PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ah, drgl 2010 dus 
http://www.stationsweb.nl/nieuws.asp?rec=3350
http://www.stationsweb.nl/nieuws.asp?rec=3350
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geloof dat het station vanaf dec 2009 Tilburg Universiteit gaat hetenquote:Op zaterdag 21 maart 2009 19:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je moet er binnenkort wel weer heen, want dan heet het station aldaar opeens Tilburg Universiteit ipv Tilburg West. Weet alleen niet wanneer dat plaats gaat vinden.
Edit: Doh, post van Fles niet gezien... nou ja, zal ik zelf even een spuit 11 foto posten?
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Haha nee hoor, ik heb al een ruime planning. Zoiezo italie, griekenland en terug via het oostblok.quote:Op zaterdag 21 maart 2009 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Je "besluit" gedachtenloos te gaan interrailen en wij moeten het gaan invullen?
Maar wat betreft oostblok ben ik niet zo bekend. Dus laat ik het zo vragen, wie weet mooie plekken en treinen in het oostblok?
bier
Stockholm zou ik aanraden.quote:Op zaterdag 21 maart 2009 19:26 schreef italiaan1987 het volgende:
In de zomer waarschijnlijk me eerste interrail vakantie..Iemand nog tips van bestemmingen en treinen?
Poeh, gewaagd. Zeker vanuit Griekenland. Nou ja, je pakt het ergste het eerst. Als je Bulgarije en Roemenië eenmaal doorstaan hebt zijn Hongarije, Slowakije en Polen eezy peanuts 
Spreek je talen, oefen je geduld en wees creatief met handgebaren. lach vooral veel Dan krijg je het meeste voor elkaar, al heb je achteraf nauwelijks in de gaten hoe dat dan kwam 
Spreek je talen, oefen je geduld en wees creatief met handgebaren. lach vooral veel
Dan krijg je het meeste voor elkaar, al heb je achteraf nauwelijks in de gaten hoe dat dan kwam
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.quote:Op zaterdag 21 maart 2009 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Poeh, gewaagd. Zeker vanuit Griekenland. Nou ja, je pakt het ergste het eerst. Als je Bulgarije en Roemenië eenmaal doorstaan hebt zijn Hongarije, Slowakije en Polen eezy peanuts
Spreek je talen, oefen je geduld en wees creatief met handgebaren. lach vooral veel
bier
Daarvan mag je waarschijnlijk hopen op enigszins eurocity-waardig materieel. Sowieso is 30 uur wel een vrij lange etappe natuurlijkquote:
[..]
Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.
En het ergste is eigenlijk nog dat je om 22:00 in Praag ook geen flikker te zoeken hebt, anders dan WEER een nachttrein. Of je moet hele goeie afspraken maken met je hotel. Binnenlands materieel wisselt sterk daar. ze zijn de laatste jaren hard bezig om het aftandse schroot op de zijlijnen te vervangen door Siemens Desiro's of talentjes (of vergelijkbaar) en als je dat hebt is het best te trekken. Hoewel ze er ook een handje van hebben om dat spul dan meteen op een lijn van 3 uur in te zetten. Rotterdam - Groningen in een EuregioBahn? Ook niet mijn idee van pret
Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
Succes!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oostblok heeft redelijk comfortabele treinen wel ja. Als dit de Transbalkan is, dan kan je geluk hebben. Een deel van die trein is best goed te doen. Ik doe zelf met een maat ongeveer het rondje omgekeerd NL - Berlijn - Praag - Bratislava - Budapest - Beograd - Sofia - Athene - Roma - Monaco - Milaan - Strasbourg - NL. Talen een beetje kennen is handig ja, de kennis van engels wil in het oostblok nog al eens tegenvallen. Voordeel is wel dat Tsjechisch, Slowaaks, Russisch, Servisch en Bulgaars qua woorden en uitspraak redelijk overeen komen. Hongaars is dan weer heel wat anders though. Hou er wel rekening mee dat de nachttreinen in Bulgarije en Servië te boek staan als 'probleemtreinen' waar nogal eens gejat wordt en mensen overvallen worden.quote:Op zaterdag 21 maart 2009 20:44 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.
Airconditioning hebben die oude treinen dan wel weer standaard in die landenquote:Op zaterdag 21 maart 2009 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
MAW, deuren zitten er of niet in, of kunnen gewoon open
Even mailtje verstuurd naar Bombardier:
Nou wil ik 't gewoon weten ookquote:Dear Sirs,
I am a railway enthusiast who is passionate about your DD-IRM / VIRM EMU which you built for the Dutch national railway company NS. I have regular contacts with other railway enthusiast, and I was wondering one thing about the VIRM train.
I know it is prepared for a power supply of 25 KV, so it should be ready when the Dutch national railway system is upgraded from 1500 V to 25 KV. What I am not sure of, is the safety system. Could you please tell me if VIRM is prepared for the installation of the ERTMS Level 2 safety system, as it's currently being installed on both the Betuweroute and the HSL-Zuid?
Another thing I am curious about, is VIRM's maximum speed. In it's current form, VIRM is limited to 160 km/h. Could it technically be possible to have VIRM running at speeds higher than 160 km/h, say, for example, 250 km/h?
Thank you for taking the time to read this message.
Kind regards,
Alex (...)
Vreemd! Weert-antwerpen ¤31 weert-roosendaal ¤17,40 + roosendaal-antwerpen ¤11,80 = 29,20 afzetters!
In een rechte lijn zou het misschien nog kunnen. Maar bochten worden erg lastig natuurlijk. De huidige bochtstralen haal je nooit met 250 zonder kantelbaktechniek. En zelfs met kantelbakken lijkt het me geen pretje. Ik denk dan aan de X2000 in Zweden, waar ze met kantelbakken 200 rijden op spoor wat eigenlijk voor 160-180 gebouwd is. Dat is al niet echt comfortabel te noemenquote:Could it technically be possible to have VIRM running at speeds higher than 160 km/h, say, for example, 250 km/h?
250?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft dat er niet mee te maken dat ie je hele reis dan op internationaal tarief berekent?quote:
Vreemd! Weert-antwerpen ¤31 weert-roosendaal ¤17,40 + roosendaal-antwerpen ¤11,80 = 29,20 afzetters!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Preciesquote:
Heeft dat er niet mee te maken dat ie je hele reis dan op internationaal tarief berekent?
In dit soort gevallen is het altijd goedkoper om je reis bij het grensstation te breken
(behoudens bijzondere kortingsacties etc).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou,quote:Op zondag 22 maart 2009 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies
In dit soort gevallen is het altijd goedkoper om je reis bij het grensstation te breken
daar ben ik mooi klaar mee
Komt denk ik door de werkzaamheden, waardoor treinen een ander nummer krijgen en de site ze zo kenmerktquote:Op zaterdag 21 maart 2009 11:07 schreef Nightshadow het volgende:
NS Mobiel heeft kuren:
[ afbeelding ]
Was ook destijds met de vervallen stoptreintjes over de hemboog, maar er was opeens wel een extra stoptrein naar amsterdam, terwijl de posters het hadden over een tijdelijk ander eindpunt..
Ik zit in de IC van 1013 van sittard naar amsterdam (rijdt niet verder dan den bosch). Koppelen in sittard lukte niet. Mocht iedereen 1e klas gaan zitten. De HC is zeer vermakelijk. ''Oproep aan de leden vam Stenders zangvereniging, in de gang vindt een zangoefening plaats. U wordt verzocht zich te melden bij juffrouw Annie. Herhaling: zangvereniging wordt verzocht aan juffrouw Annie te komen'' over de intercom 
.
.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Boeiendquote:
Nu betaal je 1,80 leergeld voor wat nuttige kennis die je veel meer gaat besparen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.quote:Op zondag 22 maart 2009 03:17 schreef James1988 het volgende:
Even mailtje verstuurd naar Bombardier:
[..]
Nou wil ik 't gewoon weten ook
De Thalys is ook niet ontworpen voor 575 km/h...quote:Op zondag 22 maart 2009 12:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.
Hadden we niet zo'n peperduur stukje spoor liggen wat al een aantal jaar te laat is, en waar nu geen treinen voor zijn?quote:Op zondag 22 maart 2009 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In een rechte lijn zou het misschien nog kunnen. Maar bochten worden erg lastig natuurlijk. De huidige bochtstralen haal je nooit met 250 zonder kantelbaktechniek. En zelfs met kantelbakken lijkt het me geen pretje. Ik denk dan aan de X2000 in Zweden, waar ze met kantelbakken 200 rijden op spoor wat eigenlijk voor 160-180 gebouwd is. Dat is al niet echt comfortabel te noemen
Ik ben gewoon benieuwd... 't lijkt mij momenteel ook onmogelijk zonder aanpassingen aan VIRM, zoals de draaistellen enzo... wil 't gewoon weten. Eens kijken of Bombardier antwoordt.quote:Op zondag 22 maart 2009 12:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.
Wel geinig, in hun Contact-sectie stond er "What is your relation to Bombardier?", één van de opties was "Train enthusiast"
Dat is de 'direct naar /dev/null' optie.quote:Op zondag 22 maart 2009 13:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wel geinig, in hun Contact-sectie stond er "What is your relation to Bombardier?", één van de opties was "Train enthusiast"
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Was van plan met de HELLAS Expres te gaan die via servie gaat. Is een hele lange zit ja:p en idd moeten we dat ff regelen met verblijfplaats dat we zo laat mogen aankomen.quote:Op zaterdag 21 maart 2009 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daarvan mag je waarschijnlijk hopen op enigszins eurocity-waardig materieel. Sowieso is 30 uur wel een vrij lange etappe natuurlijk
Binnenlands materieel wisselt sterk daar. ze zijn de laatste jaren hard bezig om het aftandse schroot op de zijlijnen te vervangen door Siemens Desiro's of talentjes (of vergelijkbaar) en als je dat hebt is het best te trekken. Hoewel ze er ook een handje van hebben om dat spul dan meteen op een lijn van 3 uur in te zetten. Rotterdam - Groningen in een EuregioBahn? Ook niet mijn idee van pret
Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
bier
Ik was van plan met de HELLAS express te gaan. Vriend van mij spreekt tjechisch:).quote:Op zondag 22 maart 2009 00:49 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Oostblok heeft redelijk comfortabele treinen wel ja. Als dit de Transbalkan is, dan kan je geluk hebben. Een deel van die trein is best goed te doen. Ik doe zelf met een maat ongeveer het rondje omgekeerd NL - Berlijn - Praag - Bratislava - Budapest - Beograd - Sofia - Athene - Roma - Monaco - Milaan - Strasbourg - NL. Talen een beetje kennen is handig ja, de kennis van engels wil in het oostblok nog al eens tegenvallen. Voordeel is wel dat Tsjechisch, Slowaaks, Russisch, Servisch en Bulgaars qua woorden en uitspraak redelijk overeen komen. Hongaars is dan weer heel wat anders though. Hou er wel rekening mee dat de nachttreinen in Bulgarije en Servië te boek staan als 'probleemtreinen' waar nogal eens gejat wordt en mensen overvallen worden.
goed opletten dus in die trein:p hopelijk kunne we coupe afsluiten?.
Of geld in me bilnaad stoppen ofzo :p
bier
Is er eigenlijk al wat meer bekend over TreiNS 2009 in Alkmaar op 16 mei? Het is minder dan 2 maanden van nu verwijderd zeg maar, en als je gaat zoeken krijg je
1. "bedoelde u "Treinen 2009"?"
2. Eoa harentrekkende-schoolpleinwijffies-janktopic op Somda, met een slotje erop
3. Het standaard stukje met "Lees meer in de Alkmaarsche Courant van woensdag"
Dus. Of iemand de Alkmaarsche Courant van woensdag 3 december 2008 nog heeft liggen?
1. "bedoelde u "Treinen 2009"?"
2. Eoa harentrekkende-schoolpleinwijffies-janktopic op Somda, met een slotje erop
3. Het standaard stukje met "Lees meer in de Alkmaarsche Courant van woensdag"
Dus. Of iemand de Alkmaarsche Courant van woensdag 3 december 2008 nog heeft liggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom Somda lutsers eigenlijk? Zijn dat die fappende pubertjes die je weleens op tv ziet?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een rottitel heeft dit topic eigenlijk, ik let in de AT van PTA altijd op de T van Treinentopic, en nu het ineens een H is mis ik hem steeds
schopje KLB
schopje KLB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oneens. De oorspronkelijke titel was "Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel ##". Dus was ook al met een H.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een simpel "ja" had dus ook volstaan.quote:Op zondag 22 maart 2009 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga het ze zelf vragen?
Of lees gewoon zelf even mee
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Boeiend Ik constateer nu dat ik moeite heb om het topic te vinden
Ik constateer nu dat ik moeite heb om het topic te vinden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jouw MyAT is waarschijnlijk wat voller dan de mijne.quote:
Boeiend
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zit daar inderdaad een aantal kneuzen, maar toch haal ik daar wel de meeste informatie weg...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb geen zin om de pareltjes tussen de zwijnen vandaan te filteren eigenlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit!!! Als ik het topic open, dan krijgt het ook altijd die originele TT.quote:Op zondag 22 maart 2009 16:45 schreef Duvel het volgende:
Oneens. De oorspronkelijke titel was "Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel ##". Dus was ook al met een H.
Gaan we nou kissebissen over een H of een T aan het begin van de TT?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je gezelschap was nogal ehmm... "onderhoudend" begrijp ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil de prijs berekenen van Essen (B) naar Lille (F) maar de Belgische website bied geen soelaas. Iemand Tips?
(Eigenlijk wil ik gewoon Den Haag<-> Lille doen buiten de TGV om, dus met reguliere treinen, en dat is er en ik weet ook hoe, ik wil alleen een prijs )
(Eigenlijk wil ik gewoon Den Haag<-> Lille doen buiten de TGV om, dus met reguliere treinen, en dat is er en ik weet ook hoe, ik wil alleen een prijs )
Kansloos. Probeer zo veel mogelijk aan elkaar te legoën met kruidvatkaartjes - grenskaartje - rail pass - grenskaartje of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is in liefdevolle samenwerking gemaakt!quote:Op zondag 22 maart 2009 18:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Je gezelschap was nogal ehmm... "onderhoudend" begrijp ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Erg mooiquote:Op zondag 22 maart 2009 18:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is in liefdevolle samenwerking gemaakt!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, Japan.
* Dr_Flash noteert voor "Later als ik groot ben"
* Dr_Flash noteert voor "Later als ik groot ben"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is heel tof bedacht, maar ik ben aan het kijken/rekenen voor een vriend die in lille gaat studeren, en dus een aantal keer heen en weer wil. en aangezien hij niet wil reserveren maar op de bonnefooi naar den haag wil, en die intercity goed te doen is met bijna geen tijdverlies.quote:Op zondag 22 maart 2009 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Kansloos. Probeer zo veel mogelijk aan elkaar te legoën met kruidvatkaartjes - grenskaartje - rail pass - grenskaartje of zo
JUIST dan zeg ik: Rail Passquote:
[..]
Dat is heel tof bedacht, maar ik ben aan het kijken/rekenen voor een vriend die in lille gaat studeren, en dus een aantal keer heen en weer wil. en aangezien hij niet wil reserveren maar op de bonnefooi naar den haag wil, en die intercity goed te doen is met bijna geen tijdverlies.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twee dagen zon, dus twee dagen aan de hobby. Zowel buitenland als binnenland. Een kleine selectie van de vangst:
Op vrijdagen wordt City Night Line 400 uit Milaan en Wenen met 2x BR 189 in dubbeltractie vanaf Frankfurt naar Amsterdam gereden. De tweede 189 wordt namelijk in het lange weekend ingezet voor een tweede nachttrein, die naar München en Zürich. De 189 092 en 189 090 zijn met de nachttrein uit Milaan en Wenen keurig op tijd en rijden als enige personentrein planmatig via de zogenaamde goederenroute tussen Düsseldorf en Duisburg.
Eenmaal per uur rijdt het lokale stoptreintje tussen Duisburg Hbf en Duisburg Entenfang. Vandaag werd daarvoor de DB 628 934 ingezet. Het dieseltreinstel is aan de andere zijde genummerd als serie 928, maar wordt in het algemeen aangeduid met serie 628.
Op het uitgestrekte, voormalige, rangeer- en opstelterrein Duisburg Wedau lijkt het alsof de tijd heeft stilgestaan. Uwe Adam's "Christina", waaronder lokje 11 ook wel schuil gaat, is op het terrein gezet en geniet van het mooie ochtendzonnetje. Op de rechter achtergrond een mooie watertoren.
Door omstandigheden is de autoslaaptrein vanavond opgeheven. De die-hard vakantieganger laat zich niet kisten en zorgt voor eigen vervoer. Plasser & Theurer's MTW10, werkmachine, is met auto+caravan onderweg zuidwaarts, hier ter hoogte van Köln Gremberg.
Nieuwe vervoerder langs de Rijn is Trans Regio. Zij hebben de openbare aanbesteding gewonnen van DB Regio en mogen zowel tussen Mainz en Koblenz (linksrheinisch) als tussen Koblenz en Köln met stoptreinen rijden. De Regional Express is overgens nog wel in handen van DB. Trans Regio rijdt met nieuwe treinstellen van het type Siemens Desiro Mainline. De 460 005 zit achterop een van de treinen op de route Koblenz - Köln Hbf, ook wel de Rheinland-Bahn (RB26) genoemd.
Gevolgd door een wel hele korte kolentrein, met HGK's DH 751 aan kop.
Tot slot op deze vrijdag komt B-Cargo in het laatste licht nog voorbij. Sinds de electrificatie van het traject Montzen-Aachen (Gemmenich), rijdt de Belgische vervoerder B-Cargo doorgaand met voornamelijk gemengde goederentreinen tussen Antwerpen en Köln Gremberg. De 2819 op het station van Köln West.
In de prachtige boog van Udenhout passeert de Rurtalbahn V203 met de vol beladen Linz-shuttle 43956 uit Linz in Oostenrijk.
Vanwege omvangrijke werkzaamheden tussen Utrecht en Geldermalsen moest Kalktrein 48642 vanuit het Belgische Hermalle naar Beverwijk omgeleid worden via Tilburg. De RN 1611 is met een wit neusje en vijf DB Schenker Talns'n onderweg richting Breda-Dordrecht als een van nog maar weinig overeind gebleven Sextanten op station Tilburg West gepasseerd wordt.
Niet lang zullen de oude treinstellen type mat64 nog rondrijden in Nederland, want vervanging in de vorm van het nieuwe sprinter type SLT is op komst. Tot die tijd zijn voornamelijk de vierwagenstellen type Plan T fraai om aan te zien. Stel 527 rijdt door werkzaamheden elders als stoptrein Tiel - Geldermalsen - Breda, hier te Gilze-Rijen.
Rest van de foto's staan hier onder het kopje Foto's 2009 -> week 12.
Op vrijdagen wordt City Night Line 400 uit Milaan en Wenen met 2x BR 189 in dubbeltractie vanaf Frankfurt naar Amsterdam gereden. De tweede 189 wordt namelijk in het lange weekend ingezet voor een tweede nachttrein, die naar München en Zürich. De 189 092 en 189 090 zijn met de nachttrein uit Milaan en Wenen keurig op tijd en rijden als enige personentrein planmatig via de zogenaamde goederenroute tussen Düsseldorf en Duisburg.
Eenmaal per uur rijdt het lokale stoptreintje tussen Duisburg Hbf en Duisburg Entenfang. Vandaag werd daarvoor de DB 628 934 ingezet. Het dieseltreinstel is aan de andere zijde genummerd als serie 928, maar wordt in het algemeen aangeduid met serie 628.
Op het uitgestrekte, voormalige, rangeer- en opstelterrein Duisburg Wedau lijkt het alsof de tijd heeft stilgestaan. Uwe Adam's "Christina", waaronder lokje 11 ook wel schuil gaat, is op het terrein gezet en geniet van het mooie ochtendzonnetje. Op de rechter achtergrond een mooie watertoren.
Door omstandigheden is de autoslaaptrein vanavond opgeheven. De die-hard vakantieganger laat zich niet kisten en zorgt voor eigen vervoer. Plasser & Theurer's MTW10, werkmachine, is met auto+caravan onderweg zuidwaarts, hier ter hoogte van Köln Gremberg.
Nieuwe vervoerder langs de Rijn is Trans Regio. Zij hebben de openbare aanbesteding gewonnen van DB Regio en mogen zowel tussen Mainz en Koblenz (linksrheinisch) als tussen Koblenz en Köln met stoptreinen rijden. De Regional Express is overgens nog wel in handen van DB. Trans Regio rijdt met nieuwe treinstellen van het type Siemens Desiro Mainline. De 460 005 zit achterop een van de treinen op de route Koblenz - Köln Hbf, ook wel de Rheinland-Bahn (RB26) genoemd.
Gevolgd door een wel hele korte kolentrein, met HGK's DH 751 aan kop.
Tot slot op deze vrijdag komt B-Cargo in het laatste licht nog voorbij. Sinds de electrificatie van het traject Montzen-Aachen (Gemmenich), rijdt de Belgische vervoerder B-Cargo doorgaand met voornamelijk gemengde goederentreinen tussen Antwerpen en Köln Gremberg. De 2819 op het station van Köln West.
In de prachtige boog van Udenhout passeert de Rurtalbahn V203 met de vol beladen Linz-shuttle 43956 uit Linz in Oostenrijk.
Vanwege omvangrijke werkzaamheden tussen Utrecht en Geldermalsen moest Kalktrein 48642 vanuit het Belgische Hermalle naar Beverwijk omgeleid worden via Tilburg. De RN 1611 is met een wit neusje en vijf DB Schenker Talns'n onderweg richting Breda-Dordrecht als een van nog maar weinig overeind gebleven Sextanten op station Tilburg West gepasseerd wordt.
Niet lang zullen de oude treinstellen type mat64 nog rondrijden in Nederland, want vervanging in de vorm van het nieuwe sprinter type SLT is op komst. Tot die tijd zijn voornamelijk de vierwagenstellen type Plan T fraai om aan te zien. Stel 527 rijdt door werkzaamheden elders als stoptrein Tiel - Geldermalsen - Breda, hier te Gilze-Rijen.
Rest van de foto's staan hier onder het kopje Foto's 2009 -> week 12.
Idd, maar ook waarom ik er nog nauwelijks post.quote:
Deze reactie is geniaal. Deze reactie van deze lutser daar weer op, laat precies zien waarom somda vol zit met kneuzen..
Altijd onderweg naar het avontuur
Iddquote:Op zondag 22 maart 2009 20:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Idd, maar ook waarom ik er nog nauwelijks post.
Als je iets zegt, word je vaak afgebrand door de anderen...
Ik lees alleen nog maar
Kan op http://reiseauskunft.bahn.de, en dan aangeven dat je zonder ICE wil. Je kan naar volgens mij naar bijna elk station in Europa plannen.quote:Op zondag 22 maart 2009 18:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik wil de prijs berekenen van Essen (B) naar Lille (F) maar de Belgische website bied geen soelaas. Iemand Tips?
(Eigenlijk wil ik gewoon Den Haag<-> Lille doen buiten de TGV om, dus met reguliere treinen, en dat is er en ik weet ook hoe, ik wil alleen een prijs )
Plannen kan altijd wel, en Duck weet ook heel goed hoe dat gaatquote:
[..]
Kan op http://reiseauskunft.bahn.de, en dan aangeven dat je zonder ICE wil. Je kan naar volgens mij naar bijna elk station in Europa plannen.
Alleen prijsinformatie lijkt nog altijd een soort ultra-geheime rocket science te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onvrijwillig 5,5 uur reizen is niet tof.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Stomme vraag: Die stootjukken op Den Haag CS, gaan die ooit nog terug naar hun oude plek?
Minder stomme vraag: Is het nou zo dat overal in het land felgele kastjes opduiken met ASK<endaneennummer> rond het spoor, of ben ik nou gek..
Minder stomme vraag: Is het nou zo dat overal in het land felgele kastjes opduiken met ASK<endaneennummer> rond het spoor, of ben ik nou gek..
quote:
Oh ja, Japan.
* Dr_Flash noteert voor "Later als ik groot ben"
Overigens komt de Siemens Desiro ook In België te rijden als onderdeel van een voorstedelijk netwerk rondom Brussel (waarvan ik nog niet zeker ben of dat nog in uitvoering zal geraken).
Misschien zorg ik daar wel voor. Gewoon even een putsch plegen.quote:
Somda is wel okay op zich, maar die site mogen ze wel eens redesignen. Wat een gedrocht zeg...
Heen: Sittard-Utrecht. Op aanraden van 9292ov niet bus maar omgeleide trein. Via Arnhem dus. Schade: 2.45 uur. Terugweg:Utrecht-Oisterwijk, via Rotterdam (kon ik volgens de site beter doen dan snelbus). IC Utrecht-R'dam zat achter een kapotte trein, +15 in R'dam. Aansluiting naar Tilburg gemist en dus ook stoptrein Tilburg-Oisterwijk welke nu maar 1 keer per uur gaat. Zit nu in Tb te wachten tot 2340. Schade terugreis: 2.45 uur. Totaal dus 5,5. Als ik daar autorit naar Sittard (20 min) en autorit naar Utrecht (20 min) nog bij optel wordt het helemaal erg.quote:Op zondag 22 maart 2009 22:27 schreef James1988 het volgende:
Christiaan: details? Reden, originele route, en nieuwe route?
Wat een lang kutverhaal om te typen op mijn iPhone
.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Oeps, goed lezen blijft ook een kunst.quote:Op zondag 22 maart 2009 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Plannen kan altijd wel, en Duck weet ook heel goed hoe dat gaat
Alleen prijsinformatie lijkt nog altijd een soort ultra-geheime rocket science te zijn
Ik had die site gebruikt om een Interrail route te bedenken, en ja... dan doet de prijs er niet toe. Naja, dan weet ik het ook niet.
[ Bericht 0% gewijzigd door Roelzz op 22-03-2009 23:31:46 ]
De site van de Tsjechische spoorwegen geeft voor alle internationale verbindingen in Europa een prijs aan:
http://www.jizdenka.cz/IT.aspx?Lang=69
Edit: En die prijzen kloppen dus niet helemaal, zitten vaak een paar euro ernaast.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 00:03:54 ]
http://www.jizdenka.cz/IT.aspx?Lang=69
Edit: En die prijzen kloppen dus niet helemaal, zitten vaak een paar euro ernaast.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 00:03:54 ]
Dat is ook de reden dat ik hier kom.. 2 keer geweest, 2 keer een waarschuwing.. 1 keer ging ik in discussie met een hardcore-somda fanaat oid (en ik had gelijk), kreeg (alleen) ik van het modje een waarschuwing voor offtopic gaan..quote:Op zondag 22 maart 2009 17:10 schreef dennistd het volgende:
Er zit daar inderdaad een aantal kneuzen, maar toch haal ik daar wel de meeste informatie weg...
Voor mij geen somda meer, veel te formeel en geen plaatjes... en niet om aan te zien, de layout schrikt je gewoon af.. Ik hoef ook eigenlijk alleen de belangrijkste nieuwtjes te horen over dienstregeling en treinen..
Dat is geen nachtmerrie, dat heet een avontuur.quote:
[..]
Heen: Sittard-Utrecht. Op aanraden van 9292ov niet bus maar omgeleide trein. Via Arnhem dus. Schade: 2.45 uur. Terugweg:Utrecht-Oisterwijk, via Rotterdam (kon ik volgens de site beter doen dan snelbus). IC Utrecht-R'dam zat achter een kapotte trein, +15 in R'dam. Aansluiting naar Tilburg gemist en dus ook stoptrein Tilburg-Oisterwijk welke nu maar 1 keer per uur gaat. Zit nu in Tb te wachten tot 2340. Schade terugreis: 2.45 uur. Totaal dus 5,5. Als ik daar autorit naar Sittard (20 min) en autorit naar Utrecht (20 min) nog bij optel wordt het helemaal erg.
Wat een lang kutverhaal om te typen op mijn iPhone
Hahahahahahahahaha, het GEN. Een heel prestigeproject wat nu enorm uitgekleed is geraakt omdat het qua capaciteit al niet past (de Brusselse Noord-Zuid-verbinding zit al vol) en volgens mij ook omdat er niet genoeg geld voor is.quote:Op zondag 22 maart 2009 22:49 schreef Ofyles2 het volgende:
Overigens komt de Siemens Desiro ook In België te rijden als onderdeel van een voorstedelijk netwerk rondom Brussel (waarvan ik nog niet zeker ben of dat nog in uitvoering zal geraken).
Hilarisch, Belgen en projecten
Krijgen de Belgen er een tweede Charleroi bij. De Vlamingen en Walen geraken maar niet van de wafelijzerpolitiek af.
Dat zijn aansluitkasten voor ATB-Vv, het nummer is dat van het sein waar die ATB-Vv installatie op werkt.quote:
Minder stomme vraag: Is het nou zo dat overal in het land felgele kastjes opduiken met ASK<endaneennummer> rond het spoor, of ben ik nou gek..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, de laatste week waarin ik planmatig met de trein zal verplaatsen is aangebroken. Vanwege ander werk hoef ik dan niet meer met de trein naar Den Bosch, maar met de trapfiets naar Valkenswaard...
Zal wel even wennen worden, geen krantje, geen harde MP3 muziek, geen irritante reiszigers, geen grote rolkoffers, etc, etc
Zal wel even wennen worden, geen krantje, geen harde MP3 muziek, geen irritante reiszigers, geen grote rolkoffers, etc, etc
Vaarwelquote:
Zo, de laatste week waarin ik planmatig met de trein zal verplaatsen is aangebroken. Vanwege ander werk hoef ik dan niet meer met de trein naar Den Bosch, maar met de trapfiets naar Valkenswaard...
Zal wel even wennen worden, geen krantje, geen harde MP3 muziek, geen irritante reiszigers, geen grote rolkoffers, etc, etc
We zullen je missen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Vroomshoop en Marienberg rijden geen treinen door een materieelprobleem.
Er rijden stopbussen.
Tussen Vroomshoop en Marienberg geen treinen door matrieelprobleem. Maar hoezo tussen Almelo en Vroomshoop wel dan? Beetje apart
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 08:59:43 ]
Er rijden stopbussen.
Tussen Vroomshoop en Marienberg geen treinen door matrieelprobleem. Maar hoezo tussen Almelo en Vroomshoop wel dan? Beetje apart
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 08:59:43 ]
En dan de vraag: Gaat ook maar IEMAND dat gemerkt hebben aan het eind van de dag?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zal wel een lintje defect staan tussen vroomshoop en marienberg die niet weg te slepen is
bij een defect lintje die niet in de weg staat wordt het namelijk uitgedund naar een uursdienst, en dat hoeft nu niet aangezien er normaal ook in vroomshoop gepasseerd wordt.
bij een defect lintje die niet in de weg staat wordt het namelijk uitgedund naar een uursdienst, en dat hoeft nu niet aangezien er normaal ook in vroomshoop gepasseerd wordt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beide rood gekleurde linten stonden in Hengelo om half 9. Dus er moet in elk geval al wat anders rijden, als er überhaupt al wat rijdt.quote:Op maandag 23 maart 2009 09:47 schreef dennistd het volgende:
zal wel een lintje defect staan tussen vroomshoop en marienberg die niet weg te slepen is
bij een defect lintje die niet in de weg staat wordt het namelijk uitgedund naar een uursdienst, en dat hoeft nu niet aangezien er normaal ook in vroomshoop gepasseerd wordt.
Blijkbaar rijd ook alleen de trein die vertrekt om xx.21 die van xx.44 rijden ook niet.
Jammer dat ik het te laat in de gaten had, anders had ik vanochtend nog een foto kunnen maken te Hgl met 6 verschillende trein soorten
2xICM, 2xMat'64, 1x Lint, en 2x rode Lint, 1x Sgm, 2x DM-90, en een 1x 1600 E-loc..[ Bericht 34% gewijzigd door thats-me op 23-03-2009 10:53:47 ]
Ontsporing bij Woerden, en ik moet om 1200u in Rotterdam zijn vanuit Utrecht. Kansloos.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Ontspoorde trein Utrecht - Vleuten
Tussen Utrecht Centraal en Leiden Centraal en tussen Utrecht Centraal en Gouda moeten reizigers rekening houden met vertraging.
Door een ontspoorde trein rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda geen treinen.
hopelijk zijn er geen gewonden.Hmm oke nu zijn het herstel werkzaamheden, op de radio zeggen ze trouwens ook dat er een trein is ontspoordquote:Verstoringen
Utrecht Centraal-Alphen a/d Rijn/Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal
Melding maandag 23 maart 2009, 10:56 uur:
Oorzaak: herstelwerkzaamheden
Tussen Vleuten en Utrecht Centraal rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 13:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Amersfoort en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht Centraal reizen via s-Hertogenbosch.
Reizigers tussen Dordrecht en Utrecht Centraal reizen via Geldermalsen.
Reizigers tussen Woerden en Utrecht Centraal reizen via Breukelen.
[ Bericht 27% gewijzigd door thats-me op 23-03-2009 11:02:57 ]
WAT is er ontspoord dan? Leegmatje? Volle spitstrein? Ketelwagen vol met eng sissend spul?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat vertelt 't verhaal niet!quote:Op maandag 23 maart 2009 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:
WAT is er ontspoord dan? Leegmatje? Volle spitstrein? Ketelwagen vol met eng sissend spul?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Paniek!!quote:
Misschien is het wel een SLT met kinderziektes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rtvutrecht.nlquote:Treinen botsen bij Vleuten
VLEUTEN - Op het spoor tussen Utrecht-Terwijde en Vleuten zijn een goederentrein en passagierstrein op elkaar gebotst.
Volgens de politie zijn er geen gewonden.
Hmm ontsporing ergens bij Vleuten met een TIS 4.4 scenario (Gevaarlijke stoffen met effecten buiten het ongevalsgebied)
Is al een update:quote:
quote:VLEUTEN - Tussen Utrecht Terwijde en Vleuten zijn een goederentrein en een passagierstrein op elkaar gereden.
Volgens de politie is de passagierstrein daarbij ontspoord. Of er gewonden zijn gevallen is nog niet duidelijk.
Ook is het nog gissen naar de oorzaak van de botsing.
De brandweer is met groot materieel uitgerukt. Mogelijk zijn er bij de botsing gevaarlijke stoffen vrij gekomen.
............................
VLEUTEN - Tussen Utrecht Terwijde en Vleuten zijn een goederentrein en een passagierstrein op elkaar gereden.
Volgens de politie is de passagierstrein daarbij ontspoord. Of er gewonden zijn gevallen is nog niet duidelijk.
Ook is het nog gissen naar de oorzaak van de botsing.
De brandweer is met groot materieel uitgerukt. Mogelijk zijn er bij de botsing gevaarlijke stoffen vrij gekomen.
Update: ook rtvutrecht.nl
Volgens de politie is de passagierstrein daarbij ontspoord. Of er gewonden zijn gevallen is nog niet duidelijk.
Ook is het nog gissen naar de oorzaak van de botsing.
De brandweer is met groot materieel uitgerukt. Mogelijk zijn er bij de botsing gevaarlijke stoffen vrij gekomen.
Update: ook rtvutrecht.nl
Neequote:
Ik Hoop dat het een SLT is die aan godbonken is trouwens...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dief van mijn tekstquote:
Hmm ontsporing ergens bij Vleuten met een TIS 4.4 scenario (Gevaarlijke stoffen met effecten buiten het ongevalsgebied)
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
