quote:Op maandag 25 augustus 2008 05:35 schreef Blackeagle het volgende:
Met zo'n motor merk je 1 cent brandstofprijs verhoging wel heel erg.
Diepe zware brom.quote:Op maandag 25 augustus 2008 18:40 schreef RealZeus het volgende:
Waar ik wel benieuwd naar ben:
hoe klinkt 'ie?
Gebruiken ze speciaal opgeleide Egyptenaren voor. Afstammelingen van diegene die de pyramides hebben gebouwd. Echt waar!quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 18:46 schreef Guus Muisarm het volgende:
Nog nooit gezien hoe ze een bootje starten? Gewoon ietwat hard aan het touwke trekken. Natuurlijk bij dit ding met een paar man tegelijk.
Deze niet blijkbaar. Of toch niet de standaard generators die werken op brandstofquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:07 schreef -chefke- het volgende:
[..]
die schroeven zijn gemaakt op het toerentaldie zijn aan te passen.
De schroefas generator zit via een versnellingsbak aan de schroefas. Dus die draait gewoon netjes 1500 rpm of iets.
Maar dit soort schepen hebben meestal wel 1 of meerdere generatorsets draaien voor de stroom.
http://en.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rskquote:The ship has several features to protect the environment. This includes exhaust heat recovery and cogeneration. The exhaust gasses of the engine are passed through a steam generator which then powers electrical generators to generate electricity. This creates an electrical output equivalent to about 12% of the main engine power output. Some of this steam is also used directly as shipboard heat.
Hoe zit het dan met een vrijloop? Lijkt me stug dat de motor uit gaat.quote:Op vrijdag 31 juli 2009 21:38 schreef oshiro het volgende:
Dit ding is dus van (ex)-Werkspoor. Werkspoort is overgenomen door Wartsila (sorry geen puntjes) dus het is nog deels Nederlands ook.
Over die vraag van de schroefas: de schroef zit rechtstreeks aan de krukas. Geen versnellingsbak, helemaal niks. Reden: er zijn geen koppelingen en tandwielkasten die het achterlijk hoge koppel van dit ding aankunnen.
dat de motor niet andersom gaan draaien snap ik ook welquote:Op maandag 3 augustus 2009 01:56 schreef Heidens_Figuur het volgende:
Motor zelf natuurlijk niet (dat kunnen bijvoorbeeld stoommotoren wel), maar het lijkt me wel dat er een manier is om de draairichting van de schroef te veranderen. Anders gaat 'afremmen' wel heel erg langzaam. Alhoewel je natuurlijk ook de spoed van de schroef kun wijzigen om hetzelfde effect te bereiken.
Motor andersom laten lopen. Tweetakt diesel dus kan gewoon. Maar er kan inderdaad veel gespeeld worden met spoed van de schroef, en soms hebben ze dus nog hulpmotoren, en nauwkeurige bewegingen in havens worden sowieso gedaan met loodsen en slepers/duwers. En motor kan gewoon uit, niks aan de hand als ze hem weer starten op persluchtquote:Op maandag 3 augustus 2009 01:41 schreef tjoptjop het volgende:
[..]
Hoe zit het dan met een vrijloop? Lijkt me stug dat de motor uit gaat.
Stomme vraag wellicht, maar kan zo'n ding niet achteruit?
Ik kan me niet voorstellen dat de as direct met de motor verbonden isquote:Op vrijdag 31 juli 2009 21:38 schreef oshiro het volgende:
Dit ding is dus van (ex)-Werkspoor. Werkspoort is overgenomen door Wartsila (sorry geen puntjes) dus het is nog deels Nederlands ook.
Over die vraag van de schroefas: de schroef zit rechtstreeks aan de krukas. Geen versnellingsbak, helemaal niks. Reden: er zijn geen koppelingen en tandwielkasten die het achterlijk hoge koppel van dit ding aankunnen.
Een tandwielkast die net zo groot is als de motor, kun je je dat wel voorstellen?quote:Op maandag 3 augustus 2009 12:28 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat de as direct met de motor verbonden is
Dat dan weer welquote:Op maandag 3 augustus 2009 12:31 schreef oshiro het volgende:
[..]
Een tandwielkast die net zo groot is als de motor, kun je je dat wel voorstellen?
I pitty the fool die die motor wil gaan tegenwerkenquote:Op maandag 3 augustus 2009 12:32 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat dan weer wel![]()
Ik bedoel, ik weet niet zo gek veel van motoren en schroeven. Maar genoeg om ermee te varen en te weten dat de as nooit direct aan de motor vastzit. Als je schroef dan ergens op vastslaat help je zo je complete motor om zeep.
Nee, dat is ook zo. En je mag hopen dat de bemanning capabel genoeg is om niet aan de grond te lopen met zo'n ding. Maar ja, het ongeluk zit in een klein hoekjequote:Op maandag 3 augustus 2009 12:50 schreef tony_clifton- het volgende:
[..]
I pitty the fool die die motor wil gaan tegenwerken
Maar je hebt een punt. Aan de andere kant heb je bijna 8 miljoen Newton per meter - niet echt vergelijkbaar met ook maar iets anders...
Denk eerder dat daarvoor een breekkoppeling is toegepast.quote:Op maandag 3 augustus 2009 12:32 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat dan weer wel![]()
Ik bedoel, ik weet niet zo gek veel van motoren en schroeven. Maar genoeg om ermee te varen en te weten dat de as nooit direct aan de motor vastzit. Als je schroef dan ergens op vastslaat help je zo je complete motor om zeep.
Dat hoop ik wel ja.quote:Op maandag 3 augustus 2009 12:59 schreef oshiro het volgende:
[..]
Denk eerder dat daarvoor een breekkoppeling is toegepast.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |