[F1] F1 nieuwtjes topic deel 41

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:02 schreef eNGine10 het volgende:
ziet er stukken beter uit als de ferrari al zeg ik het zelf

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:08 schreef rubbereend het volgende:

[..]

maar de Ferrari gaat straks het hardst

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:09 schreef eNGine10 het volgende:

[..]

Maar de McLaren heeft en betere coureur

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 00:38 schreef kepler het volgende:
Maar je kan het ook electrisch opslaan (zie dat filmpje van een tijdje terug), dit kan gewoon via een soort dynamo's en het lijkt me dat je dit ook kunt verwerken in de voorwielen

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:16 schreef rubbereend het volgende:

[..]

overschat vooral

quote:

Drivers will not get penalties for pitting during a safety car period in 2009

Safety car periods should no longer bring controversial pit penalties in 2009

Alianora la Canta’s rigorous analysis of the 2009 sporting rules turned up a surprising and un-announced change. The ‘pit lane closure’ rule has been dropped.

The controversial rule required the pit lane to be declared closed at the beginning of a safety car period, and any driver who pitted during that time received a penalty. This unfairly ruined races for drivers on several different occasions.

Although the dropping of the rule is good news from a racing point of view, you have to ask why the rule was brought in in the first place.

The ‘pit lane closure’ rule was brought in for safety reasons. When a safety car period is called drivers can save themselves time by taking a ‘free’ pit stop before cars behind them have had a chance to catch up. However this potentially means drivers racing flat-out to get to the pits at a time when there is a serious incident on the circuit.

The revised sporting regulations don’t make any obvious provision to prevent that scenario from happening in the future. Last season the FIA ran several trials of a complicated system that required driver to stick to a pre-determined lap time when a safety car period was called. But that too seems to have been quietly dropped - presumably because it was too difficult and/or expensive to implement.

That said, the ‘pit lane closure’ rule caused safety problems of its own. Bunching the field up before most of them pitted together contributed to potentially dangerous incidents at Montreal and Singapore last year.

I’ve gone into the problems with the ‘pit lane closure’ rule at length in previous articles (below). I think abandoning it is the lesser of two evils because it was never going to work in Formula 1. We can chalk this up as another Max Mosley U-turn I think.

With a ban on race refuelling set for 2010, the pit lane closure rule was going to become irrelevant after the 2009 season.

quote:

Higher number a 'mistake' - Massa
Felipe Massa has questioned his allocation of a higher race number than his Ferrari teammate Kimi Raikkonen for the 2009 season

The Brazilian bore the number two in 2008, following Raikkonen's title success the year before

But Massa, 27, was the standout Ferrari performer last season, winning six races compared to Finn Raikkonen's two, and coming within a single point of Lewis Hamilton's drivers' crown

However, Massa will wear the number 4 on his Maranello-built F60 this year, while the higher-paid Raikkonen wears number 3

"It means nothing, numbers are just numbers but maybe the FIA has made a mistake," Massa said at the 'Wrooom' Ferrari media event at an Italian ski resort

quote:

Dennis to step down as team principal

McLaren boss Ron Dennis will step down from his role of team principal before the start of the 2009 season, the Briton announced on Friday.

The 61-year-old, however, made it clear that he is not retiring, but will instead focus on other commitments related to the McLaren Group.

Dennis said he would still attend some races, but intends to pass on his team principal responsibilities to Martin Whitmarsh as of March 1 this year.

"First thing I am going to do is work harder, that is the first target," said Dennis during the launch of the new McLaren.

"I intend to raise my own game because I think everybody in our organisation at every level realises this is a tough period in which we are going to work and of course we are a very diverse organisation now.

"We have a clear intention for our production car programme which is really a challenge. Any product we bring to the market will certainly fall the other side of this financial period.

"I stress nothing to get too excited about but it is absolutely time for Martin to take over as team principal. As from March 1 he will adopt that responsibility. I will still go to races, not all of them, because I am passionate.

"I intend to work harder and will take on greater responsibility in the group. I will be full executive chairman. It is time and I have to say it is absolutely 100 percent my decision. It is what I want to do, but I do intend to work much harder.

"Don't see it as some sort of retirement, I want to work harder in other areas and having to plan those tasks around the GP calendar is disruptive to the process. It is a job that Martin will embrace and enjoy.

"It is a job over the years we have shared anyway, but it will be his decision to influence things at a grand prix circuit."

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:42 schreef Sally het volgende:
Al die haantjesopmerkingen weer vóór het seizoen begonnen is, over wie of wat is de beste

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:42 schreef Sally het volgende:

Kortom: ook 2009 belooft een szjpannnnennndt Formule 1-seizoen te worden?!

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:08 schreef rubbereend het volgende:

[..]

maar de Ferrari gaat straks het hardst

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:09 schreef eNGine10 het volgende:

[..]

Maar de McLaren heeft en betere coureur

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 14:08 schreef rubbereend het volgende:

[..]

maar de Ferrari gaat straks het hardst de muur in

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 20:34 schreef bodylotion het volgende:
hoe zit het nou met KERS eigenlijk? welk team heeft dat nu goed voor elkaar, en welke niet?

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 21:39 schreef nils7 het volgende:
Dat weten we in november

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 20:34 schreef bodylotion het volgende:
hoe zit het nou met KERS eigenlijk? welk team heeft dat nu goed voor elkaar, en welke niet?

quote:

Op vrijdag 16 januari 2009 20:03 schreef Meike26 het volgende:
Ik hoop dat Vettel de juiste move gemaakt heeft.. RBR heeft afgelopen jaar minder gepresteerd als STR, hopelijk dat dat "foutje" met de komst van Vettel wel rechtgetrokken word.

quote:

Op zaterdag 17 januari 2009 13:04 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Persoonlijk denk ik eerder dat Vettel STR naar een hoger niveau heeft getild, en dat hij dat zelfde grapje ook kan uithalen bij RBR. En aangezien RBR ook meer geld tot z'n beschikking heeft als hun kleinere broertje, dat ze ook wel eens makkelijker/sneller naar de voorzijde van de subtop kunnen gaan.

quote:

Maar van de andere kant, STR heeft Ferrari, RBR ''maar'' een Renault. Al weten we niet hoe die motor zal gaan, aangezien Renault de enigste is geweest die de motor heeft mogen aanpassen gedurende de winter.