PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hmm, een ICM in de stopper Enschede - Zwolle ?quote:Op donderdag 24 september 2009 09:31 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee, geef mij maar DM'90.
Of nog beter, ICM in de 7000 (stopper Enschede-Zwolle)
Hoe wil je dat gaan doen?
foutje 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Even snel van twitter geplukt;
En weer eentje.. RT @NLspoorwegen: STORING: Deventer-Apeldoorn aanrijding met een persoon. Verwachting: rond 11:30
En weer eentje.. RT @NLspoorwegen: STORING: Deventer-Apeldoorn aanrijding met een persoon. Verwachting: rond 11:30
Ook niet met vier bakjes reizigersmat?quote:Op donderdag 24 september 2009 12:56 schreef Peterselieman het volgende:
Dat misschien nog wel, maar qua rijtijden niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als het de 232 is kan ie nog 120 km/u en met het vermogen zit het ook wel goed ruim 3000 pkquote:Op donderdag 24 september 2009 12:56 schreef Peterselieman het volgende:
Dat misschien nog wel, maar qua rijtijden niet
is het daarin tegen de 242 dan kan ie maar 100 km/u maar heeft ie wel zo'n 1000 pk meer
Het is dus een 232
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
quote:Op donderdag 24 september 2009 13:06 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Ik kan niet goed het nr zien
Heel scherp.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had het nummerbord niet gezien, toen ik me reactie neerzette zag ik hem in eens staanquote:
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Je kunt het proberenquote:
[..]
Ook niet met vier bakjes reizigersmat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is de RijnGouweLijn niet natuurlijkquote:
Eindeloos veel dekzand daar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, ik zat ook in die trein.quote:Op donderdag 24 september 2009 09:46 schreef Crientj het volgende:
Even snel van twitter geplukt;
En weer eentje.. RT @NLspoorwegen: STORING: Deventer-Apeldoorn aanrijding met een persoon. Verwachting: rond 11:30
Offtopic gedreutel over TVP'en
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vandaag 2 Spurt treinen van Arriva gezien bij Zwijndrecht. Kwam vanuit Rotterdam.
Eenmaal een 2baks en een 3baks als ik me niet vergis.
Wat doen die treinen daarzo eigenlijk? Zie ze wel vaker richting Dordrecht rijden (komend uit richting Rotterdam)
Eenmaal een 2baks en een 3baks als ik me niet vergis.
Wat doen die treinen daarzo eigenlijk? Zie ze wel vaker richting Dordrecht rijden (komend uit richting Rotterdam)
Dat kunnen twee dingen zijn geweest.quote:
Vandaag 2 Spurt treinen van Arriva gezien bij Zwijndrecht. Kwam vanuit Rotterdam.
Eenmaal een 2baks en een 3baks als ik me niet vergis.
Wat doen die treinen daarzo eigenlijk? Zie ze wel vaker richting Dordrecht rijden (komend uit richting Rotterdam)
1. De stellen zijn gewassen in Rotterdam
2. De stellen komen net van onderhoud terug uit Leidschendam
Altijd onderweg naar het avontuur
Tering wat een uitgebreide TVP.quote:
Offtopic gedreutel over TVP'en
Ok, als ik het goed begrepen heb word alleen tvpen niet gewaardeerd, mijn excuus dat heb ik de afgelopen maanden een aantal keer gedaan, sorry daarvoor. Met een fotootjes is het een en ander al verzacht begrijp ik.
Vanaf volgende week ben ik wederom voor onbepaalde tijd in parijs en als ik dan beperkt internet heb ontkom ik dus niet aan het af en toe neerzetten van een tvp. Voor een plaatje heb hiervoor enkel maar de beschikking over stationMarne La Vallee/Chessy, eenheidsworst. . Alvast sorry daarvoor, maar ik volg dit topic nu eenmaal graag. En heb eenmaal in parijs niet zoveel inbreng meer over nederlandse treinen.
Niet lullen, treintjes posten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doet me denken aan die Duisburgse trams die in de jaren 1990 een lagevloersmiddenbak kregen, maar daarna beperkt werden tot 60 km/h.quote:
[..]
Als het de 232 is kan ie nog 120 km/u en met het vermogen zit het ook wel goed ruim 3000 pk
is het daarin tegen de 242 dan kan ie maar 100 km/u maar heeft ie wel zo'n 1000 pk meer
Het is dus een 232
Technische onkunde.
Is 60 niet hard genoeg voor een binnenstadstram dan? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie ervaart nog meer problemen met de serie 2200, oftewel de Sneltrein Asd-Ddr-Bd? In de ochtendspits schijnen de treinen richting Bd met ernstige vertraging te rijden.
Een tekort aan DDM-stammen? 1800-locs die dienst weigeren? Wie komt het me zeggen?
Gelukkig dat de treinserie 6300 Hlm-Gvc in de ochtendspits van en naar Asd rijdt, hoef ik maar 9 minuten langer te wachten en ben ik slechts 8 minuten langer onderweg.
Een tekort aan DDM-stammen? 1800-locs die dienst weigeren? Wie komt het me zeggen?
Gelukkig dat de treinserie 6300 Hlm-Gvc in de ochtendspits van en naar Asd rijdt, hoef ik maar 9 minuten langer te wachten en ben ik slechts 8 minuten langer onderweg.
Maar een tram hoeft in principe ook helemaal niet harder dan 60 te kunnen.quote:Op donderdag 24 september 2009 20:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Doet me denken aan die Duisburgse trams die in de jaren 1990 een lagevloersmiddenbak kregen, maar daarna beperkt werden tot 60 km/h.
Technische onkunde.
In Duitsland wel, maar die trams rijden ook op trajecten waar ook sneltrams rijden en dat houdt op.quote:
Is 60 niet hard genoeg voor een binnenstadstram dan?
Mijn stelregel is dat een tram:
Ik ben volgens mij de enige die het jammer vindt dat de A32 weggaat. Prachtige trams, maar inderdaad niet geschikt voor stationsafstanden van gemiddelde enkele kilometers, dan gaat het extreem langzaam.
Ik kwam vorige week uit op 10 minuten reistijdwinst (en dus 10 minuten vertraging). De trein kwam precies om 16:45 voor rijden op Amsterdam Centraal, vertraagd vertrokken dus. Bij Schiphol was de vertraging al 10 minuten. Dat moet wel snel verbeteren wil men klanten in de toekomst nog steeds extra kunnen laten betalen voor Fyra.quote:Op woensdag 23 september 2009 20:26 schreef Duvel het volgende:
Vijftien minuten of zo, in plaats van de beloofde twintig, dat kwam doordat:
- de trein om 10.44u pas werd voorgereden, de machinist vervolgens vergat de deuren te ontgrendelen;
- we dus al met minstens +2 vertrokken;
en wie bepaalt het verschil tussen een tram en een sneltram? Dat kutding wat rondom Utrecht Centraal 3 keer stopt noemt zich bijvoorbeeld ook Sneltram.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb in Duitsland wel eens meegekeken met de tram. En ook op mooie vrije trambanen zonder gelijkvloerse kruisingen gaat de tram niet harder dan 60 km/u, zelfs als 'ie wel harder kan.quote:Op donderdag 24 september 2009 20:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
In Duitsland wel, maar die trams rijden ook op trajecten waar ook sneltrams rijden en dat houdt op.
Mijn stelregel is dat een tram:30 moet rijden in een voetgangerszone 50 in de bebouwde kom als de baan gedeeld wordt met overig verkeer 70 op maaiveld of een apart baanlichaam 80 wanneer het een sneltram betreft
In de metro wordt soms 80 km/u gehaald, maar vaak is het ook daar beperkt tot 60 km/u.
IVW?quote:Op donderdag 24 september 2009 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
en wie bepaalt het verschil tussen een tram en een sneltram? Dat kutding wat rondom Utrecht Centraal 3 keer stopt noemt zich bijvoorbeeld ook Sneltram.
In Berlijn in ieder geval niet, daar is de maximumsnelheid 60 of 70 (respectievelijk Klein- en Großprofil).quote:
[..]
Ik heb in Duitsland wel eens meegekeken met de tram. En ook op mooie vrije trambanen zonder gelijkvloerse kruisingen gaat de tram niet harder dan 60 km/u, zelfs als 'ie wel harder kan.
In de metro wordt soms 80 km/u gehaald, maar vaak is het ook daar beperkt tot 60 km/u.
Ik ook. Ik heb er nog nooit in gezeten, en ik wil toch eens weten of alle verhalen kloppen.quote:Op donderdag 24 september 2009 20:26 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik ben volgens mij de enige die het jammer vindt dat de A32 weggaat. Prachtige trams, maar inderdaad niet geschikt voor stationsafstanden van gemiddelde enkele kilometers, dan gaat het extreem langzaam.
Ik vraag me dan af hoe dramatisch het is om "extreem langzaam" te rijden op "enkele kilometers".quote:
Ik ben volgens mij de enige die het jammer vindt dat de A32 weggaat. Prachtige trams, maar inderdaad niet geschikt voor stationsafstanden van gemiddelde enkele kilometers, dan gaat het extreem langzaam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien dat jij het ook hebt gehoord Flash, maar vanavond was dr op Utrecht Centraal een mededeling te horen voor reizigers die naar Den Bosch, Eindhoven & verder moesten.
Juist omdat die trein korter was dan gebruikelijk, en de trein daardoor nogal vol zat. Werd er door het personeel aangeraden om niet in te stappen en de volgende trein te pakken.
, tis jammer dat ik niet op 15 stond, ik had dolgraag willen zien hoe vol die trein was. En ook hoeveel mensen zich erin wilde gaan proppen. Zal niet zo erg zijn als in Japan, zo op dat filmpje van een paar topics terug.
Juist omdat die trein korter was dan gebruikelijk, en de trein daardoor nogal vol zat. Werd er door het personeel aangeraden om niet in te stappen en de volgende trein te pakken.
, tis jammer dat ik niet op 15 stond, ik had dolgraag willen zien hoe vol die trein was. En ook hoeveel mensen zich erin wilde gaan proppen. Zal niet zo erg zijn als in Japan, zo op dat filmpje van een paar topics terug.
Ik denk dat het niet zo'n vaart gelopen heeft. Ik heb dat bandje ook al eens in Den Bosch gehoord "kortere treinen dan gebruikelijk, jammer, sorry, bla" vlak voordt er twaalf bakken dubbeldeks binnen kwam rijden. Soms draaien ze die bandjes ook voor de leut af
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dunno, maar had het ergens wel leuk gevonden.
Overigens háát ik het om te moeten reizen in de spits. Op de trap of grond zitten ische niet zo heel leuk.
Overigens háát ik het om te moeten reizen in de spits. Op de trap of grond zitten ische niet zo heel leuk.
En ik moet nogsteeds mn Amersfoort serie afmaken.
Bleh, door al dat gesoep vandaag heb ik daar mooi geen zin in
Bleh, door al dat gesoep vandaag heb ik daar mooi geen zin in
zo lastig is het toch niet om een systeem te maken dat automatisch op het perron aankondigt hoe lang een trein is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn nu ook perrons met kleurtegels, tegels met rijtuignummering en tegels waar op staat waar de trein stopt wanneer het met 1 of 2 treinstellen rijdt.
dat met rijtuignummering gaat vooral vanwege de internationale treinen zoals de Thalys
Altijd onderweg naar het avontuur
Stap via de 1e klas in en bemachtig een zitplaats.quote:
Dunno, maar had het ergens wel leuk gevonden.
Overigens háát ik het om te moeten reizen in de spits. Op de trap of grond zitten ische niet zo heel leuk.
Zo eenvoudig mogelijk.
Goed idee.quote:
zo lastig is het toch niet om een systeem te maken dat automatisch op het perron aankondigt hoe lang een trein is?
Ik wilde toch al digitale CTA's.
Ik heb het daar met een Duitse Huisgenoot over gehad, in Duitsland is er een hele waslijst waar trams zich aan moeten houden.quote:Op donderdag 24 september 2009 20:32 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik heb in Duitsland wel eens meegekeken met de tram. En ook op mooie vrije trambanen zonder gelijkvloerse kruisingen gaat de tram niet harder dan 60 km/u, zelfs als 'ie wel harder kan.
In de metro wordt soms 80 km/u gehaald, maar vaak is het ook daar beperkt tot 60 km/u.
In Nederland val, let op , de tram onder de handkar wat verkeer betreft, en tram hoeft geen verlichting te voeren. We is het streven om Duitse maatstaven aan te houden, maar een tram heeft officieel geem maximum snelheid hier.
Wat is korter een VIRM-IV in de spits is gewoon te kort, maar 2 * VIRM-IV lijkt mij wel voldoende. In de goeie ouwe dagen kwam de machinist dat nog vertellen aan de mensen die buiten stondenquote:Op donderdag 24 september 2009 21:17 schreef Crientj het volgende:
Misschien dat jij het ook hebt gehoord Flash, maar vanavond was dr op Utrecht Centraal een mededeling te horen voor reizigers die naar Den Bosch, Eindhoven & verder moesten.
Juist omdat die trein korter was dan gebruikelijk, en de trein daardoor nogal vol zat. Werd er door het personeel aangeraden om niet in te stappen en de volgende trein te pakken.
. Maar ik weet wel dat je behoorlijk wat mensen kwijt kan een in 2*VIRM VI+VI, gok 1400 man in een keer met staanplaatsen. Laat staan als je het helemaal vol propt...
Totaal niet geschikt voor reizigersvervoer. Heb je er ooit wel eens IN gezeten? En dat de deuren zich dan ook achter je sloten? Dat je het gevoel van verdoemenis bekruipt, alsof de deuren van de zwaarste gevangenispoort zich achter je hebben gesloten en je overgeleverd bent aan duivelse krachten. En dat blijkt wel als dat ding eenmaal gaat rijden. De téring, wat een foltering.quote:Op donderdag 24 september 2009 20:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik ben volgens mij de enige die het jammer vindt dat de A32 weggaat. Prachtige trams, maar inderdaad niet geschikt voor stationsafstanden van gemiddelde enkele kilometers, dan gaat het extreem langzaam.
Ik kan me niet voorstellen dat er reizigers op de RGL zijn die er rouwig om zijn dat er weer echte treinen gaan rijden ipv die plastic zweetkaasbakken in jostivingerverfkleurtjes.
Met de tram mag je zo hard als je wilquote:
[..]
Ik heb het daar met een Duitse Huisgenoot over gehad, in Duitsland is er een hele waslijst waar trams zich aan moeten houden.
In Nederland val, let op , de tram onder de handkar wat verkeer betreft, en tram hoeft geen verlichting te voeren. We is het streven om Duitse maatstaven aan te houden, maar een tram heeft officieel geem maximum snelheid hier.
dag
quote:
Heb je er ooit wel eens IN gezeten? En dat de deuren zich dan ook achter je sloten? Dat je het gevoel van verdoemenis bekruipt, alsof de deuren van de zwaarste gevangenispoort zich achter je hebben gesloten en je overgeleverd bent aan duivelse krachten. En dat blijkt wel als dat ding eenmaal gaat rijden. De téring, wat een foltering.
Doe ff normaal gast. Langer dan 18 km zit je er niet in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het is wel een marteling met stoeltjes die van knoerthard plastic zijn gemaakt en ieder schokje dat je 5x zo sterk voelt
Altijd onderweg naar het avontuur
Koop dan een Audi Q7 en ga jekker in de file staan te kankeren of zo.quote:
het is wel een marteling met stoeltjes die van knoerthard plastic zijn gemaakt en ieder schokje dat je 5x zo sterk voelt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb jij al eens in die tram gezeten dan?quote:
[..]
Koop dan een Audi Q7 en ga jekker in de file staan te kankeren of zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat vraag je MIJ?quote:Op donderdag 24 september 2009 22:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb jij al eens in die tram gezeten dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |