De rit van vandaag (stukje door DutchSL ) :
Etappe 4: Savigliano - Cuneo (33km)
Na drie hectische dagen in Nederland, een lange verplaatsing en een vroege rustdag is de Giro dan eindelijk waar ze thuis hoort. De eerste rit op Italiaanse bodem is gelijk een cruciale: een ploegentijdrit van 33 kilometer tussen Savigliano en Cuneo.
Deze en de volgende etappe spelen zich af in Piemonte (Ned: Piëmont), met ruim 4.4 miljoen inwoners de zesde regio van Italië en qua oppervlakte de op één na grootste regio van het land. De hoofdstad Torino (Ned: Turijn) is met zo'n 910.000 inwoners de vierde stad van Italië en de enige andere stad met meer dan 100.000 inwoners is Novara (104k). De regio bestaat uit acht provincies: Torino (2.3m), Cuneo (583k), Alessandria (438k), Novara (368k), Asti (217k), Biella (187k), Vercelli (180k) en Verbano-Cusio-Ossola (163k).
Het bergachtige westen en noorden wordt gedomineerd door de Alpen die een natuurlijke grens vormen met Frankrijk en Zwitserland, de hoogste berg is de Monte Rosa (4624m) in het noorden op de grens met Zwitserland. In het westen ontspringt de Po, de belangrijkste rivier van Italië, terwijl de rest van de regio grotendeels op de Po-vlakte ligt.
Torino, de hoofdstad van Piemonte
Het huidige Piemonte bestond in de 11e eeuw uit een groot aantal kleine graafschappen en markizaten, terwijl in 1003 aan de andere kant van de Alpen het graafschap Savoye werd gesticht. Het huis van Savoye kreeg in 1046 het markizaat van Torino in handen en zou in de eeuwen hierna langzaam maar zeker ook de andere gebieden verenigen. Het "Italiaanse" grondgebied werd al snel Piemonte genoemd, wat zoiets als "aan de voet van de bergen" betekent. Savoye werd in 1416 een hertogdom en in 1563 werd de hoofdstad verplaatst van Chambéry (in het "echte" Savoye) naar Torino (in Piemonte). In 1720 verkreeg de hertog het koninkrijk Sardegna (Sardinië), waarna hij deze prestigieuze koningstitel kon gaan voeren ook al bleef Torino de hoofdstad en Piemonte het belangrijkste gebied van zijn koninkrijk.
De Europese en dus ook Italiaanse kaart werd na het verbannen van Napoleon en het Congres van Wenen (1814) volledig hertekend, één van de gevolgen was dat het koninkrijk van de Savoyes als enige Italiaanse staat nog door Italianen werd bestuurd, de rest van Italië was ofwel geannexeerd door Oostenrijk of werd bestuurd door de Paus of de Spaanse en Oostenrijkse adel. Piemonte werd dan ook de drijvende kracht achter de "Risorgimento", de strijd voor een verenigd en onafhankelijk Italië. In 1859 sloot men een alliantie met Frankrijk tegen Oostenrijk dat bij de legendarische Slag om Solferino (de grootste Europese veldslag sinds de Napoleontische oorlogen met ruim 200.000 mensen op het slagveld, van wie er 40.000 omkwamen) verslagen werd. Oostenrijk stond het grootste deel van Lombardia af aan Frankrijk, dat het ruilde tegen het graafschap Nice en het oorspronkelijke graafschap Savoye (waarbij de huidige Frans-Italiaanse grens werd vastgesteld). Hierna ging het hard met de "Risorgimento" en op 17 maart 1861 werd het koninkrijk Italië gesticht met Vittorio Emanuele II van Savoye als koning en Torino (tot 1865) als hoofdstad. In 1946 werd Italië een republiek en verloor het langst regerende Europese vorstenhuis na ruim negen eeuwen haar macht. In 1948 splitste het noordwesten van Piemonte zich af om de autonome regio Valle d'Aosta te vormen.
Piemonte is traditioneel één van de belangrijkste wielerregio’s van Italië. De grootste wedstrijden zijn de Giro del Piemonte en Milano-Torino die beiden in oktober worden verreden en de regio bracht na Lombardia de meeste Girowinnaars voort: acht renners met bij elkaar achttien eindzeges. Onder hen de eerste en laatste der "Campionissimi" Costante Girardengo (1919, 1923) en Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953), en de huidige manager van Lampre Giuseppe Saronni (1979, 1983). De etappe van donderdag doet niet toevallig hun geboorteplaatsen aan, meer over deze drie giganten in de voorbeschouwing op deze rit.
De andere Girowinnaars uit Piemonte zijn Giovanni Brunero (1921, 1922, 1924), Luigi Marchisio (1930), Francesco Camusso (1931), Giovanni Valetti (1938, 1939) en Franco Balmamion (1962, 1963). Angelo Conterno won in 1956 de Vuelta.
Giovanni Visconti (ISD) is de bekendste actieve renner uit Piemonte, al groeide hij op als Siciliaan. Giampaolo Cheula (Footon-Servetto) is de enige renner uit de regio in deze Ronde van Italië, verder komen zijn talentvolle ploegmaat Fabio Felline en de bescheiden profs Enrico Peruffo (CarmioOro) en Piergiorgio Camussa (Voralberg) uit Piemonte.
Piazza del Popolo in Savigliano
Savigliano is een stadje met zo'n 21.000 inwoners in de regio Piemonte en de zesde stad van de provincie Cuneo. Het werd door de Romeinen gesticht onder de naam Salvianum. Het behoorde oorspronkelijk tot het markizaat Saluzzo, maar werd halverwege de 14e eeuw veroverd door Savoye (Saluzzo zelf pas in 1601). Het vrij onbeduidende stadje kwam in de 19e eeuw tot bloei door de opkomst van de textielindustrie en de oprichting van de Società Nazionale delle Officine di Savigliano (1883), een producent van treinen. Dit bedrijf werd in de vorige eeuw overgenomen door FIAT en omgedoopt in Fiat Ferroviaria, begin deze eeuw werd het voor ruim 300 miljoen euro weer doorverkocht aan de Franse gigant Alstom.
De bekendste zoon van Savigliano is de astronoom Giovanni Schiaparelli (1835-1910), een pionier in het onderzoek naar de planeet Mars. Bekende wielrenners komen hier niet vandaan en het is pas de tweede keer dat de Giro dit stadje bezoekt, in 1991 ging er een bergetappe naar het skistation Sestriere van start waar de Spanjaard Eduardo Chozas als eerste aankwam.
De finishplaats Cuneo heeft ruim 55.000 inwoners en ligt op zo'n 30km van de Franse grens tussen de Gesso en de Stura. Deze twee rivieren snijden elkaar ten noorden van de stad dat hierdoor op een soort driehoekig plateau ligt, de naam verwijst naar deze vorm en betekent "hoek" of "wig". Het is de zesde stad van Piemonte en de hoofdstad van de provincie Cuneo (583k) in het zuidwesten van de regio. De provincie Cuneo is qua oppervlakte de op twee na grootste van Italië.
Cuneo
Cuneo werd pas in 1198 gesticht door een groep "gewone" mensen die zichzelf onafhankelijk verklaarden van de bisschop van Asti en de markiezen van Montferrat en Saluzzo. Het werd in 1210 bezet door Saluzzo, maar kreeg na verschillende opstanden in 1238 op keizerlijk bevel alsnog hun vrijheid.
De sterkere buren bleven echter een bedreiging vormen voor het kleine Cuneo dat zich in 1259 vrijwillig aansloot bij de graven van de Provence, maar in 1382 werd ingelijfd door Savoye. Cuneo werd een belangrijke vestingstad dat tussen 1514 en 1741 maar liefst zeven Franse aanvallen wist af te slaan. In 1797 werd het echter alsnog ingenomen door de Franse legers van Napoleon.
In de 19e eeuw verloor Cuneo door het verminderen van de Franse dreiging haar belang als vestingstad. In de laatste jaren van de Tweede Wereldoorlog was het wel één van de belangrijkste bolwerken van het verzet tegen de Duitse bezetters, waarvoor de stad een onderscheiding heeft gekregen. Cuneo is tegenwoordig een belangrijk verkeersknooppunt waar veel bergpassen op aansluiten met voor de wielerliefhebber klinkende namen zoals de Tenda, Maddalena, Lombarda en Agnello. Aan het centrale plein Piazza Galimberti staat de Santa Maria del Bosco uit 1656, deze kerk kreeg in 1817 na de stichting van het bisdom Cuneo de status van kathedraal.
Cuneo geniet ook een zekere reputatie als chocolastad, dé lokale delicatesse is de "Cuneesi al rhum", met rum gevulde chocolaatjes en het is samen met het nabij gelegen Alba de bakermat van het voedingsconcern Ferrero, bekend van merken als Kinder, Nutella en Tic Tac. Het aantal inwoners van de stad is sinds de oprichting van het bedrijf in 1949 bijna verdubbeld, al is het hoofdkantoor inmiddels wel verplaatst naar een voorstadje van Torino. Michele Ferrero is de rijkste man van Italië met een door Forbes geschat vermogen van 17 miljard dollar in 2010, waarmee hij tot de dertig rijkste personen ter wereld zou behoren.
Bekende Cuneesi zijn o.a. Giuseppe Peano (19e eeuwse wiskundige), Giovanni Giolitti (vijfvoudig premier tussen 1892 en 1921), Flavio Briatore (flamboyant zakenman, voormalig Formule 1 manager), Elisa Isoardi (TV-presentratrice) en Elisa Rigaudo (brons OS 2008 20km snelwandelen voor dames). De lokale voetbalclub AC Cuneo kwam nooit verder dan één seizoen in de Serie B en speelt tegenwoordig in de Serie D. De volleybalclub Piemonte Volley is wel succesvol en werd dit jaar zelfs voor het eerst Italiaans kampioen, het won bovendien voor de derde keer de CEV-cup (tweede Europese bekertoernooi).
Cuneo was tien keer eerder aankomstplaats in de Giro met Angelo Gremo (1914) als eerste, Francesco Moser (1982) als bekendste en Mariano Piccoli (1998) als laatste winnaar. Cees Lute zorgde in 1964 voor een Nederlandse ritzege.
De stad verzorgde ook elf keer de start van een etappe in de Giro, waaronder de legendarische solo van Fausto Coppi naar Pinerolo in 1949. Franco Bitossi (1964) en Giuseppe Saronni (1982) wonnen dezelfde etappe, die ook vorig jaar gereden had moeten worden, maar toen won Danilo di Luca op een aangepast parcours.
In 2008 ging hier de door Cyril Dessel gewonnen Tour etappe naar het Franse Jausiers van start.
De ploegentijdrit is 33 kilometer lang en loop bijna continu licht bergop, na 17.9km wordt in het dorpje Centallo een tussentijd opgenomen. Het parcours is niet al te technisch met veel lange rechte stukken, enkel bij het binnenrijden van Cuneo zijn er een aantal rotondes en lastige bochten.
[ Bericht 49% gewijzigd door Joost-mag-het-weten op 12-05-2010 14:19:32 ]
quote:Serieus gast, lees eens wat. 15.00 is het live in Sporza op één en ES.Op woensdag 12 mei 2010 14:11 schreef Eenskijken het volgende:
op eurosport is nu nog de etappe van vlissingen. herhaling dus
quote:zeg ik dat dat niet zo is? Misschien moet je zelf even goed lezen.Op woensdag 12 mei 2010 14:15 schreef TheArt het volgende:
[..]
Serieus gast, lees eens wat. 15.00 is het live in Sporza op één en ES.
quote:moet hem erin wel gelijk geven Art, hij zegt niet; waarom is de etappe neit op tvOp woensdag 12 mei 2010 14:18 schreef Eenskijken het volgende:
[..]
zeg ik dat dat niet zo is? Misschien moet je zelf even goed lezen.
quote:Maar die herhaling van de vorige etappe is er altijd op Eurosport voor de etappe van vandaag
[..]
zeg ik dat dat niet zo is? Misschien moet je zelf even goed lezen.
Place your bets!
quote:Mjah, Eurosport
[..]
Maar die herhaling van de vorige etappe is er altijd op Eurosport voor de etappe van vandaag
Ah daar is ie!
quote:Nope ik join je.Op woensdag 12 mei 2010 15:51 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
Ben ik de enige die als je die marsmannetjes van Sky met de perfect uitgelijnde pakjes en flashy helmen met reflectorbrillen ziet gewoon heimwee heeft naar good old Santiago Botero die zulke 'jeannetten' er zonder helm en diepgebogen over het stuur met een véél te grote versnelling vanouds van langs gaf ?
Fijn die cameraman nog op het podium om 4 sec voor het vertrek nog een shotje te doen
quote:Of Honchar,Gonchar, Gontsjar hoe je het ook speltOp woensdag 12 mei 2010 15:51 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
Ben ik de enige die als je die marsmannetjes van Sky met de perfect uitgelijnde pakjes en flashy helmen met reflectorbrillen ziet gewoon heimwee heeft naar good old Santiago Botero die zulke 'jeannetten' er zonder helm en diepgebogen over het stuur met een véél te grote versnelling vanouds van langs gaf ?
kreeg gewoon pijn aan mijn ogen als hij een tijdrit reed
quote:Waarom ? Die hebben toch net al hun dopingzondaars laten betrappen in het laatste jaar ? Dus zijn ze nu clean ...Op woensdag 12 mei 2010 15:56 schreef VreemdeEend het volgende:
Ik blijf die ploeg van Scarponi niet vertrouwen als ze zo hard gaan
quote:Op 1 augustus bleek Kasjetsjkin positief te hebben getest tijdens een controle in het Turkse Belek. Later bleek ook dat het B-staal positief was, waarop Astana besloot om hem te ontslaan.Op woensdag 12 mei 2010 16:03 schreef Zwansen het volgende:
Trouwens, wanneer met Kasheckin(?) weer rijden?
Enkele weken na zijn positieve dopingtest maakte Kasjetsjkin bekend dat hij samen met strafrechter Luc Misson een proces zou aanspannen tegen de UCI. De Kazach wil daarmee aantonen dat de privacy geschonden wordt bij het afnemen van bloed- en urinecontroles.
In augustus 2009 verwacht hij zijn comeback te maken in de Astana-ploeg die jammer genoeg niet doorging.
Voor de rest weet ik het ook niet?
edit : inderdaad, hij werd vorig jaar 25ste op het WK TT
http://www.cyclingnews.co(...)l-time-trial/results
Dus moet hij mogen rijden ...
quote:Tuurlijk zeker lieverdjes als een Bertagnolli en Scarponi in de ploegOp woensdag 12 mei 2010 15:57 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
[..]
Waarom ? Die hebben toch net al hun dopingzondaars laten betrappen in het laatste jaar ? Dus zijn ze nu clean ...
quote:Die ploeg is nog nooit hard gegaan in een TTT en zal ook nooit hard gaan in een TTT. Voorlopig de zevende plek, maar als alle andere zijn gefinished staan ze ergens tussen de 15de en de 22e plek.Op woensdag 12 mei 2010 15:56 schreef VreemdeEend het volgende:
Ik blijf die ploeg van Scarponi niet vertrouwen als ze zo hard gaan
Ben benieuwd hoe de bandjes zich houden.quote:Gesink en Menchov rijden niet mee, dat scheeltOp woensdag 12 mei 2010 16:20 schreef marcodej het volgende:
Rabo en regen...
.quote:Misschien voorzichtig gestart wegens hun bandenOp woensdag 12 mei 2010 16:47 schreef TheArt het volgende:
Rabo toch nog een redelijke eindtijd hoor. Hebben een goed tweede deel gereden.
.quote:De oude krijgerOp woensdag 12 mei 2010 16:50 schreef wimderon het volgende:
Renaat, noemt Noe weer eens. Net zoals tijdens de eerste en tweede etappe. Alleen de derde etappe heb ik hem niet voorbij horen komen dacht ik.
(die trouwens nog altijd koerst hoor ; http://cqranking.com/men/asp/gen/rider_palm.asp?riderid=194&year=2010&all=1¤t=0 )
quote:Liquigas nu ook.Op woensdag 12 mei 2010 16:53 schreef wimderon het volgende:
Zou de wind gedraaid zijn? Na Rabo noteert ook Milram een snel tweede deel.
Maar blijft wel een nogal optimistische voorspelling
In hoeverre is dat van invloed op de tijd?
quote:Het heeft op het middelste deel van het parcours zowat de hele tijd geregend.
klopt het dat het aan de ene kant vet regende en aan de andere kant droog was? (heb weinig kunnen zien live)
In hoeverre is dat van invloed op de tijd?
quote:Mwah, denk het eerlijk gezegd niet.Ik schat Weening absoluut niet hoog in, in de bergen. Denk dat ie gewoon te kort komt. Mollema staat 1.30 ongeveer achter op hem. Ik denk dat ie dat misschien nog wel goed kan maken.We zullen zienOp woensdag 12 mei 2010 17:00 schreef thettes het volgende:
Volgens Laurens ten Dam op twitter moet Weening potentieel top 10 kunnen rijden in Verona. Ben benieuwd, in absolute topvorm en met dit deelnemersveld (en gezien de schade die sommigen al hebben opgelopen) moet het zelfs kunnen.
Maar blijft wel een nogal optimistische voorspelling
quote:Bij de start van Astana kwam er ook een bak regen uit de lucht bij de start.Op woensdag 12 mei 2010 17:06 schreef TheArt het volgende:
[..]
Het heeft op het middelste deel van het parcours zowat de hele tijd geregend.
Dat wordt een gezellige maaltijd vanavond voor Astana
quote:Ik heb jullie verdorie nog gezegd wat je moest inspuiten en toch maar niet doen hé , bende lamzakken !
Die ploeggenoten doen ook hun uiterste best. De fout ligt bij jezelf.
quote:Zo zal het nog best is over kunnen komen voor die renner. Hij heeft natuurlijk ook absoluut het recht niet om te flippen daar.
[..]
Ik heb jullie verdorie nog gezegd wat je moest inspuiten en toch maar niet doen hé , bende lamzakken !
quote:Brandhout
Vino is geen lieverdje en daarom is ie ook zo goed. Wie was die 5e man die daar als brandhout reed?
.quote:hoe dan?Op woensdag 12 mei 2010 17:30 schreef knep het volgende:
Het leuke is dat Vino met dat oliedomme gedrag ook nog eens een paar seconden verneukt
quote:
quote:Op woensdag 12 mei 2010 17:34 schreef solaire het volgende:
Vino had zich inderdaad beter kunnen laten uitzakken en die gast een paar honderd meter uit de wind zetten scheelt zeker 3/ 4 seconden
quote:Nee dat denk ik ook, hij zal er in de bergen nog wel flink afgereden wordenOp woensdag 12 mei 2010 17:35 schreef Ereinion het volgende:
Doordat hij zich beter had kunnen uitzakken en dan die vijfde man naar voren te brengen. Maar ach, die vijf seconden die hij daarmee zou winnen zullen de Giro niet bepalen.
. Epic fail daar en ik ben er blij om
quote:Jij bedoelt Gasparotto?? Daarmee ben ik het helemaal eens. Dat vond ik ook wel vreemd. Maar zoals er meer hier zeggen, Vino had nooit zo mogen reageren. Zijn ploeggenoten doen ook hun best, meer konden ze toch niet doen??Op woensdag 12 mei 2010 18:38 schreef baggerbaas het volgende:
Trouwens sowies raar bij Astana. Op 5 kilometer van de meet had Stangelj het ook al eens moeilijk maar kon toen nog terugkeren. In de laatste kilometer waren ze nog met 6, maar de man die daar van kop af kwam liet zich helemaal wegzakken waardoor Stangelj alsnog door moest rijden om 5e man te worden. Kortom als die 1e man (die er ogenschijnlijk niet volledig doorzat) gewoon door was gereden, had Vino niet zo kwaad hoeven worden op Stangelj en was er helemaal geen probleem geweest.
Over Stangelj: hij trok nog een sterke tussensprint om terug te komen. Ik had niet verwacht dat het hem zou lukken.
quote:Je hebt gelijk, het was inderdaad Kireyev. Gasparotto was de 3de renner die lostte bij Astana en Kireyev de vierde man die moest lossen.Op woensdag 12 mei 2010 20:33 schreef wimderon het volgende:
Stangelj moest er in eerste instantie bijna af omdat Vino te hard overnam. Daar heeft hij waarschijnlijk krachten verspeeld die hij in de laatste kilometer tekort kwam. Dat Kireyev (niet Gasparotto) het zo liet lopen op het laatst zal wel komen omdat hij nog eens flink doorgetrokken had met zijn laatste krachten, wat vooraf of tijdens de race zo besproken zal zijn.
Vino Rosa is dus weer Vino verde (of rosso van de frusti omdat zijn ploegje uiteen viel)
quote:Ik ook niet eigenlijk, maar ze reden echt een ongeloof sterk 2e deelOp woensdag 12 mei 2010 22:10 schreef Ambrosius het volgende:
Had niet gedacht dat Liquigas zou winnen eigenlijk.
quote:Vino had zich ook, als een echte teamcaptain, kunnen laten afzakken en Stangelj terugrijden.Op woensdag 12 mei 2010 22:01 schreef Schnappieter het volgende:
Mwah, ik snap Vino´s reactie ook wel hoor. Hij wil hier de Giro winnen en dan is het natuurlijk lullig als je hier tijd verspeelt. Tuurlijk had hij niet zo moeten reageren, maar hij is snel opgefokt en vlak na zo´n rit kan ik het nog wel begrijpen.
Je zag de voorste twee Astana's nota bene nog sprinten voor de.. ja.. zeg 't maar, punten voor de groene trui?
Dat ben je toch wel erg amateuristisch bezig voor een renner in de Protour.
Leuk is wel dat er tot en met vandaag iedere dag een nieuwe man in het roze is geweest. Ben benieuwd hoe lang Nibali het houdt.
Helaas de 2de etappe op zondag nog nergens terug kunnen kijken.
quote:Tuurlijk snappen ze het wel, op misschien een uitzondering na. Vaak is het niet meer dan 'kijk mij eens goed zijn, ik heb nog overschot'. Dat dat dan weer duidt op een slechte ploegtactiek qua tijd die er op kop is gereden is weer iets anders.Op woensdag 12 mei 2010 22:49 schreef bjarki het volgende:
Ik verbaas me er toch elke keer weer over dat renners het blijkbaar nog steeds niet snappen hoe zo'n ploegentijdrit werkt.
Je zag de voorste twee Astana's nota bene nog sprinten voor de.. ja.. zeg 't maar, punten voor de groene trui?
Dat ben je toch wel erg amateuristisch bezig voor een renner in de Protour.
Leuk is wel dat er tot en met vandaag iedere dag een nieuwe man in het roze is geweest. Ben benieuwd hoe lang Nibali het houdt.
Het peloton vervolgt haar weg met een vlakke etappe langs de geboorteplaatsen van drie legendarische Piemontese wielerkampioenen: Giuseppe Saronni, Fausto Coppi en Costante Girardengo.
Novara is met bijna 105.000 inwoners de tweede stad van Piemonte en de hoofdstad van de gelijknamige provincie (368k) in het oosten van deze regio. Het ligt een kleine 50km ten westen van de Lombardische hoofdstad Milano, even voorbij de Ticino rivier die een natuurlijke grens tussen Piemonte en Lombardia vormt.
De provincie Novara is dankzij de zeer vruchtbare grond één van de rijkste provincies van Italië. Het heuvelachtige noorden is een belangrijke wijnstreek en het vlakke zuiden staat al eeuwen bekend om haar uitgestrekte rijstvelden en extensieve irrigatiesysteem. Novara is verder de provincie met de grootste productie van de kaas Gorgonzola.
Rijstvelden ten zuiden van Novara
De stad werd in 89 v.C. door de Romeinen gesticht als Novaria ("Nieuw Aria") op of bij de resten van een oudere Gallische nederzetting genaamd Aria. Het werd in de vijfde eeuw verwoest door de Goten (405) en de Hunnen (452) en zou na het instorten van het Romeinse rijk tot het Longobardische koninkrijk gaan behoren, waarbinnen het een hertogdom was. In het Heilige Roomse Rijk was het een graafschap en later een vrije stad, om aan het einde van de 12e eeuw ingelijfd te worden door de stadstaat Milano dat in 1395 een hertogdom werd.
In 1513 werd Novara aangevallen door een Frans invasieleger dat werd verslagen door een Zwitsers leger van huurlingen in dienst van Milano, waarmee de Franse invasie werd afgeslagen al duurde de oorlog nog enkele jaren voort. Het verzwakte Milano werd in 1535 alsnog verslagen en geannexeerd door keizer Karel V, die ook koning van Spanje was. Het hertogdom viel tot 1706 onder de Spaanse tak van het Huis van Habsburg en hierna onder de Oostenrijkse tak, Novara werd in 1734 echter veroverd door het koninkrijk Sardegna waardoor het na bijna 1200 jaar de Lombardische geschiedenis gevolgd te hebben onderdeel werd van Piemonte. In 1849 werd de Eerste Italiaanse Onafhankelijkheidsoorlog beslist in de Slag om Novara waar Sardegna (Piemonte) een verpletterende nederlaag leed tegen Oostenrijk. Koning Carlo Alberto werd afgezet en verbannen naar Portugal waar hij hetzelfde jaar nog stierf, zijn zoon Vittorio Emanuele volgde hem op en zou later alsnog het werk van zijn vader afmaken.
Na de stichting van het koninkrijk Italië werd de oude en beschadigde kathedraal afgebroken en vervangen door een in 1869 afgeronde nieuwe Duomo, ontworpen door de beroemde architect uit de streek Antonio Antonelli. Antonelli ontwierp tevens de uitbreiding van de 17e eeuwse Basilica di San Gaudenzio met een imposante koepeltoren van 112 meter die sinds 1887 het gezicht van de stad bepaald, hij bouwde in Torino een vergelijkbaar gebouw van zelfs 167.5 meter hoog. De bijbehorende "campanile" (vrijstaande klokkentoren) stamt uit 1786 en is 92 meter hoog.
Basilica di San Gaudenzio
De stad is dankzij haar ligging tussen Torino en Milano een belangrijk verkeersknooppunt en is aangesloten op de hogesnelheidslijn tussen de twee grootste steden van noord Italië. De lokale economie draait voor een belangrijk deel op de agrarische sector, verder heeft de uitgeverij De Agostoni hier haar hoofdkantoor. Novara Calcio speelde in een ver verleden twaalf seizoenen in de Serie A, dit seizoen werd het kampioen in de Serie C1 waardoor het volgend seizoen voor het eerst sinds 1977 in de Serie B mag spelen. De volleybalclub Asystel Volley Novara won in 2004 de Italiaanse beker en in zowel 2006 als 2009 de CEV Cup (tweede Europese bekertoernooi). De rolhockey ploeg Hockey Novara is de succesvolste club van Europa in deze sport met maar liefst 32 nationale titels, 30 nationale bekers en drie Europese bekers (allemaal records).
De bekendste "Novaresi" zijn de eerder genoemde architect Alessandro Antonelli, politicus Oscar Luigi Scalfaro (president 1992-1999), zwemmer Domenico Fioravanti (goud OS 2000 schoolslag 100m & 200m), bokser Cosimo Pinto (goud OS 1964 < 81kg) en natuurlijk Giuseppe Saronni. De huidige manager van de Lampre ploeg won in 1979 en 1983 de Giro, droeg 49 dagen de roze trui, schreef naar liefst 24 ritten op zijn naam en is met vier zeges in het puntenklassement gedeeld recordhouder, samen met zijn eeuwige rivaal Francesco Moser. Hij werd in 1982 wereldkampioen en won verder o.a. 2x de Tirreno en 1x Milano-Sanremo, Giro di Lombardia, Flèche Wallonne, Züri-Metzgete, Tour de Suisse, Tour de Romandie en twee ritten in de Vuelta.
Giuseppe Saronni
Een andere bekende wielrenner uit de provincie is Pasquale Fornara, vooral bekend als viervoudig winnaar van de Tour de Suisse (1952, 1954, 1957, 1958) waarmee hij recordhouder is. Hij schreef verder o.a. de Tour de Romandie (1956), het bergklassement in de Giro (1953) en twee etappes in de Giro op zijn naam. Fornara werd 3e in de Giro van 1953, 4e in de Tour van 1955 en 2e in de Vuelta van 1958.
Novara is pas voor de derde keer startplaats van een etappe in de Ronde van Italië, in 1968 won Gianni Motta een etappe naar St. Vincent en twintig jaar later schreef Andy Hampsten de etappe naar Selvino op zijn naam. Eddy Merckx won in 1968 de enige rit die ooit aankwam in Novara.
De aankomstplaats Novi Ligure telt bijna 29.000 "Novesi" en is de derde stad van de provincie Alessandria (438k) in het zuidoosten van Piemonte. De stad ligt ten noorden van de Ligurische Apennijnen en is de belangrijkste verbindingsplaats tussen de Ligurische hoofdstad Genua en de grote steden in Piemonte/Lombardia.
Het Palazzo Delle Piane in Novi Ligure
Novi Ligure is in de vijfde eeuw gesticht door mensen die het in 452 door de Hunnen verwoeste Libarna waren ontvlucht. Het stadje werd door de strategische ligging een zeer fel betwiste plaats die tientallen keren belegerd werd en constant van bestuur verwisselde tussen stadstaten als Pavia en Milano, markizaten als Obertenga en Monferrato en uiteraard de Republiek Genua dat het in 1529 definitief heroverde. Novi Ligure was binnen deze Republiek de noordelijkste stad en een populair buitenverblijf voor de rijke elite, zoals de machtige Delle Piane familie die er in de 17e eeuw het Palazzo Delle Piane lieten bouwen.
In 1797 werd de Republiek ontbonden door Napoleon en twee jaar later vond hier de Slag om Novi plaats waarbij Frankrijk een gevoelige nederlaag leed tegen een Oostenrijks-Russisch leger. In het Congres van Wenen (1814) werd de voormalige Republiek aan het herstelde koninkrijk Sardegna (Piemonte) toegewezen. Novi scheidde zich in 1818 af van de provincie Genua om een zelfstandige provincie te vormen en kreeg in hetzelfde jaar de toevoeging Ligure. In 1859 werd deze provincie echter opgenomen in de provincie Alessandria, waardoor het Ligurische Novi Ligure opeens een Piemontese stad werd.
Aan het einde van de 19e eeuw begon de stad explosief te groeien dankzij de opkomst van de industrie en de aanleg van spoorwegen tussen Genua en de grote steden in het noorden. In 1900 werd er een grote staalfabriek geopend die tot de Tweede Wereldoorlog de belangrijkste werkgever in de stad was, tijdens de oorlog werd de industrie van Novi Ligure echter grotendeels verwoest door de geallieerde bombardementen waarbij meer dan 100 mensen omkwamen. Tegenwoordig is de voedselindustrie de belangrijkste bedrijfstak met chocolade, snoep en ijs producent Pernigotti als belangrijkste bedrijf. De lokale voetbalclub USD Novese werd in 1923 voetbalkampioen van Italië, maar speelde slechts drie seizoenen op het hoogste niveau en is tegenwoordig afgezakt tot de zesde klasse.
In 2003 het "Museo dei Campionissimi" geopend, het grootste wielermuseum van Europa is gewijd aan de grote kampioenen uit het Italiaanse wielrennen en dan vooral aan de twee lokale superkampioenen Costante Girardengo en Fausto Coppi die beiden de bijnaam "Il Campionissimo" droegen.
Museo dei Campionissimi
De bekendste zoon van Novi Ligure is de legendarische wielrenner Costante Girardengo. Hij brak vlak voor de Eerste Wereldoorlog door en brak na de oorlog alle records in het Italiaanse wielrennen wat hem de bijnaam "il Campionissimo" (de kampioen der kampioenen) opleverde.
Hij won 2x de Giro (1919, 1923), 30 etappes en droeg 26 dagen de roze trui, in een tijd dat de Giro vier keer niet door ging en meestal uit slechts acht, tien of twaalf ritten bestond. Hij won 6x Milano-Sanremo (1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928), 3x de Giro di Lombardia (1919, 1921, 1922) en is recordhouder aantal zeges in het Italiaans kampioenschap (9), Milano-Torino (5), Giro dell'Emilia (5), Giro del Veneto (4) en de Giro del Piemonte (3). In 1927 werd de 34-jarige hij tweede op het eerste WK op de weg, achter zijn landgenoot en natuurlijke opvolger Alfredo Binda. Als bondscoach won hij in 1938 met Gino Bartali de Tour de France, een wedstrijd die hij zelf enkel in 1914 reed (zonder succes).
Costante Girardengo overleed op 9 februari 1978 en werd 84 jaar oud.
Costante Girardengo
Uit de provincie komen verder o.a. de gebroeders Coppi (later meer) en drie winnaars van de Giro di Lombardia: Giovanni Cuniolo (1909), Pietro Fossati (1929) en Antonio Negrini (1932). Negrini werd ook derde in de Ronde van Italië in 1927 en 1929. De enige actieve prof is Piergiorgio Camussa (Vorarlberg).
Novi Ligure ligt op de route in Milano-Sanremo en is de startplaats van zowel de Giro del Piemonte als de Giro dell'Appennino. Het is na zeges van Danilo Grassi (1965) en Rik van Linden (1978) echter pas de derde keer dat de Giro d'Italia hier aankomt, ook was deze stad drie keer startplaats van een etappe, voor het laatst in 2004 toen Damiano Cunego in Pontemoli zijn eerste van vier ritzeges pakte in de ronde die hij zo verrassend won.
De etappe is met 162km de één na kortste rit in lijn van deze ronde, maar zit desondanks boordevol historische plaatsen voor het Italiaanse fietsen. Zo is er na 76.1 kilometer een tussensprint in Stortoni, waar Fausto Coppi op 2 januari 1960 overleed aan malaria die hij in Opper Volta (het huidige Burkina Faso) had opgelopen bij een demonstratiewedstrijd. Het is dit jaar dus precies vijftig jaar geleden dat de misschien wel beste Italiaanse renner ooit op 40-jarige leeftijd overleed.
Coppi is samen met Binda en Merckx recordhouder met vijf zeges in de Giro (1940, 1947, 1949, 1952, 1953), hij won 22 ritten, 3x het bergklassement en droeg 31 dagen de roze trui. In de Ronde van Frankrijk won hij 2x het eindklassement (1949, 1952), 9 ritten, 2x het bergklassement en hij droeg 19 dagen de gele trui. Coppi was in 1949 de eerste renner die beide rondes in één jaar won en deed dat in 1952 nog eens dunnetjes over. "L'Airone" werd 4x Italiaans kampioen en won in 1953 het wereldkampioenschap. Hij schreef verder o.a. 5x de Giro di Lombardia (1946, 1947, 1948, 1949, 1954), 3x Milano-Sanremo (1946, 1948, 1949), Paris-Roubaix (1950) en La Flèche Wallonne (1950) op zijn naam. Hij verbeterde in 1942 het werelduurrecord. De rivaliteit met Gino Bartali is de meest legendarische uit de wielergeschiedenis.
Na 97.3km zijn de eerste bergpunten van de dag te verdienen op de klim naar Avolasca (409m hoog, 3.3km á 5.5% gem. en 11% max.). Na de afdaling komen de renners in Coppi's geboorteplaats Castellania. Fausto en zijn broer Serse zijn hier ook begraven, zijn broer won Paris-Roubaix (1949) won en overleed in 1951 op 28-jarige leeftijd na val in de Giro del Piemonte.
Grafmonument van de gebroeders Coppi in Castellania
Castellania is een maar een klein dorpje met zo'n 80 inwoners, aan het begin van de vorige eeuw waren dit er nog meer dan 400. Het ligt bovenop een klimmetje en dus heeft de organisatie er een bergprijs van gemaakt, de Passo Coppi (368m hoog, 1.6km á 6% gem. en 10% max.).
Bij het verlaten van Castellania zijn er nog 50.6km te gaan, op 29.3km van het eind rijden de renners al over de finish waarna een lus rond de stad volgt. Een kleine kilometer na de finishpassage rijdt het peloton langs het Museo dei Campionissimi, op 16.1km van de finish ligt nog een klimmetje naar het dorp Gavi (bekend van de Cortese di Gavi wijn). Het mag echter geen naam hebben en dus kan het peloton in vliegende vaart weer terug naar Novi Ligure voor waarschijnlijk een massasprint.
Ook te lezen op http://dutchsl.blogspot.c(...)vi-ligure-162km.html
" weer terug gepakt worden.Massa sprintje dus
, misschien McEwen maar weer eens een keertje?http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2010/nl/?lang=nl&t=01
quote:Is te vinden op cyclingtorrentsOp donderdag 13 mei 2010 01:53 schreef sander89 het volgende:
Wie de etappe nog van maandag wil terug kijken: http://player.omroep.nl/?aflID=10937441
Helaas de 2de etappe op zondag nog nergens terug kunnen kijken.
. Lijkt overigens dat Flens zich behoorlijk goed voelt deze Giro.quote:Voor wat het waard is, als je over anderhalf uur inschakelt mis je niks.Op donderdag 13 mei 2010 14:54 schreef franklop het volgende:
overigens zijn we al live op Sporza
quote:mja maar om nou de Smurfen te gaan kijken dat is ook weer niksOp donderdag 13 mei 2010 14:55 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Voor wat het waard is, als je over anderhalf uur inschakelt mis je niks.
quote:Je mist Renaat en José.
[..]
Voor wat het waard is, als je over anderhalf uur inschakelt mis je niks.
quote:
Zonder GSM en zonder zonnebril ben je dakloos in de laars ...
quote:Gaat inderdaad helemaal nergens over wederom, het hoogtepunt van de Giro laten liggen voor zo'n onbenullige koers.Op donderdag 13 mei 2010 15:56 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
Hoera ! Renaat meldt net dat ze in de 3de giro week ook de "giro di Belgio" uitzenden ... Dat wordt weer de helft van de bergetappes missen ...
quote:Was de voorgaande jaren niet het geval dus ga er maar niet vanuit.
quote:Zou me niets verbazen na die ziekte van Greipel.
Goss zit in het wiel van Greipel. Vandaag eens omgekeerd wellicht?
massasprint dus voor de grappenmakers
2e voor Quick Step. Een net te laat komend peleton....quote:Zonder Arashiro hadden ze het misschien niet gehaald.Op donderdag 13 mei 2010 17:05 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
Alleen jammer dat de Japanner niet won ...
quote:Nee inderdaad , die twee Fransen hadden het al opgegeven , dat zag je duidelijk net voor Arashiro nog eens doortrok ...Op donderdag 13 mei 2010 17:06 schreef Felagund het volgende:
[..]
Zonder Arashiro hadden ze het misschien niet gehaald.
quote:Mooie vind ik dan nog, dat die Belgische commentator doodleuk zegt, "goed gedaan door de mannen van Quick step"Op donderdag 13 mei 2010 17:07 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
[..]
Nee inderdaad , die twee Fransen hadden het al opgegeven , dat zag je duidelijk net voor Arashiro nog eens doortrok ...
quote:Eén ding moet je ze wel nog meegeven , ongeveer rond hetzelfde moment zag je de mannen van QST naar voren gaan in het peloton en zich midden tussen de mannen van Sky en Petacchi in posteren , en hebben daar allicht wel enkele seconden door gewonnen ...Op donderdag 13 mei 2010 17:10 schreef Robar het volgende:
[..]
Mooie vind ik dan nog, dat die Belgische commentator doodleuk zegt, "goed gedaan door de mannen van Quick step"
quote:Natuurlijk wel, dit is het nieuwe wielrennen! Of is dat nou als ze wel teruggepakt worden?Op donderdag 13 mei 2010 17:10 schreef Zwansen het volgende:
Dit zie je in de Tour toch vrijwel nooit, dat in de 1e week en eigenlijk de 2e echte kans op een massasprint uitdraait in een ontsnapping.
Ik moet vooral lachen om de Columbia-ploeg, dagenlang op kop rijden, en elke keer falen ze gigantisch.
quote:Het contrast met vorig jaar , toen ze daar zelfs achterstevoren bijna alles konden winnen , is toch wel erg groot ...Op donderdag 13 mei 2010 17:12 schreef Ereinion het volgende:
Ik moet vooral lachen om de Columbia-ploeg, dagenlang op kop rijden, en elke keer falen ze gigantisch.
quote:Niet dan? Ze zaten keurig in het wiel van de mannen van Sky. En toen die van kop af gingen moest er weer een nieuwe golf komen. En ook al win je er geen tijd door, als je er zit doe je het uberhaupt al goed.Op donderdag 13 mei 2010 17:10 schreef Robar het volgende:
[..]
Mooie vind ik dan nog, dat die Belgische commentator doodleuk zegt, "goed gedaan door de mannen van Quick step"
quote:Die hebben vandaag amper op kop gereden.Op donderdag 13 mei 2010 17:12 schreef Ereinion het volgende:
[..]
Natuurlijk wel, dit is het nieuwe wielrennen! Of is dat nou als ze wel teruggepakt worden?
Ik moet vooral lachen om de Columbia-ploeg, dagenlang op kop rijden, en elke keer falen ze gigantisch.
Simoni zelfs na Pozzovivo binnengekomen. Gewoon er afgereden in de slotfase denk ik.
quote:Valt best mee hoor, zeker op een dag na een ploegentijdrit.Op donderdag 13 mei 2010 17:10 schreef Zwansen het volgende:
Dit zie je in de Tour toch vrijwel nooit, dat in de 1e week en eigenlijk de 2e echte kans op een massasprint uitdraait in een ontsnapping.
Zo uit mijn hoofd Voeckler 2009, Dumoulin 2008, O'Grady 2004 (Voeckler pakte geel), Wauters 2001, Dekker 2001 (die rit waar het peloton buiten tijd aankwam, ) en van Bon 2000.
quote:Bertogliati deed het ook een keer, in 2005 of 2006 dacht ik.Op vrijdag 14 mei 2010 01:10 schreef Sheepcidus het volgende:
2007 Cancellara die het peleton inpakt.
Het peloton trekt naar Toscana, waar voor het eerst in deze ronde serieus geklommen dient te worden. De finale is lastig, maar een sprint met een (uitgedund) peloton behoort ook tot de mogelijkheden.
Fidenza heeft bijna 26.000 inwoners en is de tweede stad van de provincie Parma (435k) in het westen van de regio Emilia-Romagna (4.4m). Het ligt aan de Stirone, een zijrivier van de Po, zo'n 20km ten westen van de provinciale hoofdstad Parma (184k). Het verblijf in Emilia-Romagna is slechts van korte duur, maar volgende week keert men terug aan de andere kant van de regio voor de etappe naar Marco Pantani's Cesenatico, dan meer over deze regio.
De San Donnino kathedraal
De Romeinen stichtten de stad in 41 v.C. onder de naam Fidentia, wat later verbasterde tot Fidentiola. Het werd in de vijfde eeuw verwoest toen het Romeinse rijk werd binnengevallen door volken als de Goten en de Hunnen, het plaatsje werd echter herbouwd en kreeg na verloop van tijd de naam Borgo San Donnino, vernoemd naar de heilige die hier in 296 als martelaar aan zijn einde kwam. De in 1180 voltooide Romaanse kathedraal van de stad is eveneens naar hem vernoemd.
In 1093 werd Borgo San Donnino korte tijd de hoofdstad van het koninkrijk Italië, het Italiaanse deel van het Heilige Roomse Rijk dat sinds de verovering door Karel de Grote eigenlijk slechts in naam bestond. Koenraad II, zoon van keizer Hendrik IV, droeg de titel koning van Italië en kwam in opstand tegen zijn vader. Hij verplaatste de formele hoofdstad Pavia naar het makkelijker te controleren Borgo San Donnino, maar werd enkele jaren later alweer afgezet door zijn vader. Borgo San Donnino werd in 1162 een vrije stad en lange tijd waren de Fornese's van Parma ook heren van Borgo San Donnino, al werd de plaats pas in 1556 formeel ingelijfd door het hertogdom Parma.
Palazzo Comunale
In de jaren '20 van de vorige eeuw grepen de fascisten de macht in Italië, zij idealiseerden het Romeinse rijk en in 1927 werd de naam van Borgo San Donnino dan ook zoals wel meer plaatsen terug veranderd naar de oude Romeinse naam, in Italiaanse vorm Fidenza. De lokale economie heeft de laatste jaren een impuls gekregen door de bouw van een enorm winkelcentrum waar mensen uit de verre omtrek op af komen, deze "Fidenza Village Outlet Shopping Center" ligt enkele kilometers ten noorden van de stad aan de snelweg tussen Piacenza en Parma.
Entree van de Fidenza Village
De beroemde operacomponist Giuseppe Verdi heeft hier enkele jaren gewoond en was van 1861 tot 1865 zelfs actief in de lokale politiek. De stad bracht geen bekende wielrenners voort, maar uit de provincie komen wel o.a. Vittorio Adorni (winnaar van Giro 1965 + elf ritten, Tour de Romandie 1965, Tour de Suisse 1969 & WK 1968), Giulio Rossi (Paris-Roubaix 1937, Paris-Tours 1938) en de jonge Lampre renner Adriano Malori die in 2008 wereldkampioen tijdrijden bij de beloften. De Giro komt voor het eerst in Fidenza, in 1988 was er wel een etappe die hier zou starten gepland, maar deze werd afgelast.
Marina di Carrara is een badplaats aan de Ligurische zee en hoort bij de beroemde marmer stad Carrara, dat iets verder landinwaarts ligt. De gemeente telt in totaal zo'n 66.000 inwoners, waarvan 25.000 in Marina di Carrara. Carrara vormt samen met het aangrenzende Massa (70k) een dubbelstad in de provincie Massa e Carrara (200k) in het uiterste noordwesten van de regio Toscana (3.7m).
Morgen meer over Toscana (Ned: Toscane), dan staat er namelijk weer een Toscaanse etappe op het programma met in de finale veel Strade Bianchi, onverharde witte gravelwegen door de heuvels van Siena.
Duomo di Sant'Andrea
De marmergroeven bij Carrara waren al sinds de 2e eeuw v.C. de belangrijkste in het Romeinse rijk, maar een stad ontwikkelde zich hier vreemd genoeg niet. De westelijker gelegen havenstad Luni was het belangrijke regionale centrum in die tijd en in de vallei waar tegenwoordig Carrara leeg woonden slechts de slaven en Romeinen die in de groeven werkten. Carrara zelf ontstond pas onder de Longobarden in de 7e of 8e eeuw, al is hier weinig over bekend. In 774 had Karel de Grote het Longobardische koninkrijk verslagen, hij wees Carrara toe aan de bisschop van Luni. In de 9e en 10e eeuw begon Carrara Luni echter te overstijgen, mede doordat Luni in 860 werd geplunderd door de Noormannen. In de twaalfde eeuw werd Carrara zelf een bisdom en werd de Sant'Andrea kathedraal gebouwd.
In 1473 grepen de machtige Malaspina's uit Massa de macht in de buurstad en zij groeiden dankzij de handel met welvarende Toscaanse steden als Firenze en Pisa en de verspreiding van het marmer door heel Europa uit tot één van de rijkste families in Italië. In 1554 werden het markizaat Massa en de heerlijkheid Carrara samengevoegd tot het hertogdom Massa e Carrara. In 1741 trouwde de laatste Malaspina hertogin Maria Teresa met Ercole III d'Este, de hertog van Modena, en na het overlijden van hun dochter Maria Beatrice in 1829 werd Massa e Carrara definitief geannexeerd door Modena.
Het 15e eeuwse Palazzo Malaspina is tegenwoordig een museum
In 1851 werd aan de kust de badplaats Marina di Carrara gesticht, waardoor het amper 15.000 inwoners tellende Carrara explosief begon te groeien en de afstand met Massa steeds kleiner werd. In 1936 werden beide steden door de fascisten samengevoegd tot één gemeente genaamd Apuania en dit werd ook de naam van de provincie. Na de oorlog werd de oude situatie weer hersteld, maar de steden zijn sindsdien, zeker in de kuststreek, nog meer in elkaar vergroeid geraakt. Enkel het oude stadscentrum van Carrara, aan de voet van de marmergroeven in de Apuaanse Alpen, is nog redelijk geïsoleerd.
De lokale economie draait uiteraard voornamelijk op de marmerindustrie en het toerisme, behalve de stranden en groeven zijn er ook fraaie grotten in de omgeving en in het oude paleis van de hertogen verbouwd tot een populair kunstmuseum.
Marina di Carrara met in de achtergrond de marmergroeven
De voetbalclub Carrarese Calcio speelde nooit op het hoogste niveau en is dit seizoen gedegradeerd naar de Serie D, desondanks mag Carrara een echte voetbalstad genoemd worden. Veel goede spelers komen hier vandaan, zoals aanvaller Giorgio Chinaglia (14 interlands, 4 goals) die furore maakte bij Lazio Roma in de jaren '70, middenvelder Cristiano Zanetti (17 interlands, 1 goal) die na periodes bij o.a. AS Roma, Internazionale en Juventus dit seizoen voor Fiorentina speelt en vooral Gianluigi Buffon. De 32-jarige keeper van Juventus en Italië staat al meer dan tien jaar aan de wereldtop en kwam tot dusver precies honderd keer uit voor de "Squadra Azzuri" met wie hij in 2006 wereldkampioen werd. Buffon maakte in het seizoen 1995/1996 zijn profdebuut namens Parma dat hem in 2001 voor omgerekend bijna 50 miljoen euro verkocht aan Juventus, een recordbedrag voor een doelman.
Andere bekende "Carraresi" zijn o.a. volleybalster Maurizia Cacciatori (228 interlands) en de zanger Adelmo Fornaciari die hier opgroeide en onder zijn artiestennaam "Zucchero" veel internationaal succes had in de jaren '90 met nummers als "Senza una donna" (met Paul Young) en "Il volo".
Carrara is niet echt een wielerstad, al won Fabrizio Convalle een ritje in de Giro van 1990. De Giro is hier ook slechts twee keer geweest, voor het laatst in 1988 toen Paolo Rosala een etappe naar Salsomaggiore won. In 1960 werd de negende etappe in twee delen verreden, de Belg Emile Daems won een rit in lijn en de Fransman Jacques Anquetil een klimtijdritje van 2.2km. De tiende etappe naar Sestri Levante ging hier ook van start en werd door Gastone Nencini gewonnen. In 2009 won Alessandro Petacchi (die ook uit deze streek komt, maar aan de andere kant van de Ligurische grens) hier een rit in de Tirreno-Adriatico.
De start van de etappe is bij het winkelcentrum ten noorden van Fidenza, de eerste 66 kilometer zijn grotendeels vals plat als aanloop naar de lastigste klim van de Giro tot dusver: de Passo del Brattello (946m hoog, 11km á 5% gem. en 10% max.) van tweede categorie. De 22km lange afdaling, inmiddels op Toscaans grondgebied, brengt de renners in Pontremoli en na 121km is er een tussensprint in Aulla. Enkele kilometers verderop begint de finale met een kort klimmetje van 2.1km á 5.4% gevolgd door de klim naar Spolverina (654m hoog, 10.6km á 3.1% gem. en 10% max.).
De afdaling van 11km á 4.9% brengt de renners in Carrara, waar de renners nog een lus voor een klimmetje naar Bedizzano (241m hoog, 3.2km á 5.2% gem. en 12% max.) waarvan de top op slechts 10.8km van de streep ligt. De slotkilometers gaan in dalende lijn via het oude Carrara door naar de badplaats.
blog
quote:Mwah, zonder die Japanner had Pineau niet gewonnen. Als je objectief commentaar geeft, had je daar op gewezen en niet een pluim gegeven voor Quick Step. Neemt niet weg dat ze netjes gereden hebben, maar eigenlijk hadden ze het zelf al opgegeven 500 meter voor de streep.Op donderdag 13 mei 2010 17:26 schreef wimderon het volgende:
[..]
Niet dan? Ze zaten keurig in het wiel van de mannen van Sky. En toen die van kop af gingen moest er weer een nieuwe golf komen. En ook al win je er geen tijd door, als je er zit doe je het uberhaupt al goed.
quote:Dat ze het waarschijnlijk niet gered hadden zonder die versnelling van Arashiro is dan ook uitgebreid belicht.Op vrijdag 14 mei 2010 10:17 schreef Robar het volgende:
[..]
Mwah, zonder die Japanner had Pineau niet gewonnen. Als je objectief commentaar geeft, had je daar op gewezen en niet een pluim gegeven voor Quick Step. Neemt niet weg dat ze netjes gereden hebben, maar eigenlijk hadden ze het zelf al opgegeven 500 meter voor de streep.
quote:Wellicht later dan, want toen ik aan het kijken was werd daar met geen woord over gerept door de beide commentatoren.Op vrijdag 14 mei 2010 11:32 schreef wimderon het volgende:
[..]
Dat ze het waarschijnlijk niet gered hadden zonder die versnelling van Arashiro is dan ook uitgebreid belicht.
samen met o.a .Weeningquote:momenteel 2 vluchters Llyod & Bertogliati 3'56" op 2 man Krivtsof & Ignatiev het peloton op 4'15"
het eerste wedstrijduur gemiddelde 43,900 km
quote:Jep, LIQ krijgt nu met de dag een sterke ploeg als ze maar blijven uitvallen...
Voor Vinokourov zeker een grote aderlating, Tiralongo kan erg lang mee in de bergen en zou normaal gesproken altijd (minimaal) zijn laatste adjudant zijn geweest.quote:Mwah, niet echt.
Nog 29 km.
quote:Te veel gegeven in de TTT denk ik... en recuperatievermogen is blijkbaar niet meer je dat. Zag er gisteren al niet best uit.Op vrijdag 14 mei 2010 16:37 schreef Ambrosius het volgende:
Gibo moet zelfs lossen, terwijl het niet eens heel hard gaat.
Nog 29 km.
quote:Voorsprong is wel groot genoeg ja.Op vrijdag 14 mei 2010 17:07 schreef TheArt het volgende:
Lloyd gaat gewoon winnen dus.
quote:Wie?
.quote:Ik bedoelde de twee koplopers
quote:Die reden allang niet meer bij elkaar op het moment van posten, maar goed.
quote:Holy shit
.quote:
!quote:Klopt. Ik bedoelde koploper.Op vrijdag 14 mei 2010 17:21 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Die reden allang niet meer bij elkaar op het moment van posten, maar goed.
.(gelukkig toch nog wat Nederlands succes vandaag in Picardië met Van Hummel)
quote:Dat was wel heel dom.:')
quote:Jammer weer van het slotje.
Sluit hem dan na een uur.
quote:Arcee ik herinner me Basso die het ooit deed.
Ken je meer voorbeelden ?
quote:Boonen in Parijs-Nice een tijdje geleden volgens mij.Op vrijdag 14 mei 2010 17:27 schreef tong80 het volgende:
[..]
Arcee ik herinner me Basso die het ooit deed.
Ken je meer voorbeelden ?
Zabel die dacht al gewonnen te hebben toen Freire er nog langs kwam in MSR
quote:Volgens mij juist omdat de renners teveel vertrouwen op hun oortjes in niet meer gewoon met hun ogen opletten wie er word ingelopen.Op vrijdag 14 mei 2010 17:24 schreef SaintOfKillers het volgende:
Sinds de introductie van de oortjes zie je eigenlijk de ene na de andere renner onterecht juichen, veel meer dan vroeger. Waarvoor gebruiken ze die dingen dan in godsnaam?
In mis je dan even iets in de communicatie of word het vergeten door te geven gaat al snel mis.
quote:Dit is nog leuker.Op vrijdag 14 mei 2010 17:27 schreef tong80 het volgende:
[..]
Arcee ik herinner me Basso die het ooit deed.
Ken je meer voorbeelden ?
Waals commentaar van WK 2005. Ze denken dat Gilbert (=Waal) WK wordt, maar op de streep komen ze erachter dat het Boonen is.
Maar dat was in een andere sport.
quote:En iets totaal anders.Op vrijdag 14 mei 2010 17:33 schreef tong80 het volgende:
Hilbert van der Duim.
Maar dat was in een andere sport.
Boonen die dat in P-N deed, de volgende dag Eisel in de Tirreno,en kort daarna nog iemand (Lorenzetto?) in P-N
Maar dat was een paar jaar geleden.
[ Bericht 12% gewijzigd door Gitank2 op 14-05-2010 17:46:02 ]
quote:Die juichte te vroeg ipv te laat
Hilbert van der Duim.
Maar dat was in een andere sport.
quote:Weet ik.
Maar wel zoiets.
quote:"C'est Boo-nèn!":')Op vrijdag 14 mei 2010 17:32 schreef Zwansen het volgende:
Dit is nog leuker.
Waals commentaar van WK 2005. Ze denken dat Gilbert (=Waal) WK wordt, maar op de streep komen ze erachter dat het Boonen is.
Zonder de grote favorieten, zegt-ie ook nog.
quote:Ja, deze is wel legendarisch.Op vrijdag 14 mei 2010 17:27 schreef tong80 het volgende:
Arcee ik herinner me Basso die het ooit deed.
Ken je meer voorbeelden ?
quote:Een klassieker , maar wel
quote:Ik dacht Weening beste NederlanderOp vrijdag 14 mei 2010 17:55 schreef TheArt het volgende:
In het peloton nog van de Nederlanders: Kruijswijk (beste Nederlander vandaag), Mollema en Weening.
65ste
quote:
quote:Zo saai is ie toch niet, voor een eerste week.
ben ik de enige die tot nu toe geen zak aan die hele GIro vond?
quote:Uhh nee, Kruijswijk was 25e vandaag en Mollema 29e vandaag.
[..]
Ik dacht Weening beste Nederlander
65ste
quote:kruijswijk 25eOp vrijdag 14 mei 2010 18:01 schreef tong80 het volgende:
[..]
Ik dacht Weening beste Nederlander
65ste
quote:Ok.
Geweldig
quote:Dat hebben we gisteren wel gekekenOp donderdag 13 mei 2010 15:01 schreef franklop het volgende:
[..]
mja maar om nou de Smurfen te gaan kijken dat is ook weer niks
quote:Zou Gibo alles op de Zoncolan hebben gezet of is ie gewoon niet goed?Op vrijdag 14 mei 2010 18:21 schreef TheArt het volgende:
Toch wat verrassende lossers vandaag: Bruseghin (oke, niet echt verrassend na die valpartijen), Albasini, Marcel Wyss, Bertagnolli, Simoni, Larsson, Dan Martin, Marzano en Amador.
quote:Gezien de onheilspellende berichten al van voor de giro vrees ik dat hij gewoon niet goed is , eigenlijk.Op vrijdag 14 mei 2010 19:44 schreef Szura het volgende:
[..]
Zou Gibo alles op de Zoncolan hebben gezet of is ie gewoon niet goed?
quote:Tiralongo out of the Giro
Vinokourov will miss an important teammate in the mountains
Astana's Paolo Tiralongo had to pull out of the Giro d'Italia after crashing during stage 6. The Italian rider stayed on the ground for a few minutes following his crash and was transported to the nearest hospital in Pontremoli. He bruised his right shoulder, knee and wrist and seemed to be shocked after his crash although radiography indicated that no bones were broken.
Tiralongo rejoined his team at its hotel in Forte dei Marmi but he will not be able to continue racing. His absence will be felt by his teammate Alexandre Vinokourov, one of the favourites for the Giro.
"It's always leaves an impression to see a rider on the ground," Astana's directeur sportif Laurenzo Lapage said. "It's a shame because Tiralongo was well placed, in 10th position overall. He was among the best climbers in the Giro and the one who has the capacity to follow Vino in the mountains."
Tiralongo was supposed to be Vinokourov's right-hand man during the Giro. At the age of 32, the Italian pro is an experienced rider in the Grand Tours. He finished 15th in the 2006 Giro d'Italia and eighth in the Vuelta a Espana last year, but he spent the past four years at the service of Damiano Cunego.
It was Alberto Contador who requested Astana recruit Tiralongo after hearing that he was keen to move on after some friction at Lampre.
"We're still confident and the team will adapt," said Lapage regarding the two weeks still to come at the Giro d'Italia.
Tiralongo should be back in action for the Tour de France alongside Contador.
quote:Ik zou niet weten hoe hij een eventuele uitspatting op de Zoncolan hypothekeert door een keer gewoon normaal mee te rijden. 't Is ook niet bepaald dat-ie op een seconde van het roze staat en even een buffertje opbouwtOp vrijdag 14 mei 2010 19:44 schreef Szura het volgende:
[..]
Zou Gibo alles op de Zoncolan hebben gezet of is ie gewoon niet goed?
Logischerwijs zal het een kwestie zijn van niet beter kunnen.Kwinkslagje van Wiggins: http://twitter.com/bradwiggins/status/13983648368
[ Bericht 5% gewijzigd door eentwee op 14-05-2010 23:13:10 ]
quote:En Pozzovivo ondanks alweer een valpartij nu geen extra achterstand opgelopen.Op vrijdag 14 mei 2010 18:21 schreef TheArt het volgende:
Toch wat verrassende lossers vandaag: Bruseghin (oke, niet echt verrassend na die valpartijen), Albasini, Marcel Wyss, Bertagnolli, Simoni, Larsson, Dan Martin, Marzano en Amador.
Morgen wordt wellicht een ander verhaal.
De Ronde van Italië staat bekend om spectaculaire parkoersen en de etappe van vandaag is daar een voorbeeld van, in volle finale krijgen de renners zo'n 20km "Strade Bianche" voor de wielen. De onverharde wegen door het heuvelachtige Toscaanse land, waar de afgelopen jaren ook de eendagswedstrijd MontePaschi Strade Bianche op verreden werd.
Strade Bianche
Toscana (Ned: Toscane) is met ruim 3.7 miljoen inwoners de negende regio van Italië en in oppervlakte is het de vijfde regio van het land. De hoofdstad is Firenze (Ned: Florence) waar 371.000 Florentijnen wonen, verder hebben enkel Prato (187k) en Livorno (161k) meer dan 100.000 inwoners en zijn de historische steden Pisa (88k) en Siena (54k) ook zeer bekend. De regio telt tien provincies: Firenze (990k), Pisa (411k), Lucca (392k), Arrezo (348k), Livorno (331k), Pistoia (289k), Siena (270k), Prato (248k), Grosseto (227k) en Massa e Carrara (204k).
De geschiedenis van Toscana gaat terug naar de Etrusken, het belangrijkste Italische volk voor de opkomst van de Romeinen had hier haar kerngebied dat door de Romeinen Tuscia werd genoemd. In 574 waren de Romeinen al een tijdje verdrongen door de Goten en werd Italië voor een groot deel veroverd door de Longobarden, zij verdeelden hun rijk in hertogdommen waaronder in 574 het hertogdom Tuscia (dat veel groter dan het huidige Toscana was). In 774 werd het veroverd door de Franken onder Karel de Grote die er een graafschap van maakte, dit graafschap versplinterde in de eeuwen hierna echter in diverse stadstaten waaronder de maritieme staat Pisa, Firenze en Siena.
De Toscaanse hoofdstad Firenze
Firenze werd in de 13e en 14e eeuw de belangrijkste staat en annexeerde o.a. Arrezo (1384), Pisa (1405) en Livorno (1421), het was in deze periode één van de grootste steden in Europa en werd ook de bakermat Renaissance. De rijkste en machtigste familie in de stad waren de Medici, een bankiersfamilie die officieus al vanaf 1434 een dynastie stichtten, formeel bleef Firenze echter een republiek tot het in 1531 een hertogdom werd. In 1555 annexeerde Firenze de belangrijkste concurrent Siena en in 1569 werd het de hoofdstad van het groothertogdom Toscana. Het groothertogdom speelde echter geen rol in de Nieuwe Wereld en verloor in de 17e en begin 18e eeuw veel van haar rijkdom en invloed. In 1737 stierf de laatste groothertog van de Medici zonder mannelijke opvolger en ging het over naar de Oostenrijkers. In 1801 maakte Napoleon van Toscana het koninkrijk Etruria (naar de Etrusken), hij zette bondgenoten op de troon, maar besloot het in 1807 toch maar te annexeren in het Franse rijk. Na Napoleon werd de oude situatie hersteld en kwamen de Oostenrijkers weer aan de macht. In 1859 kwam het volk in opstand en werd de laatste groothertog verdreven, waarna Toscana zich in 1860 aansloot bij Sardegna (Piemonte) en in 1861 onderdeel werd van het nieuwe Italië.
Toscana is één van de belangrijkste wielerregio's van Italië, er worden veel wielerkoersen verreden (al ontbreekt een échte topkoers) en het heeft tientallen toppers voortgebracht. De grootste was zonder twijfel Gino Bartali, de eeuwige rivaal van Fausto Coppi won 3x de Giro (1936, 1937, 1946), 7x het bergklassement (een record), 17 etappes en 50 roze truien. Hij won ook 2x de Tour (1938, 1948), 2x het bergklassement, 12 etappes en 20 gele truien. Hij was de eerste man die beide grote rondes op zijn erelijst had gezet. Verder schreef "Il Pio" o.a. 4x Milano-Sanremo (1939, 1940, 1947, 1950) en 2x de Giro di Lombardia (1939, 1940) op zijn naam.
Gino Bartali
De regio bracht nog drie Girowinnaars voort: Fiorenzo Magni (1948, 1951, 1955), Gastone Nencini (1957) en Franco Chioccioli (1991). Magni won ook 3x de Ronde van Vlaanderen (1949-1951), terwijl Nencini in 1960 de Tour de France op zijn palmares zette. In de jaren '90 en begin deze eeuw had Toscana een gouden generatie met renners als Mario Cipollini, Paolo Bettini, Michele Bartoli, Francesco Casagrande, Andrea Tafi en Franco Ballerini die voor tallloze grote overwinningen zorgden. In het huidige PT/PCT profpeloton rijden veertien geboren Toscanen rond, waarvan er drie deelnemen aan deze ronde: Francesco Failli (Acqua e Sapone), Daniele Righi (Lampre) en Fabio Sabatini (Liquigas). De bekendste afwezigen zijn Rinaldo Nocentini (AG2R), Francesco Ginanni (Androni Giaccatoli), Daniele Bennati en Francesco Chicchi (Liquigas).
La fortezza di Montalcino (1361)
Montalcino is een plaatsje met iets meer dan 5.100 inwoners in de provincie Siena, ten noordwesten van de 1.738 meter hoge (uitgedoofde) vulkaan Monte Amiata. Het werd in 814 voor het eerst in de geschiedenisboeken vermeldt, toen de keizer enkele plaatsen in deze streek onder het bestuur van een lokale abdij zette. De naam betekent "Steeneikberg" en deze boom komt ook terug in het stadswapen.
Het bleef altijd een klein plaatsje binnen de stadstaat Siena, met als belangrijkste activiteit de leerlooierij. Toen Siena in 1555 veroverd werd door Firenze, vluchtten de heren van Siena naar het fort van Montalcino in de hoop om vanuit hier hun stad te kunnen heroveren. Het lukte echter niet en ook Montalcino werd onderdeel van Firenze en later Toscana. Tegenwoordig is het dorp vooral bekend om haar wijnen. De rode wijn Brunello di Montalcino wordt algemeen beschouwd als topkwaliteit, het goedkopere "broertje" is de Rosso di Montalcino.
De belangrijkste wielrenner uit de provincie Siena is Primo Volpi, hij won o.a. de Volta a Catalunya (1951) en een Giro etappe (1940). In 1948 eindigde Volpi als vijfde in het eindklassement van de Giro. De enige actieve prof is Daniele Righi die ook meedoet in deze Ronde van Italië. Het is pas de tweede keer dat de Giro dit plaatsje aandoet, in 1987 won Moreno Argentin hier de etappe terwijl een dag later Eddy Planckaert de etappe naar Terni op zijn naam schreef.
De eerste 100km van deze heuvelrit zijn nog vlak en lopen door de provincies Massa e Carrara, Lucca en Pisa. In de provincie Pisa ligt ongeveer halverwege de rit ook de eerste klim van de dag, de Volterra (532m hoog, 9.1km á 4.7% gem. en 9% max.). In de tweede helft van de etappe gaat het parcours continu op en af in de provincie Siena.
De finale begint op de Passo del Rospatoio (467m hoog, 6.2km á 4.7% gem. en 10% max.) waarvan de top op 37.4km van de streep ligt, direct na de korte afdaling is de "Traguardo Volante" getrokken in het plaatsje Murlo. De eerste sectie Strade Bianche begint op 26.7km van de streep, loopt vooral (licht) bergaf en is 5.5km lang. Hierna volgt nog een geasfalteerd klimmetje van 1.5km á 6.3% naar Bibbiano.
In de afdaling begint de beslissende sectie, met 19km te gaan krijgen de renners een strook van 14km voor de kiezen met daarin de klim door Castiglione del Bosco (495m hoog, 5.6km á 6.5%), op de top zijn er nog maar 11.3km te rijden waarvan tot 5.1km van het einde de Strade Bianchi nog het beeld domineren.
De bergpunten worden echter pas verdeeld als de weg weer geasfalteerd is en de renners over het steile pukkeltje genaamd Poggio Civitella (585m hoog, 0.8km á 8.8%) geraakt zijn. Dit klimmetje loopt na de bergprijs nog vals plat door, tot er nog maar zo'n 2.5km te rijden zijn naar Montalcino.
http://dutchsl.blogspot.c(...)ontalcino-222km.html
Jammer dat ik het heb moeten missen.
Strade Bianche
dan heeft de tour wel de kasseien, komt de giro hiermee toch mooier imo Strade bianche. quote:Ballan heeft dan ook nooit de Giro gereden, Nibali alleen als (te) jong broekie en in dienst van grote kopmannen. Het opvallendste wat hij deed in de Giro was van het peloton naar de kopgroep toe te rijden in een geweldige afdaling, om daarna gelost te worden op de slotklim en ergens ver achter de eersten van het peloton binnen te komen. (volgens mij was het 1 van de ritten die Sella won in 2008)Op zaterdag 15 mei 2010 12:23 schreef Leatherface het volgende:
Opvallend dat zo'n Italiaanse topper nog nooit een Giro-rit won, tot zover. Maar dat geldt niet alleen voor Pozzato, ook voor Ballan (en Nibali, als je de ploegentijdrit dan niet meerekent)
quote:Niet alleen voor Caisse, maar ook voor de 'ezel petjes'Op zaterdag 15 mei 2010 12:34 schreef VreemdeEend het volgende:
En van Bruseghin hoeven we deze Giro ook niets meer te verwachten, hij is vanochtend niet van start gegaan. Iets te vaak het asfalt van te dichtbij bekeken de afgelopen week. Jammer voor Caisse d'Epargne.
Stage seven could be significant for overall contenders
While the gaps between the overall contenders of the Giro d'Italia may be quite significant after six stages despite the race not passing any mountains yet, stage seven could possibly open those gaps even further.
And while this year's Tour de France features pavés in stage three, Saturday's stage seven in the Giro d'Italia includes two sections of the dirt roads known as 'Strade bianche' (white roads) as the race heads through the iconic Tuscany region.
The first 'white road' is tackled after the town of Murlo is 5.5km long, coming 195km into the stage. The second one leads up to Poggio Civitella. It's 14km long including six kilometres uphill. Once the riders will finish with this section, there will be only five kilometres remaining until the end of the stage in Montalcino, a small town famous for its Sangiovese wine (Brunello or Rosso di Montalcino).
"Most importantly, it comes after 200 kilometres," said David Millar, who doesn't include himself in the list of the overall contenders of this Giro d'Italia despite laying in seventh position after one week of racing.
Cadel Evans is one of the very few general classification contenders who knows these roads. "I've seen a couple of them," he told Cyclingnews at the start of stage six in Fidenza Village. "I rode the Strade bianche to get a bit of a feel for them. I was a bit sick that day so I couldn't really be in the front and see how it was. It's a pretty solid stage. It could be a good re-shuffle of the GC."
Alexandre Vinokourov's has a different view: "I don't think it's possible to win the Giro d'Italia on such a stage," said Astana's captain. "I might try and win the stage though. This is not my speciality and I haven't ridden the Strade bianche before. It's Maxim Iglinsky's race (the winner of this year's event). He told me the roads are like in Kazakhstan."
That may not count for much however, as the second gravelled road used for stage seven isn't one of the ones on the course of the Strade bianche race.
Another favourite for the overall title, Carlos Sastre, doesn't feel this stage will be any different from the other transition stages. "At the Giro, you must be in the front all the time," the Spaniard said. "In this race, you're likely to lose time any day."
The perspective of this special stage doesn't stress Vladimir Karpets, who has started the race pretty well (fifth on GC). "I just know the roads of stage seven have the characteristics of the Eroica [the race now known as the Strade bianche]," the lanky Russian explained.
"I have never done it, neither have I asked for information from my team-mate and compatriot Alexandre Kolobnev, who won it before [2007]. He's a rider for the Classics anyway and here we're in a stage race. I don't bother much about this stage. It's in the last week that everything will happen."
Michele Scarponi sees it differently: "I'm very afraid of that stage," said the captain of Androni-Diquigiovanni who has already lost a bit of time overall courtesy of the team time trial. "I don't feel at ease on the roads of the Strade bianche. That's not where I'll regain the time lost in the team time trial. There could be more damage and time difference in Montalcino than in any mountain stage."
His opinion is shared by Damiano Cunego. "I know a little bit of the Strade bianche, but only because I've seen the race on TV," said the 2004 Giro d'Italia champion. "In this stage, it's possible to get 'drunk without drinking'. If it rains, it will be even worse.
"In any case, it will be a nervous race. Teams will get mad. I don't have any plans for making up time in Montalcino. My experience in the classics doesn't matter. I'm at the Giro as a free agent."
Will the experience of Sébastien Hinault in the classics help? The Ag2r-La Mondiale veteran is the second rider from the top 10 of this year's Paris-Roubaix after Filippo Pozzato riding the Giro. "I'll try to do something in that stage for sure," the Frenchman said.
"It inspires me. But I'm afraid the last dirt road section is too hard for the riders of the classics. This is not the Tour of Flanders or Paris-Roubaix. There's almost a mountain at the end, the hill is six kilometres long! I bet the climbers will be in the front."
One of those climbers, Rabobank's Bauke Mollema, will approach stage seven with real interest. "I have seen a movie of the Strade bianche but I've never ridden on these roads," the young Dutchman explained. "I feel good and I'll try to be up there. I think this is more for general classification contenders because not many specialists of the classics can go uphill."
.quote:Simoni zit erbijOp zaterdag 15 mei 2010 12:59 schreef TheArt het volgende:
16 renners hebben 43 sec. voorsprong. Ben benieuwd naar de namen.
.En Steven Kruijswijk en Addy Engels
.Jackson Rodriguez (Androni), Andriy Grivko (Astana), Gorazd Stangelj (Astana), Yukira Arashiro (Bouygues Telecom), Marcel Wyss (Cervelo), Mickael Buffaz (Cofidis), Remi Cusin (Cofidis), Sacha Modolo (Colnago), Matthias Brändle (Footon), Svein Tuft (Garmin), Gilberto Simoni (Lampre), Valerio Agnoli (Liquigas), Addy Engels (Quick Step), Steven Kruijswijk (Rabobank), Dominik Roels (Milram) en Fabian Wegmann (Milram).
quote:Idem voor Capechi.Op zaterdag 15 mei 2010 12:34 schreef VreemdeEend het volgende:
En van Bruseghin hoeven we deze Giro ook niets meer te verwachten, hij is vanochtend niet van start gegaan.
Simoniquote:Jammer
.[ Bericht 1% gewijzigd door Chiappucci op 15-05-2010 14:53:19 ]
Blijft het peloton bij elkaar dan hebben ze kans dat geen enkele ploeg zich wil opofferen.