SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Hoe drukker in de eerste bocht, hoe beter.quote:Op zaterdag 30 mei 2009 11:11 schreef Tarabass het volgende:
Niet te druk in de eerste bocht(en)
Veiligheid.De Fia vindt dit:quote:Op vrijdag 29 mei 2009 21:02 schreef vosss het volgende:
Waarom zijn er eik maar 3 plekken te vergeven?
Passen al die auto's anders niet in de pits op die (voor miljoenen omgebouwde) circuits?
Als er toch 15 inschrijvingen zijn kun je met 30 auto's racen!
Waarom is er een maximum? Iemand die dat weet?
B. Maximum number of cars allowed to start in an international race.
The maximum number (N) is calculated using the following formula:
N= 0.36 x L x W x T x G (N to be rounded up to the next whole number).
Where:
L= a coefficient depending on the length of the circuit, given in table 1) hereafter;
W= a coefficient depending on the minimum width of the circuit, given in table 2) hereafter;
T= a coefficient depending on the duration of the race, given in table 3) hereafter;
G= a coefficient depending on the group(s) of cars competing in the race, given in table 4) hereafter.
Die coefficienten staan in de bron beschreven. De formule zou leiden tot een startveld van 32 autos. De realiteit is echter dat er geen plek is op de circuits voor zoveel pitboxen. Dertien teams is al erg veel om onder te brengen, meer lijkt me onmogelijk.
Here we are now, entertain us.
Die dingen verschillen lijkt mij op alle circuits.quote:L= a coefficient depending on the length of the circuit, given in table 1) hereafter;
W= a coefficient depending on the minimum width of the circuit, given in table 2) hereafter;
T= a coefficient depending on the duration of the race, given in table 3) hereafter;
Hoe kan je dan op 32 uit komen bij alle circuits?!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Overigens snap ik de w niet:
Rounded off to the nearest whole number en dan ronden ze 9 af naar 8, 10 naar 12, 11,5 naar 13 en 12 naar 14!?
Het nearest whole number bij 11,5 is 11 of 12, maar zeker geen 13 dunkt me!?
Ik snap de berekening niet helemaal
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | Real minimum width, in meters "W" (rounded off to the nearest whole number) 8 9 9 9 10 10 11 10 12 10 13 11.5 14 12 15 (Max. permitted) 12.5 |
Rounded off to the nearest whole number en dan ronden ze 9 af naar 8, 10 naar 12, 11,5 naar 13 en 12 naar 14!?
Het nearest whole number bij 11,5 is 11 of 12, maar zeker geen 13 dunkt me!?
Ik snap de berekening niet helemaal
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Even geen F1 nieuwtje:
Kudo's voor Renger
Kijk, pole verkloot door iemand en er dan zo op reageren!quote:Van der Zande opzettelijk gehinderd: "Ze vinden me niet meer zo aardig"
Uitgegeven door Casper Bekking 31 mei 2009 08:24
ROCKINGHAM - Renger van der Zande is ook op het circuit van Rockingham de luis in de pels van de gevestigde orde, met een prima tweede en derde startplaats voor de races van zondag. Dat die gevestigde orde daar niet zo blij mee is, bleek toen Renger op weg was naar pole-position was, maar overduidelijk in de weg gereden werd door Marcus Ericsson, die pole zou pakken. De talentvolle Nederlander met F1-ambities deed er na afloop luchtig over.
"Volgens mij vinden ze me niet meer zo aardig", grapte Renger na afloop van de kwalificatie. "Ze zien niet graag dat een nieuweling de boel op stelten komt zetten, maar ze zoeken het maar uit. Ik was in de tweede kwalificatie op weg naar een zeer snelle tijd, waarmee ik makkelijk op pole had gestaan, toen Ericsson opeens op de racelijn in de remmen ging. Weg ronde."
"Hij ontkende na afloop niet dat hij mij bewust had gehinderd, maar ik ga me er niet druk om maken. We zijn weer lekker snel en ik heb ontzettend veel zin in de races. Hopelijk kan ik de jongens nog wat chagrijniger maken. De uitgangspositie is in ieder geval prima."
Kudo's voor Renger
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Met die mentaliteit kom je niet in de F1 denk ik. Daar is het juist goed als je wel loopt te zeikenquote:Op zondag 31 mei 2009 10:47 schreef vosss het volgende:
Even geen F1 nieuwtje:
[..]
Kijk, pole verkloot door iemand en er dan zo op reageren!
Kudo's voor Renger
Hij is indd wel relaxed. Ik heb hem wel eens kort gesproken op Racesalon. Sympathiek en open
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Door het kortste en smalste circuit (Monaco) als basis te nemen.quote:Op zondag 31 mei 2009 09:34 schreef vosss het volgende:
[..]
Die dingen verschillen lijkt mij op alle circuits.
Hoe kan je dan op 32 uit komen bij alle circuits?!
Here we are now, entertain us.
Bedoeld is dat je de meters eerst moet afronden, dan in de tabel moet kijken naar de bijbehorende coefficient. Hoe breder de baan hoe veel hoger de coefficient en andersom.quote:Op zondag 31 mei 2009 09:37 schreef vosss het volgende:
Overigens snap ik de w niet:
[ code verwijderd ]
Rounded off to the nearest whole number en dan ronden ze 9 af naar 8, 10 naar 12, 11,5 naar 13 en 12 naar 14!?
Het nearest whole number bij 11,5 is 11 of 12, maar zeker geen 13 dunkt me!?
Ik snap de berekening niet helemaal
Here we are now, entertain us.
de maximum van 26 auto's/13 teams had volgens mij te maken met de marktwaarde van de huide teams. Toen er nog 12 teams waren, en er de jaarlijkse oppertunistische aanmeldingen waren, wilde de FIA / Ecclestone, eenpaar jaat terug de huidige teams een financiele waarde geven. Nieuwe team konden alleen toetreden als ze (voor een vette prijis) een bestaand team overkochten, waardoor de zittende teambazen hun investering terug kregen.
Jordan > Midland> Spijker> Force India.
Jordan > Midland> Spijker> Force India.
Zo'n 15 jaar geleden reden er 20 teams rond, dus dat lijkt me niet zo'n heel groot probleem. (Iets kleinere pitboxen zou al een uitkomst zijn).quote:Op zaterdag 30 mei 2009 13:59 schreef voyeur het volgende:
[..]
Veiligheid.De Fia vindt dit:
B. Maximum number of cars allowed to start in an international race.
The maximum number (N) is calculated using the following formula:
N= 0.36 x L x W x T x G (N to be rounded up to the next whole number).
Where:
L= a coefficient depending on the length of the circuit, given in table 1) hereafter;
W= a coefficient depending on the minimum width of the circuit, given in table 2) hereafter;
T= a coefficient depending on the duration of the race, given in table 3) hereafter;
G= a coefficient depending on the group(s) of cars competing in the race, given in table 4) hereafter.
Die coefficienten staan in de bron beschreven. De formule zou leiden tot een startveld van 32 autos. De realiteit is echter dat er geen plek is op de circuits voor zoveel pitboxen. Dertien teams is al erg veel om onder te brengen, meer lijkt me onmogelijk.
En verder lijkt die formule iets wat achteraf verzonnen is en niet de reden van de huidige limiet van 26 auto's per race.
Vroeger (jaren 70, begin jaren 80) hadden ze 24 deelnemers per race, en 20 in Monaco. Dat werden er vanaf 1982 26 (en nog steeds 20 in Monaco) en pas sinds 1987 rijden er ook 26 deelnemers rond in Monaco. Deze aantallen zijn daarna nooit aangepast, alleen kwam toen de 107% regel toen er minder dan 13 teams waren.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
sinds het verbod op de reserveauto's zou dat wel moeten kunnen, maar...quote:Op dinsdag 2 juni 2009 13:00 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Zo'n 15 jaar geleden reden er 20 teams rond, dus dat lijkt me niet zo'n heel groot probleem. (Iets kleinere pitboxen zou al een uitkomst zijn).
stel je hebt meer dan 13 teams/26 wagens en om welke reden dan ook mogen er maar 26 de baan op. Dan krijg je dus een kwalificatie om überhaupt mee te mogen doen.
Zou dat in de wereld van formule 1 nu wel kunnen met betrekking tot sponsoring, tv rechten, prijzengeld etc.
Een team kost tegenwoordig zoveel geld, ik zou een formule 1 team niet voor miljoenen willen sponsoren wanneer ze zich misschien wel nooit voor een race kwalificeren.
Please, make yourself uncomfortable.
De kwalificatie wordt al veel live uitgezonden, dus aan exposure geen gebrek. En vooraf kun je natuurlijk nooit zeggen of een team zich een heel seizoen niet gaat kwalificeren. Dat is altijd achteraf en dan kan een sponsor zich terugtrekken en eventueel het team verdwijnen. Maar dan kan er weer een ander team voor in de plaats komen en hebben we weer genoeg teams, mits het voor nieuwe teams gemakkelijk wordt om in te stappen.quote:Op dinsdag 2 juni 2009 13:35 schreef bodylotion het volgende:
[..]
sinds het verbod op de reserveauto's zou dat wel moeten kunnen, maar...
stel je hebt meer dan 13 teams/26 wagens en om welke reden dan ook mogen er maar 26 de baan op. Dan krijg je dus een kwalificatie om überhaupt mee te mogen doen.
Zou dat in de wereld van formule 1 nu wel kunnen met betrekking tot sponsoring, tv rechten, prijzengeld etc.
Een team kost tegenwoordig zoveel geld, ik zou een formule 1 team niet voor miljoenen willen sponsoren wanneer ze zich misschien wel nooit voor een race kwalificeren.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Een heel verhaal op Pitpass.com, hier een klein stukje:
Alleen Ferrari, Wiliams en wat nieuwe teams volgend jaar op de grid?
bron: Pitpass.comquote:Is Mosley preparing to deliver a killer blow to FOTA teams?
In the days leading up to the 2010 entry deadline, and ever since, the silence from the FIA has been deafening. Is it because Max Mosley is preparing to deliver a killer blow to F1 on June 12?
On Saturday, in the wake of the announcement that the nine remaining FOTA teams had submitted conditional entries for the 2010 World Championship, Pitpass was contacted by a motorsport insider understood to be on the verge of submitting his own entry.
The individual asked why Pitpass, indeed, no other section of the media, had not addressed the "fact that FOTA's conditional entry is illegal under FIA rules".
"You cannot enter based on a demand," the individual continued. "Furthermore, the entries period is run under the 40m cap rules."
Pitpass immediately contacted a respected F1 insider, who has long experience of such matters. Asked about the claim that established teams' conditional entry is illegal, he replied: "The FOTA teams have not entered the World Championship in accordance with the regulations. Therefore, the only teams that are now officially entered are Ferrari (because of its contract with the FIA, which lasts through until 2012), Williams, because it broke ranks and signed, and those new teams that submitted entries by the May 29 deadline.
"With the exception of Ferrari and Williams, all the other existing F1 teams have put their franchises at risk by submitting a conditional joint entry," he continued. "The consequences of all this will become clear on June 12, when the FIA is scheduled to publish the 2010 Formula One World Championship entry list."
In a nutshell, Sylt believes that the FOTA teams have not submitted valid entries, for with the conditions attached this seems be legally impossible.
"They may think that they have submitted valid entries," said Sylt, "but, in fact, the entries they have submitted will either legally bind them to the 2010 Championship according to the existing regulations (budget cap and all) without conditions or their entries are invalid and therefore the FOTA teams have not lodged any entry for next year. I think that the latter is the most likely."
.
.
.
.
The continued silence from the FIA, not to mention Max Mosley's track record when it comes to dealing with those who dare to take him on, suggests that we could well be in for an event of seismic proportions on June 12.
Alleen Ferrari, Wiliams en wat nieuwe teams volgend jaar op de grid?
Of de inschrijvingen legaal zijn of niet, maakt niet zo heel veel uit.quote:Op dinsdag 2 juni 2009 20:16 schreef _Administr8or_ het volgende:
Een heel verhaal op Pitpass.com, hier een klein stukje:
[..]
bron: Pitpass.com
Alleen Ferrari, Wiliams en wat nieuwe teams volgend jaar op de grid?
Of Mosley houdt zich aan de budgetcap van 40 miljoen euro en de teams doen sowieso niet mee, of Mosley doet water bij de wijn en neemt de inschrijvingen zoals ze zijn en de teams doen gewoon mee, aangevuld met de teams die dan nog geïnteresseerd zijn. En dat zullen er waarschijnlijk minder zijn als met de 40 miljoen budget cap.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
http://f1.gpupdate.net/nl(...)-terug-in-formule-1/
Nu lada, donkervoort, lotus, cherry en dodge nog.................................quote:Brabham keert mogelijk terug in Formule 1
03 juni 2009
De legendarische naam Brabham keert mogelijk terug in de Formule 1. Zo bericht het Duitse Motorsport Aktuell woensdag. De Duitse ondernemer Franz Hilmer, die vorig jaar een deel van de inboedel van het failliete Super Aguri overnam, heeft Brabham bij de internationale autosportbond FIA aangemeld voor 2010.
Brabham was eerder van 1962 tot en met 1992 actief in de hoogste autosportklasse en behaalde in die periode vier rijderstitels en twee constructeurstitels. Hilmer heeft tegenwoordig de rechten op het merk Brabham in handen. De 44-jarige Duitser is de oprichter van Formtech, een bedrijf dat onderdelen produceert voor onder meer de Formule 1. Hilmer kocht vorig jaar onder andere de voormalig Super Aguri-fabriek in Leafield en nam ook een deel van de werknemers van de renstal over.
Met de aanmelding van Brabham wordt de lijst met inschrijvingen voor 2010 langer en langer. Eerder bevestigden onder meer Prodrive, Superfund, USF1 en Campos hun inschrijving. Ook alle huidige teams hebben zich voor de deadline ingetekend.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
tsja ...quote:Official Statement From the Brabham Family About Products at the 2008 Essen Motor Show
- Sir Jack Brabham and his Son David Brabham have issued the following statement:
The Brabham family would like to absolutely and categorically state that the range of cars and accessories being publicised under the Brabham name at the Essen Motor Show 2008 and on global websites, has nothing to do with the Brabham family, or its long and respected motor racing heritage, in any way.
It is clear to us, as it must be to the whole world, what these people are trying to do. In our opinion, it is a clear case of using our name, our history and our success, without the backing of the Brabham family.
The 50th anniversary of Jack Brabham's first Formula One Championship crown is approaching in 2009.
In light of this announcement and the celebrations planned, we would respectfully request that in publishing press material from Veritas-Brabham, BMW Brabham or Brabham Racing, you understand that the Brabham family have no involvement nor endorse the products and services offered by the aforementioned companies and that no relationship should be implied in any story published.
Dat was al zo sinds Jack Brabham uit Brabham stapte en zich liet uitkopen door Tauranac, die een aantal jaar later Brabham weer verkocht aan Ecclestone, die Brabham in 1992 weer verkocht aan de Zwitser Luhti (meen ik).quote:
Dus de merknaam Brabham (mbt de F1 in ieder geval) is niet in handen van de familie Brabham. Ze zeggen alleen maar dat ze niets met de merknaam te maken hebben.
Net zoals dat de merknamen van Spyker, Lotus, March, Aston Martin en dergelijke niet meer in handen zijn van de originele oprichters.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Sterker nog, ze zeggen dat de huidige producten geen binding hebben met de vroegere producten.quote:Op woensdag 3 juni 2009 13:11 schreef sasquatsch het volgende:
Net zoals dat de merknamen van Spyker, Lotus, March, Aston Martin en dergelijke niet meer in handen zijn van de originele oprichters.
Wat dat betreft is je vergelijking met Spyker een goede. De gouden koets heeft NIETS met de C8 te maken, hooguit de merknaam.
We were to understand there would be pie and punch?
Die Duitser zal wat poen hebben en een fabriek. Hij heeft ook nog eens de rechten op de Brabham naam en probeert zo wellicht in te spelen op de emoties van Ecclestone.
Las dat hij de inboedel van Super Aguri heeft opgekocht. Dus eigenlijk is het versie 2.0 daarvan.quote:Op donderdag 4 juni 2009 17:17 schreef kriele het volgende:
Die Duitser zal wat poen hebben en een fabriek. Hij heeft ook nog eens de rechten op de Brabham naam en probeert zo wellicht in te spelen op de emoties van Ecclestone.
Nach Williams ist nun offenbar auch Force India aus der FOTA-Riege abgesprungen und hat sich separat für die Formel 1-WM 2010 eingeschrieben. Die restlichen acht Teams warten auf eine Antwort von FIA-Chef Max Mosley. ( Source, Michael Schmidt, journalist of Auto, Motor und Sport )
Nu Brawn en McLaren nog en de strijd is gestreden. Ferrari is contractueel verplicht te rijden, dus dan zwaaien we Renault, BMW, STR, Red Bull en Toyota uit!
Nu Brawn en McLaren nog en de strijd is gestreden. Ferrari is contractueel verplicht te rijden, dus dan zwaaien we Renault, BMW, STR, Red Bull en Toyota uit!
Here we are now, entertain us.
...en de hoogste klasse in de autosportquote:Op donderdag 4 juni 2009 22:24 schreef voyeur het volgende:
Nu Brawn en McLaren nog en de strijd is gestreden. Ferrari is contractueel verplicht te rijden, dus dan zwaaien we Renault, BMW, STR, Red Bull en Toyota uit!
Please, make yourself uncomfortable.
Ach, allemaal nieuwe teams Red Bull 2004, STR 2005, BMW 200, Renault 2002 en Toyota ook in 2002. Voor de overnames (behalve Toyota) waren het privateer teams. De budgetten zijn dankzij de fabrieksteams geexplodeerd. Ik vond de F1 in de negentiger jaren ook geweldig terwijl er toch aanzienlijk minder geld uitgegeven werd..quote:Op vrijdag 5 juni 2009 00:18 schreef bodylotion het volgende:
[..]
...en de hoogste klasse in de autosport
Als je 45 miljoen pond per jaar aan chassis, engineers, fabriek etc. uitgeeft en vervolgens nog iets van 10 miljoen minimaal aan hospitality, motors en rijder salarissen dan is dat al veel meer dan er in andere klasses van de autosport uitgegeven wordt. Dit is echter het minimum dat de nieuwe teams kwijt zullen zijn. Dus ja, het blijft de koningsklasse ook als Toyota voortaan rondjes op Le Mans gaat rijden.
Here we are now, entertain us.
De fabrikanten hebben nu een pact gesloten. Wie uit Fota stapt, moet de andere deelnemers 50 miljoen betalen. De raad van bestuur van BMW eistte dat anders waren ze niet bereid het hoge spel van Fota te blijven spelen.
Je zou haast gaan denken dat Ferrari bezig is met een mooi opzetje om BMW, McLaren, Renault en Toyota te wippen. Ferrari heeft immers een contractuele verplichting te rijden voor de Fia. Dat kon de andere fabrieksteams nog wel eens bezuren als ze plots op straat staan met zijn viieren....
Je zou haast gaan denken dat Ferrari bezig is met een mooi opzetje om BMW, McLaren, Renault en Toyota te wippen. Ferrari heeft immers een contractuele verplichting te rijden voor de Fia. Dat kon de andere fabrieksteams nog wel eens bezuren als ze plots op straat staan met zijn viieren....
Here we are now, entertain us.
En Force India en Williams? Die moeten betalen? Of hoeft dat niet omdat ze er niet uit gestapt zijn maar uitgeflikkerd zijn? 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ferrari is van mening dat er de fia zich niet heeft gehouden aan een aantal voorwaarden die in het contract overeen waren gekomen, ze zijn dan ook van mening dat het contract niet geldig meer is.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 14:29 schreef voyeur het volgende:
De fabrikanten hebben nu een pact gesloten. Wie uit Fota stapt, moet de andere deelnemers 50 miljoen betalen. De raad van bestuur van BMW eistte dat anders waren ze niet bereid het hoge spel van Fota te blijven spelen.
Je zou haast gaan denken dat Ferrari bezig is met een mooi opzetje om BMW, McLaren, Renault en Toyota te wippen. Ferrari heeft immers een contractuele verplichting te rijden voor de Fia. Dat kon de andere fabrieksteams nog wel eens bezuren als ze plots op straat staan met zijn viieren....
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Ik weet het, maar de Franse rechter die er pas over moest oordelen was het niet met Ferrari eens: het contract was nog gewoon geldig.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 14:52 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[..]
Ferrari is van mening dat er de fia zich niet heeft gehouden aan een aantal voorwaarden die in het contract overeen waren gekomen, ze zijn dan ook van mening dat het contract niet geldig meer is.
Here we are now, entertain us.
Die hoeven niet te betalen omdat het pact toen nog niet bestond. Bovendien zijn Brawn, Red Bull en STR ook geen lid van dit pact.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 14:31 schreef vosss het volgende:
En Force India en Williams? Die moeten betalen? Of hoeft dat niet omdat ze er niet uit gestapt zijn maar uitgeflikkerd zijn?
Als Ferrari zo dus grote fabrikanten weet te dumpen hebben ze het goed voor elkaar.
Here we are now, entertain us.
Hoe kan Ferrari dat nou doen als BMW de eis heeft neergelegd.
Daar staat Ferrari toch buiten dunkt me? :"?
Daar staat Ferrari toch buiten dunkt me? :"?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Die heeft niet over het contract tussen de FIa en Ferrari geoordeeld volgens mijquote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:16 schreef voyeur het volgende:
[..]
Ik weet het, maar de Franse rechter die er pas over moest oordelen was het niet met Ferrari eens: het contract was nog gewoon geldig.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Kort gezegd zijn dus alleen de autofabrikanten lid van jet pact. De "privateers" dus niet.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:18 schreef voyeur het volgende:
[..]
Die hoeven niet te betalen omdat het pact toen nog niet bestond. Bovendien zijn Brawn, Red Bull en STR ook geen lid van dit pact.
Als Ferrari zo dus grote fabrikanten weet te dumpen hebben ze het goed voor elkaar.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ferrari heeft hier dus niets mee te makenquote:Op zaterdag 6 juni 2009 14:29 schreef voyeur het volgende:
Je zou haast gaan denken dat Ferrari bezig is met een mooi opzetje om BMW, McLaren, Renault en Toyota te wippen. Ferrari heeft immers een contractuele verplichting te rijden voor de Fia. Dat kon de andere fabrieksteams nog wel eens bezuren als ze plots op straat staan met zijn viieren....
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ja dat snap ik ook niet. BMW eist dat, de rest gaat er mee akkoord en vervolgens is het Ferrari schuld.
Juist ja. Schiet mij maar weer lek
Juist ja. Schiet mij maar weer lek
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
BMW eist dat omdat ze doodsbang zijn dat anderen weglopen en zij met de gebakken peren blijven zitten. Alle fabrieksteams hebben er vervolgens mee ingestemd om die hoge boete te betalen als ze Fota in de steek laten.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 19:58 schreef vosss het volgende:
Ja dat snap ik ook niet. BMW eist dat, de rest gaat er mee akkoord en vervolgens is het Ferrari schuld.
Juist ja. Schiet mij maar weer lek
Als de Fia vervolgens geen startbewijzen geeft aan de Fota leden kan Ferrari misschien via een omweg toch deelnemem omdat ze een contractuele verplichting hebben om te racen. De rechter heeft daar onlangs nog naar gekeken en geconcludeerd dat het contract tussen Fia en Ferrari inderdaad nog geldig is (80 miljoen tekengeld en een veto op alle technische vernieuwingen in ruil voor de toezegging t/m 2012) te rijden.
Here we are now, entertain us.
Volgens mij wel ja, dus met Ecclestone.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Maar die gaat toch niet over de technische vernieuwingen? Hoe kun je dat dan in je contract opnemen?quote:
Met beiden voor zover ik weet. Iig met de Fia zoals dit persbericht van Ferrari zelf toont (nav de rechtszaak);quote:Op zaterdag 6 juni 2009 20:40 schreef Peterselieman het volgende:
Ferrari heeft toch een contract met de FOM en niet met de FIA?
"The existence and validity of Ferrari’s right of veto, as sanctioned in a written agreement with the FIA Senate, were recognized by the Court, as was the fact that this dispute is of a contractual nature."
Here we are now, entertain us.
http://f1.gpupdate.net/nl(...)fschaffen-voor-2010/
Geen KERS meer dus... Kan je dus zwaaien naar al je miljoenen die er ingestoken zijn om het uit te testenquote:FOTA wil KERS afschaffen voor 2010
08 juni 2009
Het Kinetic Energy Recovery System dreigt na één seizoen alweer uit de Formule 1 te verdwijnen. De Formula One Teams Assosication wil van het systeem af, omdat het te duur zou zijn en te weinig zou toevoegen aan de sport. Hier zijn de teams die deel uitmaken van het collectief, het afgelopen weekend over eens geworden.
"Dat is onze gezamenlijke standpunt", liet Stefano Domenicali, de teambaas van Ferrari, zondag aan BBC Sport weten."We hebben veel geld in de ontwikkeling van dit systeem gestoken, maar voor het publiek is het lastig om te begrijpen waarom sommige auto's met KERS rijden en andere wagens niet. Ook zou het schrappen van KERS nieuwe teams die in de Formule 1 willen komen, een handje kunnen helpen omdat het veel geld scheelt. Het is dus een logische beslissing."
In de Grand Prix van Turkije maakten alleen McLaren en Ferrari gebruik van KERS.
Where facts are few, experts are many.
Dat wijkt dus weer af van hun standpunt om uit te gaan van de regels van 2009.quote:Op maandag 8 juni 2009 13:02 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)fschaffen-voor-2010/
[..]
Geen KERS meer dus... Kan je dus zwaaien naar al je miljoenen die er ingestoken zijn om het uit te testen
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben al jaaaren van van Button, en dit seizoen is voor mij dan ook fantastisch. Daarom zou ik volgende maand graag naar de GP van Duitsland gaan. Maar wat zijn de beste plaatsen voor mensen met een (zeer) beperkt budget??
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Nou niet echt, ze zijn het ook al eens met andere veranderingen die niet in de 2009 regels staan. Die zijn gewoon een uitgangspunt van waaruit verder gewerkt wordt.quote:Op maandag 8 juni 2009 13:29 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Dat wijkt dus weer af van hun standpunt om uit te gaan van de regels van 2009.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Dat zou ik ook wel willen weten!quote:Op maandag 8 juni 2009 14:29 schreef Automatic_Rock het volgende:
Ik ben al jaaaren van van Button, en dit seizoen is voor mij dan ook fantastisch. Daarom zou ik volgende maand graag naar de GP van Duitsland gaan. Maar wat zijn de beste plaatsen voor mensen met een (zeer) beperkt budget??
"Supercars are designed to melt ice caps, kill the poor, poison the water table, destroy the ozone layer, decimate indigenous wildlife, recapture the Falkland Islands and turn the entire third world into a huge uninhabitable desert.
Kun je dan niet beter naar Hongarije?quote:Op maandag 8 juni 2009 14:29 schreef Automatic_Rock het volgende:
Ik ben al jaaaren van van Button, en dit seizoen is voor mij dan ook fantastisch. Daarom zou ik volgende maand graag naar de GP van Duitsland gaan. Maar wat zijn de beste plaatsen voor mensen met een (zeer) beperkt budget??
Daar kun je de allergoedkoopste kaartjes scoren (Brons, dan zit je in een stoppelveld vlakbij de laatste chicane).
FOK! verstandig, lees een P.I.
Da's een beter ver rijden.... De Nürburgring is 2.5 uur rijden van hier, da's nog wel te doenquote:Op maandag 8 juni 2009 14:55 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Kun je dan niet beter naar Hongarije?
Daar kun je de allergoedkoopste kaartjes scoren (Brons, dan zit je in een stoppelveld vlakbij de laatste chicane).
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Is ook weer zo. Kun je er wel gelijk een redelijk betaalbare vakantie aan vast knopen.
FOK! verstandig, lees een P.I.
wat KERS aangaat, als alle fabrikanten afspreken in 2010 geen KERS te gebruiken of te leveren aan andere teams, hoeven de regels niet veranderd te worden. Williams is het enige andere team dat KERS technologie heeft, maar blijkbaar nog niet goed of betrouwbaar genoeg om het te gebruiken. Denk je dat Williams er meer geld in gaat pompen als de rest er niet meer mee gaat rijden?
En van de nieuwkomers met de budget cap verwacht ik al helemaal geen KERS systemen die goed genoeg zijn om het de moeite waard te maken. Die zien ook dat het dit jaar hooguit wat voordeel oplevert tijdens gevechten (zie Kovalainen vs. Barrichello in Turkije), maar verder niet nodig is om vooraan te rijden. Dat geld kun je jezelf dus makkelijk uitsparen.
En van de nieuwkomers met de budget cap verwacht ik al helemaal geen KERS systemen die goed genoeg zijn om het de moeite waard te maken. Die zien ook dat het dit jaar hooguit wat voordeel oplevert tijdens gevechten (zie Kovalainen vs. Barrichello in Turkije), maar verder niet nodig is om vooraan te rijden. Dat geld kun je jezelf dus makkelijk uitsparen.
Ik denk dat je in de buurt van de Dunlopkehre wel aardige plekken kan krijgen. Als je gaat voor Bronze 9 of 10A/B heb je denk ik ook wel aardig zicht op een groot scherm. Maar dat laatste doe ik even uit mijn hoofd.quote:Op maandag 8 juni 2009 15:24 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Da's een beter ver rijden.... De Nürburgring is 2.5 uur rijden van hier, da's nog wel te doen
Heb daar zelf in 2007 op Silber gezeten en je had een aardig zicht. Al zat ik daar voor het mooie net wat te ver weg van het scherm.
