PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jammer dat het grootste deel van de Haarlemmermeerspoorlijnen opgebroken is.quote:Op vrijdag 23 april 2010 19:57 schreef Socios het volgende:
De A2 staat standaard helemaal vast op vrijdagmiddag.
Met name dit stukje dus: http://nl.wikipedia.org/w(...)_Nieuwersluis-Loenen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hehe, inderdaad, ja. Zou wel mooi zijn als de spoorwegovergang over de A2 nog bestond.quote:Op vrijdag 23 april 2010 20:01 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat het grootste deel van de Haarlemmermeerspoorlijnen opgebroken is.
Met name dit stukje dus: http://nl.wikipedia.org/w(...)_Nieuwersluis-Loenen
Lekker de bomen sluiten om vrijdagmiddag.
http://www.haarlemmermeerspoor.nl/a2.htm
Ik weet er alles van, treinen half zo lang en de helft minder, heeft ons een uur extra gekost, die drukte is niet fijn als je met een ventje van 4 op pad bent .quote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Me reisje die ik gepland heb voor vandaag:
Tijd Station Spoor
05:36 Zwijndrecht 2
05:56 Rotterdam Centraal 8
Overstappen
06:05 Rotterdam Centraal 14
06:42 Utrecht Centraal 9b
Overstappen
06:51 Utrecht Centraal 11a
07:05 Amersfoort 1
Overstappen
07:08 Amersfoort 2
07:44 Zwolle 3a
Overstappen
07:50 Zwolle 3a
08:53 Leeuwarden 4
Overstappen // vader&zus bezoeken
10:03 Leeuwarden 2
10:52 Stavoren 1
Overstappen
10:58 Stavoren 1
11:52 Leeuwarden 1
Overstappen
11:59 Leeuwarden 1
12:22 Harlingen 1
Overstappen
12:31 Harlingen 1
12:55 Leeuwarden 2
Overstappen
13:05 Leeuwarden 4
14:10 Zwolle 1a
Overstappen
14:34 Zwolle 3a
14:58 Nijverdal West 1
Overstappen
!!bus 15:06 Nijverdal West
!!bus 15:21 Nijverdal
Overstappen
15:33 Nijverdal 2
16:12 Enschede 2
Overstappen
16:27 Enschede 4
16:35 Hengelo 2a
Overstappen
16:46 Hengelo 3b
16:56 Oldenzaal 1
Overstappen
17:04 Oldenzaal 1
17:53 Zutphen 2b
Overstappen
18:04 Zutphen 3
18:17 Deventer 4
Overstappen
18:19 Deventer 3
18:42 Almelo 2
Overstappen
19:18 Almelo 4
20:46 Utrecht Centraal 4
Overstappen
21:02 Utrecht Centraal 7a
21:40 Rotterdam Centraal 13
Overstappen
21:47 Rotterdam Centraal 6
22:00 Dordrecht 4
Overstappen
22:07 Dordrecht 2a
22:10 Zwijndrecht 2
Tijd Station Spoor
05:36 Zwijndrecht 2
05:56 Rotterdam Centraal 8
Overstappen
06:05 Rotterdam Centraal 14
06:42 Utrecht Centraal 9b
Overstappen
06:51 Utrecht Centraal 11a
07:05 Amersfoort 1
Overstappen
07:08 Amersfoort 2
07:44 Zwolle 3a
Overstappen
07:50 Zwolle 3a
08:53 Leeuwarden 4
Overstappen // vader&zus bezoeken
10:03 Leeuwarden 2
10:52 Stavoren 1
Overstappen
10:58 Stavoren 1
11:52 Leeuwarden 1
Overstappen
11:59 Leeuwarden 1
12:22 Harlingen 1
Overstappen
12:31 Harlingen 1
12:55 Leeuwarden 2
Overstappen
13:05 Leeuwarden 4
14:10 Zwolle 1a
Overstappen
14:34 Zwolle 3a
14:58 Nijverdal West 1
Overstappen
!!bus 15:06 Nijverdal West
!!bus 15:21 Nijverdal
Overstappen
15:33 Nijverdal 2
16:12 Enschede 2
Overstappen
16:27 Enschede 4
16:35 Hengelo 2a
Overstappen
16:46 Hengelo 3b
16:56 Oldenzaal 1
Overstappen
17:04 Oldenzaal 1
17:53 Zutphen 2b
Overstappen
18:04 Zutphen 3
18:17 Deventer 4
Overstappen
18:19 Deventer 3
18:42 Almelo 2
Overstappen
19:18 Almelo 4
20:46 Utrecht Centraal 4
Overstappen
21:02 Utrecht Centraal 7a
21:40 Rotterdam Centraal 13
Overstappen
21:47 Rotterdam Centraal 6
22:00 Dordrecht 4
Overstappen
22:07 Dordrecht 2a
22:10 Zwijndrecht 2
Klopt. Na dit reisje heb ik als het goed is heel Nederland gehad waar in de actieve reizigersdienst gereden wordt, met huidige vervoerders.
Er gaat niks boven een reisje met de trein. Ik maak me niet druk over vertragingen, zie wel wat komen gaat. Gewoon ontspannen en dergelijke
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 24-04-2010 04:53:14 ]
Er gaat niks boven een reisje met de trein. Ik maak me niet druk over vertragingen, zie wel wat komen gaat. Gewoon ontspannen en dergelijke
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 24-04-2010 04:53:14 ]
Mijn ervaringen zijn nu wel extra verduidelijkt..
Zojuisst in de 2421 voor vertrek kaartcontrole. Bleken er 4 mensjes in te zitten, waarvan de 2 vriendinnetjes van de 2 jongens geen kaartje hebben, echter zijn de jongens bekende klanten.
Ze zitten vaak reizigers te bedreigen etc. Maar S&V personeel vind het niet belangrijk genoeg om ze mee te nemen e.d. Want hun dienst zit erop... Vertraging +4 door dit.
Schijnt altijd in die trein te gebeuren volgens ns-personeel.
Oja, zojuist op rotterdam nog een V250 zien staan op Sp10.
Zojuisst in de 2421 voor vertrek kaartcontrole. Bleken er 4 mensjes in te zitten, waarvan de 2 vriendinnetjes van de 2 jongens geen kaartje hebben, echter zijn de jongens bekende klanten.
Ze zitten vaak reizigers te bedreigen etc. Maar S&V personeel vind het niet belangrijk genoeg om ze mee te nemen e.d. Want hun dienst zit erop... Vertraging +4 door dit.
Schijnt altijd in die trein te gebeuren volgens ns-personeel.
Oja, zojuist op rotterdam nog een V250 zien staan op Sp10.
Ik bevond me bij Den Bosch op dat moment, en kreeg het advies om tot deventer mee te gaan met de IC naar zwollequote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
Eigenlijk alleen om tijd te rekken zo zei de conducteur, in de hoop dat tegen de tijd dat we bij deventer zouden zjin de storing opgelost was.Gelukkig was deze al eerder opgelost en kon ik bij arnhem overstappen op de trein naar Alkmaar
hey! op dit moment ben ik me aan het oriënteren op een vakantie. Tunesië is de eindbestemming maar ik wil dan graag ook nog Rome zien. nu dacht ik het volgende.. met de trein vanuit Nederland naar Rome (voor het avontuur) en dan vanaf daar met het vliegtuig naar Tunis. Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
Alvast bedankt voor tips!
Kijk op www.treinreiswinkel.nl; voor treinreizen van A'dam-Parijs tot Vancouver-New York. Een goeie internationale planner (meestal ook met prijzen) is de NL versie van de DB Planner: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/nnquote:Op zaterdag 24 april 2010 11:53 schreef ghizzer het volgende:
hey! op dit moment ben ik me aan het oriënteren op een vakantie. Tunesië is de eindbestemming maar ik wil dan graag ook nog Rome zien. nu dacht ik het volgende.. met de trein vanuit Nederland naar Rome (voor het avontuur) en dan vanaf daar met het vliegtuig naar Tunis. Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
De meest logische verbinding is via de nachttrein Munchen-Rome (naar Munchen met de ICE of direct vanaf Amsterdam), een kaartje Amsterdam-Rome is er vanaf 82 euro (dan heb je "slaapstoelen", geen couchette) en een 6 persoons slaap-kamertje vanaf 98. Alle prijzen incl. btw enkele reis. De reis duurt zo'n 19 uur.
[ Bericht 2% gewijzigd door davidov2009 op 24-04-2010 13:08:31 ]
Killing as few patients as possible.
NS Hispeed bellen levert je vaak meer op dan op die brakke kutsite. Of inderdaad Treinreiswinkel danwel Deutsche Bahn.quote:Op zaterdag 24 april 2010 11:53 schreef ghizzer het volgende:
Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
Dit is een 100% Deutsche Bahn geval. Niederlande Spezial <Nederlands station> - München Hbf en een Italien Spezial München Hbf - Roma. 
En pasgeleden was het nog 100% zeker dat tegen de ingang van de dienstregeling 2011 de Benelux over de HSL zou gaan rijden?quote:Rickiiej schreef op OHIH:
Heb vernomen vanuit de wandelgangen dat er geen internationale Fyra-dienst over de HSL gaat rijden tot minstens 2012...
Wel zijn er plannen om in september dan eindelijk te beginnen met het c.q. testen of daadwerkelijk echt rijden van een AmBre-shuttle.
Té geweldige opmerking gewoon.
12 bakken VIRM gister in trein 526 was geen overbodige luxe. Op de veluwe waren in ieder geval in het voorste stel alles zitplaatsen bezet en wat er in Utrecht uitstroomde aan mensen was veel.
Nu kwam dat ook deels omdat reizigers voor Amsterdam/Schiphol er ook in zaten, maar dan nog ...
Nu kwam dat ook deels omdat reizigers voor Amsterdam/Schiphol er ook in zaten, maar dan nog ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat had ik ook door hoor.
Heb de omroepen vaak genoeg gehoord, ook op Leeuwarden, Enschede, Hengelo, Utrecht etc etc etc
Omreisadviezen werden nog best vaak omgeroepen vond ik.
Heb de omroepen vaak genoeg gehoord, ook op Leeuwarden, Enschede, Hengelo, Utrecht etc etc etc
Omreisadviezen werden nog best vaak omgeroepen vond ik.
Zojuist geboekt ^^ (¤28,00 per persoon per enkeltje)quote:Reisgegevens
van ROTTERDAM naar ANTWERPEN-CENTRAAL op 24/07/2010 met Thalys
Treinnummer 9318 vertrek om 08:58 en aankomst om 09:28
3 personen met tarief Optiway 3 (BZ) Comfort 2
Rijtuig 16, zitplaats 053 , 057 , 054 (Niet rokers)
van ANTWERPEN-CENTRAAL naar ROTTERDAM op 24/07/2010 met Thalys
Treinnummer 9343 vertrek om 17:31 en aankomst om 18:01
3 personen met tarief Optiway 3 (BZ) Comfort 2
Rijtuig 17, zitplaats 051 , 056 , 052 (Niet rokers)
Die Thalys op Schiphol komt vaker voor. Die Koploper: tja, blijkbaar ergens iets mis gegaan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zwolle heeft geen zakspoorquote:
De stoppert naar Groningen wordt regelmatig door ICM gedaan toch? (of is dat Zwolle niet?)
Altijd onderweg naar het avontuur
Tof!quote:
Ik heb van de week in deze trein gezeten.
[ afbeelding ]
Zou ie ooit nog eens naar Nederland komen, zoals in 1993 of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niks vreemds aan?quote:Op zondag 25 april 2010 16:36 schreef Yreal het volgende:
[ afbeelding ]
onder het mom van, wat moet dat daar
[editje]: O, zie nu pas dat ie aan een zakspoor staat
ja maar gekoppelde thalysquote:Op zondag 25 april 2010 19:14 schreef Duvel het volgende:
Die Thalys op Schiphol komt vaker voor. Die Koploper: tja, blijkbaar ergens iets mis gegaan?
Ik vond et tof
Ik zat vandaag in de auto bij de spoorwegovergang bij Alphen aan den Rijn (enkelspoor van Utrecht - Leiden). Bij deze spoorwegovergang, gecombineerd met een brug, was er geen bovenleiding. Toen de trein (VIRM) passeerde zocht ik de pantograaf om te kijken hoe deze na het ontbreken van de bovenleiding weer verbinding zocht. Maar tot mijn verbazing zag ik geen pantograaf. Een ogenblik dacht ik 'huh een diesel VIRM? 
'
Maar vervolgens, toen de trein de spoorwegovergang gepasseerd had, ging er een pantograaf omhoog.
Ik wist niet dat dit systeem zo werkte... Ik neem aan dat dit automatisch gebeurd? Hoe werkt dat dan precies, krijgt de trein automatisch een signaal als de bovenleiding gaat ontbreken ofzo, zodat de pantograaf even omlaag kan worden gedaan?
En ik neem ook aan dat de trein een accu heeft, zodat de lampen in de trein blijven branden? Of knippert het licht daar altijd?
Ik kan mij wel herrineren van toen ik in de HSL zat, dat de lampen even uitgingen als er van spoor werd gewisseld terwijl de spanning op de bovenleiding anders werd. Heeft die trein dan geen accu?
'Maar vervolgens, toen de trein de spoorwegovergang gepasseerd had, ging er een pantograaf omhoog.
Ik wist niet dat dit systeem zo werkte... Ik neem aan dat dit automatisch gebeurd? Hoe werkt dat dan precies, krijgt de trein automatisch een signaal als de bovenleiding gaat ontbreken ofzo, zodat de pantograaf even omlaag kan worden gedaan?
En ik neem ook aan dat de trein een accu heeft, zodat de lampen in de trein blijven branden? Of knippert het licht daar altijd?
Ik kan mij wel herrineren van toen ik in de HSL zat, dat de lampen even uitgingen als er van spoor werd gewisseld terwijl de spanning op de bovenleiding anders werd. Heeft die trein dan geen accu?
gr gr
Er staat een bord langs het spoor waarop staat dat de machinist de pantograaf naar beneden moet doen.
Volgens mij springen de lichten wel uit boven de zitplaatsen, zodra de trein weer stroom krijgt springen de lichten weer aan.
Op onderstaandee foto zie je dat de machinist de pantograaf omhoog kan laten staan.
Foto van nicosplit.com
voor meer info -> http://www.nicospilt.com/bovenleiding-bijzonder.htm
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2010 00:06:02 ]
Volgens mij springen de lichten wel uit boven de zitplaatsen, zodra de trein weer stroom krijgt springen de lichten weer aan.
Op onderstaandee foto zie je dat de machinist de pantograaf omhoog kan laten staan.
Foto van nicosplit.com
voor meer info -> http://www.nicospilt.com/bovenleiding-bijzonder.htm
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2010 00:06:02 ]
Een pantograaf gaan normaal gesproken niet automatisch naar beneden. De machinist weet wanneer hij dit moet doen of in ieder geval de stuurstroom tijdelijk uit moet schakelen en voor en na bruggen staan altijd bordjes, waardoor ze gewaarschuwd worden.
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Altijd onderweg naar het avontuur
En bij het IC materieel gaan alleen de leeslampen uit bij dat soort bovenleidingloze bruggen. Bij Purmerend heb je ze bijvoorbeeld ook, achter elkaar zelfs. Verder merk je er als reiziger weinig van, alleen als de trein niet genoeg snelheid had (maar dan moet ie wel heel langzaam rijden want hij verliest uiteraard niet zo rap z'n snelheid).
[ Bericht 50% gewijzigd door davidov2009 op 26-04-2010 01:48:16 ]
(maar dan moet ie wel heel langzaam rijden want hij verliest uiteraard niet zo rap z'n snelheid).Dat is idd zeldzaam. Dit uiteraard ivm de aswolk die ons dagen geteistert heeft (en dus een versterking van de Thalys met zich meebracht). Een pakje sneeuw en de treinen rijden niet, een asdampje en er wordt niet meer gevlogen, straks kunnen we niet meer de straat op bij windkracht 5quote:Op zondag 25 april 2010 23:43 schreef Yreal het volgende:
[..]
ja maar gekoppelde thalys
Ik vond et tof
[ Bericht 50% gewijzigd door davidov2009 op 26-04-2010 01:48:16 ]
Killing as few patients as possible.
In Friesland heb je ook vele spanningloze bruggen. De leeslampjes in de ICM(m) gaan dan wel altijd uit, en ook niet gelijk na de brug weer aan.. Hij rolt altijd een stukje door, voordat er pas weer gas gegeven wordt, en de lampjes aangaan.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Ja, dat zie je niet vaak, klopt! Was dat recent? Ze hebben rond dat IJslandse asbakincident wel een paar keer met twee gekoppelde stellen gereden...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij blijft de stuurstroom wel in, anders zou de trein een noodremming maken of zoiets (rolbeveiliging). De hoogspanning valt wel weg natuurlijk, dus de laagspanningsomvormer levert geen spanning, waardoor de batterijen het even overnemen. Wel worden er dan wat secundaire gebruikers afgeschakeld.quote:
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Volgens mij verschilt het pantoregime per brug: bij sommige mag de panto op blijven en zit er een vangvak zodat ie weer netjes omlaag wordt geleid (Purmerend burg NH-Kanaal, Wherebrug), maar bij de brug bij Alphen moet de panto gestreken worden. Idem Vinkburg, brug over de Haarlemmerringvaart bij De Kaag. Die laatste twee hebben die bepaling denk ik meer om te voorkomen dat machinisten op de Benelux de panto vergeten te strijken: Belgische panto's komen hoger en slopen dus het vangvak als ze niet op het dak liggen (meerdere malen voorgekomen). De Belgische reeks 28 zal daar ook wel last van hebben, de 11 had het in elk geval wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij stroomloze bruggen, waar ook Belgisch materieel komt zit vaak bij het seinbord stroomafnemer neer, een bordje bij dat dit alleen bedoeld is voor Belgisch materieel.
Waarom zit er eigenlijk geen bovenleiding op dit bruggen? Is dit te duur? Wegen de kosten niet op tegen het iets hogere snelheidsbehoudt?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat het alleen voor Belgen geldt, wordt aangegeven met een B inderdaad.quote:
Bij stroomloze bruggen, waar ook Belgisch materieel komt zit vaak bij het seinbord stroomafnemer neer, een bordje bij dat dit alleen bedoeld is voor Belgisch materieel.
Eh ja, dit dus, maar dan net anders:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je moet dan met stroomrail aan de gang en zo, je kunt hem ook laten hangen (Markbrug bij Hoeven bijvoorbeeld), maar dan loop je weer het risico dat een boot met een te hoge mast de bovenleiding aanvaart met alle schade van dien.quote:
Waarom zit er eigenlijk geen bovenleiding op dit bruggen? Is dit te duur? Wegen de kosten niet op tegen het iets hogere snelheidsbehoudt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En hoeveel tijd verlies je door even 10-15 seconden de tractie af te schakelen? Een trein is geen auto die meteen een boel snelheid verliest als je het gaspedaal loslaat. Misschien raak je wel 1 of 2 km/h kwijt, maar meer niet lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zei het gister verkeerdquote:Op maandag 26 april 2010 08:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij blijft de stuurstroom wel in, anders zou de trein een noodremming maken of zoiets (rolbeveiliging). De hoogspanning valt wel weg natuurlijk, dus de laagspanningsomvormer levert geen spanning, waardoor de batterijen het even overnemen. Wel worden er dan wat secundaire gebruikers afgeschakeld.
Ik bedoelde de tractie onderbreken
Altijd onderweg naar het avontuur
Akkrum is niet verwonderlijk nee. Richting Leeuwarden als de sporen glad zijn dan komt de trein er echt maar net overheen. Bij miezerig weer is de snelheid op de brug max 25 km/h terwijl bij droog weer al zeker de 40 km/h gehaald kan worden.quote:
In Friesland heb je ook vele spanningloze bruggen. De leeslampjes in de ICM(m) gaan dan wel altijd uit, en ook niet gelijk na de brug weer aan.. Hij rolt altijd een stukje door, voordat er pas weer gas gegeven wordt, en de lampjes aangaan.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tractie uitschakelen is wel verstandig, anders trek je van die enorme bogen.quote:
[..]
Ik zei het gister verkeerd
Ik bedoelde de tractie onderbreken
Daarvoor heb je dan weer het tractie-uitschakelbord.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Naah, beetje last van m'n rugquote:
Enne ohja fles, je kanhem ophalen, hij ligt klaar voor je
[ afbeelding ]
(en ik maak ook geen nieuw topic
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
