[F1] Nieuwtjes #36: FIA = Ferrari International Assistance

quote:

FIA verduidelijkt regels na Spa-incident

Als een coureur een chicane afsnijdt en daarbij een positie wint, moet hij voortaan niet alleen die plek teruggeven, ook moet hij zeker één bocht wachten voordat hij een nieuwe inhaalpoging doet. Zo heeft Charlie Whiting aan de rijders laten weten.

De verduidelijking van de regels volgt na het incident tussen Lewis Hamilton en Kimi Raikkonen in de Grand Prix van België. De Brit sneed in de slotfase van de race de laatste chicane af en kwam daardoor iets voor de Ferrari terecht. Hij liet daarop even het gas los om Raikkonen weer voor te laten komen, maar plaatste vervolgens direct een nieuwe inhaalmanoeuvre in de eerste bocht. Na de race kreeg Hamilton hiervoor een tijdstraf van 25 seconden, wat hem uiteindelijk de overwinning kostte.

McLaren is in beroep gegaan tegen deze straf. Het International Court of Appeal van de FIA zal zich op maandag 22 september over deze zaak buigen.

quote:

Op zondag 14 september 2008 11:26 schreef Alleskids het volgende:
Dat ze er extra bij zetten dat je een bocht moet wachten met aanvallen, geeft aan dat het toen nog niet hoefde. Vorige week was het dus voldoende om achter de ingehalade man aan te sluiten. Er was niks vermeld over op de rem gaan staan, of zoveel seconden wachten met aanvallen: enkel het terug geven van de illegala verkregen positie. En wat er daarna gebeurd met snelheidsverschil is niet van belang. WAS niet van belang.

quote:

Op zondag 14 september 2008 11:52 schreef NED het volgende:

[..]

Dat is dus complete onzin. De regels zeiden dat je geen voordeel mocht hebben, er werd nergens gezegd dat je de plek terug moest geven.
En lees ze er maar op na, dat staat nergens in de regels!

En je kan (zoals we gezien hebben vorige week) wel degelijk voordeel behalen ondanks dat je een positie teruggegeven hebt.

quote:

Op zondag 14 september 2008 18:50 schreef kepler het volgende:

[..]

Dat staat inderdaad nergens in de regels, maar er staat ook nergens dat je het uberhaupt kan corrigeren door langzamer te gaan rijden. Het was volgens mij gewoon een afspraak tussen de FIA en coureurs dat wanneer je je positie terug geeft het voordeel teniet gedaan is (mocht je iemand inhalen dus). Beetje hetzelde dus als de huidige afspraak om een bocht te wachten.

Het feit dat deze afspraak er nu is gekomen zegt eigenlijk al genoeg over het incident van vorige week. Omdat er niks duidelijk was, maar Hamilton wel (een klein) voordeel had door het afsnijden van de chicane kreeg hij een straf. Blijft vreemd om hem zo zwaar te straffen, omdat de regels dus gewoon onduidelijk waren (anders was het niet aangepast).

Blijft bij mij de vraag of je dan bijvoorbeeld als voorste coureur gestraft moet worden als je de chicane afsnijdt. Dit zag ik namelijk ook gebeuren deze GP (geen idee wie ), en daardoor had de voorste coureur weer wat meer voorsprong op zijn achtervolger. Dat is natuurlijk ook weer voordeel.

quote:

Op zondag 14 september 2008 19:07 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Niet alleen dat. Monza kent na Variante Rettifilo, waar een aantal mensen vandaag afsneden, een volgende bocht nl. Biassono (ik dacht altijd Curva Grande genoemd). Twee bochten verderop is Variante della Roggia en daar zou je dus gewoon mogen inhalen.

[ afbeelding ]

quote:

Briatore Accuses Three Teams Of 'Taking Advantage' To Improve Engines

A remedy to the current situation of engine disparity amongst the F1 teams may be in sight, Renault boss Flavio Briatore hinted at Monza.

The French squad believes it has fallen behind amid the current 'engine freeze' because it has adhered to the letter of the rules, while some competitors add performance under the guise of reliability or economical gains.

"We are discussing it with the other teams to find a solution," Briatore is quoted as saying by Spain's AS newspaper, amid rumours that Renault may have fallen as much as 25 horse power behind the likes of frontrunners Ferrari.

"The engines were frozen but three teams took advantage of their reliability problems to improve," the Italian continued.

"I have discussed it several times with Max Mosley, and at the end of the season it could all be solved."

quote:

Op zondag 14 september 2008 18:50 schreef kepler het volgende:

Blijft bij mij de vraag of je dan bijvoorbeeld als voorste coureur gestraft moet worden als je de chicane afsnijdt. Dit zag ik namelijk ook gebeuren deze GP (geen idee wie ), en daardoor had de voorste coureur weer wat meer voorsprong op zijn achtervolger. Dat is natuurlijk ook weer voordeel.

quote:

Op zondag 14 september 2008 21:11 schreef NED het volgende:
Dat niet mogen blocken lijkt me niks.

Ik vind de beste oplossing nog altijd gewoon die uitloopstroken weg en er een muur zetten

quote:

Op zondag 14 september 2008 19:21 schreef Alleskids het volgende:

[..]

Als jij mij achtervolgt, je zit op mijn versnellingsbak, en ik snij een chicane af waardoor ik ineens 50 meter voor lig, dan zegt niemand er iets van, dan ben ik niet veprlicht om sportief te moeten zijn en van het gas moeten gaan, want ik heb er voordeel uit gehaald.
Er zitten nog heel veel gaten in het regelement. Het eerste resultaat is dat iedereeen voorzichtig is en niet meer durft in te halen. Goed plan zou ik zeggen, want van inhalen wordt het alleen maar gevaarlijker, (vooral als een Ferrari voorop ligt, en die mag immers niet voor bij gegaan worden) en stel dat 2 auto's crashen, dan is Mosley meteen overstuur.

quote:

Dat niet mogen blocken lijkt me niks.

Ik vind de beste oplossing nog altijd gewoon die uitloopstroken weg en er een muur zetten

quote:

Red Bull en Ferrari feliciteren Toro Rosso

Het moet een bittere pil voor Red Bull zijn dat zusterteam Scuderia Toro Rosso eerder een race heeft gewonnen dan zijzelf. In de stand om de constructeurstitel heeft het team uit het Italiaanse Faenza het rijkere Red Bull nu ook ingehaald.

Red Bull-teambaas Christian Horner beschouwt de zege van Vettel vooral als een overwinning voor de hele Red Bull-organisatie. "Ik wil Sebastian Vettel en Scuderia Toro Rosso enorm feliciteren met het fantastische resultaat. Dit is geweldig voor Red Bull", zei Horner na de race in het Italiaanse Monza. "Sebastian heeft een fantastische race gereden en maakte korte metten de concurrentie. Red Bull Technology mag trots zijn op de wagen die zij aan Toro Rosso heeft geleverd."

Ook Stefano Domenicali van Ferrari, dat Scuderia Toro Rosso van motoren voorziet, feliciteerde Vettel en zijn team met de eerste overwinning: "Ze hebben het hele weekend perfect werk afgeleverd en verdienen deze zege."

quote:

Domenicali: "Kimi moet aan Massa denken"

Ferrari-coureur Kimi Raikkonen zal zijn teammaat Felipe Massa moeten gaan helpen in de strijd om de wereldtitel. Zo heeft teambaas Stefano Domenicali laten weten. Massa staat in het kampioenschap nog maar één punt achter Lewis Hamilton. Raikkonen finishte in Monza buiten de punten en heeft nu een achterstand van 21 punten.

"Ik heb altijd gezegd dat het belang van het team voor alles gaat", zei Domenicali een dag na de Italiaanse Grand Prix. "Dat is momenteel het belangrijkste en dat weten onze coureurs ook heel goed. Tot het einde van het seizoen zal Kimi blijven aanvallen en zijn uiterste best blijven doen, maar hij zal ook rekening moeten gaan houden met het feit dat Felipe er veel beter voor staat in het kampioenschap dan hij."

quote:

Op zondag 14 september 2008 19:12 schreef Googolplexian het volgende:

Zoals gezegd : met de straf op Hamilton in Spa gaan we relatief minder inhaal akties zien.

PS.: Twee bochten verderop?

quote:

Op maandag 15 september 2008 09:27 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Een of twee keer niet nee, maar als je meerdere keren de chicane afsnijdt en zo steeds uitloopt op je achtervolger krijg je alsnog een drive-through. Je mag niet meerdere keren een chicane afsnijden.

quote:

Op maandag 15 september 2008 18:50 schreef Alleskids het volgende:
In de tijd dat sex ongevaalrijk was en racen gevaarlijk, was inhalen de gewoonste zaak van de wereld. Nu is het een zeldzaamheid geworden die door kunstmatige middelen instand moet worden gehouden.

quote:

Op maandag 15 september 2008 20:36 schreef kepler het volgende:

[..]

Dat vraag ik me trouwens af, werd er vroeger echt zoveel meer ingehaald? Ik moet zeggen dat er dit jaar aardig veel wordt ingehaald

Vroeger waren er toch ook zoveel verschillen tussen de wagens?

Of is dit ook een kwestie van: Vroeger was alles beter?

quote:

Op maandag 15 september 2008 20:59 schreef wimderon het volgende:
Ik vraag me toch ook af waarom iedereen zo hunkert naar de beperkingen wat betreft aerodynamica die het inhalen bemoeilijkt. Dan krijg je 9 van de 10 keer dat de sterkste gewoon wint omdat die zo door het veld heen kan gaan.

quote:

Op maandag 15 september 2008 21:00 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

1 race maakt nog geen seizoen ^^ Alleen door de regen van afgelopen race is er veel ingehaald maar verder vind ik het vies tegenvallen.

Lees anders eens terug in de topics hoe vaak mensen hebben geroepen hoe saai de race wel niet was.

quote:

Op maandag 15 september 2008 17:41 schreef Ared het volgende:

[..]

Volgens mij heb ik dankzij de nieuwe regels meer inhaalacties gezien. Je gaat iemand voorbij, maar remt jezelf uit, moet die ander er voorbij laten en een ronde later doe je het nog eens. Vroeger: één inhaalactie, nu twee...

en tijdens de race zaten 'n vriend van me en ik ook al te lachen over de "Curva Grande"... telt het nou als een bocht of niet? Krijgen we straks weer een nieuwe regel dat als je niet hoeft te remmen voor een bocht dat 'ie niet meetelt!

quote:

Op maandag 15 september 2008 21:14 schreef HPoi het volgende:

[..]

Lijkt mij als er een bochtnummer voor is dan is het een bocht..........

quote:

Op maandag 15 september 2008 20:35 schreef kepler het volgende:

[..]

waarom zou iemand die wil inhalen sneller gestraft moeten worden dan diegene die ingehaald wordt?

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 12:13 schreef Googolplexian het volgende:
Zullen we de wagens anders op rails zetten met een schakelkast voor de wissels bij race control?

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 12:13 schreef Googolplexian het volgende:
Zullen we de wagens anders op rails zetten met een schakelkast voor de wissels bij race control?

quote:

Op maandag 15 september 2008 21:11 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

De sterkste moet toch ook winnen, dat is de hele bedoeling van de race?

quote:

Teams seek to equal engine performance

Behind-the-scenes efforts by teams to make Formula One engine performance more equal are set to be ramped up in the wake of Scuderia Toro Rosso's shock victory in the Italian Grand Prix, autosport.com has learned.

Sebastian Vettel caused a major surprise when he became F1's youngest ever winner at Monza, with a performance that highlighted the differences between his Ferrari-powered STR3 and the Renault-powered car of sister team Red Bull Racing.

The result has provided further evidence to those who believe that there is now a genuine performance gap between different engines on the grid. A number of manufacturers - especially Renault – have already spoken out in claiming that they have lost out by not developing their power-unit under F1's current engine freeze.

Although making improvements to the engines is not allowed, manufacturers can change parts as the FIA's discretion if it reduces costs or improves reliability. Such revisions can also have the added benefit of lifting performance. Further steps forward can be made from improved fuel and lubricants, and the airbox and exhaust design.

Sources have told autosport.com that a number of teams are so unhappy with the situation – which could leave them down on power until 2013 if the rules do not change – that they are now lobbying the FIA behind the scenes to try and level the playing field for next year.

"We just want to make things more equal between all the engines on the grid – as they were when the freeze first came in," said one source. "A number of teams share our feelings, and discussions are taking place with the FIA about resolving the situation."

It is understood that Fernando Alonso's decision about whether or not to stay at Renault next year will be influenced by if the French car manufacturer can address the engine situation to improve their performance.

Renault boss Flavio Briatore told Spanish newspaper AS at the weekend that the improvements made by Ferrari, Mercedes-Benz and BMW was being discussed by teams.

"We have discussed with the other teams to find a solution," he said. "The mechanical side was frozen and three teams took advantage of their reliability problems to move forward. I have met with Max Mosley a few times and by the end of the season all this might be solved."

Red Bull Racing team principal Christian Horner said he was fully behind moves to equalize the engines – claiming that it was inconceivable for the situation to continue unchanged with some manufacturers enjoying what could be as much as a 30bhp advantage.

"Renault give us a very good service," Horner told autosport.com. "Last year we had a competitive engine and this year others appear to be ahead of us from our analysis. And obviously there is no bigger example than between the two Red Bull teams, so for us it is very important that Renault address it in the appropriate way.

"I know that they understand where the issues are. The problem is they took the ruling of the freeze absolutely literally, and others took advantage more than they did. And Renault have paid the penalty for that.

"The problem is, being stuck with that for five years is an untenable position for Renault or any other team that has that kind of disadvantage."

Horner said that idea of an equality was not to free up development, as that would simply drive up costs, but just in ensuring that differences in engines were minimized.

"The FIA has all the information," he said. "At the end of the day we need to keep costs down. We don't need an engine formula to completely open up, but there should be a parity as much as possible among the engine suppliers – otherwise we will all end up with one engine at the end of the day."

Horner felt the Monza result said more about the engine performance of the two Red Bull teams than their overall capabilities of the respective outfits.

When asked if he felt Toro Rosso's win increased the pressure on Red Bull Racing to lift their game, Horner said: " It is a Red Bull win. We can see that Sebastian is a complete star of the future.

"As teams we share information openly and have done for two and a half years now and the only difference in the package is the drivers and the engine."

quote:

Dennis: Ferrari relations better than ever

McLaren boss Ron Dennis says relations between his team and Ferrari are better than they have ever been in history - despite the recent Belgian Grand Prix controversy.

One year on from the peak of the 2007 spy affair, and just a few days after Lewis Hamilton was stripped of victory in Belgium for cutting a chicane in his fight with Kimi Raikkonen for the lead, Dennis insists that his dealings with Ferrari could not be better.

He claims that such a feeling came home to him on the eve of last weekend's Italian Grand Prix at Monza when he met with Ferrari president Luca di Montezemolo during a team principal's meeting.

"The events of 2007 are behind us; the matter has now been closed by both the FIA and Ferrari," said Dennis in an interview with Italian newspaper Corriere Della Sera.

"On the Thursday before the Italian Grand Prix, when I met Luca di Montezemolo, I smiled at the thought that he'd entered Formula One with Ferrari in 1973, while I've been involved since 1966, even if we had different types of jobs from each other in the old days.

"And now, 30 or 40 years on, we share the same passion. On track, our rivalry will always be intense - but co-operation between our two teams is now more well-established than at any time in the past."

He added: "Luca is an old friend. Granted, inevitably, our relationship has had its ups and downs as a result of the competitiveness of our respective organisations, but there's a deep and mutual respect between us.

"I also have a soft spot for Stefano Domenicali [Ferrari team principal]; he's worked his way up from the bottom to the top, and I like that: it adds incalculable added value. Stefano will do a great job, you'll see."

There had been some rumours that the Spa affair, and the fact that Ferrari and McLaren so differed in their opinions on the incident, could have an impact on the relationship between the two teams – especially because di Montezemolo is heading the new Formula One Teams' Association (FOTA).

But Dennis has rubbished any such idea, stating that what happens on track should be treated totally separate from relations off it.

"Political considerations should be, indeed must be, separate from sporting ones," he said.

"I'm FOTA's number one supporter: FOTA will represent the teams; it will set the rules, working with the FIA; it will establish commercial criteria. FOTA is very important to the future of Formula One, and I want to be part of that future.

"There will always be discussions and arguments in Formula One, but what we're doing with FOTA is focused on thinking and working together for the good of our sport."

And such have relations between McLaren and Ferrari moved on that Dennis is even planning a dinner with di Montezemolo later this year.

"Soon, very soon - maybe in Brazil, or post-season somewhere," he said when asked if it will happen. "Win or lose, we'll have a nice dinner together."

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 19:58 schreef HPoi het volgende:
Ik zeg: Fuck the Engine Freeze.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 20:13 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik ben er geen voorstander van, maar Renault is wel huillie. Ze hebbenn een slechte motor afgeleverd in Vichy. That's it. Ferrari, BMW en McLaren hebben hun huiswerk beter gedaan en hebben daar profijt van.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:11 schreef Googolplexian het volgende:
Niet alles ligt aan de motor.

Het is allemaal neit zo simpel als zeggen "ow ... die wagen loopt harder op de rechte stukken of langs de speed trap DUS hun motor is sterker".

Een combinatie van chassis, ophanging, aerodynamisch pakket en gearbox + gearbox-settings geven een hogere topsnelheid.

Je hebt zo bijvoorbeeld dus een goede kans dat de Honda motor net zo sterk is als het Mercedes blok (bij wijze van spreken) maar omdat de Honda aero zo slecht is komen ze gewoonweg niet door de lucht heen.

quote:

Op maandag 15 september 2008 20:35 schreef kepler het volgende:

[..]

waarom zou iemand die wil inhalen sneller gestraft moeten worden dan diegene die ingehaald wordt?

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:06 schreef HPoi het volgende:

[..]

No doubt about that. Maarre, ik ben voor ontwikkeling van motoren. Engine Freeze is zo on-Formule 1's.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:11 schreef Googolplexian het volgende:
Niet alles ligt aan de motor.

Het is allemaal neit zo simpel als zeggen "ow ... die wagen loopt harder op de rechte stukken of langs de speed trap DUS hun motor is sterker".

Een combinatie van chassis, ophanging, aerodynamisch pakket en gearbox + gearbox-settings geven een hogere topsnelheid.

Je hebt zo bijvoorbeeld dus een goede kans dat de Honda motor net zo sterk is als het Mercedes blok (bij wijze van spreken) maar omdat de Honda aero zo slecht is komen ze gewoonweg niet door de lucht heen.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:34 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Yup, en ook al zijn de huidige RBR en STR in de basis hetzelfde, beide teams zijn uiteindelijk hun eigen weg gegaan. En blijkbaar is STR de betere weg in geslagen. Al zal de Ferrari-motor daar ongetwijfeld zijn aandeel in hebben.

quote:

Ook heeft iedere motor zijn eigen karakteristieken. Zo zullen de sterke punten van de BMW-motor weer op andere plekken liggen dan bij bijvoorbeeld Mercedes en Toyota. En daar lijken ze bij Renault wel heel erg makkelijk aan voorbij te gaan.

quote:

En correct me if I'm wrong, maar volgens mij waren ze bij Renault eerst nog een voorstander van de engine-freeze. En nu het nadelig uit blijkt te pakken voor ze gaan ze de huillie uithangen.

quote:

Formula 1 » Massa: Kimi not a friend; I expect no help.
^{Tuesday, 16th September 2008}

"If we are together in a meeting, when it is finished he opens the door and is gone," Felipe Massa reveals of Ferrari team-mate and defending F1 World Champion Kimi Raikkonen...

Felipe Massa has revealed that he and Kimi Raikkonen are far from friends away from the circuit in Formula 1, adding that he expects no help from the Finn as he endeavours to defeat McLaren-Mercedes rival and world championship leader Lewis Hamilton for the 2008 drivers' crown.

Raikkonen may be the sport's defending title-winner, but Massa – currently 20 points ahead of his team-mate and just a single marker adrift of Hamilton in the standings with four races left to run – is irrefutably Ferrari's principal hope for glory twelve months on.

Though there have been a number of suggestions that now is the time for the Scuderia to place all of its eggs in the Brazilian's basket, Massa is adamant he is fighting his own battles – and that his relationship with the driver of the sister F2008 is strictly professional

“Whether I do it (win the championship) or not is completely separate to what Kimi or anyone else does,” the 27-year-old told German newspaper Welt am Sonntag. “I am sitting in the car; I am the one who wins races or makes mistakes. It is my game.

“We work with each other and want Ferrari to be world champion, but we are not friends; we have no private relationship. If we are together in a meeting, when it is finished he opens the door and is gone.”

Massa added that he is much closer to his previous team-mate Michael Schumacher – now a Ferrari advisor and a man he describes as being ‘like an older brother' – and again underlined his conviction that he can be world champion this year.

“Otherwise I should not even be sitting in a Ferrari,” he quipped.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 09:58 schreef Googolplexian het volgende:
Effe lachen met McLaren

WHAHAHAHA

quote:

Santander to ditch McLaren for Ferrari
^{September 17th, 2008}

Sponsor wants to strike up rival deal

If McLaren thought the stewards, the FIA, the other teams and the world media were against them, then they can add their own sponsors to that list. Spanish banking group Santander is reportedly eager to end its association with McLaren at the earliest possible opportunity to allow them to cosy up to Ferrari.

Ideally, they would then like Ferrari to have a Spanish driver on-board, such as - and this is just off the top of my head - Fernando Alonso. But the latest development is that the bank is apparently eager to go ahead with the move even without assurances that Alonso will be signed by Ferrari.

Santander has one-year remaining on its current deal with McLaren, and is not expected to take up the option of a two-year extension. This means that the bank is likely to be backing Ferrari for the start of the 2010 season.

Hopefully that means no more freaky Lewis Hamilton model kit adverts!

Lewis hamilton model driver

quote:

Williams test nieuwe achtervleugel in Jerez

Williams-coureur Kazuki Nakajima is tijdens de tweede testdag in het Spaanse Jerez de baan opgegaan met een nieuwe achtervleugel. Deze nieuwe vleugel maakt deel uit van het nieuwe aërodynamische pakket voor volgend seizoen.

Het team van Williams besloot onlangs de focus volledig te verleggen naar de auto van volgend jaar. "We hebben de auto van dit jaar bijna maximaal ontwikkeld. Het accent komt nu te liggen op de auto voor 2009", zei teambaas Frank Williams.

De aërodynamische regels zijn voor 2009 op een aantal punten fors veranderd, in een poging het inhalen te bevorderen. Zo is er volgend jaar veel minder downforce.

Ook werkt Williams deze week aan het nieuwe KERS-systeem, dat vanaf volgend jaar kan worden gebruikt. De monteurs van Williams dragen hierom opvallend grote handschoenen, die moeten voorkomen dat zij een elektrische schok krijgen als zij de wagen aanraken. Bij het team van Honda worden grote, ronde waarschuwingsborden op de auto gezet, waaraan de monteurs kunnen zien of het systeem aanstaat of niet.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 11:40 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Hopefully that means no more freaky Lewis Hamilton model kit adverts!

quote:

Op woensdag 17 september 2008 15:14 schreef Trystar het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nee

quote:

Formula One's Lewis Hamilton tipped to excel in the wet
McLaren Formula One CEO Martin Whitmarsh believes Lewis Hamilton's wet-weather driving ability is likely to be a critical factor during the final four rounds of the world championship.
^{By Simon Arron, Last Updated: 3:54PM BST 17 Sep 2008}

Hamilton has already won rain-affected events at Monaco and Silverstone this year. He also excelled during a late-race deluge in Belgium, where he won on the road before being penalised for cutting a chicane, and in Italy last weekend he sliced through from 15th to second on a sodden track, although his chances of a podium finish were spiked by an additional, enforced tyre change.

Whitmarsh said: "Last year, we felt the performance gap to Ferrari was decidedly more marked. There were some circuits where we were clearly ahead and others where we lacked race-winning pace. This year has shown both Ferrari and ourselves to be remarkably evenly matched, so our car's performance in unusual weather conditions could prove decisive.

"Looking ahead, Singapore is something of an unknown quantity, but we've all experienced wet races in Japan, China and Brazil so we feel well prepared. Given Lewis's fearsome abilities in the rain, we have every reason to feel confident that we'll be ready to capitalise on any untoward conditions."

Forecasts suggest a 60 per cent likelihood of rain in Singapore – and all three Japanese Grands Prix at Fuji have been affected by wet weather. Last season, Hamilton won there in conditions so bad that the field had to follow a Safety Car for the first 19 laps.

McLaren also know they have the advantage of being able to exploit a rule that allows teams to make one additional engine change per car. The regulations oblige drivers to stick with the same V8 for two races at a time. An unscheduled swap usually carries a penalty of 10 grid positions, but each driver is allowed to play a "joker" once per season and both Ferrari drivers have already used theirs, Kimi Raikkonen at Silverstone and Felipe Massa last weekend at Monza. Hamilton currently leads Massa by one point in the title race.

Whitmarsh added: "I think the world championship will boil down to whichever team and driver make the fewest mistakes from now on. It's about preparing the cars with immaculate reliability, running them responsibly and not taking unnecessary risks. It's about finding strength in every area and not exposing any weaknesses. It will be tough, but we are gearing up for the fight."

Most teams, including McLaren, are participating in a test at Jerez, Spain, this week, where various new parts and aerodynamic configurations are being assessed ahead of the final four races. The team's British test driver Gary Paffett and Spanish veteran Pedro de la Rosa are scheduled to carry out the work.

quote:

Mosley looking for standard F1 engine
^{17 September, 2008}

Max Mosley said he would like to see each formula one team use the same engine. The FIA president told the French sports daily L'Equipe that the move to a common engine would put a lid on costs and also make F1 teams' research more road-relevant.

Mosley, calling teams' current spending on technology "irrational", also said Wednesday he is in favour of the introduction of standard suspensions and gearboxes. F1 teams are currently in the midst of a mandatory 'freeze' on engine development, with some like Renault complaining that they have fallen behind as their rivals sidestep the spirit of the rules.

“It is not conceivable that we are penalised for another three years,” said team boss Flavio Briatore, who is campaigning for a remedy to the situation. “We will discuss it in FOTA and look for a solution,” he confirmed to the Spanish sports daily Marca.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 15:14 schreef Trystar het volgende:
Nee

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:33 schreef Ared het volgende:

[..]

Gatver, ik dacht dat alleen het aantal elementen verkleind werd. Naja, we zullen er wel weer aan wennen, zoals altijd...

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 18:29 schreef ElmarO het volgende:

[..]



En nu is het wachten tot hij met het 'briljante' idee van een standaard chassis komt.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 18:29 schreef ElmarO het volgende:

[..]



En nu is het wachten tot hij met het 'briljante' idee van een standaard chassis komt.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:43 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Max moet weg.

quote:

Does Sebastian Vettel’s Monza trophy break FIA rules?
September 17th, 2008

Illicit silverware is being handed out
It looks like it could be time for the FIA to impose a time penalty on themselves for breach of rules. The pretty hideous trophies awarded to Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen and Robert Kubica after the Italian Grand Prix on Sunday appear to break FIA rules. And we all now the FIA is a stickler for enforcing its rules.

Appendix 4, article 4 of the sporting regulations states that: “The trophies, which must be in the form of traditional cups.” Now Gridcrasher has not been trophy shopping for a while, but last time we checked huge Santander flame logos did not constitute a traditional trophy. Lewis Hamilton picked up a similar trophy at Monza last year.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 21:28 schreef Googolplexian het volgende:
rofl
[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 21:28 schreef Googolplexian het volgende:
rofl
[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 18 september 2008 14:59 schreef Atreidez het volgende:
Een cup is toch gewoon iets waar je bijvoorbeeld een vloeistof in kunt doen. Het kleine schaaltje waarin het Santander logo staat is de cup zelf, en de versiering is dan een beetje buitenproportioneel, het blijft in mijn ogen een cup Wel een cup die we al te vaak zien,..
[ afbeelding ]
Silverstone 2008

quote:

Op donderdag 18 september 2008 15:27 schreef Sinister-D- het volgende:
Dan maar de Valencia beker Al moet je daar bijna een ruimte voor bijbouwen

[ afbeelding ]

quote:

Webber: "Straf Hamilton was veel te zwaar"

Mark Webber is van mening dat Lewis Hamilton weliswaar voordeel had van het afsnijden van de chicane in België, maar dat de straf die de wedstrijdleiding na de race gaf te ver ging. Hamilton kreeg 25 seconden straf, hoewel zijn team McLaren wel te horen had gekregen dat de Brit correct had gehandeld door Kimi Raikkonen meteen voorbij te laten.


Hamilton snijdt chicane af


"Ik moet zeggen dat ik ook een beetje verrast was dat Lewis' zege was afgepakt. Als Lewis gewoon had gewacht met het passeren van Raikkonen tot na Eau Rouge, was er geen probleem geweest, maar dat is achteraf natuurlijk makkelijk gezegd", schreef Webber in zijn column voor Formule 1 Race Report. "Aan de andere kant was het ook heel duidelijk dat hij in zo'n goede positie was, doordat hij de chicane had afgesneden. Hij had voordeel en dat moet bestraft worden, maar de manier waarop is wel erg rigoreus."

"Het dubieuze is namelijk dat McLaren tijdens de race nog aan de raceleiding heeft gevraagd of Lewis genoeg afstand had genomen", vervolgde hij. "Tot twee keer toe kregen ze een bevestigend antwoord, waardoor ze er dus vanuit gingen dat ze het probleem goed hadden afgehandeld. En dan krijg je een paar uur na de race alsnog een fikse straf. Dat is moeilijk te bevatten. Ook voor mij."

Charlie Whiting


Volgens Webber kon Hamilton niet eens weten dat hij na het voorbijlaten van Raikkonen niet meteen een nieuwe aanval in kon zetten, omdat de regels hierover erg onduidelijk waren. "Het enige wat we wisten was dat je de positie terug moest geven als je iemand inhaalde door het afsnijden van de chicane", aldus de Red Bull-coureur. "Hoe lang je moest wachten met het inzetten van een nieuw aanval, was vaag. Raceleider Charlie Whiting zei dat hij er vanuit was gegaan dat wij wel wisten hoe het zat. Na Spa besefte hij dat dit niet het geval was, vandaar dat hij met een nieuwe regel kwam. Je moet een bocht wachten tot je een nieuwe aanval inzet."

McLaren is in beroep gegaan tegen de straf van Hamilton en aanstaande maandag 22 september zal dit beroep dienen in Parijs.

quote:

Mosley wil standaardmotoren in de F1
18 september 2008


Veel Formule 1-teams hebben moeite met het ontwikkelen van een goed Kinetic Energy Recovery System (KERS) en Renault-teambaas Flavio Briatore had dan ook het idee om een standaard KERS-systeem voor alle teams te maken. FIA-president Max Mosley wil hier echter niets van weten zolang de teams niet over de standaardisering van andere onderdelen willen praten. Zo wil Mosley een standaardmotor voor het hele Formule 1-veld.




Over het idee van Briatore vertelde Mosley aan de Franse krant L'Equipe: "Het toont aan dat de teambazen incapabel zijn om logisch te denken. Waarom denken ze niet na over een standaard versnellingsbak voor ze nadenken over een standaard KERS-systeem? Dit levert een kostenbesparing van een paar miljoen op. Nu besteedt elk team tussen de tien en vijftien miljoen euro aan een versnellingsbak. Een standaardbak kan de kosten terugbrengen tot een paar honderdduizend euro. Waarom dan ook geen standaardmotor, -ophanging of -wielen? Wanneer de teams daarover willen praten, dan kunnen we over een standaard KERS-systeem praten."

"Ik wil op de lange termijn standaardmotoren in de Formule 1", vervolgde hij. "De constructeurs zullen dit misschien niet willen, maar laten we een voorbeeld uit 'de echte wereld' nemen. Als BMW voor hun straatauto een goedkopere motor van Peugeot kan krijgen, dan kopen ze deze en plakken ze er een BMW-logo op. Toen we het standaard elektronicasysteem invoerden huilden alle teams dat het onmogelijk was zoiets te accepteren. Maar hierna bleek dat twee constructeurs die in de Formule 1 actief zijn samen een elektronicasysteem voor hun straatauto's gingen ontwikkelen! Vanaf dat moment heb ik niet meer naar de argumenten van de teams geluisterd. We moeten de kosten flink verminderen, anders komen we in de problemen."