PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat kunnen we hier ook doen, geel-12 of zo.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 00:02 schreef Igen het volgende:
[..]
In Engeland rijden ze toch ook 200 km/u met gewone lichtseinen? Alleen heeft een trein door de hoge snelheid wel twee blokafstanden nodig om af te remmen, dus tussen rood en geel heb je daar nog een tussenstap die "verwacht geel" betekent.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of dubbel geel (in Arnhem staan nog van die seinen tussen Velperpoort en Arnhem)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik danquote:
dus tussen rood en geel heb je daar nog een tussenstap die "verwacht geel" betekent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit wat in!quote:Op woensdag 7 oktober 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
O ja, natuurlijk.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik dan
(Gister was gewoon niet mijn dag)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-10-2009 09:55:41 ]
Geef eens snel terugquote:
Weer 2 V-IRMS op Zl - Emn vandaag. Baaah.
Ik had weer de Haringen-in-een-Tonnetje-Expres richting Ede vanochtend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
van ROTTERDAM naar PARIS NORD op 19/12/2009 met Thalys
Dat is toch gewoon van Rotterdam Centraal naar Parijs Noord?
En, iemand enig idee welke trein het is?
Ben nieuwschierig
Dat is toch gewoon van Rotterdam Centraal naar Parijs Noord?
En, iemand enig idee welke trein het is?
Ben nieuwschierig
ik klikte 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Met alle plezier zal ik ze een schopje de IJssellijn opgeven, zodat ze iig weer richting Ah gaan.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geef eens snel terug
Hooray for beer.
Hoi 
Ik heb een trajectkaart voor Woerden - Hilversum (via Utrecht).
Nu moet ik zaterdag van Woerden naar Bijlmer Arena. Dat kan via Utrecht en overstappen maar ik pak natuurlijk liever de directe trein via Breukelen. Kan ik in dat geval nog aanspraak maken op (deels) gratis reizen vanwege mijn trajectkaart? Heb ik dan alleen een kaartje nodig voor Utrecht-Bijlmer, of werkt het zo niet en moet ik gewoon Woerden-Bijlmer kopen?
Ik heb een trajectkaart voor Woerden - Hilversum (via Utrecht).
Nu moet ik zaterdag van Woerden naar Bijlmer Arena. Dat kan via Utrecht en overstappen maar ik pak natuurlijk liever de directe trein via Breukelen. Kan ik in dat geval nog aanspraak maken op (deels) gratis reizen vanwege mijn trajectkaart? Heb ik dan alleen een kaartje nodig voor Utrecht-Bijlmer, of werkt het zo niet en moet ik gewoon Woerden-Bijlmer kopen?
Dat zou alleen kunnen als Woerden-Hilversum via Breukelen sneller zou zijn, dus je kunt kiezen tussen een kaartje Woerden-Bijlmer of Utrecht-Bijlmer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het goedkoopste is om gratis via Utrecht naar Hilversum te reizen met je trajectkaart en vanaf daar met een gewoon kaartje Hilversum - Amsterdam Bijlmer ArenA te reizen naar Amsterdam Bijlmer ArenA.
En nog een intresant plaatje dat ik met jullie wou delen,
Een extra thaly's van amsterdam naar rotterdam ?
Niet als het met V-IRM roestrijden bij Mrb en Gbg is.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 12:15 schreef Socios het volgende:
Is toch lachen, een beetje variatie op de lijn!
Hooray for beer.
Wat me trouwens nu te binnen schiet: de NS reisplanner geeft als een van de mogelijkheden Woerden-Hilversum Noord via Bijlmer met overstap te Duivendrecht te gaan. Dat is om maar volgens de reisplanner hetzelfde tarief als via Utrecht. Dat betekent dat ik gratis naar Bijlmer mag toch? 
Zoniet, Woerden-Breukelen-Bijlmer met een kaartje Utrecht-Bijlmer? Of Woerden-Bijlmer?
Zoniet, Woerden-Breukelen-Bijlmer met een kaartje Utrecht-Bijlmer? Of Woerden-Bijlmer?
Reed die trein zonder te stoppen door Schiphol heen? 's Ochtends als ik op m'n trein sta te wachten op Schiphol komt er namelijk vaak een Pimpeltrein voorbij zonder te stoppen. Heeft iemand enig idee waar deze vandaan komt?quote:
Ik zou niet de directe trein Woerden 0 Bijlmer pakken, want dat is een oncomfortabele DD-AR.
Haal gewoon een kaartje Utrecht - Bijlmer met korting en geniet van 15-20 minuten in ICMm of VIRM.
Haal gewoon een kaartje Utrecht - Bijlmer met korting en geniet van 15-20 minuten in ICMm of VIRM.
mwah dat overleef ik wel hoor, die 22 minuten. Ik neem gewoon de snelste routequote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:18 schreef knars het volgende:want dat is een oncomfortabele DD-AR
Het enige dat ik me kan bedenken is dat ie van de watergraafsmeer afkomt waar ie dan overnacht. En dan omlopen op Hoofddorp Opstel, en daarvoor moet ie eerst door Schiphol heen.quote:
[..]
Reed die trein zonder te stoppen door Schiphol heen? 's Ochtends als ik op m'n trein sta te wachten op Schiphol komt er namelijk vaak een Pimpeltrein voorbij zonder te stoppen. Heeft iemand enig idee waar deze vandaan komt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Pics?quote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:36 schreef Palmboom313 het volgende:
Vandaag legertrein gezien in ArnhemEcht tof om te zien.
Ik zwaai naar dieren.
Waren Jeeps en Rupsvoertuigen. Geen tanks. En nog 1 passagiers rijtuig.
Zou kunnen inderdaad, het is meestal rond 8 uur en om 8.49 vertrekt de tweede trein van de dag naar Berlijn.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het enige dat ik me kan bedenken is dat ie van de watergraafsmeer afkomt waar ie dan overnacht. En dan omlopen op Hoofddorp Opstel, en daarvoor moet ie eerst door Schiphol heen.
Ze moeten wel, er stond zondag weer een Plan V in de fik bij Dalfsen, die zal wel 'total loss' zijn dan.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 12:15 schreef Socios het volgende:
Is toch lachen, een beetje variatie op de lijn!
Aldus ns.nlquote:Extra werkzaamheden Schiphol-Utrecht
Opties
Printen
Lees voor
Uitgebreide informatie
Toon extra tekst
Samenvatting
Door spoedwerkzaamheden aan de Hogesnelheidslijn is op zaterdag 10 en zondag
11 oktober de dienstregeling aangepast tussen Schiphol en Utrecht.
Reisadvies:
de Intercity Nijmegen–Schiphol rijdt niet tussen Utrecht Centraal en Schiphol. Reis tussen Utrecht Centraal en Schiphol met de Intercity Eindhoven-Schiphol en reis tussen
Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
de Intercity Eindhoven–Schiphol rijdt niet tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Reis tussen
Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
de Intercity Groningen/Leeuwarden/Enschede–Schiphol rijdt niet tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Reis tussen Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
InterCity Berlijn begint en eindigt in Hilversum. Reizigers van/naar Schiphol, Amsterdam Zuid en Duivendrecht die met InterCity Berlijn willen reizen, reizen naar/van Hilversum met binnenlandse treinen en stappen in Hilversum over
Extra reistijd 15 tot 25 minuten
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Moet je wel de tijd krijgen om het te doen hè, of had je liever gehad dat ze de boel doordeweeks plat hadden gegooid?quote:
[..]
Aldus ns.nl
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel apart dat ze de IC Berlijn in Hilversum om laten lopen, normaal gebeurt dat in zo'n geval op Utrecht. En hoe komen de reizigers vanaf Hilversum verder naar Schiphol? Ik denk niet dat daarvoor een extra trein rijdt...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat rijdt daar verder nou nog meer in het weekend?quote:Op woensdag 7 oktober 2009 15:57 schreef greavy het volgende:
[..]
Aldus ns.nl
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Technische storing of menselijk handelen?quote:
[..]
Ze moeten wel, er stond zondag weer een Plan V in de fik bij Dalfsen, die zal wel 'total loss' zijn dan.
Kleurwijzigingen voorbehouden.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.lmgtfy.com/?q=Thalys
[ afbeelding ]
Vanmiddag heeft ie geloof ik weer een paar keer niet gereden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Schakelkast onder de 1e klasse begon te branden, technisch falen dus.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 16:53 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Technische storing of menselijk handelen?
Foto's staan hier
Zou kunnen dat het nog reparabel is, bijvoorbeeld door een schakelblok te vervangen door eentje uit een buiten dienst gestelde V.quote:
[..]
Schakelkast onder de 1e klasse begon te branden, technisch falen dus.
Foto's staan hier
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De stoptrein Leiden - Hilversum - Utrecht en de stoptrein Hoofddorp - Lelystad Centrum.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 16:43 schreef Yreal het volgende:
[..]
Wat rijdt daar verder nou nog meer in het weekend?
quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mijn Fyra ging niet harder dan 143 op de GPS.
wat een pech, daar betaal je je dan blauw voor. In de binnenlandse treinen meet ik met m'n GPS de verschillen in ATB afstelling van de treinstellen: sommige rijden namelijk wel 146, anderen 135 (in 140 baanvak uiteraard). Meestal rijden ze echter précies 140. Zo goed afgesteld zie ik een auto-snelheidsmeter nog niet worden.In Fyra heb ik nog niet gereden, maar in de Thalys tussen Mariahoeve en Hoofddorp haalde hij een constante 165km/h
Het zou kunnen dat je GPS te weinig satellietonvangst heeft (die priostammen zijn behoorlijk afgesloten), dan krijg je ook altijd een lagere snelheid. Een andere, zeer betrouwbare manier om te meten is te kijken hoelang het duurt voordat er 10 portaalbogen (=610m) voorbij schieten. Normaal zou dat 16 sec duren, met 160km/h duurt het 13,5 á 14 sec. Dat is dus een érg duidelijk waarneembaar verschil. Let op: op sommige NL-trajecten staan de bogen ruim 70m van elkaar; op de HSL is het ca. 61m (ook te checken met Google Earth overigens). Op iedere mobiel zit immers wel een stopwatch.Over die weddenschap dat Thalys op 13 dec niet 300km/h rijdt tussen Rtd en Antwerpen: andere manier om te meten is even filmen (er zullen toch wel mensen gaan spotten) van een passage en dan op de PC de snelheid uitrekenen met behulp van de afstand tussen de portaalbogen. Dat & GPS en dan hebben we dubbelbewijs
Killing as few patients as possible.
Die eerste rijd niet in het weekend , toch? hij komt iig niet tussen leiden en dordrecht en verder dan dat kom ik in het weekend nooitquote:Op woensdag 7 oktober 2009 17:58 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
De stoptrein Leiden - Hilversum - Utrecht en de stoptrein Hoofddorp - Lelystad Centrum.
Dat plaatje van die pimpel op schiphol was trouwens gewoon van het vertrek van die trein , helemaal voorin de tunnel van de achterste bakken
http://rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=85542quote:Arriva dient schadeclaim in bij provincie
GRONINGEN - Arriva gaat een schadeclaim indienen bij de provincie Groningen.
Arriva had met de provincie afgesproken dat vanaf begin 2010 passagierstreinen zouden rijden tussen Groningen en Veendam. Spoorbeheerder ProRail heeft echter anderhalf jaar lang onderhandeld met de goederenvervoerders, die ook gebruik maken van het spoor. Nu blijkt dat er een nieuw spoor moet worden aangelegd voor de passagierstreinen en dat moet nog een jaar inklinken.
Arriva zegt ruim tien miljoen te hebben geïnvesteerd in het project en nu gebeurt er een jaar niks. Het bedrijf wil de kosten verhalen op de provincie.
Altijd onderweg naar het avontuur
De treinen Dordrecht - Leiden en Leiden - Utrecht sluiten wel eens waar op elkaar aan, maar het zijn verschillende series. De trein Dordrecht - Leiden rijdt inderdaad niet in het weekend.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 18:42 schreef Yreal het volgende:
[..]
Die eerste rijd niet in het weekend , toch? hij komt iig niet tussen leiden en dordrecht en verder dan dat kom ik in het weekend nooit
Dat plaatje van die pimpel op schiphol was trouwens gewoon van het vertrek van die trein , helemaal voorin de tunnel van de achterste bakken
Is dat niet eerder geluk dan wijsheid? De snelheid van treinen wordt gemeten door middel van een tachogenerator, die meting is dus erg afhankelijk van de omtrek van het wiel. Geen idee hoe vaak die geijkt wordt.quote:
[..]
Hm, ik had volgens mij volle ontvangst het grootste deel van de tijd. Ik had ook niet het idee dat de prio's erg veel herrie maakten, wat anderen hier wel meldden. Nou ja, gewoon pech gehad.quote:Het zou kunnen dat je GPS te weinig satellietonvangst heeft (die priostammen zijn behoorlijk afgesloten), dan krijg je ook altijd een lagere snelheid.
Ik betwijfel toch of dit echt heel betrouwbaar is. De afstand zou normaal wel constant zijn (volgens mij maximaal 60 meter op moderne trajecten), maar kan bijvoorbeeld bij spaninrichtingen, wisseloverlopen en bogen anders zijn. Nu zitten er niet zo veel wisseloverlopen op de HSL geloof ik, maar spaninrichtingen zeker wel. Geen idee of de paalafstand (=veldlengte) overal gelijk is. Het is wel een aardige inschatting, maar je zou eens kunnen uitrekenen wat de betrouwbaarheid van je meting is als je palen op 60m +/- 1m uit elkaar staan. v=s/t (toch?) waarbij je s dan vaststelt aan de hand van het aantal getelde palen en je t met de hand meet.quote:Een andere, zeer betrouwbare manier om te meten is te kijken hoelang het duurt voordat er 10 portaalbogen (=610m) voorbij schieten. Normaal zou dat 16 sec duren, met 160km/h duurt het 13,5 á 14 sec. Dat is dus een érg duidelijk waarneembaar verschil. Let op: op sommige NL-trajecten staan de bogen ruim 70m van elkaar; op de HSL is het ca. 61m (ook te checken met Google Earth overigens). Op iedere mobiel zit immers wel een stopwatch.
Ik ben best een nerd, maar zo erg nou ook weer niet.quote:Over die weddenschap dat Thalys op 13 dec niet 300km/h rijdt tussen Rtd en Antwerpen: andere manier om te meten is even filmen (er zullen toch wel mensen gaan spotten) van een passage en dan op de PC de snelheid uitrekenen met behulp van de afstand tussen de portaalbogen. Dat & GPS en dan hebben we dubbelbewijs
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, weer terug uit Luik
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
+1quote:
Zo, weer terug uit Luik
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
Zou je mij zo de pics willen mailen?
gr gr
Ach, praat me er niet van. Wat een avontuur gisterenquote:
.Ik moet gisteren vanuit Ruurlo de trein naar Zutphen hebben. We hebben de hele weg tot aan Vorden bijna stapvoets gereden met veel getoeter bij elke overweg (die overigens nog wel gesloten waren). Daarna in Vorden overgestapt naar de trein die verder ging naar Zutphen (waarom opeens die trein weet ik ook niet). In totaal bijna een uur gedaan over een stukje van normaal 20-25 minuten.
Achja, wel grappig om een keer mee te maken, moet zeggen dat de informatievoorziening wel goed op orde was. En geluk bij een ongeluk was dat de 'volgende' intercity naar Arnhem en Nijmegen nog even wachtte. De conducteur had al op z'n fluit geblazen maar deed de deuren toch weer over
.Uiteindelijk toch met 'maar' een half uur vertraging aangekomen.
