[F1] Nieuwtjes topic #73 As-vast in China

quote:

Op maandag 17 mei 2010 15:42 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Iets anders kunnen ze niet doen. Deze overtreding staat gelijk aan een drive-through, waar je (terecht) niet tegen in beroep kunt gaan.

Ja alleen er was geen overtreding als Brawn gelijk blijkt te hebben. Weer goed voor de sport dit allemaal. FIA is de laatste jaren goed bezig om het imago van de sport naar de kloten te helpen.

quote:

Op maandag 17 mei 2010 17:45 schreef Waffle het volgende:

[..]

Ja alleen er was geen overtreding als Brawn gelijk blijkt te hebben. Weer goed voor de sport dit allemaal. FIA is de laatste jaren goed bezig om het imago van de sport naar de kloten te helpen.

ach, dit soort dingen heb je in bijna elke sport

Logischerwijs zou ik zeggen dat Brawn gelijk heeft, maar als het in de regels staat... Als safetycar naar binnen gaat, dan is de baan vrij. Als ze niet mochten inhalen, dan moest er ook gewoon geel hangen.

quote:

Op maandag 17 mei 2010 17:45 schreef Waffle het volgende:

[..]

Ja alleen er was geen overtreding als Brawn gelijk blijkt te hebben. Weer goed voor de sport dit allemaal. FIA is de laatste jaren goed bezig om het imago van de sport naar de kloten te helpen.

Zelfde met Vettel's snelheidsovertreding in de pitsstraat vorig jaar. Blijkt achteraf dat de meting niet klopte.

Enige manier om daar af te komen is de drive-through standaard te vervangen door de 20 seconde straf aan het eind van de race (die je dan kan terugdraaien). Krijg je alleen het effect dat je daar meer plekken mee kan verliezen dan een drive-through halverwege de race.

quote:

Hill questions driver stewards role

By Pablo Elizalde Tuesday, May 18th 2010, 08:58 GMT


Damon Hill has questioned the former drivers' role of assisting the FIA stewards in making decisions during grand prix weekends.

A former F1 driver has been joining the stewards' panel at each race this year, with the likes of Alain Prost, Alex Wurz or Hill himself having been part of the new FIA scheme.

Hill, who joined the stewards for the Monaco Grand Prix, had to judge the incident involving his former rival Michael Schumacher and Fernando Alonso on the final lap of the race.

Schumacher was eventually penalised and dropped from sixth to 12th position.

Hill, however, believes the former drivers should not be the ones interpreting the rules like on Sunday, and he thinks they should just provide support to the stewards.

"It was a fascinating experience but I wonder whether it is right that drivers are put in the position of interpreting the regulations," Hill was quoted as saying by The Times.

"I imagined I would be there as a consultant providing driver insight to the stewards, who would then make the decisions. My expertise is as a driver rather than a lawmaker or interpreter of regulations."

The former world champion also revealed that he had received hate mail over the decision to punish Schumacher, but he feels he was totally impartial about it.

"Partly, of course, my discomfort was because I was called to make a ruling on an incident involving Michael. I acted entirely properly but I have already received some stinging e-mails accusing me of prejudice."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83714

Mercedes have issued a press release to say they will not appeal Schumacher's Monaco penalty

[ Bericht 33% gewijzigd door Tarado op 18-05-2010 15:42:27 ]

A statement from the team said:

On the final lap of the 2010 Monaco Grand Prix, MERCEDES GP PETRONAS
instructed our drivers, Michael Schumacher and Nico Rosberg, to race
from safety car line one until the finish line as permitted under
articles 40.7 and 40.11.

MERCEDES GP PETRONAS were fully aware of article 40.13 which states that
no overtaking is permitted if the race finishes under safety car
conditions. However we believed that the combination of the race control
messages ‘Safety Car in this lap’ and ‘Track Clear’ and the green flags
and lights shown by the marshals after safety car line one indicated
that the race was not finishing under the safety car and all drivers
were free to race.

This opinion appears to have been shared by the majority of the teams
with cars in the top ten positions who also gave their drivers
instructions to race to the finish line.

It was clear from our discussions with the stewards after the race that
they understood the reasons for our interpretation and acknowledged that
this was a new and previously untested situation but ultimately
disagreed with our interpretation.

MERCEDES GP PETRONAS would like to emphasise that we fully support the
inclusion of past drivers on the stewards panel and are completely
satisfied that the Monaco Grand Prix stewards acted professionally,
impartially and properly in this matter.

The FIA has agreed to include article 40.13 on the agenda of the next
Sporting Working Group for discussion and to consider the scale of post
race penalties. We believe that the 20 second penalty imposed on Michael
to be disproportionate in the circumstances.

Whilst we cannot be happy with the outcome, we are pleased that the FIA
has recognised the reasons for our interpretation. Therefore in the best
interests of the sport, MERCEDES GP PETRONAS will not be submitting an
appeal.

http://www.f1fanatic.co.u(...)acher-monaco-appeal/

Brawn had dus wel gelijk, Alonso zat dus gewoon te slapen, of Dominicali was gewoon niet helemaal wakker

quote:

Op dinsdag 18 mei 2010 15:57 schreef Ermanon het volgende:
Brawn had dus wel gelijk, Alonso zat dus gewoon te slapen, of Dominicali was gewoon niet helemaal wakker

En daarom is Alonso nu 6e en Schumacher 12e?

quote:

Op dinsdag 18 mei 2010 15:57 schreef Ermanon het volgende:
Brawn had dus wel gelijk, Alonso zat dus gewoon te slapen, of Dominicali was gewoon niet helemaal wakker

Nee, dat staat er niet. Alleen dat de stewards de interpretatie van Brawn snappen. Er staat niet dat ze gelijk hebben. En verder dat op een volgende FIA vergadering dit artikel besproken gaat worden, evenals de straffen na een race.

quote:

It was clear from our discussions with the stewards after the race that
they understood the reasons for our interpretation and acknowledged that
this was a new and previously untested situation but ultimately
disagreed with our interpretation.

quote:

Nee, dat staat er niet.

Er staat ook niet dat Brawn geen gelijk had. Er staat enkel dat ze begrijpen waarom Brawn zo dacht, dat ze het er een keer over gaan hebben en dat zij het niet eens waren met Brawn's interpretatie.

Daar staat niet dat Brawn ongelijk heeft

Overigens is 20 seconden ook een veel te zware straf imo die puur en alleen veroorzaakt is door onduidelijke regels. Goeie zaak dus dat ze daar een keer naar gaan kijken

quote:

Op dinsdag 18 mei 2010 16:23 schreef vosss het volgende:

[..]

Er staat ook niet dat Brawn geen gelijk had. Er staat enkel dat ze begrijpen waarom Brawn zo dacht, dat ze het er een keer over gaan hebben en dat zij het niet eens waren met Brawn's interpretatie.

Daar staat niet dat Brawn ongelijk heeft

Overigens is 20 seconden ook een veel te zware straf imo die puur en alleen veroorzaakt is door onduidelijke regels. Goeie zaak dus dat ze daar een keer naar gaan kijken

Het betrof hier een uitgedeelde drivethroughpenalty die binnen de laatste 5 ronden van of na afloop van een race wordt uitgedeeld. Dat is een tijdstraf van 20 seconden (was vorig seizoen nog 25 secs).

Dat weet ik. Dat wil echter nog niet zeggen dat ik het terecht vind

quote:

Op dinsdag 18 mei 2010 16:34 schreef vosss het volgende:
Dat weet ik. Dat wil echter nog niet zeggen dat ik het terecht vind

Je bent niet de enige

Suggestion by two team managers that fairer punishment would have been to switch Alonso and Schumacher because of green light/new SC rule

http://twitter.com/legardj (bbc commentator)


Dat had ik ook redelijker gevonden

Ik ook

quote:

Op dinsdag 18 mei 2010 17:35 schreef vosss het volgende:
Ik ook

Iedereen denk ik. Alleen kan dat niet volgens de reglementen. Vandaar dat daar ook over gesproken gaat worden.

Jammer dat de afstand van het stuurwiel niet telt, want anders had Barrichello in Monaco een halve ronde meer gereden.

Stewards te druk om Barrichello te bestraffen

Voor degenen die twitteren een updated F1 Twitter directory van F1fanatic

FIA moves to clarify safety car rules

By Pablo Elizalde Thursday, May 20th 2010, 09:20 GMT

quote:

Formula 1's ruling body has moved to try to clarify the safety car rules following the incident involving Michael Schumacher and Fernando Alonso in the Monaco Grand Prix.

Schumacher was handed a 20-second penalty after passing Alonso on the final corner of the race, just as the safety car had dived into the pits.

The Mercedes driver was penalised for breaking rule 40.13 of the sporting regulations, which states, "If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking."

However, Mercedes, which initially considered appealing the penalty, believed the race had finished normally and not under the safety car.

On Thursday the FIA recognised a lack of clarity in the rules and said the Formula One Commission will submit a change to the rules in order to avoid a repeat of the situation.

"The problems identified during the final lap of the Monaco Grand Prix, counting for the 2010 FIA Formula One World Championship, showed a lack of clarity in the application of the rule prohibiting overtaking behind the Safety Car," the FIA said in a statement.

"Adjustments to the regulations are necessary to clarify the procedure that cars must meet when the last lap is controlled by the Safety Car whilst also ensuring that the signaling for teams and drivers is made more clear.

"These adjustments will help to avoid the problem which occurred during the Monaco Grand Prix from happening in the future.

"The Formula One Commission, upon a proposal of the F1 Sporting Working Group will submit an amendment to the Sporting Regulations to address this issue. These amendments will be considered by the World Motor Sport Council at its next meeting in Geneva on June 23."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83738

http://www.fia.com/en-GB/(...)s/f1_press_mco5.aspx

quote:

Op woensdag 19 mei 2010 10:29 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Iedereen denk ik. Alleen kan dat niet volgens de reglementen. Vandaar dat daar ook over gesproken gaat worden.

Blijkbaar wel dus., alleen zou dat nog steeds niet tot het gewenste effect leiden, dat Schumacher als 7de en Alonso als 6de eindigt.

quote:

“The stewards may impose any one of three penalties on any driver involved in an Incident :
a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping ;
b) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds
and then re-join the race.
c) a drop of any number of grid positions at the driver’s next Event.
However, should either of the penalties under a) and b) above be imposed during the last five laps, or after the end of a race, Article 16.4b) below will not apply and 20 seconds will be added to the elapsed race time of the driver concerned in the case of a) above and 30 seconds in the case of b). ”

But later on in the same Sporting Regulations, in article 18.1, it says,

“The stewards may inflict the penalties specifically set out in these Sporting Regulations in addition to or instead of any other penalties available to them under the Code. ”

“The Code” is nothing to do with Pirates of the Caribbean but is instead the FIA’s Sporting Code, which applies across all FIA championships. This gives the stewards far more options.

Article 153 of the Sporting Code says:
“Penalties may be inflicted as follows in order of increasing
severity :
− reprimand (blame);
− fines;
− time penalty;
− exclusion;
− suspension;
− disqualification.
Time penalty means a penalty expressed in minutes and/or
seconds. ”

The Monaco stewards decided to impose a very tough penalty, but under the circumstances perhaps switching the cars back again to the original order might have been fairer. There were some indications on Sunday night that this was what might happen. So why didn’t it?

As the Code says, the Stewards are free to add a time penalty, it is not prescriptive of how long that should be, unlike the Sporting Regs. The problem is that the cars were all very close as they crossed the line.

To add a one second penalty would have dropped Schumacher back to 8th place, behind both Alonso and Rosberg. It doesn’t say that they can apply penalties in fractions of a second which is what they would have needed to do to replace Schumacher in P7.

I wonder whether the stewards were aware of their options under the Sporting Code. One would have hoped so.

Instead they applied the one penalty which cannot be appealed – the drive through.

Monticello eyes US GP for New York State

quote:

The Monticello Circuit in New York State, described as a ‘country club’ for wealthy car enthusiasts, is the latest venue to emerge as a possible future host of the US GP.

My colleagues at Autoweek magazine obtained a copy of a letter sent by Ari Strauss, the boss of Monticello Motor Club, to his members. It explains the thinking behind a possible deal, following recent dialogue with Bernie Ecclestone, and says that help has been sought from local and state authorities.

The 4.1-mile track was co-designed by Brian Redman and apparently has already been visited by Hermann Tilke, whose role was to pinpoint what might need upgrading for F1.

The rural setting of Monticello at the foot of the Catskill Mountains doesn’t really fit with what Ecclestone has been looking for, as its no secret that he wants a race in or around an major city. However the venue is said to be 90 minutes from New York by road, and as such is the closest track to the city.

The full text of the letter is as follows:

Dear member,

Within the next day, you may read that Formula One is planning a return to the United States and has their sights on a special location in New York: Monticello Motor Club.

A few months ago, [MMC chairman] Bill McMichael and I met with Bernie Ecclestone, President/CEO of Formula One Management (FOM), and discussed the terms for an exclusive 10-year United States Grand Prix to be hosted at MMC. Shortly thereafter, Hermann Tilke, the chief engineer and circuit designer for F1, spent time at MMC and confirmed that our track and surrounding properties, with some expansion and minor track modifications, is an excellent location for a Grand Prix. Since receiving a letter of understanding from FOM confirming their hope to bring the U.S. Grand Prix to Monticello, Bill and I have continued to secure the backing and support of local, state, and federal politicians and organizations.

If F1 comes to Monticello, our intent is to preserve MMC as, first and foremost, a private country club. Obviously, demand will accelerate as well as the initiation fee for new members. But securing F1 is like winning the Olympics, competition is fierce, and this is not a done deal. While the prospect of F1 at MMC is exciting, we remain focused on our core business: the club and its members.

At this juncture, we are simply honored that F1 is considering our venue as the future, exclusive home for the U.S. Grand Prix. It would transform the region into one of the motorsports capitals of the world, bring thousands of jobs to Sullivan County, inject over $100M each year into the local economy, and place your private club in the company of famous racing circuits like Monza and Spa.

Warmest regards,

Ari

http://adamcooperf1.com/2(...)-for-new-york-state/

Soort van een ascari race resort heheh

Het circuit waar we het over hebben:

Op zich wel leuk, maar laat Tilke aub er vanaf blijven, zijn vorige creaties waren ook een top punt van spannende races

Die chicane in die meest linkse bocht, die moet eruit...
Deze onderbreekt een goede flow!

Ik mag wel hopen dat de pitstraat en start/finish dan op het rechte stuk komen tussen "1" en "3"

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 14:58 schreef nils7 het volgende:
Die chicane in die meest linkse bocht, die moet eruit...
Deze onderbreekt een goede flow!

Ik mag wel hopen dat de pitstraat en start/finish dan op het rechte stuk komen tussen "1" en "3"

heb je dat al doorgegeven aan Tilke?

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 14:59 schreef Tarado het volgende:

[..]

heb je dat al doorgegeven aan Tilke?

Toen ik vroeger jong was heb ik (uit verveling desnoods) zat banen getekend incl. lay out en ontwerpen enzo hehehe...

Ik ga me straks helemaal uitleven met Gran Turismo 5 en de track editor

Circuit is zo nieuw dat het niet eens op Google Maps staat.

En hier is alleen het rechterdeel van het circuit te zien (als overlay Google Maps of zo), zonder paddocks etc.

Volgens de filmpjes is het circuit wel af, al zie ik geen tribunes of grote pitcomplexen. Maar het is dan ook een members only prive circuit .

als tilke zich er niet mee gaat bemoeien is het volgens mij best een leuke baan, aan de filmpjes te zien

Volgens mij kan die chicane helemaal links juist wel eens het inhaalpunt van het circuit zijn. Voor de rest zie ik niet echt goede inhaalpunten. om eerlijk te zijn. Iets te veel technisch links rechts gebeuren. Daar dat rechte stuk voor die chicane slipstream door de rechterknik heen en dan er naast zetten bij de chicane. Voor de rest niet echt boeiend circuit, volgens mij.

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 23:38 schreef Waffle het volgende:
Volgens mij kan die chicane helemaal links juist wel eens het inhaalpunt van het circuit zijn. Voor de rest zie ik niet echt goede inhaalpunten. om eerlijk te zijn. Iets te veel technisch links rechts gebeuren. Daar dat rechte stuk voor die chicane slipstream door de rechterknik heen en dan er naast zetten bij de chicane. Voor de rest niet echt boeiend circuit, volgens mij.

Ik ben het eens met jou. Teveel doordraaiers en rechte stukken die eindigen in een middellangzame bocht om interessant te zijn voor de F1. Er zijn gewoon geen inhaalplekken..

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 03:42 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Weet 't niet ... FIA is actief bezig inhalen makkelijker te maken en imo slagen ze daar zoniet volgend jaar dan wel het jaar daarop in. Dan kunnen zelfs mickey mouse banen nog wel eens interessant worden.

_{Hoopt op kleine turbo motoren met boost button (geen gehomologeerde motoren), kleine voorspoilers, FIA diffusers (die brengen toch niets naar de sport, die diffusers)}

Ik hoop 't. ik denk wel dat juist veel krachtigere motoren beter zijn om in te halen, dus veel meer pk's die overgebracht moeten worden op het asfalt.

Het zou een prima WTCC circuit zijn, maar voor de F1 wat teveel Mickey mouse bochten.

Trouwens, even tussendoor

Zou een 24-uurs race niet wat zijn voor de f1?

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 14:24 schreef Ricard0j het volgende:
Trouwens, even tussendoor

Zou een 24-uurs race niet wat zijn voor de f1?

Zonder bij te tanken

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 14:40 schreef Sally het volgende:

[..]

Zonder bij te tanken

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 14:24 schreef Ricard0j het volgende:
Trouwens, even tussendoor

Zou een 24-uurs race niet wat zijn voor de f1?

Mja, je zit met de korte levensduur van de onderdelen

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 03:42 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Weet 't niet ... FIA is actief bezig inhalen makkelijker te maken en imo slagen ze daar zoniet volgend jaar dan wel het jaar daarop in. Dan kunnen zelfs mickey mouse banen nog wel eens interessant worden.

_{Hoopt op kleine turbo motoren met boost button (geen gehomologeerde motoren), kleine voorspoilers, FIA diffusers (die brengen toch niets naar de sport, die diffusers)}

Ik pleit er voor dat ze de boostknop maar een x keer per race kunnen gebruiken. Anders kun je m iedere ronde weer ter verdediging gebruiken en schiet je er per saldo nog niets mee op.

ik vind een boostknop voor computerspelletjes...

quote:

Op zaterdag 22 mei 2010 05:52 schreef bodylotion het volgende:

[..]

Ik hoop 't. ik denk wel dat juist veel krachtigere motoren beter zijn om in te halen, dus veel meer pk's die overgebracht moeten worden op het asfalt.

Die 1.5 liter turbomotoren uit het verleden konden tijdens een race makkelijk 800 pk opbrengen. In de kwalificatie zouden ze zelfs ruim 1300 pk doen. Dus lijkt me krachtig genoeg.

quote:

Op zondag 23 mei 2010 12:08 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Die 1.5 liter turbomotoren uit het verleden konden tijdens een race makkelijk 800 pk opbrengen. In de kwalificatie zouden ze zelfs ruim 1300 pk doen. Dus lijkt me krachtig genoeg.

Ik meen op autosport.com stond dat er plannen zijn voor een 1,5T met ongeveer 680 pk met een KERS-boost van iets van 100 uit m'n hoofd.

Dat is veeeel te weinig voor F1

800-1300pk zou veel meer spektakel opleveren, maar we moeten er niet op rekenen dat we dat weer zullen zien.

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 16:03 schreef nils7 het volgende:

[..]

Toen ik vroeger jong was heb ik (uit verveling desnoods) zat banen getekend incl. lay out en ontwerpen enzo hehehe...

Ik ga me straks helemaal uitleven met Gran Turismo 5 en de track editor

So do I, m'n reken en wiskundeschriften (ruitjespapier ) stonden er vol mee !

En begin dit jaar ben ik voor het eerst begonnen met Tilke's z'n schoenen aan te trekken en 3D een circuit uit de grond te stampen. Naam van het project: Mushroom Park

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Wat eerder werk van dit project, begonnen met de lay-out natuurlijk :



Zitten aardig wat hoogteverschillen in het circuit, waar vooral de lange rechterdoordraaier niet zo saai is, als dat hij er van bovenaf uitziet. De baanposten :




Hier heb ik al een baanpost gezet in de bocht, waarvan op luchtfoto lijkt dat alsof het een hap uit de paddestoel lijkt te zijn. In de grote bruine wal van aarde komen een soort van Elfenbankjes, die dienst doen als VIP-ruimtes.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Deze week even beziggeweest met de tribune (gedeeltelijk geleend vanuit de 3D library van SketchUp).

Netjes

Ik hoop dat de GT5 track editor wat wordt... Daarom was stunts vroeger ook zo gaaf heheh!


Kheb vandaag de GT series live gezien (via motors tv en RTL) en ik moet zeggen dat het een behoorlijke klasse is geworden! Ik mis alleen Ferrari en een Duits merk (en wat meer races op de kalender)

quote:

Op zondag 23 mei 2010 22:58 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ik denk niet dat de kijker veel merkt van die paar pk extra. Het is nu al moeilijk om de pk's op de baan te krijgen dus meer pk's betekent alleen maar een meer behouden rijstijl. Dat was leuk met traction control en launch control maar nu dat die dingen (gelukkig) verbannen zijn is teveel pk alleen maar vervelend. De banden in de tijd van de BMW turbo's (die belachelijke sofa's achter) gaan we ook niet meer terug zien. En bovendien ... we hebben meer aan betrouwbare motoren.

Net meer dan 1 pk / kilo + 100 pk boost lijkt mij een heel redelijke manier om te sporten in de F1.

Ben ik niet met je eens. Je ziet nu steeds meer dat - natuurlijk ook door de aero - snelle bochten makkelijk volgas kunnen. De coureur kan daar het verschil niet meer maken. Wagens zijn een stuk makkelijker te besturen dan 10 jaar geleden.
Neem bijvoorbeeld MotoGP. Die zijn van 990cc- overgestapt op 800cc-motoren, en Rossi vond dat de grootste fout van de afgelopen jaar omdat je meer dezelfde rijstijlen kreeg:

quote:

“De 990 cc machines waren ruig en wild, geweldige machines met veel vermogen. De 800cc machines zijn gewoon slecht, het zijn eigenlijk dezelfde motoren maar zonder de scherpe randjes. Ik vond het heel erg jammer toen de 990 cc machines verdwenen. De motoren zijn zeker beter geworden maar met de 990cc motoren had ik veel meer plezier tijdens een wedstrijd.”

en

quote:

Voor mij was het spektakel met de 990cc machines vergelijkbaar met de tijd van de 500cc machines; overal op het circuit waren er gevechten en spectaculaire rijstijlen zichtbaar en dat is toch wat het publiek wil zien! De 990cc machines gleden alle kanten op, zowel bij het insturen van de bochten maar zeker ook bij het uitkomen van de bochten.

Formula One returns to the United States

Formula One World Championship Limited and Formula One Administration Limited (together, the F1 Commercial Rights Holder) and Full Throttle Productions, LP, promoter of the Formula 1 United States Grand Prix™, announce that a historic agreement has been reached for Austin, Texas to serve as the host city of the Formula 1 United States Grand Prix™ for years 2012 through 2021.

“We are extremely honoured and proud to reach an agreement with the F1 Commercial Rights Holder. We have been diligently working together for several years to bring this great event to Austin, the State of Texas and back to the United States. All parties involved have a great amount of trust and confidence in each other and are committed to establishing the Formula 1 United States Grand Prix™ in Austin, Texas as a prestigious global event,” stated Tavo Hellmund, Managing Partner of Full Throttle Productions, LP.

Bernie Ecclestone, President and CEO of the Formula One Group stated: “For the first time in the history of Formula One in the United States, a world-class facility will be purpose-built to host the event. It was thirty years ago that the Formula 1 United States Grand Prix™ was last held on a purpose-built permanent road course circuit in Watkins Glen, NY (1961-1980), which enjoyed great success. Since then, Formula One has been hosted by Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas and Phoenix all on temporary street circuits. Indianapolis joined the ranks of host cities in 2000 when they added a road course inside the famed oval. Lewis Hamilton won the last Formula 1 United States Grand Prix™ in 2007, signalling the end to eight years at Indianapolis Motor Speedway. This however, will be the first time a facility is constructed from the ground up specifically for Formula One in the US.”

Mr. Hellmund added: “This is a case of the right timing in the right place. As many Americans know, Austin has earned a reputation as one of the ‘it’ cities in the United States. Austin features that rare combination of ideal geographic location and beauty. Its fine dining, world-renowned hospitality and excellent transportation infrastructure make Austin ideally suited to host and manage an event of this magnitude. Few cities if any in America could rival the connectivity of all the key elements needed for hosting a Formula 1 event as well as Austin. Now, many people around the world will have the opportunity to experience a world-class event, facility and city.”

“We are pleased Texas has the opportunity to be involved with Formula 1 and that an event of this magnitude is coming to Austin,” said Susan Combs, Texas Comptroller of Public Accounts. “It has been a pleasure working with Full Throttle Productions, LP and Mr. Hellmund on this project. Their tradition of producing successful major events coupled with a thirty year relationship with Mr. Ecclestone has us looking forward to this worldwide event and the benefits it will bring, including local job creation, increased tourism and a significant economic impact added to our state economy. The visibility and prestige of this event will spotlight our state on an international stage.”

Texas Governor Rick Perry conveyed his enthusiasm for the project, explaining “Texas’ relatively strong economy continues to draw both national and international attention and I commend Comptroller Combs for her work in bringing this exciting event to the Lone Star State.”

City of Austin Mayor Lee Leffingwell continued the positive sentiments, adding "The City of Austin will be proud to host this magnificent event and I look forward to welcoming the participants and fans of Formula One to our City."

Full Throttle Productions, LP acknowledges with great appreciation the efforts of all parties involved including Bernie Ecclestone, President and CEO of the Formula One Group, and the local and state officials of Texas.

“It has been a shared vision and monumental task to reach this agreement. We realize that over the last 30 years there have been one or two missing pieces from the previous editions of the Formula 1 United States Grand Prix™. We have a tremendous opportunity at hand to do it right - to feature Austin as the backdrop and produce the Formula 1 United States Grand Prix™ as one of the great sporting events in the world,” stated Hellmund.

In addition to the State of Texas being the 11th strongest economy in the world, it has more Fortune 500 company headquarters than any other state. Key features of Austin include:
- State capital nicknamed ‘Silicon Hills’ for being one of the most important regions in the US for the Technology Industry;
- USA’s 15th largest city and is located 145 miles from Houston (4th largest US city), 70 miles from San Antonio (7th largest US city), and 180 miles from Dallas (8th largest US city), population in this triangle is over 22 million;
- perfectly located geographically for North, South and Central American visitors;
- over 130 daily departing international flights within 180 miles;
- over 250,000 hotel rooms within 180 miles;
- desirable year-round climate, with an average annual temperature of 68 degrees Fahrenheit (20 Celsius);
- geographically located in the Texas Hill Country, easily the most beautiful city in the State, and considered one of the most in the US;
- hotels/downtown/Formula 1 circuit/airport located within close proximity of each other, which is nearly impossible for any other large city in the US;
- world class night life entertainment along renowned ‘Sixth Street’; and
- large film industry presence - many movies filmed in the area.

Austin’s National Recognition
- Known as “The Live Music Capital of the World”
- Voted “Greenest City in America” (MSN)
- Voted “Least Stressful Large Metro” in the United States (Forbes)
- Voted Top Two “Best Cities” in the United States (Money Magazine)
- Voted Top Three “Hippest Cities” in the United States (Forbes)
- Voted Top Five “Safest Cities” in the United States (Forbes)
- Voted Top Ten “Sports & Fitness Cities” in the USA (Sports Business Journal)

Full Throttle Productions, LP is an Austin, Texas, special event and sports production company that provides event conception, event project management, day of event oversight, staffing and volunteer services, venue planning and logistics support.

More information on the Formula 1 United States Grand Prix™ will be forthcoming shortly. In the meantime, all queries should be directed to info@fullthrottleproductionslp.com.

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html

Toch wel enigszins verrassend te noemen. Nou is het niet echt een verrassing dat er weer een GP in de VS zouden komen, maar wel in Texas. Die had ik toch niet zien aankomen na al die speculatie over New York.

quote:

Op dinsdag 25 mei 2010 19:32 schreef ElmarO het volgende:
Toch wel enigszins verrassend te noemen. Nou is het niet echt een verrassing dat er weer een GP in de VS zouden komen, maar wel in Texas. Die had ik toch niet zien aankomen na al die speculatie over New York.

Nee inderdaad, zal wel weer taktiek van Bernie geweest zijn, er wordt een circuit gebouwd, nu maar hopen dat het niet door Tilke ontworpen wordt