[F1] Nieuwtjes #36: FIA = Ferrari International Assistance

quote:

Op maandag 15 september 2008 20:35 schreef kepler het volgende:

[..]

waarom zou iemand die wil inhalen sneller gestraft moeten worden dan diegene die ingehaald wordt?

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:06 schreef HPoi het volgende:

[..]

No doubt about that. Maarre, ik ben voor ontwikkeling van motoren. Engine Freeze is zo on-Formule 1's.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:11 schreef Googolplexian het volgende:
Niet alles ligt aan de motor.

Het is allemaal neit zo simpel als zeggen "ow ... die wagen loopt harder op de rechte stukken of langs de speed trap DUS hun motor is sterker".

Een combinatie van chassis, ophanging, aerodynamisch pakket en gearbox + gearbox-settings geven een hogere topsnelheid.

Je hebt zo bijvoorbeeld dus een goede kans dat de Honda motor net zo sterk is als het Mercedes blok (bij wijze van spreken) maar omdat de Honda aero zo slecht is komen ze gewoonweg niet door de lucht heen.

quote:

Op dinsdag 16 september 2008 21:34 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Yup, en ook al zijn de huidige RBR en STR in de basis hetzelfde, beide teams zijn uiteindelijk hun eigen weg gegaan. En blijkbaar is STR de betere weg in geslagen. Al zal de Ferrari-motor daar ongetwijfeld zijn aandeel in hebben.

quote:

Ook heeft iedere motor zijn eigen karakteristieken. Zo zullen de sterke punten van de BMW-motor weer op andere plekken liggen dan bij bijvoorbeeld Mercedes en Toyota. En daar lijken ze bij Renault wel heel erg makkelijk aan voorbij te gaan.

quote:

En correct me if I'm wrong, maar volgens mij waren ze bij Renault eerst nog een voorstander van de engine-freeze. En nu het nadelig uit blijkt te pakken voor ze gaan ze de huillie uithangen.

quote:

Formula 1 » Massa: Kimi not a friend; I expect no help.
^{Tuesday, 16th September 2008}

"If we are together in a meeting, when it is finished he opens the door and is gone," Felipe Massa reveals of Ferrari team-mate and defending F1 World Champion Kimi Raikkonen...

Felipe Massa has revealed that he and Kimi Raikkonen are far from friends away from the circuit in Formula 1, adding that he expects no help from the Finn as he endeavours to defeat McLaren-Mercedes rival and world championship leader Lewis Hamilton for the 2008 drivers' crown.

Raikkonen may be the sport's defending title-winner, but Massa – currently 20 points ahead of his team-mate and just a single marker adrift of Hamilton in the standings with four races left to run – is irrefutably Ferrari's principal hope for glory twelve months on.

Though there have been a number of suggestions that now is the time for the Scuderia to place all of its eggs in the Brazilian's basket, Massa is adamant he is fighting his own battles – and that his relationship with the driver of the sister F2008 is strictly professional

“Whether I do it (win the championship) or not is completely separate to what Kimi or anyone else does,” the 27-year-old told German newspaper Welt am Sonntag. “I am sitting in the car; I am the one who wins races or makes mistakes. It is my game.

“We work with each other and want Ferrari to be world champion, but we are not friends; we have no private relationship. If we are together in a meeting, when it is finished he opens the door and is gone.”

Massa added that he is much closer to his previous team-mate Michael Schumacher – now a Ferrari advisor and a man he describes as being ‘like an older brother' – and again underlined his conviction that he can be world champion this year.

“Otherwise I should not even be sitting in a Ferrari,” he quipped.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 09:58 schreef Googolplexian het volgende:
Effe lachen met McLaren

WHAHAHAHA

quote:

Santander to ditch McLaren for Ferrari
^{September 17th, 2008}

Sponsor wants to strike up rival deal

If McLaren thought the stewards, the FIA, the other teams and the world media were against them, then they can add their own sponsors to that list. Spanish banking group Santander is reportedly eager to end its association with McLaren at the earliest possible opportunity to allow them to cosy up to Ferrari.

Ideally, they would then like Ferrari to have a Spanish driver on-board, such as - and this is just off the top of my head - Fernando Alonso. But the latest development is that the bank is apparently eager to go ahead with the move even without assurances that Alonso will be signed by Ferrari.

Santander has one-year remaining on its current deal with McLaren, and is not expected to take up the option of a two-year extension. This means that the bank is likely to be backing Ferrari for the start of the 2010 season.

Hopefully that means no more freaky Lewis Hamilton model kit adverts!

Lewis hamilton model driver

quote:

Williams test nieuwe achtervleugel in Jerez

Williams-coureur Kazuki Nakajima is tijdens de tweede testdag in het Spaanse Jerez de baan opgegaan met een nieuwe achtervleugel. Deze nieuwe vleugel maakt deel uit van het nieuwe aërodynamische pakket voor volgend seizoen.

Het team van Williams besloot onlangs de focus volledig te verleggen naar de auto van volgend jaar. "We hebben de auto van dit jaar bijna maximaal ontwikkeld. Het accent komt nu te liggen op de auto voor 2009", zei teambaas Frank Williams.

De aërodynamische regels zijn voor 2009 op een aantal punten fors veranderd, in een poging het inhalen te bevorderen. Zo is er volgend jaar veel minder downforce.

Ook werkt Williams deze week aan het nieuwe KERS-systeem, dat vanaf volgend jaar kan worden gebruikt. De monteurs van Williams dragen hierom opvallend grote handschoenen, die moeten voorkomen dat zij een elektrische schok krijgen als zij de wagen aanraken. Bij het team van Honda worden grote, ronde waarschuwingsborden op de auto gezet, waaraan de monteurs kunnen zien of het systeem aanstaat of niet.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 11:40 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Hopefully that means no more freaky Lewis Hamilton model kit adverts!

quote:

Op woensdag 17 september 2008 15:14 schreef Trystar het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Nee

quote:

Formula One's Lewis Hamilton tipped to excel in the wet
McLaren Formula One CEO Martin Whitmarsh believes Lewis Hamilton's wet-weather driving ability is likely to be a critical factor during the final four rounds of the world championship.
^{By Simon Arron, Last Updated: 3:54PM BST 17 Sep 2008}

Hamilton has already won rain-affected events at Monaco and Silverstone this year. He also excelled during a late-race deluge in Belgium, where he won on the road before being penalised for cutting a chicane, and in Italy last weekend he sliced through from 15th to second on a sodden track, although his chances of a podium finish were spiked by an additional, enforced tyre change.

Whitmarsh said: "Last year, we felt the performance gap to Ferrari was decidedly more marked. There were some circuits where we were clearly ahead and others where we lacked race-winning pace. This year has shown both Ferrari and ourselves to be remarkably evenly matched, so our car's performance in unusual weather conditions could prove decisive.

"Looking ahead, Singapore is something of an unknown quantity, but we've all experienced wet races in Japan, China and Brazil so we feel well prepared. Given Lewis's fearsome abilities in the rain, we have every reason to feel confident that we'll be ready to capitalise on any untoward conditions."

Forecasts suggest a 60 per cent likelihood of rain in Singapore – and all three Japanese Grands Prix at Fuji have been affected by wet weather. Last season, Hamilton won there in conditions so bad that the field had to follow a Safety Car for the first 19 laps.

McLaren also know they have the advantage of being able to exploit a rule that allows teams to make one additional engine change per car. The regulations oblige drivers to stick with the same V8 for two races at a time. An unscheduled swap usually carries a penalty of 10 grid positions, but each driver is allowed to play a "joker" once per season and both Ferrari drivers have already used theirs, Kimi Raikkonen at Silverstone and Felipe Massa last weekend at Monza. Hamilton currently leads Massa by one point in the title race.

Whitmarsh added: "I think the world championship will boil down to whichever team and driver make the fewest mistakes from now on. It's about preparing the cars with immaculate reliability, running them responsibly and not taking unnecessary risks. It's about finding strength in every area and not exposing any weaknesses. It will be tough, but we are gearing up for the fight."

Most teams, including McLaren, are participating in a test at Jerez, Spain, this week, where various new parts and aerodynamic configurations are being assessed ahead of the final four races. The team's British test driver Gary Paffett and Spanish veteran Pedro de la Rosa are scheduled to carry out the work.

quote:

Mosley looking for standard F1 engine
^{17 September, 2008}

Max Mosley said he would like to see each formula one team use the same engine. The FIA president told the French sports daily L'Equipe that the move to a common engine would put a lid on costs and also make F1 teams' research more road-relevant.

Mosley, calling teams' current spending on technology "irrational", also said Wednesday he is in favour of the introduction of standard suspensions and gearboxes. F1 teams are currently in the midst of a mandatory 'freeze' on engine development, with some like Renault complaining that they have fallen behind as their rivals sidestep the spirit of the rules.

“It is not conceivable that we are penalised for another three years,” said team boss Flavio Briatore, who is campaigning for a remedy to the situation. “We will discuss it in FOTA and look for a solution,” he confirmed to the Spanish sports daily Marca.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 15:14 schreef Trystar het volgende:
Nee

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:33 schreef Ared het volgende:

[..]

Gatver, ik dacht dat alleen het aantal elementen verkleind werd. Naja, we zullen er wel weer aan wennen, zoals altijd...

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 18:29 schreef ElmarO het volgende:

[..]



En nu is het wachten tot hij met het 'briljante' idee van een standaard chassis komt.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 18:29 schreef ElmarO het volgende:

[..]



En nu is het wachten tot hij met het 'briljante' idee van een standaard chassis komt.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 17:43 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Max moet weg.

quote:

Does Sebastian Vettel’s Monza trophy break FIA rules?
September 17th, 2008

Illicit silverware is being handed out
It looks like it could be time for the FIA to impose a time penalty on themselves for breach of rules. The pretty hideous trophies awarded to Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen and Robert Kubica after the Italian Grand Prix on Sunday appear to break FIA rules. And we all now the FIA is a stickler for enforcing its rules.

Appendix 4, article 4 of the sporting regulations states that: “The trophies, which must be in the form of traditional cups.” Now Gridcrasher has not been trophy shopping for a while, but last time we checked huge Santander flame logos did not constitute a traditional trophy. Lewis Hamilton picked up a similar trophy at Monza last year.

quote:

Op woensdag 17 september 2008 21:28 schreef Googolplexian het volgende:
rofl
[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 17 september 2008 21:28 schreef Googolplexian het volgende:
rofl
[..]

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 18 september 2008 14:59 schreef Atreidez het volgende:
Een cup is toch gewoon iets waar je bijvoorbeeld een vloeistof in kunt doen. Het kleine schaaltje waarin het Santander logo staat is de cup zelf, en de versiering is dan een beetje buitenproportioneel, het blijft in mijn ogen een cup Wel een cup die we al te vaak zien,..
[ afbeelding ]
Silverstone 2008

quote:

Op donderdag 18 september 2008 15:27 schreef Sinister-D- het volgende:
Dan maar de Valencia beker Al moet je daar bijna een ruimte voor bijbouwen

[ afbeelding ]

quote:

Webber: "Straf Hamilton was veel te zwaar"

Mark Webber is van mening dat Lewis Hamilton weliswaar voordeel had van het afsnijden van de chicane in België, maar dat de straf die de wedstrijdleiding na de race gaf te ver ging. Hamilton kreeg 25 seconden straf, hoewel zijn team McLaren wel te horen had gekregen dat de Brit correct had gehandeld door Kimi Raikkonen meteen voorbij te laten.


Hamilton snijdt chicane af


"Ik moet zeggen dat ik ook een beetje verrast was dat Lewis' zege was afgepakt. Als Lewis gewoon had gewacht met het passeren van Raikkonen tot na Eau Rouge, was er geen probleem geweest, maar dat is achteraf natuurlijk makkelijk gezegd", schreef Webber in zijn column voor Formule 1 Race Report. "Aan de andere kant was het ook heel duidelijk dat hij in zo'n goede positie was, doordat hij de chicane had afgesneden. Hij had voordeel en dat moet bestraft worden, maar de manier waarop is wel erg rigoreus."

"Het dubieuze is namelijk dat McLaren tijdens de race nog aan de raceleiding heeft gevraagd of Lewis genoeg afstand had genomen", vervolgde hij. "Tot twee keer toe kregen ze een bevestigend antwoord, waardoor ze er dus vanuit gingen dat ze het probleem goed hadden afgehandeld. En dan krijg je een paar uur na de race alsnog een fikse straf. Dat is moeilijk te bevatten. Ook voor mij."

Charlie Whiting


Volgens Webber kon Hamilton niet eens weten dat hij na het voorbijlaten van Raikkonen niet meteen een nieuwe aanval in kon zetten, omdat de regels hierover erg onduidelijk waren. "Het enige wat we wisten was dat je de positie terug moest geven als je iemand inhaalde door het afsnijden van de chicane", aldus de Red Bull-coureur. "Hoe lang je moest wachten met het inzetten van een nieuw aanval, was vaag. Raceleider Charlie Whiting zei dat hij er vanuit was gegaan dat wij wel wisten hoe het zat. Na Spa besefte hij dat dit niet het geval was, vandaar dat hij met een nieuwe regel kwam. Je moet een bocht wachten tot je een nieuwe aanval inzet."

McLaren is in beroep gegaan tegen de straf van Hamilton en aanstaande maandag 22 september zal dit beroep dienen in Parijs.

quote:

Mosley wil standaardmotoren in de F1
18 september 2008


Veel Formule 1-teams hebben moeite met het ontwikkelen van een goed Kinetic Energy Recovery System (KERS) en Renault-teambaas Flavio Briatore had dan ook het idee om een standaard KERS-systeem voor alle teams te maken. FIA-president Max Mosley wil hier echter niets van weten zolang de teams niet over de standaardisering van andere onderdelen willen praten. Zo wil Mosley een standaardmotor voor het hele Formule 1-veld.




Over het idee van Briatore vertelde Mosley aan de Franse krant L'Equipe: "Het toont aan dat de teambazen incapabel zijn om logisch te denken. Waarom denken ze niet na over een standaard versnellingsbak voor ze nadenken over een standaard KERS-systeem? Dit levert een kostenbesparing van een paar miljoen op. Nu besteedt elk team tussen de tien en vijftien miljoen euro aan een versnellingsbak. Een standaardbak kan de kosten terugbrengen tot een paar honderdduizend euro. Waarom dan ook geen standaardmotor, -ophanging of -wielen? Wanneer de teams daarover willen praten, dan kunnen we over een standaard KERS-systeem praten."

"Ik wil op de lange termijn standaardmotoren in de Formule 1", vervolgde hij. "De constructeurs zullen dit misschien niet willen, maar laten we een voorbeeld uit 'de echte wereld' nemen. Als BMW voor hun straatauto een goedkopere motor van Peugeot kan krijgen, dan kopen ze deze en plakken ze er een BMW-logo op. Toen we het standaard elektronicasysteem invoerden huilden alle teams dat het onmogelijk was zoiets te accepteren. Maar hierna bleek dat twee constructeurs die in de Formule 1 actief zijn samen een elektronicasysteem voor hun straatauto's gingen ontwikkelen! Vanaf dat moment heb ik niet meer naar de argumenten van de teams geluisterd. We moeten de kosten flink verminderen, anders komen we in de problemen."