PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kocht met kerst een boekenbon, zat een kaartje bij voor 2e passagier gratisquote:Op zaterdag 27 december 2008 18:11 schreef ReisT het volgende:
Mooi overzichtje!
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
[..]
Een troll is een troll is nooit zomaar een troll
Stressvrij treinen, oké. Vertraging op de trein vind ik niet zo erg.quote:Op donderdag 1 januari 2009 15:35 schreef Dichterbijer het volgende:
Iedereen een stress-vrij trein jaar toegewenst
Stressvrij met het GVB is weer een ander verhaal. Plan nog steeds om die Senseo-apparaten bij de eindpunten kort en klein te slaan in het kader van punctualiteit.
Verder zie ik ook nog uit naar de indienststelling van de HSL, zodat ik komende kerst wel naar de kerstmarkt van Antwerpen kan en tegelijkertijd in een wat-dan-ook zit.
Gelukkig nieuwjaar allemaal! 
Hopen dat dit een succesvol treinenjaar wordt voor ons allemaal.
Dus nu naar acht treinen per uur op het Twentse net (IC Enschede-Randstad, Enschede-Zwolle, Enschede-Apeldoorn, Deutschland-Almelo)?
Lijkt me alleen haalbaar als die tunnel-zonder-dak in Almelo eens wordt opgeleverd.
[ Bericht 6% gewijzigd door Charango op 02-01-2009 20:02:46 ]
Hopen dat dit een succesvol treinenjaar wordt voor ons allemaal.
Twentsche Courant Tubantiaquote:Extra geld voor treinverkeer over de grens
vrijdag 02 januari 2009 | 18:00 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 02 januari 2009 | 18:23
ENSCHEDE - Twente moet snel een plan maken om de reistijd op de treinverbinding vanuit Enschede naar Münster en Dortmund te 'bekorten.' Verder zou deze spoorverbinding moeten worden doorgetrokken naar Hengelo en uiteindelijk Almelo, zodat ook station Enschede Drienerlo in de route is opgenomen waarvan veel Duitse studenten van de Universiteit Twente profiteren.
CDA-Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt uit Hengelo roept regio en provincie Overijssel op om hierover in overleg te gaan met de Duitse autoriteiten. Het CDA maakte zich sterk in de Kamer voor meer geld in het Infrastructuurfonds van het rijk, na een lobby van de christendemocraten vanuit Twente.
Kort voor kerst nam de Kamer een voorstel aan van CDA en ChristenUnie om twintig miljoen euro extra toe te voegen aan dit fonds voor grensoverschrijdende treinverbindingen. De Twentse projecten worden daarbij specifiek genoemd. Regio en provincie moeten zelf ook bijdragen aan eventuele maatregelen. Maar allereerst moet er een plan van aanpak komen. " Het zou mooi zijn als er snel een proefproject komt, om te kijken of het kan" , aldus Omtzigt.
Dus nu naar acht treinen per uur op het Twentse net (IC Enschede-Randstad, Enschede-Zwolle, Enschede-Apeldoorn, Deutschland-Almelo)?
Lijkt me alleen haalbaar als die tunnel-zonder-dak in Almelo eens wordt opgeleverd.
[ Bericht 6% gewijzigd door Charango op 02-01-2009 20:02:46 ]
Socialist in Mercedes
mja, waar zouden deze treinen op aansluiten dan?
als ie in enschede door zou rijden na een korte stop komt ie tussen de 7900 en de intercity in, en deze zitten in almelo al kort achter elkaar, wat dus niet zou kunnen
ook na de intercity wil bijna niet, omdat dan de 7000 al rijdt
alleen met een stop in enschede van 15-20 minuten zou ie door kunnen rijden, maar dat heeft dus weinig zin, tegen die tijd is iedereen al overgestapt
als ie in enschede door zou rijden na een korte stop komt ie tussen de 7900 en de intercity in, en deze zitten in almelo al kort achter elkaar, wat dus niet zou kunnen
ook na de intercity wil bijna niet, omdat dan de 7000 al rijdt
alleen met een stop in enschede van 15-20 minuten zou ie door kunnen rijden, maar dat heeft dus weinig zin, tegen die tijd is iedereen al overgestapt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou, nou, nou! Wat een haast allemaal zeg. Haastige spoed is zelden goed! Ik stel voor om eerst een stuurgroep in te stellen (waarvoor ik als penningmeester beschikbaar ben) en vervolgens een projectgroep in te stellen waarna er aan een pilot gedacht kan worden.quote:Maar allereerst moet er een plan van aanpak komen
Anders laat je die trein uit Duitsland toch gewoon in plaats van de 7900 doorrijden naar Zwolle?quote:Op vrijdag 2 januari 2009 20:45 schreef dennistd het volgende:
mja, waar zouden deze treinen op aansluiten dan?
als ie in enschede door zou rijden na een korte stop komt ie tussen de 7900 en de intercity in, en deze zitten in almelo al kort achter elkaar, wat dus niet zou kunnen
Op zich wel een goed idee, maar ik denk wel dat een dergelijke verbinding erg gevoelig is voor vertragingen met 24 stops ipv 11. De dienst raakt bijvoorbeeld bij Münster vertraagd, en neemt die vertraging dus mee naar Nederland of v.v. De tijdbuffers in Enschede verdwijnen dus.quote:Op vrijdag 2 januari 2009 22:07 schreef ReisT het volgende:
[..]
Anders laat je die trein uit Duitsland toch gewoon in plaats van de 7900 doorrijden naar Zwolle?
Daarnaast zal het er wel mee te maken hebben dat het twee verschillende concessielijnen zijn volgens mij (moeilijk om als een lijn aan te besteden)
Socialist in Mercedes
Ik ben op de heenweg meteen naar Potsdam gegaan, zoals het plan ook eigenlijk al was. Op de terugweg, vandaag dus, kon ik toch wat eerder weg waardoor ik heel lijn 7 van de S-bahn (Potsdam - Ahrensfelde) heb kunnen doenquote:
Kon je wel fluiten naar je tussenrondje met Jannowitzbrucke? Nog ff nagekeken, kende dat alleen als U-Bahn station maar inderdaad komt ook DB langs
Sterker nog, ik ben er in Lichtenberg even uit geweest omdat daar de mooiste trein ooit gebouwd stond te zonnebaden met een vers laagje sneeuw 
Maar nu ben ik weer in Utrecht
Oh en er was ook nog een excursie op woensdag die me een slagje Frankfurt/Oder in de schoot wierp
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nice, goed gedaan, welkom thuis.quote:Op vrijdag 2 januari 2009 23:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben op de heenweg meteen naar Potsdam gegaan, zoals het plan ook eigenlijk al was. Op de terugweg, vandaag dus, kon ik toch wat eerder weg waardoor ik heel lijn 7 van de S-bahn (Potsdam - Ahrensfelde) heb kunnen doen
Maar nu ben ik weer in Utrecht
Oh en er was ook nog een excursie op woensdag die me een slagje Frankfurt/Oder in de schoot wierp
Lichtenberg, bekend terrein, ben wel erg nieuwsgierig wat je aantrof onder een laagje sneeuw
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Deze jongedamequote:
Lichtenberg, bekend terrein, ben wel erg nieuwsgierig wat je aantrof onder een laagje sneeuw
Vanaf 1963 werden deze vierbaks dieseltreinstellen in de DDR gebouwd voor de grote internationale verbindingen zoals Berlin - Wien - Praha. Volgens een aantal bronnen staat dit treinstel al minimaal sinds oktober 2004 afgesteld op een zijspoortje in Berlin-Lichtenberg. Ben eigenlijk wel benieuwd of er überhaupt plannen zijn om er nog iets mee te gaan doen....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oe, ziet er goed uit, nu snap ik je opmerking welquote:Op zaterdag 3 januari 2009 00:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Deze jongedame
[ afbeelding ]
Vanaf 1963 werden deze vierbaks dieseltreinstellen in de DDR gebouwd voor de grote internationale verbindingen zoals Berlin - Wien - Praha. Volgens een aantal bronnen staat dit treinstel al minimaal sinds oktober 2004 afgesteld op een zijspoortje in Berlin-Lichtenberg. Ben eigenlijk wel benieuwd of er überhaupt plannen zijn om er nog iets mee te gaan doen....
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De stoptrein Zwolle-Enschede behoort volgens mij nog tot het landelijk pakket, tot 2015 zal daar niet aan getornd worden lijkt me.quote:
[..]
Op zich wel een goed idee, maar ik denk wel dat een dergelijke verbinding erg gevoelig is voor vertragingen met 24 stops ipv 11. De dienst raakt bijvoorbeeld bij Münster vertraagd, en neemt die vertraging dus mee naar Nederland of v.v. De tijdbuffers in Enschede verdwijnen dus.
Daarnaast zal het er wel mee te maken hebben dat het twee verschillende concessielijnen zijn volgens mij (moeilijk om als een lijn aan te besteden)
er was toch ook sprake van dat het stuk Wierden-Zwolle geëlektrificeerd en dubbel baans zou worden?quote:Op zaterdag 3 januari 2009 02:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De stoptrein Zwolle-Enschede behoort volgens mij nog tot het landelijk pakket, tot 2015 zal daar niet aan getornd worden lijkt me.
Wisselstoring tussen Zoetermeer Oost en Gouda. Kreeg net een belletje van mw. knars die ook eens ervaart hoe dat is
Oeh! Ik weet wel dat de A12 en A20 gekoppeld gaan worden met de zogenaamde Moordrechtboog naast knooppunt Gouwe, maar ook het spoor gaat hier kennelijk aan meedoen 
quote:Utrecht Centraal-Den Haag Centraal Zaterdag 3 Januari 11:06
Oorzaak Tussen Zoetermeer Oost en Nieuwerkerk a/d IJssel rijden geen treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Den Haag Centraal en Amersfoort/Utrecht Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Woerden reizen via Leiden Centraal.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Gouda reizen via Rotterdam Centraal.
Door een wisselstoring hmm Of door een gebrek aan hout en ijzer misschien?
Of door een gebrek aan hout en ijzer misschien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ie er nog zo piekfijn uit ziet na 4 jaar daar te staanquote:Op zaterdag 3 januari 2009 00:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Deze jongedame
[ afbeelding ]
Vanaf 1963 werden deze vierbaks dieseltreinstellen in de DDR gebouwd voor de grote internationale verbindingen zoals Berlin - Wien - Praha. Volgens een aantal bronnen staat dit treinstel al minimaal sinds oktober 2004 afgesteld op een zijspoortje in Berlin-Lichtenberg. Ben eigenlijk wel benieuwd of er überhaupt plannen zijn om er nog iets mee te gaan doen....
Hoef je hier in NL niet te verwachten, want ik zag gisteren in Zwolle een DM'90 met aan 1 kant driekwart aan beschilderingen, van dak tot onderkant 
In verband met ijzel vonden de lightrail trammetjes het vanmorgen ook wel erg moeilijk om tussen Alphen en Gouda te pendelen. Ik zie nu dat de vertreksporen gewijzigd zijn naar spoor 3 op Alphen en spoor 11 op Gouda. Lijkt mij dat ze die brakke plastic pleurisdingen dus weer eens aan de kant hebben gezet en de good old citypendel weer van stal hebben gehaald
HTF kan dat? De A32's in Stockholm zijn geschikt voor barre weeromstandigheden en hun broertjes hier beginnen te kuren bij de minste ijzel?quote:
In verband met ijzel vonden de lightrail trammetjes het vanmorgen ook wel erg moeilijk om tussen Alphen en Gouda te pendelen. Ik zie nu dat de vertreksporen gewijzigd zijn naar spoor 3 op Alphen en spoor 11 op Gouda. Lijkt mij dat ze die brakke plastic pleurisdingen dus weer eens aan de kant hebben gezet en de good old citypendel weer van stal hebben gehaald
Op dordrecht-geldermalsen heeft vandaag zelfs een v'tje een slag moeten maken, omdat de gtw's het ijs niet van de bovenleiding konden krijgen....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
een vraagje.. misschien heb ik 'm hier al eerder geplaatst.. lange tijd stond er bij het station van Hengelo een 1200-serie met daarbij een 'bijzondere variant' op een ICK-rijtuig. Namelijk een rijtuig met aan beide zijden 2 paar deuren (waarvan één vrij breed/schuifvariant). ik denk dat de trein er (ter hoogte van voormalig Siemes-terrein/spoor richting Delden) ongeveer 4 á 5 jaar geleden gestaan heeft. Weet iemand waar deze trein nu staat? Ik vond de ICK-variant er erg mooi (nostalgisch) uitzien.
alvast bedankt voor reacties!
alvast bedankt voor reacties!
een plan w misschien?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo beredeneerd zouden die trams het altijd goed moeten doen, maar ik heb er jarenlang ellende mee gehad op de RGL. Scheen iets te maken te hebben met de beveiliging op het baanvlak en een aantal bochten die de tram niet goed kon nemen, een gebrek aan communicatie tussen NS en HTM, materieeltekort en een monteur die vanuit Den Haag moet komen om ergens tussen Gouda en Alphen iets te repareren (wat door miscommunicatie tussen NS en HTM nog wel eens de mist in wil lopen). Dat, en het zijn klotebakken.quote:Op zaterdag 3 januari 2009 18:25 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
HTF kan dat? De A32's in Stockholm zijn geschikt voor barre weeromstandigheden en hun broertjes hier beginnen te kuren bij de minste ijzel?
Maar wat er vanochtend nou mis was weet ik ook niet; ik las op de NS site dat er vertraging van 15 tot 30 minuten was tussen Alphen en Gouda ivm ijzel, en toen die storingsmelding voorbij was zag ik bij Actuele vertrektijden (via traphic.nl) dat niet de lightrailsporen (verlaagde perrons 4LR op Alphen en 9 op Gouda) wedren gebruikt, maar 3 en 11 die ook voor de spitstreinen Gouda-Alphen-Leiden worden gebruikt (wordt doorgaans met SGMm gereden, heel soms nog mat64). Vandaar dat ik aanneem dat die A32s weer aan de kant zijn geschoven.
geen idee of dat door de ijzel komt. Kan me alleen maar voorstellen dat de reizigers op de RGL vandaag aangenaam verrast werden met een echte trein
Had ik al gezegd dat ik met mijn SOV destijds net zolang stations afstruinde (met name Den Haag CS, Utrecht CS en EIndhoven) op zoek naar een plan W rijtuig? Had altijd wel wat bijzonders maar goed, toen had de Railhopper nog een 2+3 indeling... Toch jammer dat ik toen jaar terug geen goed fototoestel had ofzo.
maar goed, toen had de Railhopper nog een 2+3 indeling... Toch jammer dat ik toen jaar terug geen goed fototoestel had ofzo.
vet! ja die was het! wanneer is de plan w uit de dienstregeling gehaald en op welk traject heeft deze gereden?quote:
heel hartelijk dank voor de post! erg mooi!
vooral het 'rolluik' als detail vind ik ook vet.
Volgens mij zag ik vanavond bij het binnenrijden van Gouda (met de auto) inderdaad een Plan V'tje op het spoortje naar Alphen!quote:
Maar wat er vanochtend nou mis was weet ik ook niet; ik las op de NS site dat er vertraging van 15 tot 30 minuten was tussen Alphen en Gouda ivm ijzel, en toen die storingsmelding voorbij was zag ik bij Actuele vertrektijden (via traphic.nl) dat niet de lightrailsporen (verlaagde perrons 4LR op Alphen en 9 op Gouda) wedren gebruikt, maar 3 en 11 die ook voor de spitstreinen Gouda-Alphen-Leiden worden gebruikt (wordt doorgaans met SGMm gereden, heel soms nog mat64). Vandaar dat ik aanneem dat die A32s weer aan de kant zijn geschoven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zaterdag 3 januari 2009 00:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Deze jongedame
[ afbeelding ]
Vanaf 1963 werden deze vierbaks dieseltreinstellen in de DDR gebouwd voor de grote internationale verbindingen zoals Berlin - Wien - Praha. Volgens een aantal bronnen staat dit treinstel al minimaal sinds oktober 2004 afgesteld op een zijspoortje in Berlin-Lichtenberg. Ben eigenlijk wel benieuwd of er überhaupt plannen zijn om er nog iets mee te gaan doen....
Is dat toevallig in Berlijn? Toen ik daar begin vorig jaar was stond dat ding er ook al, zal de foto's is even opzoeken. Hij heeft wel wat vind ik
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
"Etwa 2 Stunden später" stond er. In Osnabrück liep dat gewoon min of meer real time mee:quote:
het begon met "etwa 20 Minuten später", en dat werd 30, 40, 60, 80, 110, 130, 140...
Werd vervolgens ook wel bij elke stop omgeroepen "Meine Damen und Herren, wegen ein Personenunfall im raum Osnabrück haben wir jetzt den Bahnhof Wolfsburg 144 Minuten später verlassen bla bla"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Stoptrein Hengelo-Rheine stap dichterbij
Twente moet haast maken met een plan voor een nieuwe grensoverschrijdende spoorverbinding tussen Hengelo en Rheine.
De gemeenten Hengelo en Oldenzaal willen samen met de provincie, de regio Twente en de overheden aan Duitse kant van de grens een stoptrein laten rijden tussen Hengelo en Rheine. Het rijk heeft voor de kerst 20 miljoen euro uitgetrokken voor grensoverschrijdend openbaar vervoer. Twente wil daarvan een paar miljoen euro voor Hengelo-Rheine. In de zomer al moet een pilot van start gaan met treinen tussen de twee steden. De politiek verwacht dat er meer plannen zijn dan er geld is, waardoor haast gemaakt moet worden. Twente wil ook geld voor een snellere verbinding tussen Enschede en Munster.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hmm ook lekker verwarrend. Welke buitenlander weet nu waar Schiphol ligt. Beter hadden ze er Amsterdam Flughafen of iets dergelijks van gemaakt. Aangezien het gros van het vollk in de Pimpel toch echt wel naar Amsterdam wil. Immers een vliegveld hebben ze in Berlijn ook wel.quote:Op zaterdag 3 januari 2009 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, Het Bewijs.
[ afbeelding ]
+172 dus. Echt waar.
Boejje, ding kwam vanuit Schiphol. "Nicht einsteigen bitte"quote:
[..]
Hmm ook lekker verwarrend. Welke buitenlander weet nu waar Schiphol ligt. Beter hadden ze er Amsterdam Flughafen of iets dergelijks van gemaakt. Aangezien het gros van het vollk in de Pimpel toch echt wel naar Amsterdam wil. Immers een vliegveld hebben ze in Berlijn ook wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb er nog steeds niets over gehoord, ik zal het opzoeken.quote:
[..]
er was toch ook sprake van dat het stuk Wierden-Zwolle geëlektrificeerd en dubbel baans zou worden?
En ook dit begrijp ik niet van Stadler Rail, ze hadden die treinen ook kunnen testen onder Zwitserse omstandigheden.quote:
Op dordrecht-geldermalsen heeft vandaag zelfs een v'tje een slag moeten maken, omdat de gtw's het ijs niet van de bovenleiding konden krijgen....
*proestquote:Op zaterdag 3 januari 2009 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, Het Bewijs.
[ afbeelding ]
+172 dus. Echt waar.
Een fotootje die ik op somda tegenkwam van een nogal smerige Plan V 911
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zijn de wasmuntjes weer eens op?quote:
Een fotootje die ik op somda tegenkwam van een nogal smerige Plan V 911
[ afbeelding ]
Ah, een beetje vorst en de wasstraten werken niet meer...quote:
Een fotootje die ik op somda tegenkwam van een nogal smerige Plan V 911
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Afgelopen woensdagmiddag ook, d8 een oudejaars cadeau van de NSquote:
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Fijn mat, net als de sprinters.
Die omgebouwde koplopers hebben ze overal de omroep weggehaald das minder.
NIeuwe virm wel gewoon op de oude plaatsen.
Die omgebouwde koplopers hebben ze overal de omroep weggehaald das minder.
NIeuwe virm wel gewoon op de oude plaatsen.
Ik zwaai naar dieren.
Oude wasmachines mogen niet meer draaien als het kouder is dan 2 graden, en er nachtvorst dreigt.quote:Op zondag 4 januari 2009 18:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ah, een beetje vorst en de wasstraten werken niet meer...
Nieuwe wasmachines kunnen doorgaan tot -10.
Zo, en nu ik. WAT een dag. 
Keurig min of meer op tijd gereden vanaf Utrecht (vertrek 11:38) naar Maastricht en Luik. In Luik bleek een spoorboekje ineens het Godsvermogen van ELF euro te kosten (In NL 5,50, en ondanks wat broodnodige verbeteringen is de NL versie nog steeds VEEL beter). Dus ik neem die vette IC die 200 km/h rijdt over de Neubaustrecke Ans - Leuven
Tenminste.... als hij de helling bij Ans op kan komen dus
Hoppatee, +31. Nou ja, ik had eerder deze week al eens +172 meegemaakt, dus allez.
Leuk gezellig in Brussel-Nationaal-Luchthaven even over de resten van het slagveld geklauterd naar het oude station aldaar, met veel dank aan een spoormaatje. Was heel gezellig. Maar ja, ik moest ook nog terug naar huis, dus hoe doe je dat? De IR van 17:37 naar Leuven. +11 okee, geeft niet. in Leuven de IC gepakt terug naar Luik zoals het plan toch al was. In Luik het klassiekske naar Maastricht, die helaas luid tyfonerend iedere overweg stapvoets passeerde, ondanks dat alle overweginstallaties volledig in functie waren 
Gevolg: +12 in Maastricht, waar ik maar 6 minuten overstap gehad zou hebben, enfin, +30 dus. Lekker 
Dan in Eindhoven denkt NS dat ze het wel met 1 treinstel kunnen trekken naar Amsterdam, dus iedereen wordt uit de achterste in de voorste gejaagd. Ook fijn. Dan blijkt de plee kapot volgens een conducteur, evenals de plee in het naburige rijtuig. Even later is een medereiziger naar een conducteur gaan zoeken, heeft die (een andere) gevonden, en deze conducteur zegt "mwoa, een kleine, dat kan nog wel even." En ook ik krijg toestemming. Dus ik kom bijna naar buiten, komt conducteur nr 1 toestanden maken. "Ik heb toch gezegd dat die plee kapot was, wat doe je daar dan??!!" Ik zeg "Ja hoor eens, ik heb toestemming van je collega etc" Hij: "Waar is die collega dan?? Want ik heb nog niemand gezien
Dus hoe je daar binnen komt...."
WTF je weet toch wel van elkaar wie er op die trein zit of wat?
Na ja toen waren we in Utrecht en moest ik er toch uit. Maar wat een gezeik zeg. Ik word zowat half beschuldigd van het hebben en gebruiken van een sleutel terwijl die sjappies niet eens van elkaar weten wie er aan boord is.
Samenvatting:
NMBS ga dood met je geklooi op die helling bij Ans
Prorail ga dood met die onnodige overwegneuzelarij
NS zorg eens dat je conducteurs van elkaars bestaan op de hoogte zijn, en dat je spiksplinternieuwe treinstellen niet binnen 6 weken met allerlei defecten rondrijden. Om dan vervolgens je reizigers de zwarte piet toe te gaan spelen
Dat was het. Dank voor uw aandacht.
Keurig min of meer op tijd gereden vanaf Utrecht (vertrek 11:38) naar Maastricht en Luik. In Luik bleek een spoorboekje ineens het Godsvermogen van ELF euro te kosten (In NL 5,50, en ondanks wat broodnodige verbeteringen is de NL versie nog steeds VEEL beter). Dus ik neem die vette IC die 200 km/h rijdt over de Neubaustrecke Ans - Leuven
Tenminste.... als hij de helling bij Ans op kan komen dus
Hoppatee, +31. Nou ja, ik had eerder deze week al eens +172 meegemaakt, dus allez. Leuk gezellig in Brussel-Nationaal-Luchthaven even over de resten van het slagveld geklauterd naar het oude station aldaar, met veel dank aan een spoormaatje. Was heel gezellig. Maar ja, ik moest ook nog terug naar huis, dus hoe doe je dat? De IR van 17:37 naar Leuven. +11
okee, geeft niet. in Leuven de IC gepakt terug naar Luik zoals het plan toch al was. In Luik het klassiekske naar Maastricht, die helaas luid tyfonerend iedere overweg stapvoets passeerde, ondanks dat alle overweginstallaties volledig in functie waren Gevolg: +12 in Maastricht, waar ik maar 6 minuten overstap gehad zou hebben, enfin, +30 dus. Lekker Dan in Eindhoven denkt NS dat ze het wel met 1 treinstel kunnen trekken naar Amsterdam, dus iedereen wordt uit de achterste in de voorste gejaagd. Ook fijn. Dan blijkt de plee kapot volgens een conducteur, evenals de plee in het naburige rijtuig. Even later is een medereiziger naar een conducteur gaan zoeken, heeft die (een andere) gevonden, en deze conducteur zegt "mwoa, een kleine, dat kan nog wel even." En ook ik krijg toestemming. Dus ik kom bijna naar buiten, komt conducteur nr 1 toestanden maken. "Ik heb toch gezegd dat die plee kapot was, wat doe je daar dan??!!" Ik zeg "Ja hoor eens, ik heb toestemming van je collega etc" Hij: "Waar is die collega dan?? Want ik heb nog niemand gezien
Dus hoe je daar binnen komt...."WTF je weet toch wel van elkaar wie er op die trein zit of wat?
Na ja toen waren we in Utrecht en moest ik er toch uit. Maar wat een gezeik zeg. Ik word zowat half beschuldigd van het hebben en gebruiken van een sleutel terwijl die sjappies niet eens van elkaar weten wie er aan boord is.
Samenvatting:
NMBS ga dood met je geklooi op die helling bij Ans
Prorail ga dood met die onnodige overwegneuzelarij
NS zorg eens dat je conducteurs van elkaars bestaan op de hoogte zijn, en dat je spiksplinternieuwe treinstellen niet binnen 6 weken met allerlei defecten rondrijden. Om dan vervolgens je reizigers de zwarte piet toe te gaan spelen
Dat was het. Dank voor uw aandacht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 4 januari 2009 23:28 schreef Dr_Flash het volgende:
En wie me deze terughaalt krijgt een biertje
[ afbeelding ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Gewoon. Degene die weet waar deze foto genomen is, en zelf daarheen gaat om dezelfde foto te maken, die krijgt een biertje van mijquote:
Zo moeilijk is dat niet toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, die helling van Ans. Het blijft een probleem. Bergop mogen machinisten slechts 100 kilometer per uur, bergaf slechts 70.quote:
Zo, en nu ik. WAT een dag.
Keurig min of meer op tijd gereden vanaf Utrecht (vertrek 11:38) naar Maastricht en Luik. In Luik bleek een spoorboekje ineens het Godsvermogen van ELF euro te kosten (In NL 5,50, en ondanks wat broodnodige verbeteringen is de NL versie nog steeds VEEL beter). Dus ik neem die vette IC die 200 km/h rijdt over de Neubaustrecke Ans - Leuven
Tenminste.... als hij de helling bij Ans op kan komen dus
Leuk gezellig in Brussel-Nationaal-Luchthaven even over de resten van het slagveld geklauterd naar het oude station aldaar, met veel dank aan een spoormaatje. Was heel gezellig. Maar ja, ik moest ook nog terug naar huis, dus hoe doe je dat? De IR van 17:37 naar Leuven. +11
Dan in Eindhoven denkt NS dat ze het wel met 1 treinstel kunnen trekken naar Amsterdam, dus iedereen wordt uit de achterste in de voorste gejaagd. Ook fijn. Dan blijkt de plee kapot volgens een conducteur, evenals de plee in het naburige rijtuig. Even later is een medereiziger naar een conducteur gaan zoeken, heeft die (een andere) gevonden, en deze conducteur zegt "mwoa, een kleine, dat kan nog wel even." En ook ik krijg toestemming. Dus ik kom bijna naar buiten, komt conducteur nr 1 toestanden maken. "Ik heb toch gezegd dat die plee kapot was, wat doe je daar dan??!!" Ik zeg "Ja hoor eens, ik heb toestemming van je collega etc" Hij: "Waar is die collega dan?? Want ik heb nog niemand gezien
WTF je weet toch wel van elkaar wie er op die trein zit of wat?
Na ja toen waren we in Utrecht en moest ik er toch uit. Maar wat een gezeik zeg. Ik word zowat half beschuldigd van het hebben en gebruiken van een sleutel terwijl die sjappies niet eens van elkaar weten wie er aan boord is.
Samenvatting:
NMBS ga dood met je geklooi op die helling bij Ans
Prorail ga dood met die onnodige overwegneuzelarij
NS zorg eens dat je conducteurs van elkaars bestaan op de hoogte zijn, en dat je spiksplinternieuwe treinstellen niet binnen 6 weken met allerlei defecten rondrijden. Om dan vervolgens je reizigers de zwarte piet toe te gaan spelen
Dat was het. Dank voor uw aandacht.
Het zal me niet verbazen als dat nou het traject blijkt te zijn dat de wortel van alle vertragingen is. Maar goed, die Belgische faalhazen zullen de dienstregeling eerdaags weer verruimen zodat de punctualiteit 'verbetert'. Wishfull thinking and handling, dat de BTTB het lef niet heeft om tegen deze prutsers in opstand te komen.
Ik wil een klinker kopen, zodat ik het woord "Opdrukloc" kan leggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Excursiepuntje voor deze week, en als ik me vergis waar ik denk dat je m gehaald heb ,heb ik in ieder geval een leuk ritje gehadquote:Op zondag 4 januari 2009 23:28 schreef Dr_Flash het volgende:
En wie me deze terughaalt krijgt een biertje
[ afbeelding ]
Ik zou t knap vindenquote:
[..]
Excursiepuntje voor deze week, en als ik me vergis waar ik denk dat je m gehaald heb ,heb ik in ieder geval een leuk ritje gehad
Maar succes 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsoekkie Ja VET daar joh
Aardig wat kunnen doen kwa spoor gelukkig maar iig super dagen gehad met die lui daar
Ja VET daar joh Aardig wat kunnen doen kwa spoor gelukkig
maar iig super dagen gehad met die lui daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Post eens watquote:Op maandag 5 januari 2009 00:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Tsoekkie
Aardig wat kunnen doen kwa spoor gelukkig
Ik zaterdag in de vrieskou:
Dagelijks rijdt de Euronight trein " Jan Kiepura", naar Kopenhagen en Warschau en heeft daarnaast ook nog enkele doorgaande rijtuigen naar Poznan, Minsk en Moskou. Op een berijpte zaterdagmorgen passeert nabij De Haar aansluiting de vrij schone RN 1614 met de bont samengestelde trein 446 aan de haak op weg naar Amsterdam Centraal.
Vanuit Frankfurt(Main) Hauptbahnhof is in alle vroegte NS HIspeed ICE 4652 vertrokken. De trein is op weg naar Amsterdam Centraal als Rumelaar gepasseerd wordt.
En voor de cargoliefhebbers: Bij Soest eens een ander stekje uitgeprobeerd, ietwat dichter bij Amersfoort. Daar passeert de ACTS 5812 in een vrieskoude Eempolder met containershuttle tr 50044 op weg naar Veendam.
Ja die had ik al gezien inderdaad. Bordjes ook enzo. Goeie vangst gedaan dus. Maar had wel wat meer treintjes ofzo verwacht. Je hebt zo te zien naast sneeuw ook zon gehad, beste wat er is
fles
brussel vliegveld ?
verder zijn alle NS ICE 3M nu ontdaan van de mooie NS logo's of rijdt er nog 1 of 2 met NS logo's ?
brussel vliegveld ?
verder zijn alle NS ICE 3M nu ontdaan van de mooie NS logo's of rijdt er nog 1 of 2 met NS logo's ?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Ja verder nog wel wat ja, maar niet veel. Wat S-bahn gedoe. Er staat in FFO wel een stoomloc on static display maar ik had die dag zware batterij-problemenquote:
Ja die had ik al gezien inderdaad. Bordjes ook enzo. Goeie vangst gedaan dus. Maar had wel wat meer treintjes ofzo verwacht. Je hebt zo te zien naast sneeuw ook zon gehad, beste wat er is
Na ja, volgend vorjaar maar eens een echt Pools ritje doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Maar goed, dat is triviaal. Daar krijg je geen biertje voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 5 januari 2009 00:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar goed, dat is triviaal. Daar krijg je geen biertje voor
graag of niet
[ Bericht 0% gewijzigd door SpeedyRich op 05-01-2009 10:21:57 (typo) ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
quote:Op maandag 5 januari 2009 00:44 schreef SpeedyRich het volgende:
Zijn alle NS ICE 3M nu ontdaan van de mooie NS logo's of rijdt er nog 1 of 2 met NS logo's ?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Ok, kan gebeuren.quote:Eindhoven Maandag 5 Januari 10:12
Oorzaak Rond Eindhoven rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Wat is een materieelprobleem en waarom kan het nog 6,5 uur duren voordat dat is opgelost?quote:Ede-Wageningen-Amersfoort Maandag 5 Januari 08:53
Oorzaak Tussen Amersfoort en Barneveld Centrum rijden minder treinen door een materieelprobleem.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Reisadvies
Omdat er blijkbaar een trein stuk is?quote:
[..]
Wat is een materieelprobleem en waarom kan het nog 6,5 uur duren voordat dat is opgelost?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stuur een loc eropaf die 'm wegsleept naar een werkplaats, en klaar ben je? Lijkt me raar dat dat tot 17.00 moet duren...quote:Op maandag 5 januari 2009 10:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Omdat er blijkbaar een trein stuk is?
Goeie vraag eigenlijk. De 4652 en 4654 zijn zoiezo al NS Hispeed, maar de 4651 en 4653 heb ik al te lang niet gefotografeerd, dus moet ik je daarop het antwoord schuldig blijven. Maar om eerlijk te zijn: ik denk wel dat die stellen ook al NS Hispeed zijn.quote:Op maandag 5 januari 2009 00:44 schreef SpeedyRich het volgende:
verder zijn alle NS ICE 3M nu ontdaan van de mooie NS logo's of rijdt er nog 1 of 2 met NS logo's ?
Personeelstekort misschien?quote:
[..]
Omdat er blijkbaar een trein stuk is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar staat ie al, ze hebben gewoon niet genoeg materieel om de dienst uit te voeren.quote:
[..]
Stuur een loc eropaf die 'm wegsleept naar een werkplaats, en klaar ben je? Lijkt me raar dat dat tot 17.00 moet duren...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
lijkt redelijk veel op Berlijn, al kan ik het achterste type U-bahn niet plaatsen. Is het Berlijn(-Oost)?
voorste heeft wel wat weg van de s-bahn. over de achterste zie mijn vorige post. mag ik nog een keer gokken? hamburg? (gezien de grote havenkranen)quote:Op maandag 5 januari 2009 12:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is geen Berlijn hoor.. Die metrostellen rijden daar helemaal niet!
Klopt, het is Hamburg.
Metrostations ken ik niet allemaal bij naam, maar het zou wel Landungsbrücken kunnen zijn.
Metrostations ken ik niet allemaal bij naam, maar het zou wel Landungsbrücken kunnen zijn.
De kleuren van de S-Bahn Berlijn zijn rood , beigegeel/rood of geheel beigegeelquote:Op maandag 5 januari 2009 12:51 schreef ghizzer het volgende:
[..]
voorste heeft wel wat weg van de s-bahn.
Het was weer lekker waardeloos vanochtend in Eindhoven... alle treinen die vanuit het zuiden kwamen waren allemaal +25. Dus eigenlijk reden deze treinen volgens de dienstregeling van de trein die daarna dan zou komen.
Wat een laagje sneeuw wel niet kan doen...
Wat een laagje sneeuw wel niet kan doen...
er schijnen nog wel een aantal problemen te zijn, onder andere met de dodeman, waardoor ie niet waarschuwt maar direct een snelremming inzetquote:
http://www.ad.nl/denhaag/(...)in_startblokken.html
Weet iemand hier eigenlijk al meer over?
edit: dat laatste kan ook ATB zijn, weet het niet meer precies, kan het ook zo snel niet terugvinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zit hier nu bij een klant in 's-Hertogenbosch, met uitkijk op het Centraal Station. Als treinenliefhebber kijk ik dus ook regelmatig naar buiten, maar eigenlijk is het best saai: ik zie voornamelijk VIRM, heel soms een ICRm. Verder is het Mat '64.
Dan kijk jij vanuit het centrum richting het station... anders zag je wel wat meer VIRM's en ICRm's...quote:
Ik zit hier nu bij een klant in 's-Hertogenbosch, met uitkijk op het Centraal Station. Als treinenliefhebber kijk ik dus ook regelmatig naar buiten, maar eigenlijk is het best saai: ik zie voornamelijk VIRM, heel soms een ICRm. Verder is het Mat '64.
Nee, ik kijk juist vanuit het zuiden richting station.quote:Op maandag 5 januari 2009 14:22 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan kijk jij vanuit het centrum richting het station... anders zag je wel wat meer VIRM's en ICRm's...
lijkt me dan dat je dan kijkt op stuk 's-Hertogenbosch-Eindhoven. Want daar rijden voornamelijke VIRM's en de stoptrein naar Eindhoven (Mat'64).quote:Op maandag 5 januari 2009 14:08 schreef James1988 het volgende:
Ik zit hier nu bij een klant in 's-Hertogenbosch, met uitkijk op het Centraal Station. Als treinenliefhebber kijk ik dus ook regelmatig naar buiten, maar eigenlijk is het best saai: ik zie voornamelijk VIRM, heel soms een ICRm. Verder is het Mat '64.
Dan zie je juist de sporen richting Eindhoven/Roosendaal waar VIRM en ICRM's oprijden... en twee maal in het uur de stoptrein naar Breda.quote:
[..]
Nee, ik kijk juist vanuit het zuiden richting station.
Klopt, dat is inderdaad wat ik zie.
En dan zie ik VIRM, soms ICRm, en Mat '64. Ik heb ook al DD-AR voorbij zien tuffen, volgens de 'Actuele vertrektijden' op ns.nl was dat dan de stoptrein naar Utrecht/Breda.
Edit: ohja, en vanochtend was er de hele tijd een VST in de weer
En dan zie ik VIRM, soms ICRm, en Mat '64. Ik heb ook al DD-AR voorbij zien tuffen, volgens de 'Actuele vertrektijden' op ns.nl was dat dan de stoptrein naar Utrecht/Breda.
Edit: ohja, en vanochtend was er de hele tijd een VST in de weer
lijkt mij niet.. want hij zegt de ICRM's soms te zien.. dan lijkt mij dat je dan geen zicht heb op het traject richting Tilburg/Roosendaal, tenzij het natuurlijk een kwestie is van toeval.. dat hij dus nét niet die momenten kijkt dat de IC richting Roosendaal voorbij komt.quote:Op maandag 5 januari 2009 14:34 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan zie je juist de sporen richting Eindhoven/Roosendaal waar VIRM en ICRM's oprijden... en twee maal in het uur de stoptrein naar Breda.
Op spoor 7 stopt/vertrekt de IC naar Roosendaal, stroptrein Bredaquote:
[..]
lijkt mij niet.. want hij zegt de ICRM's soms te zien.. dan lijkt mij dat je dan geen zicht heb op het traject richting Tilburg/Roosendaal, tenzij het natuurlijk een kwestie is van toeval.. dat hij dus nét niet die momenten kijkt dat de IC richting Roosendaal voorbij komt.
Spoor 6 IC's naar Best/Eindhoven/Maastricht
Spoor 4 IC's naar Utrecht/Amsterdam/Schiphol
Spoor 3 IC naar Zwolle, Stoptrein naar Utrecht, Stoptrein naar Nijmegen
Spoor 1 Stoptrein naar Eindhoven
Misschien heeft het met sectiecodes te maken?quote:
Daarnaast de vraag... waarom is er een spoor 1c in Den Bosch...
Ik bekijk nu een spoortekening en zie secties 701a en 701c.
Zag in de kerstvakantie Hispeed ICE in Brussel Noord stoppen, rit ging naar Luik-Aken-Keulen, wist niet dat ze daar actief waren met ICE'squote:Op maandag 5 januari 2009 10:36 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Goeie vraag eigenlijk. De 4652 en 4654 zijn zoiezo al NS Hispeed, maar de 4651 en 4653 heb ik al te lang niet gefotografeerd, dus moet ik je daarop het antwoord schuldig blijven. Maar om eerlijk te zijn: ik denk wel dat die stellen ook al NS Hispeed zijn.
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 05-01-2009 16:47:23 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dan zullen die ICE's ook toegelaten zijn op het Belgische net. In ieder geval zijn er dagelijkse diensten tussen Brussel en Frankfurt.quote:
[..]
Zag in de kerstvakantie Hispeed ICE in Brussel Noord stoppen, rit ging naar Luik-Aken-Keulen, wist niet dat ze daar actief waren met ICE's
[ afbeelding ]
Ik zag er gisteren ook eentje met volle snelheid langs een perronspoor in Leuven suizen. Leek op de normale baanvaksnelheid daar (200 km/h).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt ook nog.quote:Op maandag 5 januari 2009 17:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag er gisteren ook eentje met volle snelheid langs een perronspoor in Leuven suizen. Leek op de normale baanvaksnelheid daar (200 km/h).
De HSL-lijn tussen Leuven en Ans toch?
Precies. Maar 200 langs een perronspoor?quote:
[..]
Klopt ook nog.
De HSL-lijn tussen Leuven en Ans toch?
Dat dat zomaar kan daar Rare jongens, die Belgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijna goed, het was Baumwall, net iets verderop.quote:Op maandag 5 januari 2009 13:15 schreef Harmen1984 het volgende:
Hamburg toch, U-Bahn Landungsbrucken?
's Nachts waren we wel op station Landungsbrücken. Letterlijk, want je kon met een trap op het dak komen en dat was één van de kijkplaatsen voor het vuurwerk. Heeft toch ook wel wat, overal om je heen vuurpijlen en zo nu en dan de metro die je onder je door ziet denderen.
Gebeurt in Duitsland ook, bijvoorbeeld op Hamm-Bielefeld.quote:Op maandag 5 januari 2009 17:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. Maar 200 langs een perronspoor?
