenkort een V8 op de markt pleurt die er nog net even overheen stapt
En ik gok op MAN eigenlijk, gezien het marktaandeel in het zwaartransportsegment
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik vind het voor nu wel prima om lekker goedkoop te rijdenquote:
[..]
Ach, vermogen went na verloop van tijd ook, dus als je zo wilt mis je niks.
. Al betrapte ik mezelf er pas wel op dat ik zat te kijken naar een volvo S60 D5. Erg leuke & comfortabele auto Vrachtwagens hebben toch ook vaak een koppel waarvan je misselijk wordt?quote:
[..]
Ligt eraan. Dat gaat van 240pk 8(?) liter 5-cylinders in stadsdistributie autootjes tot de 730pk 16 liter V8 van Scania. In onze Dafs liggen de 12,6l 6-lijn motoren van Daf zelf, afhankelijk van type met 380pk of 410pk. Lees: je kunt het zo gek maken als je zelf wil
[..]
Je weet dat die 500pk motor een V10 was?
Scania loopt op het moment voorop met de 730pk V8, maar dat is een motor die eigenlijk voor de scheepsbouw (en dus stationaire toerentallen) gebouwd is. Ik verwacht dat MAN of Benz binnenkort een V8 op de markt pleurt die er nog net even overheen stapt
Vrij simpel sommetje, zal vást kloppen!quote:
[..]
Dan heb je 172 kW, klopt dat?
Tofquote:
[..]
Ligt eraan. Dat gaat van 240pk 8(?) liter 5-cylinders in stadsdistributie autootjes tot de 730pk 16 liter V8 van Scania. In onze Dafs liggen de 12,6l 6-lijn motoren van Daf zelf, afhankelijk van type met 380pk of 410pk. Lees: je kunt het zo gek maken als je zelf wil
Super simpele som is het, ik heb ooit berekend hoe je dat kan uitrekenen toen ik echt niks te doen hadquote:
Brinky, de nieuwe BMW
Dat was serieus een V10? Dat wist ik niet, ik dacht dat het een V8 was (net zoals de 1748's die wij toen hadden). Die 480pk versie was toch wel een V8 dan?quote:
[..]
Je weet dat die 500pk motor een V10 was?
Scania loopt op het moment voorop met de 730pk V8, maar dat is een motor die eigenlijk voor de scheepsbouw (en dus stationaire toerentallen) gebouwd is. Ik verwacht dat MAN of Benz binnenkort een V8 op de markt pleurt die er nog net even overheen stapt
Hoe kan je berekenen dat je dat kan uitrekenen?quote:
[..]
Super simpele som is het, ik heb ooit berekend hoe je dat kan uitrekenen toen ik echt niks te doen had
Gewoon of delen door 1,36 danwel daarmee vermenigvuldigen, daar komt zelfs geen berekening aan te pas.
Je snapt wat ik bedoelquote:
[..]
Hoe kan je berekenen dat je dat kan uitrekenen?
Gewoon of delen door 1,36 danwel daarmee vermenigvuldigen, daar komt zelfs geen berekening aan te pas.
en het is op precies te zijn 1,36363636
Brinky, de nieuwe BMW
Ah, een oneindige deling, daar kan je wel een middagje zoet mee zijn jaquote:
[..]
Je snapt wat ik bedoel
Zoals ik zei: Toen ik echt niks te doen hadquote:
[..]
Ah, een oneindige deling, daar kan je wel een middagje zoet mee zijn ja
Brinky, de nieuwe BMW
Hmm, het blijkt dat mijn geheugen verder teruggaat dan ik zelf had verwacht. De SK's hadden achtcylinders, de NG's, (het type ervoor, met die net-niet rechthoekige maar ook net-niet ovale koplampen) had V10's. Kijk maar:quote:
[..]
Dat was serieus een V10? Dat wist ik niet, ik dacht dat het een V8 was (net zoals de 1748's die wij toen hadden). Die 480pk versie was toch wel een V8 dan?
Overigens had MAN in de F2000 serie nog een V10, ik geloof met 580pk ofzo. Daarmee hebben ze lange tijd eenzaam bovenaan de PK wedloop gestaan
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
De NG's, daar hangen op kantoor ook nog een aantal foto's van (toen het bedrijf nog van mijn grootvader was). En als we dan nog verder terug gaan zelfs de generatie voor de NG's en de generatie met nog een neus (onze relatie met MB gaat als tot de jaren 20 terug).quote:
[..]
Hmm, het blijkt dat mijn geheugen verder teruggaat dan ik zelf had verwacht. De SK's hadden achtcylinders, de NG's, (het type ervoor, met die net-niet rechthoekige maar ook net-niet ovale koplampen) had V10's. Kijk maar:
Overigens had MAN in de F2000 serie nog een V10, ik geloof met 580pk ofzo. Daarmee hebben ze lange tijd eenzaam bovenaan de PK wedloop gestaan
Meende ooit eens in de Truckstar gelezen te hebben dat de F2000 op z'n top 603pk had, net zoals deze hier:
http://www.olafs-fotoseite.de/And095.html
Dat was dus die MAN V10quote:
[..]
De NG's, daar hangen op kantoor ook nog een aantal foto's van (toen het bedrijf nog van mijn grootvader was). En als we dan nog verder terug gaan zelfs de generatie voor de NG's en de generatie met nog een neus (onze relatie met MB gaat als tot de jaren 20 terug).
Meende ooit eens in de Truckstar gelezen te hebben dat de F2000 op z'n top 603pk had, net zoals deze hier:
http://www.olafs-fotoseite.de/And095.html
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Die Benz V10's liggen nog altijd in de Leopard tanks trouwens, zover ik weet althans
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Dat lijkt me sterk, in de Leopard 2 zit een V12 motor en die powerpack is net iets te groot om in een vrachtwagen te stoppen. Maar het kan wel goed zijn dat de motor op één of andere manier samen is ontwikkeld, danwel vanuit dezelfde fabrikant komt.quote:
Die Benz V10's liggen nog altijd in de Leopard tanks trouwens, zover ik weet althans
Kijk voor een foto: http://www.army-guide.com/eng/product150.html
Leopard 2: MTU MB 873 Ka-501 liquid-cooled V-12 Twin-turbo diesel engine
De Leopard 1 wordt niet meer gebruikt, die had echter wél een V10: MTU MB 838 CaM500 10-Zylinder-Vielstoffmotor
Hier de powerpack van een Leopard 1:
Die Leopard 1 bedoelde ik dan dusquote:
[..]
Dat lijkt me sterk, in de Leopard 2 zit een V12 motor en die powerpack is net iets te groot om in een vrachtwagen te stoppen. Maar het kan wel goed zijn dat de motor op één of andere manier samen is ontwikkeld, danwel vanuit dezelfde fabrikant komt.
Kijk voor een foto: http://www.army-guide.com/eng/product150.html
Leopard 2: MTU MB 873 Ka-501 liquid-cooled V-12 Twin-turbo diesel engine
De Leopard 1 wordt niet meer gebruikt, die had echter wél een V10: MTU MB 838 CaM500 10-Zylinder-Vielstoffmotor
Hier de powerpack van een Leopard 1:
[ afbeelding ]
Edit: met de introductie van de TGX heeft ook MAN overigens afscheid genomen van de V10. De huidige 680pk motor is een V8
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Zou dat in mijn peugeot 307 passenquote:
[..]
Dat lijkt me sterk, in de Leopard 2 zit een V12 motor en die powerpack is net iets te groot om in een vrachtwagen te stoppen. Maar het kan wel goed zijn dat de motor op één of andere manier samen is ontwikkeld, danwel vanuit dezelfde fabrikant komt.
Kijk voor een foto: http://www.army-guide.com/eng/product150.html
Leopard 2: MTU MB 873 Ka-501 liquid-cooled V-12 Twin-turbo diesel engine
De Leopard 1 wordt niet meer gebruikt, die had echter wél een V10: MTU MB 838 CaM500 10-Zylinder-Vielstoffmotor
Hier de powerpack van een Leopard 1:
[ afbeelding ]
Met een goeie hamer wel. Mep je zo wat ruimte in dat franse hok. Ben wel benieuwd of je vooras het gaat houden, ik vermoed dat je ff een custom built setje schokbrekers op moet zien te scharrelenquote:
[..]
Zou dat in mijn peugeot 307 passen
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Pics als het is geluktquote:
[..]
Zou dat in mijn peugeot 307 passen
Brinky, de nieuwe BMW
Ben bang dat je er daar alleen niet mee komt, de wegligging heeft nogal de neiging te willen veranderen als 95% van het gewicht op de vooras rust.quote:
[..]
Met een goeie hamer wel. Mep je zo wat ruimte in dat franse hok. Ben wel benieuwd of je vooras het gaat houden, ik vermoed dat je ff een custom built setje schokbrekers op moet zien te scharrelen
We hebben het over een 307. Welke wegligging?quote:
[..]
Ben bang dat je er daar alleen niet mee komt, de wegligging heeft nogal de neiging te willen veranderen als 95% van het gewicht op de vooras rust.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Touché Bart, touché.quote:
[..]
We hebben het over een 307. Welke wegligging?
quote:
[..]
We hebben het over een 307. Welke wegligging?
idd..
