PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Haha, tuurlijk wel. Wie leest de OP?quote:Op woensdag 22 september 2010 08:15 schreef greavy het volgende:
Wordt het niet steeds opnieuw gevraagd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja precies.
Alleen hoeven wij dan nietiedere keer die linkjes op te sorren, maar kunnen we volstaan met "Zie OP
"
Alleen hoeven wij dan nietiedere keer die linkjes op te sorren, maar kunnen we volstaan met "Zie OP
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alweer bijna een jaar geleden (...)
Omdat de milieuvergunning in Weert eind januari 2010 verliep, heeft NSR besloten het aldaar terzijde gestelde mat64-materieel over te brengen naar Zwolle Rangeer, als voorbereiding op de sloop te Zwolle Katwolde. Terwijl de schaapjes in de wei liggend dan wel staand in de sneeuw hun zaterdagrust zoeken, is VolkerRail 203-2 met Plan T 511 en Plan V 801 ingeklemd tussen de 2 bakken van Plan V stel 921 (welke als koppelwagen dienen) onderweg van Weert naar Zwolle Rangeer onder treinnummer 51905 en rijdt hier ter hoogte van Hattemerbroek. Zaterdag 16 januari 2010
Omdat de milieuvergunning in Weert eind januari 2010 verliep, heeft NSR besloten het aldaar terzijde gestelde mat64-materieel over te brengen naar Zwolle Rangeer, als voorbereiding op de sloop te Zwolle Katwolde. Terwijl de schaapjes in de wei liggend dan wel staand in de sneeuw hun zaterdagrust zoeken, is VolkerRail 203-2 met Plan T 511 en Plan V 801 ingeklemd tussen de 2 bakken van Plan V stel 921 (welke als koppelwagen dienen) onderweg van Weert naar Zwolle Rangeer onder treinnummer 51905 en rijdt hier ter hoogte van Hattemerbroek. Zaterdag 16 januari 2010
Fles, je jas deze keer niet in het talentje @ Euskirchen laten liggen? 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Papegaai.quote:
Godgloeiende.. Waarom het woord 'WELKE' altijd? Het moet hier (volgens mij) toch echt DIE zijn.....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dat zegt iemand die consequent alles 'verhunt'?quote:Op woensdag 22 september 2010 11:39 schreef greavy het volgende:
Godgloeiende.. Waarom het woord 'WELKE' altijd? Het moet hier (volgens mij) toch echt DIE zijn.....
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Leuke dag om te reizen gaat zondag 10 oktober worden. Dan wordt de nieuwe winterdienstregeling van de NS getest en rijden er alleen maar pendeltreinen in Nederland
Altijd onderweg naar het avontuur
Look who's talkingquote:Op woensdag 22 september 2010 11:39 schreef greavy het volgende:
Godgloeiende.. Waarom het woord 'WELKE' altijd? Het moet hier (volgens mij) toch echt DIE zijn.....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, het was wat frisjesquote:
Fles, je jas deze keer niet in het talentje @ Euskirchen laten liggen?
Wel aan gedacht nog 
Schrale actie was dat idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"getest" hmmquote:Op woensdag 22 september 2010 12:06 schreef Peterselieman het volgende:
Leuke dag om te reizen gaat zondag 10 oktober worden. Dan wordt de nieuwe winterdienstregeling van de NS getest en rijden er alleen maar pendeltreinen in Nederland
Even een stapeltje GtbV halen dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
You'll hate me tomorrow, ik ga met twee hutkoffers naar Schiphol 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Elk taxibedrijf heeft een speciaal prijsje voor een ritje Schipholquote:
You'll hate me tomorrow, ik ga met twee hutkoffers naar Schiphol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja nee, daar worden we blij van.quote:Reisvoorbeelden van zondag 10 oktober:
* Reist u van Maastricht naar Amsterdam dan duurt uw reis 20 minuten langer en moet u 3 keer extra overstappen.>
* Reist u van Schiphol naar Zwolle dan duurt uw reis 17 minuten langer en moet u 1 keer extra overstappen.
* Reist u van Utrecht naar Amsterdam dan duurt uw reis 4 minuten langer en hoeft u niet over te stappen.
* Reist u van Groningen naar Den Haag dan duurt uw reis 42 minuten langer en moet u 3 keer extra overstappen.
* Reist u van Eindhoven naar ’s-Hertogenbosch dan duurt uw reis 1 minuut langer en hoeft u niet over te stappen.
Wacht ff, is dit serieus?quote:
[..]
Ja nee, daar worden we blij van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Wacht even. We sturen dus gewoon aan op een situatie waarin WEER alle wissels bevriezen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, ik ga keurig buiten de spitsquote:Op woensdag 22 september 2010 12:47 schreef Yreal het volgende:
als je in de spits gaat moet je inderdaad sterven
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ik hoop dat in de middagspits van 11 oktober al het ijzer ook weer op de juiste plaats staat, zodat alleen de ochtendspits omlooptechnisch last zal hebben van dit geneuzel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze oefenen het alleen even. Het valt overigens wel mee hoor, want ik ben in een zware sneeuwstorm afgelopen winter van Utrecht waar niets lag naar Leeuwarden gereisd waar echte sneeuwduinen lagen en slechts enkele tellen later op het station aangekomen dan verwacht mocht worden, dus het kan wel.quote:Op woensdag 22 september 2010 13:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Wacht even. We sturen dus gewoon aan op een situatie waarin WEER alle wissels bevriezen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij sneeuwloos weer ja. Lekker zinvol.quote:
[..]
Ze oefenen het alleen even.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag blijft trouwens of ze de nachtelijke pendeltreinen om het spoor begaanbaar te houden ook laten rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeg, hebben die lui daar nooit van simuleren gehoord? Dat ga je toch niet in het echie ff testen? Raar verhaal zeg.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ze hebben in januari al uitgebreid geoefend (mét sneeuw) was dat echt niet genoeg?quote:Op woensdag 22 september 2010 13:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze oefenen het alleen even.
Men moet even aan het publiek laten zien dat er iets gedaan wordt. Meer is het niet. This test was brought to you by Poppenkast Meerstadt BVquote:
[..]
Ze hebben in januari al uitgebreid geoefend was dat echt niet genoeg?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
was even een post om te zorgen dat de vorige post WEL verscheen. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op die site staat verder dat 2300 wissels zijn onderhouden of vervangen, wat wel kan kloppen... bij een hoop wissels zie ik tegenwoordig elektrische wisselverwarming. Te herkennen aan een staaf tegen de spoorrail aan. Ook zijn een hoop dubbeldekkers aangepast en voorzien van filters.
Toch willen ze een noodscenario klaar hebben mocht de inspanning die tot nu toe gedaan is niet afdoende blijken te zijn.
Maar om dan een dag in oktober alles om te gooien? Gelukkig is het een zondag en niet een gewone werk- of schooldag.
Toch willen ze een noodscenario klaar hebben mocht de inspanning die tot nu toe gedaan is niet afdoende blijken te zijn.
Maar om dan een dag in oktober alles om te gooien? Gelukkig is het een zondag en niet een gewone werk- of schooldag.
ja mijn idee. Hele zomervakantie de tijd voor gehad, dit soort kuttekopperij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op zich heeft ETMET aangetoond dat plannen in de werkelijkheid anders kunnen uitpakken. Als ze de wintermaatregelen niet testen en het loopt in de winter weer mis, dan zeikt iedereen dat het niet getest is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Prima test, interessant dat het kan. 
En als het echt sneeuwt, weet je alvast dat het weer in de soep loopt. Zo hoort het nou eenmaal.
En als het echt sneeuwt, weet je alvast dat het weer in de soep loopt. Zo hoort het nou eenmaal.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een collega van mij heeft vanmorgen 30 minuten staan wachten op een ETMET station. Hij is erg enthousiast!quote:
Op zich heeft ETMET aangetoond dat plannen in de werkelijkheid anders kunnen uitpakken. Als ze de wintermaatregelen niet testen en het loopt in de winter weer mis, dan zeikt iedereen dat het niet getest is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hallo.quote:
Op zich heeft ETMET aangetoond dat plannen in de werkelijkheid anders kunnen uitpakken. Als ze de wintermaatregelen niet testen en het loopt in de winter weer mis, dan zeikt iedereen dat het niet getest is.
de NORMALE dienstregeling faalde in de winter. MET een bizarre hoeveelheid sneeuw.
Welk leeghoofd gaat dan nu de NOODdienstregeling bij SNEEUWLOOS weer testen "zodat men niet kan zeggen dat het niet getest is"?
Men is gewoon volstrekt irrelevant reizigers aan het duperen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt. Telkens Misschien Een Trein. 30 minuten best netjes tochquote:
[..]
Een collega van mij heeft vanmorgen 30 minuten staan wachten op een ETMET station. Hij is erg enthousiast!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hallo!quote:Op woensdag 22 september 2010 14:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hallo.
de NORMALE dienstregeling faalde in de winter. MET een bizarre hoeveelheid sneeuw.
Welk leeghoofd gaat dan nu de NOODdienstregeling bij SNEEUWLOOS weer testen "zodat men niet kan zeggen dat het niet getest is"?
Men is gewoon volstrekt irrelevant reizigers aan het duperen.
Ik heb de plannen niet bedacht, ik voorspel alleen maar de reacties in nog zo'n winter.
En zo bizar veel sneeuw lag er nou ook weer niet. Ik heb het wel eens erger gezien in Nederland.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ach, waarom moet dit überhaupt nog in de praktijk getest worden? In Nederland rijden al ruim 150 jaar treinen. Daarnaast is afgelopen winter in de haast ook een pendeldienst opgezet waaruit resultaten moeten zijn te verkrijgen.
Je bewijst niet echt veel met het rijden van een versimpelde dienstregeling in een normale weersituatie. Kijk media, volk, aanschouw! Wij van NS kunnen naast het aanbieden van iedere tien minuten een trein ook een dienstregeling rijden met ieder half uur (of wellicht zelfs uur, geen idee
) een trein die wel liefst overal stopt.
Echt, hoe gek zijn ze geworden daar in Utrecht. Rijkswaterstaat gaat ook niet even voor de grap de wegen extra glad maken om te testen of de ongevalsbestrijding wel adequaat is uitgerust voor de winter. Een beetje fatsoenlijk bedrijf investeert gewoon in degelijke verkeersmodellen in plaats van de reiziger op te zadelen met een hoop onnodige ellende.
Je bewijst niet echt veel met het rijden van een versimpelde dienstregeling in een normale weersituatie. Kijk media, volk, aanschouw! Wij van NS kunnen naast het aanbieden van iedere tien minuten een trein ook een dienstregeling rijden met ieder half uur (of wellicht zelfs uur, geen idee
) een trein die wel liefst overal stopt. Echt, hoe gek zijn ze geworden daar in Utrecht. Rijkswaterstaat gaat ook niet even voor de grap de wegen extra glad maken om te testen of de ongevalsbestrijding wel adequaat is uitgerust voor de winter. Een beetje fatsoenlijk bedrijf investeert gewoon in degelijke verkeersmodellen in plaats van de reiziger op te zadelen met een hoop onnodige ellende.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Elke Trein Makkelijk Extra Traagquote:Op woensdag 22 september 2010 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Echt. Telkens Misschien Een Trein. 30 minuten best netjes toch
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weet ik ook welquote:
Ik heb de plannen niet bedacht,
Precies. Dus DAAR is deze test voor bedoeld. Niet voor iets feitelijks.quote:ik voorspel alleen maar de reacties in nog zo'n winter.
Dat had je in januari ook durven zeggen hequote:En zo bizar veel sneeuw lag er nou ook weer niet. Ik heb het wel eens erger gezien in Nederland.
Oh ja makkelijk, toen werkte je daar nog niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In januari werkte ik er ook al.
En het lijkt me wel nuttig om iets te testen vķķr je het nodig hebt. Maar goed, blijkbaar verschillen we gewoon van mening.
En het lijkt me wel nuttig om iets te testen vķķr je het nodig hebt. Maar goed, blijkbaar verschillen we gewoon van mening.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Serieus hoor, wat verwacht je nou van die test?quote:
In januari werkte ik er ook al.
En het lijkt me wel nuttig om iets te testen vķķr je het nodig hebt. Maar goed, blijkbaar verschillen we gewoon van mening.
1) Het is een zondag, terwijl je een eventuele nooddienstregeling het hardst nodig hebt op een doordeweekse dag.
2) Er zal geen sneeuw liggen en geen wissel bevroren zijn.
3) In januari is er een maand lang wel met extreem weer en wel doordeweeks volgens de nooddienstregeling gereden, wat hebben we daarvan geleerd? En wat hebben we daar niet van geleerd, wat nu wel uit zo'n zondagse test zou blijken?
4) Waarom kan dit niet gewoon met een simpele simulatie gedaan worden?
We kunnen best van mening verschillen, maar iedereen die er langer dan een kwart seconde over nadenkt kan inzien dat deze "test" geen enkel zinnig doel dient. Anders dan publieksvertoon dan natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij mij nu al inderdaadquote:Op woensdag 22 september 2010 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het leidt volgens mij alleen maar tot frustratie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
We zien het wel, ik ben zelf ook wel benieuwd.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar van wat ik begrijp blijven er wel Intercities rijden en dus niet alleen stoptreintjes? Althans, het lijkt me erg sterk dat Ehv - Ht met 4 extra stops slechts 1 minuut langer duurt.
25 sep komt de volledige drgl beschikbaar voor die dag.quote:
Maar van wat ik begrijp blijven er wel Intercities rijden en dus niet alleen stoptreintjes? Althans, het lijkt me erg sterk dat Ehv - Ht met 4 extra stops slechts 1 minuut langer duurt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoop dat ze het wel een beetje leuk simuleren, dus ook overgaan van gewone dienstregeling naar godgloeiende puinzooi naar nooddienstregeling. Maar dat zal wel niet, mensen in het kader van een test opzadelen met drie uur wachten op een station terwijl er niets rijdt.
Alleen een nooddienstregeling is het halve werk. Bedenk wel dat het een hoop improvisatie vraagt van de treindienstleiders en het andere personeel. Dus wat dat betreft is het een aardige test.
Verder vooral PR. Helaas.
Alleen een nooddienstregeling is het halve werk. Bedenk wel dat het een hoop improvisatie vraagt van de treindienstleiders en het andere personeel. Dus wat dat betreft is het een aardige test.
Verder vooral PR. Helaas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
* checkt rooster.
* ziet vroege dienst op 10 oktober.
* ziet vroege dienst op 10 oktober.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En uiteraard aangekondigd, dus geen GtbVquote:
Ik hoop dat ze het wel een beetje leuk simuleren, dus ook overgaan van gewone dienstregeling naar godgloeiende puinzooi naar nooddienstregeling. Maar dat zal wel niet, mensen in het kader van een test opzadelen met drie uur wachten op een station terwijl er niets rijdt.
Alleen een nooddienstregeling is het halve werk. Bedenk wel dat het een hoop improvisatie vraagt van de treindienstleiders en het andere personeel. Dus wat dat betreft is het een aardige test.
Verder vooral PR. Helaas.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verwachte testresultaat is trouwens een "opvallende en onverklaarbare" stijging van het aantal gevallen van agressie tegen spoorpersoneel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tenzij de dienstregeling in de soep looptquote:Op woensdag 22 september 2010 15:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En uiteraard aangekondigd, dus geen GtbV
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou wel een gigantisch brevet van onvermogen zijn natuurlijkquote:
[..]
Tenzij de dienstregeling in de soep loopt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het moet wel lukken denk ik zoquote:Op woensdag 22 september 2010 15:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou wel een gigantisch brevet van onvermogen zijn natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee. "improvisaties" plannen en ze vervolgens uitvoeren, daar test je niets mee. In ieder geval niets relevants. Improvisaties zijn bij definitie dingen die je niet plant.quote:
Alleen een nooddienstregeling is het halve werk. Bedenk wel dat het een hoop improvisatie vraagt van de treindienstleiders en het andere personeel. Dus wat dat betreft is het een aardige test.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, ik bedoel: trdls in Groningen zijn gewend IC's naar Den Haag, Rotterdam, Schiphol of Amsterdam te sturen, en nu gaan ze maar tot Zwolle. En zo in het hele land.quote:
[..]
Nee. "improvisaties" plannen en ze vervolgens uitvoeren, daar test je niets mee. In ieder geval niets relevants. Improvisaties zijn bij definitie dingen die je niet plant.
En verder, zoals ik al zei: vooral PR.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goed chefquote:
Doet er niet toe, wees blij dat ik wat post.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan ist goed, dan zit er toch geen hol in die treinen, die vervoeren alleen 9-5/6 kantoor personeel en wat studentenquote:Op woensdag 22 september 2010 13:09 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Nee, ik ga keurig buiten de spits
http://www.stedentripper.com/blog/mooiste-europese-stations/
Brussel Antwerpen het mooiste station?
[ Bericht 4% gewijzigd door Peter op 22-09-2010 19:50:59 ]
Brussel Antwerpen het mooiste station?
[ Bericht 4% gewijzigd door Peter op 22-09-2010 19:50:59 ]
dag
Antwerpen, lezen is toch een uitstervende kunst anno 2010quote:Op woensdag 22 september 2010 17:22 schreef Peter het volgende:
http://www.stedentripper.com/blog/mooiste-europese-stations/
Brussel het mooiste station?
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Brussel staat (terecht) niet in de lijst?quote:Op woensdag 22 september 2010 17:22 schreef Peter het volgende:
http://www.stedentripper.com/blog/mooiste-europese-stations/
Brussel het mooiste station?
Groningen CS
Best mooi even goed natuurlijk, maar zo zijn er nog wel een paar. Helsinki is ook onzin trouwens.
Best mooi even goed natuurlijk, maar zo zijn er nog wel een paar. Helsinki is ook onzin trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoeen vettigheid
Interessant idee. Benieuwd hoe dat gaat met bijvoorbeeld vleugeltreinen splitsen en combineren
http://www.standaard.be/a(...)elid=DMF20100921_114quote:Treinen die niet langer hoeven te stoppen om passagiers op te pikken? Het klinkt als science-fiction, maar in China wordt nagedacht over hogesnelheidstreinen die passagiers oppikken en laten uitstappen aan hoge snelheid.
Een hogesnelheidstrein tussen de hoofdstad Peking en de stad Guangzhou, op 2.180 kilometer, zou al snel twee en een half uur tijd winnen als de trein niet zou moeten stoppen in de zowat dertig stations langs de route.
Een Chinees promofilmpje toont hoe dit in zijn werk zou gaan. Passagiers die aan boord van de trein willen, moeten eerst plaatsnemen in een koppelingsmodule. Wanneer de trein in het station aankomt, stopt deze niet. Hij vertraagt alleen voldoende om de koppelingsmodule mee te nemen vooraan op het dak.
Terwijl de trein zich verwijdert van het station, stappen de passagiers vanuit deze module over op de eigenlijke trein. Wanneer iedereen is uitgestapt, verplaatst de module zich naar de achterkant van trein. Daar kunnen de passagiers die willen uitstappen in een volgend station plaatsnemen.
Wanneer de trein het station bereikt, laat hij de koppelingsmodule achter in het station. Passagiers kunnen gerust de tijd te nemen om uit te stappen aangezien de trein al is vertrokken.
Interessant idee. Benieuwd hoe dat gaat met bijvoorbeeld vleugeltreinen splitsen en combineren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die dag moet je gewoon thuisblijven want het wordt één grote teringzooi. EN het is nog opzet ook. En nou hou ik erover opquote:
Hmm. Zo te lezen is het dus handig om op die dag even de twitterdiensten van AV uit te zetten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wedden van niet? Ik verwacht op de dag zelf ook nog wel wat opmerkingen hoor.quote:Op woensdag 22 september 2010 18:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die dag moet je gewoon thuisblijven want het wordt één grote teringzooi. EN het is nog opzet ook. En nou hou ik erover op
En gelijk heb je.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Op dit moment staat met OBIS geregistreerd bij mij (ICMm-III):
4057 binnen te Hlm: 21-7-2010, afgeleverd 29-7-2010
4061 binnen te Hlm: 8-7-2010, afgeleverd 14-7-2010
4066 binnen te Hlm: 21-6-2010, afgeleverd 30-6-2010
4067 binnen te Hlm: 4-8-2010, afgeleverd 10-8-2010
4068 binnen te Hlm: 11-6-2010, afgeleverd 24-6-2010
4069 binnen te Hlm: 5-7-2010, afgeleverd 8-7-2010
4076 binnen te Hlm: 26-7-2010, afgeleverd 29-7-2010 (foutje OdR?)
4077 binnen te Hlm: 2-8-2010, afgeleverd 9-8-2010
4081 binnen te Hlm: 8-7-2010, afgeleverd 19-7-2010
4082 binnen te Hlm: 29-7-2010, afgeleverd 3-8-2010
4083 binnen te Hlm: 31-5-2010, afgeleverd 15-6-2010
4089 binnen te Hlm: 24-6-2010, afgeleverd 5-7-2010
4096 binnen te Hlm: 15-7-2010, afgeleverd 21-7-2010
**Let op: De recentste updates zijn niet toegevoegd. Wekelijks levert Revisiebedrijf Haarlem 1 of 2 stellen af.
4057 binnen te Hlm: 21-7-2010, afgeleverd 29-7-2010
4061 binnen te Hlm: 8-7-2010, afgeleverd 14-7-2010
4066 binnen te Hlm: 21-6-2010, afgeleverd 30-6-2010
4067 binnen te Hlm: 4-8-2010, afgeleverd 10-8-2010
4068 binnen te Hlm: 11-6-2010, afgeleverd 24-6-2010
4069 binnen te Hlm: 5-7-2010, afgeleverd 8-7-2010
4076 binnen te Hlm: 26-7-2010, afgeleverd 29-7-2010 (foutje OdR?)
4077 binnen te Hlm: 2-8-2010, afgeleverd 9-8-2010
4081 binnen te Hlm: 8-7-2010, afgeleverd 19-7-2010
4082 binnen te Hlm: 29-7-2010, afgeleverd 3-8-2010
4083 binnen te Hlm: 31-5-2010, afgeleverd 15-6-2010
4089 binnen te Hlm: 24-6-2010, afgeleverd 5-7-2010
4096 binnen te Hlm: 15-7-2010, afgeleverd 21-7-2010
**Let op: De recentste updates zijn niet toegevoegd. Wekelijks levert Revisiebedrijf Haarlem 1 of 2 stellen af.
On-Board Info System of zoiets.. die fancy schermen met verwachte aankomsttijden en evt. Wifi.quote:
Dat gaat niet, want Dennis is jarig dan.quote:
[..]
Die dag moet je gewoon thuisblijven want het wordt één grote teringzooi. EN het is nog opzet ook. En nou hou ik erover op
Leuk verjaardagskadootje danquote:
[..]
Dat gaat niet, want Dennis is jarig dan.
zijn eigen life-size hindernisbaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk dat van de 10e maar volgens mij doen ze vandaag alvast droogoefenen. Wat is er in vredesnaam gebeurd dat alles met +5 tot +10 rijdt?
Vanochtend stroomstoring tussen Utrecht en Ede, vanmiddag wisselstoring bij Wolfheze.quote:
Leuk dat van de 10e maar volgens mij doen ze vandaag alvast droogoefenen. Wat is er in vredesnaam gebeurd dat alles met +5 tot +10 rijdt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is alles? Waarom moet mij route Hilversum-Breda inclusief het alternatief via amersfoort daar onder lijden?
Alles waar ik last van had tenminstequote:
Dat is alles? Waarom moet mij route Hilversum-Breda inclusief het alternatief via amersfoort daar onder lijden?
Verder geen idee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"dames en heren, wij staan stil omdat wij voor een rood sein staan"
Nee goh, dat kan ik ook wel bedenken, ik wil weten waarom
Nee goh, dat kan ik ook wel bedenken, ik wil weten waarom
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
't Duurt nog 5 minuten en dan krijg je dat standaard "Het spoor is nog bezet" gelulquote:Op woensdag 22 september 2010 19:11 schreef Ascendancy het volgende:
"dames en heren, wij staan stil omdat wij voor een rood sein staan"
Nee goh, dat kan ik ook wel bedenken, ik wil weten waarom
Vanmorgen ook weer een kapotte trein tussen Gouda en Den Haag, waar XM heel blij mee was. De IC Gouda - Den Haag van 7:34 werd omgeleid via Rotterdam/Blijdorp, en werd niet alleen achter de IC van 7:37 gemikt, maar ook achter de stoptrein van 7:45. Daar word je blij van. Resultaat: +38.quote:
[..]
Alles waar ik last van had tenminste
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of: "er is nog geen parkeerplaats voor ons".quote:
[..]
't Duurt nog 5 minuten en dan krijg je dat standaard "Het spoor is nog bezet" gelul
WTF, als ik dat wil ondergaan dan ga ik wel met de auto.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en terecht. Falen en zakkenvullen gaat nou eenmaal moeilijk samen.quote:
ProFail mag directiesalaris niet verhogen: http://www.nu.nl/economie(...)e-niet-verhogen.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, in het bedrijfsleven gebeurt het anders wel hoorquote:
[..]
en terecht. Falen en zakkenvullen gaat nou eenmaal moeilijk samen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag Plan V als IC naar Schiphol om 16:45 te Eindhoven , het solo treinstel was bijna nog voldoende om iedereen mee te nemen. In Den Bosch werd het nog eens versterkt met een tweede Plan V om samen naar Utrecht en Schiphol door te gaan .
, het solo treinstel was bijna nog voldoende om iedereen mee te nemen. In Den Bosch werd het nog eens versterkt met een tweede Plan V om samen naar Utrecht en Schiphol door te gaan .
Ik heb nu 3 maanden aan dit onderdeel mogen werken, dus misschien kan ik wel iets toelichten.quote:Op woensdag 22 september 2010 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus hoor, wat verwacht je nou van die test?
1) Het is een zondag, terwijl je een eventuele nooddienstregeling het hardst nodig hebt op een doordeweekse dag.
2) Er zal geen sneeuw liggen en geen wissel bevroren zijn.
3) In januari is er een maand lang wel met extreem weer en wel doordeweeks volgens de nooddienstregeling gereden, wat hebben we daarvan geleerd? En wat hebben we daar niet van geleerd, wat nu wel uit zo'n zondagse test zou blijken?
4) Waarom kan dit niet gewoon met een simpele simulatie gedaan worden?
We kunnen best van mening verschillen, maar iedereen die er langer dan een kwart seconde over nadenkt kan inzien dat deze "test" geen enkel zinnig doel dient. Anders dan publieksvertoon dan natuurlijk.
De ICT van ProRail bestaat uit een aantal systemen die samen de treinenloop en de daarbij behorende reisinformatie regelen. Al deze systemen bevatten plannen, voor elk systemen een aparte versie. In de normale dienst worden deze plannen altijd 2 dagen van tevoren geladen. Daarnaast geldt dat een aantal systemen 02:00 als dagovergang kennen en een aantal 00:00 (waardeloos, historisch zo gegroeid). Als je nu een nooddienst wil opstarten, kan je niet zomaar even voor de volgende dag een ander plan laden. Ook kan je niet even de al geladen plannen wijzigen, omdat hier bij bijv. het systeem van de treindienstleider al materieelrelaties aan vast zitten en bij de verkeersleider kunnen plannen geeneens verwijderd worden (ja, kan wel, maar een lege database restoren valt daar wat mij betreft niet onder). Wat men nu gaat doen (het enige ook wat 'men' durft) is van tevoren aankijken of er sneeuw op komt is. Indien zo, dan laat men de systemen 'leeg lopen' tot de avond van tevoren en op dat moment wordt besloten op een normaal dan wel alternatief plan wordt geladen. Indien het en alternatief plan betreft, heb je dus te maken met dat tijdsverschil van 2 uur, wat in eerste instantie opgelost zou moeten worden met handwerk. Hier heeft men later wel weer een extra plan voor bedacht. Nu zijn deze elementen de afgelopen maanden uiteraard uitvoering in simulatie getest, maar dit heeft wel een aantal nadelen. Zo kunnen niet alle 13 treindienstleidersposten nergezet worden en kunnen wij ook niet de load van die posten neerzetten (niet alleen rijden van treinen, maar ook telefoongesprekken e.d.). Ook al zou je die eerste twee wel kunnen (blijft gedeeltelijk wel een beperking van ProRail), dan nog kunnen verschillen optreden. De alternatieve plannen zullen hetzelfde zijn voor alle dagen, vandaar dat de test op een zondag kan, daar het niet uitmaakt in de hoeveelheid treinen. Het gaat dus vooral om de processen binnen ICT en met trdl's e.d. en de volgorde van laden (bleek ook nog uit te maken...), niet of het nou vriest of niet.
En mocht er nou toch eerder sneeuw zijn dan verwacht, dan heeft men nog iets bedacht, namelijk "snel alternatief plan". Dit kan direct uitgevoerd worden en betreft het aanpassen van de huidige dienstregeling, en hier is dus wel data uit januari terecht gekomen. Hierbij worden diensten in principe gehalveerd en series doorgetrokken. In dit model heeft men uiteindelijk maar 200 wissels nodig die cruciaal zijn voor de uitvoerende dienst. Hoe dit te doen? Nou bijv het doortrekken van de stopper uit Maastricht naar Eindhoven, zo gebruik je al geen wissel meer te Roermond en Weert bijv
Het nadeel hiervan is minder vat op materieelstromen, die bij het alternatieve plan al vastliggen.
Interessante kijk in de keuken. Die overgang 02:00 of 00:00 is wel apart ja.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik eerlijk ben klinkt het nog als een houtje-touwtje-systeem. Tuurlijk, een db van waaruit de treinen rijden vul je niet zomaar, maar het klinkt eerlijk gezegd niet heel erg dynamisch.
Altijd onderweg naar het avontuur
Reizigersvereniging ROVER heeft weer eens geklaagd.quote:Op woensdag 22 september 2010 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus hoor, wat verwacht je nou van die test?
1) Het is een zondag, terwijl je een eventuele nooddienstregeling het hardst nodig hebt op een doordeweekse dag.
2) Er zal geen sneeuw liggen en geen wissel bevroren zijn.
3) In januari is er een maand lang wel met extreem weer en wel doordeweeks volgens de nooddienstregeling gereden, wat hebben we daarvan geleerd? En wat hebben we daar niet van geleerd, wat nu wel uit zo'n zondagse test zou blijken?
4) Waarom kan dit niet gewoon met een simpele simulatie gedaan worden?
We kunnen best van mening verschillen, maar iedereen die er langer dan een kwart seconde over nadenkt kan inzien dat deze "test" geen enkel zinnig doel dient. Anders dan publieksvertoon dan natuurlijk.
Het enige wat die mastodontenbond verdient is een welgemeende 'fuck you' en een welgemeende 'kust mijn kloten'. Ik durf te wedden dat diezelfde opa's bij de testresultaten uit de computersimulaties de duimen omhoog doen en achteraf stennis schoppen omdat de nooddienstregeling niet overeenkomt met de theorie...
Michael van der Vlis betekent net zoveel voor OV-reizigers als Maarten van Rossem voor SBS6...
Bert Klerk zal aan de andere kant zijn gage niet terugschroeven of de (kaviaar)weldoener spelen...quote:
ProFail mag directiesalaris niet verhogen: http://www.nu.nl/economie(...)e-niet-verhogen.html
Duurt het laden van een dienstregeling zolang? Is er geen sneller algoritme mogelijk bij ProRail?quote:
[..]
Ik heb nu 3 maanden aan dit onderdeel mogen werken, dus misschien kan ik wel iets toelichten.
De ICT van ProRail bestaat uit een aantal systemen die samen de treinenloop en de daarbij behorende reisinformatie regelen. Al deze systemen bevatten plannen, voor elk systemen een aparte versie. In de normale dienst worden deze plannen altijd 2 dagen van tevoren geladen. Daarnaast geldt dat een aantal systemen 02:00 als dagovergang kennen en een aantal 00:00 (waardeloos, historisch zo gegroeid). Als je nu een nooddienst wil opstarten, kan je niet zomaar even voor de volgende dag een ander plan laden. Ook kan je niet even de al geladen plannen wijzigen, omdat hier bij bijv. het systeem van de treindienstleider al materieelrelaties aan vast zitten en bij de verkeersleider kunnen plannen geeneens verwijderd worden (ja, kan wel, maar een lege database restoren valt daar wat mij betreft niet onder). Wat men nu gaat doen (het enige ook wat 'men' durft) is van tevoren aankijken of er sneeuw op komt is. Indien zo, dan laat men de systemen 'leeg lopen' tot de avond van tevoren en op dat moment wordt besloten op een normaal dan wel alternatief plan wordt geladen. Indien het en alternatief plan betreft, heb je dus te maken met dat tijdsverschil van 2 uur, wat in eerste instantie opgelost zou moeten worden met handwerk. Hier heeft men later wel weer een extra plan voor bedacht. Nu zijn deze elementen de afgelopen maanden uiteraard uitvoering in simulatie getest, maar dit heeft wel een aantal nadelen. Zo kunnen niet alle 13 treindienstleidersposten nergezet worden en kunnen wij ook niet de load van die posten neerzetten (niet alleen rijden van treinen, maar ook telefoongesprekken e.d.). Ook al zou je die eerste twee wel kunnen (blijft gedeeltelijk wel een beperking van ProRail), dan nog kunnen verschillen optreden. De alternatieve plannen zullen hetzelfde zijn voor alle dagen, vandaar dat de test op een zondag kan, daar het niet uitmaakt in de hoeveelheid treinen. Het gaat dus vooral om de processen binnen ICT en met trdl's e.d. en de volgorde van laden (bleek ook nog uit te maken...), niet of het nou vriest of niet.
En mocht er nou toch eerder sneeuw zijn dan verwacht, dan heeft men nog iets bedacht, namelijk "snel alternatief plan". Dit kan direct uitgevoerd worden en betreft het aanpassen van de huidige dienstregeling, en hier is dus wel data uit januari terecht gekomen. Hierbij worden diensten in principe gehalveerd en series doorgetrokken. In dit model heeft men uiteindelijk maar 200 wissels nodig die cruciaal zijn voor de uitvoerende dienst. Hoe dit te doen? Nou bijv het doortrekken van de stopper uit Maastricht naar Eindhoven, zo gebruik je al geen wissel meer te Roermond en Weert bijv
En nu het inhoudelijke betoog graag?quote:Op woensdag 22 september 2010 20:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Reizigersvereniging ROVER heeft weer eens geklaagd.
Het enige wat die mastodontenbond verdient is een welgemeende 'fuck you' en een welgemeende 'kust mijn kloten'. Ik durf te wedden dat diezelfde opa's bij de testresultaten uit de computersimulaties de duimen omhoog doen en achteraf stennis schoppen omdat de nooddienstregeling niet overeenkomt met de theorie...
Michael van der Vlis betekent net zoveel voor OV-reizigers als Maarten van Rossem voor SBS6...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
