PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben "nogal" een auto-noob 
Een auto moet voor mij vooral mooi zijn en het gewoon goed doen en dan ben ik al tevreden
Nu heb ik van mijn werkgever een leaseauto gekregen, een golf V, diesel. Leuk ding
Als ik nu tegen iemand zeg dat ik een diesel rij, krijg ik onveranderlijk de reactie "oeh.. een diesel.. dat scheelt wel zeg".
Na zo'n opmerking zet ik mijn intelligente blik op en blaat iets als "ja nou.. een heel verschil inderdaad"......
maarre... wat is nou eigenlijk het verschil tussen een dieselmotor en een benzinemotor? En wat is het voordeel van diesel nou eigenlijk
Een auto moet voor mij vooral mooi zijn en het gewoon goed doen en dan ben ik al tevreden
Nu heb ik van mijn werkgever een leaseauto gekregen, een golf V, diesel. Leuk ding
Als ik nu tegen iemand zeg dat ik een diesel rij, krijg ik onveranderlijk de reactie "oeh.. een diesel.. dat scheelt wel zeg".
Na zo'n opmerking zet ik mijn intelligente blik op en blaat iets als "ja nou.. een heel verschil inderdaad"......
maarre... wat is nou eigenlijk het verschil tussen een dieselmotor en een benzinemotor? En wat is het voordeel van diesel nou eigenlijk
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
meer kilometers op een liter rijden voor een lagere prijs. Daarnaast; meer wegenbelasting. En een motor die iets langer meegaat dan in vergelijking met een benzine motor
"Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan."
Hierissiedan, hierissieweers huisje!
Hierissiedan, hierissieweers huisje!
Diesel is zuiniger en diesel is goedkoper dan benzine.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:46 schreef teamlead het volgende:
Ik ben "nogal" een auto-noob
Een auto moet voor mij vooral mooi zijn en het gewoon goed doen en dan ben ik al tevreden
Nu heb ik van mijn werkgever een leaseauto gekregen, een golf V, diesel. Leuk ding
Als ik nu tegen iemand zeg dat ik een diesel rij, krijg ik onveranderlijk de reactie "oeh.. een diesel.. dat scheelt wel zeg".
Na zo'n opmerking zet ik mijn intelligente blik op en blaat iets als "ja nou.. een heel verschil inderdaad"......
maarre... wat is nou eigenlijk het verschil tussen een dieselmotor en een benzinemotor? En wat is het voordeel van diesel nou eigenlijk
wel meer wegenbelasting, daarom haal je er meer voordeel uit asl je wat meer kilometertjes rijdt.
'It was a small, fast carnivore with keen senses and it was highly intelligent'
vroeger waren diesels aanmerkelijk trager, nu is het tegenovergestelde vaak waar (niet altijd). ... diesel heeft nogal een tractorimago opgedaan en vaak zijn mensen negatief over diesels....
het ding klinkt wel wat meer als een tractor, maar traag is ie nietquote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:48 schreef Rnej het volgende:
vroeger waren diesels aanmerkelijk trager, nu is het tegenovergestelde vaak waar (niet altijd). ... diesel heeft nogal een tractorimago opgedaan en vaak zijn mensen negatief over diesels....
dus eigenlijk gaat het alleen over het verbruik
verder geen voordelen?
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
is het nog steeds zo dat je een 2.0 diesel en 2.0 benzine niet gelijk zijn, maar dat een 1.8 diesel en een 2.0 benzine wel gelijk zijn ?
Op donderdag 22 mei 2008 10:28 schreef Spittie het volgende:
swarma spam hoer
Op maandag 4 mei 2009 16:09 schreef Broekpaling het volgende:
Swarmahoer, deleting your posts while users are still writing them.
Op maandag 4 mei 2009 16:09 schreef Broekpaling het volgende:
Swarmahoer, deleting your posts while users are still writing them.
Iedere motor type is veer anders. Dus er zullen verschillen zin tussen de motoren...quote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:50 schreef swarmahoer het volgende:
is het nog steeds zo dat je een 2.0 diesel en 2.0 benzine niet gelijk zijn, maar dat een 1.8 diesel en een 2.0 benzine wel gelijk zijn ?
"Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan."
Hierissiedan, hierissieweers huisje!
Hierissiedan, hierissieweers huisje!
huh wat?quote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:50 schreef swarmahoer het volgende:
is het nog steeds zo dat je een 2.0 diesel en 2.0 benzine niet gelijk zijn, maar dat een 1.8 diesel en een 2.0 benzine wel gelijk zijn ?
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
vroeger was het zo dat je om ze te vergelijken in kracht bij de diesel 0.2 af moest halen om een goede vergelijking te maken ofzo...
Op donderdag 22 mei 2008 10:28 schreef Spittie het volgende:
swarma spam hoer
Op maandag 4 mei 2009 16:09 schreef Broekpaling het volgende:
Swarmahoer, deleting your posts while users are still writing them.
Op maandag 4 mei 2009 16:09 schreef Broekpaling het volgende:
Swarmahoer, deleting your posts while users are still writing them.
Bij mijn vorige werkgever had ik een grande punto en dat was ook prima om mee te cruisen... dus vandaar dat ik niet helemaal begrijp wat nu het voordeel is
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Laagtoerig, schakellui rijden, vaak een hoger koppel dan vergelijkbare benzinemotoren.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:59 schreef teamlead het volgende:
Bij mijn vorige werkgever had ik een grande punto en dat was ook prima om mee te cruisen... dus vandaar dat ik niet helemaal begrijp wat nu het voordeel is
naja de 1.9tdi's van vw's enzo gaan van 90pk tot 150pk dus lijkt me niet echt fair zegmaar.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 12:55 schreef swarmahoer het volgende:
vroeger was het zo dat je om ze te vergelijken in kracht bij de diesel 0.2 af moest halen om een goede vergelijking te maken ofzo...
Een diesel draait bij 100 km/h ongeveer 2000 rpm (mijne dan, 206 2.0 Hdi uit 2001). De Renault megane van mijn ouders (2005?) 1.6 16v benzine draait dan tussen de 2500 en 3000 rpm. Dat is nogal een verschil. Vind mijn auto ook veel stiller rijden.
Als je snel wilt inhalen met een diesel hoef je echt niet terug te schakelen. Bij een benzine duurt het even voor je een andere auto voorbij bent (bedoel dan van 100 km/h naar 120 km/h in de hoogste versnelling).
Als je snel wilt inhalen met een diesel hoef je echt niet terug te schakelen. Bij een benzine duurt het even voor je een andere auto voorbij bent (bedoel dan van 100 km/h naar 120 km/h in de hoogste versnelling).
OMdat een diesel een turbo heeft haalt hij een groter koppel bij gelijke cilinderinhoud. Daarnaast is de verbranding efficienter dan van een benzine. Maar niet iedere diesel is echt al heel sterk bij lage toeren en er zijn ook voldoende benzinemotoren die ook onderin sterk zijn.
Voordeel van een diesel begint door hogere aanschafprijs en hogere wegenbelasting tegenwoordig pas rond de 40.000 km/j. Dat is ruim boven het gemiddelde aan jaarkilometers in ons landje.
Voordeel van een diesel begint door hogere aanschafprijs en hogere wegenbelasting tegenwoordig pas rond de 40.000 km/j. Dat is ruim boven het gemiddelde aan jaarkilometers in ons landje.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Een megane houdt wel van wat meer toeren dan gemiddeld.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 13:24 schreef geelkuikentje het volgende:
Een diesel draait bij 100 km/h ongeveer 2000 rpm (mijne dan, 206 2.0 Hdi uit 2001). De Renault megane van mijn ouders (2005?) 1.6 16v benzine draait dan tussen de 2500 en 3000 rpm. Dat is nogal een verschil. Vind mijn auto ook veel stiller rijden.
Als je snel wilt inhalen met een diesel hoef je echt niet terug te schakelen. Bij een benzine duurt het even voor je een andere auto voorbij bent (bedoel dan van 100 km/h naar 120 km/h in de hoogste versnelling).
Dat wist ik nietquote:Op zaterdag 17 januari 2009 13:30 schreef veldmuis het volgende:
[..]
Een megane houdt wel van wat meer toeren dan gemiddeld.
Als je een Megane 1.5 dci van 105 pk vergelijkt met een 1.6 benzine van 110 pk is het verschil in toerental toch ook wel groot bij 100 km/h in de hoogste versnelling?
Grootste voordeel van is toch wel dat er op diesel minder accijns zit dan op benzine.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Vaste lasten zijn hoger, variabele lasten zijn lager. Verder kan je er beter een aanhanger mee trekken omdat je meer koppel hebt en is het motortoerental lager. En een diesel klinkt natuurlijk lekkerder 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een diesel heeft natuurlijk een veel beperkter toerenbereik en zal dan ook minder toeren draaien. Voor je rust misschien een voordeel, om te scheuren niet.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 13:35 schreef geelkuikentje het volgende:
[..]
Dat wist ik niet
Als je een Megane 1.5 dci van 105 pk vergelijkt met een 1.6 benzine van 110 pk is het verschil in toerental toch ook wel groot bij 100 km/h in de hoogste versnelling?
http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1745quote:Op zaterdag 17 januari 2009 14:22 schreef Repeat het volgende:
[..]
Een diesel heeft natuurlijk een veel beperkter toerenbereik en zal dan ook minder toeren draaien. Voor je rust misschien een voordeel, om te scheuren niet.
Best leuk zo'n toerenblokje in je auto
diesel is voor mensen die veel kilometers maken..
The greatest trick Trifko ever pulled was convincing the world he doesn't exist...
Omdat ... ?quote:Op zaterdag 17 januari 2009 14:44 schreef trifko het volgende:
diesel is voor mensen die veel kilometers maken..
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
het gunstiger is qua totale kosten auto (brandstof + motorrijtuigenbelasting) over een langere periode..quote:
benzine: brandstof duurder / motorrijtuigenbelasting goedkoper
diesel: brandstof goedkoper / motorrijtuigenbelasting duurder
The greatest trick Trifko ever pulled was convincing the world he doesn't exist...
U gaat door voor de broodrooster.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 15:06 schreef trifko het volgende:
[..]
het gunstiger is qua totale kosten auto (brandstof + motorrijtuigenbelasting) over een langere periode..
benzine: brandstof duurder / motorrijtuigenbelasting goedkoper
diesel: brandstof goedkoper / motorrijtuigenbelasting duurder
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
kan ik die inruilen voor een pussy..quote:
The greatest trick Trifko ever pulled was convincing the world he doesn't exist...
En ik vind het ook lekkerder rijden.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 14:19 schreef 2cv het volgende:
Vaste lasten zijn hoger, variabele lasten zijn lager. Verder kan je er beter een aanhanger mee trekken omdat je meer koppel hebt en is het motortoerental lager. En een diesel klinkt natuurlijk lekkerder
En TS?
Als je een auto-n00b bent: na de rit even je auto een paar seconden laten nadraaien, da's beter voor je turbo.
Ben je toch al?quote:
[..]
kan ik die inruilen voor een pussy..
Maare, een turbo-diesel 0wnt gewoon.
Zuinig, meer koppel onderin de toeren, laat staan dat. vaak het dubbele aantal koppel tov. de PK's. wat bij een benzine niet het geval is (vaak).
Je kunt er mee cruisen en mee scheuren.. je moet dan wel vaker schakelen eigenlijk..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Niet elke diesel heeft een Turbo, maar deze zijn ook geen echte mannen auto's.quote:
[..]
En ik vind het ook lekkerder rijden.
En TS?
Als je een auto-n00b bent: na de rit even je auto een paar seconden laten nadraaien, da's beter voor je turbo.
Een diesel is pas intressant als ie een Turbo heeft
3.2 V6 TDI FTW!!!!!!!!!!!!!!!1111
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als je de OP leest kun je zien dat TS een Golf V diesel krijgt en volgens mij zijn er weinig dieselmotoren meer zonder turbo.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Niet elke diesel heeft een Turbo, maar deze zijn ook geen echte mannen auto's.
Een diesel is pas intressant als ie een Turbo heeft
3.2 V6 TDI FTW!!!!!!!!!!!!!!!1111
ow.. okequote:Op zaterdag 17 januari 2009 15:20 schreef RealZeus het volgende:
[..]
En ik vind het ook lekkerder rijden.
En TS?
Als je een auto-n00b bent: na de rit even je auto een paar seconden laten nadraaien, da's beter voor je turbo.
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Waar kan je een nieuwe SDI kopen. Volkswagen/audi/skoda/seat hebben allemaal TDI met common rail of met pompverstuiver. Nieuw kan je geen SDI meer vindenquote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:32 schreef garnage-patrick het volgende:
nou de sdi heb geen turbo,..
ook geen 0 - 100 prestatie binnen een minuut
Meredes heeft de vaneo ook zonder turbo.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:35 schreef geelkuikentje het volgende:
[..]
Waar kan je een nieuwe SDI kopen. Volkswagen/audi/skoda/seat hebben allemaal TDI met common rail of met pompverstuiver. Nieuw kan je geen SDI meer vinden
De Vaneo is al sinds 2007 niet meer te koop.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 18:30 schreef Pas259 het volgende:
[..]
Meredes heeft de vaneo ook zonder turbo.
Dat maakt geen flikker uit, Turbo=Turbo.. Hij heeft hem, of niet 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
wat mot je len..quote:
The greatest trick Trifko ever pulled was convincing the world he doesn't exist...
Rijdt wel lekker rustig. Als je veel kilometers maakt (en dus vaak in files staat) kan je 'm in z'n 3 zetten en "go with the flow" als het langzaam rijdent is.
In de stad kan je versnellingen overslaan.
Het kostenplaatje lijkt me overbodig hier, hij heeft een bak van de zaak. Al is de diesel 5 euro per liter, wat dan nog?
In de stad kan je versnellingen overslaan.
Het kostenplaatje lijkt me overbodig hier, hij heeft een bak van de zaak. Al is de diesel 5 euro per liter, wat dan nog?
Buiten de stad kan je ook versnellingen overslaan hoor. Toerenteller in het rood en dan in eens van de 2e naar de 5e versnellingquote:Op zaterdag 17 januari 2009 18:53 schreef Guus Muisarm het volgende:
Rijdt wel lekker rustig. Als je veel kilometers maakt (en dus vaak in files staat) kan je 'm in z'n 3 zetten en "go with the flow" als het langzaam rijdent is.
In de stad kan je versnellingen overslaan.
Het kostenplaatje lijkt me overbodig hier, hij heeft een bak van de zaak. Al is de diesel 5 euro per liter, wat dan nog?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nog een voordeel van een Diesel: Je kunt er ongestraft heeeeeeel lang in de begrenzer rijdenquote:
[..]
Buiten de stad kan je ook versnellingen overslaan hoor. Toerenteller in het rood en dan in eens van de 2e naar de 5e versnelling
Wat je dus niet altijd kunt met een Benzine
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
is dit niet een van de toffe dingen aan autorijden??quote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:14 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
. je moet dan wel vaker schakelen eigenlijk..
eigenlijk niet..quote:Op zaterdag 17 januari 2009 20:38 schreef Archont het volgende:
[..]
is dit niet een van de toffe dingen aan autorijden??
van huis tot mijn werk kom ik 7stoplichten tegen over 137kilometer, en vind het meer dan zat..
Draai 5km van mijn huis de snelweg op. zet hem in z'n 5, en over 100km schakel ik pas weer eens terug
automaat ftw! (mits krachtige motor)
Nu je het zegt, eigelijk wel!quote:
[..]
is dit niet een van de toffe dingen aan autorijden??
Ik hou er echt van om plankgas een splitsing/bocht af te rijden en er vlak voor vol in de ankers te gaan, tegelijk terugschakelen na de 2 koppeling langzaam los zodat ie afremt op de motor en dan scherp insturen, weer plankgas er van door
Dat kan niet met een Automaat
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik heb ooit met een smart gereden, en die bak daarin zuigt
schakelt pas op 2 seconden nadat je geduwd hebt
schakelt pas op 2 seconden nadat je geduwd hebt
Hier in Engeland is alles natuurlijk weer precies omgekeerd:
- Diesel is duurder dan benzine
- Wegenbelasting voor een diesel is lager, want minder CO2 uitstoot per km
- Diesel is duurder dan benzine
- Wegenbelasting voor een diesel is lager, want minder CO2 uitstoot per km
"If you want to make God laugh, tell him about your plans"
Mijn reisverslagen
Mijn reisverslagen
Diesel For The Winquote:Op zaterdag 17 januari 2009 22:23 schreef SeLang het volgende:
Hier in Engeland is alles natuurlijk weer precies omgekeerd:
- Diesel is duurder dan benzine
- Wegenbelasting voor een diesel is lager, want minder CO2 uitstoot per km
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik rijd een turbovrije diesel. En die turbovrijde diesel zit in een BX geschroefd. De turbo heb ik nooit gemist. Sterker nog, het schijnt dat turboloze BXen wat beter zijn. Minder snel de koppakking er tussenuit. Daarbij is een turboloze BX diesel het eerste stuk(je) bij de acceleratie sneller omdat bij een BX met turbo de turbo nog op gang moet komen. Maar dat vind ik wat minder belangrijkquote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Niet elke diesel heeft een Turbo, maar deze zijn ook geen echte mannen auto's.
Een diesel is pas intressant als ie een Turbo heeft
3.2 V6 TDI FTW!!!!!!!!!!!!!!!1111
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Het voordeel van een diesel is dat het een "zelf ontbrandende" motor is, je hebt geen ontsteking nodig om je brandstofmengsel te ontsteken zoals bij een benzinemotor.
Een diesel laat zijn brandstof branden door de lucht voldoende samen te persen, hierdoor komt genoeg warmte vrij om de dieselnevel te laten ontbranden.
Een (traditionele/oude) diesel heeft dus veel minder componenten dan een benzine auto, mede hierdoor is de diesel betrouwbaarder.
Een diesel laat zijn brandstof branden door de lucht voldoende samen te persen, hierdoor komt genoeg warmte vrij om de dieselnevel te laten ontbranden.
Een (traditionele/oude) diesel heeft dus veel minder componenten dan een benzine auto, mede hierdoor is de diesel betrouwbaarder.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
En een moderne diesel motor heeft meer componenten dan een benzine motor en is daardoor minder betrouwbaar.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Rotzooi is, wegens die hoge compressie, ook steviger gebouwd.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Diesel is wél een GROOT nadeel voor een leaserijder. Wél meer bijtelling vanwege de duurdere aanschafprijs van de dieselauto, maar geen voordeel van de goedkopere brandstof.
Of ie meer componenten heeft betwijfel ik, maar in mijn ogen is ie er niet betrouwbaarder op geworden!quote:Op zaterdag 17 januari 2009 22:46 schreef Hyperdude het volgende:
En een moderne diesel motor heeft meer componenten dan een benzine motor en is daardoor minder betrouwbaar.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik leef met je mee...quote:
[..]
Ik rijd een turbovrije diesel. En die turbovrijde diesel zit in een BX geschroefd. De turbo heb ik nooit gemist. Sterker nog, het schijnt dat turboloze BXen wat beter zijn. Minder snel de koppakking er tussenuit. Daarbij is een turboloze BX diesel het eerste stuk(je) bij de acceleratie sneller omdat bij een BX met turbo de turbo nog op gang moet komen. Maar dat vind ik wat minder belangrijk
Erg he?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
in belgie kan je bijna geen benzine krijgen op een leasewagenquote:Op zaterdag 17 januari 2009 22:48 schreef Osramp het volgende:
Diesel is wél een GROOT nadeel voor een leaserijder. Wél meer bijtelling vanwege de duurdere aanschafprijs van de dieselauto, maar geen voordeel van de goedkopere brandstof.
Ik snap je post niet helemaal. Wellicht vat jij mijn bericht verkeerd op ?quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik wil daarmee zeggen dat ik een Turboloze diesel zielig vind (niet persoonlijk!) en het ook echt haat. Traag als stront door de trechter.quote:
[..]
Ik snap je post niet helemaal. Wellicht vat jij mijn bericht verkeerd op ?
En ik snapte je bericht wel, jij geeft er niet om..
Maar ik weet zeker, dat als jij kon kiezen voor de ene met Turbo en zonder, dat je zeker weten de ene MET turbo zou hebben gekozen
En koppakkingen heb je altijd aan jezelf te danken, dus oppassen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:
Een oude diesel is 100% waterproof, in tegenstelling tot een benzinemotor.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Je kunt met een Land Rover Defender op diesel prima door een enorm diepe plas rijden. Zolang je het aanzuigen van de lucht maar via een toeter bovenop je auto doet.quote:
Dezelfde wagen op benzine zou er allang mee gekapt zijn.
Jij hebt tevaak Camel Trophy gekekenquote:
[..]
Je kunt met een Land Rover Defender op diesel prima door een enorm diepe plas rijden. Zolang je het aanzuigen van de lucht maar via een toeter bovenop je auto doet.
Dezelfde wagen op benzine zou er allang mee gekapt zijn.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Is dat zoquote:Op zondag 18 januari 2009 03:02 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Je kunt met een Land Rover Defender op diesel prima door een enorm diepe plas rijden. Zolang je het aanzuigen van de lucht maar via een toeter bovenop je auto doet.
Dezelfde wagen op benzine zou er allang mee gekapt zijn.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:
quote:Je kunt met een Land Rover Defender op diesel prima door een enorm diepe plas rijden. Zolang je het aanzuigen van de lucht maar via een toeter bovenop je auto doet.
Dat is een Suzuki Vitara/Samurai...quote:
Ik weet dat deze dingen 1.3 carburateurtjes hebben..
Maar ook diesel..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nee, geen diesel, wel bere sterk te maken met weinig budget.quote:Op zondag 18 januari 2009 12:43 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dat is een Suzuki Vitara/Samurai...
Ik weet dat deze dingen 1.3 carburateurtjes hebben..
Maar ook diesel..?
Je hebt ook nog een injectievariant.
Het hoeft dus niet altijd een diesel te zijn die maar door blijft gaan!
en het was iig geen vitara, meestal zijn het de oudere Sj410 of sj413, die later ook de Samurai benaming kregen
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Vandaar ook de slesh Samurai.. ik ben niet zo'n Suzuki fan..quote:
[..]
Nee, geen diesel, wel bere sterk te maken met weinig budget.
Je hebt ook nog een injectievariant.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het hoeft dus niet altijd een diesel te zijn die maar door blijft gaan!
en het was iig geen vitara, meestal zijn het de oudere Sj410 of sj413, die later ook de Samurai benaming kregen
Dat ik het weet is wat anders, heb er eens een keer in gereden.. en de eerste 2 gangen zijn ze heel fel
Maar daarna is het gewoon 3x niks.. Hele korte bak.. kleine 1.3 carburateur blokkie uit 1794 Niet mijn ding iig.. Geef mij maar een Nissan Patrol
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
een patrol is echt een strontbak 1e klas...quote:Op zondag 18 januari 2009 15:04 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Vandaar ook de slesh Samurai.. ik ben niet zo'n Suzuki fan..
Dat ik het weet is wat anders, heb er eens een keer in gereden.. en de eerste 2 gangen zijn ze heel fel
Niet mijn ding iig.. Geef mij maar een Nissan Patrol
Bij een Suz. moet je wel eerst wat aanpassingen doen voordat ie echt sterk is, zo moet je je differentieel vastlassen (100% sper), en je tussenbak moet je aanpassen (+/-600,- euro), grotere wielen erop, veerpakketje omdraaien, klapschommels erop en het ding is ineens een tank geworden!
Je staat ooit echt te kijken hoe sterk dan zo'n luciferdoosje ineens geworden is, machtig mooi om te zien wat je er mee kunt, alleen in zo'n staat alleen te gebruiken in het (echte) terrein.
Leuk voorbeeldje van een suzuki:
En uiteraard het mekka van de 4x4 rijder:
[ Bericht 19% gewijzigd door Herr.Flick op 18-01-2009 15:27:22 ]
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Leuk om zo iets te horen.. vrijheid van meningsuitingquote:
[..]
een patrol is echt een strontbak 1e klas...
Bij een Suz. moet je wel eerst wat aanpassingen doen voordat ie echt sterk is, zo moet je je differentieel vastlassen (100% sper), en je tussenbak moet je aanpassen (+/-600,- euro), grotere wielen erop, veerpakketje omdraaien, klapschommels erop en het ding is ineens een tank geworden!
Je staat ooit echt te kijken hoe sterk dan zo'n luciferdoosje ineens geworden is, machtig mooi om te zien wat je er mee kunt, alleen in zo'n staat alleen te gebruiken in het (echte) terrein.
Leuk voorbeeldje van een suzuki:
En uiteraard het mekka van de 4x4 rijder:
Maar ik vind een Suzuki 3x niks.. Geen power, Geen Uitstraling, Geen mannenbak..
Een patrol daarentegen heeft het vermogen, het uitstraling en de looks
En dan heb ik het over de model die wij hebben gehad uit '88..
http://link.marktplaats.nl/216345248
Precies zo'n eentje, maar dan ook met dak imperiaal en daar ook verstralers op (4 stuks)..
En het was ook een 2.8 TD
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Die ouwe zijn nog wel flex, ik dacht eerder dat je de nieuwe bedoelde..quote:Op zondag 18 januari 2009 16:01 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Leuk om zo iets te horen.. vrijheid van meningsuiting
Maar ik vind een Suzuki 3x niks.. Geen power, Geen Uitstraling, Geen mannenbak..
Een patrol daarentegen heeft het vermogen, het uitstraling en de looks
En dan heb ik het over de model die wij hebben gehad uit '88..
http://link.marktplaats.nl/216345248
Precies zo'n eentje, maar dan ook met dak imperiaal en daar ook verstralers op (4 stuks)..
En het was ook een 2.8 TD
Maar een aangepaste suzuki heeft meer power dan je denkt, in zo'n terrein heb je niets aan veel pk's, dan gaat het meer over de vertraging in je tussenbak en de sper(ren), en een voordeel heeft zo'n suzuki tov vele... ze wegen geen drol!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Geef mij maar een LandRover en ik ben stilquote:
[..]
Die ouwe zijn nog wel flex, ik dacht eerder dat je de nieuwe bedoelde..
Maar een aangepaste suzuki heeft meer power dan je denkt, in zo'n terrein heb je niets aan veel pk's, dan gaat het meer over de vertraging in je tussenbak en de sper(ren), en een voordeel heeft zo'n suzuki tov vele... ze wegen geen drol!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Of een Jeep, of een Hummerquote:Op zondag 18 januari 2009 16:38 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Geef mij maar een LandRover en ik ben stil
Half bezopen is weggegooid geld.
een maat van me heeft een 110 td5, leuk ding, alleen als je groot ben is de zitpositie onmogelijk, en in het terrein kwamen de suzuki's ons om de oren gevlogen!quote:Op zondag 18 januari 2009 16:38 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Geef mij maar een LandRover en ik ben stil
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ok Flick.quote:
[..]
een maat van me heeft een 110 td5, leuk ding, alleen als je groot ben is de zitpositie onmogelijk, en in het terrein kwamen de suzuki's ons om de oren gevlogen!
Suzuki for the win dan maar
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
|
|
