PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hij staat nog onder de 6000, en kan nog hoger, maar nogmaals, ik probeerde niet het onderste uit de kan te halen.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:23 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Het naaldje staat al op 6000 RPM in de 3 bij 150. Dus zoveel zal er niet meer bij komen dan.
En ik doe ook makkelijk de 150 in de 3 overigens.
Ja, maar jij doet er 4 minuten over om bij die 150 te komen
Dat snap ik ook wel. Maar toch vond ik het leuk om je ermee te plagen.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:27 schreef D. het volgende:
[..]
Hij staat nog onder de 6000, en kan nog hoger, maar nogmaals, ik probeerde niet het onderste uit de kan te halen.
Binnen de 15 seconden in ieder geval. Van 0 naar 100 is al in 7 seconden geklaard.quote:Ja, maar jij doet er 4 minuten over om bij die 150 te komen
Draai de boel maar om jaquote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:24 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Gelukkig wel.
Een auto die een slokje meer lust en dus een echte auto is in jouw visie.
Echte auto's drinken, niet alles wat drinkt is een echte auto
Erg geloofwaarig is het trouwens niet, zeggen dat je gelukkig bent met een Golf.
Da's net zoiets als trots zijn dat je vuilnisman bent
Die van mij is origineel, en doet dat 2 sec. snellerquote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:30 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Binnen de 15 seconden in ieder geval. Van 0 naar 100 is al in 7 seconden geklaard.
Ik ben niet gelukkig met de golf. Ik ben op zoek naar een andere auto. Maar zolang ik niets anders heb ben ik blij dat ik een ietwat snellere auto heb dan de gemiddelde weggebruiker.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:30 schreef D. het volgende:
[..]
Draai de boel maar om ja
Echte auto's drinken, niet alles wat drinkt is een echte auto
Erg geloofwaarig is het trouwens niet, zeggen dat je gelukkig bent met een Golf.
Da's net zoiets als trots zijn dat je vuilnisman bent
En zolang ik hem nog heb, kan ik hem ook lekker verdedigen.
Die van jouw deinst als een containerschip, die van mij heeft de cW waarde van een containerschip. Dus dan is 7 seconden heel erg netjes.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:32 schreef D. het volgende:
[..]
Die van mij is origineel, en doet dat 2 sec. sneller
Je had ook iets kunnen kiezen waar niet half Nedrland om moet lachenquote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:32 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Ik ben niet gelukkig met de golf. Ik ben op zoek naar een andere auto. Maar zolang ik niets anders heb ben ik blij dat ik een ietwat snellere auto heb dan de gemiddelde weggebruiker.
En zolang ik hem nog heb, kan ik hem ook lekker verdedigen.
Toen ik mijn eerste auto ging kopen had ik 1 eis: geen Golf, Escort of Kadett
Een containerschip wat nog op de werf ligt dan.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:33 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Die van jouw deinst als een containerschip, die van mij heeft de cW waarde van een containerschip. Dus dan is 7 seconden heel erg netjes.
Ik heb nog nooit een auto gehad die zo niet-deint als deze auto.
Dat ie verlaagt is helpt daar ook nog eens aan mee.
En zoals ik al zei staat ie dan ook nog in de soepele Tourstand, om mijn vullingen veilig te stellen
Hij is gechiptuned inderdaad. En de 193 PK zijn dan ook wiel-PK's (gemeten op de dyno). Maar ik kan tot 170 doortrekken in de 3, dan is de koek op.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:40 schreef D. het volgende:
Daarbij lijkt 193pk mij niet origineel, dus is een vergelijk met mijn auto niet helemaal eerlijk
Onder die van mij zitten alleen andere dempers en veren, maar ik heb hem niet verlaagd. Nu kan ik ook wat harder over de drempels rijden namelijk.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:39 schreef D. het volgende:
[..]
Een containerschip wat nog op de werf ligt dan.
Ik heb nog nooit een auto gehad die zo niet-deint als deze auto.
Dat ie verlaagt is helpt daar ook nog eens aan mee.
En zoals ik al zei staat ie dan ook nog in de soepele Tourstand, om mijn vullingen veilig te stellen
Ik heb een hekel aan mensen in een verlaagde auto die af moeten remmen tot 7 km/h om over een drempel te kunnen komen.
Een goed moment voor mij om hun dan ook in te halen overigens...
Ik bedenk me in eens dat ik vergeet te vloeken en schelden enzo (sorry Googol)
Tijd voor een break
En nee, niet zo'n g*dverdommense k*tbak van een Citroën
Tijd voor een break
En nee, niet zo'n g*dverdommense k*tbak van een Citroën
Ik zie het alweer, sjonniequote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:44 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Onder die van mij zitten alleen andere dempers en veren, maar ik heb hem niet verlaagd. Nu kan ik ook wat harder over de drempels rijden namelijk.
Ik heb een hekel aan mensen in een verlaagde auto die af moeten remmen tot 7 km/h om over een drempel te kunnen komen.
Een goed moment voor mij om hun dan ook in te halen overigens...
Zegt iemand wat in een retetraag civicsjonnie vehikel rijdt.quote:
Die van mij is turbo powerd in plaats van dat jankerig vtec.
wauw, een golf met een turbo....vet man
Honda trekt wel al jaren 100 pk per liter uit een blokkie zonder turbo, zowaar een prestatie. Dat ze het koppel van een stofzuiger hebben, tja, das wel weer jammer
Mijn wagen heeft ook een turbo, die doet onder de 3000 tpm echter niet mee. Bij accelereren vanaf 80 km/h in de 5 wordt ik er nog uitgetrokken door een gemiddelde Fiesta Leve turbo lag 
Honda trekt wel al jaren 100 pk per liter uit een blokkie zonder turbo, zowaar een prestatie. Dat ze het koppel van een stofzuiger hebben, tja, das wel weer jammer
Mijn wagen heeft ook een turbo, die doet onder de 3000 tpm echter niet mee. Bij accelereren vanaf 80 km/h in de 5 wordt ik er nog uitgetrokken door een gemiddelde Fiesta
Leve turbo lag
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Ik ben voorbereid op mensen als jij... Ik ga bij het remmen alvast midden op de weg rijden, waarna ik ipv naar links omhoog de drempel pak, de drempel naar rechts omhoog pak.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 21:44 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Onder die van mij zitten alleen andere dempers en veren, maar ik heb hem niet verlaagd. Nu kan ik ook wat harder over de drempels rijden namelijk.
Ik heb een hekel aan mensen in een verlaagde auto die af moeten remmen tot 7 km/h om over een drempel te kunnen komen.
Een goed moment voor mij om hun dan ook in te halen overigens...
"Wie niet voelen wil, moet maar luisteren"
Lang leve chiptuning. Daarbij kun je zorgen dat de turbo het doet onder de 3000 RPM.quote:Op vrijdag 14 augustus 2009 23:51 schreef ForzaScuderiaFerrari het volgende:
wauw, een golf met een turbo....vet man
Honda trekt wel al jaren 100 pk per liter uit een blokkie zonder turbo, zowaar een prestatie. Dat ze het koppel van een stofzuiger hebben, tja, das wel weer jammer
Mijn wagen heeft ook een turbo, die doet onder de 3000 tpm echter niet mee. Bij accelereren vanaf 80 km/h in de 5 wordt ik er nog uitgetrokken door een gemiddelde Fiesta
Ik heb geen problemen om vanuit de 80 KM/h op te trekken daar mijn turbo gat dus een stuk kleiner geworden is hierdoor.
Wat voor pruttelautootje heb je dan met turbo?
stelletje huilies hier allemaal,ik heb godverdomme nog niet 1 iemand met een Sierra Cosworth zien komen..Amerikaans onderblok (Ford Pinto) met Engelse doorontwikkeling,super combinatie en met juist onderhoud een heerlijke prijs/pk verhouding met een nog heerlijker weggedrag!
Al moet ik zeggen dat bepaalde Honda's me ook erg bevallen..ook al pas ik er niet goed in qua lengte.
Al moet ik zeggen dat bepaalde Honda's me ook erg bevallen..ook al pas ik er niet goed in qua lengte.
Hoe wil jij met chiptuning zorgen dat de turbo het eerder doet!???quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 07:35 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Lang leve chiptuning. Daarbij kun je zorgen dat de turbo het doet onder de 3000 RPM.
Ik heb geen problemen om vanuit de 80 KM/h op te trekken daar mijn turbo gat dus een stuk kleiner geworden is hierdoor.
Wat voor pruttelautootje heb je dan met turbo?
Civic Hybride haalt al 95 pk uit 1339 cc (zonder de hulp van de accu) - en da's niet bepaald een getunede auto. Nadeel is dat de VTEC het pas boven de 5000 rpm vrijgeeft, tot die tijd moet je meetrappen...quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:33 schreef Charged het volgende:
stelletje huilies hier allemaal,ik heb godverdomme nog niet 1 iemand met een Sierra Cosworth zien komen..Amerikaans onderblok (Ford Pinto) met Engelse doorontwikkeling,super combinatie en met juist onderhoud een heerlijke prijs/pk verhouding met een nog heerlijker weggedrag!
Al moet ik zeggen dat bepaalde Honda's me ook erg bevallen..ook al pas ik er niet goed in qua lengte.
Daar heb je dus die electro-motor voor, dwaas.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:49 schreef zentuin het volgende:
[..]
Civic Hybride haalt al 95 pk uit 1339 cc (zonder de hulp van de accu) - en da's niet bepaald een getunede auto. Nadeel is dat de VTEC het pas boven de 5000 rpm vrijgeeft, tot die tijd moet je meetrappen...
Calm down, please!
Een standaard Cosworth is "terug"getuned..ontworpen voor heel veel pk's en naar ik meen was het de bedoeling om ze met ongeveer 260/270 pk in de verkoop te gooien.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:49 schreef zentuin het volgende:
[..]
Civic Hybride haalt al 95 pk uit 1339 cc (zonder de hulp van de accu) - en da's niet bepaald een getunede auto. Nadeel is dat de VTEC het pas boven de 5000 rpm vrijgeeft, tot die tijd moet je meetrappen...
Dit zou teruggezet zijn naar de 204/224 pk (ligt aan bouwjaar) wegens onduidelijke redenen..dat is dan minimaal 204 pk uit 1998 cc..dan kom ik toch netjes uit voor techniek uit 1986 waar een japans tupperware product toch wat meer jaartjes ontwikkeling voor nodig had.
Ik spreek mezelf toch best wel tegen eigenlijk...De Honda die hier staat is ook gedeeltelijk plastic en ik vond het evengoed een lekker ding om mee te rijden.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:58 schreef Charged het volgende:
[..]
Een standaard Cosworth is "terug"getuned..ontworpen voor heel veel pk's en naar ik meen was het de bedoeling om ze met ongeveer 260/270 pk in de verkoop te gooien.
Dit zou teruggezet zijn naar de 204/224 pk (ligt aan bouwjaar) wegens onduidelijke redenen..dat is dan minimaal 204 pk uit 1998 cc..dan kom ik toch netjes uit voor techniek uit 1986 waar een japans tupperware product toch wat meer jaartjes ontwikkeling voor nodig had.
Kon heel goed meekomen met z'n 1.5 12v tegen een fase 0 Cossie (240 pk ongeveer) in de eerste 2 versnellingen.
Haha, schele hatser!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:54 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Daar heb je dus die electro-motor voor, dwaas.
3x optrekken en je accupakket is leeg. Zeker nooit in een hybride gereden!?
Ik kan welgeteld 1x vanuit stilstand (ECVT bak op 5000+ toeren houden) wegrijden naar topsnelheid (op de teller 187) en daarna moet ik 10 minuten rustig rijden omdat de accu's leeg zijn.
Geloof me, VTEC op max vermogen zorgt ervoor dat je niets aan je accu's hebt.
Lolquote:Op zaterdag 15 augustus 2009 07:35 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Lang leve chiptuning. Daarbij kun je zorgen dat de turbo het doet onder de 3000 RPM.
Ik heb geen problemen om vanuit de 80 KM/h op te trekken daar mijn turbo gat dus een stuk kleiner geworden is hierdoor.
Ik ben niet degene die in een invalide-wagentje rijdtquote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:06 schreef zentuin het volgende:
[..]
Haha, schele hatser!
3x optrekken en je accupakket is leeg. Zeker nooit in een hybride gereden!?
Ik kan welgeteld 1x vanuit stilstand (ECVT bak op 5000+ toeren houden) wegrijden naar topsnelheid (op de teller 187) en daarna moet ik 10 minuten rustig rijden omdat de accu's leeg zijn.
Geloof me, VTEC op max vermogen zorgt ervoor dat je niets aan je accu's hebt.
Calm down, please!
met een hybride..zet dat er even bij ter verduidelijking.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:06 schreef zentuin het volgende:
[..]
Geloof me, VTEC op max vermogen zorgt ervoor dat je niets aan je accu's hebt.
edit...vergeet het schelden...LUTSER
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-08-2009 14:19:14 ]
Hippie! Iedereen die dit topic goed doorleest weet dat ik het over een hybride heb. Schele neet!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:17 schreef Charged het volgende:
[..]
met een hybride..zet dat er even bij ter verduidelijking.
edit...vergeet het schelden...LUTSER
doorlezen oke,maar goed?...neh..ben ik te selectief voor...wie is de hippie hier met z'n hybride?quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:24 schreef zentuin het volgende:
[..]
Hippie! Iedereen die dit topic goed doorleest weet dat ik het over een hybride heb. Schele neet!
vuile boom liefhebber
Okee, jij je zin. Palingroker!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:28 schreef Charged het volgende:
[..]
doorlezen oke,maar goed?...neh..ben ik te selectief voor...wie is de hippie hier met z'n hybride?
vuile boom liefhebber
palingroker...ghehee..kon er wel om glimlachen..gewoon omdat het kon.
hybride..mja..zo'n lexus wil ik wel eens proberen..misschien dat zoiets me wel over de streep kan trekken.
Voor de rest..'t is allemaal zo spuuglelijk.
hybride..mja..zo'n lexus wil ik wel eens proberen..misschien dat zoiets me wel over de streep kan trekken.
Voor de rest..'t is allemaal zo spuuglelijk.
Goddomme, ga 2 dagen weg en we zijn alweer bijna 3 topic's verder 
Ik was 2 dagen naar de Ring en heb geen enkel stuk amerikaans roest gezien
Ik was 2 dagen naar de Ring en heb geen enkel stuk amerikaans roest gezien
Hoop dat het naar je zin was iig,was ook aan het twijfelen om te gaan.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:49 schreef bietelboer het volgende:
Goddomme, ga 2 dagen weg en we zijn alweer bijna 3 topic's verder
Ik was 2 dagen naar de Ring en heb geen enkel stuk amerikaans roest gezien
Hey, reetkever ... hoe ging het?quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:49 schreef bietelboer het volgende:
Goddomme, ga 2 dagen weg en we zijn alweer bijna 3 topic's verder
Ik was 2 dagen naar de Ring en heb geen enkel stuk amerikaans roest gezien
Calm down, please!
Voor zover ik weet, wordt de aansturing van de turbo gewoon vanuit het motormanagemt geregeld. Door hier aan te sleutelen (chiptuning) is mijn turbogat een stuk lager geworden. Dat was wat ik eigenlijk gewoon bedoelde. De auto is ABT getuned.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 13:47 schreef zentuin het volgende:
[..]
Hoe wil jij met chiptuning zorgen dat de turbo het eerder doet!???
Misschien was het inderdaad verkeerd verwoord dat de turbo het 'eerder' doet, aangezien een turbo altijd mee draait natuurlijk.
quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:49 schreef bietelboer het volgende:
Goddomme, ga 2 dagen weg en we zijn alweer bijna 3 topic's verder
Ik was 2 dagen naar de Ring en heb geen enkel stuk amerikaans roest gezien
Misschien omdat ze niet roesten?
Sowieso, wij touren liever
klopt gedeeltelijk wat je zegt..ik neem aan dat je nog een standaard turbo hebt in je duits massaproduct..een bov met gesloten circuit (nodig met die generatie vag turbo's) en een goed inlegluchtfilter heb je ook nodig en dan praat ik niet eens over een uitlaat traject.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:23 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Voor zover ik weet, wordt de aansturing van de turbo gewoon vanuit het motormanagemt geregeld. Door hier aan te sleutelen (chiptuning) is mijn turbogat een stuk lager geworden. Dat was wat ik eigenlijk gewoon bedoelde. De auto is ABT getuned.
Misschien was het inderdaad verkeerd verwoord dat de turbo het 'eerder' doet, aangezien een turbo altijd mee draait natuurlijk.
ABT is idd goed maar ikzelf vertrouw meer op JD.
Ja SUPER! als de coupé klaar is ga ik zeker weer terug!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:08 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Hey, reetkever ... hoe ging het?
Niet meer twijfelen en gewoon gaan!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 14:50 schreef Charged het volgende:
[..]
Hoop dat het naar je zin was iig,was ook aan het twijfelen om te gaan.
genoeg fun factor dus..mooi zo.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:46 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Niet meer twijfelen en gewoon gaan!
heb je tips qua locatie?
is m'n eerste keer namelijk.
Ik heb een dump-valve gemonteerd, geen bov. Daarnaast heb ik ook niet meer de standaard turbo erin zitten. Die had de geest begeven namelijk, al weet ik niet meer wat er nu in zit, en dat boeit me ook niet eigenlijk.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:43 schreef Charged het volgende:
[..]
klopt gedeeltelijk wat je zegt..ik neem aan dat je nog een standaard turbo hebt in je duits massaproduct..een bov met gesloten circuit (nodig met die generatie vag turbo's) en een goed inlegluchtfilter heb je ook nodig en dan praat ik niet eens over een uitlaat traject.
ABT is idd goed maar ikzelf vertrouw meer op JD.
Het uitlaatsysteem is ook helemaal vervangen, al ga ik wel de 2x 112mm einddemper vervangen voor een 1x 102mm, dat staat toch beter in mijn menig. Of er iets met het luchtfilter gebeurd is weet ik niet.
Is er geen Ring topic in PTA ofzo? anders gaan we zo Offtopicquote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:49 schreef Charged het volgende:
[..]
genoeg fun factor dus..mooi zo.
heb je tips qua locatie?
is m'n eerste keer namelijk.
Anyway, was ook mijn eerste keer, zorg dat je niet in een weekend gaat als er iets van DTM of weet ik veel wat op het circuit is! (ivm drukte)
Zorg dat je de baan een beetje kent want hij is best verradelijk als je wilt scheuren
, mooiste is veel filmpjes kijken en race games doen zodat je sommige stukken een beetje herkent.Ik zou gewoon rustig aan doen..veel in je spiegels kijken en zo gouw er iets aan komt naar rechts gaan(je mag alleen linksom inhalen op de ring) en je knipperlicht naar rechts aan doen zodat de snellere auto/motor weet dat je hem gezien hebt!
Mooiste is een 4(ofzo) ritten kaart kopen en gewoon rondje achter rondje door blijven rijden, zo leer je de baan een beetje kennen.(echt kennen duurt wel 100 ronden ofzo
)En als laatste tip, Zorg dat je goede banden en remmen hebt!!!! voor al je remmen upgraden is geen overbodige luxe!
Wij zaten in een leuk hotelletje met een engelse eigenaar http://www.burgstube.com/
ze hebben daar een seat arosa die in 8 minuut 50 de baan rond gaat
eigenlijk dus geen info op de einddemper na met eindstuk(ken)...jammer.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 15:51 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Ik heb een dump-valve gemonteerd, geen bov. Daarnaast heb ik ook niet meer de standaard turbo erin zitten. Die had de geest begeven namelijk, al weet ik niet meer wat er nu in zit, en dat boeit me ook niet eigenlijk.
zat te azen op locaties voor pics.quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 16:02 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Is er geen Ring topic in PTA ofzo? anders gaan we zo Offtopic
Anyway, was ook mijn eerste keer, zorg dat je niet in een weekend gaat als er iets van DTM of weet ik veel wat op het circuit is! (ivm drukte)
Zorg dat je de baan een beetje kent want hij is best verradelijk als je wilt scheuren
Ik zou gewoon rustig aan doen..veel in je spiegels kijken en zo gouw er iets aan komt naar rechts gaan(je mag alleen linksom inhalen op de ring) en je knipperlicht naar rechts aan doen zodat de snellere auto/motor weet dat je hem gezien hebt!
Mooiste is een 4(ofzo) ritten kaart kopen en gewoon rondje achter rondje door blijven rijden, zo leer je de baan een beetje kennen.(echt kennen duurt wel 100 ronden ofzo
En als laatste tip, Zorg dat je goede banden en remmen hebt!!!! voor al je remmen upgraden is geen overbodige luxe!
Wij zaten in een leuk hotelletje met een engelse eigenaar http://www.burgstube.com/
ze hebben daar een seat arosa die in 8 minuut 50 de baan rond gaat
een circuitwaardige wagen heb ik momenteel niet voorhanden.
Tijdens onze trackwalk zijn wij op deze punten geweest en daar kun je mooi foto's maken!quote:Op zaterdag 15 augustus 2009 16:06 schreef Charged het volgende:
leuke link van het hotel,die onthoud ik even,thnx
Bij Wippermann zit ook een grote parkeer plaats.
|
|
