PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Sorry, dit vage verhaal moet er even uit::
Waar is de NS 's nachts nu helemaal mee bezig op station Overvecht?
Even voor twaalven meldt een vriendelijke omroepster dat de trein van 23.49 naar Ut over 5 minuten komt. Vreemd, want in de verte zie ik juist het silhouet van een 1700 opdoemen. Er arriveert dus een trein vanuit Hilversum op spoor 2, maar het blijkt een stam ICL (met reizigers ook nog).
CTA meldt Niet Instappen wat ook niet kan omdat de deuren vergendeld blijven. Iemand anders op het perron vraagt of die trein naar Utrecht gaat, maar hoe moet ik dat nou weten?
Goed, ik ondertussen met de SGMm uit Zwolle naar Centraal, denk die ICL zal er zo ook aan komen maar deze komt niet. Die moet dus nog op Overvecht staan denk ik dan, dus ik daar weer heen (met ICM als sprIntercity naar Vathorst).
Daar aangekomen geen ICL meer, die moet dus naar Amersfoort zijn gegaan. Wel is ineens het koplopergehalte te Overvecht wel erg groot: twee drietjes op spoor 3 die naar Amersfoort gaan, twee stellen leeg mat die ook naar Amf moeten op spoor 2 en dan nog eens drie lege stellen op spoor 1.
foto: kijkje door de ICMm 4022, door het raam is een stukje oranje banken van de ICM ernaast te zien.
Die van spoor 3 vertrekt eerst dan die van spoor 1. Dan kwam er nog een vertraagde stopper (V+T) uit Hvs naar Ut die moest over spoor 1 omdat 2 dus nog bezet was.
Waar is de NS 's nachts nu helemaal mee bezig op station Overvecht?
Even voor twaalven meldt een vriendelijke omroepster dat de trein van 23.49 naar Ut over 5 minuten komt. Vreemd, want in de verte zie ik juist het silhouet van een 1700 opdoemen. Er arriveert dus een trein vanuit Hilversum op spoor 2, maar het blijkt een stam ICL (met reizigers ook nog).
CTA meldt Niet Instappen wat ook niet kan omdat de deuren vergendeld blijven. Iemand anders op het perron vraagt of die trein naar Utrecht gaat, maar hoe moet ik dat nou weten?Goed, ik ondertussen met de SGMm uit Zwolle naar Centraal, denk die ICL zal er zo ook aan komen maar deze komt niet. Die moet dus nog op Overvecht staan denk ik dan, dus ik daar weer heen (met ICM als sprIntercity naar Vathorst).
Daar aangekomen geen ICL meer, die moet dus naar Amersfoort zijn gegaan. Wel is ineens het koplopergehalte te Overvecht wel erg groot: twee drietjes op spoor 3 die naar Amersfoort gaan, twee stellen leeg mat die ook naar Amf moeten op spoor 2 en dan nog eens drie lege stellen op spoor 1.
foto: kijkje door de ICMm 4022, door het raam is een stukje oranje banken van de ICM ernaast te zien.
Die van spoor 3 vertrekt eerst dan die van spoor 1. Dan kwam er nog een vertraagde stopper (V+T) uit Hvs naar Ut die moest over spoor 1 omdat 2 dus nog bezet was.
Kan zijn dat Hilversum-Amersfoort tijdelijk buitendienst was en dat er daarom besloten is om op Utrecht Overvecht te keren? Levert voor de reizigers het minste tijdverlies op.
Altijd onderweg naar het avontuur
En weer een mysterie ontrafeltquote:Amersfoort-Hilversum
Melding donderdag 18 september 2008, 00:32 uur:
Oorzaak: wisselstoring
Tussen Baarn en Amersfoort rijden geen treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min.
Prognose: de verstoring duurt nog tot 1:00 uur.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Utrecht C en Duivendr.
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Weesp reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Hilversum reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Amersfoort en Baarn reizen via Den Dolder.
bron: http://mobiel.ns.nl/mobiel/storingen.action
So we just called him Fred too
Dat zie ik nu dus ook.
Daar staat niks over omleidingen verder, maar dat was mss met de eerste trein dus wel zo.
Daar staat niks over omleidingen verder, maar dat was mss met de eerste trein dus wel zo.
dat is wel heel bijzonder! Weet je zeker dat ie uit Zwolle kwam? Bij mijn weten rijdt daar alleen maar DDM (en zo nu en dan DDAR en Plan V/T).quote:Op donderdag 18 september 2008 01:05 schreef ReisT het volgende:
(..)
Goed, ik ondertussen met de SGMm uit Zwolle naar Centraal(..)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-09-2008 07:55:06 ]
Wellicht afkomstig uit de dienst Utrecht - Baarn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
DDM ridjt bij mijn weten toch echt niet naar Zwolle hoor... (of je moet een DDAR met mDDM bedoelen (motorwagen))quote:Op donderdag 18 september 2008 07:54 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat is wel heel bijzonder! Weet je zeker dat ie uit Zwolle kwam? Bij mijn weten rijdt daar alleen maar DDM (en zo nu en dan DDAR en Plan V/T).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met de aankoop van 10 lokken van Railion van de serie 1600, leek de inzet van de 1250 en 6700 voor de Containertreinen uit Leeuwarden definitief verleden tijd. De afgelopen weken werd immers al gereden met een gehuurde RN1600. Toch rijden deze week weer de oudgedienden voor trein 60264/60263. Op de zonnige ochtend van donderdag 18 september passeren ACTS 1251 en 6703 met containertrein 60263 de toekomstige locatie voor het P&R-station Werpsterhoek. Nu is daar gelukkig nog niets van te zien. Het bordje 162 links in beeld geeft de kilometrering aan van de spoorlijn Arnhem - Leeuwarden, waarbij vanaf Arnhem begonnen is.
Klik voor een vergroting:
Hier op leiden staan 3 banaantjes klaar als intercity naar utrecht. De eerste gedachte die in mij op komt is: en de 1e klas dan?
Wederom een mooie plaat 
Ik denk trouwens dat de 1250 er toch binnenkort echt uitgaat. Mijn vermoeden is dat ze voor het eind van het jaar wel weg zijn. Het kan trouwens wel zijn dat ze de 6700 nog even aanhouden, omdat er in Leeuwarden nog met een dieselloc gerangeerd moet worden.
Ik denk trouwens dat de 1250 er toch binnenkort echt uitgaat. Mijn vermoeden is dat ze voor het eind van het jaar wel weg zijn. Het kan trouwens wel zijn dat ze de 6700 nog even aanhouden, omdat er in Leeuwarden nog met een dieselloc gerangeerd moet worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij de ongereviseerde dingen is die er niet. Normaalgesproken worden die bananen alleen maar in de spits ingezet op een deel van het traject, dus ze hebben zeker geen reserve mat voor handen gehad.quote:Op donderdag 18 september 2008 11:06 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hier op leiden staan 3 banaantjes klaar als intercity naar utrecht. De eerste gedachte die in mij op komt is: en de 1e klas dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja PSM. Ik weet dat die er niet zijn ;-) . Maar voor een intercity die ik van het begin tot eind uit moet zingen vind ik het wel erg karig...
God nou, Leiden - Utrecht is dan ook wel VIJFTIG kilometerquote:Op donderdag 18 september 2008 11:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja PSM. Ik weet dat die er niet zijn ;-) . Maar voor een intercity die ik van het begin tot eind uit moet zingen vind ik het wel erg karig...
Zoeen drama
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In zo'n ding wel. ik vond Schiedam Centrum - Vlaardingen Centrum al een hele toer in die dingen.quote:Op donderdag 18 september 2008 11:23 schreef Dr_Flash het volgende:
God nou, Leiden - Utrecht is dan ook wel VIJFTIG kilometer
So we just called him Fred too
heb nog nooit in zon ding gezeten zelfsquote:
maarja, heb dan ook nog geen SGM in Enschede gezien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja eh ik moet gewoon zeiken en dat kan niet. Dat probleem ken jij nooit fles? ;-)
[ Bericht 4% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-09-2008 11:45:21 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-09-2008 11:45:21 ]
Daar is de noodknop deurbediening toch voor?
Dan kun je de deur even opendoen om te zeiken
Dan kun je de deur even opendoen om te zeiken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tis dat het niet meer kan, maar zou bijna zeggen: kom eens gezellig in een Rotterdamsche Metro zitten uit 1968. Zelfs dat zit nog beter dan een banaan.quote:
So we just called him Fred too
[offtopic]Er rijden geen metro's meer uit 1968![/offtopic]quote:Op donderdag 18 september 2008 11:38 schreef Cothen het volgende:
[..]
Tis dat het niet meer kan, maar zou bijna zeggen: kom eens gezellig in een Rotterdamsche Metro zitten uit 1968. Zelfs dat zit nog beter dan een banaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aanvulling. Trein kapot tussen alphen en en woerden. Weet ik meteen waarom ik zo een karig ding had. Gestrand op alphen. Op dit moment staat een complete intercity zich in 1 lichtrail te proppen, en ik kan nog steeds niet zeiken...
Volgens mij heeft ie hem laten gaanquote:Op woensdag 17 september 2008 22:05 schreef Cothen het volgende:
[..]
"Misbruik wordt gestraft"?
Ofwel: deed de conducteur nog een bonnetje schrijven?
Als ik in Gouda was geweest, had je best even bij mij op mijn recent gereviseerd plee mogen zeiken, maar ja, ik zit in Utrecht.quote:Op donderdag 18 september 2008 11:44 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Aanvulling. Trein kapot tussen alphen en en woerden. Weet ik meteen waarom ik zo een karig ding had. Gestrand op alphen. Op dit moment staat een complete intercity zich in 1 lichtrail te proppen, en ik kan nog steeds niet zeiken...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
