PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Alles beter dan in de stadquote:Op vrijdag 13 november 2009 11:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Moet je maar niet in Putten gaan wonen. Tevens tvp.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Als het een beetje meezit komt randstadspoor ook voor putten (en voor harderwijkquote:Op vrijdag 13 november 2009 11:19 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Fijn, van Putten tot Utrecht staan
)dichterbij 
quote:HARDERWIJK; - Om de stations van Harderwijk, Ermelo, Putten en Nijkerk geschikt te maken voor Randstadspoor is volgens ProRail 31 miljoen euro nodig voor spoorinvesteringen.
De grootste kostenpost vormt de aanpassing van de stationsomgeving Harderwijk, waar een keerlus moet komen voor de metroachtige treinen die vier keer per uur naar Utrecht vertrekken, een derde spoor en een tunnel.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat neemt de helft van de kosten voor rekening, ruim 15 miljoen euro; de provincie Gelderland een kwart (7,75 miljoen euro) en Harderwijk zet vast 4 miljoen euro opzij. Nijkerk, Putten en Ermelo wordt gevraagd de rest te betalen.
De tunnel voor het wegverkeer in Harderwijk is nodig door de aanleg van een derde spoor. Ook loopt het verkeer tussen de Oranjelaan en het centrum van Harderwijk volkomen vast door toename van het aantal treinen. Het is nog de vraag of die tunnel langs de route Oranjelaan moet komen of aan de andere kant van het station.
Het gemeentebestuur denkt aan een nieuwe route die vanaf de Oranjelaan afbuigt ter hoogte van steakhouse Tennessee en bij het Westeinde weer boven de grond komt. Het wordt hoe dan ook een ingrijpende operatie. Daarom wordt 17 november een informatieavond gehouden in het stadhuis vanaf 19.30 uur waarin de plannen worden gepresenteerd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mkr op 13-11-2009 12:43:45 (tevens verkapte t.v.p.) ]
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Ik ben voorquote:Op vrijdag 13 november 2009 12:43 schreef Mkr het volgende:
[..]
Als het een beetje meezit komt randstadspoor ook voor putten (en voor harderwijk
[..]
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Ik alleen als de stopper de IC niet in de weg zal zitten. Betekent dat de stopper hopelijk in Putten al aan de kant moetquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Werkplaats terrein is zelfs al verkocht in Zwolle, daar komt het nieuwe busstation, wat aan de voorzijde gaat verdwijnen.quote:Op vrijdag 13 november 2009 09:05 schreef dennistd het volgende:
[..]
Klopt, de DM'90 gaat naar Hengelo toe (in Zwolle staat de werkplaats nogal in de weg schijnt het, en Hengelo heeft sinds het vertrek van Syntus niet heel veel meer te doen dacht ik)
En inderdaad al het DM'90 materieel komt vanaf maart in onderhoud, in Onderhoudsbedrijf Hengelo.
Deel van het personeel verhuist mee naar Hengelo.
leuke mooie en kleine werkplaats die in Hengelo hoor, zal mij benieuwen of die bonzai 6400 ook mee verhuist,
Eerst maar eens Ut - Ah verviersporigen dan, voordat de belangen van die paar koei'nboer'n relevant wordenquote:Op vrijdag 13 november 2009 13:13 schreef Peterselieman het volgende:
Ik alleen als de stopper de IC niet in de weg zal zitten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Alleen de lieve Heer mag weten hoe lang dat nog duurtquote:
Daar heb je toch niet veel aan als je in Deventer gaat wonen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hadden alleen dat 3e spoor niet weg moeten halen op station Puttenquote:Op vrijdag 13 november 2009 13:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik alleen als de stopper de IC niet in de weg zal zitten. Betekent dat de stopper hopelijk in Putten al aan de kant moet
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Een keerlus nog welquote:De grootste kostenpost vormt de aanpassing van de stationsomgeving Harderwijk, waar een keerlus moet komen voor de metroachtige treinen die vier keer per uur naar Utrecht vertrekken, een derde spoor en een tunnel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
maar het beste idee was nog om ipv randstadrail de IC gewoon ook op harderwijk te laten stoppenquote:Op vrijdag 13 november 2009 13:31 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Ze hadden alleen dat 3e spoor niet weg moeten halen op station Putten
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Hoef je als Mcn tenminste niet meer naar de andere kant van je tweebaks lajtreeltje te lopenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
maar het beste idee was nog om ipv randstadrail de IC gewoon ook op harderwijk te laten stoppen
Dan krijg je problemen met zowel de knoop in Zwolle als Amersfoort, dus liever niet
Altijd onderweg naar het avontuur
artikeltje :quote:Op vrijdag 13 november 2009 13:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan krijg je problemen met zowel de knoop in Zwolle als Amersfoort, dus liever niet
quote:Oplossing voor de korte termijn voor verbeterde ontsluiting van Harderwijk.
De oplossing voor de verbetering is op zich eenvoudig en zou moeten worden toegepast tot de infrastructuur tussen Amersfoort en Zwolle is aangepast aan een hogere frequentie. Het gaat om een stop te Harderwijk van de slechts beperkt rijdende treinseries 12500 en 12700. Met heel geringe aanpassing van de dienstregeling van deze treinen is dat mogelijk. Deze wijziging ziet er als volgt uit:
In de oneven richting:
Station 12500 12700
Utrecht C vertrek .16 .46
Amersfoort aan .30 .00
vertrek .32 .02
Harderwijk stop .47 .17
Zwolle aan .11 .41
In de even richting:
Meppel door .23 stop .52
Zwolle aan .38 .08
vertrek .40 .10
Harderwijk stop .00 .30
Amersfoort aan .20 .50
Om achterop lopen voor Harderwijk van de patroonintercity’s 500 en 700 in de even richting te voorkomen, zou kunnen worden overwogen beide treinserie 1’ later uit Zwolle te laten vertrekken.
Afgezien van de extra stop te Harderwijk van de series 12500 en 12700 heeft de hele operatie geen invloed op de reistijd van de lange afstandsreizigers. De stop te Harderwijk kan in principe zonder meer in de lopende dienstregeling (bij een wijzigingsblad) worden ingevoerd.
Han Poortman,
ROVER taakgroep Netwerk&Dienstregeling.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Die knakker van die boomknuffelaars van ROVER heeft niet goed nagedacht, want de 12500/12700 komt door de stop in het pad van de 500/700 en die krijgt daardoor vertraging, iets wat in de buurt van Amersfoort niet wenselijk is. Ook in Zwolle gaat het dan mis. Hou er rekening mee dat de overstap op de 3600 bijvoorbeeld een is die nu soms al krap is.
Edit: die vertrektijden uit Zwolle en Utrecht zijn niet realistisch. De trein uit Leeuwarden zit of achter de 8000/3800 of de 9100, dus eerder aankomen in Zwolle kan al niet. In Utrecht heb je tijd nodig voor het kopmaken.
[ Bericht 25% gewijzigd door Peterselieman op 13-11-2009 13:50:36 ]
Edit: die vertrektijden uit Zwolle en Utrecht zijn niet realistisch. De trein uit Leeuwarden zit of achter de 8000/3800 of de 9100, dus eerder aankomen in Zwolle kan al niet. In Utrecht heb je tijd nodig voor het kopmaken.
[ Bericht 25% gewijzigd door Peterselieman op 13-11-2009 13:50:36 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen die DDAR's zo hard dat het IC's worden dan?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Ja hoor ze halen gewoon makkelijk 140 km/h en ze zitten ook een stuk sneller aan de 140 km/h dan VIRM/icm.quote:Op vrijdag 13 november 2009 13:45 schreef Christiaan het volgende:
Kunnen die DDAR's zo hard dat het IC's worden dan?
............................
Nouja, volgens mij worden ze stuurstand-4 bakken-mDDM, dus ze zullen wel wat langzamer worden (mDDM is dacht ik het halve vermogen van een 1700-loc)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar is dus die keerlus voorquote:
Gewoon alleen de motorwagen inzetten, dan heb je ICs Denemarken-stijl
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt. Een 7300 met loc voorop is het mooiste trouwensquote:
Nouja, volgens mij worden ze stuurstand-4 bakken-mDDM, dus ze zullen wel wat langzamer worden (mDDM is dacht ik het halve vermogen van een 1700-loc)
Altijd onderweg naar het avontuur
Sorrie, je hebt gelijk ICLquote:Op vrijdag 13 november 2009 10:00 schreef dennistd het volgende:
Mag ik vragen wanneer ICK op Utrecht-Nijmegen reed? Ik kan me wel ICL herinneren in de toenmalige 2000 Nijmegen-Den Haag.
.
Groot alarm geweest op Dordrecht Centraal.
Meerdere brandweerkorpsen aanwezig geweest, waaronder Dordrecht (Beroeps) + de Vrijwilligers B1/2, Sliedrecht, Papendrecht, Zwijndrecht, Graafstroom en 's Gravendeel
Er bleek een goederenwagon te lekken, waar ze van dachten dat er gevaarlijke stoffen in zaten.
Gebied rondom het station is afgesloten geweest, en er is een poos geen treinverkeer geweest..
Stond een deel al over op de Frontpage van Fok!.
[url=http://frontpage.fok.nl/nieuws/121021/-[upd]-Treinverkeer-Dordrecht-gestremd.html]http://frontpage.fok.nl/nieuws/121021/-[upd]-Treinverkeer-Dordrecht-gestremd.html[/url]
Meerdere brandweerkorpsen aanwezig geweest, waaronder Dordrecht (Beroeps) + de Vrijwilligers B1/2, Sliedrecht, Papendrecht, Zwijndrecht, Graafstroom en 's Gravendeel
Er bleek een goederenwagon te lekken, waar ze van dachten dat er gevaarlijke stoffen in zaten.
Gebied rondom het station is afgesloten geweest, en er is een poos geen treinverkeer geweest..
Stond een deel al over op de Frontpage van Fok!.
[url=http://frontpage.fok.nl/nieuws/121021/-[upd]-Treinverkeer-Dordrecht-gestremd.html]http://frontpage.fok.nl/nieuws/121021/-[upd]-Treinverkeer-Dordrecht-gestremd.html[/url]
Wat ook meteen aangeeft dat de snelheid voor Intercity's ook in de toekomst gewoon op 140 blijft steken. Een marginale verhoging naar 160 zou ik al zeer op prijs stellen. Ik heb het helemaal gehad met die on-ambitieuze k*tmentaliteit in de spoorsector, en tevens ook de overheid. Spuug en spuug en spuugzat ben ik hetquote:Op vrijdag 13 november 2009 13:52 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ja hoor ze halen gewoon makkelijk 140 km/h en ze zitten ook een stuk sneller aan de 140 km/h dan VIRM/icm.
