PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Alle getunde auto's vallen opeens in het niet als je dit bekijkt. 
De Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
De naam alleen al klinkt geweldig
25480 liter (je leest het goed) 14 cilinder 2takt turbo diesel.
108920 PK bij 102 toeren per minuut.
Het koppel is al helemaal debiel met 7.750.678 Nm!
Het plaatje is trouwens van een 12 cilinder, die is wat minder dan de 14 cil, maar nog altijd de moeite.
In de meest efficiente stand verbruikt 'De Grote 14' 6283 liter zware stookolie per uur...
Wat cool is, is dat hij eigenlijk erg zuinig is met een rendement van ca 50%. Tegenover een gemiddelde auto die iets van 25% haalt is dat geweldig!
Een containership dat dit ding gebruikt is de Emma Mærsk.
meer info: http://www.pv-otten.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=1
[ Bericht 4% gewijzigd door mighty_myte op 19-08-2008 14:55:22 ]
De Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
De naam alleen al klinkt geweldig
25480 liter (je leest het goed) 14 cilinder 2takt turbo diesel.
108920 PK bij 102 toeren per minuut.
Het koppel is al helemaal debiel met 7.750.678 Nm!
Het plaatje is trouwens van een 12 cilinder, die is wat minder dan de 14 cil, maar nog altijd de moeite.
In de meest efficiente stand verbruikt 'De Grote 14' 6283 liter zware stookolie per uur...
Wat cool is, is dat hij eigenlijk erg zuinig is met een rendement van ca 50%. Tegenover een gemiddelde auto die iets van 25% haalt is dat geweldig!
Een containership dat dit ding gebruikt is de Emma Mærsk.
meer info: http://www.pv-otten.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=1
[ Bericht 4% gewijzigd door mighty_myte op 19-08-2008 14:55:22 ]
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Scheepsdieseltje gok ik.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Het is een aandrijfmotor van een containerschip.
Weet even niet meer welke, moet ik even googlen.
Weet even niet meer welke, moet ik even googlen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Volgens mij in Korea.quote:
Zoiets?quote:
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Volgens mij heb je je eigen tanker nodig om hiermee te kunnen varen... Een tocht van Amsterdam naar Singapore duurt volgens mij 6 weken. Dat is 6x7x24x6283 liter = 6333264 liter per tocht, oftewel 6.333 kuub olie...
Sweet mother of Jesus!
"It's hard to argue against cynics - they always sound smarter than optimists because they have so much evidence on their side."
leze moeilijk??? 2tackt dus geen oliequote:Op dinsdag 19 augustus 2008 14:46 schreef garfield_rules het volgende:
wat doet het?
enneu hoeveel olie gaat erin?
lezen is moeilijk ja, heb begripquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:00 schreef T42 het volgende:
[..]
leze moeilijk??? 2tackt dus geen olie
Zal wel meevallen denk ik. Als je dit ding zo ziet lijkt de de brandstofopslag geen probleem.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 14:58 schreef unlisted_user het volgende:
Volgens mij heb je je eigen tanker nodig om hiermee te kunnen varen... Een tocht van Amsterdam naar Singapore duurt volgens mij 6 weken. Dat is 6x7x24x6283 liter = 6333264 liter per tocht, oftewel 6.333 kuub olie...
Hij kan 157 miljoen kilo meenemen, dan is die 6,3 miljoen kilo brandstof wel te doen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Indrukwekkend apparaatje...quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:05 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Zal wel meevallen denk ik. Als je dit ding zo ziet lijkt de de brandstofopslag geen probleem.
[ afbeelding ]
Zat wärtsilä niet ooit achter het scheepvaartmuseum in Amsterdam?
Volgens mij kunnen die scheepsdiesels een deel van de cilinders uitzetten zodat ze zuiniger varen als ze eenmaal op snelheid zijn...quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 14:58 schreef unlisted_user het volgende:
Volgens mij heb je je eigen tanker nodig om hiermee te kunnen varen... Een tocht van Amsterdam naar Singapore duurt volgens mij 6 weken. Dat is 6x7x24x6283 liter = 6333264 liter per tocht, oftewel 6.333 kuub olie...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb ooit iemand horen vertellen dat ze bij dit soort motoren het onderhoud aan de kleppen en zo kunnen doen terwijl de motor draait... Geen idee of dat zo is, maar omdat de V-max zo laag ligt en alles zo rustig draait zouden ze het stellen van de kleppen al werkend kunnen uitvoeren.
En zeker als het klopt wat duvel zegt - als er cilinders uitgeschakeld kunnen worden - dan zou het best nog wel eens waar kunnen zijn...
En zeker als het klopt wat duvel zegt - als er cilinders uitgeschakeld kunnen worden - dan zou het best nog wel eens waar kunnen zijn...
Zulke zuigertjes mogen ook wel met 1820 liter per cylinderquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:13 schreef Juup© het volgende:
Paar zuigertjes
[ afbeelding ]
Wat zou ik dat eens graag in het echt bekijken
De emma mearsk (en de andere 6 zusterschepen) heb ik in het echt gezien, echt zwaar gestoorde dingen.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 14:41 schreef mighty_myte het volgende:
Alle getunde auto's vallen opeens in het niet als je dit bekijkt.
[ afbeelding ]
De Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
De naam alleen al klinkt geweldig
25480 liter (je leest het goed) 14 cilinder 2takt turbo diesel.
108920 PK bij 102 toeren per minuut.
Het koppel is al helemaal debiel met 7.750.678 Nm!
Het plaatje is trouwens van een 12 cilinder, die is wat minder dan de 14 cil, maar nog altijd de moeite.
In de meest efficiente stand verbruikt 'De Grote 14' 6283 liter zware stookolie per uur...
Wat cool is, is dat hij eigenlijk erg zuinig is met een rendement van ca 50%. Tegenover een gemiddelde auto die iets van 25% haalt is dat geweldig!
Een containership dat dit ding gebruikt is de Emma Mærsk.
meer info: http://www.pv-otten.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=1
En op de ebba mearsk heb ik zelfs nog gelopen!
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
Hij slurpt zijn eigen uitlaatgassen weer op om nog een keer te gebruiken als lucht.quote:
't Is vreemd genoeg best een schoon ding.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Dit is van een 10 cilinder volgens mij.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:12 schreef Juup© het volgende:
Even een krukas(je) van de RTA96-C
[ afbeelding ]
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Een ouwe maat van me werkt aan zulke dingen op schepen. Ik zal hem wel eens om wat leuke info vragen.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:15 schreef unlisted_user het volgende:
Ik heb ooit iemand horen vertellen dat ze bij dit soort motoren het onderhoud aan de kleppen en zo kunnen doen terwijl de motor draait... Geen idee of dat zo is, maar omdat de V-max zo laag ligt en alles zo rustig draait zouden ze het stellen van de kleppen al werkend kunnen uitvoeren.
En zeker als het klopt wat duvel zegt - als er cilinders uitgeschakeld kunnen worden - dan zou het best nog wel eens waar kunnen zijn...
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Daar zit dan bijzonder weinig zuurstof meer in dus dat lijkt me redelijk onlogisch. Ben je niet in de war met de reguliere werking van een turbocompressor?quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:33 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Hij slurpt zijn eigen uitlaatgassen weer op om nog een keer te gebruiken als lucht.
't Is vreemd genoeg best een schoon ding.
Aanduwen, 2e versnelling en koppeling op laten komen!quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:35 schreef T42 het volgende:
hoe start zo'n ding?
neej dat klopt wel hij verbrand niet alle zuurstofquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:36 schreef 1299 het volgende:
[..]
Daar zit dan bijzonder weinig zuurstof meer in dus dat lijkt me redelijk onlogisch. Ben je niet in de war met de reguliere werking van een turbocompressor?
Op perslucht dacht ik.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:35 schreef T42 het volgende:
hoe start zo'n ding?
U is correct. Ik had beter moeten tellenquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:34 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Dit is van een 10 cilinder volgens mij.
niet op gelet ow w8.. daar roeien ze manquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:45 schreef unlisted_user het volgende:
[..]
Dat kun je in de film "waterworld" zien...
Nog nooit gezien hoe ze een bootje starten? Gewoon ietwat hard aan het touwke trekken. Natuurlijk bij dit ding met een paar man tegelijk.quote:
daarom het grote dekquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 18:46 schreef Guus Muisarm het volgende:
[..]
Nog nooit gezien hoe ze een bootje starten? Gewoon ietwat hard aan het touwke trekken. Natuurlijk bij dit ding met een paar man tegelijk.
Die motoren blijven een aantal jaar achter elkaar aanstaan, ook al liggen ze 2/3 dagen in de haven, die dingen blijven draaien.
Als je langs die machine kamer loopt wordt je zowat wegeblazen door de druk
Als je langs die machine kamer loopt wordt je zowat wegeblazen door de druk
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
Wat voor toerental loopt zo'n gevaarte eigenlijk? Het zal in ieder geval geen 2000 toeren per minuut zijn.
Work mode_ [ ] on
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
__________ [x] off
relax mode_ [x] on
__________ [ ] off
deze 2 tact heeft gewoon een carter met smeerolie.quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:00 schreef T42 het volgende:
[..]
leze moeilijk??? 2tackt dus geen olie
deze heeft namelijk inlaatpoorten en uitlaatkleppen.
de carter wordt niet gebruikt voor de spoellucht zoals bij een brommertje maar daarvoor dienen de " kleine" turbo`s.
overgens heeft deze ook nog een keer een gasturbine geschakeld staan in zijn uitlaatgassenkring. Ik zal de artikkelen eens opzoeken over deze motor.
zeg ik het lekker nog een keer: leze moeilijk?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 11:14 schreef buitenbeentje het volgende:
Wat voor toerental loopt zo'n gevaarte eigenlijk? Het zal in ieder geval geen 2000 toeren per minuut zijn.
dus rond de 102 rpmquote:108920 PK bij 102 toeren per minuut.
Even wat meer foto's van de schepen waar deze motoren voor gebruikt worden:
.jpg)
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
soo.. die heeft wel een iets groter motorblokkie dan de 1.9 TDI die we hebben gehad..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Wat ik mezelf afvraag, zo'n laag toerental lijkt mij te laag om generatoren aan te drijven om zo elektra op te wekken, of om rechtstreeks via de as de schroef aan te drijven. Zit er een soort versnelling/vertragingbak achter?
102 toeren per minuut en jij wilt vertragen?quote:Op donderdag 21 augustus 2008 20:21 schreef Juup© het volgende:
Wat ik mezelf afvraag, zo'n laag toerental lijkt mij te laag om generatoren aan te drijven om zo elektra op te wekken, of om rechtstreeks via de as de schroef aan te drijven. Zit er een soort versnelling/vertragingbak achter?
Nee dat is waar, maar ik wist zo snel even niet hoe ik het moest verwoorden. Ik bedoel dan ook een VERSNELLINGSbakquote:Op donderdag 21 augustus 2008 21:35 schreef gateway het volgende:
[..]
102 toeren per minuut en jij wilt vertragen?
die schroeven zijn gemaakt op het toerentalquote:Op donderdag 21 augustus 2008 20:21 schreef Juup© het volgende:
Wat ik mezelf afvraag, zo'n laag toerental lijkt mij te laag om generatoren aan te drijven om zo elektra op te wekken, of om rechtstreeks via de as de schroef aan te drijven. Zit er een soort versnelling/vertragingbak achter?
die zijn aan te passen.De schroefas generator zit via een versnellingsbak aan de schroefas. Dus die draait gewoon netjes 1500 rpm of iets.
Maar dit soort schepen hebben meestal wel 1 of meerdere generatorsets draaien voor de stroom.
Oké dan. Bedanktquote:Op donderdag 21 augustus 2008 22:07 schreef -chefke- het volgende:
[..]
die schroeven zijn gemaakt op het toerental
De schroefas generator zit via een versnellingsbak aan de schroefas. Dus die draait gewoon netjes 1500 rpm of iets.
Maar dit soort schepen hebben meestal wel 1 of meerdere generatorsets draaien voor de stroom.
Dat schip van die plaatjes heeft nog een stuk of 4 extra motoren van 4000 pk ofzo.
Zal wel voor stroom, hydroliek, sturen, etc zijn.
Zal wel voor stroom, hydroliek, sturen, etc zijn.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
|
|
