PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ok, vanmorgen 4,5 uur gedaan over Lw-Btl, vanmiddag mocht ik er iets meer dan 6u over de terugreis doen, waarvan ik wel zo'n 4,5 uur onderweg was tussen Ut en Lw.... Wat trouwens de schuld was de sukkels die het nodig vonden uitgerekend op deze dag te gaan testen met de SLT's op de Veluwe. Wat mij betreft meteen aan de hoogste boom, dat verzin je toch niet. Vanaf 15:00 chaos tussen Ut en Zl met overstappen in Amf, Pt, Hde en Zl.. oleeee 
Wtf: Eurostar rijdt morgen weer. Maar reizigers die voor morgen een ticket hebben, mogen overmorgen pas mee:
Wtf?
Bron: NS Hispeed, Eurostarquote:Alleen reizigers die een ticket hebben geldig op zaterdag 19 of zondag 20 december kunnen morgen reizen. Reizigers met tickets hebben geldig op maandag 21 en dinsdag 22 december, kunnen op woensdag reizen. Reizigers met tickets geldig op woensdag 23 december of donderdag 24 december kunnen reizen op donderdag 24 december.
Wtf?
Wel vandaag:
Doordat het winterweer zijn tol eist op het spoor, heeft NSR besloten slechts tweemaal per uur per traject een stoptrein te laten rijden. Internationaal treinverkeer was vrijwel in zijn geheel opgeheven. Om toch tegemoet te komen aan internationale reizigers naar Duitsland, zette NS Hispeed om 15:45 een extra Internationale trein in vanaf Utrecht Centraal, via Arnhem naar Emmerich. De trekkracht voor deze trein is de NSR 1757, welke zijn vertrektijd op een verder bijna leeg station Utrecht Centraal staat af te wachten. Normaliter is dit station op dit tijdstip van een werkdag toch flink drukker! Maandag 21 december 2009.
Achterop zit de NSR 1752 met flink wit front.
Doordat het winterweer zijn tol eist op het spoor, heeft NSR besloten slechts tweemaal per uur per traject een stoptrein te laten rijden. Internationaal treinverkeer was vrijwel in zijn geheel opgeheven. Om toch tegemoet te komen aan internationale reizigers naar Duitsland, zette NS Hispeed om 15:45 een extra Internationale trein in vanaf Utrecht Centraal, via Arnhem naar Emmerich. De trekkracht voor deze trein is de NSR 1757, welke zijn vertrektijd op een verder bijna leeg station Utrecht Centraal staat af te wachten. Normaliter is dit station op dit tijdstip van een werkdag toch flink drukker! Maandag 21 december 2009.
Achterop zit de NSR 1752 met flink wit front.
Dè ideale praktijktest!quote:Op maandag 21 december 2009 22:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Ok, vanmorgen 4,5 uur gedaan over Lw-Btl, vanmiddag mocht ik er iets meer dan 6u over de terugreis doen, waarvan ik wel zo'n 4,5 uur onderweg was tussen Ut en Lw.... Wat trouwens de schuld was de sukkels die het nodig vonden uitgerekend op deze dag te gaan testen met de SLT's op de Veluwe. Wat mij betreft meteen aan de hoogste boom, dat verzin je toch niet. Vanaf 15:00 chaos tussen Ut en Zl met overstappen in Amf, Pt, Hde en Zl.. oleeee
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik sta er ook versteld van...quote:
Wtf: Eurostar rijdt morgen weer. Maar reizigers die voor morgen een ticket hebben, mogen overmorgen pas mee:
[..]
Bron: NS Hispeed, Eurostar
Wtf?
Kregen de SLT's problemen met de pantografen?quote:
Ok, vanmorgen 4,5 uur gedaan over Lw-Btl, vanmiddag mocht ik er iets meer dan 6u over de terugreis doen, waarvan ik wel zo'n 4,5 uur onderweg was tussen Ut en Lw.... Wat trouwens de schuld was de sukkels die het nodig vonden uitgerekend op deze dag te gaan testen met de SLT's op de Veluwe. Wat mij betreft meteen aan de hoogste boom, dat verzin je toch niet. Vanaf 15:00 chaos tussen Ut en Zl met overstappen in Amf, Pt, Hde en Zl.. oleeee
is dat een stam uit de pimpel?quote:
Wel vandaag:
[ link | afbeelding ]
Doordat het winterweer zijn tol eist op het spoor, heeft NSR besloten slechts tweemaal per uur per traject een stoptrein te laten rijden. Internationaal treinverkeer was vrijwel in zijn geheel opgeheven. Om toch tegemoet te komen aan internationale reizigers naar Duitsland, zette NS Hispeed om 15:45 een extra Internationale trein in vanaf Utrecht Centraal, via Arnhem naar Emmerich. De trekkracht voor deze trein is de NSR 1757, welke zijn vertrektijd op een verder bijna leeg station Utrecht Centraal staat af te wachten. Normaliter is dit station op dit tijdstip van een werkdag toch flink drukker! Maandag 21 december 2009.
[ link | afbeelding ]
Achterop zit de NSR 1752 met flink wit front.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien wordt hij opgeheven?
Die beslissing van Eurostar ligt overigens volledig bij Eurostar, NS Hispeed heeft er niks mee te maken.
Die beslissing van Eurostar ligt overigens volledig bij Eurostar, NS Hispeed heeft er niks mee te maken.
Misschien een heel erg domme vraag, maar hoe komt het dat die treinen zo'n last hebben van de sneeuw ? Ik kan me niet voorstellen dat ze doorslippen of uit de bocht vliegen 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wissels gaan niet goed heen en weer en vallen niet goed in de vergrendeling..quote:
Misschien een heel erg domme vraag, maar hoe komt het dat die treinen zo'n last hebben van de sneeuw ? Ik kan me niet voorstellen dat ze doorslippen of uit de bocht vliegen
dag
Die dingen zijn dus niet verwarmd ?quote:
[..]
Wissels gaan niet goed heen en weer en vallen niet goed in de vergrendeling..
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Het heeft meer te maken met de wissels en seinen. ProRail (of beter gezegd: politiek Den Haag) is te gierig om wisselverwarming aan te schaffen.quote:
Misschien een heel erg domme vraag, maar hoe komt het dat die treinen zo'n last hebben van de sneeuw ? Ik kan me niet voorstellen dat ze doorslippen of uit de bocht vliegen
De worden nu toch ook wissels verwarmt? (oke dat die het nu niet doen is punt 2, maar t gaat om de verwarming )quote:Op maandag 21 december 2009 23:34 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het heeft meer te maken met de wissels en seinen. ProRail (of beter gezegd: politiek Den Haag) is te gierig om wisselverwarming aan te schaffen.
Me.. me.. me.. Me too
Vanaf 4:50 zie je de stoomtrein bij Bunnik passeren die toen naar Münster ging.
Die vond ik nog op internet van de Kerstrit van SSN
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 21-12-2009 23:56:34 ]
Morgen eens een ritje proberen te maken met de NS.. Zal wel niet veel goeds opleveren, maar wil het wel proberen 
Kijken wat van problemen ik ondervind..
Zit te denken aan Zwijndrecht - Rotterdam - Utrecht - Den Bosch - Tilburg - Dordrecht - Zwijndrecht.
Ik wil reizen met de OV-Chipkaart.
Een vriend van me, die waarschijnlijk meegaat, zei:
"Is het niet mogelijk om in Zwijndrecht in te checken, Dordrecht weer uit te checken(wanneer je daar vanaf Tilburg komt en dus al in Utrecht geweest bent.) en weer in te checken om in Zwijndrecht later uit te checken?"
Om zo de kosten laag te houden?
Mij lijkt toch dat dit wel kan?
Of moet ik dan in Utrecht/Den Bosch uit/in checken?
Ik heb alle tijd, en zal me niet haasten. Zo lang ik maar wel thuis kan komen, vind ik het best
Kijken wat van problemen ik ondervind..
Zit te denken aan Zwijndrecht - Rotterdam - Utrecht - Den Bosch - Tilburg - Dordrecht - Zwijndrecht.
Ik wil reizen met de OV-Chipkaart.
Een vriend van me, die waarschijnlijk meegaat, zei:
"Is het niet mogelijk om in Zwijndrecht in te checken, Dordrecht weer uit te checken(wanneer je daar vanaf Tilburg komt en dus al in Utrecht geweest bent.) en weer in te checken om in Zwijndrecht later uit te checken?"
Om zo de kosten laag te houden?
Mij lijkt toch dat dit wel kan?
Of moet ik dan in Utrecht/Den Bosch uit/in checken?
Ik heb alle tijd, en zal me niet haasten. Zo lang ik maar wel thuis kan komen, vind ik het best
stoppertje verdwaald in de AV van Utrecht Cquote:21:30 - ?? > Amsterdam Centraal [7] +182
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan moet het wel van een zeer slechte kwaliteit zijn.quote:
[..]
De worden nu toch ook wissels verwarmt? (oke dat die het nu niet doen is punt 2, maar t gaat om de verwarming )
Nee.quote:
De worden nu toch ook wissels verwarmt?
ER worden wissels VERWARMD. Ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oke, nu snap ik t ff niet meerquote:Op dinsdag 22 december 2009 00:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee.
ER worden wissels VERWARMD. Ja.
Dacht dat die wissels verwarmd werden tegen de vorst, dat het niet helpt dat blijkt nu maar weer eens.
Of hebben jullie over een anders soort verwarming systeem voor de wissels?
Me.. me.. me.. Me too
Nee, de Franse politiek had opgedragen de Eurostar weer te laten rijden.quote:Op maandag 21 december 2009 23:29 schreef James1988 het volgende:
Die beslissing van Eurostar ligt overigens volledig bij Eurostar, NS Hispeed heeft er niks mee te maken.
Verwarmd is met een D, niet met een T. Daar doelde die treinfappende taalpurist op 
Maar ot: niet alle wissels worden verwarmd en niet overal werkt de verwarming goed.
Maar ot: niet alle wissels worden verwarmd en niet overal werkt de verwarming goed.
dag
De bovengenoemde reis staat gepland. Misschien dat we nog uitwijken via Arnhem of Nijmegen, als er veel tijd over blijft.
De vraag staat nog wel: Is dat met de OV-chip uit/in checken gewoon 'geldig' (meer info zie eerder bericht)
Neem morgen me camera met 4 batterijen mee, en een noteblok
De vraag staat nog wel: Is dat met de OV-chip uit/in checken gewoon 'geldig' (meer info zie eerder bericht)
Neem morgen me camera met 4 batterijen mee, en een noteblok
Scorebordjournaliek, symptoombestrijding, joe doe de mefs.quote:Ondertussen ontspint zich een discussie of de vervoerders beter voorbereid moeten zijn op sneeuwval en ijzel. Reizigersvereniging Rover stelde dat busmaatschappijen ''erg hysterisch'' hebben gereageerd op het winterweer.
Busvervoerders Connexxion en Veolia repliceerden verbijsterd te zijn over die reactie. De vervoerders stelden ''de verantwoordelijkheid te nemen als het niet veilig is om de weg op te gaan''.
Ook de NS en ProRail herkennen zich niet in de kritiek van Rover. ProRail stelt ''flink wat maatregelen te hebben getroffen'' om problemen bij sneeuwval en vorst te voorkomen. ProRail heeft aangekondigd alle problemen te gaan evalueren als het winterweer voorbij is.
De politiek mengt zich eveneens in de discussie. In elk geval heeft de CDA-fractie in de Tweede Kamer minister Camiel Eurlings (Verkeer) gevraagd snel een investeringsplan te ontwikkelen tegen de treinuitval. Lokaal stelde een aantal politici vragen over het uitvallen van bussen of het strooibeleid.
Ik ben wel een beetje klaar met dat eindeloze gejank
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach soquote:Op dinsdag 22 december 2009 00:11 schreef Peter het volgende:
Verwarmd is met een D, niet met een T. Daar doelde die treinfappende taalpurist op
Maar ot: niet alle wissels worden verwarmd en niet overal werkt de verwarming goed.
Had die typ fout niet gezien 
en dat van de wissels dat wist ik al, ma toch bedankt
Me.. me.. me.. Me too
Ik vind dit soort dingen zeer roekeloos trouwens. Een staatshoofd wat hoogstpersoonlijk gaat verordonneren dat een bepaalde trein MOET gaan rijden. Terwijl het blijkbaar niet veilig kan. Erg slecht.quote:
Nee, de Franse politiek president had opgedragen de Eurostar weer te laten rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rover is dan ook Nationaal Kampioen 'Mekkeren Om Niets'.quote:Op dinsdag 22 december 2009 00:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Scorebordjournaliek, symptoombestrijding, joe doe de mefs.
Ik ben wel een beetje klaar met dat eindeloze gejank
Nicolas Sarkozy moest weer van zich laten gelden ofzo? Ocharme...quote:
[..]
Ik vind dit soort dingen zeer roekeloos trouwens. Een staatshoofd wat hoogstpersoonlijk gaat verordonneren dat een bepaalde trein MOET gaan rijden. Terwijl het blijkbaar niet veilig kan. Erg slecht.
Mjah, in dit geval wel, inderdaad...quote:Op dinsdag 22 december 2009 00:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vind dit soort dingen zeer roekeloos trouwens. Een staatshoofd wat hoogstpersoonlijk gaat verordonneren dat een bepaalde trein MOET gaan rijden. Terwijl het blijkbaar niet veilig kan. Erg slecht.
Als politiek Den Haag dat nou eens zou eisen hier in Nederland.
Dan reed alles morgen weer conform de dienstregeling.
Zou je denken?quote:Op dinsdag 22 december 2009 00:29 schreef Socios het volgende:
[..]
Mjah, in dit geval wel, inderdaad...
Als politiek Den Haag dat nou eens zou eisen hier in Nederland.
Denk dat de NS dan alsnog zou zeggen van, zorg eerst maar eens voor een goed spoor
Me.. me.. me.. Me too
Over wisselverwarming: ieder wissel dat van enig belang is, is voorzien van wisselverwarming, hetzij via een elektrisch lint, hetzij via gasbranders. Of, maar dat is geloof ik nog een experiment, via aardwarmte. Wisselverwaming wordt berekend op een bepaalde hoeveelheid sneeuwval. Deze hoeveelheid sneeuw moet door de verwarming gesmolten kunnen worden zodat de tongen van het wissel vrij kunnen blijven bewegen (en alle vergrendelingen en beveiligingen goed blijven werken). Nu is er blijkbaar een probleem dat er te veel sneeuw gevallen is, of wisselverwarmingen niet goed onderhouden zijn.
Overigens: vorige week donderdag ging het gruwelijk mis door logistieke problemen. Daar kunnen wisselverwarmingstechneuten dan weer niet zo veel aan doen...
BTW: zonder veel problemen in Utrecht gekomen. Maar wat ik niet snap is dat er als stopper Den Haag - Utrecht dan maar één DDAR/mDDM wordt ingezet. Klap dan twee van die dingen tegen elkaar en ga daarmee rijden, beetje 'n gemiste kans.
Overigens: vorige week donderdag ging het gruwelijk mis door logistieke problemen. Daar kunnen wisselverwarmingstechneuten dan weer niet zo veel aan doen...
BTW: zonder veel problemen in Utrecht gekomen. Maar wat ik niet snap is dat er als stopper Den Haag - Utrecht dan maar één DDAR/mDDM wordt ingezet. Klap dan twee van die dingen tegen elkaar en ga daarmee rijden, beetje 'n gemiste kans.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
CityNightLine naar Amsterdam heeft al 4 uur vertraging op Utrecht Centraal 
08:28 + 239 min. Amsterdam Centraal 7a CityNightLine , Niet instappen
Zometeen de trein instappen, met een camera en kladboek op zak.
De route is: Zwijndrecht - Rotterdam - Gouda - Utrecht ( - Nijmegen ) - Den Bosch - Tilburg - Tilburg West - Lage Zwaluwe - Dordrecht - Zwijndrecht
Ik reis tevens met de OV-chipkaart
Kijk af en toe eens op me Twitter voor meer informatie, waar ik stil sta en dergelijke..
http://www.twitter.com/Du_Knitter
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 22-12-2009 09:00:55 ]
08:28 + 239 min. Amsterdam Centraal 7a CityNightLine , Niet instappen
Zometeen de trein instappen, met een camera en kladboek op zak.
De route is: Zwijndrecht - Rotterdam - Gouda - Utrecht ( - Nijmegen ) - Den Bosch - Tilburg - Tilburg West - Lage Zwaluwe - Dordrecht - Zwijndrecht
Ik reis tevens met de OV-chipkaart
Kijk af en toe eens op me Twitter voor meer informatie, waar ik stil sta en dergelijke..
http://www.twitter.com/Du_Knitter
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 22-12-2009 09:00:55 ]
Tuurlijk, gewoon doen, lekker een rondje gaan treinen, want tja: de treinen zijn lekker rustig en er rijden er zo veel.quote:
CityNightLine naar Amsterdam heeft al 4 uur vertraging op Utrecht Centraal
08:28 + 239 min. Amsterdam Centraal 7a CityNightLine , Niet instappen
Zometeen de trein instappen, met een camera en kladboek op zak.
De route is: Zwijndrecht - Rotterdam - Gouda - Utrecht ( - Nijmegen ) - Den Bosch - Tilburg - Tilburg West - Lage Zwaluwe - Dordrecht - Zwijndrecht
Ik reis tevens met de OV-chipkaart
Sorry, ik kan niet zo heel veel begrip opbrengen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Utrecht stond vanochtend ook een hele zooi DDAR nutteloos te wezen.quote:Op dinsdag 22 december 2009 08:27 schreef Duvel het volgende:BTW: zonder veel problemen in Utrecht gekomen. Maar wat ik niet snap is dat er als stopper Den Haag - Utrecht dan maar één DDAR/mDDM wordt ingezet. Klap dan twee van die dingen tegen elkaar en ga daarmee rijden, beetje 'n gemiste kans.
Het treinpersoneel van de ook te korte stopper Utrecht-Amsterdam had vanochtend nog nagevraagd of de trein niet wat langer kon. Het antwoord was dat het de schuld van Prorail is, die zou de leeg-materieel-rtijes niet toestaan die nodig zijn om het spul op de juiste plaats te krijgen.
Ik sluit me aan bij Duvel. Ik verklaar mezelf al voor gek dat ik naar mijn werk ga. Maar dat is ook alleen onder de voorwaarde dat ik nood adressen heb waar ik terecht kan bij stilvallen van de treinen. Anders had ik vrijaf genomen. Een lukraak rondje gaan rijden vind ik ook onverantwoordelijk. Het is bekend dat er minder en kleinere treinen zijn, dan moet je het spoor niet onnodig belasten.
In utrecht begint het weer op een spoorbedrijf te lijken. De helft van de centrale halaanwijze liep zojuist vol met aankondigingen van treinen. En de wisselverwarming weet de wisseltjes (en een flink stuk eromheen) te ontdooien en sneeuwvrij te houden. Ze hebben zelfs de sleutel van de bezemkast bovenwater weten te halen. Servex stond koffie en kerststol uit te delen. Het gaat steeds beter, aan het operationele personeel ligt het niet.
Jammer alleen dat de directie nu begint te nukken. Zojuist een nieuwsbericht op de radio dat het nog niet zeker is of de GTbV regeling wordt opgeschort. Immers had de NS maar 15% schuld en willen ze niet opdraaien voor de andere 85%, was de beredenatie. Het laatste woord zal er nog wel niet over gesproken zijn.
In utrecht begint het weer op een spoorbedrijf te lijken. De helft van de centrale halaanwijze liep zojuist vol met aankondigingen van treinen. En de wisselverwarming weet de wisseltjes (en een flink stuk eromheen) te ontdooien en sneeuwvrij te houden. Ze hebben zelfs de sleutel van de bezemkast bovenwater weten te halen. Servex stond koffie en kerststol uit te delen. Het gaat steeds beter, aan het operationele personeel ligt het niet.
Jammer alleen dat de directie nu begint te nukken. Zojuist een nieuwsbericht op de radio dat het nog niet zeker is of de GTbV regeling wordt opgeschort. Immers had de NS maar 15% schuld en willen ze niet opdraaien voor de andere 85%, was de beredenatie. Het laatste woord zal er nog wel niet over gesproken zijn.
quote:
[..]
Het antwoord was dat het de schuld van Prorail is, die zou de leeg-materieel-rtijes niet toestaan die nodig zijn om het spul op de juiste plaats te krijgen.
etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben van Arnhem naar Utrecht gekomen 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik bedoelde eigenlijk de beslissing om reizigers die een ticket voor vandaag hebben pas overmorgen daarmee te laten reizenquote:Op dinsdag 22 december 2009 00:11 schreef Socios het volgende:
[..]
Nee, de Franse politiek had opgedragen de Eurostar weer te laten rijden.
Bron: de Telegraafquote:Duitse spoorwegen zijn bereid ProRail en NS te helpen
door Harrie Nijen Twilhaar
BERLIJN - De Duitse spoorwegen zijn bereid ProRail en de NS te adviseren of desnoods hulp aan te bieden. De Deutsche Bahn AG (DB) in Berlijn reageerde verbaasd dat er in Nederland slechts 15 procent van de treinen rijden. ,,Als de spoorwegbedrijven advies nodig hebben, dan moeten ze ons benaderen. Wij willen jullie treinvervoerders graag helpen, immers we zijn collega’s van elkaar”, aldus DB-zegsman Andreas Fohrmann.
De Duitsers hebben zelf ook last van het winterweer. ,,Maar zo’n uitval van treinen hebben we niet in Duitsland. In grote delen van ons land hebben we te maken met dezelfde omstandigheden”, aldus de DB-woordvoerder.
Opvallend rijden nagenoeg alle treinen bij de oosterburen op schema. ,,Natuurlijk is er ook bij ons vertraging, maar ons spoorboekje is niet in de war door de sneeuw.”
De wintervoorbereidingen voor de DB zijn altijd ,,gründlich”.
,,We zorgen ervoor dat het materieel, spoor, wissels en seinen in goede staat zijn. Ook zetten we speciale sneeuwploegen in die met speciale treinen het spoor continu schoonvegen.” Volgens Fohrmann zijn er in Duitsland grote landschapverschillen. ,,We houden daar altijd rekening mee. Vandaar we altijd veel tijd besteden om alles winterklaar te maken.” Volgens hem zijn de omstandigheden in het noorden van Duitsland gelijk aan Nederland.
De DB vindt het daarom bijzonder dat er in ons land veel uitval is en dat veel treinreizigers niet naar de plaats van bestemming kunnen komen. ,,Kijk, wij weten natuurlijk niet wat er in Nederland nu precies aan de hand is.
,,Wat ons betreft zijn ProRail en de NS welkom. Als ze bellen zijn wij bereid om de helpende hand toe te steken.”
Wat een afgang voor ProRail / NS
quote:Op dinsdag 22 december 2009 10:21 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bron: de Telegraaf
Wat een afgang voor ProRail / NS
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En terecht. Hier kunnen ook minimaal 2x zoveel treinen rijden zonder dat nu het schema in de war wordt geschopt. Rij desnoods met een uitgedunde intercitydienst naast de nu rijdende stoptreinen. Het is toch wel uit het stoomtijdperk dat er alleen maar stoptreinen reden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag weer proberen naar A'dam te komen, heenweg ben ik niet zo bang voor, maar moet ook weer rond een uurtje of half 12/12 uur proberen weer terug naar Arnhem te komen
Iemand enig idee hoe laat de laatste trein vanaf Utrecht naar Arnhem vertrekt?
Iemand enig idee hoe laat de laatste trein vanaf Utrecht naar Arnhem vertrekt?
16.33u.quote:
Iemand enig idee hoe laat de laatste trein vanaf Utrecht naar Arnhem vertrekt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
