Maar nu komt het: het oude busje was toen ik hem kreeg door de vorige eigenaars behoorlijk tof in de verf gezet. De bus wordt namelijk vervoerd om crossmotoren (zie fobo) in te vervoeren, en dan is het gaaf om er een beetje een stoer busje bij te hebben.
Het idee is nu dus dat het tweede busje ook weer een tof uiterlijk gaat krijgen
Omdat ik op grafisch gebied niet echt een expert ben schrijf ik hier na overleg met de mods een kleine wedstrijd uit. Wie kan er met het tofste ontwerp komen? Dit topic loopt in twee fora, PTA en UVT/vrije tijd. In PTA zitten immers de voertuigfreaks en in UVT/vrije tijd zitten mensen die verdomd goed kunnen tekenen
Bij deze wat foto's van de oude en nieuwe bus:
Oud:
Nieuw:
Zoals je ziet is het een behoorlijk lomp ding, en dat moet ook absoluut zo blijven
Om alvast een leidraad te geven stel ik hierbij een lijstje op van dingen die ik graag terug wil zien:
Als je een beter idee hebt mag dat uiteraard ook 
Hier een klein voorbeeldje van een Master met bullbar en een lichtbalk bovenop (ik wil geen lichtbalk maar een RVS balk met een set verstralers erop)
Dus... leef je uit!
Degene waarvan ik vindt dat hij/zij het mooiste ontwerp heeft, krijgt het ontwerp uiteraard vereeuwigd op m'n auto, samen met de credits.
Dit alles is echter wel geheel vrijblijvend. Ik weet niet wanneer ik het laat doen, en ik hou me het recht voor om het winnende ontwerp aan te passen naar eigen inzicht als ik vind dat dat mooier is. De credits komen er echter wel op
Om het jullie gemakkelijker te maken heb ik van de hele auto alvast schetsen gemaakt, zowel in jpeg als in svg:
http://duft.nl/web/Renault_Master_vector.svg
Mocht je daar niet genoeg aan hebben zijn hier ook nog de plaatjes waarvan ik mijn plaatjes heb overgetrokken:
[ Bericht 1% gewijzigd door oshiro op 06-10-2009 00:04:11 ]
.
quote:
tof! Had ik uiteraard al aan gedacht maar dat staat toch beter bij dat GMC-busje 
Ik zal overigens een hogere kwaliteit JPG uploaden, dit schiet zo niet op zie ik.
Edit: op aandringen van mcDavid er een .png van gemaakt
[ Bericht 7% gewijzigd door oshiro op 06-10-2009 00:05:46 ]
quote:Niet echtOp dinsdag 6 oktober 2009 09:42 schreef invine het volgende:
Nice, heb je een deadline? Ik wil namelijk wel wat proberen, lang geleden dat ik een ontwerp voor een auto heb gemaakt.
Er moet namelijk nog het een en ander gebeuren aan de auto. Extra ruiten aan de zijkant, zoals je ook in de schetsen ziet, en verder wil ik dus nog een dubbele cabine inbouwen, plaats maken voor een aggregaat en compressor, de boel beter isoleren, flink wat bedrading aanleggen, en dus voor spullen als luchthoorns en bullbar kijken, en misschien zelf een spoiler maken, waar ik dan meteen een 3e remlicht in verwerk.
Ik ben er nog wel even aan bezig
Overigens, voor de slimmeriken onder ons... Dit type auto was inderdaad de soort waarmee we naar Dakar wilden
Kleuren, Rood, wit, en blauw (hoe feller hoe beter)
Voor: zonneklep, Bullbar, 4x verschijners
Rest: minimaal verlagen voorkant en minimaal verhogen achterkant, blinderen achterruiten
Velgen: zie maar of je iets gelijkwaardigs vind: 80's Firebird GTA
Die wielen die er nu onder zitten zijn best wel enorm. De bandmaat is 205/75-16.
Als iemand daar iets voor weet hou ik me ook aanbevolen
Ik zit er overigens ook over te denken om de ouwe grille een beetje op te knappen (logo verven en zo) en die op die nieuwe te zetten. Vind het wel wat hebben.
En verder een soort hoodscoop zoals je op de laatste modellen ziet:
Dat stomme hoge dak moet je dus even wegdenken, dat ziet er al helemaal niet uit
Het liefste zou ik nog Wolfrace-wielen eronder willen hebben maar dat past never nooit niet
[ Bericht 22% gewijzigd door oshiro op 06-10-2009 13:03:47 ]
super vet!Maar ik heb gedeelte van mijn ding af, zit op stage dus kan er niet hard aan werken
Heb je voorkeur voor kleuren?quote:Kun je niet een 1mm staalplaat om die plastic voor en achterbumper vouwen om deze vervolgens te gaan verchromen?Op dinsdag 6 oktober 2009 12:55 schreef oshiro het volgende:
Ja velgen heb ik inderdaad ook aan zitten denken. Ik heb echter een steek van iets van 180x5 dus dat is best lastig om te vinden
Die wielen die er nu onder zitten zijn best wel enorm. De bandmaat is 205/75-16.
Als iemand daar iets voor weet hou ik me ook aanbevolen
Ik zit er overigens ook over te denken om de ouwe grille een beetje op te knappen (logo verven en zo) en die op die nieuwe te zetten. Vind het wel wat hebben.
En verder een soort hoodscoop zoals je op de laatste modellen ziet:
[ afbeelding ]
Dat stomme hoge dak moet je dus even wegdenken, dat ziet er al helemaal niet uit
Het liefste zou ik nog Wolfrace-wielen eronder willen hebben maar dat past never nooit niet
quote:Meh dat valt nog wel tegen, hij lijkt vierkanter dan ie daadwerkelijk is...
[..]
Kun je niet een 1mm staalplaat om die plastic voor en achterbumper vouwen om deze vervolgens te gaan verchromen?
Wat wel een mogelijkheid zou zijn is chroom op laten dampen, maar dat spat er bij het kleinste beetje steenslag weer af.
quote:Haha yep
Zou je meedoen met a'dam - dakar met die bus?
Maar ik heb gedeelte van mijn ding af, zit op stage dus kan er niet hard aan werken
Niet met exact deze, deze heeft wat meer gekost dan 500 euro. Maar wel met een vergelijkbare.Die dingen zijn echt tanks, op de oude heeft iemand een Peugeot Partner kapot gereden, en wij hadden enkel een kapot achterlichtglas
En verder dus enorme wielen voor een busje, de diesels hebben nauwelijks elektronica aan boord en ze hebben een enorme wielbasis en dito laadruimte. Ideaal voor dat soort geintjes, en dat dachten ze bij Renault ook:
Dat is dezelfde carosserie (de voorkant, het is een model met vlak chassis achter) maar dan met 4x4-onderstel. Dat model is ook daadwerkelijk in productie geweest, dus het is niet eens een custom project
Wat kleur betreft: ik neig zelf naar (evt. metallic) grijs met zwarte striping. Dit in verband met het schoonmaakwerk als ik de boel weer eens meeneem naar een crossbaan, je neemt altijd een deel van de baan mee naar huis, op de auto en de motoren
quote:Dat is ook wel prachtig ja
ok geen paint maar wel een geweldig idee
[ afbeelding ]
quote:Oh dat ziet er ook niet slecht uit nee!
Ik ben ook eventjes bezig geweest :
[ afbeelding ]
Die sidebars zijn gaaf inderdaad!Jammer dat er maar een viercilinder benzineblok in de nieuwe zit, anders hadden er gewoon sidepipes op gemoeten
Nouja de motorruimte is vrij groot dus wie weet past er wel een V8 smallblock in Ik zal vanmiddag ook wat van mij posten
.[ Bericht 2% gewijzigd door oshiro op 06-10-2009 14:36:04 ]
Lekker old school
quote:Whehe
quote:Epic
.Nou kwam ik dit tegen: http://www.darrenfauth.com/generators/fantasy-nascar-team-name dus ik zit al een tijdje te klikken. Ben benieuwd of er toffe dingen uit komen
"Full Throttle Motorsports" was er een, tof maar op zich afgezaagd
En ik ben nog druk aan het denken en tekenen, dus dat jullie niet denken dat ik niks uitspook
Nog wat meer (best grappig ding eigenlijk):
Moonshine Racing (font: http://www.dafont.com/font.php?file=hes_dead_jim&page=1&nb_ppp_old=10&text=moonshine+racing&nb_ppp=10&psize=m&classt=alpha)
Eliminator Motorsports (font: http://www.dafont.com/font.php?file=hes_dead_jim&page=1&nb_ppp_old=10&text=eliminator+motorsports&nb_ppp=10&psize=m&classt=alpha)
[ Bericht 10% gewijzigd door oshiro op 07-10-2009 00:42:27 ]
Black Jack Racing
Full House Customs
Aces over Kings
(kaarttermen doen het vaak redelijk)
Team Torque Throttling
Duel Van
cheesy chase charter.
Ik weet niet precies waar je heenwilt, zit dus maar gewoon 2 mnuten wat uit mijn kop te rammen.
Whehe, Royal Flush Racing, en dan Dixi als sponsor vragen
http://www.dafont.com/font.php?file=remarcle&page=1&nb_ppp_old=10&text=Rotterdam+Rave+Racers+&nb_ppp=10&psize=m&classt=alpha
http://www.dafont.com/font.php?file=remarcle&page=1&nb_ppp_old=10&text=Dutch+Acid+Racing&nb_ppp=10&psize=m&classt=alpha
En ik zou vanzelfsprekend die ouderwetse grille + koplampen overzetten. Ziet er een stuk beter uit. Wellicht kan je de oude in 2-en hakken, er een trekstang aan fabriceren en die als aanhanger gebruiken. Wel een nadeel dat de wielen zo ver naar achteren zitten ...
quote:Er zit hier een bevriende spuiter om de hoek die verdomd netjes werkt. De auto's die bij m'n pa worden verkocht laten ze daar ook overspuiten (reclame en alles). Het voordeel is dat ik bij die gasten bijna alles zelf kan doen op het spuiten na (schuren, plamuren, etcetera). Scheelt toch weer in de portemonnee.
Tof project ! Ik ben alleen niet zo goed in ontwerpen maken ... Hoe dan ook, ik weet wel dat metallic lak moeilijker te spuiten is dan gewone lak. Dus als je het door een beun laat doen zou ik voor gewoon grijs kiezen.
En ik zou vanzelfsprekend die ouderwetse grille + koplampen overzetten. Ziet er een stuk beter uit. Wellicht kan je de oude in 2-en hakken, er een trekstang aan fabriceren en die als aanhanger gebruiken. Wel een nadeel dat de wielen zo ver naar achteren zitten ...
De oude grille ligt nu voor de nieuwe, en ik vind ze eigenlijk allebei wel wat hebben. Ik wissel ze gewoon af denk ik, en het logo van de oude grille maak ik weer wat netter.
En dat idee van die aanhanger vind ik eigenlijk verdomd tof
Met schamelas of iets dergelijks Jammer dat die auto zo verschrikkelijk slecht is, het zou me een fortuin kosten om dat weer enigszins op orde te krijgen...
Oja: Powerslave Motorsports
Ik zat in eerste instantie te denken aan "Oshiro Racing", maar Oshiro is een onderdelenmerk, voor crossmotoren. Daar heb ik dus geen zin in. (m'n nickname komt bij dat merk vandaan:
Ik zat verder te denken aan "Mogas Racing" ofzo. Mogas is Motoring Gas, voor de mensen die het niet weten
. Als je het echter leest als "Mo'Gas Racing" staat er "More Gas Racing". Ook wel geinig.Kan er ook Mogas Motorsports van maken.
[ Bericht 15% gewijzigd door oshiro op 07-10-2009 01:27:44 ]
Je vindt het vast niks maar ik vind het wel leuk 
quote:Dat moet je aan TS vragen
Waarom heeft de bus bij het vooraanzicht groene bumpers en bij het zijaanzicht zwarte ?
quote:Ik heb aan de voorkant de bumpers niet ingekleurd omdat m'n tekenprogramma moeilijk deed
quote:
quote:Dat dusOp woensdag 7 oktober 2009 12:40 schreef oshiro het volgende:
Ik heb aan de voorkant de bumpers niet ingekleurd omdat m'n tekenprogramma moeilijk deed
Maar ik zal hem straks nog even veranderen edit; nu met zwarte bumpers
[ Bericht 6% gewijzigd door NikkelCobalt op 07-10-2009 13:35:48 ]
Mijn work in progress tot dusver, lijnen op de motorkap en achterdeuren weet ik nog niet. De belijning op de zijkant is ook allesbehalve definitief.
Bullbar, sidebars, topbar met verstralers en spoiler+3e remlicht toegevoegd. Luchthoorns ben ik nog niet uit
. moet mijne maar is gaan aanpassen Heb je geen tekening met die bullbars / raam ding etc? Tekent wat makkelijker
quote:Zal er vanavond een posten, dan kan ik weer bij m'n tekenprog
ha ook vet
Heb je geen tekening met die bullbars / raam ding etc? Tekent wat makkelijker
Tot wanneer loopt dit?quote:Tot wanneer ik zover ben dat ie een ander kleurtje krijgt
Uhhmmm ... nice
Duurt nog wel even denk ik zo. Moeten nog wat dingen aan de auto gebeuren. Een of andere malloot had er kleine dakluikjes in gemaakt (het was eerst een camper), maar die waren echt van pisbakkenijzer. Dus die moeten er nu uit. Maar goed, dan zit ik met een gat in het dak.Nu komt er dus een dubbel schuif/kanteldak in, en die extra ruiten in de zijkant moeten er ook nog in gemaakt worden. En nog veel meer van dat soort grappen (dubbele cabine bijvoorbeeld).
Een frans woord erin lijkt me wel zo netjes
quote:
ha ook vet
Heb je geen tekening met die bullbars / raam ding etc? Tekent wat makkelijker
Alstu
Mijn paintkwaliteiten zijn om te huilen maar je snapt het idee.
quote:Ja
[ afbeelding ]
Mijn paintkwaliteiten zijn om te huilen maar je snapt het idee.
Heb ik ook nog aan zitten denken! Renault erop Ik moet toch binnenkort ff langs die gasten, kan het allicht even vragen of ze er wat van vinden.
quote:Bwhehe
quote:Totdat de verf er daadwerkelijk op gaat is niks zeker
Is die naam "Mo'Gas Racing" nu zeker?
Maar ik vind hem wel pakkend.Ik denk dat ik die letters overigens gewoon laat stickeren.
[ Bericht 1% gewijzigd door oshiro op 09-10-2009 11:24:27 ]
Wat je ook kan doen en heb ik wel eens eerder gezien: Dat je de stickers aanbrengt na de eerste laag, en voordat de blanke lk erop gaat trek je ze er weer vanaf. Wel goed laten drogen natuurlijk en niet te veel contact maken met de laklaag... maar de tekst krijgt zo een lichtere tint dan de rest van de bus. Of je neemt een andere kleur ondergrond en zorgt ervoor dat dit de kleur van de tekst word. Mogelijkheden te over
quote:Dat sowieso
Misschien kan je een passend lettertype vinden bij zo'n stickerboer, bestel je online en je plakt het zelf.
Wat je ook kan doen en heb ik wel eens eerder gezien: Dat je de stickers aanbrengt na de eerste laag, en voordat de blanke lk erop gaat trek je ze er weer vanaf. Wel goed laten drogen natuurlijk en niet te veel contact maken met de laklaag... maar de tekst krijgt zo een lichtere tint dan de rest van de bus. Of je neemt een andere kleur ondergrond en zorgt ervoor dat dit de kleur van de tekst word. Mogelijkheden te over
Maar m'n pa en ik zijn een beetje vriendjes met de spuiter hier om de hoek (mensen kennen ftw), evenals met wat zaken die auto's bestickeren. Mogelijkheden te over, en ik heb zelfs thuis een plotter die met een kleine aanpassing stickers kan snijden 
quote:Haha, ja, ik ook wel
Dan wil ik die bus graag zien als ie af is, vind het een leuk project !!
Ben nu een beetje de onderdelen van die oude bus aan het verkopen, de auto compleet was de oud-ijzer prijs waard, maar nu levert hij toch nog aardig wat op. Dingen zoals versnellingsbak, homokineten, fusees, wielen, ruiten, etcetera hou ik lekker zelf voor als ik nog eens iets sloop.
Dan wordt het zaak om het interieur in te bouwen, en daarna ga ik eens naar de buitenkant kijken.
Het duurt nog wel even dus, maar ik zal wel wat foto's maken terwijl ik bezig ben.
quote:Tussen Rotterdam en Gouda.
Oshiro waar woon je ergens? Maakt opzich niet zoveel uit, gewoon naar een mbo school gaan waar ze dat auto stickeren als opleiding aanbieden, dan moet je contact opnemen met die school en dan vragen of ze daar jouw auto willen bestickeren. Vaak betaal je dan alleen de kosten voor het materiaal en het ziet er vaak goed uit.
En da's inderdaad een mogelijkheid ja
De oude bus was door de eigenaars zelf gespoten en bestickerd, en ik moet zeggen dat het er best vet uit ziet.quote:Bij m'n pa's werk laten ze nieuwe trucks bestickeren (hij werkt bij Scania) en met die mensen valt altijd nog wel te praten
Door zo'n studentje laten doen is ook prima, kost niet zoveel en ziet er wel beter uit dan wanneer je het zelf zou doen.
. Mogelijkheden zat.
Jammer dat zwart niet staat, ik kwam laatst een Master tegen in glanzend zwart en je ziet elk hobbeltje en deukje...
quote:En die hebben ze gelukkig niet.Op donderdag 15 oktober 2009 15:55 schreef oshiro het volgende:
Jammer dat zwart niet staat, ik kwam laatst een Master tegen in glanzend zwart en je ziet elk hobbeltje en deukje...
quote:Er is zoveel plaat en er is niks zelfdragend, dus als je er tegenaan leunt zie je de plaat buigen
quote:Ik hoorde het net al op de radio
Mja ik moet eerst nog even wat dingetjes repareren aan het gebakje, ging net even een en ander checken maar er zitten wel wat dingetjes aan.
Remblokken zijn op, had al andere blokken gekocht maar die passen dus niet
Stofhoes homokineet is stuk, ik zet wel even een aandrijfas over van de oude
Radiateur is misschien lek, even de oude overzetten en kijken of de nieuwe kan worden gerepareerd
Speakerbedrading is compleet verneukt, maar eens helemaal opnieuw en netjes doen
De vorige eigenaar wist niet zoveel van netjes klussen af. De auto zelf daarentegen is nog in verdomd goede staat qua plaatwerk...
:
De laatste foto is een perfect voorbeeld van waarom ik normaal geen foto's maak, de lens van de telefoon zit onder het vet
En die motor klinkt nog goed ja.quote:Ja, het is heerlijk vertoeven daarOp zondag 18 oktober 2009 18:27 schreef 2cv het volgende:
Mooie werkplaats
Er is zelfs vloerverwarming Ik ben overigens niet degene op die foto, da's een maatje van me.
Die putkrik is echt een supergaaf ding
En aandrijfassen losmaken met een tol met dopje 41 doe je ook niet zomaar op de parkeerplaats Heerlijk werken daar.
quote:Ah, ook tof
ik was een beetje inspiratieloos maar heb toch een poging gewaagd :
[ afbeelding ]
Misschien ook wel wat om er een bepaald patroon in te maken inderdaad, maar moet even bekijken hoe en wat uiteraard, als ik het doe.Hoewel het een totaal ander ding is, vind ik deze bak er toch ook onwijs vet uit zien:
quote:Nope, nog niet
Op dit moment vind ik de plaatjes van Meike26 en van mij het leukst, en het verwerken van het Renault-logo op een of andere manier zoals 2cv heeft gedaan vind ik ook een tof idee.
Ik wil graag dat er veel aandacht wordt gegeven aan belijningen, en wat minder aan kleuren
Op het moment ben ik nog steeds bezig met het aanpassen en verbeteren van wat cruciale dingen aan de auto, zoals banden en remmen, en wat ander onderhoud zoals luchtfilter, brandstoffilter, olie en oliefilter, distririem, kleppen stellen, en ik moet ook een aandrijfas vervangen (da's makkelijker dan het vervangen van een stofhoes van een homokineet, ik heb toch twee reserve-assen). Dat heeft uiteraard voorrang.
Verder bouw ik waarschijnlijk ook eerst dingen in waarbij de laklaag beschadigd wordt (zoals ruiten, ophangpunten voor bullbar, roosters voor de aggregaat en dergelijke, lampen, dakbalk, spoiler, etcetera) zodat dit bij een repaint allemaal netjes hersteld kan worden. Dat is uiteraard de mooiste oplossing.
Ik heb er ook niet zo heel veel haast mee
Heb liever dat het goed gebeurt.
En:
kleuren zelf invullen:
quote:Ja dat dus.
Eerst bouwen (om alles passend te krijgen), dan uit elkaar halen, dan spuiten, dan weer in elkaar zetten. Niet eerst ruiten er in en dan spuiten.
Maar ik bouw eerst de ruiten erin en ga er dan even mee rijden, en als alles af is haal ik de boel weer uit elkaar, spuit het, en zet ik de boel weer in elkaar Enne Dago: ziet er wel tof uit, maar in het vooraanzicht is de bumper rood en in het zijaanzicht zwart
Aan de bumper ga ik sowieso niks doen, da's een drama om te spuiten imho. Plastic zooi ziet er pauper uit als het gespoten is en het bladdert ook makkelijker af.
Je hebt ook van dat spul en dat smeer je op die bumpers dan komt de kleur weer terug ofzo..
dan worden ze weer zwart/donkergrijs.
quote:Yep, klopt, moet ik ook nog doen. Evenals het hele interieur een lekkere opfrisbeurt geven.Op zondag 25 oktober 2009 22:58 schreef Dagoduck het volgende:
Zelf vind ik die eerste met het oranje het leukst..
Je hebt ook van dat spul en dat smeer je op die bumpers dan komt de kleur weer terug ofzo..
dan worden ze weer zwart/donkergrijs.
Heb net de complete motor-reparatiehandleiding gevonden dus ik ga deze week even kleppen stellen. Scheelt dat ik daar geen stelplaatjes voor nodig heb, afstelling gaat met boutjes
Omdat de huidige bakverhouding niet bepaald lang is (er zit een 1:5,86 differentieel op
) gaat er waarschijnlijk een versnellingsbak op van een turbodiesel. Het makkelijke is dat het gewoon bolt-on is, hoef niks te veranderen, zelfs de snelheidsmeterkabel kan er gewoon op.Hiermee daalt het toerental bij 120 km/h van 4500 (ja echt waar) naar 3500 toeren, wat een stuk aangenamer is. Ik ben toch van plan om lange stukken te gaan rijden, ook naar het buitenland (ritje Noordkaap via Rusland).
Dan is het toch mooi als je toerental wat lager komt te liggen, want als je eenmaal op snelheid bent dan ligt je verbruik gewoon lager. Schakelmomenten zullen wel anders komen te liggen, en trekkracht onderin wordt wat lager, maar ik ben toch niet van plan om met een treingewicht van 5500 kg recht een berg op te rijden.
Het mooie van een andere versnellingsbak met andere bakverhoudingen en hetzelfde differentieel is dat de snelheidsmeteraandrijving gewoon hetzelfde blijft, EN er blijft een hoop trekkracht in lage versnellingen over. De bak van de turbodiesel is gewoon langer, dus hogere top, maar toch veel kracht onderin. Omdat je hoger in toeren rijdt met een benzinemotor moet je toch later overschakelen (dus rijd je relatief gezien een versnelling lager) en is de verspreiding van het vermogen niet echt een probleem.
Het idee (wat voorlopig nog toekomstmuziek is) is om er na een tijdje (als in: aantal jaren) een andere motor in te bouwen, ook op LPG, maar liever een V6-je om beter met het verkeer mee te komen. De 100pk die er nu in zit valt toch wel tegen, en een viercilinder met turbo is gewoon een saaie bende
.Als ik daarmee bezig ben doe ik voordat de pijpen van de cilinderbanken naar elkaar toe komen sowieso Y-stukken met vlinderkleppen, en bouw ik de sidebars om tot sidepipes
. Nog wel even kijken hoe dat zit met dempers en alles. Punt is echter dat een PRV V6 (type Z) zoals in de Renault Alpine, Renault Safrane, Renault 25 en 30 (+turbo's) zat waarschijnlijk zonder ook maar iets aan te passen aan de versnellingsbak gehangen kan worden. De vraag is nu echter of een PRV V6 in de motorruimte past, omdat die een aparte blokhoek van 90 graden heeft. Hij is dus erg breed. Die kans is eerlijk gezegd erg klein.
Een andere optie is om te kiezen voor een latere V6, zoals de ES-motor van PSA. Ook bekend als de L-motor. Die zal waarschijnlijk niet direct op de versnellingsbak passen dus moet er een ander koppelingshuis gemaakt worden. Dit blok is echter maar 60 graden en daarmee smaller. Zal dus waarschijnlijk beter passen, al is dat nog steeds maar de vraag. Als er iemand met een Xantia of Laguna V6 zijn motor op kan meten op het breedste punt zou dat briljant zijn
.Maar goed, dat is toekomstmuziek. Eerst maar even de huidige boel geregeld krijgen, en ik krijg misschien een bende RVS aangeleverd om er een bullbar, sidebars en dakbalk van te maken.
[ Bericht 13% gewijzigd door oshiro op 01-11-2009 16:47:10 ]
quote:Ja inderdaad
Hey dat klinkt ineenkeer wel heel erg intressant
Als de ruimte er was zou er rechtstreeks op de versnellingsbak de motor van een Renault Alpine A610 Biturbo geschroefd kunnen worden. Standaard 280 pk...
Sterker nog, het wereldrecord op het rechte stuk van Le Mans staat op naam van zo'n blok. 407 km/h en toen blies het blok zich op. De PRV V6-jes hebben een ongelofelijk sterk bottom-end, in testopstellingen pakten ze met een standaard krukas, drijfstangen en lagering 800 pk tot ze eraan gingen.
Die versnellingsbak is ook een mooi verhaal, de Renault UN 5 bakken zijn veel gezocht om in kitcars en offroad-buggies te bouwen. Die Renault heeft namelijk een aparte config: de motor ligt in de cabine (je zit er praktisch bovenop) en er ligt een transaxle versnellingsbak naar voren waar de aandrijfas dus dwars doorheen steekt. Hier een plaatje van een lichtere versie met een langere verhouding die in de (jawel) Lotus Esprit zit:
Let op: deze versnellingsbak is dus nog minder sterk dan een die in een bestelbus zit
Maar door deze config draaien de assen voor een kitcar normaal dus de verkeerde kant uit.
Wat ze dus doen is het pignon en differentieel aanpassen dat de verhouding langer wordt en de assen de goede kant uit draaien. Wat je dan krijgt is dit:
Die versnellingsbak kan standaard al 700 pk
Het enige aandachtspunt is dus of de koppeling het trekt, maar daar valt wel weer wat op te verzinnen.Let wel: ik ben dus niet van zulke dingen van plan, het moet nog een beetje goedkoop blijven
Een V6 over een paar jaar lijkt me echter wel leuk, en ook die ombouwen naar lpg. Eventueel met turbo (LPG en turbo werken als een vriend) en dan valt er toch best wat vermogen uit te halen.
Ik ben niet van plan om de bakverhoudingen aan te passen (behalve dan de aanschaf van een turbo-bak). Met zo'n bak draai ik bij max. vermogen (geschat 5750 toeren) 190 a 195 km/h. Genoeg om geen bekeuringen te krijgen als ik geflitst word omdat toch niemand gelooft dat zo'n Master bijna 200 loopt
Maar ik wil er gewoon lekker mee kunnen doorrijden op de snelweg met wat minder herrie, en eventueel dus V6-herrie
.quote:Het is eigenlijk vrij simpel
Misschien ban ik gek, maar ik snap in jouw verhaal even niet wat er aangepast wordt aan de versnellingsbak in de kitcars.
Je moet er van uit gaan dat de krukas altijd dezelfde kant op draait.
Bij mijn auto zit de motor in de cabine, en de versnellingsbak ligt voor de motor, hij loopt tot aan de voorbumper.
In dit geval draaien de wielen dus vooruit (da's wel zo mooi) en rijdt de auto in de richting van de versnellingsbak. Eerst komt de versnellingsbak langs, dan de motor.
Bij een kitcar wordt de motor vaak achterin ingebouwd, met een zware transaxle versnellingsbak weer achter de motor.
Als je mijn motor+bak dus zou omdraaien, zouden de wielen dus ook achteruit draaien, omdat de auto in de richting van de versnellingsbak wil rijden. Effectief heb je dan dus 5 versnellingen achteruit en 1 vooruit
Daarom wordt het differentieel bij kitcars dus omgedraaid (kroonwiel aan de andere kant van het pignon) zodat de assen weer de juiste kant op draaien.
Een andere minder mooie oplossing is de versnellingsbak op z'n kop monteren. Dit is echter wat gevaarlijk in verband met smering, en de aftappluggen zitten dan ook bovenaan.
Overigens gebeurt het soms bij versnellingsbakrevisies bij 2cv's of GS(A)'s: differentieel er verkeerd om in en de auto rijdt in de verkeerde richting weg
quote:Precies, dat ja
Oh ! Op zo'n fiets ! Dat kon ik op de plaatjes niet zien
Overigens gebeurt het soms bij versnellingsbakrevisies bij 2cv's of GS(A)'s: differentieel er verkeerd om in en de auto rijdt in de verkeerde richting weg
quote:hehehehe
Oh ! Op zo'n fiets ! Dat kon ik op de plaatjes niet zien
Overigens gebeurt het soms bij versnellingsbakrevisies bij 2cv's of GS(A)'s: differentieel er verkeerd om in en de auto rijdt in de verkeerde richting weg
http://www.amt.nl/web/Vid(...)eller-ter-wereld.htm
quote:Het leukste is als je het ding dan van een brug af wilt rijden ...
quote:Op dinsdag 3 november 2009 23:30 schreef oshiro het volgende:
Damn it, dacht ik dat ik origineel bezig was
http://www.amt.nl/web/Vid(...)eller-ter-wereld.htm
quote:Whehe, nou dat gaat al goed
Vannacht droomde ik dat ik in een Renault Master met waardeloze remmen reed. 1 slachtoffer, maar die kroop zonder noemenswaardige verwondingen onder het ding vandaan.
Mijn Master heeft ook waardeloze remmen nu, maar dat is meer omdat de remblokken voor er onderuit liggen
Gewoon regulier versleten.
Er zitten wel dikke klauwen op dat ding trouwens, 4-zuiger...
Deze week gaan trouwens de fusees onder de oude Master vandaan en dan doe ik de klauwen helemaal reviseren. Inclusief pimp-ass kleurtje voor als er nog eens andere wieltjes onder gaan
Ik TVP em even.
quote:'t Is m'n werkOp donderdag 5 november 2009 15:37 schreef Dagoduck het volgende:
Jullie beschikken over veel te geavanceerde software
quote:Oeh! Ja! Tof
Ook een eerste bijdrage van mij ... in vector dus ik kan elk vak iedere kleur maken die je wilt ... gaat dus puur om de layout;
[ afbeelding ]
TS was even afwezig omdat z'n Gentoo-installatie hem fuckt (en hij was ook nog bij z'n vriendinnetje
).Maar vector is tof inderdaad (daarom had ik hem in vector gemaakt). En dan heb ik het nog wel gedaan met een gratis progsel ook
(Inkscape op linux).Nu ga ik weer verder met het op orde krijgen van Gentoo...
quote:
Hier dan een ander patroon (één met een renault logo om te laten zien hoe een logo in dat vlak zou staan ... met de kleuren in dat voorbeeld bedoel ik trouwens de kleuren zoals ze op de F1-Espace staan ... een mooie metallic geel en anthraciet)
edit ... als voorbeeld van die kleuren die ik bedoelde met het eerste voorbeeld:
[ Bericht 12% gewijzigd door Googolplexian op 08-11-2009 18:24:49 ]
Mischien zoiets:
Geweldig quote:deadbullOp maandag 9 november 2009 13:19 schreef Mr_Moon het volgende:
Top project!
Mischien zoiets:
[ afbeelding ]
Keep 'em coming, ze worden steeds leuker (en toffer!)
quote:Nee gek
Dat duurt nog wel een jaartje op z'n minst. Ben nu druk bezig met het slopen van de oude Master. Hij is zo goed als kaal, zelfs de remtrommels achter en de fusees voor liggen eraf. Ruiten zijn eruit, groot deel van de bekleding is eruit, etcetera.
Als de oude Master weg is dan komt de andere op zijn plek te staan waarna we de boel in orde maken voor de keuring en een frame bouwen voor een LPG-tank en de stoelen die erbij komen.
M'n pa was zeer gecharmeerd van de laatste voorbeelden, dikke kans dat het er daar een van wordt
Misschien een kleine wijziging hier en daar (ivm spoiler en bullbar) maar in grote lijnen vinden we dat toch erg tof!
Ik heb verder ook een enorme luchthoorn van m'n pa gehad, ding is een meter lang en maakt echt een pleurisherrie
. Er is enkel wat mis met het membraan, moet ik even naar kijken.
Klaar om opgeknepen te worden (de fusees en remtrommels liggen er op die foto nog niet af).
Als ie weg is komt de andere Renault daar te staan. Zou ergens deze of volgende week moeten gebeuren.
quote:Nee, op laten knijpenOp vrijdag 27 november 2009 16:25 schreef Dagoduck het volgende:
Wat ga je met deze doen dan? Als tuindecoratie gebruiken?
Dat
Tenzij er iemand nog interesse heeft... quote:Is dat een CX ?
[..]
Nee, op laten knijpen
[ afbeelding ]
Dat
quote:Je noemt jezelf 2CV en je vraagt nog of dit een CX is ? Shame on you...
Die wagen hoor je uit duizenden te herkennen... Neemt niet weg dat het pijn aan de ogen doet om dit te zien ! Oshiro, verander dat plaatje eens..
Ik kon geen ander plaatje vinden
quote:Mijn twijfel komt voort uit de hoop dat dat geen CX is
[..]
Je noemt jezelf 2CV en je vraagt nog of dit een CX is ? Shame on you...
Oshiro, verander dat plaatje eens..
quote:
Neh, het is geen Tissier, en ook geen Prestige
Ik kon geen ander plaatje vinden
quote:
Weer een bevestiging Nederlands moeilijk
quote:Och, zo'n CX-je rijdt zo ontzettend veel lekkerder dan dat BMW-gebakje van jou...
Kan iemand me trouwens uitleggen waarom BMW's motorkappen hebben? Als je de kap open doet zit alles nog steeds compleet bedekt onder allerlei plastic rommel...
quote:Meh het is puur geluidsisolatie
Dan kost het meer tijd om het spul te repareren wat weer meer inkomsten geeft. Ik geef wel toe dat BMW's kwalitatief vrij goed zijn.
Maar echt waar... ik heb wel eens aan BMW's gewerkt en ik vind het zo'n ontzettend drama met die kapjes en dingetjes en frutsels...Ik ben nu aan het bedenken hoe ik centrale vergrendeling op het deurslot van de schuifdeur kan maken. Dat slot zit namelijk in het handvat, als de deur op slot zit wordt enkel het handvat geblokkeerd
Ik heb al een paar leuke ideeen maar het wordt niet zo eenvoudig
quote:Van het zelfde bouwjaar als de CX..? Dacht het niet..
[..]
Och, zo'n CX-je rijdt zo ontzettend veel lekkerder dan dat BMW-gebakje van jou...
Kan iemand me trouwens uitleggen waarom BMW's motorkappen hebben? Als je de kap open doet zit alles nog steeds compleet bedekt onder allerlei plastic rommel...
Daar zie je gewoon open en bloot een dikke vette 6 cilinder ETA blok
itt tot jullie 4 cilindertjes met carburateurtjes
Endan kan ik zeggen Ja, een BMW rijdt fijner dan een CX..
quote:Nog steeds niet
[..]
Van het zelfde bouwjaar als de CX..? Dacht het niet..
Daar zie je gewoon open en bloot een dikke vette 6 cilinder ETA blok
itt tot jullie 4 cilindertjes met carburateurtjes
Endan kan ik zeggen Ja, een BMW rijdt fijner dan een CX..
Ik kan rustig beweren dat de CX een van de, zoniet DE, meest comfortabele auto is die ooit is gebouwd.
En ja, dat durf ik te beweren, Mercedes en Rolls Royce hebben geprobeerd het hydropneumatische veersysteem te kopiëren maar zijn daar nooit zo goed in geslaagd dat het beter wordt dan dat van Citroën
Om maar niet te spreken over de achterlijke hoeveelheid ruimte die je erin hebt, achterin
.Maar nu maar weer ontopic?
TT zou eventueel veranderd mogen worden, het loopt een beetje uit naar een volledig Renault Master-project.
Kan iemand me nog de breedte (dus haaks op de krukas) geven van een PSA ES9 J4-blok? Of een Renault L7X? Dat zijn dezelfde motoren
. Zou een ontzettende hulp zijn quote:Blok van een Xantia V6
Ik ken al die codes niet. Wat is een ES9 J4 blok ?
Het blok van de XM V6 is anders voor zover ik weet, da's een PRV motor, met 90 graden blokhoek. De ES9 is 60 graden.
No Offence hoor
quote:Joah ik heb er nu totaal geen geld voor en ik heb nog een hele hoop andere dingen te doen. Maar ik ben nogal nieuwsgierig, dus ik ben gewoon benieuwd of het zou passen
Ga je het doorzetten met de motorswap? Of is dit alleen voor de info..?
No Offence hoor
.quote:Origineel niet nee!
Als ik het (weer) niet vergeet ga ik uitpluizen hoe breed een Xantia V6 blok is. Punt is alleen dat ik meer met BXen heb dan met Xantia's. En BXen hebben geen V6 blok. Orgineel tenminste niet
Maar als ik dit zo zie... dan vrees ik het ergste
Veel te breed waarschijnlijk
Verder loop je tegen veel meer vermogen aan: vermogen wordt ruim 2x zo hoog dus herkeuring is behoorlijk ingewikkeld.
quote:Joah, kan, maar de kop is wel breed hoorOp donderdag 3 december 2009 19:39 schreef Barcaconia het volgende:
Whoah dat inlaatkanaal kan toch makkelijk veel kleiner? Die cilinderkop zelf is helemaal niet zo breed.
Waarschijnlijk zit dat zo omdat ze dan beter uitkomen met het gasklephuis.
Daar kan best de helft af, als dat niet te krijgen is zul je zelf alleen wel aan het lassen moeten waarschijnlijk.quote:Nee, het spruitstuk buigt net af tot iets voorbij de eerste nokkenas
Spruitstuk is breder dan de hele kop
Zo ligt het gasklephuis tegen het brandschot aan zodat er zoveel mogelijk ruimte is voor de luchtslangen en zo
En toffe Paint(en andere) skills
Het gekke ding was nog behoorlijk stevig!
Heeft een half uur geduurd voordat hij in de bak ging...De beste oud-ijzer-boer had ook een 5-meter-bak meegenomen, en tja... dat paste dus niet
Ik heb de hele boel overigens gefilmd, komt nog wel op Youtube te staan, maar m'n movie-editor doet moeilijk (Linux).
Blok en bak zijn ook verkocht, en ik heb van het geld mezelf meteen een cadeautje gegeven:
Een tweede (handbediende) is onderweg, die komt in de laadruimte. Verder laat ik volgende week twee ruiten snijden die in de schuifdeur en daar tegenover komen. De nieuwe bus komt dus te staan op de plek van de oude bus, dan kunnen we hem naar binnen rollen en lekker droog en warm de boel open gaan zagen.
Dan gaan we ook beginnen aan een frame voor de dubbele cabine. De LPG-tank komt onder de stoelen van de dubbele cabine te liggen.
Overigens, van de tekeningen van Googolplexian:
Waarschijnlijk wordt het de blauwe (met wat subtiele toevoegingen), dan hoeven we namelijk niet direct de complete auto over te spuiten
Dit uiteraard in combinatie met bullbar, lampenbalk, sidebars, bredere tweede ruit, spoiler, etcetera.
Als je wilt kan ik je een .AI of .CDR ( X3 of lager) ervan sturen ... of je kunt je subtiele aanpassingen doorgeven dat ik ze erin zet en je dan de vector-bestanden stuur ^_^ Het patroon is natuurlijk geen raketwetenschap maar het scheelt je wellicht weer 10 minuten
quote:Zou wel heel tof zijn
Nice
Het patroon is natuurlijk geen raketwetenschap maar het scheelt je wellicht weer 10 minuten
Ik heb de originele tekening gemaakt met Inkscape, en da's nou ook niet bepaald high-end
.quote:Denk het wel, in dat schuine stuk
Wil nog even bedenken hoe dat doorloopt in de spoiler. Zit er ook over te denken om de Renault eens te vragen of ze een kleine bijdrage willen leveren op het moment dat ik er flink groot hun logo en merknaam op zet
.Als het dooit eens kijken of ik die auto van z'n plek kan krijgen. Hij start niet, denk dat de startmotor dood is...
Draait ook met volle accu nogal beperkt rond namelijk. Eens kijken of het uitmaakt als ie van een 1050A-accu stroom krijgt. Voor zover ik weet krijgt ie brandstof en vonken doet ie ook.
Ook eens kijken als ie achter een auto aan getrokken wordt, of hij dan wil starten.
Het V6-verhaal is overigens ook nog steeds niet afgelopen. Staat echter wel op de bijzonder lange baan, aangezien er waarschijnlijk wat plaatwerk moet wijken om het blok erin te passen. Met als gevolg dat de motorkap en de stoelen niet meer zouden passen
Niet veel steun iig.
Maarja, dat denk ik.. Als BMW mij niet eens wilt helpen met een Hobby project dan Renault al helemaal niet met geld
quote:Ze krijgen er ook weer wat voor terug he. Voor wat hoort wat. En het is niet alsof ik om de wereld ga vragen
Ik denk dat je een trap onder je kont krijgt van Renault
Niet veel steun iig.
Maarja, dat denk ik.. Als BMW mij niet eens wilt helpen met een Hobby project dan Renault al helemaal niet met geld
. Kleine reut, zoals kooimoeren en zo. Flauw, maar so be it
Ik vind de zwart grijze van Barca wel wat hebben, komt een geel renault logo ook super op uit
Ik begrijp wel de motivatie om de blauwe versie te nemen.. maja, vet is vet
quote:Die is toch ook van GP?
Terug Vind Projekt
Flauw, maar so be it
Ik vind de zwart grijze van Barca wel wat hebben, komt een geel renault logo ook super op uit
Ik begrijp wel de motivatie om de blauwe versie te nemen.. maja, vet is vet
En dat is ook zo.
De grootste motivatie voor mezelf om het bij blauw te houden is echter de volgende: het blijft een oud gebakje en aan de binnenkant is dan ook behoorlijk veel metaal te zien. Als ik de auto laat spuiten zou ik hem compleet moeten strippen om de binnenkant en de motorruimte en dergelijk ook mee te laten spuiten. Dat gaat me te ver.
Daarom denk ik dat ik deels met spuitwerk en deels met bestickering ga werken. Dan komt de kleur van het interieur ook niet zo raar naar voren. Misschien dat ik de boel nog laat afwerken met blanke lak.
Ik heb overgespoten Masters gezien, maar als je dan aan de binnenkant kijkt heb je echt het idee dat er iets niet klopt.
En ik wil de boel zo hebben dat een spoiler er ook tof bij staat
Dus als ik de plaatjes van GP krijg dan zal ik van mijn versie de bullbar en lampenbalk en dergelijke toevoegen. )Ik snapte ook wel dat je voor blauw ging; maar m.i. is alleen de buitenkant is belangrijk qua kwaliteit, de binnenkant zou je zelf kunnen doen met een (paar) spuitbusje(s), of door de boel weg te timmeren.
Dat is wel relaxed met inrichten ook, dan kun je overal gewoon schroeven, en erachter kun je isoleren, dat scheelt een bak herrie op de snelweg, en je krijgt ook geen condens op het plaatwerk binnen als het koud is
Is het geen optie om hem helemaal te laten wrappen ?? dat zie je ook steeds vaker, en vaak is het nog supermooi ook
quote:M'n pa had het er net ook over om de binnenkant te bekleden ja. Zit er even over te denken
Sorry Googol bedoelde ik inderdaad.. ben vaak een beetje kippig na mijn 2e blowtje (en dat was om een uurtje of 6
Ik snapte ook wel dat je voor blauw ging; maar m.i. is alleen de buitenkant is belangrijk qua kwaliteit, de binnenkant zou je zelf kunnen doen met een (paar) spuitbusje(s), of door de boel weg te timmeren.
Dat is wel relaxed met inrichten ook, dan kun je overal gewoon schroeven, en erachter kun je isoleren, dat scheelt een bak herrie op de snelweg, en je krijgt ook geen condens op het plaatwerk binnen als het koud is
Is het geen optie om hem helemaal te laten wrappen ?? dat zie je ook steeds vaker, en vaak is het nog supermooi ook
Zoveel centjes heb ik niet over, dus ik kijk het even aan.
Sowieso eerst de belangrijke dingen doen zoals ruiten en dubbele cabine inbouwen.
Maak 'm in twee delen ... in het verlengde van de witte balk (in m'n tekening). Achterste helft vastzetten en voorste helft op imperial-rails. Alleen de zijkanten hoeven er uit te zien als spoilers, de bovenkanten kunnen gewoon imperial-delen zijn
MOet je wat op je dak vervoeren dan schuif je de voorste "spoiler" naar voren en voila!D'r zijn mpv's die zoiets hebben ... weet uit m'n hoofd even niet meer welke ...
edit: Renault Espace bijvoorbeeld ... zoiets maar dan met bredere zijvlakken.
beter?
quote:Die ken ik idd
Idee voor de achterspoiler:
Maak 'm in twee delen ... in het verlengde van de witte balk (in m'n tekening). Achterste helft vastzetten en voorste helft op imperial-rails. Alleen de zijkanten hoeven er uit te zien als spoilers, de bovenkanten kunnen gewoon imperial-delen zijn
D'r zijn mpv's die zoiets hebben ... weet uit m'n hoofd even niet meer welke ...
edit: Renault Espace bijvoorbeeld ... zoiets maar dan met bredere zijvlakken.
Wordt echter een beetje lastig, moet je maar eens in het filmpje kijken van de sloop van de oude. Er zit een hele grote rail bovenop het dak waar de schuifdeur in rolt
Er zijn wel imperiaals te krijgen maar die liggen gewoon bovenop en ik ben zelf niet van plan om die erop te maken.
Er komt waarschijnlijk dan weer wel een zonneluifel op.
Bedankt voor je PM overigens GP
Ik heb de PDF geimporteerd, ik ben even aan het uitzoeken of ik het CDR-bestand nog kan gebruiken want dat is natuurlijk mooier. Inkscape is niet zo geavanceerd .Ben vandaag trouwens even bezig geweest met kijken naar de chassistekeningen, er is een kans dat een PRV-V6 zonder al te veel moeite zou passen... maar dat moet ik allemaal nog meten en zo.
Nog een vraag trouwens: wat voor wielen zouden nou mooi staan op zoiets als dit? Ik zal sowieso adapters moeten maken, de wielen hebben een steek van 180x5 ofzo...
De naven steken ook ontzettend ver uit naar buiten, dus diepe holle wielen zijn helaasch geen optie.
Not bad!
Wil echter nog wel even wat doen met de achterkant, die is een beetje saai zo.
Edit: Oja er moet ook nog een zonneklep op aan de voorkant
Beste oplossing zo met die spoiler.Grijs wordt zilver, neem ik aan?
Qua achterkant ... "Master" of een leuke woordspeling daarop in witte letters op het blauw ... net zo prominent als er "DOHC" op Honda CRXjes staat
"ReMaster" / "ReMastered" is wel leuk natuurlijk
Typografisch een beetje leuk neerzetten en gaan!quote:O ja, da's wel een leuke idd
Not bad indeed!
Grijs wordt zilver, neem ik aan?
Qua achterkant ... "Master" of een leuke woordspeling daarop in witte letters op het blauw ... net zo prominent als er "DOHC" op Honda CRXjes staat
"ReMaster" / "ReMastered" is wel leuk natuurlijk
Even checken, ik heb al die Renault fonts toch gevonden Moet er alleen even rekening mee houden dat er natuurlijk nog een kentekenplaat op moet
.Letters die je gaat plakken tracen op papier, tegen de bus plakken (tijdelijke lijm / gom-spray), tracen op de bus, papier eraf, uit het losse polsje met een donkere tint blauw of met zwart als je wat meer vertrouwen hebt over de trace heen, drogen en tekst er overheen plakken. Als je een vriend met een airbrush hebt kun je wat preciezer werken (en eventueel ook hier en daar een barstje spuiten).
Hoe dichter bij de letters, des te dikker de schaduw moet worden dus het beste en snelst is om met een donkerblauw gewoon de lijnen van de trace te volgen. Ik zou zwart gebruiken als je een wat vagere shadow wilt (van verder spuiten).
Zoiets? maar dan in het wit zoals de spoiler. Of zwart zoals de onder-zijkant van de wagen.
Die hebben al een behoorlijk flinke steek (165 x 5, nog steeds te klein maar scheelt niet veel, kan wel aangepast worden).
Die dingen zijn van staal dus het is betrekkelijk eenvoudig om ze op een flinke draaibank door te laten steken en het hart te verplaatsen. En voordeel is dat ze nog goedkoop zijn ook, met 34 pond per velg
.De standaard breedte is 235 mm, lijkt me wel een mooie maat. Er zit nu 205-75R16 op.
Die banden weet ik nog niet
.quote:Ja hij maakt al zoveel herrie
Die banden zijn overigens maar een klein beetje hoger dan de originele banden, en de velgmaat is hetzelfde.
quote:Meh, valt tegen hoorOp zondag 3 januari 2010 18:51 schreef Dagoduck het volgende:
Die banden zijn wel lekker met dit weer
. Smalle banden zijn goed in sneeuw- en ijssituaties. Het ziet er gewoon zo stoer uit Die bus is zelf al zo vierkant, dus dan kan ik hem net zo goed op een Dakar-truck laten lijken...
quote:Dat is zo, maar ik bedoel meer in verband met glijden en zijdelingse grip en alles
Als je genoeg massa hebt (land rover) en zulke banden dan bulk je er zo doorheen
En massa heeft die bus wel! Leeggewicht 1810 kg, als ik ermee klaar ben zal dat wel richting de 2200 kg gaan...
Waarom niet nu? M'n pa zit voorlopig in het gips na een operatie aan z'n arm, na een ongeluk van 2 jaar terug
.quote:http://www.dynamat.com/Op zondag 3 januari 2010 18:49 schreef oshiro het volgende:
[..]
Ja hij maakt al zoveel herrie
Die banden zijn overigens maar een klein beetje hoger dan de originele banden, en de velgmaat is hetzelfde.
quote:Er komt in de laadruimte een handbediend kanteldakje, en in de cabine een elektrisch schuif-kanteldakje.
Ik maak wel wat foto's om te zien waarom. Het is nogal noodzakelijk namelijk, er zitten nu twee slechte dakluiken in (het was eerst een camper). Als ik die luiken eruit haal blijft er uiteraard een gat over. Nou dan maar dit, en in 1 keer netjes afwerken.
quote:Dat was wel het plan ja, om dat erin te maken. Anders is het echt niet uit te houden.
De hele auto wordt overigens ook nog geisoleerd met isofer. Achterin komt er dan triplex beplating over het isofer, en voorin ook beplating, maar dan bekleed met skai. Overgehouden van de andere bus, best netjes!
Hier nog wat plaatjes ervan:
Hij werd de laatste tijd ook een beetje als rijdende schuur gebruikt
De dubbele cabine van de nieuwe wordt niet zo groot, maar we kunnen de bekleding vrij eenvoudig inkorten. Een groot deel van die bekleding komt dus in de nieuwe bus te zitten.
Die bus was ook helemaal geisoleerd met antidreunplaat (nouja... de vorige eigenaren hadden daar stukken dakshingle voor gebruikt
) en isofer.quote:Heb je al een floorplan? Hoe en waar je alle stoelen en dergelijke neer gaat zetten?
Zo niet : Geef effe wat maten en materialen op en dan doe ik graag wat suggesties
quote:Yes
[..]
Heb je al een floorplan? Hoe en waar je alle stoelen en dergelijke neer gaat zetten?
Zo niet : Geef effe wat maten en materialen op en dan doe ik graag wat suggesties
We zitten nog wel een beetje te kijken hoe en wat, in verband met de ribben in de constructie van de bus. Het liefst willen we de dubbele cabine precies tegen die ribben aan zetten, maar dan wordt het OF weer net zo ruim als in de oude bus (kijk naar die beenruimte, da's een beetje overkill), OF het wordt best krap.
De constructie voor de dubbele cabine wordt nog redelijk ingewikkeld: de vloer in de laadruimte wordt verhoogd, en het "hoekje" waar de stoelen op komen is ook een ombouw voor een grote (min. 180 liter) LPG-tank, een stevige aggregaat, compressor en een of twee luchtketels. Onder de verhoogde vloer komen vervolgens 2 12V 180Ah accu's, en een standkachel op diesel. De ruimte die dan nog overblijft wordt opgevuld door een grote lade voor allerhande dingen, gereedschap en dergelijke.
De reden waarom we de dubbele cabine wat korter willen houden is omdat we dus ruimte willen houden om een werkbankje over de breedte van de bus te bouwen, en nog steeds ruimte willen hebben om 2 motoren achterin te zetten. In de werkbank worden die compressor en aggregaat waarschijnlijk ingebouwd, met wat ladekasten voor spullen en gereedschap.
quote:Effe wat van die tafel-stoelen uit een paar sloop Espaces rukken (oud model, incl. rails)Op maandag 4 januari 2010 16:19 schreef oshiro het volgende:
[..]
Yes
We zitten nog wel een beetje te kijken hoe en wat, in verband met de ribben in de constructie van de bus. Het liefst willen we de dubbele cabine precies tegen die ribben aan zetten, maar dan wordt het OF weer net zo ruim als in de oude bus (kijk naar die beenruimte, da's een beetje overkill), OF het wordt best krap.
De constructie voor de dubbele cabine wordt nog redelijk ingewikkeld: de vloer in de laadruimte wordt verhoogd, en het "hoekje" waar de stoelen op komen is ook een ombouw voor een grote (min. 180 liter) LPG-tank, een stevige aggregaat, compressor en een of twee luchtketels. Onder de verhoogde vloer komen vervolgens 2 12V 180Ah accu's, en een standkachel op diesel. De ruimte die dan nog overblijft wordt opgevuld door een grote lade voor allerhande dingen, gereedschap en dergelijke.
De reden waarom we de dubbele cabine wat korter willen houden is omdat we dus ruimte willen houden om een werkbankje over de breedte van de bus te bouwen, en nog steeds ruimte willen hebben om 2 motoren achterin te zetten. In de werkbank worden die compressor en aggregaat waarschijnlijk ingebouwd, met wat ladekasten voor spullen en gereedschap.
Die kon (kun?) je zetten van tafel naar stoel positie en ook nog roteren enzo. Traanplaantje erop popnagelen en je hebt nog een stevige werkbank ook
quote:Ik heb al 3 opklapstoelen uit een Scenic
[..]
Effe wat van die tafel-stoelen uit een paar sloop Espaces rukken (oud model, incl. rails)
Die kon (kun?) je zetten van tafel naar stoel positie en ook nog roteren enzo. Traanplaantje erop popnagelen en je hebt nog een stevige werkbank ook
En ik wil de werkbank wel achterin, anders wordt de hele handel voorin goor.
Heb nu wel een bougie eruit gedraaid (wat een tievusdrama, je moet zowat de brandstofrail losmaken) en de bougies zijn compleet naar de maan
Dus bougies besteld.Verder zijn alle slotjes nu op maat gemaakt en gerepareerd. Die dingen zijn van dramatische kwaliteit!
Ik had 9 slotjes, van 3 auto's 3 stuks, maar uiteindelijk waren er maar 3 slotjes helemaal heel! Dus die slotjes op maat gemaakt van 1 sleutel, en nu werkt de hele boel perfect.
.Valt best tegen, als er privé wat dingen dwars zitten, dat dingen zoals dit je eigenlijk best uit het veld kunnen slaan
.Nouja, morgen weer een dag...
quote:Zit toch standaard in elk gereedschapsetje?Op donderdag 4 februari 2010 17:15 schreef oshiro het volgende:
Godverdegodver. Rij ik naar m'n oma, met bougies en alles, vergeet ik die godskolere bougiedop (zo'n 16mm geval) mee te nemen. Ik heb zelfs momentsleutels meegenomen, vergeet ik zoiets cruciaals als dit
Valt best tegen, als er privé wat dingen dwars zitten, dat dingen zoals dit je eigenlijk best uit het veld kunnen slaan
Nouja, morgen weer een dag...
quote:Heb zo'n lange dop nodig, voor smalle bougies. Je komt er bijna niet bij. Normale doppen zijn maat 21 (die ik normaal gebruik dus, voor crossmotoren en brommers), deze is maat 16.
[..]
Zit toch standaard in elk gereedschapsetje?
Als het zondag een beetje weer is slepen we hem naar de Scania, en dan gaan we daar verder.
De startmotor gaat op normale snelheid rond, bougies vonken (nu zeker weer) als een malle, maar na de startmotor 2 keer 10 seconden ongeveer rond te laten gaan zijn de bougies nog steeds helemaal droog.
We zijn nu dus het brandstofsysteem aan het verdenken. Zodra de boel bij de Scania staat gaan we de brandstofdruk en het debiet van de pomp checken, misschien dat de filters vol zitten ofzo (die vervangen we sowieso).
Echt een raar verhaal, hij is er rijdend naartoe gekomen, en op een gegeven moment (na een keer per ongeluk met een lege accu gestaan te hebben, lampje aan laten staan) wilde hij gewoon helemaal niet meer aanslaan...
quote:Hij heeft geen verdelerkap, is zo'n compleet elektronisch geregeld geval. En vonken doet ie als een gek
quote:Yep
Zit er benzine in de tank ? Laatst kwam een buurjongen bij mij. "Mijn auto doet het niet meer". Het was heel snel duidelijk dat er geen benzine meer in de tank zat. De tankmeter deed het ook niet meer, maar hij deed er soms wel een paar liter in
Voorfilter zit ook vol brandstof. Ding heeft 2 brandstofpompen en 2 brandstoffilters, en de belangrijkste zit ver weg verstopt. Daar ga ik dus dit weekend naar kijken.Vervolgens een paneel met een brandstofpomp, hulptank, dampvat en brandstoffilter weggehaald, en we hebben het probleem waarschijnlijk gevonden.
Er zitten twee brandstofpompen in, een opvoerpomp en een brandstofpomp. De brandstofpomp slaat niet aan.
De reden hiervoor weten we nog niet zeker, maar waarschijnlijk krijgt hij geen massa. Vanavond weer verder!
De boel zit nog niet in elkaar, als ik het paneel met de brandstofpomp erop monteer, dan kan ik geen grotere spatlap meer monteren (ja ik weet het, vage franse kutzooi). En ik wil erg graag een wat grotere spatlap aan elke kant, want dan gebeurt juist shit als dit niet meer omdat er wat meer vuil wordt tegengehouden.
quote:Mooi gezegd
Fransozen kunnen geen auto's bouwen. Hooguit gemotoriseerde objecten die er bijzonder uit zien.
En best wel waar soms Maar! De Renault doet het weer!
Spatlap erop gemaakt, boel weer teruggebouwd, nog het een en ander gedemonteerd, schoongemaakt en opnieuw gespoten en teruggezet, slangen aangesloten, brandstofsysteem even op druk laten komen (paar keer met contact heen en weer), sleutel omdraaien en lopen.
En hij loopt behoorlijk netjes ook! Helaas denk ik echter wel dat de lambdasonde aan z'n eind is, het motormanagementlampje brandt en af en toe loopt ie heel onregelmatig stationair. Paar tellen later doet ie het gewoon goed.
Lambda van de Citro was laatst ook stuk, gaf precies dezelfde symptomen. Misschien even langs de Stehouwer rijden, die zit 100 meter verderop, om een 4gasmeting te doen. Word je een stuk wijzer van wat dat betreft.
Volgende dingen die gedaan moeten worden:
quote:Ja dit is het korte begin hoor
Dat is bijna niets, dat lijstje ! Maar je hebt dan ook al een berg gedaan
.Er moet nog gas in, 24V-installatie, centrale vergrendeling, alarm, elektrische ramen, aggregaat en bekabeling daarvoor, compressor, etcetera etcetera...
Dit bovenstaande was ik de komende weken van plan
.Morgen gaan we een dakje erin maken, en nog een spatlap, en heel misschien wat bedrading en een aandrijfas.
En ik heb waarschijnlijk het (juist opnieuw aangeschafte) contactslot gemold
2cv... zou jij me wat foto's kunnen sturen van een slot van een BX?
Ik heb een vaag vermoeden dat ze hetzelfde zijn...quote:No problemo
Uhm, ik heb wel ergens een slot liggen ofzo. Tenminste, een stuurkolom. Foto's heb ik er niet van, dan moet ik de rotzooi uit elkaar gaan schroeven. Dat wordt op zijn vroegst dinsdagavond pas.
.Ik zal even wat foto's maken van mijn slot anders. Ze lijken verdomd veel op elkaar.
Punt is echter dat een Renault-slot 75 euro kost, en een BX-slot 25
Overigens, als een BX slot past, past een Xantia slot hoogstwaarschijnlijk ook. En die zijn degelijker.
quote:Ja! Dat bedacht ik me net!
Als ik nog een slot heb mag je het van mij hebben.
Overigens, als een BX slot past, past een Xantia slot hoogstwaarschijnlijk ook. En die zijn degelijker.
Nouja dat bedacht mijn vader en dat vond ik eigenlijk behoorlijk slim. Xantiasloten hebben inderdaad degelijkere sleutels (en ziet er ook nog eens netter uit). Heel goeie tip
M'n vader bedacht zich dat hij het slot van de oude Sport hier nog moet hebben. Dat wordt dus morgen de schuur uitmesten
quote:Volgens mij is dat gelijk, als ik zo de foto's op het interwebs bekijk
Sport = type 1, misschien is dat net weer wat anders ...
Wordt eens even rondsnuffelen, wie weet dat ik ook wel even bij een sloperij langs kan gaan oid.
Ik heb hem trouwens geprobeerd te repareren, maar er zit ook teveel speling op de sleutel, dus de boel blijft vaak hangen. Dit gaat hem dus helaas niet meer worden.
Een Xantiasleutel heeft zo'n soort dwarsstuk op de sleutel, waardoor hij altijd netjes gecentreerd zit in het slot
Foto's dus:
Er is daar al het een en ander vanaf gesloopt maar dit zijn de grote lijnen
Er is een klein veertje vanaf aan de zijkant.Nu nog wat foto's van het dakje:
Verder nog wat draadjes in de "motorruimte" opgeschoond, er was op een nogal debiele manier een bijlaadsysteem bij gemaakt:
Alles wat er daar lelijk uit ziet is weggehaald
Maar dus: kan iemand mij vertellen of dit slot hetzelfde is (afgezien van de sleutel dan) als van een Xantia?
quote:Haha
No problem. Zonder slot start ie ook, maar het staat zo lullig, die schakelklok
Herken je het slot toevallig?
Het lijkt er wel verdomd veel op...
quote:Zijn precies dezelfde sleutels als van onze Xantia. Die van de Renault zijn wel anders, maar de vorm van het hele ding is praktisch hetzelfde...
Ik herken de sleutels ! Lijkt heel veel op mijn BX sleutel voor het contact.
Hier een plaatje uit Haynes:
Die is ook van een Xantia, helaas ook zo onduidelijk. Misschien sloop ik de Xantia zelf wel open, maar dat vind ik helemaal zo rigoureus
Heb je al een bullbar?
quote:Haha, leuke!
En nee, ik heb er nog geen een! Ik ben vandaag toevallig bezig geweest, en zitten denken over hoe en wat.
Ik ga de mijne wel anders maken dan die op die foto tho, iets stoerder
Ben vandaag bij een sloper geweest, en m'n contactslot is dus vrij standaard Frans. Ik ga er dus een slot in maken van een XM, Xantia of nieuwe generatie BX.
Heb verder een homokineet gereviseerd en meteen een aandrijfas vervangen. Ik had de twee assen van de oude bus nog liggen, waarvan er niet lang geleden nog een was vervangen. Bij mij was er een ashoes gescheurd, dus toen heb ik een oude aandrijfas gepakt en daar een van de homokineetkoppen van de nieuwe aandrijfas op gezet. Vervolgens dus gewoon een oude hoes er overheen en ik heb van alle spullen die ik had het beste gepakt. Kan weer een poosje mee.
Meteen even versnellingsbakolie ververst.
Verder ben ik er achter gekomen dat het dakje iets lekt. Niet bij de kitrand, maar tussen het glas en het rubber. Even naar kijken dus, waarschijnlijk is het rubber een beetje lam...
Lambdasonde uitgemeten, en dat ding is dus waarschijnlijk naar z'n grootje. Hij hoort van zichzelf stroom op te wekken, maar deze is er mee opgehouden. Als ik de stekker van de lambdasonde loshaal blijft de motor in noodloop, en netjes lopen (maar waarschijnlijk veel te rijk), met de stekker erin valt hij af en toe terug naar normaal maar dan loopt hij verschrikkelijk slecht (onstabiel stationair).
Ook nog bezig geweest met spatlappen, weer eentje op z'n plek gemaakt, en twee steunen verbouwd van de spatlappen achter, zodat ze op een andere plek kunnen (waar ze wel nut hebben, fransen
)Tot slot nog bumperbouten los gemaakt, die zaten allemaal vast. Welke idioot heeft verzonnen dat die bouten van aluminium kunnen? Nieuwe bouten worden dus van RVS, moet alleen even bouten vinden met mooie koppen.
En 2cv
nu ik weet dat het slot van een BX past, zou je er wat foto's van willen maken? Ik ben benieuwd wat voor sleutel erin zit 
quote::D :D
Foto's van alleen de sleutel ? Anders wordt het uiterlijk dinsdag. Ik heb nog wat losse contactsloten liggen. Mag je wel 1 van hebben. Sleutel lever ik er bij ;)
Ja ik ben dus op zoek naar een sleutel die een soort "dwarsvlakje" heeft in de dwarsdoorsnede. Zoiets:
| 1 2 3 | + | |
Die sloten slijten minder snel :P In m'n Haynes-plaatje staat precies zo'n sleutel:
In het eerste en tweede plaatje kun je het een beetje zien.
Met vervolgens een "rapist van" voor de motoren.
quote:Dan moet ik nog even Rapist Glasses bestellen
Team "Bad Motherfuckers".
Met vervolgens een "rapist van" voor de motoren.
quote:
! !Oeh! Hebben!
Enneh, ik vind niet dat je hem voor niks moet weggeven. Niet mijn stijl
quote:Da's de nieuwprijs, wist je dat?
's Goed, ¤150,- exclusief verzendkosten vind ik wel een mooi prijsje.
147 euro geloof ik. Die slechte Renault-dingen dus.quote:Ja er komt sowieso extra 24V in, dus dan kan ik de handel meteen onder stroom zetten.
Grote stalen kooi in de bus die enkel van buitenaf open kan, en van binnenuit alleen met een pincode. Nog een mooi matrasje en je hebt de perfecte rapist-van.
quote:
Dan heb je nu een slecht Citroënslot voor ¤150,-
Je hebt wel vertrouwen in je handel!
Anders betaal mij maar 75 euro, en ik regel je die van 2CV
quote:Ik betaal jou 75 euro als jij die BMW van je af hebt
Je vraagt er toch zelf om
Anders betaal mij maar 75 euro, en ik regel je die van 2CV
.quote:QFL En die ga ik gelijk als sig gebruiken (als dat mag?).
[..]
Ik betaal jou 75 euro als jij die BMW van je af hebt
quote:Ik voelde hem al aankomen
[..]
QFL En die ga ik gelijk als sig gebruiken (als dat mag?).
quote:Ow, da's jammer
Ik heb gister even gekeken en ik heb nog 2 sturkolommen liggen. Hoe ik er ana kom is mij een raadsel, maar er zit geen contactslot in. Zowieso schoot me toen weer te binnen dat Oude Criezel met stuurkolom en al naar de sloop is gegaan. Oftewel, ik heb geen contactslot voor je. Sorry
. Nou, dan zoek ik even verder Maar wel bedankt voor het zoeken
quote:
[..]
Ik betaal jou 75 euro als jij die BMW van je af hebt
Ik ben benieuwd. Wanneer komt het nieuwe topic eigenlijk Turq?
quote:Dat topic komt er niet !
[..]
Ik ben benieuwd. Wanneer komt het nieuwe topic eigenlijk Turq?
quote:Ik hou je er echt aan he
[..]
Ik betaal jou 75 euro als jij die BMW van je af hebt
Ik ga morgen weer beginnen
. Van een Xantia!En hij past dus perfect in de stuurkolom. Alleen moet ik dus de gaatjes van die klikpen en van het schroefje overnemen en erin boren.
Verder heeft dit slot 6 draden ipv 4 dus ik moet een en ander omstekkeren. Maar er zit wel een leuke bijkomstigheid bij:
Het originele slot heeft 4 draden. Massa, accessoirestand, vol contact en starten. Het xantiaslot heeft dat ook, maar die doet met vol contact de overige 2 draden met elkaar verbinden. Die staan dus verder nergens mee in verbinding.
Dus daar zou ik mooi mijn 24V-installatie mee kunnen schakelen als ik dat wil
Verder gaan we deze week alle troep uitruimen en meten voor een dubbele cabine
. Kokerprofiel enzo hebben we zat dus we kunnen er wel wat moois van maken.quote:Hij zit nu even tijdelijk in het busje, ik kan er later wel een maken als ik er weer ben. Maar dat duurt nog een paar dagen waarschijnlijk.
Ben er overigens verder achter gekomen dat de radiateur lekt. Ik heb nog een hele andere radiateur maar daarvan zijn een aantal lamellen weggerot. Even kijken wat ik doe dus, of ik de oude erin zet, de nieuwe laat repareren, de oude laat repareren of een of twee radiateurs inruilen voor een ruilradiateur als dat kan.
Sowieso de dubbele ventilator van de oude erop zetten
Zo lijkt ie nog een beetje op die formule 1 uitvoering.
quote:Whehe, die wielen
[ afbeelding ]
Zo lijkt ie nog een beetje op die formule 1 uitvoering.
Da's 22 inch ofzo quote:Geen idee, maar het zal zo`n bus toch wel aardig oppeppen
Zag ze altijd veel in Frankrijk rondrijden, ik vond hem eigenlijk wel mooi dankzij z`n opvallende lelijkheid
Zo`n bus blijft je bij.
quote:Nou ... 22 inch herken je wel hoor
quote:Die zullen zeker niet misstaan op die busOp maandag 22 maart 2010 09:29 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nou ... 22 inch herken je wel hoor
[ afbeelding ]
Zelf kom ik niet verder dan 16 inch
quote:Die wielen zijn niet in 22" leverbaar, Volgens mij BBS RS GT?
[..]
Geen idee, maar het zal zo`n bus toch wel aardig oppeppen
Zag ze altijd veel in Frankrijk rondrijden, ik vond hem eigenlijk wel mooi dankzij z`n opvallende lelijkheid
Zo`n bus blijft je bij.
quote:Geen idee, het is maar een paintvoorbeeldOp maandag 22 maart 2010 10:21 schreef Rauw. het volgende:
[..]
Die wielen zijn niet in 22" leverbaar, Volgens mij BBS RS GT?
quote:No spang dang
[..]
Geen idee, het is maar een paintvoorbeeld
quote:Mijn wielen zijn hoger dan die, dus de wangen zullen ook wat hoger zijn.
[..]
Nou ... 22 inch herken je wel hoor
[ afbeelding ]
Wielen zijn ongeveer zo groot als van een Landrover Defender.
Geen pics helaasch.
Wielkapjes en logo's netjes gemaakt. Dit zijn de onderdelen van de oude bus, als je wilt zien hoe het er eerst uit zag moet je in het begin van het topic kijken
.Dat andere ding erbij is de ventilatoraansturing. Dat is namelijk de volgende stap: radiateur, ventilators en watertempsensor vervangen. Die aansturing verbouwen we iets, zodat we beide ventilatoren (er zit er nu maar 1 op, maar er komen er 2 van de oude bus op) vanuit de cabine op vol vermogen kunnen zetten.
De radiateur zelf is weer netjes zwart gespoten. Hij is wel wat verfomfaaid op bepaalde plekken, wat lamelletjes beschadigd en zo, maar hij lekt tenminste niet.
ben benieuwd naar het eind resultaat!Verder heb ik nog wat nieuwe spullen gekregen via m'n pa's werk:
Pèèèèèp!
Twee luchtketels, twee luchthoorns en een magneetventiel
Hier de opgeknapte radiateur:
Zo lijkt het heel wat, maar de andere kant is een stuk minder gaaf
.quote:Niet gemaakt
Ziet er goed uit ! Piccie van de achterkant van de radiateur ?
quote:Wat is daarmee?
quote:Als ik daar warm water door laat stromen kan ik een hele straat mee opwarmen
quote:Valt wel mee hoe groot ie is hoor
[..]
Als ik daar warm water door laat stromen kan ik een hele straat mee opwarmen
. Iets van 60 bij 40 cm. Die van de Xantia die op 1 foto op de achtergrond staat is ongeveer net zo groot.
Werkt helaas nog niet helemaal, er zit ergens een probleem waardoor 2 relais niet helemaal jofel werken. Om en om doen ze het prima. Origineel systeem van de oude Renault, ik heb er enkel een relais bij gemaakt zodat ik de ventilatoren ook vanuit de cabine kan sturen.
Verder bezig geweest met de bedrading in de cabine. Dat was een onwijs drama, heel slecht gedaan door de vorige eigenaren. Ik heb de bedrading die zij er bij hebben gemaakt eruit gesloopt en de originele bedrading weer zoveel mogelijk hersteld.
Ik ga echter voor massa, constant +12V en +12V over contact van de radio nieuwe draden trekken. Massa en constant +12V waren bedraad met 1mm kwadraat draad, beetje weinig als het normaal wordt afgezekerd op 10 ampère. Dus dat wordt netjes 2,5 kwadraat. +12V over contact zat er niet eens in, die hadden de vorige eigenaren met zo'n walgelijke scotch block van de sigarettenaansteker-draad gehaald (die overigens ook vrij dun is). Dus die hele handel wordt ook beter. Verder nog draden naar achteren voor extra speakers, maar die komen later pas bij de inbouw van het achterinterieur. Op dit moment zit er maar bedrading voor 2 speakers.
Heb er voor de rest een verdomd nette stekker aan gemaakt, daar zal ik morgen even plaatjes van laten zien. Kan BMW nog een puntje aan zuigen, al zeg ik het zelf
. Heb in de stekker alle 16 ISO-draden aangesloten, dus ik heb speelruimte. Als ik dus een mute-draad wil aanleggen is het een kwestie van een stekertje aan de draad in kwestie knijpen en hem in de contrastekker klikken, en klaar is kees.. Hoeft uiteraard geen wereldkwaliteit te zijn, dat verhaal komt later wel.Heb hier ook nog ergens een setje liggen trouwens, even zoeken.
IK ben de laatste dagen behoorlijk driftig op zoek naar iets nieuws dat dienst gaat doen als woon-werk-verkeer, probably word dat een Fiat Panda, leuk Cult wagentje en genoeg aan te personaliseren
*Al vind ik het ook wel zonde om een redelijk strakke Panda te ver**** omdat ik zo graag iets aparts wil*
quote:Thanks
Blijft een leuk project om te volgen Oshiro !
IK ben de laatste dagen behoorlijk driftig op zoek naar iets nieuws dat dienst gaat doen als woon-werk-verkeer, probably word dat een Fiat Panda, leuk Cult wagentje en genoeg aan te personaliseren
*Al vind ik het ook wel zonde om een redelijk strakke Panda te ver**** omdat ik zo graag iets aparts wil*
.En... tsja. Zolang je het zo netjes doet dat het beter wordt dan het origineel... dan is er toch niks mis mee?
Daarom stop ik er gewoon uren in, om het maar zo netjes mogelijk te maken. En aangezien het een Franse bak is, krijg je het al snel netter dan het origineel
.Tot nu toe lukt dat prima, ik zal morgen de audiobedrading laten zien die er tot nu toe in zit, en ik stekker nog het een en ander aan de radiateurbedrading, zodat dat makkelijk los kan. De bedrading is nu te kort (bij sloop van oude bus zomaar afgeknipt
) dus ipv de boel te verlengen kan ik er maar net zo goed een stekker van maken die ik dan met ogen aan de massa maak. En de andere stekker moest er sowieso komen, die heeft de +12V, +12V over contact, en de massa voor het schakelrelais dat in de cabine moet worden aangekoppeld (het relais zit in het doosje, dat groene ding, maar die krijgt massa via een draad die in de cabine wordt geschakeld). Als je mij eens wilt helpen ... quote:Ik heb nog wel diverse originele Astra deurspeakers liggen, maar die zijn 16 cm.. en ze moeten in het dash zeker ??Op woensdag 19 mei 2010 21:02 schreef oshiro het volgende:
Oja, als iemand nog zo'n setje 10cm spiekers heeft liggen, meld het dan even
Heb hier ook nog ergens een setje liggen trouwens, even zoeken.
quote:Met schema's en zo kan ik me wel een beetje redden
Ziet er goed uit ! Volgens mij ben jij wel handig met electro
. Ennn... hangt er vanaf waarmee! quote:Moeten idd in dash, nouja, links van het stuur en rechts van het handschoenenkastje. Ik zal ze eens opmeten. 1 speaker is helemaal naar z'n grootje, de ander is redelijk ver heen...
[..]
Ik heb nog wel diverse originele Astra deurspeakers liggen, maar die zijn 16 cm.. en ze moeten in het dash zeker ??
quote:Ventilatoren + metertjes (oliedruk, olietemperatuur en koelvloeistoftemperatuur) aanpassen.
[..]
Met schema's en zo kan ik me wel een beetje redden
quote:Ah
Worden orginele metertjes met bijbehorende sensoren. Alleen de draden moeten aangelegd en aangesloten worden. En voor de ventilatiren is er idd een systeem, maar ik ben best wel niet zo heel erg goed met electro
. Nouja... als je een mooie tang, stekkertjes, stekkerhuisjes en draad hebt kom je al een heel eind! Goed materiaal is het halve werk.En wat moet er dan aan dat systeem gebeuren? Ook gewoon aansluiten? Da's meestal gewoon een +, een massa, 2 draden naar de sensor en eventueel een + over contact
. Maar zit dat er niet al dan? Meters en sensoren komen uit en GTI en als je bij de Citroënboer vroeger een trekhaak onder dit type auto liet zetten, zetten ze er standaard ook een ventilator bij in.En het relais dat ik er bij heb gebouwd, zorgt ervoor dat ik met een schakelaartje in principe alletwee de thermokoppels kan laten verbinden en de boel op vol gas kan laten draaien.
Nog wat draadjes:
Best netjes, toch? De draden aan de achterkant zijn dus nog niet allemaal aangesloten, enkel de speakerdraden zijn aangesloten. Daar moet dus nog een hoop bij, maar zoals gezegd moet dat eerst aangelegd worden.
quote:Als die meters en zo uit een GTI komen moet je even kijken hoe je dat moet aansluiten en zo, de thermosensors van benzine- en Dieselmasters zijn ook anders. Dus da's een beetje afhankelijk van de situatie.
Is standaard zo
Beetje kijken hoe het zit dus
..Ik heb hier een BX Sport monogram (typeplaatje voor op kofferklep):
Dat plaatje boven de linkerachterlichtunit.
Ik ga het Sport er vanaf zagen, en op de Renault plakken
.2cv, als jij de rest wilt, waar BX op staat dus, moet je het maar zeggen
, het is een funmobiel, en daar mag best een beetje gekkigheid op, mits beschaafd uiteraard Het is toch geen GTI16V logo ??
Ik vind het prima kunnen
quote:Ik bedoel meer dat het heiligschennis is ten opzichte van de befaamde BX Sport, dan ten opzichte van dit maffe busje
Niks heiligschennis
Het is toch geen GTI16V logo ??
Ik vind het prima kunnen
.quote:Rot op met je kut BXOp zondag 23 mei 2010 13:15 schreef oshiro het volgende:
[..]
Ik bedoel meer dat het heiligschennis is ten opzichte van de befaamde BX Sport, dan ten opzichte van dit maffe busje
Die bus is tha bomb man, sloperijen liggen bezaaid met BXen
Die BX moet vereerd zijn dat zijn logo op jouw toffe projekt mag
quote:Dit is een Sport, best een zeldzaamheid
[..]
Rot op met je kut BX
Die bus is tha bomb man, sloperijen liggen bezaaid met BXen
Die BX moet vereerd zijn dat zijn logo op jouw toffe projekt mag
. Vandaar, zijn er niet zo erg veel van in Nederland. Misschien dat er nog 100 van rondrijden ofzo hier, totaal 8200 van gemaakt.Heerlijk om te zien hoe lomp dat ding wel niet is
.
quote:Helaas
Maar dat van dat typeplaatje vind ik geen heiligschennis hoor ! maar wat ga je met de rest van die BX doen ?
quote:Die is 9 jaar geleden al naar de sloop gegaan
[..]
Helaas
Maar dat van dat typeplaatje vind ik geen heiligschennis hoor ! maar wat ga je met de rest van die BX doen ?
. Olieleidingen onderuit geknald.Jammer, was een 16 TRS waar een Sport-blok in gebouwd was.
Ik moet binnenkort een oliekeerring vervangen. Die zit achter het vliegwiel 
quote:Ai, da's bak eruit...
Dan vervang je die leidingen toch
En tsja... 9 jaar geleden had mijn paps daar geen zin meer in omdat alle ophangbeugels mee waren gekomen en er niks meer was om een nieuwe leiding aan vast te maken
. Dus hij was lui en m'n ma zat te zeuren en dus hebben ze die Xantia gekocht.quote:Klopt op marktplaats staan ook alleen onderdelen te koop en geen hele auto'sOp zondag 23 mei 2010 13:23 schreef oshiro het volgende:
[..]
Dit is een Sport, best een zeldzaamheid
SPOILERop die ene na dan
quote:Ik ben er maar 1 online tegen gekomen net ja
[..]
Klopt op marktplaats staan ook alleen onderdelen te koop en geen hele auto'sSPOILERop die ene na dan
.Ze zijn wel zeldzaam, maar ook niet erg gewild, dat dan ook weer
.Maar goed: waar kan ik nou de rated impedantie per kanaal van m'n headunit vinden?
Wil de boel uiteraard wel een beetje netjes aansluiten .
He he, ik heb m'n temperatuursensor. Heb in Duitsland en Polen op sites gezocht, niet kunnen vinden. Dealer was 85 euro ex. Uiteindelijk gevonden bij een sloper 100 meter verderop
. De nieuwe komt uit een Espace, maar ik knijp er wel een nieuw stekkertje aan. De motor is exact hetzelfde verder, enkel het thermostaathuis is anders. Maar de schroefdraad en zo klopt.Kostte me een tientje! Scheelt toch weer een hoop
. En ik had geluk, hij was net bezig met deze en kon hem er nog uit halen. Normaal bewaart ie dingen als dit niet.[ Bericht 0% gewijzigd door oshiro op 09-06-2010 23:36:18 ]
quote:Specs van de head unit?Op woensdag 26 mei 2010 22:38 schreef oshiro het volgende:
Zo, ik heb 4 speakers erbij. Nog niet degene die ik in het dash wil hebben, misschien vind ik die nog wel.
Maar goed: waar kan ik nou de rated impedantie per kanaal van m'n headunit vinden?
Heb je de site al bekeken voor documentatie?Meestal zit je wel goed met impendantie, trouwens ... je moet geen huiskamerspeakers in een auto willen aansluiten of extreem gaan ... de boel is hedendaags geloof ik wel redelijk op elkaar afgestemd.
quote:Moet even dat ding bekijken dan
[..]
Specs van de head unit?
Meestal zit je wel goed met impendantie, trouwens ... je moet geen huiskamerspeakers in een auto willen aansluiten of extreem gaan ... de boel is hedendaags geloof ik wel redelijk op elkaar afgestemd.
. Weet nog niet eens welke ik ga inbouwen. Daarnaast zou er best eens een andere in kunnen komen later. .Maar ik neem aan dat 4 ohm wel zo'n beetje standaard is.
quote:Op donderdag 10 juni 2010 00:52 schreef oshiro het volgende:
[..]
Moet even dat ding bekijken dan
Maar ik neem aan dat 4 ohm wel zo'n beetje standaard is.
Radiateur wilde ik er dus in hebben, nadat we de helft van de bedrading omgegooid hadden om de handel aan te sluiten. Extra zekeringkastje gemaakt voor 12V (4 zekeringen) en + over contact (2 stuks). Verder een en ander netter gemaakt en dus stekkers voor de radiateur gemaakt. Daar volgen nog foto's van, heb ik niet gemaakt.
Maar goed, ik wilde dat ding er dus in zetten, stekkers aangesloten om te testen, eerst klapte een enkele zekering van 30 ampere voor de twee ventilators eruit, dus daarna maar twee naast elkaar gezet (draden waren origineel en die trekken het toch wel). Dus ventilators zijn nu op 60 ampere afgezekerd
.Komt doordat ze een lage ohmse weerstand hebben, als ze gaan draaien verbruiken ze veel minder.
Nou goed, dat werkte allemaal, vervolgens ding er maar in hangen. Hm. Past niet. Aanstuurdoosje voor de ventilators zit in de weg voor het luchtkanaal in de kap, voor de aanjager...
Nouja, dan moet het doosje naar de andere kant (waar het eerst zat, en waar het nu niet kon omdat er een paar draadbussen kapot waren).
Draadbus maar vervangen door draadeind met twee moeren. Kastje omzetten... en de kabels zijn te kort.
Dus... Alle kabels zitten vervangen
. Uiteindelijk is het er wel nog netter op geworden. Zie pics.
Maar goed, toen was het al over twaalven, en we hebben hem er dus nog niet in gezet
.Inclusief thermocontacten dus, als de boel een beetje warm wordt gaat de boel op halve snelheid draaien en als het allemaal nog heter wordt gaat het op volle snelheid.
Die volle snelheid kan ik ook regelen door een draad aan massa te leggen.
Volgende project: brandstofsysteem in orde maken dat hij weer lekker loopt, en dikkere draden van de zekeringkast naar de radio maken (van 0,75 naar 1,5 of 2,5).
En deze week waarschijnlijk een LPG-tank aanschaffen, het gaat 200 liter worden
.Als ik nu langs de douane rij denken ze dat ik een torpedo de grens over probeer te smokkelen
.quote:Vanmiddag even maken, tank ligt nog achterin... in de Citroën
zometeen even bij die bus afdroppen.Tank:
Tank zit nog in het plastic
. 200 liter dus . De luchtketel er naast is van het formaat huis-tuin-en-keuken-compressor.Bedrading bij extra zekeringkast en totaalplaatje met ingebouwde radiateur:
quote:Dat ziet er eigenlijk best wel leuk uit!
quote:Inderdaad
Ja, vond ik ook, kwam hem tegen toen ik voor iemand anders aan het zoeken was naar een goed radiootje, en vond dit wel erg compleet voor dat geld
., maar ik geloof dat hij zelf het plan had opgevat om vanmiddag nog even richting Waddinxveen te gaan. Als het je leuk lijkt laat je het maar horen!Ik ben gister dus even bezig geweest met het uitruimen van alle zooi, omdat we dus aan de dubbele cabine willen gaan beginnen. De LPG-tank is er nu immers, en die cabine moet om de tank heen gebouwd worden.
Tegelijk ook gekeken naar mogelijke plaatsing van speakers, is ook wel leuk om over na te denken
.In de toekomst wil ik het dash waarschijnlijk ook gaan aanpassen, om het mogelijk te maken om meer meters te plaatsen, een display (ik heb al een tijdje een 12,1" touch screen over) en om de radio op een andere plek te zetten. Ook zit ik een beetje te dubben over wat ik kan doen met de handremhendel, want die is echt heel duf op de manier zoals ie nu zit
.[ Bericht 3% gewijzigd door oshiro op 29-08-2010 14:08:56 ]
quote:Kewl, ik wil wel eens FF live in die projektbus snuffelenOp zondag 29 augustus 2010 14:03 schreef oshiro het volgende:
[..]
InderdaadVolgens mij is m'n pa naar m'n oma toeedit: hij is bij Ikea
Klussen aan mijn houthok gaat hem toch niet worden vandaag als ik zo naar buiten kijk Hoe en hoelaat fiksen we dat ??
quote:Ik ga even m'n pa bellen over hoe en wat. Aangezien ie bij de Ikea zit zal ie daar misschien mee aan de slag gaan, dus ik weet niet zeker hoe het nou allemaal gaat lopen. Ik dacht dat ie bij m'n oma was
[..]
Kewl, ik wil wel eens FF live in die projektbus snuffelen
Hoe en hoelaat fiksen we dat ??
.quote:Ik hoor het welOp zondag 29 augustus 2010 14:18 schreef oshiro het volgende:
[..]
Ik ga even m'n pa bellen over hoe en wat. Aangezien ie bij de Ikea zit zal ie daar misschien mee aan de slag gaan, dus ik weet niet zeker hoe het nou allemaal gaat lopen. Ik dacht dat ie bij m'n oma was
. Er zijn een berg stripjes en kokers gezaagd, die dan de volgende keer gelast worden en zo. Dan komen ze in de auto.SD heeft een plan voor de audio bedacht, wat wel wat gaat worden.
Waarvoor mijn dank
Lekkere ruime parkeerplaats iig
quote:Even tussen door. Hebben ze de Hydro-stoters nog niet uitgevonden bij citroen?Op maandag 24 mei 2010 20:30 schreef oshiro het volgende:
Zo, even totaalplaatje, hoe hij er nu bij staat. Er staat een Xantia Break naast waarvan de nokkenas eruit ligt, was vandaag kleppen en distributie onder handen aan het nemen. Morgen klepstelplaatjes halen.
Heerlijk om te zien hoe lomp dat ding wel niet is
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
. Want dat gebeurt wel eens.Er is voor deze oplossing gekozen omdat de dubbele cabine best stevig mag zijn: het plaatwerk wordt dus op een stalen frame geschroefd. En dat frame kun je niet tegen het plaatwerk van het dak aan zetten: nu is er dus een extra koker toegevoegd waar de rest van het frame van de dubbele cabine tegenaan geschroefd kan worden.
Nu is het zaak om uit te zetten waar de rest van de kokers van de cabine komen. Volgende week zal ik er wat foto's van maken om het geheel te verduidelijken.
Ben druk bezig met stages dus de tijd is iets beperkt op het moment. Staat wel tegenover dat ik geld heb dus ik heb in ieder geval wat Alpine-speakers besteld:
Voor voorin het dashboard:
Voor bovenin de tussenwand:
Later is dus nog het plan om er een amp met één of twee subs bij te zetten. Die subs komen dan onder de stoelen te zitten van de dubbele cabine, naar voor gericht.
Ook haal ik vanmiddag een set tankbeugels om de luchtketels op vast te maken, en dan is het eigenlijk een kwestie van onderframe ontwerpen.
Op dat onderframe komen de accu's, standkachel, een kleine lade onder de verhoogde vloer, en de bevestiging van het hoge frame waar de tussenwand op gebout wordt.
Zaterdag weer verder, ik zal eens kijken of ik die foto's nu eens echt kan maken!
Als hij die speakers erin stopt dan zitten er toch geen gaten meer inquote:Op donderdag 16 december 2010 14:39 schreef 2cv het volgende:
Nice ! Maar als je op grijs kenteken wilt rijden mogen er geen gaten zitten in de scheidingswand tussen laadruimte en cabine. Ook niet voor speakers !
Ik ga ook niet op grijs kenteken rondrijden, maar op geel (sowieso is grijs kenteken voor particulieren afgeschaft).quote:
Nice ! Maar als je op grijs kenteken wilt rijden mogen er geen gaten zitten in de scheidingswand tussen laadruimte en cabine. Ook niet voor speakers !
Het is een oldtimer dus boeiend is het niet
.Overigens: op het moment dat er (een) sub(s) bij komt/komen worden deze twee setjes ook versterkt
. Dan komen er dus 3 amps in te zitten.Nou, het is een poosje terug dat ik het gelezen heb, maar er werd toen anders over gedacht.quote:Op donderdag 16 december 2010 14:39 schreef Dagoduck het volgende:
[..]
Als hij die speakers erin stopt dan zitten er toch geen gaten meer in
een particulier betaalt bij grijs kenteken nog steeds geen provinciale opcentenquote:
[..]
Ik ga ook niet op grijs kenteken rondrijden, maar op geel (sowieso is grijs kenteken voor particulieren afgeschaft).
Het is een oldtimer dus boeiend is het niet
Overigens: op het moment dat er (een) sub(s) bij komt/komen worden deze twee setjes ook versterkt
Scheelt toch nog een klein beetje.Heel veel, of veel, vergeleken met "niks"...quote:
[..]
Nou, het is een poosje terug dat ik het gelezen heb, maar er werd toen anders over gedacht.
[..]
een particulier betaalt bij grijs kenteken nog steeds geen provinciale opcenten
Net ff set tankbeugels gehaald, voor het wereldbedrag van ¤3,90 per stuk
. 4 stuks, voor de luchtketels. Nu kan ik verzinnen hoe ik de beugels aan het frame vast maak, en dus of ik de ketels horizontaal of verticaal plaats.Klote-TNT is langs geweest, maar uiteraard weer als er niemand is. Sta ik om 5 uur op om vroeg klaar te zijn (normaal komt de TNT altijd rond 5 uur), komen ze vandaag weer eerder. Om moe van te worden
.[project] Renault Master