Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #6

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 10:31 schreef Shivo het volgende:

[..]

Om een of andere reden land ik altijd op die baan en ik vind dat altijd zo'n teleurstelling; dan denk je dat je er bent, moet je nog 20 mnts.

Ik heb dit linkje in mijn bookmarks staan en kijk ook altijd even voor vertrek. Meestal verandert er niks tussen vertrek en aankomst (mits je binnen europa vliegt). Misschien een aanrader zodat je je van te voren mentaal kan opladen voor de rit van Haarlem naar Amsterdam (oftewel, polderbaan):

http://www.luchtverkeersl(...)?source=baan_actueel

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 13:28 schreef Apache4U het volgende:

[..]

Ik heb dit linkje in mijn bookmarks staan en kijk ook altijd even voor vertrek. Meestal verandert er niks tussen vertrek en aankomst (mits je binnen europa vliegt). Misschien een aanrader zodat je je van te voren mentaal kan opladen voor de rit van Haarlem naar Amsterdam (oftewel, polderbaan):

http://www.luchtverkeersl(...)?source=baan_actueel

Sinds 28 maart is de voorkeur voor het gebruik van de banen veranderd. Nu land men, indien mogelijk qua wind, in noordelijke richting (aalsmeer- en kaagbaan). Vetrekken diet men dan vanaf de kolder- en de zwanenburgbaan.

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 10:31 schreef Shivo het volgende:

[..]

Om een of andere reden land ik altijd op die baan en ik vind dat altijd zo'n teleurstelling; dan denk je dat je er bent, moet je nog 20 mnts.

Eens. Vreselijk irritant dat je vanaf Londen naar Schiphol maar 45 minuten onderweg bent maar vervolgens nog wel 20 minuten aan het taxiën bent. Beetje jammer maar het is niet anders.

tvpilot

Maatschappij?
EasyJet

Toestel?
Airbus A319

Traject?
Dortmund - Thessaloniki - Dortmund

Vertraging?
Heen 20 minuten voor op schema, terug precies op tijd.

Bezetting?
Heen (za) en terug (di) op 2 of 3 stoelen na geheel gevuld.

Vriendelijk personeel?
Ja, waren attent en behulpzaam.

Lekker eten?
Alleen water genomen.

Entertainment?
In-flight magazine en raampje.

Algehele indruk?
Aan boord alles naar behoren, maar het boarden in Thessaloniki ging een beetje chaotisch. Er is daar geen aparte ruimte bij de gate, waardoor iedereen op een gegeven moment samendromde voor de enige deur richting bus. Bij EasyJet heb je 4 verschillende groepen, Speedy Boarding, Special Assistance, A en B. Vooroordeel bevestigend was het een grote groep Duitsers en een paar Turken uit groep B die vooraan stonden, waardoor het boarden veel langer duurde dan noodzakelijk was. Blijkbaar anticiperen ze daarop in het vluchtschema, want zoals gezegd kwamen we ondanks een later vertrek op tijd aan.

Iets over de luchthavens?
Dortmund is een heel klein luchthaventje, waardoor het er niet druk is en je in een poep en scheet door de security heen bent. Nadeel is wel dat er geen moer te doen is.
Thessaloniki is iets groter, heeft een paar winkeltjes en zo, maar zoals gezegd, hebben de meeste gates geen aparte ruimte, waardoor er bij het boarden een grote groep midden in de algemene ruimte ontstaan en de doorgang iets minder wordt. Alleen Olympic had zo te zien een eigen wachtruimte.

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 13:55 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Sinds 28 maart is de voorkeur voor het gebruik van de banen veranderd. Nu land men, indien mogelijk qua wind, in noordelijke richting (aalsmeer- en kaagbaan). Vetrekken diet men dan vanaf de kolder- en de zwanenburgbaan.

Ik zag vanmiddag wat aparts op Spl: Buitenveldert was open voor landing, maar een RJ schoot niet op en toen switchde een F70 naar de Aalsmeerbaan om geen g/a te doen. Doen ze dit wel vaker?!

quote:

Op woensdag 2 april 2008 00:26 schreef Public_NME het volgende:

[..]

Ik zag vanmiddag wat aparts op Spl: Buitenveldert was open voor landing, maar een RJ schoot niet op en toen switchde een F70 naar de Aalsmeerbaan om geen g/a te doen. Doen ze dit wel vaker?!

Weet je zeker dat het niet de kaagbaan was waarop hij landde? Dat gebeurt wel vaker namelijk. (scheelt taxitijd). Van de buitenvelderd naar de aalsmeerbaan is vrijwel onmogelijk...

Maatschappij?
Lufthanse

Toestel?
Boeijng 747-400Traject?
Singapore - Jakarta

Vertraging?
Prima op tijd.

Bezetting?
Bijna leeg; dit is de vlucht Dortmund - Singapore die daarna Jakarta nog even 'meepakt'.

Vriendelijk personeel?
Ze praatten de hele tijd Duits tegen me

Lekker eten?
Ja, een kleine lunch, best goed voor een vlucht van maar 75 minuten.

Entertainment?
Niet op gelet.

Algehele indruk?
Deutsche puncktlichheid.

Iets over de luchthavens?
Singapore is erg goed (o.a. nog even je BTW terug vragen zodat je die daarna meteen weer Taxfree kunt uitgeven. Jakarta is een derdewereldland vliegveld (mede dankzij ons ), maar mijn bagage kwam als eerste door het luik en de rij om een visa aan te vragen ging ook best snel. Jammer dat mijn bagage niet meteen doorgezonden kon worden naar mijn volgende vlucht (met Garuda naar Jayapura); maar dat overleef ik ook wel weer.

Maatschappij
Mandala Airlines

Traject
Jakarta - Surabaya v.v.

Vertraging
Ja: heenreis 3 uur, terugreis 4,5 uur. Bij de heenreis werd dit pas bekendgemaakt toen we al aan het instappen waren. We werden wel voorzien van water en brood. Bij de terugreis kreeg ik een sms in de middag dat de vlucht van 20 uur vertraagd was tot half een 's nachts. Dit zorgde voor wat meer speling en mogelijkheden om om te boeken (dat laatste dan weer tevergeefs)

Vriendelijk personeel
Redelijk vriendelijk. Niet echt contact mee gehad, maar zoals bekend bij alle aziatische maatschappijen zit de vriendelijkheid er best goed in.

Lekker eten?
Het was te koop. Alleen op de terugweg heb ik een vegetarische ciabatta geprobeerd. Een beetje teveel gekruid.

Entertainment
geen.

Algehele indruk
Typisch geval van 'waar voor je geld'. Maar best aan te raden.

Iets over de luchthavens
Jakarta, domestic terminal, geen winkels meer na de controle. Niet echt 'spannend'. Surabaya was modern en veel winkels, alleen die waren om 22:00 uur al dicht.

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Boeing 777-200

Traject?
Amsterdam - Toronto

Vertraging?
Nope. Zelfs een half uurtje eerder op Pearson Int. Airport.

Bezetting?
Helemaal vol.

Vriendelijk personeel?
Niets mis mee. Gewoon goed en behulpzaam.

Lekker eten?
Vond het goed te doen. Het warme eten bestond uit stukjes kip in tomaten-basilicum-saus met zachte rijst met kleine pepertjes. Verder the usual: bakje salade en een cakje.

Entertainment?
Eigen schermpjes met films, maar vond het kwaliteit om te janken (out-of-synch geluid). Heb maar gewoon film gekeken op mijn eigen media player.
Entertainment ook bij de landing. Erg mooie aanvliegroute naar Toronto (langs Lake Ontario en downtown Toronto).

Algehele indruk?
Prima vlucht gehad. Ondanks de drukte verliep alles netjes op tijd.

Iets over de luchthavens?
Kan me over Toronto weinig meer herinneren, behalve dat ik zeer snel mijn koffer had!

------------------

Maatschappij?
KLM

Toestel?
MD-11

Traject?
Washington DC (Dulles) - Amsterdam

Vertraging?
Ongeveer 45 minuten te laat vertrokken, 15 minuten eerder op Schiphol.

Bezetting?
70-80% zou ik zeggen.

Vriendelijk personeel?
Absoluut. Nog een tijdje met een van de stewardessen zitten praten, vriendelijk en geinteresseerd.

Lekker eten?
Minder dan de heenreis. Weer die kip, maar de saus was uhm.. verrassend. Ontbijt was wat karig; een bakje yoghurt en een cakje.

Entertainment?
Geen eigen schermpjes dit keer (terwijl op KLM.nl staat dat alle MD-11's afgelopen winter zijn aanpast met een personal entertainment), maar gezien mijn ervaringen op de heenreis was dat geen ramp.
Mijn eigen mediaplayer deed zijn werk weer.

Algehele indruk?
Weinig te klagen weer, al was het eten niet helemaal geweldig. Zeer snelle vlucht gehad, dus met een beetje slapen was het in een zucht voorbij.

Iets over de luchthavens?
Weinig te beleven op Dulles en qua sfeer ook doods, maar heb me goed vermaakt aan een bar (met bier, een medereiziger en Arsenal-Liverpool op ESPN2 ).

[ Bericht 1% gewijzigd door Piet_Veerman op 04-04-2008 15:43:23 ]

Maatschappij?
Arke-fly

Traject?
Amsterdam - Fortaleza - Natal - Fortaleza - Amsterdam

Vertraging?
Niet zo'n beetje ook. Terug zo'n 54 uur vertraging. 2 extra dagen aan mijn vakantie kunnen plakken, hetgeen ik als zeeeeer vervelend ervaarde.

Vriendelijk personeel?
Redelijk. Alleen jammer dat ze ook van die overdreven relnichten aannemen bij zo'n
luchtvaartmaatschappij.

Lekker eten?
Niet te vreten. Een of andere prei stammpot op de heenweg.
Op de terugweg heb ik niks genomen, aangezien het fokking heet was in dat vliegtuig en ik alleen maar dorst had.

Entertainment?
Je kon op de heenreis een "digi-player" huren voor een tientje. Ik had zelf een dvd-spelertje bij me, dus voor mij was het niet nodig.

Algehele indruk?
Slecht! Wat een oude vliegtuigen. Terug vlogen we met een afgetrapt apparaat van Luzair, aangezien het toestel waar we eigenlijk mee terug zouden vliegen vanwege een defect aan de brandstof toevoer o.i.d aan de grond stond.

Als ik dit --> http://www.galjaard.net/L(...)rlaat%20schiphol.htm van te voren had geweten over dat toestel, had ik nooit in dat ding gestapt. Maar goed..... wat niet weet, dat niet deert. Airco was wel stuk in dat vliegtuig, wat inhield dat ik zo'n 12 uur in de 35 tot 40 graden heb mogen vertoeven (economy class)

Informatievoorziening van Arke-fly was ook om te huilen. Niemand op de luchthaven te bekennen die je iets kon vertellen. Enige positieve was dat we nog 2 dagen langer in een mooi 5-sterren hotel mochten verblijven. Arke-fly heeft nu een claim van ons aan haar broek. Als het meezit krijgen wel 600¤ per persoon terug.

Iets over de luchthavens?
Bij aankomst in Natal kun je maar beter zorgen dat je vooraan staat bij de paspoortcontrole. Hier zit namelijk 1 douanier en die heeft alle tijd. Gelukkig wist ik dit van te voren en was dus vrij snel aan de beurt. Klein sprintje getrokken. Vrij lame, maar goed.... na 9.5 uur in een vliegtuig heb je het wel gehad

Maatschappij?
Easyjet

Traject?
Amsterdam - Milan Malpensa - Amsterdam

Vliegtuig
Airbus 319

Prijs
51,50 Euro retour inclusief belasting

Load factor?
Heen 84%
Terug 86%

Vertraging?
Heen; door de regen en bewolking konden we niet direct aanvliegen en landen uiteindelijk 15 minuten te laat, terug had het vliegtuig vertraging van 1 uur, en doordat er 1 incheckdame was ging het boarden niet bijster snel, zeg maar gerust langzaam.

Vriendelijk personeel
Prima, ze waren allemaal vriendelijk en met glimlach, ze hadden ook plezier in het werk.
Piloot op de terugweg was Nederlands, en deze deed naast de flight info vooraf en onderweg in het Engels (kort) ook een uitgebreidere in het Nederlands, nu versta ik prima Engels, maar ik vind het toch ook wel leuk om eens wat in het Nederlands te horen, want zo vaak vlieg ik niet met NL maatschappijen, er werd ook uitgelegd waardoor de vertraging is ontstaan, als iemand nog werkt zoekt, Milan Malpensa Terminal 2 heeft vacatures!

Lekker eten?
Geen idee, zit er niet bij in, en het is maar 1,5 uur, dus dan hoef ik geen broodje voor 8 euro.

Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Zeker over de Alpen vliegen is een mooi gezicht, omdat daar de bewoling openbreekt, en terug naar Nederland een schitterend uitzicht over Nederland zelf. _{(Al zullen de mensen in de woonwijken waar ik overvloog daar wellicht anders over gedacht hebben).}

Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij die tegen aantrekkelijke tarieven je kan vervoeren naar een Europese bestemming

Iets over de luchthavens?
Amsterdam was de M-pier, geen wachttijden bij de veiligheidscontrole, en op de terugweg geen paspoortcontrole dus je bent zo weer buiten.
Milan Malpensa terminal 2 is een oude zooi, ze moeten zodra Al Italia failliet is (over 2 maanden ofzo) alle vluchten lekker naar Terminal 1 verplaatsen, want dat ziet er goed uit, de Mc Donalds heeft 'Landside' fijne zitplaatsen over het vliegveld. (Als Al Italia failliet gaat is gelijk het personeelsprobleem opgelost, want die mensen van Al Italia moeten toch ergens heen).
Advies voor terminal 2, omdat hier budgetairliners van vertrekken is het extra druk, maar extra security medewerkers aannemen kan waarschijnlijk niet, wat resulteert in wachttijden van 30 minuten, wat zeker gezien de andere luchthavens in europa gewoon te lang is, en als je dan ziet dat er 2 scanners open zijn.. tja. Maar misschien doen ze het wel omdat achter die controle het niet meer is dan een noodgebouw met 2 winkels.... en dat mensen anders te verveeld raken.

Maatschappij?
Garuda

Traject?
Jakarta - Jayapura

Vliegtuig
Boeing 737-400

Vertraging?
Geen

personeel
Vriendelijk

Lekker eten?
Matige taaie hap

Entertainment?
Geen, maar dat hoeft ook niet als je over het prachtige West-Papua vliegt.

Algehele indruk?
Garuda heeft een slechte naam qua veiligheid en mag op een aantal Europese luchthavens hierdoor niet meer landen. Voor binnenlandse vluchten in Indonesie zijn ze echter relatief het veiligst. De vlucht verschilde niet van andere vergelijkbare vluchten in voorzieningen en dergelijke, maar je kunt de staat van een vliegtuig daar moeilijk uit afleiden.

Iets over de luchthavens?
Jakarta is saai maar ik vond er wel gratis wireless ergens. Het vliegveld van Jayapura is een landingsbaan naast een hangar.

Vlucht 1
Maatschappij?
Ted (Dochterbedrijf van United Airlines die alle US Flights doet)

Traject?
Las Vegas - Chicago

Vliegtuig?
Airbus A320

Vertraging?
3 uur vertraging, waardoor we de connectie naar Amsterdam gemist hebben en we moesten overnachten in Chicago.

Personeel?
Normaal, niet echt mee gepraat

Lekker eten?
Geen.

Entertainment?
Window seat was het enige.

Algehele indruk?
Het kan zijn dat ik net de pech had, maar van de vier vluchten die ik die reis met United en Ted maakte, waren ze alle vier vertraagd. Deze vlucht waar ik het nu over schrijf, Las Vegas - Chicago, had vertraging door een muis aan boord, zodat de Captain niet durfde op te stijgen(niet omdat hij bang was voor muizen, meer omdat ze kortsluiting kunnen veroorzaken), zodat we naar een ander toestel moesten. Heeft dus 3 uur geduurd in totaal, en dus een te late aankomst om Amsterdam nog te kunnen pakken.

Iets over de luchthavens?
Las Vegas en Chicago zijn allebei erg standaard. Het enige opvallende is dat Las Vegas ongeveer 1300 slot machines heeft


Vlucht 2
Maatschappij?
KLM

Traject?
Montréal - Amsterdam

Vliegtuig?
Boeing 747-406

Vertraging?
10 minuten, omdat het vliegtuig anders voor 7 uur aan zou komen en dat mag niet vanwege geluidsoverlast Maar daar kan KLM uiteraard niks aan doen. Uiteindelijk netjes om iets over 7 geland.

Personeel?


Lekker eten?
Prima avondmaal en nog een ontbijt, verder kon je de hele nacht nog te drinken halen zoals gewoonlijk.

Entertainment?
Algemene TV's en ik had wel een raamplaats, maar het was toch donker dus had er niet zoveel aan.

Algehele indruk?
Beste vlucht in tijden. Normaal vliegt de MD-11 naar Montréal, maar die was kaput, dus kwam er een 747 voor in de plaats. Het mooie was dat hij wel op de MD-11 geboekt was die ongeveer 100 minder plaatsen bied. Het gevolg is dat ik 3 stoelen naast elkaar aan de rechterkant van het vliegtuig voor me alleen had en ik dus heerlijk heb geslapen

Iets over de luchthavens?
Beide vliegvelden erg normaal.

Maatschappij?
Air France

Traject?
Lyon (LYS)- Rome FCO

Vliegtuig?
Fokker 100

Vertraging?
Een uur (eerst technische problemen, toen moest alle bagage nog ingeladen worden en toen stonden er 10 andere vlieguigen voor ons die eerst weg moesten).

Personeel?
Prima, alleen zat ik naast de motor waardoor ik ze echt niet kon verstaan en het dus wat moeite kostte ze duidelijk te maken wat ik wilde hebben.

Lekker eten?
Cola en een koekje.

Entertainment?
Window seat was het enige.

Algehele indruk?
Jammer van de vertraging, maar daar konden zij neem ik aan ook niks aan doen.

Iets over de luchthavens?
Lyon Saint-Exupery was een beetje chaotisch; het was niet helemaal duidelijk bij welke incheckbalie je moest zijn. Maargoed, er stonden ook van die zelf-incheckdingen, dus ik hoefde alleen mijn bagage af te geven.
Rome erg snel qua aflevering van de bagage.

Maatschappij?
TAP Air Portugal

Traject?
Dakar - Lissabon

Vertraging?
Kleine 45 minuten

Vriendelijk personeel?
Mooiste stewardes die ik ooit van mijn leven heb gezien. Type Alizee, maar dan niet zo ordinair. Een plaatje!

Lekker eten?
Geen flauw idee

Entertainment?
Mooiste stewardes ooit! En een inflight magazine

Algehele indruk?
Vriendelijk, verzorgd. Overhead compartments werden wel even gedesinfecteerd met een of ander middel, maar ik heb er niets aan over gehouden.

Iets over de luchthavens?
Dakar... tja, voor je terminal binnenloopt wordt je van links en rechts aangeschoten door mensen die je bagage wel willen dragen. Links van de incheckbalie zaten twee mannen lekker te pitten in luxe bureaustoelen. In de VIP lounge???? Kon je voor 20 Euro + complimentary drink lekker tot rust komen. Op de TV was een in het Frans vertaalde aflevering van 24 te zien.

Ik kan me niets meer herinneren van Lissabon...... we moesten in Lissabon wel een andere vlucht regelen vanwege de vertraging in Dakar. Ik ben goed thuisgekomen, maar mijn bagage ging via een andere route. een paar dagen later kon ik mijn bagage ook van Schiphol ophalen.

Maatschappij?
Pegasus Airlnies

Traject?
Amsterdam-Antalya en Antalya-Amsterdam

Vliegtuig
Boeing 737-400

Vertraging?
vertrokken met 15 minuten vertraging zowel heen als terugreis maar we landden ruim op tijd op Antalya/Amsterdam Airport

Personeel
Vriendelijk

Lekker eten?
geen eten of drinken. Je kunt (net als bij Transavia) a la carte eten en drinken kopen. Ik zal later als ik tijd heb voor de liefhebbers nog even een foto uploaden die m'n man heeft gemaakt van de kaart. Prijzen zijn redelijk, frisdrank (blikje cola, sinas, 7-up etc) bijvoorbeeld ¤ 2,50

Entertainment?
Geen. Maar met een mp3 speler en een boekje vermaak ik me prima op een vlucht van nog geen 4 uur

Algehele indruk?
Pegasus Airlines staat bekend als de beste airline van Turkije. Toestellen hebben leren stoelen. Beenruimte is niet super maar "normaal" (net zoals bij Transavia denk ik). Vlucht was uitstekend. Heb op zowel de heen als terugreis geen lastig gehad van druk op m'n oren wat ik normaal gesproken wel heb.
Zowel heen als terug zat de vlucht helemaal vol (niet zo gek in de meivakantie).

Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend.
Antalya: mooie luchthaven maar alles is daar duur! (20 lira voor een menu van de BK, ze rekenen met een koers voor de euro van 1.84 dus zeg maar ¤ 11 voor en menu) Op zich valt dit nog me. Tot een jaar geleden lagen de prijzen nog hoger. Ongeveer ¤ 15 voor een BK menu, ¤ 7 voor een drankje etc. Wat ik over het algemeen vervelend vind op Antalya Airport is de lange rijen voor de uitgave van het visum en de douane. Maar dit keer konden we gelukkig zo doorlopen. Wat wel perfect is is de bagage afhandeling. Op het moment dat je bij de band aankomt komen de koffers bijna meteen al

foto's van de menukaart van Pegasus Airlines:
http://i29.tinypic.com/2vwv0x3.jpg
http://i28.tinypic.com/igxcmh.jpg

[ Bericht 6% gewijzigd door dutchdevil op 07-05-2008 20:10:28 (Foto's menukaart) ]

Maatschappij
Ryanair

Traject?
Charleroi - Madrid v.v.

Vertraging?
Nee, beide vluchten prima op tijd, op de terugweg zelfs 20 minuten te vroeg

Vriendelijk personeel?
Voor zover je daar een beeld van kan krijgen op een vlucht van ongeveer 2 uur, was prima

Lekker eten?
geen eten op

Entertainment?
inflight magazine was niet echt boeiend

Algehele indruk?
Veevervoer voor weinig geld. Enorme rijen bij het inchecken omdat er maar 2 balies open waren. Vervolgens bij het boarden één grote chaos en totaal geen orde.

Iets over de luchthavens?
Charleroi heeft een nieuwe terminal, ziet er prima uit. Weinig van gezien omdat we net op tijd waren voor de vlucht. Madrid is een beetje saai en oud. Moet flink stuk lopen voor de metro naar het centrum toe. Neemt niet weg dat een metro het centrum in natuurlijk wel ideaal is. Om 1 uur landen en om 2 uur was ik in het appartement hartje centrum

Maatschappij?
Corendon Airlines (CAI) (Boeing 737-300)

Traject?
Eindhoven Airport (EIN) - Antalya Airport (AYT) (Retour)

Vertraging?
Ja, de dag voor vertrek zagen we dat we niet om 8 uur smorgens vertrokken maar om 12 uur smorgens. En bij de terugreis was het eigenlijk 7 uur smorgens maar dat werd tot 5x toe uitgesteld totdat het 8.35 was.

Vriendelijk personeel?
Nee, ze konden nog niet één keer lachen en ze praatte alleen maar turks.

Lekker eten?
Niet op.

Entertainment?
Er was geen tv in het vliegtuig aanwezig, dus maar een beetje zitten puzzelen in een puzzelboekje.

Algehele indruk?
Slecht, allemaal kauwgoms aan stoelen vast geplakt, stoelen kapot, onvriendelijk personeel, veel vertraging, zakjes met afval waren niet leeggemaakt en veel last van onze oren gehad.

Iets over de luchthavens?
Eindhoven: Fijne luchthaven omdat het zo klein is, dus ook minder drukte en de koffers waren snel aanwezig.
Antalya: Dure spullen die ze verkopen, lange rijen bij inchecken maar koffers wel snel aanwezig.

Maatschappij?

US Airways

Traject?
AMS- Philadelphia- San Francisco

Vertraging?
Geen

Vriendelijk personeel?
Jazeker, wat ouder personeel maar zeer vriendelijk. Was gezellig mee te praten achter in het vliegtuig en geen probleem om extra drankjes en snacks te krijgen

Lekker eten?
Alleen op AMS-Philadelphia een maaltijd: pasta. Prima te eten, niet heel speciaal. Verder wat mini-pretzels als snacks tussendoor (wel extra veel gekregen van stewardess )

Entertainment?
AMS-Philadelphia, 3 films op monitoren in cabine, waarvan een enigzins de moeite waard. (National Treasure 2)
Philly naar SF, 1 film en Friends aflevering.

Algehele indruk?
Prima airline, zelfs genoeg beenruimte voor wat langere mensen.

Iets over de luchthavens?
Drie uur overstap tijd op Philadelphia benut door in een diner te gaan eten (Fridays tussen A en andere terminals), prima voedsel. Schommelstoelen in terminals om in te relaxen, gratis wifi voor studenten.

Maatschappij?

US Airways

Traject?
Las Vegas-Philadelphia-AMS

Vertraging?
anderhalf uur in Philadelphia vanwege een ruimdeur die niet goed sloot (teruggereden naar gate vanaf runway), dus anderhalf uur te laat in Schiphol

Vriendelijk personeel?
Net als op de heenreis was het personeel ouder (40+), vriendelijk maar wel wat verveeld.

Lekker eten?
In coma gelegen tussen Vegas en Philly, dus daar niets van meegekregen. Pasta richting Amsterdam was prima, salade met goeie dressing.

Entertainment?
Film (Golden Compass) tussen Philadelphia en Amsterdam op monitors in gangpad. Waren slecht te zien vanaf window seats.

Iets over de luchthavens?
Gokautomaten op Las Vegas

Vlucht 1
Maatschappij?
BMI

Traject?
Amsterdam - heathrow

Vliegtuig?
Airbus a319

Vertraging?
geen

Personeel?
Niet bijzonder was ook maar 1 uur vliegen dus niet gezien

Lekker eten?
Geen.

Entertainment?
een stoeltje aan het raam en een inflight magazine

Algehele indruk?
gewoon standaard

Iets over de luchthavens?
Heathrow is groot en lelijk maar viel me allemaal wel mee.


Vlucht 2
Maatschappij?
United airlines

Traject?
Heathrow - Los angeles(LAX)

Vliegtuig?
Boeing 777

Vertraging?
Geen

Personeel?
standaard.

Lekker eten?
Heb de kip genomen en dat was gewoon standaard vliegtiugmaal niks bijzonders mee.

Entertainment?
Iedereen had een eigen schermpje dus je kon kijken wat je wilde.

Algehele indruk?
Goed. de crew kwam vak langs met extra drinken en ik had een plaatje aan het gangpad waardoor ik mijn benen nog enigsinds kwijt kon.

Iets over de luchthavens?
LAX is groot maar toch redleijk overzichtbaar.

Vlucht 3
Maatschappij?
United airlines

Traject?
LAX -Heathrow

Vliegtuig?
Boeing 777

Vertraging?
2 uur wegens aircraft servecing. had gelukkig 3 uur overstap tijd op heathrow voor mijn vlucht naar amsterdam.

Personeel?
Standaard

Lekker eten?
Lunch ging wel en onbijt was een bakje fruit en een baksteen met kaas en vleeswaar.

Alleen lunch en ontijt was wel wat wening voor een vlucht van bijna 10 uur en ze konden ook wel wat wat vaker langkomen met drinken


Entertainment?
Iedereen had weer een eigenschermpje en ik had een raamplaatsje maar daar heb je niet veel aan als het donder is en je over de oceaan vliegt.

Algehele indruk?
Redelijk tot goed.

Vlucht 4
Maatschappij?
BMI

Traject?
Heathrow - Amsterdam

Vliegtuig?
A319

Vertraging?
Geen

Personeel?
Is een keer langsgekomen met koffie die je tegen betaling kon kopen.

Lekker eten?
Geen

Entertainment?
Een raamplaatsje en een veiligheidsinstructie kaart.

Algehele indruk?
Standaard kortje vlucht.

Bijzondere opmerkingen.
Terug op schiphol kwam ik er achter dat mijn koffer nog in london was.dus nadat ik al 1 uur op mijn koffer had gewacht. kon ik 'gelukkig' nog 1 uur wachten dan kwam mijn koffer mee met een andere vlucht. ik was ook niet de enige van het traject LAX- heathrow-schiphol die geen koffer had. leuk detail is dat ik tijdens het inladen van de koffers op heathrow zelf zag hoe ze doodleuk wegreden met een vol wagentje koffers.

Maatschappij
Lao Airlines

Toestel
Xian MA60

Traject
Luang Prabang - Vientian, meerdere keren gevlogen.

Vertraging
Vaak..soms vallen er vluchten uit maar meestal kun je dan mee op de volgende vlucht.

Vriendelijk personeel?
Ja...behulpzaam en doelgericht

Lekker eten?
Broodje, Sinaasappel en snoepjes...het is maar een korte vlucht. Broodjes zijn vaak iets te zoet

Entertainment?
Nee..dit zijn maar kleine vliegtuigen. Max 60 personen.

Algehele indruk?
Goed. Behulpzaam maar zakelijk.

Iets over de luchthavens?
Vientiane en Luang Prabang hebben kleine luchthavens Vientiane heeft een aparte, oude, aftandse terminal voor binnenlandse vluchten. Op beide luchthavens zijn er wel snacks te krijgen en drinken maar verder eigenlijk ook niet.

Bijzonderheden
Lao Airlines vliegt o.a. dus met Xian MA60 vliegtuigen. Dit zijn chinese vliegtuigen, gelijk aan een russiche Antonov An-24 maar gemoderniseerd. De vliegtuigen zien er goed en modern uit en vliegen prima, alhoewel niet erg verfijnd. Veel mensen schrikken echter als ze horen dat Lao Airlines dit soort vliegtuigen vliegt...

Maatschappij?
ArkeFly

Toestel?
Boeing 767-300

Traject?
Amsterdam - St. Maarten - Curacao - Amsterdam

Vertraging
Alleen op de terugweg, hierdoor kregen we wel een latere checkout in het hotel dus het heeft alleen maar voordelen gehad. Op het half 6 's avonds aankomen op Schiphol na, het hoorde een nachtvlucht te zijn.

Vriendelijk personeel?
Ja

Lekker eten?
Standaard vliegtuigvoedsel, niet anders dan bij andere maatschappijen.

Entertainment?
Ja, voor 10 euro een PES.

Algehele indruk?
Prima, ik hoor vele slechte verhalen over ArkeFly, en het zal dan dus nu net de mazzel zijn geweest dat ik een prima vlucht gehad heb. De stoelen waren zelfs comfortabeler dan bij KLM.

Iets over de luchthavens?
Amsterdam kennen we wel. St. Maarten is uitstekend, een gloednieuwe terminal die niet zo groot is en daarom erg overzichtelijk. Curacao had dan wel weer het vliegveld die er nog slechter uitzag dan dat van een derdewereldland.

Bijzonderheden
Nee.

Vlucht 1
Maatschappij?
BMI

Traject?
AMS - LHR

Vliegtuig?
737 dacht ik

Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken

Personeel?
Degelijk, korte vlucht hoef je geen personeel te zien

Lekker eten?
Alles tegen betaling, maar niks gekocht

Entertainment?
Gratis krant en het inflight magazine

Algehele indruk?
Degelijke airline. 2de keer dat ik hiermee vloog, en op zo`n korte vlucht kun je niet veel klagen

Vlucht 2
Maatschappij?
American Airlines

Traject?
LHR - JFK

Vliegtuig?
747?

Vertraging?
In Londen een dik uur. Krijg je met een drukke luchthaven. Maar de piloot vloog goed door, en we zijn nog netjes op tijd aangekomen.

Personeel?
Iets ouder personeel maar super aardig. Ze liepen de hele tijd rond en je kon alles vragen wat je wou. Na het invullen van 3 foutieve groene kaarten kwamen ze nog lachend je een 4de brengen.

Lekker eten?
Lekker is anders maar goed verzorgd. Je kreeg genoeg te drinken. Koffie en thee kon je gewoon vragen en om het uur kwamen ze langs met water of frisdrank. Eten was kip met rijst en een muffin. Ook nog wat nootjes gekregen. Een uur voor landing nog een pizzapunt gekregen.

Entertainment?
Eigen schermpje, dus dat is al helemaal geweldig. Flinke selectie van films die bij ons nog in de bioscoop draaien of net eruit zijn. 4 films en wat series bekeken.

Algehele indruk?
1ste keer dat ik met AA vloog, maar ik heb echt niks te klagen.

[ Bericht 36% gewijzigd door Professional op 15-05-2008 23:03:45 ]

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Boeing 777

Traject?
Manilla - Amsterdam v.v.

Vertraging
Op Manilla ja. Een uurtje later vertrokken omdat het toestel uit Amsterdam met een uur vertraging pas landde. Onderweg nog wel wat ingehaald. Half uurtje te laat aangekomen.

Vriendelijk personeel?
Jahoor. Kreeg zowaar een betere stoel aangewezen door de purser bij het instappen. Was ik wel blij om, aangezien ik anders wel heel erg opgevouwen had moeten zitten.

Lekker eten?
Niet echt nee. Waar zijn die broodjes met Old Amsterdam gebleven KLM !

Entertainment?
Eigen schermpje etc. Naar Amsterdam is dagvlucht dus meer meegkregen van de films dan terug naar Manilla wat een nachtvlucht is, dan wil ik nog weleens wegdommelen, en dus een groot deel van de clou van de film missen

Algehele indruk?
KLM is nog de enige Europese maatschappij die rechtstreeks op Manilla vliegt. Gevolg is dus dat ie gemiddeld voor 98% vol zit (goede business voor KLM), maar dat je 2 stoelen voor jezelf wel op je buik kan schrijven.

Iets over de luchthavens?
Manilla blijft een grote chaos, maar als je je daarop instelt is dat ook wel weer vermakelijk. Ik vraag me trouwens af hoe lang ze op Schiphol zonder rookplekken kunnen. VOlgens mij werd er op de toiletten wel stiekum gerookt.

Bijzonderheden
Niet echt

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Fokker 70

Traject?
Amsterdam - Nice - Amsterdam

Vertraging?
Heen op schema, terug 10 vroeger dan gepland.

Bezetting?
Heen geheel gevuld en terug ongeveer 80%.

Vriendelijk personeel?
Professioneel, maar ik kreeg de indruk dat ze niet zo'n zin meer hadden (het waren beide avondvluchten).

Lekker eten?
Broodjes, stroopwafel. Wel genoeg te drinken kunnen nemen.

Entertainment?
In-flight magazine en sletterig Russisch meisje naast me.

Algehele indruk?
Prima. Stoelen zitten niet zo lekker, en beenruimte is ook gering. Maar de vlucht duurt maar 1:40 minuten, dus dat is wel vol te houden.

Iets over de luchthavens?
Nice heeft een fijne, moderne luchthaven. In tegenstelling tot andere maatschappijen en charters landen de toestellen van KLM en Air France bij een aparte hal. Deze is erg gunstig gelegen ten aanzien van o.v., taxi's en huurauto's. Bagageafhandeling was ook bijzonder snel.

Maatschappij?
Ryanair

Toestel?
737

Traject?
Weeze-Milaan Bergamo-Weeze

Vertraging?
Heen 10 min te vroeg en terug 15 min voor op schema

Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken

Lekker eten?
Niks besteld

Entertainment?
Huisgenoten

Algehele indruk?
Eerste keer Ryanair en beviel me prima. Zat beide keren wel bij de nooduitgang (ben 191m) anders was het denk ik een stuk onprettiger geweest als ik de overige beenruimtes zag.

Iets over de luchthavens?
Weeze: Lekker klein dus je bent er snel doorheen, alleen mij iets te ver weg Bergamo ook prima formaat en verder weinig bijzonders over te melden

[ Bericht 1% gewijzigd door The6thgate op 19-05-2008 17:03:54 ]

quote:

Op zondag 18 mei 2008 21:42 schreef Fogel het volgende:

[..]

Zat je op rij 11 of hoger toevallig?

Ergens in het midden, bij de nooduitgang.

Vlucht in Februari maar toch wel tof om even te vermelden

# Maatschappij?
Flynordic
# Traject?
Stockholm - Kiruna (met stopover in Lulea)
# Vertraging?
niets, perfect op tijd, heen en terug
# Vriendelijk personeel?
Zweedse dames, zeer vriendelijk
# Lekker eten?
-
# Entertainment?
Raampje, huilende baby op stoel achter me
# Algehele indruk?
Perfecte vlucht, super om zover naar het noorden te vliegen! (200 km boven de Poolcirkel) een zonsopgang sochtends in het vliegtuig op de weg terug is toch wel heel erg tof om mee te maken! Ik zit van af nu alleen nog maar bij emergency exits... wat een beenruimte... eindelijk zit ik niet niet in een blik sardientjes..!
# Iets over de luchthavens?
Landen in Kiruna, uit het vliegtuig stappen in 40 cm verse sneeuw geweldig. Toen we terugvlogen, s'ochtends om 6 uur, -26 buiten, vliegtuig lekker warm!

# Maatschappij?
KLM

Toestel?
747

# Traject?
San Francisco - Amsterdam

# Vertraging?
Geen

# Vriendelijk personeel?
Jazeker

# Lekker eten?
Iets met kip, broodje, lauwe koffie

# Entertainment?
LCD boven het gangpad, inflight magazine

# Algehele indruk?
Weinig op aan te merken. Ik zat bij de nooduitgang achter de vleugel. Veel beenruimte en aan het gangpad, maar weinig ruimte in de breedte .

# Iets over de luchthavens?
9 uur op San Francisco Airport doorgebracht ivm gemiste vlucht: ik was precies op tijd om mijn vliegtuig weg te zien taxiën. De mensen aldaar waren bijzonder behulpzaam in hun pogingen mijn vlucht om te boeken. Mijn ticket was as it is, ik kon niet omboeken naar een andere vlucht. 3 telefoontjes naar de tickethotline: een andere vlucht zou mij 2700 dollar kosten... Je kunt er niets met de pin-pas (max 500 Euro of zo per dag) en mijn credit card zou dat niet trekken. 4e telefoontje: geen probleem meneer, ik boek u gelijk voor de eerstvolgende vlucht naar Amsterdam... kostenloos. De dame aan de balie begreep er ook niets van, maar ze heeft mij een stoel met extra beenruimte gegeven, de schat. Ik was al bang dat ik nog een paar dagen in SF moest doorbrengen zodat mijn familie vanuit Nederland een andere ticket kon boeken.

Rondvluchten door Europa

Maatschappij?
Sky Europe

Traject?
Amsterdam - Wenen

Prijs?
¤ 51,50 voor 2 personen

Loadfactor
129/149 = 86%

Toestel?
Boeing 737

Vertraging?
Optijd vertrokken en hierdoor 5 minuten eerder aan de gate in Wenen.

Vriendelijk personeel?
Niets op of aan te merken, uiteraard wel allemaal Oost-Europese dames, op deze manier kan deze Slowaakse / Hongaarse maatschappij in de kosten sparen!

Comfort?
Bij het inchecken krijg je een zitplaats toegewezen, 23 E en F hebben voldoende beenruimte en zitten goed t.o.v. het raam om naar buiten te kunnen kijken. Beenruimte is ruim voldoende.

Lekker eten?
Niks gekocht, na de beveiliging op de M-pier kan je je in het toilet nog wat water bijvullen.

Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 1 uur en 35 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig.

Algehele indruk?
Sky Europe blijft mijn favoriete maatschappij, ik hoop dat ze het wel gaan redden, want de vliegtuigen zitten redelijk vol, YIELD-technisch gezien lijkt mij deze maatschappij niet zo gezond.

Nog iets over de luchthaven
M-pier op Schiphol is voor mij altijd een pluspunt gezien er geen wachtrijen voor de beveiliging zijn, uiteraard niet zoveel winkels achter de veiligheidscontrole als bij de B en C pieren, maar eerlijk gezegd mis ik dat ook niet.


Maatschappij?
Sky Europe

Traject?
Wenen - Barcelona

Prijs?
¤ 35,50 voor 2 personen. (Toen ik deze prijs in totaal zag voor 2 personen heb ik gelijk geboekt, 10 minuten later was deze prijs niet meer beschikbaar en was het weer de normale prijs van 90 euro per persoon).

Loadfactor
134/149 = 90%

Toestel?
Boeing 737

Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat vertrokken, na een busreis over naar wat mij leek het gehele vliegveld van Wenen, hierdoor 10 minuten te laat geland.

Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken zoals ook eerder omschreven

Comfort?
Bij het inchecken krijg je een zitplaats toegewezen, 23 E en F hebben voldoende beenruimte en zitten goed t.o.v. het raam om naar buiten te kunnen kijken. Beenruimte is ruim voldoende.

Lekker eten?
Blikje Cola a 2 euro, schappelijke prijzen, en voor de rest eigen snacks.

Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 2 uur en 5 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig. Als je naar Barcelona gaat, probeer een plek aan de rechterkant van het vliegtuig te krijgen, bij aankomst is dat namelijk de kant met het beste uitzicht.

Algehele indruk?
Sky Europe blijft mijn favoriete maatschappij, ik hoop dat ze het wel gaan redden, want de vliegtuigen zitten redelijk vol, YIELD-technisch gezien lijkt mij deze maatschappij niet zo gezond.

Nog iets over de luchthaven
Wenen heeft een goedkope supermarkt op de luchthaven, en is niet overdreven druk. Ik heb overigens het idee dat de vloeistofcontrole daar meer een soort idee is, want als iemand het vloeistofzakje al uit de tas had, werden de 'te grote' dingen gewoon doorgelaten. Geeft aan dat de beveiligers zelf er ook niet in geloven.

Maatschappij?
Vueling

Traject?
Barcelona - Parijs

Prijs?
¤ 91,50 voor 2 personen

Loadfactor
100/180 = 56%

Toestel?
Airbus 320

Vertraging?
Het vliegtuig was ruim optijd, de nieuwe piloten ook, maar op één of andere manier lukte het niet om mensen aan boord te laten gaan, en wanneer dat eenmaal mogelijk was stond je nog 10 minuten in de slurf, gezien de sheduletijd en de daadwerkelijke vliegtijd nogal van elkaar afwijken uiteindelijk maar 15 minuten te laat geland.

Vriendelijk personeel?
Prima, bij het inchecken op Barcelona Airport was het niet mogelijk om 2 plekken naast elkaar te krijgen, maar alleen een A en C seat, met iemand op de B plek in het midden.

Comfort?
Bij binnenkomst zat er inderdaad iemand op de B stoel, en deze wilde daar niet van wijken, gelukkig was er maar een loadfactor van 55% en de 2 rijen achter ons bleven leeg, waardoor we toch prima zaten. Dat wil zeggen, in vergelijking met Sky Europe of Easyjet was het nogal krap.....
Tevens mag de aircon best wat hoger gezet worden, in deze ijskast moest ik gelijk naar de WC...

Lekker eten?
Niks gekocht, na de beveiliging in Barcelona kan je prima drinken kopen.

Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 1 uur en 40 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig.

Algehele indruk?
Ik blijf het vreemd vinden dat ze bij het inchecken geen zitplaatsen naast elkaar kunnen geven, en als het boarden klaar is je gewoon ziet dat alle rijen achterin met 1 of 2 personen bezet zijn, en de laatste rijen helemaal niet bezet... (En ze deden niet aan loadbalance, iedereen zat toch redelijk verspreid over het vliegtuig).
De beenruimte is erg krap, hoewel ik het bij Clickair in mijn beleving nog krapper vond...

Nog iets over de luchthaven
Barcelona is goed bereikbaar met de trein, het inchecken ging snel, de wachtrij voor de security controle duurde 1 minuut, (hoewel dat in de zomer wel eens anders kan zijn).
Parijs.. tja, bij het uitstappen loop je door de mensen heen die in de rij staan voor de volgende vlucht, en Terminal 1 is niet meer te renoveren zoals ze dat nu doen, maar zouden ze helemaal met de grond gelijk moeten maken.
Tevens ben ik blij dat ik een mannelijk persoon ben, want de rij na de vlucht met een Aziatische tourgroep voor de enige Dames WC in de bagagehal was 50 meter lang....
Gelukkig hoefde ik niet terug te vliegen vanaf Charles du Gaulle...

Loadfactor
129/149 = 86%

Dat ga je toch niet serieus zitten tellen?

quote:

Op zondag 25 mei 2008 17:36 schreef Jaguarized het volgende:
Loadfactor
129/149 = 86%

Dat ga je toch niet serieus zitten tellen?

Ik tel de passagiers ook niet zelf, ik kijk gewoon op de loadsheet bij het boarden, ligt namelijk altijd bij de balie.
(In theorie zou het dus kunnen zijn dat als een persoon niet komt opdagen bij het daadwerkelijke boarden maar zich wel heeft ingechecked, de daadwerkelijke loadfactor iets lager is).

Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is.

"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"

Of gewoon aan die leuke stewardess vragen of het een volle vlucht is vandaag. Krijg je vaak ook meteen te horen hoeveel mensen er meegaan

Je kan het ook al vaak zien aan het volgnummer op je boardingcard (mits je als een van de laatste incheckt)

quote:

Op zondag 25 mei 2008 21:10 schreef Jaguarized het volgende:
Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is.

"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"

Dat zal 'Hassan' ook wel zien als hij aan boord is, je ziet de loadsheet dan ook niet bij het inchecken, maar pas bij het daadwerkelijke boarden bij de gate, zeker als je één van de laatste bent bij het boarden kan je deze gemakkelijk zien liggen.

En als dat niet werkt, je kunt het natuurlijk ook altijd vragen aan de stewardess aan boord zoals DT aangeeft.

quote:

Op zondag 25 mei 2008 21:10 schreef Jaguarized het volgende:
Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is.

"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"

Op los angeles had je een video bord bij de gate met hoeveel stoelen er waren in het vliegtuig en hoeveel mensen er waren ingechecked voor de vlucht.

quote:

Op zondag 25 mei 2008 21:37 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Nog een report incl. foto's op A.net deze keer?

zelf vloog ik nog verschillende keren met Brussels Airlines en SkyEurope de afgelopen weken. Enkele bemerkingen:
*Ik vind oprecht dat er geen groot verschil is tussen beide maatschappijen: SkyEurope is voor vluchten als Brussel-Wenen evenwaardig.
*Toen ik met mijn vriendin Wenen-Lissabon vloog (ipv Wenen Krakow, gratis omboeking oor SkyEurope-zie andere topic) raakte de bgage van mijn vriendin kwijt. Het kwam uiteindelijk achtergevlogen naar Lissabon, maar dan wel diezelfde nacht dat wij terugvlogen (ergo we hebben de bagage nooit gezien). Aan de service dan merk je vind ik wel dat je met SkyEurope te doen hebt. Weinig info, je moet contact opnemen met Bratislava maar die reageren niet op emails. Hopelijk recupereren we nog iets van het geld van de aangekochte kleren maar ik vrees ervoor .
*Zaterdag jongstleden vloog ik Wenen-Brussel (SkyEurope). De copiloot was Nederlander en was echt een held . Nu hou ik sowieso al van piloten die info geven over de vlucht, maar die begon in het Nederlands. Eerst over het traject, dan over het weer, tot hij moest besluiten da het prima barbequeweer was. Zo begon hij naadloos over barbequeen te praten enzo in het algemeen, om zo te zeggen dat de vliegomstandigheden gunstig waren zodat iedereen nog misschien op tijd kon zijn voor een barbeque thuis. Hij eindigde dan ook met "geniet van de barbeque"

Maatschappij?
Alitalia

Traject?
Rome-Schiphol

Prijs?
¤ 173 voor Lyon-Rome-Schiphol

Loadfactor
ongeveer 80% vol

Toestel?
Niet op gelet...

Vertraging?
Anderhalf uur Het grondpersoneel in Rome staakte, waardoor het vliegtuig niet kon worden schoongemaakt. Toen we eindelijk weg konden stond er een lange rij vliegtuigen die eerst weg moesten voordat wij konden.

Vriendelijk personeel?
Mwah... het grondpersoneel bij de gate wist niks, dus we werden totaal niet op de hoogte gehouden van de voortgang bij de vertraging. In het vliegtuig niets bijzonders.

Comfort?
Prima, ik zat bij de nooduitgang.

Lekker eten?
Na enig vragen was er in het hele vliegtuig wel één vegetarisch broodje te vinden (ik geef dat toch niet voor niks aan bij het boeken . ) Erg lekker was het ook niet, het koekje gelukkig wel.

Entertainment?
Raamplaats, en een boek.

Algehele indruk?
Ik was altijd wel tevreden over Alitalia, maar dat staken moeten ze niet te vaak doen.

Nog iets over de luchthaven
Op Rome was het erg onduidelijk waar ik moest zijn. Ik was naar binnen gelopen bij terminal B, waar Alitalia stond aangegeven, maar mijn vlucht stond niet op de borden. UIteindelijk bleek ergens een klein briefje te hangen dat je in terminal A moest zijn, maar er stond dan weer nergens aangegeven waar die was. Er bleek ook een terminal AA te zijn, wat het allemaal niet eenvoudiger maakte. Toen ik uiteindelijk terminal A gevonden had, ging het allemaal wel snel.

Heeft er iemand (recente) ervaring met Turkish Airways voor een lange vlucht?
Ik zit te kijken naar een (goedkoop) ticket met hen naar Bangkok...

quote:

Op maandag 28 april 2008 22:33 schreef Jac0bus het volgende:
Vlucht 1
Maatschappij?
Ted (Dochterbedrijf van United Airlines die alle US Flights doet)

Traject?
Las Vegas - Chicago

Vliegtuig?
Airbus A320

Vertraging?
3 uur vertraging, waardoor we de connectie naar Amsterdam gemist hebben en we moesten overnachten in Chicago.

Personeel?
Normaal, niet echt mee gepraat

Lekker eten?
Geen.

Entertainment?
Window seat was het enige.

Algehele indruk?
Het kan zijn dat ik net de pech had, maar van de vier vluchten die ik die reis met United en Ted maakte, waren ze alle vier vertraagd. Deze vlucht waar ik het nu over schrijf, Las Vegas - Chicago, had vertraging door een muis aan boord, zodat de Captain niet durfde op te stijgen(niet omdat hij bang was voor muizen, meer omdat ze kortsluiting kunnen veroorzaken), zodat we naar een ander toestel moesten. Heeft dus 3 uur geduurd in totaal, en dus een te late aankomst om Amsterdam nog te kunnen pakken.

Iets over de luchthavens?
Las Vegas en Chicago zijn allebei erg standaard. Het enige opvallende is dat Las Vegas ongeveer 1300 slot machines heeft

Ben ook al een aantal keer met TED van/naar Vegas gevlogen; vind het erg tegenvallen als je vanuit een internationale vlucht overstapt -meestal van United Airlines, in dat geval.
Kwam op mij echt lowcost over; ouwe zooi, van binnen (beetje vergane bekleding enzo..) ; niet of nauwelijks dekens beschikbaar; niks te eten indd; weinig contact met het personeel....

Een seat tussen 2 andere in, is bovendien écht afzien.

Verder geen vertragingen, als ik me goed herinner.

De Las Vegas luchthaven is gààf, met al die gokmachines!

Maatschappij?

Delta airlines

Vliegtuig?

Boeing 767-300ER

Comfort?

Heen hadden we stoelen bij de nooduitgang (vooraf online besteld) en dus een zee van ruimte.
Terug stoelen in het middengedeelte, redelijke beenruimte maar t is toch een lange zit die 8 uur.

Traject?

Amsterdam - John F Kennedy Airport New York
John F Kennedy Airport New York - Amsterdam


Vertraging?

Heen geen vertraging
Terug een klein uurtje, vliegtuig was er nog niet maar toen het eenmaal aankwam was het al ge-serviced en konden we instappen. Uiteindelijk drie kwartier te laat in Ams gearriveerd.

Load factor

Heen ongeveer 75%
Terug volgeboekt

Vriendelijk personeel?

Vriendelijk maar ouwe stewardessen en een sjacherijnige nicht

Lekker eten?

Vond het redelijk te doen als je bedenkt dat het luchtvaartvoedsel is.

Entertainment?

We hadden een hele leuke band heen en terug showgirls.....
Nee gekkie ! Entertainment is zoals het meestal is. LCD's in het gangpad en drie films.

Algehele indruk?

Vond het zeker niet slecht te doen, zou zo weer met Delta vliegen

Iets over de luchthavens?

Luchthaven Amsterdam is buitengewoon goed maar dat wisten we al.
JFK viel ons een beetje tegen qua groote maar we waren zo door alle security checks en vond de veiligheidmaatregelen 100% meevallen.

Maatschappij?
KLM

Vliegtuig?
Boeing 747-400

Traject?
KL810/KL809
Jakarta - Kuala Lumpur - Jakarta

Comfort?
De beenruimte was voldoende en ook de stoelen zaten goed. Alleen wist ik op een gegeven moment niet meer wat ik met dat beweegbare oofdsteun moest doen.

Vertraging?
Geen.

Load factor?
Goed gevuld

Vriendelijk personeel?
Het personeel was professioneel en service gericht.

Lekker eten?
Eten was goed te doen. Meestal is vliegtuigvoedsel niet te identificeren, maar doe toch een poging: op de heenreis twee aardappelrolletjes met kipfilet, een koude salade en een pudding. Op de terugreis nasi goreng met fipfilet, koude vermicelli salade en een chocolade/speculaas cake (dacht ik)

Entertainment?
Alleen flight tracking op dit stuk van 2 uur. Het programma is alleen beschikbaar op het stuk tussen Kuala Lumpur en Amsterdam.

Algehele indruk?
Tevreden. Het interieur was schoon en verzorgd en de bemanning was helemaal ok.

Iets over de luchthavens?
Jakarta is om te janken. Het is er stil, geen sfeer en het gebouw is het toonbeeld van ongezelligheid. In vergelijking met buurland Maleisië, is de luchthaven van Kuala Lumpur een architectonisch fenomeen, schoon en modern.

quote:

Op vrijdag 30 mei 2008 06:07 schreef Zephyrus het volgende:
In vergelijking met buurland Maleisië, is de luchthaven van Kuala Lumpur een architectonisch fenomeen, schoon en modern.

Kuala Lumpur is in Maleisie, maar dat zal je allicht bedoelen ?
Dat over de main terminal van KUL kan ik beamen iig met name in de nachtelijke uurtjes wanneer de terminal vrijwel leeg is, was het best bijzonder om daar rond te lopen.

quote:

Op vrijdag 30 mei 2008 06:29 schreef -marz- het volgende:

[..]

Kuala Lumpur is in Maleisie, maar dat zal je allicht bedoelen ?
Dat over de main terminal van KUL kan ik beamen iig met name in de nachtelijke uurtjes wanneer de terminal vrijwel leeg is, was het best bijzonder om daar rond te lopen.

Ja, dat bedoelde ik, misschien een beetje dubbelzinnig geformuleerd. Mooi vliegveld in ieder geval, als de vliegtuigen er niet staan zou je zo geloven dat het geobuw midden in een park staat.

Maatschappij?
Ryan Air

Vliegtuig?
Boeing 737 (weet niet wel model, volgens mij de kleinste)

Traject?
Weeze- Växjö en weer terug

Comfort?
Tsja, korte vlucht dus dat ga ik niet moeilijk doen over het feit dat ik met m'n benen in m'n nek zat. Het scheelde wel dat het vliegtuig niet helemaal vol zat waardoor ik samen met m'n moeder 3 stoelen had, waar door we onze benen schuin konden doen.

Vertraging?
Geen.

Load factor?
zoals ik al zei, niet helemaal vol. maar toch viel het me mee voor dit traject (leek me nou niet heel populair ofzo) van de 150 plaatsen waren er 120 bezet geloof ik.

Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.

Lekker eten?
Geen eten, korte vlucht. Heb verder ook niets gekocht ofzo.

Entertainment?
Toen ik bijna lag in te sukkelen toeterde er in eens heel hard 'here's your chance to win a million euros with ryanair' door de speakers.

Algehele indruk?
Prima!

Iets over de luchthavens?
Weeze viel me mij mee. ik had geen hoge verwachtingen, maar zag er mooi uit allemaal. Wel interssant om te zien dat het vroeger een millitaire basis was (zo heb ik mij laten vertellen)
Växjö was eigenlijk te klein voor zoveel mensen. Er ging ongeveer een uur voor ons een andere vlucht, dus er zaten zo ongeveer 200 man in de vertrekhal, waarvan er toch zeker 75 moesten staan omdat er niet genoeg stoelen waren.

Maatschappij?
VLM ( www.flyvlm.nl )

Kosten
ca 130 euro retour

Vliegtuig?
Fokker 50

Traject?Rotterdam - London City

Comfort?
De bruine leren stoelen zitten best voor zo'n korte vlucht. Wel wat minder dan de blauwe stoelen die ze vroeger hadden

Vertraging?
Heen bijna een uur omdat London City gesloten was. Omdat er vier vluchten kort achter elkaar gaan en het einde van de sluiting onbekend was, werden er twee geannuleerd en de mensen omgeboekt naar latere vluchten de volgende dag. Ben zelf toch maar blijven wachten en werden de overgebleven passagiers voor een vlucht voor mij opgeroepen om binnen zeven minuten startklaar te zijn. Mijn vlucht ging een paar minuten erna, waardoor het wel een militaire operatie leek om twee vliegtuigen binnen twintig minuten te laten vertrekken.
Terugweg ruim te vroeg vertrokken (alle passagiers waren aanwezig en het personeel wilde ook naar huis), dus bijna 20 minuten voor schema geland.

Load factor?
Heen 12/50 terug 32/50

Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.

Lekker eten?
Klein broodje met salami of kaas, stukje taart, chocolaatje en glaasje fris /wijn / bier en thee/koffie

Entertainment?
Een zeer informatief en onderhoudend in-flight magazine. En anders zelf maar wat te lezen meenemen, maar vooral bij start en landing naar buiten kijken voor de Rotterdamse haven + skyline en de Londonse haven.

Algehele indruk?
Perfect ondanks de vertraging!

Iets over de luchthavens?
Rotterdam Airport... elke 10 minuten bereikbaar met bus 33 vanaf Centraal Station en geen rijen om in te checken of de beveiliging, dus 40 minuten voor gepland vertrek binnenlopen was geen enkel probleem. Wel een zeer correcte beveiligingscheck, die strak aan de regels hield.
En verder kun je er wat eten en een tijdschrift of wat souvenirs kopen, maar groot is het niet. Bij aankomst mag je een stuk over het platform lopen, en sta je daarna binnen een tiental minuten buiten.

London City; ook hier kun je last minute binnenlopen en makkelijk bereikbaar met de Docklands Light Rail vanaf Canning Town. Een biertje kost er wel ruim 6 pond aan de bar, wat ook de enige plek is waar je F1, voetbal of iets anders op TV kunt zien. Voor de rest klein en efficient, waardoor je ook hier binnen 10 minuten na landing met je koffer buiten kan staan.

Maatschappij?

Emirates

Toestel?

Airbus A330-200

Traject?

Dusseldorf - Dubai - Nairobi

Vertraging?

Nee

Vriendelijk personeel?

Zeer vriendelijk

Lekker eten?

Beste eten in een vliegtuig ooit! Uitstekend! Kiezen uit lamsvlees of biefstukje, salade, toetje, koekje, iets van pasta of rijst, water en nog veel meer, je hele tafeltje staat er vol mee.
En qua drankjes hebben ze bijna alles.

Entertainment?

Beste entertainment dat ik ooit in een vliegtuig heb gehad. Scherm in de stoel voor je met touchscreen. Het is een spelcomputer, er zitten tv zenders op, verschillende vrij actuele films (verschillende kanalen tegelijkertijd), radio, eventueel kun je bellen/smsen. Door middel van camera's onder en voor het vliegveld kun je het landen en opstijgen mooi zien op je eigen scherm. Verder nog een kaart waar je op dat moment vliegt, temperatuur, snelheid, windsnelheden, tijd te gaan, afstand te gaan etc.

Algehele indruk?

Geweldig. Onbepert drinken (ook sterke drank, Bacardi cola bijvoorbeeld) behalve champagne. Je krijgt een kussen, warme doekjes voor handen/gezicht schoon te maken. Een mooi bruin Emirates deken wat ik mee mocht nemen omdat ik uren op het vliegveld moest wachten op mijn volgende vlucht.

Iets over de luchthavens?

Dubai is een mooi vliegveld. Er valt veel te zien, mooie winkels. Sigaretten voor 13 dollar per 10 pakjes. Verder veel goud, electronica, geurtjes ed. Je kent het wel.

Dusseldorf is beter te bereiken vanaf Eindhoven dan Schiphol en heeft vaak goedkopere vluchten. Aanrader als je een beetje ver van Amsterdam woont.

Nairobi, tsja niet echt bijzonder. Typisch Afrikaans eigenlijk. Visum kun je kopen op het vliegveld, kost 50 dollar. Koop een multi entry visum, dan kun je er tenminste nog een keer in en uit.

[ Bericht 8% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:48:50 ]

Maatschappij?

Fly540

Toestel?

ATR turboprop

Traject?

Entebbe - Nairobi

Vertraging?

Nee

Vriendelijk personeel?

Vriendelijk genoeg

Lekker eten?

Mwah, redelijk. Ook niet veel, maar wat verwacht je tijdens een vlucht van een uurtje.

Entertainment?

Het enige dat ik had was een krant. Meer dan genoeg eigenlijk.

Algehele indruk?

Best oke (voor het geld). Het vliegtuig was een propellor vliegtuig wat wel wat meer lawaai maakt. We zaten er overigens maar met zijn 5en in, ik schat dat er 50 man in konden!
Drankjes zijn inbegrepen volgens mij, ik vroeg een biertje en kreeg er twee.

Iets over de luchthavens?

Entebbe lijkt goed beveiligd. Vrienden mogen niet mee naar binnen. Verder niet bijzonder. Ik vind het wel een mooier vliegveld dan dat van Nairobi.

[ Bericht 1% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:50:37 ]

Maatschappij?

Air Uganda

Toestel?

Airbus A330-200

Traject?

Nairobi - Entebbe

Vertraging?

Nee

Vriendelijk personeel?

Vriendelijk

Lekker eten?

Niet heel geweldig maar binnen te houden.

Entertainment?

Ben ik vergeten..zal dus wel niet bijzonder zijn. Is ook maar een vlucht van 3 kwartier.

Algehele indruk?

Niks bijzonders maar ook niet slecht te noemen

Iets over de luchthavens?

Zie posts hierboven.

[ Bericht 4% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:48:21 ]

# Maatschappij?
Ryanair

# Traject?
Weeze - Wroclaw - Weeze

# Vertraging?
Heen en terug beiden een halfuur door het vliegtuig wat te laat binnenkwam

# Vriendelijk personeel?
Oostblok vriendelijkheid van het personeel Heen een Nederlandse piloot

# Lekker eten?
Alweer niks gekocht

# Entertainment?
Raamplaats en Viva van vriendinlief

# Algehele indruk?
Weer netjes gedaan voor die 8,02 euro, niet teveel woorden aan vuil maken

# Iets over de luchthavens?
Weeze is lekker klein en rustig. Wroclaw heeft een halfuursverbinding naar de stad met de bus, wat niet echt handig is als er net 3 vluchten tegelijk aankomen die dan in de bus moeten

Mensen hier nog ervaringen met JAL?

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 20:00 schreef Strolie75 het volgende:
Mensen hier nog ervaringen met JAL?

Ja, stukje mee gevlogen van Singapore naar Kuala Lumpur. Echt Japans met alles wat daarbij hoort. Dus goed om in de stemming te komen als je naar Japan vliegt.

Maatschappij?
RyanAir

Kosten
ca 150 euro. ticketprijs was 4 euro per persoon, en de rest belasting en toeslagen

Vliegtuig?
Boeing 737-???

Traject
Eindhoven - Stockholm Skavsta - Eindhoven

Comfort?
Stoelen zaten niet echt lekker ofzo, maar was een redelijk korte vlucht van nog geen 2 uur, dus dat was nog redelijk uit te houden. Daarnaast zat ik bij de nooduitgang, en kon ook nog eens m'n benen helemaal uitstrekken, en dat kon in de Boeing 737 van Transavia niet!

Vertraging?
Heen geloof ik een kwartiertje ofzo, omdat het druk scheen te zijn in het luchtruim. Op de terugweg geen vertraging.


Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk zoals het hoort. De stewardessen in het vliegtuig keken wel sjaggerijnig.

Lekker eten?
Heb niks gegeten.

Entertainment?
Een of ander tijdschrift over Ierland, en uiteraard m'n vriendinnetje

Algehele indruk?
Beter dan ik verwacht had! Had van RyanAir slechtere vliegtuigen en minder ruimte verwacht, maar viel reuze mee!

Iets over de luchthavens?
Eindhoven: net vliegveld, alleen een beetje ver rijden vanuit Barendrecht. Maar ja, wat wil je anders als je niet op Zestienhoven terecht kan en geen zin hebt in de massaliteit van Schiphol.

Skavsta: Klein vliegveld, voldeed. De wachtruimtes na de douane waren niet echt boeiend en erg druk. Wat ik wel erg netjes vond was dat er na elke binnenkomende ryanair vlucht een shuttlebus naar Stockholm ging, dus vervoer was ook goed geregeld.

Maatschappij?
Transavia

Kosten
Chartervlucht van reisbureau, dus weet de ticketprijs niet.

Vliegtuig?
Boeing 737-???

Traject
Rotterdam - Kos - Rotterdam

Comfort?
Weinig ruimte, ook bij de nooduitgang.en die heb ik wel nodig met mijn 2.16 meter

Vertraging?
Heen een half uur omdat het druk zou zijn in de lucht, en terug omdat we een tussenstop van een uur op groningen maakten

Vriendelijk personeel?
Bij incheckbalie wel, alle stoelen bij nooduitgang waren reeds bezet en toen hebben ze me er toch één gegeven... Personeel aan boord vond ik prima.

Lekker eten?
Sandwiches waren lekker, alleen jammer dat ik maar keus uit 1 sandwich had omdat de rest op was voordat het karretje bij mij was (zowel op heen als terugweg) moest wel betalen overigens

Entertainment?
Films, muziek en een tijdschrift. Films had ik al gezien, dus heb me vermaakt met een boek en m'n vriendin

Algehele indruk?
Transavia was toendertijd nog maar de enige maatschappij waar ik ervaring mee had, dus vond het wel gaan.

Iets over de luchthavens?
Rotterdam: Goed, leuk platform buiten om naar de vliegtuigen te kijken.

Kos: weet ik niet meer eigenlijk precies. Alleen dat het bij aankomst flink zoeken was naar de bussen.

Maatschappij?
Value Air (Jetstar Airways)

Vliegtuig?
Airbus A320

Traject
Jakarta - Singapore - Jakarta

Comfort?
Redelijk veel beenruimte in vergelijking met andere low cost carriers.

Vertraging?
Op bieide trajecten zo'n 10 minuten vertraging vanwege een late aankomst van een eerdere bestemming.

Vriendelijk personeel?
Het personeel is vriendelijk professioneel. Ook erg op veiligheid gericht, zo wordt iedereen voor het opstijgen en de landing 3 keer gecontroleerd door verschillend personeel.

Lekker eten?
Value Air is een low cost maatschappij, ze geven hoe dan ook gratis een croissant en een glas water. Wil je iets anders dan kan je dat kopen.

Entertainment?
Tijdschrift

Algehele indruk?
Valueair = maakt haar naam waar: waar voor je geld.

Iets over de luchthavens?
Jakarta, zoals altijd ongezellig en niet echt van internationaal niveau. Singapore Changi daarentegen is geweldig schoon, bekleed met tapijt, aangename sfeer en tal van voorzieningen, zoals computers met gratis internet. Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 10:21 schreef Zephyrus het volgende:
Maatschappij?
Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.

Hier in Manilla is dat redelijk snel te noemen. Heb laatst een record hier gescoord. Duurde 1 uur en 20 minuten.

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 10:21 schreef Zephyrus het volgende:

Iets over de luchthavens?
Jakarta, zoals altijd ongezellig en niet echt van internationaal niveau. Singapore Changi daarentegen is geweldig schoon, bekleed met tapijt, aangename sfeer en tal van voorzieningen, zoals computers met gratis internet. Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.

Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....
De immigratie in Thailand duurt langer!

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 07:42 schreef tuiterdespuiter het volgende:
Algehele indruk?
Beter dan ik verwacht had! Had van RyanAir slechtere vliegtuigen en minder ruimte verwacht, maar viel reuze mee!

Minder ruimte verwacht? Logisch als je bij de nooduitgang zit. Was blij dat ik zowel heen als terug daar zat want de overige beenruimtes zagen er niet bepaald riant uit

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 10:38 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....
De immigratie in Thailand duurt langer!

De slome controle en de lange rijen die er stonden en het maakten het dan vast tot een uitzondering. Op de terugweg liep ik langs het soort atrium met de paspoortcontrole (terminal 1, waar men naar beneden moet), toen was het stil.

Maatschappij?
Air France

Kosten
¤ 2400 (business class)

Vliegtuig?
A321
B777-300
B747-400
A321

Traject?
Amsterdam-Parijs-Montreal-Parijs-Amsterdam

Comfort?
Amsterdam-Parijs gewone economy stoel met de middelste stoel vrij. Redelijk goede beenruimte
Parijs-Montreal, harde stoelen maar meer dan voldoende beenruimte

Vertraging?
Beide keren op Parijs 60 minuten omdat gewacht moest worden op overstappers

Load factor?
75%

Vriendelijk personeel?
Zolang je een woordje Frans spreekt is de crew aardig.

Lekker eten?
Voor een goed diner ga je niet vliegen.

Iets over de luchthavens?
Parijs is een vreselijke luchthaven om over te stappen. Lange rijen voor de paspoortcontrole en idem voor de securitycheck.

[/quote]

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 10:38 schreef ozzietukker het volgende:
Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....
De immigratie in Thailand duurt langer!

Vorig jaar ook 1x geweest en toen verbaasd over de enorme snelheid... ik had ondervragingen, visumproblemen etc verwacht, maar ik liep de trap af naar immigration en binnen een minuut was ik er langs, had een stempel in m'n paspoort en m'n koffer van de band gehaald.

Alleen KLIA (Kuala Lumpur) was nog sneller, maar daar moest ik eerst met een trein naar de hoofdterminal.

Maatschappij?
Air Berlin

Traject
Düsseldorf - Barcelona - Düsseldorf

Prijs
Weet ik niet, want het was een pakketreis uit de reisgids van Holland International.

Comfort?
Best wel aardige beenruimte, alleen op de terugvlucht zaten er een erg irritante moeder + kind voor ons die zonder ook maar te vragen of om te kijken of het wel oké was hun stoelen tot het maximum naar achteren deden zodat de overgebleven ruimte voor ons beiden erg krap was Ook na netjes vragen wilden ze per sé die stoelen niet een klein stukje naar voren doen.
Op eerdere vluchten met andere maatschappijen (o.a. Air France en Transavia) vond ik het wel erg koud in het vliegtuig, dat was hier totaal niet. Een heel aangename temperatuur in het vliegtuig

Vertraging?
Op allebei de trajecten geen vertraging, we kwamen iedere keer zo'n 10 minuten vroeger aan.

Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.

Lekker eten?
We hadden een gratis sandwich en gratis drinken. Het broodje was wel oké.

Entertainment?
In flight magazine en schermpjes met vooral korte tekenfilmpjes, Mr. Bean stukjes en informatie over de bestemming (Barcelona in dit geval dus).

Algehele indruk?
Beste maatschappij waar ik tot nu toe mee ben gevlogen. Geen vrieskist van binnen, voldoende beenruimte (behalve dan op de terugweg door die twee mensen voor ons), personeel was vriendelijk.

Iets over de luchthavens?
Düsseldorf: prima! Overzichtelijk vliegveld en heerlijk ontspannen sfeer daar. Niet zo massaal als op Schiphol. Dus als het even kan vliegen we vanaf nu iedere keer vanaf Düsseldorf. Veiligheidscontrole waren we ook snel doorheen. Heel snelle bagage-afhandeling ook.
Barcelona: Wel in orde. We hadden een heel vroege vlucht terug, waardoor de shuttlebus naar het vliegveld (was de eerste die dag) echt propvol zat Pas kort van tevoren werd op het bord aangegeven bij welke balie je moest inchecken waardoor het een beetje chaotisch werd daar.


Ik vlieg binnenkort trouwens met Air Malta (naar Malta), iemand ervaringen met deze maatschappij?

Als er niet gevraagd wordt door de persoon voor mij of de stoel naar achteren kan, (En dan heb ik het niet over een nachtvlucht, want dan is het vanzelfspreken dat dat kan), dan gaat deze resoluut weer naar voren.

Mochten ze het daarna alsnog proberen kan je het aardig blokkeren met je knie, en met je handen de hoofdsteun naar voren duwen gaat prima. Maar helaas zijn er altijd mensen die menen zonder netjes te vragen of rekening houdend met een ander de stoel naar achteren plaatsen. Wat voor een stukje Barcelona - Dusseldorf eigenlijk overbodig is.

Mja, na het netjes aan die twee voor ons gevraagd te hebben (en ze weigerden dus de stoelen ook maar 1 centimeter naar voren te doen) heb ik inderdaad ook geprobeerd met mijn knieen en handen die leuning wat naar voren te duwen, maar ze duwden net zo hard weer terug en protesteerden er ook nog eens over

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 03:17 schreef Bora-Bora het volgende:

[..]

Ben ook al een aantal keer met TED van/naar Vegas gevlogen; vind het erg tegenvallen als je vanuit een internationale vlucht overstapt -meestal van United Airlines, in dat geval.
Kwam op mij echt lowcost over; ouwe zooi, van binnen (beetje vergane bekleding enzo..) ; niet of nauwelijks dekens beschikbaar; niks te eten indd; weinig contact met het personeel....

Een seat tussen 2 andere in, is bovendien écht afzien.

Verder geen vertragingen, als ik me goed herinner.

De Las Vegas luchthaven is gààf, met al die gokmachines!

In de US kun je het beste continental vliegen, die hebben nog gewoon gratis maaltijd etc

Heeft er iemand ervaring met de luchtvaartmaatschappij:

- Airvia
- Balkan Holiday Air

(Naar Bulgarije)

Maatschappij?
KLM.

Traject
Amsterdam - Londen Heathrow - Amsterdam.

Prijs
187 euri incl tax.

Comfort?
Zoals altijd de rij achter Europe Select dus dat betekent snel het vliegtuig uit en met de eerste bus mee naar de terminal.

Vertraging?
Op zowel de heen- en terugreis 15 minuten voor schematijd geland.

Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.

Lekker eten?
Op de heenreis een pakje Tucjes met koffie en jus, op de terugreis kreeg iedereen een pakje Tucjes én een ChocoPrince. Kennelijk was het feest!

Entertainment?
Persinformatie van de British International Motor Show en een zelf meegebracht tijdschrift.

Algehele indruk?
KLM was weer prima, alles verloopt snel en professioneel.

Iets over de luchthavens?
Schiphol: 1 uur en 10 minuten voor vertrektijd aankomen op Schiphol is ruim op tijd, ik hoefde alleen maar mijn ticket te printen en bagage te droppen dus 2 minuten later was ik door de immigratie om even wat ontbijt te scoren. Helaas blijft de Polderbaan een populaire start- en landingsbaan, dit keer duurde het 20 minuten voordat we eindelijk eens de lucht in gingen! Wat een teringeind taxiën is het toch ook zeg. Op de terugweg ging het allemaal een stuk sneller via de Zwanenburgbaan en gate D44 en 20 minuten na het landen zat ik dan in de trein richting het Noorden.

Londen Heathrow: sinds de opening van terminal 5 moeten reizigers voor de Heathrow Express nu overstappen bij terminal 1, 2, 3. Erg jammer want dat is weer extra gesleep en extra reistijd. De trip van terminal 4 naar Paddington duurt nu 25 minuten incl overstap. Alsnog een stuk sneller dan de Piccadilly Line die er toch een dikke 50 minuten over doet naar Green Park. Het vliegveld zelf was weer lekker vlot, mijn tas rolde als één van de eersten van de band en bij vertrek waren er ook geen rijen zodat ik overal snel doorheen kon lopen.

Maatschappij?
SkyEurope

Prijs
¤ 75 per persoon

Traject?
Amsterdam - Praag v.v.

Vertraging?
Op de heenweg 15 minuten, duurde erg lang voordat we vertrokken. Terugweg ongeveer 10 minuten

Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken

Lekker eten?
Eten weet ik niet, vlucht was maar anderhalf uur. prijs voor drinken is erg schappelijk, 2 euro of 60 Tsjechische Kronen

Entertainment?
inflight magazine

Algehele indruk?
Prima, niet zo kansloos inchecken als bij Ryanair omdat je niet hoeft te vechten voor je stoel

Iets over de luchthavens?
Schiphol: Vertrokken vanaf de M-pier. En dat vind ik echt een hele slechte pier. Is afgesloten van de rest waardoor je dus niet bij de Mac (ofzoiets dergelijks) kunt eten. Erg prettig als je rond etenstijd op Schiphol aankomt. Het enige winkeltje waar je iets kunt kopen rekent enorme woekerprijzen, 13 euro voor een broodje, salade en saucijzenbroodje. drinken vanaf 2,50 (bier = 4 euro )

Praag: Prima luchthaven, aardig wat winkeltjes. Niet moeilijk doen over verpakkingen met vloeistof (stiekem een verpakking van 150 ml meegesmokkeld )

quote:

Op vrijdag 1 augustus 2008 09:21 schreef Blik het volgende:

Iets over de luchthavens?
Schiphol: Vertrokken vanaf de M-pier. En dat vind ik echt een hele slechte pier. Is afgesloten van de rest waardoor je dus niet bij de Mac (ofzoiets dergelijks) kunt eten. Erg prettig als je rond etenstijd op Schiphol aankomt. Het enige winkeltje waar je iets kunt kopen rekent enorme woekerprijzen, 13 euro voor een broodje, salade en saucijzenbroodje. drinken vanaf 2,50 (bier = 4 euro )

Tip voor de volgende keer.
Als de rijen bij de security meevallen dan kun je het beste na in inchecken nog even niet door de security gaan maar een eettentje elders op schiphol zoeken.

Maatschappij?
Bangkok Airways

Toestel?
A320 ipv. van de geplande ATR72, maar veel drukker dan de 70 man die in de ATR passen was het niet

Prijs
¤90-100 euro ong. pp. geloof ik

Traject?
Bangkok - Siem Reap

Vertraging?
Netjes op tijd vertrokken en te vroeg geland was ook maar 35 minuten vliegen

Vriendelijk personeel?
Thaise jongedames

Lekker eten?
Tijdens die 35 minuten werd er snel nog voor iedereen een doosje uitgedeeld met daarin een vrij groot broodje, stukjes fruit, cakeje, orange juice en water

Entertainment?
inflight magazine

Algehele indruk?
Uitstekend misschien wat duur voor zo;n klein stukje maar goede service en het is beter dan 8 uur in de bus zitten.

Iets over de luchthavens?
Bangkok is ver van de stad af, maar met Bangkok Airways krijg je lounge-acces bij hun internationale vluchten, ook bij economy class. Hier stond een koelkast met drankjes en een display met snacks. Ook een aantal internetcomputers en een stapel tijdschriften en kranten.

Siem Reap is lekker klein en rustig en alles ging hier lekker snel. Inclusief visumaanvraag etc. stonden we binnen een minuut of 20 weer buiten

quote:

Op vrijdag 1 augustus 2008 14:40 schreef arrebar het volgende:

[..]

Tip voor de volgende keer.
Als de rijen bij de security meevallen dan kun je het beste na in inchecken nog even niet door de security gaan maar een eettentje elders op schiphol zoeken.

Dat gaat de volgende keer ook zeker gebeuren, ik zat nog te twijfelen om evt. naar de Burger King te gaan voordat ik door de douane ging. Maar ik had meer zin in een McKroket Het was mij ook niet bekend dat er een aparte pier was voor de low-budget vluchten.

Volgens mij is het daar bij de M-pier nooit superdruk bij security, zoveel vluchten kunnen er niet vertrekken vanaf die paar gates.

quote:

Op donderdag 31 juli 2008 21:57 schreef Jaguarized het volgende:


Iets over de luchthavens?
Helaas blijft de Polderbaan een populaire start- en landingsbaan, dit keer duurde het 20 minuten voordat we eindelijk eens de lucht in gingen! Wat een teringeind taxiën is het toch ook zeg. Op de terugweg ging het allemaal een stuk sneller via de Zwanenburgbaan en gate D44 en 20 minuten na het landen zat ik dan in de trein richting het Noorden.

Ja dat is echt ironisch.. ik woon ongeveer 20 km vanaf schiphol, en hoor dus de hele dag vliegtuigen overgaan die op de kaagbaan landen. En werkelijk íedere keer als ik vanaf schiphol vlieg, landt ik op de klote polderbaan

quote:

Op vrijdag 1 augustus 2008 15:12 schreef Blik het volgende:

[..]

Dat gaat de volgende keer ook zeker gebeuren, ik zat nog te twijfelen om evt. naar de Burger King te gaan voordat ik door de douane ging. Maar ik had meer zin in een McKroket Het was mij ook niet bekend dat er een aparte pier was voor de low-budget vluchten.

Volgens mij is het daar bij de M-pier nooit superdruk bij security, zoveel vluchten kunnen er niet vertrekken vanaf die paar gates.

Persoonlijk ben ik wel gelukkig met de M-pier in het kader van zo laat mogelijk op schiphol komen (lees eerste trein in het weekend vertrekt niet eerder) en dan toch nog mijn vlucht kunnen halen, want de rijen voor de M-pier beveiliging zijn nooit druk waardoor je genoeg tijd hebt, zelfs bij 45 minuten van te voren aanwezig zijn.

Wel ben ik eens dat de prijzen op de M-pier absurd zijn, en gewoon niet goed te praten zijn, deze zijn dan ook hoger dan op de rest van Schiphol achter de beveiliging. (Kijk ik snap dat ze een flesje water niet verkopen voor 50 eurocent zoals in de supermarkt, maar 2,75 voor 0,5 liter water komt dicht in de buurt van diefstal)... (Zeker omdat ze deze officieël bij de beveiligingscontrole moeten afnemen mocht je deze gevuld van thuis willen meenemen, leeg mag overigens wel).

quote:

Op vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Persoonlijk ben ik wel gelukkig met de M-pier in het kader van zo laat mogelijk op schiphol komen (lees eerste trein in het weekend vertrekt niet eerder) en dan toch nog mijn vlucht kunnen halen, want de rijen voor de M-pier beveiliging zijn nooit druk waardoor je genoeg tijd hebt, zelfs bij 45 minuten van te voren aanwezig zijn.

Wel ben ik eens dat de prijzen op de M-pier absurd zijn, en gewoon niet goed te praten zijn, deze zijn dan ook hoger dan op de rest van Schiphol achter de beveiliging. (Kijk ik snap dat ze een flesje water niet verkopen voor 50 eurocent zoals in de supermarkt, maar 2,75 voor 0,5 liter water komt dicht in de buurt van diefstal)... (Zeker omdat ze deze officieël bij de beveiligingscontrole moeten afnemen mocht je deze gevuld van thuis willen meenemen, leeg mag overigens wel).

Dat is absoluut allemaal waar, de volgende keer dat ik via de M-pier reis zal ik ook lekker laat aanwezig zijn. Mar nu wist ik het gewoon niet vantevoren en was dus verplicht om tegen woekerprijzen te eten

Maatschappij?
Martinair

Traject?
Amsterdam - Aruba - Curacao

Vliegtuig
Boeing 767-300er

Vertraging?
Geen

Personeel
Vriendelijk

Lekker eten?
2 keer een maaltijd gehad. En tussendoor nog een keer warme saucijzen. Na het eten kregen we nog een liqeur. Drinken zat ook bij de maaltijd, maar als je wat extra's wilde moest je er voor betalen.
Ik moet er wel bij zeggen dat we comfortclass vlogen.

Entertainment?
Omdat we comfortclass vlogen kregen we een eigen entertaiment system. Met daarop muziek, films en documantaires.

Algehele indruk?
Goede service, geen vertraging, en relaxt gezeten in de extra brede stoelen met extra beenruimte!

Iets over de luchthavens?
De paspoortcontrole in Curacao vond ik erg overdreven. Op de terugweg moesten we maarliefst 6 keer ons paspoort laten zien.
Bij terugkomst op schiphol hebben we 1 uur op de koffers moeten wachten omdat er een 100% controle was.

Maatschappij?
Ryanair

Traject?
Weeze - Girona

Vliegtuig
Boeing 737-800

Vertraging?
Ik heb dit traject 3 keer gevlogen dit jaar.
1e keer: 2,5 uur in het vliegtuig moeten blijven zitten aan de grond wegens hevige onweersbuien. Erg frustrerend als je langer in een vliegtuig op de grond moet zitten, als dat je er in de lucht in zit.
Op een gegeven moment deed de bemanning de deuren zelfs open zodat mensen in de deuropening konden roken.

Personeel
Over het algemeen heb ik weinig te klagen over het personeel van Ryanair.

Lekker eten?
Nooit wat speciaals gegeten op die vluchten.

Entertainment?
Niets. Je krijgt alleen een magazine over Ryanair en wat andere onderwerpen.

Algehele indruk?
Goed. Op zulke korte vluchten heb je het liefst dat alles snel verloopt. En daar probeerd Ryanair alles aan te doen.

Iets over de luchthavens?
Stukke beter als Schiphol. Geen wachtrijen, weinig controle, snelle afhandeling van koffers.

Maatschappij?
FlyLAL

Toestel?
Een Boeing of Airbus...

Prijs
Productie heeft de vlucht betaald

Traject?
Amsterdam - Vilnius

Vertraging?
Geen

Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en een bijzonder aantrekkelijke attendant (v)

Lekker eten?
Taaie kip op de heenvlucht, en terug zalm dat best te pruimen was.

Entertainment?
Safety Instructions flyer

Algehele indruk?
Het vliegtuig op de heenvlucht had wb het interieur zijn beste tijd wel gehad, en het was tevens behoorlijk krap en warm. Verder zat ik naast de motor en die herrie werkt toch best vermoeiend. Terug een kist met een beter interieur, sky vermoed ik, lekker comfy en ruimte genoeg; ik had de hele rij voor mijzelf.

Iets over de luchthavens?
Vilnius (Litouwen trouwens) heeft een redelijke luchthaven. Als je ervoor staat lijkt het alsof je een treinstation binnen gaat. Het is weer eens wat anders dan de glazen pui van Schiphol. Binnen weinig shops, en een klein cafeetje waar je nog ff kan zitten voor je vlucht vertrekt.

quote:

Op maandag 7 juli 2008 19:04 schreef ozzietukker het volgende:
Als er niet gevraagd wordt door de persoon voor mij of de stoel naar achteren kan, (En dan heb ik het niet over een nachtvlucht, want dan is het vanzelfspreken dat dat kan), dan gaat deze resoluut weer naar voren.

Mochten ze het daarna alsnog proberen kan je het aardig blokkeren met je knie, en met je handen de hoofdsteun naar voren duwen gaat prima. Maar helaas zijn er altijd mensen die menen zonder netjes te vragen of rekening houdend met een ander de stoel naar achteren plaatsen. Wat voor een stukje Barcelona - Dusseldorf eigenlijk overbodig is.

Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:

[..]



Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.

Het is natuurlijk altijd netjes om te vragen of je stoel naar achteren mag, niet vragen is gewoon asociaal (als er nee wordt gezegd is dat natuurlijk ook asociaal, en moet je aslnog gewoon naar achteren gaan)

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:

[..]
Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door,

onzin ten minste als er iemand met lange benen achter je zit, dan wordt de beenruimte zeker wel minder

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 08:08 schreef Blik het volgende:

[..]

Het is natuurlijk altijd netjes om te vragen of je stoel naar achteren mag, niet vragen is gewoon asociaal (als er nee wordt gezegd is dat natuurlijk ook asociaal, en moet je aslnog gewoon naar achteren gaan)

Ik heb nog nooit meegemaakt dat iemand me vroeg of de stoel naar achter kon. En ik vlieg redelijk wat (dit jaar tot nu toe 27 vluchten). Misschien dat dit op vakantie vluchten normaal is, maar op zakelijke vluchten zeker niet.

En ik heb lange benen.

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:

[..]



Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.

In vliegtuigen met weinig beenruimte kan het wel degelijk uitmaken of de stoel naar achteren gaat, omdat het gedeelte wat naar achteren gaat dan tegen je knie aan kan komen. Of tijdens de maaltijdservice is het ook niet prettig.
En het is wel zo netjes om niet je stoel in één keer naar achteren te kwakken zonder achter je te kijken of zonder het te vragen, maar misschien ben ik wel te goed opgevoed.
Het is dan ook niet zonder meer je recht om de stoel naar achteren te kwakken, zeker niet op korte vluchten, uiteraard is het bij lange nachtvluchten wat meer 'normaal, om de stoel naar achteren te plaatsen. (Als de persoon achter mij de stoel al naar achteren heeft gezet moet ik toegeven dat ik het ook niet meer zal vragen of het mag, maar dan heb ik wel gekeken of het kan). _{(Gelukkig kunnen in de nieuwe vliegtuigen van de budgetairliners de stoelen niet meer naar achteren gezet worden )}

Traject?
Maastricht - Amsterdam

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Fokker 50, wat een oud ding zeg. Motors zien er zwaar uit, het wiebelt aan alle kanten. Wel lachen om een keer mee te maken.

Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken, en na een kleine 30 minuten waren we alweer in Amsterdam.

Vriendelijk personeel?
2 mannen van eind 20 jaar.

Lekker eten?
2 Prince koekjes en een klein bekertje sinaasappelsap.

Entertainment?
Het wiebelen van het vliegtuig, een gratis krant en het gewauvel van de 2 stewards achter me.

Algehele indruk?
Vliegtuig ziet er behoorlijk verouderd uit, maar het is dan ook bijna een antiek ding. We kozen voor deze vlucht omdat er een kleine extra was voor ons, we hoefde immers niet meer naar Amsterdam te rijden. Plus het koste ons maar 40 euro voor een retourtje.

Iets over de luchthavens?
Maastricht, klein maar fijn. Amsterdam lijkt steeds chaostischer te worden naar mijn mening.

-----------------------------------------------

Traject?
Amsterdam - Toronto

Maatschappij?
KLM

Toestel?
777

Vertraging?
Bij aankomst in Amsterdam bleek dat we 2,5 uur vertraging hadden. Bij de balie zeiden ze dat de 747 vervangen moest worden door een ander toestel en dat we daarom even moesten wachten.

Vriendelijk personeel?
Veel oudere stewardessen, maar geen problemen mee gehad. Normaal vriendelijk, heb ze botter meegemaakt.

Lekker eten?
Begin krijg je een klein zakje nootjes met wat te drinken, daarna konden we kiezen tussen vegatarisch en kip. Ik koos voor de kip en die smaakte niet slecht. Daarna nog een ijsje gekregen, en nog een stuk pizza.

Entertainment?
Voor vertrek dus gezocht of een 747 een eigen entertainment system had, maar dat bleek dus niet te zijn. Wij waren dan ook aangenaam verrast toen we het vliegtuig instapten en zagen dat we toch een eigen entertainment system hadden. Films Jumper, Batman Begins en The Bank Job gezien.

Algehele indruk?
Eerste keer dat ik een internationale vlucht had met KLM. Ik vond het over algemeen goed verzorgd, maar de service kon hier en daar wat beter. Op een gegeven moment liep ik naar de wc en stonden in een tussenruimte 3 bladen met drankjes. Heel vriendelijke gevraagd of ik wat mocht pakken, maar dat mocht dus niet. Foei!

Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Toronto hebben we ruim 45 minuten moeten wachten op de bagage, ook omdat de bagageband meerdere malen vastliep. Ziet er wel steeds mooier uit, en we waren binnen 2 minuten door de douane.

Traject
Jakarta - Doha

Maatschappij
Qatar Airways

Toestel
Airbus A330-200

Vertraging
Geen. Netjes voor de verwachte aankomsttijd aangekomen.

Vriendelijk personeel
Grondpersoneel van Qatar Airways in Jakarta was tot mijn verbazing best grof jegens een aantal passagiers (waaronder ook ik, toen ik om assistentie vroeg met mijn baggage en daarop als een geirriteerd antwoord kreeg dat hij voor mij zijn werk moest neerleggen )
Aan boord was de bemanning professioneel en attent. Het leuke bij Qatar Airways is dat de hele bemanning internationaal is. Zo zaten er een aantal Koreanen en Chinezen, een Arabische en een Engelse. Ook was ik verrast dat ik bij mijn naam werd genoemd bij het vragen naar mijn maaltijdkeuze.

Lekker eten
Het eten was goed en best veel. Alleen waren het nu twee delen. Na het opstijgen een maaltijd- en drankservice en vlak voor de landing het ontbijt met drank. Bij het ontbijt waren twee keuze mogelijkheden:

- Kaasommelette met roomspinazie, aardappel kroket en geroosterde tomaat
of
- Gebakken rijst met groenten, kippenreepjes en roerei.

Allebei geserveerd met jus d'orange, vers fruit, fruit yoghurt, croissant (met boter & jam)

Al met al, heel smakelijk.

Entertainment
Een eigen tv scherm met audio & video on demand. Dat betekende dus dat je kon kijken en luisteren wat je wilde. Helaas vond ik het aanbod nogal beperkt en echte goede films zaten er niet tussen.

Algehele indruk
zie hier beneden

Iets over de luchthavens
Jakarta: ja, wat moet ik daar nog over zeggen...ongezellige sfeer.
Doha: een compacte luchthaven met een vrij klein assortiment aan tax free winkels. Nadeel is wel dat iedereen per bus wordt vervoerd aangezien de luchthaven geen jetbridges heeft. Wel voldoende om een uur overstaptijd door te brengen.

---------------------------------------------

Traject
Doha - Londen Heathrow

Maatschappij
Qatar Airways

Toestel
Airbus A330-200

Vertraging
Een kleine twintig minuten omdat we moesten wachten op passagiers van een aansluitende vlucht.

Vriendelijk personeel
Hetzelfde verhaal. Vriendelijk, professioneel en attent. Ik zat achter de voorste rij. Op de voorste rij zaten mensen met baby's. De bemanning deed er alles aan om die mensen het gemakkelijk te maken.

Lekker eten
Hier kregen we een ontbijt dat bestond uit:

- Een aardappel en kaas frittata met kippenworst en geroomde champignons met ongeschilde aardappel.
of
- Met aardbei gevulde pannenkoeken met roomsaus en almandel stukjes.

Aangevuld met jus d'orange, tropische vers fruit, fruit yoghurt en een croissant met boter en jam.

En een lichte lunch dat bestond uit een sandwhich met kippensalade, een appelgebak in roomsaus en wat te drinken.

Entertainment
Ook hier een eigen video- en audiosysteem.

Algehele indruk
Qatar Airways is een goede luchtvaartmaatschappij met bijbehorende service. Vond de service in Jakarta niet echt 'classy', maar goed, het is te overzien. De beenruimte was overigens ruim voldoende. Een juiste keuze, ze vliegen wereldwijd en zijn niet te duur.

Iets over de luchthavens
Doha: zie hierboven
Londen Heathrow: Ellenlange wandeltochten en een securitycheck waar je niet goed van wordt. De overstap voor de vlucht naar Amsterdam ging naar Terminal 5, de nieuwe terminal. Dan denk je dat er wel wat verbeteringen zijn doorgevoerd wat betreft gemakkelijk overstappen. Ook hier weer angstaanjagende lange voettochten en ingewikkelde bewegwijzering. De nieuwe terminal heeft heel veel weg van Schiphol qua interieur.

Traject
Londen Heathrow - Amsterdam

Maatschappij
British Airways

Toestel
Boeing 767

Vertraging
In de eerste instantie leken we op tijd te vertrekken, echter dit werd verpest door een defecte vliegtuigtrap die met geen mogelijkeid van het vliegtuig af was te krijgen. Hierdoor liepen we krap een uur vertraging op in een bloedheet vliegtuig (het vliegtuig heeft een halve dag in de zon geparkeerd gestaan, aldus de piloot)

Vriendelijk personeel
Vriendelijk en behulpzaam. Enthousiaste mensen die graag een praatje met anderen maken.

Lekker eten
Door turbulentie, begon de drankenservice wat later waardoor dit snel moest gebeuren. Maar we kregen toch iets te drinken en een zakje noten.

Entertainment
Het inflight magazine 'Highlife' en het uizicht.

Algehele indruk
Geen op- of aanmerkingen. Een vlucht zoals vele.

Iets over de luchthavens
Londen Heathrow: zie hierboven
Amsterdam: lekker snel het vliegtuig uit en geparkeerd aan het begin van de pier, dus geen lange tocht naar de paspoortcontrole. Echter hier stonden dan wel weer lange rijen.

Maatschappij?
EasyJet (www.easyjet.com)

Kosten
ca 125 euro retour

Vliegtuig?
Boeing 737-700NG

Traject?
Schiphol - London Luton

Comfort?
De stoelen zitten prima, goed verstelbaar en meer beenruimte dan bijv. Transavia. Erg onpraktisch dat er geen vaste stoelen zijn en het wachten voor boarden is erg 'openbaar vervoer'-achtig

Vertraging?
Op de terugweg een vertraging van 20 minuten, waarbij het vliegtuig aankwam toen wij al 10 minuten stonden te wachten. Turnaround time was ongeveer 10 minuten na aankomst.

Load factor?
Heen 145/149 terug 149/149

Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.

Lekker eten?
Best prijzig, water was echter goed te drinken :-)

Entertainment?
Een zeer informatief in-flight magazine.

Algehele indruk?
Het is erg duidelijk een goedkope airline (veel jankende baby's), onbeschofte passagiers ea. De flight-crew had erge haast om op de bestemming te komen (soms iets te 'roekeloze' bochten van > 45 graden)

Iets over de luchthavens?
Schiphol: Onze nationale trots, niets op aan te merken.

London Luton; Erg duidelijk een low-cost-carrier airport, maar verder goed onderhouden en duidelijke berichtgeving. Ik hoefde echter niet mijn paspoort te laten zien aan de douane bij vertrek, alleen bij de incheckbalie.

quote:

Op dinsdag 12 augustus 2008 22:38 schreef DABAMaster het volgende: De flight-crew had erge haast om op de bestemming te komen (soms iets te 'roekeloze' bochten van > 45 graden)

Ik mag hopen dat je hiermee geen bochten in de lucht bedoelt, anders zou ik toch nog eens goed gaan nadenken....

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 14:26 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Ik mag hopen dat je hiermee geen bochten in de lucht bedoelt, anders zou ik toch nog eens goed gaan nadenken....

Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 14:58 schreef DABAMaster het volgende:

[..]

Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.

Sommige luchthavens hebben een bepaalde aanvliegroute waarbij bij een bepaalde stand van de wind wel zo gevlogen moet worden. Ik heb het zelf ook al wel een paar keer meegemaakt, is niet speciaal

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 14:58 schreef DABAMaster het volgende:

[..]

Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.

Dat lijkt mij zeer onwaarschijnlijk (lees bijna onmogelijk).
Niet omdat het vliegtuig dat niet aan kan, maar omdat ten eerste dit geheel buiten elke operationele procedures gaat en ten tweede is er een grote kans dat er een alarm afgaat (zeker als de hoek nog groter wordt dan 45 graden), iets wat zeker in de moderne vliegtuigen meteen geregistreerd wordt en na de vlucht door de vliegers uit te leggen zal moeten worden.
En gezien het feit dat het buiten de standaard procedures valt, kan het niet uitgelegd worden, tenzij het een noodsituatie betreft.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 15:08 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Sommige luchthavens hebben een bepaalde aanvliegroute waarbij bij een bepaalde stand van de wind wel zo gevlogen moet worden. Ik heb het zelf ook al wel een paar keer meegemaakt, is niet speciaal

Geen enkele procedure bij welk vliegveld dan ook zal uitgaan van angle of bank (hellingshoek) van meer dan 30 graden, onafhankelijk van de wind.
Een hoek van groter dan 30 graden is wel degelijk speciaal, het gaat buiten alle procedures. Hierdoor gaat de minimale snelheid van een vliegtuig ook snel omhoog, wat het gevaar met zich meebrengt dat het vliegtuig te langzaam gaat vliegen.

In onderstaande ongevallenverslag staat ondermeer:

quote:

The aural alert, BANK ANGLE, sounded as the aircraft passed 35 degrees right bank.

http://www.smartcockpit.c(...)ontrol_In_Flight.pdf

30 graden hellingshoek is in principe voor verkeersvliegtuigen de "limiet", zonder extreem goede reden gaat men daar niet over heen, haast is geen goede reden, ook niet bij low budget airlines.

Wat vaak de illusie geeft van steile bochten is dat als je naar buiten kijkt, je niet evenwijdig aan de dwarsas kijkt, maar al wat naar beneden. Elke bocht wordt daardoor steiler dan hij werkelijk is.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 15:30 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Dat lijkt mij zeer onwaarschijnlijk (lees bijna onmogelijk).
Niet omdat het vliegtuig dat niet aan kan, maar omdat ten eerste dit geheel buiten elke operationele procedures gaat en ten tweede is er een grote kans dat er een alarm afgaat (zeker als de hoek nog groter wordt dan 45 graden), iets wat zeker in de moderne vliegtuigen meteen geregistreerd wordt en na de vlucht door de vliegers uit te leggen zal moeten worden.
En gezien het feit dat het buiten de standaard procedures valt, kan het niet uitgelegd worden, tenzij het een noodsituatie betreft.
[..]

Geen enkele procedure bij welk vliegveld dan ook zal uitgaan van angle of bank (hellingshoek) van meer dan 30 graden, onafhankelijk van de wind.
Een hoek van groter dan 30 graden is wel degelijk speciaal, het gaat buiten alle procedures. Hierdoor gaat de minimale snelheid van een vliegtuig ook snel omhoog, wat het gevaar met zich meebrengt dat het vliegtuig te langzaam gaat vliegen.

In onderstaande ongevallenverslag staat ondermeer:
[..]

http://www.smartcockpit.c(...)ontrol_In_Flight.pdf

30 graden hellingshoek is in principe voor verkeersvliegtuigen de "limiet", zonder extreem goede reden gaat men daar niet over heen, haast is geen goede reden, ook niet bij low budget airlines.

Wat vaak de illusie geeft van steile bochten is dat als je naar buiten kijkt, je niet evenwijdig aan de dwarsas kijkt, maar al wat naar beneden. Elke bocht wordt daardoor steiler dan hij werkelijk is.

Aha dat verklaart een hoop. Inderdaad, soms lijkt het erg scheef te gaan. Ik vind het in ieder geval wel leuk, dat maakt het vliegen wat spannender

The Stranger, ik heb op mijn flesje water de angle afgetekend, nameten gaf 45,2 graden

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 16:17 schreef DABAMaster het volgende:
The Stranger, ik heb op mijn flesje water de angle afgetekend, nameten gaf 45,2 graden

Nogmaals, het lijkt mij stug, maar wie weet.
Weet wel dat de meeste vliegtuigen geen 100% gecoördineerde bocht maken, waarbij zijwaardse krachten in jouw geval het water naar buiten doen trekken, waardoor het steiler lijkt dan het is. (wat je ook in een auto hebt als je ene bocht maakt, maar dan wat minder aanwezig)
Maar goed, ik zeg niet dat het niet kan, het komt bijna niet voor en er zijn geen normale vliegprocedures die het voorschrijven dan wel vragen. In ieder geval gaat er dan wel een alarm af (tegen te grote hellingshoeken), iets wat in principe vermeden wordt, indien mogelijk.