Hier alweer deel 124 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 16-09-2008 22:09:47 ]
quote:Achter dat zwarte scherm op de voorgrond weet ik niet. Achter dat scherm op de achtergrond lopen de sporen naar Leeuwarden en Groningen Noord.Op dinsdag 16 september 2008 08:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
EN hoeveel lijken liggen er achter dat zwarte scherm?
, had niet door dat ik m sloot quote:Hmm, goed dat je er even op wijst, ik zal er op letten de volgende keer.Op dinsdag 16 september 2008 11:51 schreef thatsme het volgende:
Met de belgische locs ging het nog wel is mis als deze de stroomafnemer omhoog lieten op spanningsloze bruggen. Vandaar dat deze ze wel naar beneden moeten doen,
Staan er nog bijzonder spoorevenementen op het program?
quote:27-28 sep stoomfestival in Mariembourg. klikOp dinsdag 16 september 2008 13:47 schreef Dichterbijer het volgende:
TGVtjeeee
Staan er nog bijzonder spoorevenementen op het program?
quote:waarom niet in Mariënberg?Op dinsdag 16 september 2008 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
27-28 sep stoomfestival in Mariembourg. klik
in Oss doet??
Heeft dat iets te maken met die kapotte goederentrein van gisteren??
quote:Beide even editen aubHier alweer deel 121 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
quote:inderdaad, was laatst getuige ervan dat ie dus de wagons met auto's achter de rijtuigen voor het personenvervoer koppelde. alleen maar dure auto's erop zo wat.. dure engels auto's, ferrari's, bmw's en van een bmw z3 ging het auto-alarm door het aan elkaar koppelen vast. maar neem aan dat dat eigenlijk elke keer gebeurt.Op dinsdag 16 september 2008 14:41 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat ie doet: auto wagons rangeren op Den Bosch...
quote:bron : de StentorZWOLLE - Op de bouwlocatie van de nieuwe IJsselbrug heeft ProRail aan de Zwolse kant twee vliegtuigbommen gevonden uit de Tweede Wereldoorlog.
De Explosieven Opruimingsdienst heeft gisteren onderzoek verricht bij de bouwlocatie van de Hanzelijnbrug, en komt binnen enkele dagen met een plan om de bommen zo snel en veilig mogelijk te verwijderen. Dan zal ook duidelijk worden wat de tijdelijke gevolgen zijn voor omwonenden, trein-, scheepvaart- en wegverkeer. De vindlocaties worden afgeschermd en bewaakt. De vondst van de explosieven heeft naar verwachting geen gevolg voor de opleverdatum van de brug. De tijdelijke vertraging die nu optreedt kan worden opgelost binnen de marges van de bouwplanning.
http://nl.wikipedia.org/w(...)esel_(Duits_Lijntje)
Nimby's helemaal flippen natuurlijk
quote:Zijn steeds plannen om weer leven te blazen in aardig wat spoorlijnen, alleen is jammer genoeg daar tot nu toe weinig van terecht gekomen.Op dinsdag 16 september 2008 16:11 schreef Dr_Flash het volgende:
en hoe zit het met al die woeste plannen om weer met Lightrail over dat lijntje te gaan kachelen?
Nimby's helemaal flippen natuurlijk
Voor nu : net met de politie gebeld voor spoorlopers ter hoogte van amsterdam muiderpoort
quote:Het treinverkeer tussen Gouda en Den Haag is volledig gestremd. Oorzaak is een botsing tussen een trein en de oplegger van een vrachtwagen. Of er gewonden zijn gevallen, is niet bekend.
De trein botste rond 16.30 uur bij Zoetermeer op de oplegger. Onduidelijk is nog hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
Spoorbeheerder ProRail adviseert reizigers tussen Den Haag en Gouda om te rijden via Rotterdam. Er is nog wel beperkt treinverkeer mogelijk tussen Gouda en Zoetermeer-Oost.
quote:Op dinsdag 16 september 2008 14:27 schreef Automatic_Rock het volgende:
Iemand enig idee wat deze:
[ afbeelding ]
in Oss doet??
quote:U gaat door voor de koelkast. Lees en leer, voor de overige figuren in dit topicOp dinsdag 16 september 2008 15:02 schreef Duvel het volgende:
Goederen, in Veghel zit/zat een bedrijf in mengvoeder of zo? Of iets met graan.
quote:Staat op de planning, met een mede forumlid, hopende dat hij tegen die tijd krukken-loop-vrij is :pOp dinsdag 16 september 2008 17:33 schreef SpeedyRich het volgende:
gaan jullie ook naar eurospoor in oktober?
quote:Men is er bij een niet nader te noemen adviesbureau nog steeds mee bezigOp dinsdag 16 september 2008 16:11 schreef Dr_Flash het volgende:
en hoe zit het met al die woeste plannen om weer met Lightrail over dat lijntje te gaan kachelen?
Nimby's helemaal flippen natuurlijk
quote:Hoe gaat die trein dan in Veghel komenOp dinsdag 16 september 2008 17:56 schreef Zug-Chef het volgende:
U gaat door voor de koelkast. Lees en leer, voor de overige figuren in dit topic
quote:Jazeker, en tegen die tijd is ook mijn eerste salaris gestortOp dinsdag 16 september 2008 17:33 schreef SpeedyRich het volgende:
gaan jullie ook naar eurospoor in oktober?
quote:In ieder geval met de fiets, verder gewoon over de rails lijkt mij.Op dinsdag 16 september 2008 18:00 schreef Cothen het volgende:
[..]
Hoe gaat die trein dan in Veghel komen
quote:Dit wissel is weer in ere hersteld?Op dinsdag 16 september 2008 18:06 schreef Zug-Chef het volgende:
In ieder geval met de fiets, verder gewoon over de rails lijkt mij.
quote:Niet dat ik weet.Op dinsdag 16 september 2008 18:08 schreef Cothen het volgende:
[..]
Dit wissel is weer in ere hersteld?
quote:Tof, maar wij hebben reeds een gouden exemplaar.Op dinsdag 16 september 2008 17:56 schreef Zug-Chef het volgende:
U gaat door voor de koelkast.
quote:Niet helemaal dus. Hij ging naar de CHV in Oss, niet in Veghel.Op dinsdag 16 september 2008 17:56 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
[..]
U gaat door voor de koelkast. Lees en leer, voor de overige figuren in dit topic
Hij is er iig nu aangekomen, en staat op foto en film
Deze week formulier inleveren om me week ov om te ruilen voor een weekend. Heb behoorlijk weinig als ik 4 dagen pw 15 min fietsen van me huis stage loop
Ik wil bezig gaan om nieuwe headers te maken voor de OP... maar heb daar nog fototjes voor nodig
PM mij welke ik mag gebruiken voor de OP
quote:FoutOp dinsdag 16 september 2008 22:21 schreef Willy84 het volgende:
Hoi
Deze week formulier inleveren om me week ov om te ruilen voor een weekend. Heb behoorlijk weinig als ik 4 dagen pw 15 min fietsen van me huis stage loop
Eerst kwijtmaken
Dan nieuwe aanvragen
Dan omwisselen
( Hmmmm waar is dat addertje
) Lijkt me niet zo handig heur.quote:Maar het zijn wel dezelfde nimby's die als eerste van de trein gebruik willen maken.Op dinsdag 16 september 2008 16:11 schreef Dr_Flash het volgende:
en hoe zit het met al die woeste plannen om weer met Lightrail over dat lijntje te gaan kachelen?
Nimby's helemaal flippen natuurlijk
Het wordt hoog tijd dat nimby's compleet vleugellam worden gemaakt. In China gaat men al vanaf dag één aan de slag met een spoorproject.
quote:Ik kijk er nauwelijks meer van op. Al was het een Sprinter.Op dinsdag 16 september 2008 17:30 schreef Thetallguy het volgende:
Maastricht/Heerlen - Alkmaar werd vanochtend gereden met 1x PlanV en 1x PlanT, comfortabel
quote:http://foto.dennistd.nl , zoek maar uit, meldt het wel ffOp dinsdag 16 september 2008 22:34 schreef Dichterbijer het volgende:
Oproep
Ik wil bezig gaan om nieuwe headers te maken voor de OP... maar heb daar nog fototjes voor nodig
PM mij welke ik mag gebruiken voor de OP
quote:Op dinsdag 16 september 2008 22:34 schreef Dichterbijer het volgende:
Oproep
Ik wil bezig gaan om nieuwe headers te maken voor de OP... maar heb daar nog fototjes voor nodig
PM mij welke ik mag gebruiken voor de OP
tof dat je dat op deze manier regelt. Op eoa manier kan je niet dir-browsen bij mij. Maar als je hier http://www.pbase.com/dr_flash wat kan vinden, mag je dat wmb gebruiken hoor. ff een mailtje naar dr.flash [apezak] gmail is genoeg.quote:Dat kan niet meerOp dinsdag 16 september 2008 22:37 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Fout
Eerst kwijtmaken
Dan nieuwe aanvragen
Dan omwisselen
( Hmmmm waar is dat addertje
Je vervangende kaart mag alleen van de soort zijn die je ook bent kwijtgeraakt (dus weekkaart kwijt -> alleen nieuwe weekkaart).. Vroeger kon het wel idd Of moeten we het nog maar even uitzingen met dat ene kioskje in afwachting van de NS-Hispeed OV-terminal in Breda?
quote:Denk het wel.. Als de HiSpeed plannen OOIT waarheid wordenOp dinsdag 16 september 2008 23:14 schreef Fixers het volgende:
Ik kan mezelf inmiddels wel als regelmatig reiziger van de zuurstok-express bestempelen. Mag ik dan opmerken dat er allejezus weinig voorzieningen zijn op roosendaal. Helemaal voor een "internationaal station" waar ze reizigers van en naar de richting breda een half uur parkeren. Als ze zelfs een kiosk op Houten hebben neergeplempt (die overigens hooguit 6 maanden lang 3 uurtjes per dag open is geweest) dan zou je verwachten dat roosendaal tot de nok gevuld is met servex.
Of moeten we het nog maar even uitzingen met dat ene kioskje in afwachting van de NS-Hispeed OV-terminal in Breda?
dan is Roosendaal gedegradeerd tot eindpunt van het stoppertje Antwerpen-Roosendaal, en verder slechts binnenlands verkeer. Als het aan NS ligt, net als Zeeland en Dordrecht, zonder rechtstreekse verbinding met Schiphol.quote:Alsof dat ineens ZO levensbelangrijk is?Op dinsdag 16 september 2008 23:21 schreef Koen66 het volgende:
Als het aan NS ligt, net als Zeeland en Dordrecht, zonder rechtstreekse verbinding met Schiphol.
quote:Dat niet, het is meer mijn aversie tegen monopolistisch gedrag, het afschaffen van aantrekkelijke alternatieven van de HSL (als ie ooit gaat rijden), zoals de Benelux en rechtstreekse intercity verbindingen via Schiphol..Op dinsdag 16 september 2008 23:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alsof dat ineens ZO levensbelangrijk is?
Ach, ik noem Hoek van Holland Haven, ook zoiets..
quote:Als dat waar is, dan is het wel een erge miskoop. En dat van die nieuwe motoren zal wel komen, omdat ze die via een testbank aan het bijstellen zijn en het vervangen van een motor sneller gaat dan het opnieuw afstellen denk ik.Ik wil er wel een opmerking over maken, dat de GTW treinstellen in het noorden aardig divers zijn in het optrekken de laatste tijd.
De ene gaat heel snel, en de ander weer veel langzamer.
Van een bekende machinst heb ik gehoord, dat er veelste veel geprutst word met de motoren. Dit allemaal om het zaakje lager in niveau te brengen.
Ook is het momenteel zo, dat zowat alle treinstellen voor de 2e keer nieuwe motoren erin hebben. Bij de ene omdat ze eraan toe zijn, en de ander omdat ze opgeblazen zijn.
Tsja, als dat nu zo al begint in de vrij korte tijd dat ze hier rond rijden.
Hoe moet het dan over enkele jaren? Dit kan dan gewoon niet meer uit.
En de machinsten noemen het niet voor niks deze trein Slurp i.p.v. Spurt
quote:Votih is sowieso al bezig met de motoren, sinds het begin van de spurt.Op woensdag 17 september 2008 01:15 schreef Peterselieman het volgende:
Als dat waar is, dan is het wel een erge miskoop. En dat van die nieuwe motoren zal wel komen, omdat ze die via een testbank aan het bijstellen zijn en het vervangen van een motor sneller gaat dan het opnieuw afstellen denk ik.
Ik heb van een bekende machinist al gehoord dat verscheidene treinen met opgeblazen motoren hebben gestaan.
Maar ja, zo snel zijn ze ook niet echt meer, wat erg jammer is
Bedankt voor de reacties. Zal het tzt melden
quote:Mja, vergane glorie misschien wel een beetje. Maar goed, het is allicht beter dan op zo veel plekken in Duitsland, waar gigantische stationsgebouwen staan die volledig dichtgetimmerd en ondergekladderd zijnOp dinsdag 16 september 2008 23:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ach, Roosendaal ik snap het wel een beetje hoor. Er is wel alles maar het geeft allemaal zo'n desolate indruk. Waar vroeger het het vol bedrijvigheid was is het nu allemaal wat karig. Dat komt wellicht eerder door de grootsheid van het pand...
Ach, ik noem Hoek van Holland Haven, ook zoiets..
quote:Zoals hier in Brake (Unterweser)Op woensdag 17 september 2008 12:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, vergane glorie misschien wel een beetje. Maar goed, het is allicht beter dan op zo veel plekken in Duitsland, waar gigantische stationsgebouwen staan die volledig dichtgetimmerd en ondergekladderd zijn
quote:Op woensdag 17 september 2008 13:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoals hier in Brake (Unterweser)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dit is ook 1 van de redenen waarom de gemeente en de provincie erop hameren bij de NS dat ze 't niet degraderen tot eindstation richting Belgie zodat deze investering van het spooremplacement doorgang kan vinden.
Meer info zal wel ergens op www.stationroosendaal.nl staan.
[ Bericht 7% gewijzigd door Gutz op 17-09-2008 17:29:37 (foutje) ]
quote:Op woensdag 17 september 2008 12:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, vergane glorie misschien wel een beetje. Maar goed, het is allicht beter dan op zo veel plekken in Duitsland, waar gigantische stationsgebouwen staan die volledig dichtgetimmerd en ondergekladderd zijn
quote:Dit is ook 1 van de redenen waarom de gemeente en de provincie erop hameren bij de NS dat ze 't niet degraderen
Maandag (17:29) reed een ICM op deze lijn (normaal bijna alleen in de hele vroege en hele late uren)
Vandaag (17:27) zag ik een DD-AR Zutphen binnenrijden op deze "Intercity"-lijn. Dit moet wel bijna de trein van 17:29 zijn..
Vraag mij af waarom dat nou zo opeens is..
quote:De GTWs van Veolia brullen anders aardig hoor. Heeft Arriva dan andere typen motoren of gewoon teveel ermee gekloot?Op woensdag 17 september 2008 11:54 schreef Socios het volgende:
De eerste dag dat ik met een Spurt reed, vond ik al dat de motoren niet 'klopte'. Het is altijd maar een 'vaag' dieselgeluid, dat niet echt sterkte representeert zoals bijvoorbeeld een Plan U.
Of krijgen we deze ellende ook nog op de Maaslijn...
http://trein.dennistd.nl/
quote:Klopt er reed laatst een ICM+ICM combinatie rond en een DDAR, maar het is nu weer VIRM. Zelfde als naar Den helder reed laatst ook een ICM.Op woensdag 17 september 2008 17:51 schreef Nightshadow het volgende:
Hmmm, de laatste tijd zie ik (zelfs in de spits) nog wel eens afwisselende treinen rijden op de lijn Zwolle-Nijmegen
Maandag (17:29) reed een ICM op deze lijn (normaal bijna alleen in de hele vroege en hele late uren)
Vandaag (17:27) zag ik een DD-AR Zutphen binnenrijden op deze "Intercity"-lijn. Dit moet wel bijna de trein van 17:29 zijn..
Vraag mij af waarom dat nou zo opeens is..
quote:Die GTW's van Veolia zijn volgens mij wel een generatie nieuwer dan die dingen van Arriva. De ervaringen die Arriva heeft gehad zijn neem ik aan door Stadler verwerkt.Op woensdag 17 september 2008 18:13 schreef Eix het volgende:
[..]
De GTWs van Veolia brullen anders aardig hoor. Heeft Arriva dan andere typen motoren of gewoon teveel ermee gekloot?
Of krijgen we deze ellende ook nog op de Maaslijn...
Zat ik op mijn dode gemak in de IC van Berlin naar Schiphol is er een duitser die te laat uitstapt in Hilversum en in de trein blijft staan voor een gesloten deur terwijl zijn vriend buiten al stond. Dus de trein begon te rijden, en ja hoor meneer trekt aan de noodstop
iedereen meteen boos 
quote:"Misbruik wordt gestraft"?Op woensdag 17 september 2008 21:57 schreef Tecnix het volgende:
Dus de trein begon te rijden, en ja hoor meneer trekt aan de noodstop
Ofwel: deed de conducteur nog een bonnetje schrijven?
quote:zal wel heOp woensdag 17 september 2008 22:05 schreef Cothen het volgende:
[..]
"Misbruik wordt gestraft"?
Ofwel: deed de conducteur nog een bonnetje schrijven?
Waar is de NS 's nachts nu helemaal mee bezig op station Overvecht?
Even voor twaalven meldt een vriendelijke omroepster dat de trein van 23.49 naar Ut over 5 minuten komt. Vreemd, want in de verte zie ik juist het silhouet van een 1700 opdoemen. Er arriveert dus een trein vanuit Hilversum op spoor 2, maar het blijkt een stam ICL (met reizigers ook nog).
CTA meldt Niet Instappen wat ook niet kan omdat de deuren vergendeld blijven. Iemand anders op het perron vraagt of die trein naar Utrecht gaat, maar hoe moet ik dat nou weten?Goed, ik ondertussen met de SGMm uit Zwolle naar Centraal, denk die ICL zal er zo ook aan komen maar deze komt niet. Die moet dus nog op Overvecht staan denk ik dan, dus ik daar weer heen (met ICM als sprIntercity naar Vathorst).
Daar aangekomen geen ICL meer, die moet dus naar Amersfoort zijn gegaan. Wel is ineens het koplopergehalte te Overvecht wel erg groot: twee drietjes op spoor 3 die naar Amersfoort gaan, twee stellen leeg mat die ook naar Amf moeten op spoor 2 en dan nog eens drie lege stellen op spoor 1.
foto: kijkje door de ICMm 4022, door het raam is een stukje oranje banken van de ICM ernaast te zien.
Die van spoor 3 vertrekt eerst dan die van spoor 1. Dan kwam er nog een vertraagde stopper (V+T) uit Hvs naar Ut die moest over spoor 1 omdat 2 dus nog bezet was.
quote:En weer een mysterie ontrafeltAmersfoort-Hilversum
Melding donderdag 18 september 2008, 00:32 uur:
Oorzaak: wisselstoring
Tussen Baarn en Amersfoort rijden geen treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min.
Prognose: de verstoring duurt nog tot 1:00 uur.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Utrecht C en Duivendr.
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Weesp reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Hilversum reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Baarn reizen via Den Dolder.
bron: http://mobiel.ns.nl/mobiel/storingen.action
Daar staat niks over omleidingen verder, maar dat was mss met de eerste trein dus wel zo.
quote:dat is wel heel bijzonder! Weet je zeker dat ie uit Zwolle kwam? Bij mijn weten rijdt daar alleen maar DDM (en zo nu en dan DDAR en Plan V/T).Op donderdag 18 september 2008 01:05 schreef ReisT het volgende:
(..)
Goed, ik ondertussen met de SGMm uit Zwolle naar Centraal(..)
quote:DDM ridjt bij mijn weten toch echt niet naar Zwolle hoor... (of je moet een DDAR met mDDM bedoelen (motorwagen))Op donderdag 18 september 2008 07:54 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat is wel heel bijzonder! Weet je zeker dat ie uit Zwolle kwam? Bij mijn weten rijdt daar alleen maar DDM (en zo nu en dan DDAR en Plan V/T).
Met de aankoop van 10 lokken van Railion van de serie 1600, leek de inzet van de 1250 en 6700 voor de Containertreinen uit Leeuwarden definitief verleden tijd. De afgelopen weken werd immers al gereden met een gehuurde RN1600. Toch rijden deze week weer de oudgedienden voor trein 60264/60263. Op de zonnige ochtend van donderdag 18 september passeren ACTS 1251 en 6703 met containertrein 60263 de toekomstige locatie voor het P&R-station Werpsterhoek. Nu is daar gelukkig nog niets van te zien. Het bordje 162 links in beeld geeft de kilometrering aan van de spoorlijn Arnhem - Leeuwarden, waarbij vanaf Arnhem begonnen is.
Klik voor een vergroting:
Ik denk trouwens dat de 1250 er toch binnenkort echt uitgaat. Mijn vermoeden is dat ze voor het eind van het jaar wel weg zijn. Het kan trouwens wel zijn dat ze de 6700 nog even aanhouden, omdat er in Leeuwarden nog met een dieselloc gerangeerd moet worden.
quote:Bij de ongereviseerde dingen is die er niet. Normaalgesproken worden die bananen alleen maar in de spits ingezet op een deel van het traject, dus ze hebben zeker geen reserve mat voor handen gehad.Op donderdag 18 september 2008 11:06 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hier op leiden staan 3 banaantjes klaar als intercity naar utrecht. De eerste gedachte die in mij op komt is: en de 1e klas dan?
Het nieuws is afkomstig van mijn site http://trein.dennistd.nl
quote:God nou, Leiden - Utrecht is dan ook wel VIJFTIG kilometerOp donderdag 18 september 2008 11:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja PSM. Ik weet dat die er niet zijn ;-) . Maar voor een intercity die ik van het begin tot eind uit moet zingen vind ik het wel erg karig...
Zoeen drama quote:In zo'n ding wel. ik vond Schiedam Centrum - Vlaardingen Centrum al een hele toer in die dingen.Op donderdag 18 september 2008 11:23 schreef Dr_Flash het volgende:
God nou, Leiden - Utrecht is dan ook wel VIJFTIG kilometer
quote:heb nog nooit in zon ding gezeten zelfs
maarja, heb dan ook nog geen SGM in Enschede gezien
[ Bericht 4% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-09-2008 11:45:21 ]
Dan kun je de deur even opendoen om te zeiken
quote:Tis dat het niet meer kan, maar zou bijna zeggen: kom eens gezellig in een Rotterdamsche Metro zitten uit 1968. Zelfs dat zit nog beter dan een banaan.
quote:[offtopic]Er rijden geen metro's meer uit 1968![/offtopic]Op donderdag 18 september 2008 11:38 schreef Cothen het volgende:
[..]
Tis dat het niet meer kan, maar zou bijna zeggen: kom eens gezellig in een Rotterdamsche Metro zitten uit 1968. Zelfs dat zit nog beter dan een banaan.
quote:Volgens mij heeft ie hem laten gaanOp woensdag 17 september 2008 22:05 schreef Cothen het volgende:
[..]
"Misbruik wordt gestraft"?
Ofwel: deed de conducteur nog een bonnetje schrijven?
quote:Als ik in Gouda was geweest, had je best even bij mij op mijn recent gereviseerd plee mogen zeiken, maar ja, ik zit in Utrecht.Op donderdag 18 september 2008 11:44 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Aanvulling. Trein kapot tussen alphen en en woerden. Weet ik meteen waarom ik zo een karig ding had. Gestrand op alphen. Op dit moment staat een complete intercity zich in 1 lichtrail te proppen, en ik kan nog steeds niet zeiken...
quote:Het ritje van en naar het spoorwegmuseum vond ik meer dan genoeg in zo'n ding. In Groningen heb ik wel eens zo'n SGM zien staan, maar dat was voor instructie.Op donderdag 18 september 2008 11:32 schreef dennistd het volgende:
[..]
heb nog nooit in zon ding gezeten zelfs
maarja, heb dan ook nog geen SGM in Enschede gezien
quote:Toch was dat best lachen eigenlijkOp donderdag 18 september 2008 12:04 schreef Peterselieman het volgende:
Het ritje van en naar het spoorwegmuseum
Ik wil namelijk nog wel even een voortgangsinspectie Ontvlechting Baarn gaan combineren met een inwijd-ritje van die electro-GTW op de Merwede-Lingelijn (heeft dat ding ook een naam eigenlijk?
) en volgens mij heet dat ding ook gewoon spurt
Ik ga toch nooit met z'n tweeën of zo http://www.arriva.nl/met-(...)-holland-gelderland/
ook de enkele reis leer is nog niet af
http://www.arriva.nl/met-(...)-holland-gelderland/
quote:tsja, eigenlijk zou ie er ook moeten zijn voor twee dagen en dan één persoonOp donderdag 18 september 2008 14:15 schreef Dr_Flash het volgende:
knaker wat heb ik daar nou aan
quote:Dat zou helemaal relaxt zijn jaOp donderdag 18 september 2008 14:19 schreef dennistd het volgende:
tsja, eigenlijk zou ie er ook moeten zijn voor twee dagen en dan één persoon
Op de nevenlijnen waar andere vervoerders rijden, worden tegenwoordig laserguns gebruikt om de overwegen aan te sturen. Dus geen gesleutel meer. Misschien dat het alleen nog tussen Zwolle en Wierden op de oude manier gebeurt, maar verder in normale reizigersdienst geloof ik niet meer.
quote:Kun je daar eens wat meer over vertellen?Op donderdag 18 september 2008 16:22 schreef Peterselieman het volgende:
Op de nevenlijnen waar andere vervoerders rijden, worden tegenwoordig laserguns gebruikt om de overwegen aan te sturen.
quote:Oh gewoon een soort afstandbediening dus eigenlijkOp donderdag 18 september 2008 17:01 schreef Peterselieman het volgende:
Het klinkt spannender dan dat het is.
quote:Goed, en wat als er nou een ledig mat ritje door wil stomen?Op donderdag 18 september 2008 16:22 schreef Peterselieman het volgende:
Echt gesleuteld wordt er volgens mij niet meer. Op trajecten die door de NS gereden worden, is het zo dat er een tijdmechanisme ingebouwd zit op het moment dat een trein een bepaald punt passeert en een station naderet. Na die tijd gaan de bomen naar beneden en kan de trein bij dat station vertrekken.
Overigen nog een uitzondering op de regel bedenk ik me nu: Toen we door een bijna aanrijding richting leer te lang stilstonden lagen daardoor all duitse overwegen in storing, toen moest er bij iedere overweg gestopt worden en gesleuteld worden zodat de bomen toch naar beneden gingen:)
quote:jaOp donderdag 18 september 2008 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh gewoon een soort afstandbediening dus eigenlijk
quote:Op Leeuwarden - Groningen kan die gewoon doorkarren en bij onbediend gebied zal er even afgeremd moeten worden en het laserpistool gebruikt moeten worden, al is meestal volledige stilstand niet nodig.Op donderdag 18 september 2008 17:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Goed, en wat als er nou een ledig mat ritje door wil stomen?
quote:Dat is Duitsland. Hier in Nederland zullen denk ik eventueel enkele spoorwegovergangen aangereden moeten worden, totdat de trein het ATB-NG baken passeert en weer goed gesignaleerd wordt en er weer een normaal tempo gereden kan worden.Overigen nog een uitzondering op de regel bedenk ik me nu: Toen we door een bijna aanrijding richting leer te lang stilstonden lagen daardoor all duitse overwegen in storing, toen moest er bij iedere overweg gestopt worden en gesleuteld worden zodat de bomen toch naar beneden gingen:)
quote:Daar heb je nou de stop-door schakeling voor!Op donderdag 18 september 2008 17:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Goed, en wat als er nou een ledig mat ritje door wil stomen?
http://home.hetnet.nl/~marctiny/stopdoor.html
Mja, wat zullen we zeggen. Het is toch weer belastinggeld
quote:Lekker nagedachtDe bouw van een nieuwe stationshal in
Arnhem is uitgesteld.Er is nog geen
aannemer die de futurische hal voor de
prijs van de gemeente wil bouwen.Tot
2012 blijft een noodstation in gebruik,
waarover nu al veel reizigers klagen.
eerst platgooien, dan zien dat niemand het nieuwe wil bouwen De Duitsers hadden het in 1944 niet beter gekund.
Ben wel benieuwd waarom men denkt dat dat tot 2012 gaat zijn. Echt acceptabel is het natuurlijk niet, daar
quote:willen ze borat inzetten?Op donderdag 18 september 2008 20:35 schreef Willy84 het volgende:
Het wordt toch alleen maar duurder of we moeten wat mensen uit Kachstan halen die het heel goedkoop kunnen doen.
Mijn nieuwe treinensite
Mijn nieuwe treinensite
quote:Omdat ook gelijk het hele emplacement op z'n kop wordt gezet.Op donderdag 18 september 2008 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben wel benieuwd waarom men denkt dat dat tot 2012 gaat zijn. Echt acceptabel is het natuurlijk niet, daar
quote:dat klinkt bj mij nog niet als "per 10-12-2012 is het allemaal hip en fris en fruitig"Op donderdag 18 september 2008 22:56 schreef Duvel het volgende:
Omdat ook gelijk het hele emplacement op z'n kop wordt gezet.
Maar goed, ik ben slechthorend, het zou kunnen he
http://www.prorail.nl/Pub(...)n%20in%20Arnhem.aspx
quote:zo beter?Op donderdag 18 september 2008 21:52 schreef thatsme het volgende:
een levendige openingspagina!
Mijn nieuwe treinensite
quote:Leuk natuurlijk, theorieOp donderdag 18 september 2008 23:00 schreef Duvel het volgende:
Zie:
http://www.prorail.nl/Pub(...)n%20in%20Arnhem.aspx
quote:In Boxtel, Helmond en Deurne wordt ook gesleuteld. In Deurne bij vetrek van de 5200 voor de overwegbomen.Op donderdag 18 september 2008 18:15 schreef Mathijz het volgende:
In Hoorn word er standaard nog met een sleutel gewerkt. En in Obdam zit die stop-door schakeling dus niet.
quote:Spammerd... zet hem dan in je sig
quote:Die staat al vol helaas....Op vrijdag 19 september 2008 08:43 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Spammerd... zet hem dan in je sig
Mijn nieuwe treinensite
ONtopic: voor de Noorderlingen: morgen door werkzaamheden tussen Swk en Mp rijden de ACTS-treinen om via Buitenpost
quote:zo beter ouwe mopperpot?Op vrijdag 19 september 2008 09:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Zet hem dan op zijn minst onder je www-knopje
ONtopic: voor de Noorderlingen: morgen door werkzaamheden tussen Swk en Mp rijden de ACTS-treinen om via Buitenpost
quote:NIMBY-boetes?Op vrijdag 19 september 2008 09:36 schreef Zug-Chef het volgende:
ONtopic: voor de Noorderlingen: morgen door werkzaamheden tussen Swk en Mp rijden de ACTS-treinen om via Buitenpost
quote:Mooi, ga ik ff kijkenOp vrijdag 19 september 2008 09:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Zet hem dan op zijn minst onder je www-knopje
ONtopic: voor de Noorderlingen: morgen door werkzaamheden tussen Swk en Mp rijden de ACTS-treinen om via Buitenpost
Bedankt voor het Plee aanbod btw
quote:Wat bieden jullie elkaar aan op de Plee?Op vrijdag 19 september 2008 14:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bedankt voor het Plee aanbod btw
Zal wel niet erg boeiend zijn ook, voor mij dan quote:Overwhere ook nogOp donderdag 18 september 2008 18:15 schreef Mathijz het volgende:
In Hoorn word er standaard nog met een sleutel gewerkt. En in Obdam zit die stop-door schakeling dus niet.
quote:Mij is het ook niet duidelijk hoor, wat je bedoeldOp vrijdag 19 september 2008 14:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Bedankt voor het Plee aanbod btw
Voor de gene die het interesseert, sinds vandaag nieuw op mijn website een uitgebreide lijst met spotplekken/fotolocaties door heel Nederland (uitgezonderd Zuid-Limburg, Zeeland, Noord-Noord-Holland en Flevoland). Zie hier onder Spotplekken.
jawel de Intercity van 17.10 naar Rotterdam. Een heuse koploper als stoptrein, de samenstelling 3x3 leidde wel tot dit probleempje op Overvecht .
(gsm low res) Wel netjes aangegeven door de conducteur, moet ik hem complimenteren.
Vorige week Cartesiusweg (sdkaartje in digi vergeten) vandaar wederom gsmpic, die al een poos op een lage resolutie staat
de 766 met een mat'64.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 19-09-2008 23:17:15 ]
quote:Alsof je gedachten kon lezen ZugOp vrijdag 19 september 2008 19:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Ach so. Oki opgelost
Voor de gene die het interesseert, sinds vandaag nieuw op mijn website een uitgebreide lijst met spotplekken/fotolocaties door heel Nederland (uitgezonderd Zuid-Limburg, Zeeland, Noord-Noord-Holland en Flevoland). Zie hier onder Spotplekken.
, Ik wou je toch eens gaan pmen voor dit soort plekjes,maar zo kan het ook, bedankt quote:ik denk nog wel een tijdje: men zou een vervolg op de kapingsfilm willen maken waarvoor ie gebruikt wordtOp vrijdag 19 september 2008 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe lang is dat nog met die 766 in het geel? Ik wil die ook weleens op de plaat hebben
Boehoe!
quote:Zeker vijftien treinrovers zijn zaterdag in India om het leven gekomen toen ze per abuis een tank met gifgas openden.
Ze waren bezig met het stelen van diesel uit een vrachttrein in de olierijke deelstaat Assam. Leden van de gewapende bende hadden de trein eerder tot stilstand gebracht door de machinist te bedreigen.
Dat maakte de politie bekend. Volgens een woordvoerder werden in totaal ongeveer dertig bewusteloze personen aangetroffen bij de trein.
Ook trof de politie tientallen lege olievaten aan, die de rovers hadden willen vullen met diesel.
pwn http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=22
Vandaag rijdt de Sprinter Amsterdam Zuid - Rhenen niet verder dan Driebergen-Zeist om vervolgens verkeerd spoor weer terug te gaan richting Utrecht. In Driebergen-Zeist werd dit kenbaar gemaakt door het afsluiten van de perrons met een lintje. Zonder een pamflet of een bordje of wat dan ook. De reiziger moest zelf maar uitvinden dat hij naar de andere kant van het station moest lopen. De omroeper vertelde gelukkig wel dat de trein zou vertrekken van spoor 1.
Bij Bunnik was het niet gebruikte perron zelfs gewoon toegankelijk. Of er omgeroepen werd weet ik niet, maar het leverde wel een leuk tafereel op toen mijn trein in Bunnik verkeers spoor aankwam: vaders die bagage en kinderen bij elkaar raapte om snel naar het andere perron te rennen.
quote:ach..Op zaterdag 20 september 2008 15:05 schreef Cothen het volgende:
De NS mag nog wel wat leren op het gebied van communicatie richting de reiziger.
Vandaag rijdt de Sprinter Amsterdam Zuid - Rhenen niet verder dan Driebergen-Zeist om vervolgens verkeerd spoor weer terug te gaan richting Utrecht. In Driebergen-Zeist werd dit kenbaar gemaakt door het afsluiten van de perrons met een lintje. Zonder een pamflet of een bordje of wat dan ook. De reiziger moest zelf maar uitvinden dat hij naar de andere kant van het station moest lopen. De omroeper vertelde gelukkig wel dat de trein zou vertrekken van spoor 1.
Bij Bunnik was het niet gebruikte perron zelfs gewoon toegankelijk. Of er omgeroepen werd weet ik niet, maar het leverde wel een leuk tafereel op toen mijn trein in Bunnik verkeers spoor aankwam: vaders die bagage en kinderen bij elkaar raapte om snel naar het andere perron te rennen.
je wil niet weten wat voor chaos t gister was
geen Intercitys / stoppers tussen Zwolle en utrecht.. dus iedereen omreizen via DEVENTER
een uit zn voegen barstende VIRM welke met +15 aankwam op deventer
de trein richting schiphol ( terug naar amersfoort ) had ook 15+ door dat er nog wat meer ontregelt was..
oftewel met 15+ op amersfoort aangekomen, daar de optijd rijdende IC naar utrecht gepakt.. en daar slechts een overstap van 9 min over gehouden ipv 30 min
volgens 9292ov rijdt ie op maandagmporgen de trein van 8.17u uit zwolle
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 20-09-2008 17:49:07 ]
(Ook al zullen ze niet boven de 160 km/h komen 
)Hier kan je inschrijven:
http://www.nshispeed.nl/omwonenden
(omwonenden maken waarschijnlijk dus alleen een kans
)quote:Ben benieuwd! Zou er misschien ook naartoe, maar kon helaas niet...Op zaterdag 20 september 2008 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
Zo, vandaag even naar Stadskanaal geweest met de Arriva GTW. Daarna nog even doorgegaan naar Musselkanaal. Foto's en filmpjes volgen.
Terwijl het vandaag in heel Nederland een mooie fraaie nazomerdag was, was het in en rondom Groningen weer eens bagger weer ten top. Omdat tussen Steenwijk en Meppel vandaag spoorwerkzaamheden waren, werden de ACTS-treinen omgeleid via Groningen. De eerste trein, naar de Maasvlakte West, kwam helemaal niet opdagen. De tweede trein, naar de Amsterdamse Houtrakpolder, reed uiteindelijk met 60 minuten vertraging voorbij de Suikerunie Fabriek ter hoogte van Hoogkerk, met als tractie de van MRCE gehuurde 513-9.
(zo'n blauwe van connexion op de valleilijn) Die stond stil en het spoor te blokkeren.
De intercity vanuit Apeldoorn is van voor Barneveld tot in Amersfoort over het andere spoor gereden
om er langs te kunnen.
De 60249 gaat waarschijnlijk rijden met 2x 7100 loc. Ook rijdt de blauwe engel vandaag een drietal slagen van Veendam naar Groningen.
Mooie trein
Vanmiddag op de gevoelige plaat vastgelegd.
quote:tis nog altijd beter dan een plank T of VOp zondag 21 september 2008 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Jammer dat het zulke KUT treinen zijn, maar toch, leuke foto's
quote:Lagesnelheids tractieproef zekerOp zondag 21 september 2008 21:28 schreef Willy84 het volgende:
Gaaf! Dit weekend nam NS de dienst over op het kippenlijntje met VIRM viertjes!
!!!!! want op de kippelijn rijd t toch niet door !( ja ik weet dat t komt door gare werkzaamheden )
GTW 10317 stond gereed voor de rit naar Stadskanaal
De HSA DE-II 186 te Wildervank waar we het stel kruisten
De GTW wordt afgerangeerd te Stadskanaal
Een van de treinen die reed
De stoomtrein die tijdens de hardloopwedstrijd waarbij de lopers het tegen de trein opnemen Musselkanaal binnenrijdt.
Mat'24 is present in de vorm van Blokkendoos Jaap
Het interieur van Jaap
Een rijrichtingswals van Jaap
Een bakkie
De GTW en de Blauwe Engel naast elkaar
De GTW met gevarensein aan in Veendam
De rest van de foto's staat hier:
http://s54.photobucket.co(...)an/Train/Stadskanaal
quote:Niets dan lof voor deze mooie rapportageOp zondag 21 september 2008 16:50 schreef Socios het volgende:
Treintjes in de duinen van Zandvoort aan Zee.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vanmiddag op de gevoelige plaat vastgelegd.
Even een vraag. Ik zit vaak in de intercity van Utrecht naar Maastricht, richting Eindhoven. Nu valt het me op dat die intercity vaak vaart mindert tot ong. 30 km per uur, soms staat ie gewoon stil, gedurende 1 minuut ofzo. Waarom is dit? Ik erger me er dood aan, aangezien ik dan soms mijn aansluiting mis.
Of een of andere vingerverver is vergeten het sein te bedienen, maar met alle automatisering komt dat niet zo vaak meer voor.
En mooi dat Riek blijkbaar nog bestaat (dat bakkie)
quote:108 Teletekst ma 22 sep
***************************************
Vertrouwen in ov-chipkaart opgezegd
***************************************
` Consumentenorganisaties hebben zich
uit het overleg over de ov-chipkaart
teruggetrokken.Het gaat om de ANWB,de
CG-raad voor chronisch zieken en
gehandicapten,de studentenvakbond LSVb,
de reizigersorganisatie Rover en de
Consumentenbond.
Volgens de vijf organisaties biedt de
chipkaart in zijn huidige vorm vooral
veel nadelen.Knelpunten als prijs,
privacy en praktische problemen rond
overstappen zijn na vier jaar nog niet
opgelost,zeggen ze.
Ze willen dat staatssecretaris Huizinga
van Verkeer en Waterstaat de invoering
van de ov-chipkaart opschort.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
En we zijn nog maar 5 jaar bezig... Nog een paar jaar te gaan...
Overigens mijns inziens incompetent beleid dat voor de problemen zorgt. Alle problemen met prijs, dure retourtjes en duur overstappen kunnen eenvoudig opgelost worden, maar niemand die het daadwerkelijk wil oplossen.
In alleen Rotterdam en Amsterdam of zo, zou het systeem prima werken, maar ik wil als ik naar Groningen ga met de trein gewoon een retourtje, en niet dat gezeik met die chipkaart. En zeker niet als een of andere broekhoestjosti de boel kan kraken.
Er zijn zoveel mogelijkheden, maar niemand die het wil gebruiken.
Die half-om-half invoering is ook niet handig natuurlijk. Gewoon het hele land in één keer voorzien van poortjes en alle bussen en trams met chip-apparatuur en dan in één keer landelijk invoeren. Geef elke Nederlander zo'n pas en zet een mannetjes neer bij de trein die eerste maand helpen.
Het wisselen van vervoerder krijgen we ook door de maag gesplitst, dus waarom het wisselen van betaalmiddel dan ook niet gleijk in één keer.
Het oude station van Markelo. Gebouwd in 1863. Helaas wordt dit station al jaren niet meer gebruikt en tegenwoordig rijdt de Syntus op dit traject van Zutphen naar Hengelo. Vond het wel mooie foto's om te posten en tevens t.v.p.
quote:Das op zich ook niet zo vreemd als je ziet waar het station ligt...Op maandag 22 september 2008 14:58 schreef King_of_Kool het volgende:
[...] Helaas wordt dit station al jaren niet meer gebruikt [...]
quote:Klopt, mocht Markelo in de toekomst gaan groeien zal er wellicht weer een beroep op worden gedaan. Nu zijn we afhankelijk van stations in Goor, Holten Rijssen of Lochem.Op maandag 22 september 2008 15:13 schreef Cothen het volgende:
[..]
Das op zich ook niet zo vreemd als je ziet waar het station ligt...
quote:Whaha, dat zal toch niet? Of toch?
Kan iemand even bevestigen dat het personeelsnummer van de HC te vinden is Als bluetooth ID van zijn railpocket.. ?
quote:Volgensmij toch echt wel..Op maandag 22 september 2008 15:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Whaha, dat zal toch niet? Of toch?
quote:t zou me niet eens verbazen eigenlijk. Kunnen best goede redenen voor zijn om dat zo te doen
quote:Als ik De Stentor mag geloven wordt geprobeerd het station van Laren/Almen weer in ere te herstellen. Het zou dan station Almen gaan heten. Tegenwoordig zitten er krakers in het stationsgebouw en wordt het dubbel spoor gebruikt als passeerhaven omdat het enkelspoors is.Op maandag 22 september 2008 15:17 schreef King_of_Kool het volgende:
[..]
Klopt, mocht Markelo in de toekomst gaan groeien zal er wellicht weer een beroep op worden gedaan. Nu zijn we afhankelijk van stations in Goor, Holten Rijssen of Lochem.
Bron: http://www.destentor.nl/r(...)jgt-treinstation.ece
Weet iemand waarom er al een tijdje een zwarte Traxx in Zutphen staat?
Overigens SS in dit geval voor (Maatschappij ter exploitatie der) Staats Spoorwegen. Een van de voorlopers van de NS.
Een trein naar nergens met vertraging...
edit:
gelukkig is mobielns.nl duidelijker:
Het blijkt de omgeleide Thalys te zijn
Hoewel bijna 4 uur vertraging ook opmerkelijk is....
Hoe krijgen ze het trouwens verzonnen:
quote:Reizigers tussen Den Haag Centraal en Eindhoven/Tilburg kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Tilburg kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Roosendaal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Tilburg en Dordrecht kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Eindhoven kunnen omreizen via s-Hertogenbosch.
Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht Centraal kunnen omreizen via s-Hertogenbosch.
[ Bericht 48% gewijzigd door Fred2 op 22-09-2008 19:32:05 ]
quote:Misschien gaan ze containers rijden
In Hengelo is men bezig met het vernieuwen van het spoor in het verlengde van de Akzo=aansluiting (van hier naar rechtsonder). Volgens mij wordt Akzo alleen niet meer per trein bediend...
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=2&t=10166
vertrekt er geen treinen quote:hey! daar was ik gister nogOp maandag 22 september 2008 18:51 schreef Socios het volgende:
Staat dat stationsgebouw in Markelo er nog? Lijkt wel wat op dat van Horst - Sevenum.
[ afbeelding ]
quote:Hey, toen was ik er oak !
quote:Die dag had ik wel wat beters te doen
quote:Ik neem even de vrijheid om dat gebeuren nog een keer te posten, nou het op een nieuwe host staatOp dinsdag 23 september 2008 10:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dag had ik wel wat beters te doen
Rotterdam Centraal, 30 november 2007. Thalys 4532 staat klaar om met een vertraging van 10 minuten te vertrekken richting Paris-Nord.
Hamburg Hbf, 1 december 2007. DSB-treinstel 5278 staat klaar om als EuroCity 386 te vertrekken richting Flensburg, Kolding en Aarhus.
Hässleholm, 2 december 2007. Treinstel 3111 staat klaar als stoptrein naar Kristianstad.
Kristianstad C, 2 december 2007. Treinstellen 4339 en 3170 wachten op nieuwe inzet.
Karlskrona C, 2 december 2007. X52-treinstel 9033 staat klaar om te vertrekken als stoptrein naar Emmaboda.
Kalmar C, 2 december 2007. SJ-loc 1404 aan kop van een reizigerstrein.
Kalmar C, 2 december 2007. Treinstel 1383 staat klaar als "Kustpilen" richting Linköping. Deze driebaks dieselstellen kunnen 180 km/h, en doen dat ook meestal.
Linköping C, 2 december 2007. Twee treinstellen van de X2000-hogesnelheidstreinen kruisen elkaar. De linker trein vertrekt richting Malmö, de rechter richting Stockholm. Treinen rijden in Zweden doorgaans links.
Linköping C, 2 december 2007. Tweebaks elektrisch treinstel 3236 als stoptrein naar Norrköping C.
Norrköping C, 3 december 2007. Twee bovenleidings-montagewagens.
Norrköping C, 3 december 2007. Een X2000-stuurstandrijtuig met motorwagen.
Norrköping C, 3 december 2007. GreenCargo-dieselloc 350 passeert het station met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.
Göteborg C, 3 december 2007. SJ-loc 1418 is zojuist binnengelopen met een InterCity uit Falköping en Katrineholm.
Göteborg C, 3 december 2007. Het fraaie ouderwetse bistro-rijtuig in voornoemde InterCity.
Nässjö C, 3 december 2007. Treinstel 3224 is zojuist binnengelopen vanuit Skövde en Jönköping.
Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ééntje 1292 staat te wachten op zijn inzet als stoptrein naar Alvesta.
Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ééntje 1299 staat op het punt te vertrekken als stoptrein naar Jönköping.
Stockholm C, 4 december 2007. Dubbeldekker 3727 als sneltrein naar Gävle.
Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. X52-treinstel 9065 dendert langs.
Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. Electrisch smalspoor-rangeerlocje "Herman Behrman".
Norrköping, 5 december 2007. Treinstel 3235 is net binnengekomen uit Mjölby en Linköping, en zal zo dadelijk keren.
Alvesta, 5 december 2007. GreenCargo-diesellocje V5 169 staat aan de kant met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.
Alvesta, 5 december 2007. Y32-dieseltreinstel 1410 staat op het punt te vertrekken richting Växjö.
Alvesta, 5 december 2007. SJ-stoomloc 1139 on static display.
Alvesta, 5 december 2007. Diesellocs 1042 en 1031 staan voor rood sein te wachten met een houttrein in noordelijke richting.
Enjoy
Laatste foto is de Zweedse Höndeköp-ing?
All in all; mooie pic's.
quote:En, wie heeft gewonnen?Op zondag 21 september 2008 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
De stoomtrein die tijdens de hardloopwedstrijd waarbij de lopers het tegen de trein opnemen Musselkanaal binnenrijdt.
Leuke foto's verder.quote:De Rapid:
Dat heet een "Bolle Neus". In België en Luxemburg rijden die inmiddels als museumlocs rond. Vroegâh hebben er ook electrische varianten van gereden in Zweden.
Lousy zooi. In de Thalys hebben ze dat al een jaar of zo.
Omdat het alweer zo lang geleden is
Shinkansenparade.
van voor naar achter:
een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700
quote:* Ou-Tannu had Prima internets in de trein van utrecht naar leeuwardenOp dinsdag 23 september 2008 17:48 schreef Peterselieman het volgende:
Is geen nieuws toch. Ze kunnen het nu al voor een prikkie per treinstel oplossen, maar ja het moet allemaal hightech en duur he
tot mn laptop accu leeg was!dus.. doe meteen ff stopcontacten in de 2de klasse!!!
quote:nice treintjesOp dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Omdat het alweer zo lang geleden is
Shinkansenparade.
van voor naar achter:
een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700
als je daar als springer voor komt..
dan kunnen ze je van de punt schrapen.. springer tussen eindhoven en helmond schijnt vandaag
quote:Volgend jaar ga ik er weer in een paar zittenOp dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Omdat het alweer zo lang geleden is
Shinkansenparade.
van voor naar achter:
een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700
Geile shizzle
En in het kader opmerkelijk:
quote:Visueel niet de mooiste oplossing btwOp dinsdag 23 september 2008 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Internet in trein laat op zich wachten.
Lousy zooi. In de Thalys hebben ze dat al een jaar of zo.
quote:Nog niet in alle Thallys treinen.Op dinsdag 23 september 2008 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Internet in trein laat op zich wachten.
Lousy zooi. In de Thalys hebben ze dat al een jaar of zo.
En is t voor de ns wel de moeite waard om bv in een ddar een inet verbinding te gooien. K betwijfel het.
quote:Is dat de beste reden om het in ICM en VIRMs nog niet in te voeren?
En is t voor de ns wel de moeite waard om bv in een ddar een inet verbinding te gooien. K betwijfel het.
je gaat geen internet aanbieden in een PLANK T / VOf willen ze dan miljoenen gaan investeren in een methode zodat je geen 3G kan ontvangen in de trein?
quote:Zelfde als internet op stations, het aantal gebruikers is betrekkelijk laag. Zelfs de doelgroep (zakenmensen) gebruiken het amper, omdat je meestal toch maar paar minuten tot een kwartier op het station doorbrengt. En de doelgroep bezit vaak over G3 laptopkaart.Op dinsdag 23 september 2008 23:15 schreef Charango het volgende:
@Darkwing: I agree, heeft ook als voordeel dat er met 3G meer concurrentie is zodat NS/KPN de reiziger niet nog verder kunnen gaan uitknijpen met duur internet.
Of willen ze dan miljoenen gaan investeren in een methode zodat je geen 3G kan ontvangen in de trein?
Verbaast me de laatste tijd dat 3700 volledig met VIRM (VI) wordt gereden, eindelijk ruimte. Maar dat ze nu opeens materieel voor hebben, verbaast me.
quote:volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...
In Enschede heeft vanmorgen of gisteravond zeer waarschijnlijk een trein tegen het juk gezeten. Vanmorgen stond er een koploper op spoor 1, waar normaal 's morgens niets staat. Deze stond op nog geen 5 centimeter van het juk, en in het hour daatvan zat een gat op de plaats van de koppeling.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...
quote:Ik geloof dat ik nog nooit een succesvolle WiFi verbinding heb opgezet op een station: altijd baggerbereik en traag als dikke stront.
[..]
Zelfde als internet op stations, het aantal gebruikers is betrekkelijk laag. Zelfs de doelgroep (zakenmensen) gebruiken het amper, omdat je meestal toch maar paar minuten tot een kwartier op het station doorbrengt. En de doelgroep bezit vaak over G3 laptopkaart.
quote:Normaal gesproken, wat je ook terugvind op de vertrekstaat, vertrekken er alleen stoptreinen op spoort 1. Maar het is inderdaad heel onlogisch. Over het algemeen komen de stoptreinen uit Zwolle aan op spoor 1, om vervolgens naar spoor 2 of spoor 3 te gaan.Op woensdag 24 september 2008 02:39 schreef Cothen het volgende:
[..]
volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...
Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...
Op de 3700 vertrekken nu in de spits zelfs al vaak 2x VIRM-4'tjes.. Dat zijn wel dubbel zoveel zitplaatsen dan de 3x Plan V die eerst hier reed
quote:nouja, de stopper naar zwolle staat er wel eens, maar die kan lastig gereden worden met elektrisch materieel :
[..]
volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...
quote:Nouja, spoor 4 is logisch voor de intercity icm de lengte. Spoor 2 wordt 's morgens gebruikt voor de stoptrein van/naar Apeldoorn.Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...
Alleen de stopper naar Zwolle is wat onhandig:
Hij komt aan op spoor 1, en wordt vervolgens binnen 10 minuten alweer naar spoor 3 gerangeerd.
Het zou makkelijker zijn als met de stopper van x.17 van spoor 3 zou laten gaan, en die van x.47 van spoor 1. Alleen laatkomers moeten dan opletten dat ze de goede trein nemen (trein komt aan op x.15 en x.45)
quote:Opvallend dat daarop bovenin de station Rijssen, Holten en Deventer Colmschate missen, die toch echt worden aangedaan door de stopper naar Apeldoorn.
quote:Serie 0 is vanaf nu toch ook voorgoed uit dienst?Op dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Omdat het alweer zo lang geleden is
Uitgegeven: 24 september 2008 10:41
Laatst gewijzigd: 24 september 2008 10:43
UTRECHT - Je moet rennen om de trein te halen. De roltrap naar het perron staat vol mensen die kennelijk geen haast hebben en ook geen ruimte laten voor wie dat wel heeft.
Een situatie die veel ergernis oplevert bij treinreizigers.
Prorail gaat opnieuw proberen daar iets aan te doen. In Amersfoort komt een proef met voetstapjes op de roltrap. Die moeten mensen duidelijk maken dat zij rechts kunnen stilstaan, zodat de gehaaste medereizeiziger links kan passeren.
Donderdagochtend om 08.00 uur wordt de proef geïntroduceerd met een 'basiscursus roltrap nemen' door actrice Irene van der Aart.
Engeland
"In veel landen, zoals Engeland, is het heel gebruikelijk dat mensen op de roltrap rechts staan en links kunnen passeren", aldus een woordvoerster van ProRail.
Er is al eerder geprobeerd de treinreiziger in Nederland wat "Engelse discipline" bij te brengen. Maar dat heeft kennelijk geen blijvend resultaat gehad.
(c) ANP
quote:Eind november rijdt serie 0 voor het laatst.Op woensdag 24 september 2008 11:06 schreef Doc__Zenith het volgende:
[..]
Serie 0 is vanaf nu toch ook voorgoed uit dienst?
quote:Kansloos.
'Cursus roltrap lopen voor treinreizigers'
Helaas.
quote:Het is ook veel leuker om mensen uit de weg te beuken.
quote:Dat materieel is er niet 'opeens' hoor. NS zit gewoon wat ruimer in de VIRMpjes door de nieuwe viertjes.Op dinsdag 23 september 2008 23:29 schreef Brembo het volgende:
[..]
Verbaast me de laatste tijd dat 3700 volledig met VIRM (VI) wordt gereden, eindelijk ruimte. Maar dat ze nu opeens materieel voor hebben, verbaast me.
De 1900 is deze week verworden tot een lijn waar van alles rijdt. Tussen Den Haag en Venlo is naast ICRm, ICK en VIRM ook ICL, DDM-1 en DD-AR gezien. En daarnaast ICK in de 2000 tussen Den Haag CS en Arnhem
quote:Idd. Alleen al het feit dat het hele nieuwsbericht op nu.nl onder de rubriek "Opmerkelijk" stond gaf dat treffend aan
quote:Met lok voor en achter overigens
En daarnaast ICK in de 2000 tussen Den Haag CS en Arnhem
quote:kunnen ze hem iig niet stil zetten wegens een defecte loc : +
quote:Welke sport doen ze dan?
quote:Treintrekken natuurlijk. Duh
quote:Wel als de achterste loc defect is en de voorste onderweg ook defect raakt
[..]
kunnen ze hem iig niet stil zetten wegens een defecte loc : +
quote:als de wielen blokkeren hoeft er maar eentje kapot te zijn, ook
[..]
Wel als de achterste loc defect is en de voorste onderweg ook defect raakt
quote:precies. Maar "wegens een defecte loc" kan dus ook nog steeds
Dat kan ook wel zonder loc, als de remmen van de wagons niet gelost willen worden
quote:Wat weegt zo'n 1800 dan eigenlijk, dat je het met 10 man aan het rollen krijgt?
quote:84 ton uit m'n hoofd.
Wat weegt zo'n 1800 dan eigenlijk, dat je het met 10 man aan het rollen krijgt?
Ja, 84 ton
quote:zolang t maar op TIJD rijd kan t me allemaal onder een trein komenOp woensdag 24 september 2008 20:34 schreef Duvel het volgende:
En trekduw, andere compressor, andere chopper, nieuwere ATB, andere installatie voor parkeren van materieel. Om maar wat voorbeeldjes te geven.
quote:wel als die bergafwaards moetOp woensdag 24 september 2008 20:55 schreef Duvel het volgende:
Zonder compressor en choppers en zo, rijdt ie helemaal niet.
quote:Op woensdag 24 september 2008 20:55 schreef Duvel het volgende:
Zonder compressorATBen choppers en zo, rijdt ie helemaal niet.
quote:Ik had het al gecorrigeerd. Zonder ATB rijdt ie in elk geval niet op tijd.
quote:Dat het je nu pas opvalt
Geen gek idee om het hier ook is te volgen, kwa mat wat er allemaal rijd.
quote:die flikker is hier niet zo vaak
quote:Let de NS wel op dat er niet per ongeluk een ICK naar Nijmegen wordt toegestuurd?
De instroom daarvan is nu eindelijk op gang gekomen, nadat er wat tussendeuren vervangen waren. Die bestonden namelijk uit 2 platen glas en de NS wilde dat die uit 1 plaat zouden bestaan. Daarom duurde het ingebruik nemen van een aantal stellen wat langer.
De 1900 is deze week verworden tot een lijn waar van alles rijdt. Tussen Den Haag en Venlo is naast ICRm, ICK en VIRM ook ICL, DDM-1 en DD-AR gezien. En daarnaast ICK in de 2000 tussen Den Haag CS en Arnhem
Of worden de stammen tegelijkertijd getrokken en geduwd?
Wat de 1900 betreft lijkt Den Haag Centraal een soort van goochelaars-hoed te worden. Ik vraag me af welke konijnen er nog meer uit zullen springen. ICE, Albatros, Amtrak? Het zou mij niet meer verbazen
quote:Een buffel heeft er nog niet ingezeten denk ik zo
Wat de 1900 betreft lijkt Den Haag Centraal een soort van goochelaars-hoed te worden. Ik vraag me af welke konijnen er nog meer uit zullen springen. ICE, Albatros, Amtrak? Het zou mij niet meer verbazen
quote:Snap alleen niet waarom een kruising zo ingewikkeld moet zijn, gewoon een spoor van 10 m wat de tramrails kruist en die 10 m zonder bovenleiding is ook niet zo erg lijkt me.De gemeente Utrecht streeft er in overleg met ProRail naar de aansluiting van de Oosterspoorbaan op te heffen. Hiermee kan een lastige kruising tussen trambaan en Oosterspoorbaan achterwege blijven. Vanwege de spooruitbreiding van VleuGel zou ook zonder trambaan nog maar een beperkt gebruik van deze aansluiting mogelijk zijn. Na het buitengebruik stellen van het zuidelijke deel van de Oosterspoorbaan, zou overwogen kunnen worden een tramaansluiting naar het Spoorwegmuseum te creëren. Er ontstaan zo kansen voor de inzet van (museum)trams vanaf Utrecht Centraal naar het museum.
Folder trambaan naar de Uithof (PDF)
quote:Wel Plan V?Op woensdag 24 september 2008 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
De afgelopen tijd heeft daar alles gereden van NSR op DH, DM'90, SGM(m) en Plan T na, al heeft de laatste er wel enkele maanden geleden een keer in gezeten.
Kan me herinneren dat ik 3 jaar terug ofzo lekker schraal een Vtje kreeg naar Eindhoven in de late avond. Enorm comfortabel natuurlijk als je helemaal vanaf Den Haag C. reist. Hoop niet dat ze dat nog doen.
quote:ja DH wordt lastig om dat nog ff in te zetten heOp woensdag 24 september 2008 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
De afgelopen tijd heeft daar alles gereden van NSR op DH, DM'90, SGM(m) en Plan T na, al heeft de laatste er wel enkele maanden geleden een keer in gezeten.
quote:Godnondju ! Iedereen heeft er al ingezeten, en ik heb maal 2 keer voor mijn neus zien wegrijdenOp donderdag 25 september 2008 08:24 schreef Nightshadow het volgende:
Vandaag op de 3700 ri. zwolle 2x de nieuwe VIRM achter elkaar gekoppeld
quote:ik heb ze zelfs nog niet zien stilstaan, maar ik ben dan ook nog niet westelijker dan hengelo geweest de afgelopen tijd
quote:Toendertijd nog planmatig ookOp woensdag 24 september 2008 22:29 schreef Eix het volgende:
Kan me herinneren dat ik 3 jaar terug ofzo lekker schraal een Vtje kreeg naar Eindhoven in de late avond. Enorm comfortabel natuurlijk als je helemaal vanaf Den Haag C. reist. Hoop niet dat ze dat nog doen.
quote:Ik heb er nog steeds niet in gezeten, ze reden langs mijn trein heen (ik zit altijd in de Syntus, die vanaf spoor 3 vertrekt om :07 en :37 en links blijft rijden) en dan op spoor 2 vertrekt de Intercity naar Zwolle om :04 en :34 (bijna altijd paar min vertraging) en die blijft dus rechts rijden. Vervolgens moet de Intercity het spoor blijven volgen (links) en de syntus stoptrein moet naar rechts.. Dus ik zie nogal vaak de Intercity twee maal voorbij rijden..Op donderdag 25 september 2008 08:36 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Godnondju ! Iedereen heeft er al ingezeten, en ik heb maal 2 keer voor mijn neus zien wegrijden
Snap eigenlijk niet waarom ze dit niet veranderen.
quote:Op donderdag 25 september 2008 09:35 schreef Mathijz het volgende:
Nieuwe VIRM rijdt zeker niet in Noord- Holland?
quote:
quote:Ik ken ze alleen nog maar van plaatjes
quote:Hier idem, maar dan nauwelijks zuidelijker dan Leeuwarden en Groningen.
[..]
ik heb ze zelfs nog niet zien stilstaan, maar ik ben dan ook nog niet westelijker dan hengelo geweest de afgelopen tijd