PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Naais, een uitgeklede dienstregeling de komende 2 dagen tussen den haag en rotterdam. 2 stoptreinen per uur en ook op andere tijden...
Dat geeft niet, als vanochtend niet 1 Vtje aan kwam rijden
Dat geeft niet, als vanochtend niet 1 Vtje aan kwam rijden
Ze kunnen hier gewoon een normale loc aan hangen, dit is de standaardmanier om TGV's te verslepen.quote:Op maandag 13 oktober 2008 09:04 schreef James1988 het volgende:
Geinig om te zien zo, die kopbak van die Thalys. Ziet er naar uit dat ze hem met een andere Thalys hebben weggesleept?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hé, sterkte hè!quote:
Naais, een uitgeklede dienstregeling de komende 2 dagen tussen den haag en rotterdam. 2 stoptreinen per uur en ook op andere tijden...
Dat geeft niet, als vanochtend niet 1 Vtje aan kwam rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik moet aanstaande vrijdag naar Düsseldorf, en ik wil over Venlo reizen. Volgens bahn.hafas.de kost dat deel me 12,10 (in Nederland heb ik OV) maar ik kan geen ticket uitprinten, en opsturen vanuit Duitsland duurt misschien net te lang. Kan ik deze kaartjes ook al in Nederland uit de automaat halen?
Volgens ns.nl moet ik mijn kaartjes voor die buitenlandse reis bij Hispeed gaan halen, maar die sturen me liever over Arnhem met de ICE
Volgens ns.nl moet ik mijn kaartjes voor die buitenlandse reis bij Hispeed gaan halen, maar die sturen me liever over Arnhem met de ICE
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Er staan in Venlo duitse kaartautomaten 
Afgelopen zaterdag waren deze allebei (!!) normaal in dienst
Afgelopen zaterdag waren deze allebei (!!) normaal in dienst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kost ook maar ¤19 (enkele reis welteverstaan).quote:Op maandag 13 oktober 2008 13:31 schreef De_Hertog het volgende:
Ik moet aanstaande vrijdag naar Düsseldorf, en ik wil over Venlo reizen. Volgens bahn.hafas.de kost dat deel me 12,10 (in Nederland heb ik OV) maar ik kan geen ticket uitprinten, en opsturen vanuit Duitsland duurt misschien net te lang. Kan ik deze kaartjes ook al in Nederland uit de automaat halen?
Volgens ns.nl moet ik mijn kaartjes voor die buitenlandse reis bij Hispeed gaan halen, maar die sturen me liever over Arnhem met de ICE
Maar als je NS Hispeed vraagt om over Venlo te reizen, moet dat wel kunnen lijkt me. Vraag het gewoon aan de balie?
Helaas heb ik in Venlo een overstap van een paar minuten, dus ik heb dat kaartje liever al wat eerderquote:Op maandag 13 oktober 2008 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Er staan in Venlo duitse kaartautomaten
Afgelopen zaterdag waren deze allebei (!!) normaal in dienst
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat tarief is alleen beschikbaar als je minimaal een week van te voren boekt, en ik ga aanstaande vrijdag. Bovendien scheelt het voor mij nauwelijks in tijd. We hebben hier trouwens ook geen balie, laat staan eentje van NS HiSpeedquote:Op maandag 13 oktober 2008 13:38 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat kost ook maar ¤19 (enkele reis welteverstaan).
Maar als je NS Hispeed vraagt om over Venlo te reizen, moet dat wel kunnen lijkt me. Vraag het gewoon aan de balie?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Je kan gewoon uit de Nederlandse kaartautomaat het volgende kaartje halen:
Venlo(gr)
DUESSELDORF
Via <1184>Venlo(gr)<1080>Kaldenkirchen*
Moenchengladb.*Neuss*****
Kostte in 2007 EUR 13,-.
Een goede reis.
Venlo(gr)
DUESSELDORF
Via <1184>Venlo(gr)<1080>Kaldenkirchen*
Moenchengladb.*Neuss*****
Kostte in 2007 EUR 13,-.
Een goede reis.
Half uurtje eerder van huis gaan lijkt me dan de makkelijkste optiequote:
Helaas heb ik in Venlo een overstap van een paar minuten, dus ik heb dat kaartje liever al wat eerder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vergeet NS-HiSpeed voor dit soort ritjes. Gewoon uit de kaartautomaat idd wat Socios zegt. (die Duitse kasten op Vl heb je idd niet eens nodig)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wat ik zocht, bedankt voor de infoquote:Op maandag 13 oktober 2008 13:42 schreef Socios het volgende:
Je kan gewoon uit de Nederlandse kaartautomaat het volgende kaartje halen:
Venlo(gr)
DUESSELDORF
Via <1184>Venlo(gr)<1080>Kaldenkirchen*
Moenchengladb.*Neuss*****
Kostte in 2007 EUR 13,-.
Een goede reis.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Beetje late post, maar ik had zaterdag dus ook last van de aanrijding bij Gouda. 's Ochtends was ik voor een wandeling naar Tegelen gegaan (Via Rotterdam Centraal - Venlo - Tegelen). Tijdens de wandeling werd ik al door mijn vader gebeld, hij vertelde me van het ongeval. Ik zou er rekening mee houden, maar ik wist al dat het de omleidingsroute was, dus verwachtte een snelle oplossing.
Dat viel tegen zeg, ik stapte op Swalmen weer op de trein (om 14:39), richting Nijmegen. Daar even kijken hoe het ervoor stond, dus op een infobord gekeken. Daar werd alleen gesproken over de werkzaameden richting Den Bosch, dus ik dacht wel veilig via Utrecht te kunnen reizen. Eerst naar Arnhem, om daar weer over te stappen op de trein riching Den Haag. Ook daar was niets te merken van het ongeval. Pas bij Utrecht werd omgeroepen dat de trein niet verder zou rijden! En nog even klagen over dat de computer het niet deed (of het de machinist was of de conducteur die omriep, weet ik niet).
Nou, de informatievoorziening was dus weer fantastisch. Ik had verschillende mogelijkheden om naar huis te gaan, wilde de snelst beschikbare route nemen, maar als je niet ingelicht wordt....
Dus hoe ging het verder? Dan maar op Utrecht de trein naar Geldermalsen, overstappen naar Dordrecht en daar weer naar Rotterdam, om nog eens te mogen overstappen. In plaats van 30 minuten, deed ik er vanaf Utrecht 2 uur over! Als de NS nu gewoon de informatie op orde had, maar dat was blijkbaar een probleem. Ik vind het absoluut niet erg om met de trein te reizen en zelfs alternatieve routes schrikken me niet af. Maar informatie is zo belangrijk tijdens de reis en dan verwacht je wel dat als er zo'n probleem is, dat je het te weten kan komen.
Enig voordeel was dat ik eens de nieuwe Spurt kon uitproberen, daar was ik nog niet bij meegeweest
Dat viel tegen zeg, ik stapte op Swalmen weer op de trein (om 14:39), richting Nijmegen. Daar even kijken hoe het ervoor stond, dus op een infobord gekeken. Daar werd alleen gesproken over de werkzaameden richting Den Bosch, dus ik dacht wel veilig via Utrecht te kunnen reizen. Eerst naar Arnhem, om daar weer over te stappen op de trein riching Den Haag. Ook daar was niets te merken van het ongeval. Pas bij Utrecht werd omgeroepen dat de trein niet verder zou rijden! En nog even klagen over dat de computer het niet deed (of het de machinist was of de conducteur die omriep, weet ik niet).
Nou, de informatievoorziening was dus weer fantastisch. Ik had verschillende mogelijkheden om naar huis te gaan, wilde de snelst beschikbare route nemen, maar als je niet ingelicht wordt....
Dus hoe ging het verder? Dan maar op Utrecht de trein naar Geldermalsen, overstappen naar Dordrecht en daar weer naar Rotterdam, om nog eens te mogen overstappen. In plaats van 30 minuten, deed ik er vanaf Utrecht 2 uur over! Als de NS nu gewoon de informatie op orde had, maar dat was blijkbaar een probleem. Ik vind het absoluut niet erg om met de trein te reizen en zelfs alternatieve routes schrikken me niet af. Maar informatie is zo belangrijk tijdens de reis en dan verwacht je wel dat als er zo'n probleem is, dat je het te weten kan komen.
Enig voordeel was dat ik eens de nieuwe Spurt kon uitproberen, daar was ik nog niet bij meegeweest
MisterTao.com - recommender: DutchJohan
Het zijn ook losse motorwagens, die in Frankrijk regelmatig worden uitgewisseld. Een aantal Reseau-motorwagens rijden ook rond met Duplex-stammen.quote:
Foto gevonden op Somda.
[ afbeelding ]
Ze hebben de motorwagen bewust dus eerst een stuk verderop gezet.
Wist niet dat een Thalys ook gewoon van die ouderwetse stootblokken heeft.
De eerste TGV's bestonden uit halve stammen die uitgewisseld konden worden.
Voor de mechanische koppeling zijn de koppelwagens universieel uitgevoerd, bovendien kan er ook gebruik gemaakt worden van een koppelboom.quote:Is natuurlijk wel zo makkelijk weg te slepen met een loc ervoor, want anders hadden ze een andere Thalys/ICE moeten gebruiken om deze Thalys weg te slepen.
Of natuurlijk een speciale koppelwagon, maar die hebben we niet in NL lijkt me.
So we just called him Fred too
Dus de kans is er dat er dadelijk gewoon een grijze tgv loc voorgehangen wordt die nog ergens over is
Ik dacht dat alle TGV's 1500V aankunnen omdat ze dat in Frankrijk zelf ook nog op flinke stukken hebben?quote:
Lijkt me niet, want dat past vast niet op onze 1500V
edit:
Inderdaad:
Bron: Wikipediaquote:Bovenleidingsspanning
In Frankrijk worden twee spanningssoorten toegepast: 1500V gelijkspanning voor de lijnen ten zuiden van Parijs; 25kV 50Hz wisselspanning voor de lijnen ten noorden van Parijs en alle nieuw geëlektrificeerde lijnen, inclusief de LGV's. Omdat de TGV na het verlaten van de LGV verder rijdt over conventionele spoorlijnen zijn alle TGV's geschikt voor beide soorten. Het omschakelen gebeurt al rijdende. De reiziger kan dat wellicht merken aan het kortstondig uitvallen van de ventilatie en/of air-conditioning.
Bij voeding met 1500V = zijn het vermogen en de topsnelheid beperkt. Onder de 1500V-bovenleiding gebruikt elk motorrijtuig de eigen stroomafnemer.
De TMST-treinstellen zijn oorspronkelijk niet geschikt voor 1500V = omdat geen diensten ten zuiden van Parijs werden voorzien. Inmiddels zijn 5 treinstellen omgebouwd voor de diensten naar de wintersportgebieden in de Franse Alpen.
In 1993 reed er in Nederland een TGV rond ter promotie van het concept. Deze reed geheel op eigen kracht, alleen achterlijk langzaam. Ik kan me herinneren dat ik er zelfs als 15 jarige niet ruim in zat.
[ Bericht 26% gewijzigd door Duvel op 13-10-2008 17:41:00 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb in 1989 bij dat NS-jubileum de halve dag doorgebracht in de eerste klas in de TGV-Atlantique. Toen was ik 16, en ik herinner me idd ook nog hoe krap het allemaal was. Zeker gebouwd voor stokbroodvretertjes van 1,65 m maxquote:Op maandag 13 oktober 2008 17:34 schreef Duvel het volgende:
In 1993 reed er in Nederland een TGV rond ter promotie van het concept. Deze reed geheel op eigen kracht, alleen achterlijk langzaam. Ik kan me herinneren dat ik er zelfs als 15 jarige niet ruim in zat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Krap zijn ze zeker. In de Thalys zitten mensen die 2 meter of langer zijn gewoon bijna dubbelgevouwen en rechtop staan is er dan ook niet bij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het waren toch camembertvreters?quote:Op maandag 13 oktober 2008 17:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeker gebouwd voor stokbroodvretertjes van 1,65 m max
Die is met een redelijke snelheid haaks linksaf gegaan.
En het lijkt al alsof er daar veel treinen langsrijden.
En het lijkt al alsof er daar veel treinen langsrijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
En hij staat volledig profielvrij, dus behalve 1 opgeheven trein kan er gewoon onverminderd doorgecrosst worden 
Knap gedaan
Knap gedaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag vanaf Eindhoven vertrokken met de InterCity naar Den Haag Centraal, gelijktijdig vertrok de IC naar Alkmaar (die beperkt was tot 's Hertogenbosch ivm een wisselstoring).
IC naar Den Haag was getrokken + ICK, de IC naar Alkmaar werd gedaan door VIRM. De ICK vertrok iets eerder, maar vlak voor Best kwam de VIRM naast ons rijden, en bleef dat doen tot een fly-over, waar mijn trein overheen moest en dus vaart moest remmen.
Toch nog een heel stukje dat beide treinen met een constante snelheid naast elkaar reden, was best grappig om mee te maken
IC naar Den Haag was getrokken + ICK, de IC naar Alkmaar werd gedaan door VIRM. De ICK vertrok iets eerder, maar vlak voor Best kwam de VIRM naast ons rijden, en bleef dat doen tot een fly-over, waar mijn trein overheen moest en dus vaart moest remmen.
Toch nog een heel stukje dat beide treinen met een constante snelheid naast elkaar reden, was best grappig om mee te maken
Virmrace is tof idd, vaak zijn beide treinen ook VIRM. Ik heb er ook nog een filmpje over op YouTube staan in samenwerking met Darkwing_Duck
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet alleen net wel een vervangend stelletje ergens hebben staanquote:Op maandag 13 oktober 2008 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
En hij staat volledig profielvrij, dus behalve 1 opgeheven trein kan er gewoon onverminderd doorgecrosst worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Met een Plan V/T Amsterdam in... da's hetzelfde als met een Ford 500 door de P.C. Hooft-straat rijdenquote:
Dan kan ik niet achterblijvenquote:Op maandag 13 oktober 2008 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Virmrace is tof idd, vaak zijn beide treinen ook VIRM. Ik heb er ook nog een filmpje over op YouTube staan in samenwerking met Darkwing_Duck
mijn verhaal
Charango wilde dit weekend zijn nieuwe camera eens uitproberen. Helaas bleken er bij Zenderen (Ov) geen treinen te rijden vanwege werkzaamheden bij Hengelo 
.
Dus hoppakee, op de fiets naar een andere plek.
2x Plan V op weg van Wierden naar Rijssen als stoptrein Almelo - Apeldoorn.
Gemaakt ter hoogte van de Grimbergerweg
Iets verderop nog even naar een plek zonder waslijn:
2x DM'90 tussen Wierden en Nijverdal als ingekorte stoptrein Almelo - Zwolle.
Gemaakt ter hoogte van de Westerveenweg
Tips en trucks zijn altijd welkom
. Dus hoppakee, op de fiets naar een andere plek.
2x Plan V op weg van Wierden naar Rijssen als stoptrein Almelo - Apeldoorn.
Gemaakt ter hoogte van de Grimbergerweg
Iets verderop nog even naar een plek zonder waslijn:
2x DM'90 tussen Wierden en Nijverdal als ingekorte stoptrein Almelo - Zwolle.
Gemaakt ter hoogte van de Westerveenweg
Tips en trucks zijn altijd welkom
Socialist in Mercedes
Ze lijken wel niet helemaal recht, boel valt een beetje om naar rechts.
Laatste pic iets langer wachten met afdrukken (of croppen)
Leuke platen even goed hoor
Laatste pic iets langer wachten met afdrukken (of croppen)
Leuke platen even goed hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, dat ding hangt al jaren ergens bij een collega van me op de kast, prachtplaat!quote:Op maandag 13 oktober 2008 19:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe in de neuk krijg je zoiets voor elkaar?
[ afbeelding ]
Heb jij nog foto's van je TGV-avontuur?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee joh ik had niet eens een camera toenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wel, maar de mijne zitten in een dia-box op zolder.quote:
[..]
Nee joh ik had niet eens een camera toen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
vanavond bij db.de bestellen, woensdag binnenquote:Op maandag 13 oktober 2008 13:31 schreef De_Hertog het volgende:
Ik moet aanstaande vrijdag naar Düsseldorf, en ik wil over Venlo reizen. Volgens bahn.hafas.de kost dat deel me 12,10 (in Nederland heb ik OV) maar ik kan geen ticket uitprinten, en opsturen vanuit Duitsland duurt misschien net te lang. Kan ik deze kaartjes ook al in Nederland uit de automaat halen?
Volgens ns.nl moet ik mijn kaartjes voor die buitenlandse reis bij Hispeed gaan halen, maar die sturen me liever over Arnhem met de ICE
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Morgen Susteren - Driebergen - Oisterwijk.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Het spoor blijft me toch wel trekken, vandaag langs het spoor zitten chillen.
Gewoon op mijn motor gestapt en gekeken waar ik uitkwam, eerst even bij Zevenaar gekeken waar het spoor helemaal dicht gebouwd is met geluidschermen.
Toen maar door gereden naar Elten, daar een plekje gevonden 3/4 m van het spoor waar grote stenen lagen waar je erg goed op kon zitten.
Wel opvallend dat soms de goederentreinen een paar minuten moeten wachten tot de spoorwegovergang word dicht gedaan door de treinverkeersleider.
Filmpje van mijn mob. (was aan het eten dus beweeg aardig met mijn arm )
Zoals je kan zien kloppen de kleuren niet echt van de camera van mijn mob, me accu was ook na dit filmpje leeg.
Morgen als het een beetje mooi weer is ga ik denk voorbij Emmerich op zoek naar een plekje. (iemand tips?)
Of toch misschien de dubbel omgeleide Thalys/Benelux spotten.
Hopelijk krijg ik van sinterklaas is een keer een echte camera.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 14-10-2008 00:29:08 ]
Gewoon op mijn motor gestapt en gekeken waar ik uitkwam, eerst even bij Zevenaar gekeken waar het spoor helemaal dicht gebouwd is met geluidschermen.
Toen maar door gereden naar Elten, daar een plekje gevonden 3/4 m van het spoor waar grote stenen lagen waar je erg goed op kon zitten.
Wel opvallend dat soms de goederentreinen een paar minuten moeten wachten tot de spoorwegovergang word dicht gedaan door de treinverkeersleider.
Filmpje van mijn mob. (was aan het eten dus beweeg aardig met mijn arm )
Zoals je kan zien kloppen de kleuren niet echt van de camera van mijn mob, me accu was ook na dit filmpje leeg.
Morgen als het een beetje mooi weer is ga ik denk voorbij Emmerich op zoek naar een plekje. (iemand tips?)
Of toch misschien de dubbel omgeleide Thalys/Benelux spotten.
Hopelijk krijg ik van sinterklaas is een keer een echte camera.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 14-10-2008 00:29:08 ]
............................
Tja, Tsjechië.quote:
Hoe in de neuk krijg je zoiets voor elkaar?
[ afbeelding ]
Neemt het ook niet zo nauw met de spoorveiligheid. De plaatselijk spoorwegen moesten een tijdje geleden lijkenwagens inzetten (er gebeurde een vreselijk ongeluk vlakbij de grens met Polen, red.).
Daar had ik in kunnen zitten, totdat we besloten Polen over te slaan tijdens onze vakantiequote:Op dinsdag 14 oktober 2008 01:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Tja, Tsjechië.
Neemt het ook niet zo nauw met de spoorveiligheid. De plaatselijk spoorwegen moesten een tijdje geleden lijkenwagens inzetten (er gebeurde een vreselijk ongeluk vlakbij de grens met Polen, red.).
Zeker twee jaar uitstel supersnelle treinen
Ik begin me nu echt af te vragen waarom er gekozen is voor AnsoldaBreda voor het vervaardigen van de treinen. Waarom is er niet gewoon gekozen voor bestaande treinen van Siemens (ICE3 of ALSTOM (Thalys))?
Is dit het gevolg van Europeesch aanbesteden? Waarbij een suf ambtenaartje de prijzen zit te vergelijken van aanbieders en altijd voor de goedkoopste kiest?
Ik zeg 1800V (=1500V±20%) erop en rijden met die VIRMs en koplopers.
Ik begin me nu echt af te vragen waarom er gekozen is voor AnsoldaBreda voor het vervaardigen van de treinen. Waarom is er niet gewoon gekozen voor bestaande treinen van Siemens (ICE3 of ALSTOM (Thalys))?
Is dit het gevolg van Europeesch aanbesteden? Waarbij een suf ambtenaartje de prijzen zit te vergelijken van aanbieders en altijd voor de goedkoopste kiest?
Ik zeg 1800V (=1500V±20%) erop en rijden met die VIRMs en koplopers.
So we just called him Fred too
Leuk, maar heeft 't zelfde effect als rijden met Traxxxxxxxx.quote:
Zeker twee jaar uitstel supersnelle treinen
Ik zeg 1800V (=1500V±20%) erop en rijden met die VIRMs en koplopers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeker weten. En uiteindelijk is AB waarschijnlijk duurder dan Siemens/Bombardier xDquote:Op dinsdag 14 oktober 2008 09:19 schreef Cothen het volgende:
Zeker twee jaar uitstel supersnelle treinen
Ik begin me nu echt af te vragen waarom er gekozen is voor AnsoldaBreda voor het vervaardigen van de treinen. Waarom is er niet gewoon gekozen voor bestaande treinen van Siemens (ICE3 of ALSTOM (Thalys))?
Is dit het gevolg van Europeesch aanbesteden? Waarbij een suf ambtenaartje de prijzen zit te vergelijken van aanbieders en altijd voor de goedkoopste kiest?
Goed plan.quote:Ik zeg 1800V (=1500V±20%) erop en rijden met die VIRMs en koplopers.
"De internationale trein naar Antwerpen en Brussel vertrekt van spoor 4."
Mensen kijken verbaasd, er staat een VIRM voor. Over het NS-logo is een NS Hispeed-logo heengeplakt.
Zou een leuk plan zijn, maar dan moet je die dingen nog wel ombouwen zodat ze in België over het 3000V-net kunnen rijden, vlak voor Antwerpen takt de HSL af naar gewoon spoor afaik, om pas na Brussel weer de HSL op te gaan.
Met het verschil dat reizigers tussen Vlissingen en Amsterdam zonder overstappen de sightseeing langs Den Haag kunnen overslaan én er spoorcapaciteit vrijkomt voor extra treinen tussen Rotterdam en Den Haag.quote:
Leuk, maar heeft 't zelfde effect als rijden met Traxxxxxxxx.
Dat is geen probleem. De VIRM's hebben nog wat ruimte over voor een omzetter van wisselspaning naar gelijkspanning. Op die plaats kan natuurlijk ook een omzetter worden geplaatst voor 3000V naar 1500V.quote:
Zou een leuk plan zijn, maar dan moet je die dingen nog wel ombouwen zodat ze in België over het 3000V-net kunnen rijden,
So we just called him Fred too
Jammergenoeg is dat alleen VIRM2 en VIRM3...quote:
Dat is geen probleem. De VIRM's hebben nog wat ruimte over voor een omzetter van wisselspaning naar gelijkspanning. Op die plaats kan natuurlijk ook een omzetter worden geplaatst voor 3000V naar 1500V.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan zetten we toch gewoon een VIRM2 of VIRM3 in? Laat die VIRM4 maar in NL rondcrossen hoor, mag de oudere generatie het buitenland wel in.quote:Op dinsdag 14 oktober 2008 11:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jammergenoeg is dat alleen VIRM2 en VIRM3...
't Zijn nog steeds prima treinen tenslotte.
Ja maar goed, dat is toch niks nieuws? Ik dacht even dat het ging om NOG 2 jaar uitstel. Maar dat is niet zo.quote:Op dinsdag 14 oktober 2008 09:15 schreef Duvel het volgende:
Zeker twee jaar uitstel supersnelle treinen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doordat de hele trein maar twee assen heeft is het zoek als er 1 van de 2 ontspoord ontspoord de andere ook standaard (deze staat dan ook opeens gedraaid in de rails).quote:Op maandag 13 oktober 2008 19:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe in de neuk krijg je zoiets voor elkaar?
[ afbeelding ]
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Stond deze zomer een stuk over in de Elsevier. Nee, Nederland neemt niet de producent van de TGV die zich bewezen heeft, maar een of ander klein bedrijfje. Wij weten het écht wel beter dan die gekke Fransen.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
