Ik kon geen topic vinden die gewijd was aan deze auto. En eigenlijk verdiend hij er wel een. In Japan is de GT-R vanaf 6 december in de verkoop. Bij de presentatie tijdens de 2007 Los Angeles International Auto Show werd bekend gemaakt dat deze car in de USA rond de 70k dollars zal gaan kosten. Wat voor deze specs een hele schappelijke prijs lijkt. Het lijkt er ook op dat deze car op een racetrack bijvoorbeeld de Porsche 911 turbo eruit zou kunnen rijden om maar eens een vergelijking te maken met een duurdere car.
Zie voor meer info:
http://www.autoblog.nl/ar(...)-seconden#post-12589
Het design zal niet iedereen aanspreken, heb ik het vermoeden. Maar zelf vind ik het echt een meesterlijke auto qua looks. De achterkant is echt
De 350z heb ik ook altijd een mooie car gevonden en daarvan zie je toch ook wel wat dingen terugkomen in deze car vind ik zelf. Als ik het geld had, dan wist ik het wel.
In het rood vind ik hem ook echt geweldig eruitkomen.
Plak er een Porsche plaatje op en de jubelstemming barst meteen los over het gedurfde design.
Zo werkt dat nou eenmaal tegenwoordig, alsof alleen Duitsers auto's kunnen bouwen.
Hier staat ook regelmatig een 350z voor promotiedoeleinden. Erg leuk om er even in te zitten. Zit overigens veel lekkerder dan veel andere sportieve autootjes.
Ben altijd gek geweest op de Skyline, maar deze vind ik ook echt schitterend!!
quote:Het ziet er gewoon niet uit, dat is het hele punt. Of duitsers auto's kunnen bouwen of niet heeft daar niks mee te maken.Op vrijdag 21 december 2007 08:17 schreef DrDarwin het volgende:
Plak er een Porsche plaatje op en de jubelstemming barst meteen los over het gedurfde design.
Zo werkt dat nou eenmaal tegenwoordig, alsof alleen Duitsers auto's kunnen bouwen.
quote:Dus als het snel is moet het ook maar mooi zijnOp vrijdag 21 december 2007 08:17 schreef DrDarwin het volgende:
Zolang er geen VAG verwant logo op zo'n auto zit wordt het meteen afgedaan als niks.
Plak er een Porsche plaatje op en de jubelstemming barst meteen los over het gedurfde design.
Zo werkt dat nou eenmaal tegenwoordig, alsof alleen Duitsers auto's kunnen bouwen.
quote:Nee, 'het is alleen maar mooi als het Duits is'...dat is de trend tegenwoordig.Op vrijdag 21 december 2007 09:09 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Dus als het snel is moet het ook maar mooi zijn
Bij Porsche durven ze niet eens van dat uitgerekte käfer ontwerp uit 1938 af te wijken.
Die dingen staan potverdorie op elke straathoek.
Ik zou deze veel liever hebben dan een Ferrari, Porsche of Lamborghini.
Veel exclusiever dan die overige 13 in een dozijn sportwagens
quote:En als je weet dat Jan Des Bouvrie ook al in zo'n Duitse doos rijd is de keuze zo gemaakt.Op vrijdag 21 december 2007 13:36 schreef NED het volgende:
Je kan lullen wat je wilt, maar als je geld hebt om een auto te kopen die onder de 4 seconden naar de 100 sprint en je koopt deze ipv een willekeurige andere auto die dat ook kan, dan heb je bij mij al een streepje voor.
Ik zou deze veel liever hebben dan een Ferrari, Porsche of Lamborghini.
Veel exclusiever dan die overige 13 in een dozijn sportwagens
quote:En dan nog rijd ik liever in een CCX als ik dan toch geld genoeg hebOp vrijdag 21 december 2007 13:38 schreef KaheemSaid het volgende:
Die Duitse meuk is toch ook gewoon lelijk. Mooie auto's komen uit Italië of Engeland!
quote:Dat is ook meteen een heleboel geld.Op vrijdag 21 december 2007 13:51 schreef NED het volgende:
[..]
En dan nog rijd ik liever in een CCX als ik dan toch geld genoeg heb
Maargoed, genoeg offtopic: de keuze tussen een Porsche en een Skyline is er simpelweg niet eens. Dat is gewoon een bekeken zaak --> de Skyline dus
quote:En op welke planeet vindt dit schouwspel plaats als ik vragen mag?Op vrijdag 21 december 2007 14:00 schreef NED het volgende:
de Veyrons word je bekans ook mee doodgegooit tegenwoordig
quote:Liever doodgegooid met een Veyron dan met een plaat damwandplaat in de IJtunnel, zo is het dan ook wel weer!Op vrijdag 21 december 2007 14:00 schreef NED het volgende:
de Veyrons word je bekans ook mee doodgegooit tegenwoordig
quote:ja, want Porsche staat bekend om zijn goede design en niet om de techniekOp vrijdag 21 december 2007 08:17 schreef DrDarwin het volgende:
Zolang er geen VAG verwant logo op zo'n auto zit wordt het meteen afgedaan als niks.
Plak er een Porsche plaatje op en de jubelstemming barst meteen los over het gedurfde design.
Zo werkt dat nou eenmaal tegenwoordig, alsof alleen Duitsers auto's kunnen bouwen.
De GT-R is leuk en aardig snel maar ik vind het altijd zo triest dat ze worden vergeleken met een porsche ofzo. En dan vervolgens zeggen van ja, hijs 2x zo goedkoop en net zo snel of zoniet sneller. Ja lekker belangrijk het zijn totaal andere wagens met een totaal andere doelgroep. Ik kan ook een civic ombouwen en sneller maken dan een porsche, dus dan is het ook meteen beter enzo
Het feit dat porsches e.d. worden gebruikt om autos als deze gt-r mee te vergelijken zegt al genoeg.
imo issie ook niet te vergelijken met een Impreza of een Lancer Evo.
Volgens mij issie gewoon de enige in zn klasse
Mijn ding is het niet, laat die kleine japanners hem maar kopen en tunen tot 1000pk
quote:beter zoekenIk kon geen topic vinden die gewijd was aan deze auto
Nieuwe Nissan GT-R
centraal sky topic Nissan Skyline GT-R Deel III
en er is nog veeel meer.
quote:Ik denk dat je de gt-r beter tegen de m5's en clk amg's van deze wereld kan vergelijken. De gt-r kwa prijs in dat segment vallen. Een porsche 911 turbo is leuk als benchmark maar niet als vergelijking.Op vrijdag 21 december 2007 14:12 schreef NED het volgende:
Fugie, waar moeten we een Skyline dan wel mee vergelijken volgens jou?
imo issie ook niet te vergelijken met een Impreza of een Lancer Evo.
Volgens mij issie gewoon de enige in zn klasse
quote:Zal best, maar jij hebt ze in je MyAT staan. Met zoekfunctie hier op dit moment kun je die topics niet vinden. En aangezien mijn helderziendheid niet de mate van Jomanda bereiktOp vrijdag 21 december 2007 14:43 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
beter zoeken
Nieuwe Nissan GT-R
centraal sky topic Nissan Skyline GT-R Deel III
en er is nog veeel meer.
ging ik er dan maar vanuit dat dit het eerste topic was.Wel leuk om te zien dat het hier ook een auto is waar je qua design echt voor valt of juist het tegenovergestelde van vind en het in de categorie 'kermisauto's' vind vallen. Er lijkt haast geen tussenweg.
quote:Je onderschat deze auto wanneer je alleen naar de prijs kijkt en 'm met die auto's vergelijkt. De R34 GT-R, en zeker in V-Spec of andere extra snelle uitvoeringen zoals de Nismo N1 en Nur hoorde altijd thuis in de supersportwagenklasse qua prestaties. Sterker nog, in het Japanse GT kampioenschap reed deze auto naast Porsche GT3's en McLaren F1's...en won daar meestal van. Deze nieuwe GT-R is op papier nog een stuk sneller dan de R34 dus het lijkt me logischer om deze auto juist wel met bijvoorbeeld de Porsche 911 turbo en Ferrari 430 Scuderia te vergelijken.Op vrijdag 21 december 2007 14:49 schreef Fugie het volgende:
[..]
Ik denk dat je de gt-r beter tegen de m5's en clk amg's van deze wereld kan vergelijken. De gt-r kwa prijs in dat segment vallen. Een porsche 911 turbo is leuk als benchmark maar niet als vergelijking.
Hoe kan dat? quote:Zal in NL wel iets van ¤120k wordenOp vrijdag 21 december 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Allemaal leuk Maarten, maar waarom kost dat ding dan zo'n belachelijke fooi? 70k dollar wtf, dat is 50k euro
Maar dat lijkt me dan nog steeds een knap prijsje quote:Japanners kunnen auto's bouwen.Op vrijdag 21 december 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Allemaal leuk Maarten, maar waarom kost dat ding dan zo'n belachelijke fooi? 70k dollar wtf, dat is 50k euro
Duitsers maken melkkoetjes voor belachelijke prijzen, maar innovatief kunnen ze niet bij de Japanners in de schaduw staan.
quote:mwa vergleken met vw ofzo wel ja, maar porsche is toch wel even van een iets ander niveau dan die 'naaimachines' uit azie.Op vrijdag 21 december 2007 21:39 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
Japanners kunnen auto's bouwen.
Duitsers maken melkkoetjes voor belachelijke prijzen, maar innovatief kunnen ze niet bij de Japanners in de schaduw staan.
quote:Auto's zijn in Amerika sowieso veel goedkoper dan in Nederland. De 911 turbo kost daar iets van $120k terwijl je daar in NL bijna 2 euroton voor neertelt. Daarnaast is $70k inderdaad wel goedkoop voor een supersportwagen, maar Nissan kiest hier blijkbaar voor een zeer concurrerende prijs om een breed marktsegment te kunnen bereiken, iets wat ze zich als volumemerk kunnen veroorloven omdat ze hun winsten op de reguliere modellen verdienen, iets wat de pure sportwagenmerken niet kunnen. En bij Ferrari en Porsche betaal je natuurlijk ook gewoon voor de brand name. Ik denk dat de GT-R in Nederland rond de 100.000 euro zal zitten, wat nog steeds een heel aantrekkelijke prijs is voor de snelst accelererende productieauto van het moment.Op vrijdag 21 december 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Allemaal leuk Maarten, maar waarom kost dat ding dan zo'n belachelijke fooi? 70k dollar wtf, dat is 50k euro
quote:Op vrijdag 21 december 2007 21:39 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
Japanners kunnen auto's bouwen.
Duitsers maken melkkoetjes voor belachelijke prijzen, maar innovatief kunnen ze niet bij de Japanners in de schaduw staan.
quote:Een jap koop je met je verstand, een ferrari koop je met je hart en een porsche koop je als je op de club niet met een jap aan kan komen zetten en als je met je pens niet meer in een ferrari pastOp vrijdag 21 december 2007 21:58 schreef Fugie het volgende:
[..]
mwa vergleken met vw ofzo wel ja, maar porsche is toch wel even van een iets ander niveau dan die 'naaimachines' uit azie.
quote:Dus de RB26DETT is een naaimachine?Op vrijdag 21 december 2007 21:58 schreef Fugie het volgende:
[..]
mwa vergleken met vw ofzo wel ja, maar porsche is toch wel even van een iets ander niveau dan die 'naaimachines' uit azie.
Geen porsche blok die daar tegenop kan http://www.autoblog.nl/ar(...)-verboden#post-12621
- BMW 650i, 367pk
- Corvette Z-06, 512pk
- Maserati Coupé GT, 390pk
- Morgan Aero 8, 286pk
- Porsche 911 Carrera 4 Coupé, 325pk
Alleen de corvette komt er goed in de buurt. De nieuwe GT-R heeft een verrekte goede prijs, als die voor 120k tekoop zal zijn.
quote:Duitsers pwnen japanners dus echt wel ff met innovatieve techniekenOp vrijdag 21 december 2007 21:39 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
Japanners kunnen auto's bouwen.
Duitsers maken melkkoetjes voor belachelijke prijzen, maar innovatief kunnen ze niet bij de Japanners in de schaduw staan.
Je kan die duitsers echt niet onderschatten, zij hebben heel wat hoogstandjes de autowereld ingebracht.quote:Net of PK het enige is wat boeit.Op zaterdag 22 december 2007 12:35 schreef Party_P het volgende:
120k euro. Niet slecht. Wat heb je voor die prijs nog meer:
- BMW 650i, 367pk
- Corvette Z-06, 512pk
- Maserati Coupé GT, 390pk
- Morgan Aero 8, 286pk
- Porsche 911 Carrera 4 Coupé, 325pk
Alleen de corvette komt er goed in de buurt. De nieuwe GT-R heeft een verrekte goede prijs, als die voor 120k tekoop zal zijn.
10 keer eerder een BMW 6-serie of Porsche 911 dan een Nissan GT-R
quote:Ja ok, ik heb alleen pk's erbij gezet om een richting te geven van de prestaties van de auto. De Nissan GT-R rijdt een 911 van dezelfde prijs helemaal zoek op het circuit. Alleen tegen de Z06 zal die het lastig krijgen.Op zaterdag 22 december 2007 16:38 schreef Blik het volgende:
[..]
Net of PK het enige is wat boeit.
10 keer eerder een BMW 6-serie of Porsche 911 dan een Nissan GT-R
Verder kun je eigenlijk een BMW 6-serie niet vergelijken met een GT-R, alleen om de prijs, verder richt de auto zich op een andere markt.
quote:Voor sommigen blijkbaar wel.Op zaterdag 22 december 2007 16:38 schreef Blik het volgende:
[..]
Net of PK het enige is wat boeit.
10 keer eerder een BMW 6-serie of Porsche 911 dan een Nissan GT-R
Ik moet er ook niet aan denken om in zo'n GT-R te rijden.
Ze rijden vast goed, blok zal ook wel leuk in elkaar zitten, maar ik heb niks, echt helemaal niks, met deze wagen.
quote:Dat zou me ook geen hol interesserenOp zaterdag 22 december 2007 17:05 schreef Party_P het volgende:
De Nissan GT-R rijdt een 911 van dezelfde prijs helemaal zoek op het circuit. Alleen tegen de Z06 zal die het lastig krijgen.
Je wilt toch ook mooi leer op het dashboard hebben etc. Dan zit je bij Porsche iig wel goed, alhoewel de foto's van het interieur van de Nissan er ook wel goed uitzien. Maar ergens moet dat prijsverschil in zitten..
quote:En jij bent weer bij af.Op zaterdag 22 december 2007 23:45 schreef Techno het volgende:
Eerlijk is eerlijk, van techniek hebben de Japanners wel degelijk kaas van gegeten, maar qua design blijft het vrijwel altijd steken op tupperware niveau. Helaas gaat dit laatste ook weer op voor deze GT-R.
Dat design van porsche is geen design maar voortmodderen op een al lang geleden verouderd concept omdat ze bang zijn afscheid te nemen van hun grote melkkoe.
Ik blijf erbij dat als je het niet geweten had, en er had een porsche plakplaatje op die Nissan neus gezeten dat de superlatieven je hier om de oren gevlogen waren en dat er dan vast iemand zou zijn geweest die de 911 de enige echte mooie porsche vind.
Die krijgt dan weer bijval en hoppa, over een tijdje nog meer van die 'exclusieve' sportcoupé's op elke hoek van de straat.
Het enige opzienbarende dat porsche de laatste paar jaar heeft voortgebracht is de cayenne, en dat is een P.C.hoofdstraat gedrocht .
quote:ik vond ze met de zoekfunctie.Op vrijdag 21 december 2007 16:01 schreef TheVotary het volgende:
[..]
Zal best, maar jij hebt ze in je MyAT staan. Met zoekfunctie hier op dit moment kun je die topics niet vinden. En aangezien mijn helderziendheid niet de mate van Jomanda bereikt
quote:Zeker hebben ze wel verstand van techniek (en ook gebruikt!), maar zoals eerder reeds vermeld maakt een paar indrukwekkende cijfertjes nog geen "mooie sportwagen", maar dat zullen verschillende fokkertjes hier wel nooit begrijpen...Op zaterdag 22 december 2007 23:45 schreef Techno het volgende:
Eerlijk is eerlijk, van techniek hebben de Japanners wel degelijk kaas van gegeten, maar qua design blijft het vrijwel altijd steken op tupperware niveau. Helaas gaat dit laatste ook weer op voor deze GT-R.
quote:begrepen verschillende fokkertjes maar eens dat smaak iets persoonlijks is...Op zondag 23 december 2007 12:33 schreef Herr.Flick het volgende:
maar dat zullen verschillende fokkertjes hier wel nooit begrijpen...
gruwelijk!
quote:Mja, aardig. Maar wat een zouteloos zaaddodend kutcommentaar zegOp zondag 23 december 2007 13:45 schreef Sloper het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=FIZLhbUgaxY
gruwelijk!
quote:Het gaat toch ook om de auto...Op zondag 23 december 2007 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, aardig. Maar wat een zouteloos zaaddodend kutcommentaar zeg
quote:Als ik de keuze had tussen een 911 en een GT-R (of 1 van de voorgangers, de skylines), dan ga ik absoluut voor de GT-R (of skylines). Waarom? De 911 ziet er nog steeds uit als een uitgerekte VW Kever. En 911 en design? Houd een 911 uit de jaren 70 ernaast en het is bijna dezelfde autoOp zondag 23 december 2007 12:33 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Zeker hebben ze wel verstand van techniek (en ook gebruikt!), maar zoals eerder reeds vermeld maakt een paar indrukwekkende cijfertjes nog geen "mooie sportwagen", maar dat zullen verschillende fokkertjes hier wel nooit begrijpen...
Hoe bedoel je veranderd design? Het enige opzienbare is de al eerder genoemde Cayenne.Trouwens wel jammer dat Nissan niet meer de RB26DETT gebruikt. Dat blok kon gemakkelijk hetzelfde vermogen aan als het blok wat ze nu gebruiken, alleen is de RB26 een stuk lichter qua gewicht.
quote:Leg aub geen woorden in mijn mond, dat zijn mijn woorden niet, en ook nooit geweest!Op zondag 23 december 2007 15:11 schreef Party_P het volgende:
[..]
Als ik de keuze had tussen een 911 en een GT-R (of 1 van de voorgangers, de skylines), dan ga ik absoluut voor de GT-R (of skylines). Waarom? De 911 ziet er nog steeds uit als een uitgerekte VW Kever. En 911 en design? Houd een 911 uit de jaren 70 ernaast en het is bijna dezelfde auto
Trouwens wel jammer dat Nissan niet meer de RB26DETT gebruikt. Dat blok kon gemakkelijk hetzelfde vermogen aan als het blok wat ze nu gebruiken, alleen is de RB26 een stuk lichter qua gewicht.
Duitsers kunnen en maken mooie auto's, en de jappen doen niets anders, maar idd, zoals hier eerder beschreven is smaak een persoonlijk iets, en niet iets wat met cijfertjes te maken heeft...
persoonlijk vind ik het "porsche design" monsterlijk, veel mooier dan een andere sportauto, en dat ie "nooit is veranderd" vind ik juist het geniale van dit merk, maar ook dat is persoonlijk, en heeft verder niets met de herkomst te maken van de auto(bouwer).
quote:Ik snap wat je bedoeldOp zondag 23 december 2007 15:37 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Leg aub geen woorden in mijn mond, dat zijn mijn woorden niet, en ook nooit geweest!
Duitsers kunnen en maken mooie auto's, en de jappen doen niets anders, maar idd, zoals hier eerder beschreven is smaak een persoonlijk iets, en niet iets wat met cijfertjes te maken heeft...
persoonlijk vind ik het "porsche design" monsterlijk, veel mooier dan een andere sportauto, en dat ie "nooit is veranderd" vind ik juist het geniale van dit merk, maar ook dat is persoonlijk, en heeft verder niets met de herkomst te maken van de auto(bouwer).
Het is inderdaad redelijk geniaal dat porsche nog steeds auto's bouwt die gebasseerd zijn op de 60/70 modellen, maar dan in een modern jasje, weinig fabrikanten die ze dat nadoen.
En inderdaad, smaak verschilt
http://www.youtube.com/watch?v=uRiUGlis4Ng
http://www.youtube.com/watch?v=-3nM2uSyoeY
quote:Dat zal dan de reden zijn dat de ontwikkelafdeling van Porsche voor zo goed als alle autoproducenten ontwikkelt, waaronder alle Jappen...Op vrijdag 21 december 2007 21:39 schreef DrDarwin het volgende:
Duitsers maken melkkoetjes voor belachelijke prijzen, maar innovatief kunnen ze niet bij de Japanners in de schaduw staan.
quote:Hallo Stevie! Ik wist niet dat je NL kon...Op zondag 23 december 2007 08:52 schreef DrDarwin het volgende:
Ik blijf erbij dat als je het niet geweten had, en er had een porsche plakplaatje op die Nissan neus gezeten dat de superlatieven je hier om de oren gevlogen waren
SPOILERIk ben overigens benieuwd hoe succesvol een bedrijf als Nissan Design zou kunnen zijn... Dit even ter overdenking.Je moet toch wel erg veel poep in je ogen hebben als je denkt dat deze auto ook uit de studio's van Porsche kan komen.
quote:Iemand de aflevering van Top Gear gezien met de Aston DB5 en de E-type? Waarin Jeremy lyrisch was over deze oude auto's zo lang er moderne techniek in was gemikt.Op maandag 24 december 2007 11:59 schreef Party_P het volgende:
Het is inderdaad redelijk geniaal dat porsche nog steeds auto's bouwt die gebasseerd zijn op de 60/70 modellen, maar dan in een modern jasje, weinig fabrikanten die ze dat nadoen.
Sixties styling with today's technology... Aldus Jeremy de beste combo, want vanaf de jaren 60 ging het bergafwaarts.
De 911 heeft dat af-fabriek.
mag blij zijn dat ie 4wd heeft lolquote:Dan hebben die Japanners het goed gedaan, want de gemiddelde Japanse auto is betrouwbaarder dan een Duitse auto.Op zaterdag 22 december 2007 15:02 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Duitsers pwnen japanners dus echt wel ff met innovatieve technieken
Ik koop liever een Nissan dan een Porsche, al is het alleen maar om de betrouwbaarheid.
Buiten dat: Nissan heeft wel meer leuk speelgoed gemaakt. De Sunny GTI-R was ook leuk, met 4 wd en 225 pk. (kom ik aan in mijn Sunny met 90 pk
)quote:Dat vind ik dan weer erg lelijk, maar goed. Deze auto is er ook niet om mooi te zijn, of betrouwbaar, of innovatief, of hip. Deze is er om snel te zijn, en verder niks. En wel: Dat lukt
quote:Nix-an is vwb betrouwbaarheid niets bijzonders. Mazda is de beste Jap, dan toyota en nix-an komt daar ver achteraan.Op woensdag 26 december 2007 16:20 schreef RealZeus het volgende:
Ik koop liever een Nissan dan een Porsche, al is het alleen maar om de betrouwbaarheid.
Porsche is een van de meest betrouwbare merken.
De reden dat jij een nix-an koopt zal dus niet zoveel met betrouwbaarheid te maken hebben...
quote:Op donderdag 27 december 2007 10:23 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nix-an is vwb betrouwbaarheid niets bijzonders. Mazda is de beste Jap, dan toyota en nix-an komt daar ver achteraan.
Porsche is een van de meest betrouwbare merken.
De reden dat jij een nix-an koopt zal dus niet zoveel met betrouwbaarheid te maken hebben...
quote:eerste hit met google..Zij baseren deze lijst op een database met 55.000 auto van hun klanten in Engeland. De top 10 ziet er als volgt uit:
http://www.reliabilityind(...)apc=3128339010848601
Let op plek 7 en 10 ..
quote:Nou Porsche niet betrouwbaar? Een aantal jaar geleden (rond 2000 was dat ongeveer) dat de porsches van eind jaren 80 zeer betrouwbaar waren.Op woensdag 26 december 2007 16:20 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dan hebben die Japanners het goed gedaan, want de gemiddelde Japanse auto is betrouwbaarder dan een Duitse auto.
Ik koop liever een Nissan dan een Porsche, al is het alleen maar om de betrouwbaarheid.
Buiten dat: Nissan heeft wel meer leuk speelgoed gemaakt. De Sunny GTI-R was ook leuk, met 4 wd en 225 pk. (kom ik aan in mijn Sunny met 90 pk
quote:Ik baseer mij op veel onderzoeken en niet die enkele waar alleen Jappen op voorkomen (en zeker niet als het van het blad is wat begint met "What", aangezien het een feit van algemene bekendheid is dat dit een blad is waar je met geld een goede positie kan kopen).
quote:Baseren is niet wederkerendOp donderdag 27 december 2007 16:19 schreef DS4 het volgende:
Ik baseer mij
quote:Leuke semantische drogredenOp donderdag 27 december 2007 16:19 schreef DS4 het volgende:
aangezien het een feit van algemene bekendheid
Die lijst wordt niet gemaakt door het blad Whatcar, maar door een verzekeraar. Whatcar is een van de bladen die de lijst mag publiceren.
[ Bericht 28% gewijzigd door MrTorture op 27-12-2007 17:39:21 ]
quote:Leuk. Ik vind het een lijst met resultaten die erg uit de gemiddelde lijn liggen.Op donderdag 27 december 2007 17:33 schreef MrTorture het volgende:
Die lijst wordt niet gemaakt door het blad Whatcar, maar door een verzekeraar.
quote:Nou, ik heb er weinig problemen mee. Hij diet het wanneer ik dat wil. Maar ik moet wel toe geven dat mijn eerste auto een Nissan was en dan blijf je toch hangen. En de Citroën en de Peugeot bevielen toch minder.Op donderdag 27 december 2007 10:23 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nix-an is vwb betrouwbaarheid niets bijzonders. Mazda is de beste Jap, dan toyota en nix-an komt daar ver achteraan.
Porsche is een van de meest betrouwbare merken.
De reden dat jij een nix-an koopt zal dus niet zoveel met betrouwbaarheid te maken hebben...
Feit is wel dat je bij Japanners een stuk meer auto voor je geld krijgt.
quote:Op donderdag 27 december 2007 17:46 schreef DS4 het volgende:
[..]
Leuk. Ik vind het een lijst met resultaten die erg uit de gemiddelde lijn liggen.
quote:Je hebt gelijk. Wat een prutsers daar! Ik snap niet waar ze al die info vandaag halen na het vergelijken van slechts 55000 auto's. Ik ben omModels were ranked according to the frequency of failure and based on a database of over 55,000 vehicles.
Kut auto's die nissan'squote:Ik heb weinig tot geen problemen met mijn auto, ondanks dat deze inmiddels ruim 16 jaar oud is en 270.000 km heeft gelopen...Op donderdag 27 december 2007 18:09 schreef RealZeus het volgende:
Nou, ik heb er weinig problemen mee. Hij diet het wanneer ik dat wil.
De BMW van mijn vrouw heeft inmiddels al weer vanaf nieuw 110.000 km gereden zonder 1 foutje.
Er zijn geen slechte auto's meer, er zijn nog wel mensen die hun auto slopen. Alleen af en toe gaat er wat mis. Maar als je veel problemen hebt met je auto, dan ligt het meestal aan jezelf. Zeker als het mechanisch is.
quote:Ben ik het niet zo mee eens. Op papier misschien. Maar het gevoel in een Jap is er een van droefenis. Althans, verreweg de meeste Jappen ontnemen mij al het plezier in autorijden.Feit is wel dat je bij Japanners een stuk meer auto voor je geld krijgt.
quote:Fijn dat je dat wil inzien.
quote:55.000Wat een prutsers daar! Ik snap niet waar ze al die info vandaag halen na het vergelijken van slechts 55000 auto's.
Er zijn heel veel onderzoeken waar vele miljoenen auto's aan "meededen". quote:Dat heb ik niet gezegd. Ik heb gezegd: niets bijzonders. Dat is nog wel even wat anders.Kut auto's die nissan's
quote:Toch heeft mijn collega zonder raar te doen (is een zeer rustige en serieuse bestuurder) enorm veel problemen gehad met z'n nieuwe C4.Op donderdag 27 december 2007 18:26 schreef DS4 het volgende:
Er zijn geen slechte auto's meer, er zijn nog wel mensen die hun auto slopen. Alleen af en toe gaat er wat mis. Maar als je veel problemen hebt met je auto, dan ligt het meestal aan jezelf. Zeker als het mechanisch is.
quote:Is dat geen nissan? Heb uit betrouwbare bronnen (ds4) gehoord dat ze niet echt betrouwbaar zijnOp donderdag 27 december 2007 22:42 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Toch heeft mijn collega zonder raar te doen (is een zeer rustige en serieuse bestuurder) enorm veel problemen gehad met z'n nieuwe C4.
Een Nissan is ook niet bijzonder betrouwbaar (engelse jap
).Toyota heeft z'n imago te danken aan de jaren 90, waar ze wel echt betrouwbaar waren, tegenwoordig begint dat achterhaald te raken met de modellen die wij hier hebben. Nu heeft Mazda het goed voorelkaar (terwijl die weer slechter waren in de jaren 90) en Nissan heeft eigenlijk altijd op dat imago mee gelift.
quote:Nou, geen slechte auto's? Ik heb voor mijn werk in een Renault gereden en na 100000kilometer kon je er donder op zeggen dat er van alles stuk ging. En ik reed hem netjes warm en zo.Op donderdag 27 december 2007 18:26 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb weinig tot geen problemen met mijn auto, ondanks dat deze inmiddels ruim 16 jaar oud is en 270.000 km heeft gelopen...
De BMW van mijn vrouw heeft inmiddels al weer vanaf nieuw 110.000 km gereden zonder 1 foutje.
Er zijn geen slechte auto's meer, er zijn nog wel mensen die hun auto slopen. Alleen af en toe gaat er wat mis. Maar als je veel problemen hebt met je auto, dan ligt het meestal aan jezelf. Zeker als het mechanisch is.
[..]
Ben ik het niet zo mee eens. Op papier misschien. Maar het gevoel in een Jap is er een van droefenis. Althans, verreweg de meeste Jappen ontnemen mij al het plezier in autorijden.
En ik vind een Jap lekker strak sturen, in tegenstelling tot die twee Franse dweilbakken die ik gehad heb.
Maar goed, smaken verschillen evenals persoonlijke voorkeuren.
M'n pa is van Toyota naar Renault overgestapt. Een stap van geen onverwachte kosten naar enkele honderden euro's per jaar.
Lampen aan laten bij een stilstaande auto en na 5 minuten al start-ie niet meer. Vervolgens startkabels volgens het onderhoudsboekje aangesloten en daarmee de hele electronica opgeblazen. Kosten over de 1000 euro en Renault wijst iedere verantwoordelijkheid af, want wat betekent nou zo'n boekje...
quote:Ja, Renault hangt dan ook wel stijf onderaan...Op vrijdag 28 december 2007 02:07 schreef RealZeus het volgende:
Ik heb voor mijn werk in een Renault gereden
Uitzonderingen zijn er altijd, maar in de regel zijn moderne auto's gewoon betrouwbaar.
En gebruik speelt een grote rol. Ook al kun je niet je vinger erop leggen. Zo heb ik zelf vroeger toen ik er nog tijd voor had pc's gebouwd. Ik bouwde dan meestal in een bepaalde periode meerdere pc's en de afnemers waren bekenden. De pc's waren door de bank genomen redelijk identiek en ook altijd met gebruikmaking van a-merken.
En toch... waren het altijd dezelfde die problemen hadden met de pc. Sowieso met de software, maar ook met de hardware. En dan meerdere pc's achter elkaar, dus ofwel de afnemers had NOOIT een probleem, ofwel de afnemer had met iedere pc meerdere problemen.
Ik geloof niet dat ze met de toetsenborden aan het smijten waren (die gingen ook niet stuk), maar op de een of andere manier was de combi niet goed. Sommigen noemen het aantrekken van ongeluk, ik denk dat het toch een bepaalde vorm van gebruik is. En verklaren kan ik het niet. Van afstand was het gebruik nl. normaal.
En zo zie ik het ook met auto's. Mijn vrouw die kan in Citroëns rijden met ruim 300.000 km achter de rug, of met Alfa's en er gaat zo goed als niets mis. En dat is statistisch gezien een "wonder" (vooral bij die Citroën). Maar ik weet ook wel waarom het zo is. Ze heeft gevoel voor techniek. Rijdt b.v. niet in de 6 met 80 km/u omdat ze voelt dat de motor dan net iets boven de krachten moet werken. Een ander doet dat vrolijk wel en heet dan een rustige rijder... maar goed voor de techniek is anders.
Zo zul je ook zien dat Verstappen er in zal slagen om de Porsche RS Spyder in recordtijd naar de klote te helpen op Le Mans. Maar nu geraak ik off-topic.
quote:Officiële cijfers die ik onder ogen kreeg: 0-100 4,7 sec. (conservatief gelet op pk/gewicht, maar de meting uit de OP is zonder meer bizar snel gelet op pk/gewicht verhouding, verwacht dus een waarheid in het midden) en top 309 km/u.Op vrijdag 28 december 2007 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar wat is de topsnelheid van deze blijkbaar enorm betrouwbare launch control kliko nou?
Maar ik verheug me er nu al op dat die 'Japanse tupperware' alle peperdure Italianen en Duitsers alle hoeken van de ring laat zien (no pun intended). Ach, gelukkig kunnen de eigenaren van die exoten het hoofd ferm omhoog houden, want ze hebben een lederen interieur en een echt Zwitsers klokje in hun dashboard.
quote:Je kunt het echt niet laten he..Op zaterdag 29 december 2007 04:20 schreef StefanP het volgende:
Lelijke grafbak.
Maar ik verheug me er nu al op dat die 'Japanse tupperware' alle peperdure Italianen en Duitsers alle hoeken van de ring laat zien (no pun intended). Ach, gelukkig kunnen de eigenaren van die exoten het hoofd ferm omhoog houden, want ze hebben een lederen interieur en een echt Zwitsers klokje in hun dashboard.
quote:Op zaterdag 29 december 2007 04:20 schreef StefanP het volgende:
Ach, gelukkig kunnen de eigenaren van die exoten het hoofd ferm omhoog houden, want ze hebbeneen lederen interieur en een echt Zwitsers klokje in hun dashboard.smaak.
En zo is het maar net.
quote:U heeft ook een exoot ?
quote:Nee, hij heeft een porsche.....
quote:Ah, een GTx?Op zondag 30 december 2007 00:15 schreef SilentRimmer het volgende:
[..]
Nee, hij heeft een porsche.....
quote:Nog meer Japanse rijst op de Ring, ook Toyota/Lexus gaat de Porkers voorbij:Op zaterdag 29 december 2007 04:20 schreef StefanP het volgende:
Maar ik verheug me er nu al op dat die 'Japanse tupperware' alle peperdure Italianen en Duitsers alle hoeken van de ring laat zien (no pun intended).
Lexus LF-A unofficially smashes lap record to become King of the 'Ring
The king is dead, long live the king! Lexus' long-awaited LF-A has unofficially smashed the lap record at Germany’s Nürburgring, with a time of seven minutes, 24 seconds. That beats Porsche’s new GT2 by a second and makes the Lexus the King of the 'Ring. Company insiders have revealed that a 4.8-litre V10 – co-developed with Yamaha – powered the record-breaking test mule. It revs to 9,000rpm and pumps out 552bhp. Combined with a highly aerodynamic body, it should enable the LF-A to hit 210mph.
(bron)
De Europese merken kunnen hun borsten nat gaan maken!
Als ze met die nep-toyota, na een eerste echte poging "king of the ring" worden
quote:Vooralsnog zijn het allemaal cijfers die door de fabriek als marketingtool worden gebruikt en staat de GT2 bovenaan.Op zondag 30 december 2007 11:49 schreef Supra_Turbo het volgende:
Sinds de Jappen van die 280hp gentlemen's agreement af zijn gaat het de goede kant op.
De Europese merken kunnen hun borsten nat gaan maken!
Het is net zoiets als vanuit een trainingskamp claimen dat de heer zusenmezo het wereldrecord 100m sprint heeft verbeterd. Zelfs al is het waar: het telt niet.
quote:Precies. Eerst zien, dan geloven.
quote:en zelfs als het officieel is zal het niet geaccepteerd worden..Op zondag 30 december 2007 14:01 schreef DS4 het volgende:
[..]
Vooralsnog zijn het allemaal cijfers die door de fabriek als marketingtool worden gebruikt en staat de GT2 bovenaan.
Het is net zoiets als vanuit een trainingskamp claimen dat de heer zusenmezo het wereldrecord 100m sprint heeft verbeterd. Zelfs al is het waar: het telt niet.
"ze hebben met slicks gereden"
"de track was 5 graden warmer"
enz. enz. enz.
quote:Dit is gewoon onzin. Als het officieel is, is er niet met slicks gereden.Op zondag 30 december 2007 19:27 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
en zelfs als het officieel is zal het niet geaccepteerd worden..
"ze hebben met slicks gereden"
"de track was 5 graden warmer"
enz. enz. enz.
Donkervoort claimt ook het record te hebben verbroken. Je moet die auto waarmee ze dat deden eens zien. Dat is een compleet verbouwde versie. Waarmee het geen donder te maken heeft met een record voor productiemodellen.
Met de Porsche 962 kun je in iets meer dan 6 minuten de Ring rondrijden. Dat is dus ruim een minuut sneller. Er is zowaar een straatversie van die auto, dus in theorie...
Gewoon afwachten dus. Op dit moment heeft Porsche de eerste plaats in handen. En toyota heeft gewoon nog alles te bewijzen.
quote:Let maar op.
quote:Het is in ieder geval ongefundeerd.
Het is zoiets als het volgende mopje:
Man loopt op straat en ziet een andere man met een hondje lopen. Het hondje jankt dat het een lieve lust is. De man vraag aan de eigenaar van het hondje wat er met de hond aan de hand is. - o, zo doet hij altijd als Ajax punten heeft laten liggen. Waarop de man vraag: "wat doet hij als Ajax wint?" - Geen idee, ik heb hem pas 3 maanden.
quote:Het is gewoon een feit dat als een Jap iets beter doet dan een Europeaan het vaak niet zonder slag of stoot geaccepteerd wordt.
maar ik ben benieuwd naar het draadje hier op fok als het zover is!
quote:Alsof er geen tegenspraak is ten aanzien van de prestaties van Porsche... Als je verwacht dat op fok iedereen het met elkaar eens gaat zijn ben je zeker van teleurstellingen.Op zondag 30 december 2007 21:52 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Het is gewoon een feit dat als een Jap iets beter doet dan een Europeaan het vaak niet zonder slag of stoot geaccepteerd wordt.
quote:Ik ben benieuwd of het draadje ooit komt...maar ik ben benieuwd naar het draadje hier op fok als het zover is!
quote:In mijn beleving een stuk minder.Op zondag 30 december 2007 21:56 schreef DS4 het volgende:
[..]
Alsof er geen tegenspraak is ten aanzien van de prestaties van Porsche... Als je verwacht dat op fok iedereen het met elkaar eens gaat zijn ben je zeker van teleurstellingen.
Voor mij geen teleurstellingen, ik ben aan geen enkel merk gehecht, dus heb ook nimmer met teleurstellingen te maken op dit vlak.
quote:Ik ook!Op zondag 30 december 2007 21:56 schreef DS4 het volgende:
Ik ben benieuwd of het draadje ooit komt...
quote:Ik had het over de teleurstelling aangaande de verwachting dat iedereen het met elkaar eens gaat zijn...Op maandag 31 december 2007 03:29 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Voor mij geen teleurstellingen, ik ben aan geen enkel merk gehecht, dus heb ook nimmer met teleurstellingen te maken op dit vlak.
quote:Waarom zou er anders een forum bestaan? Dus ook dat stelt mij niet teleurOp maandag 31 december 2007 10:08 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik had het over de teleurstelling aangaande de verwachting dat iedereen het met elkaar eens gaat zijn...
Het ging mij om het feit (en dat weet je best
) dat als een Jap iets presteert dit meestal niet echt gewaardeerd wordt itt wanneer onze Europese vrinden zoiets weten te presteren. Dat heeft niets te maken met of je het met elkaar eens bent of niet.quote:Ik denk dat die constatering meer perceptie is dan iets anders. Zelfs al is het zo: wat kan jou het schelen?Op maandag 31 december 2007 14:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Het ging mij om het feit (en dat weet je best
quote:Het kan mij niet veel schelen, ik vraag me alleen af wat voor opmerkingen er komen mocht een Jap het snelste zijn.Op maandag 31 december 2007 15:23 schreef DS4 het volgende:
Zelfs al is het zo: wat kan jou het schelen?
quote:Planning eind 2008, maar zou ook 2009 kunnen worden.Op dinsdag 22 januari 2008 02:26 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
Wanneer komt die Nissan naar Europa/NL?
Indrukwekkende prstaties, alleen blijkt de Viper onverslaanbaar op de slalom
De Porsche 911 turbo ingemaakt in het eerste rondje al. Ben erg benieuwd hoeveel zo'n eigenaar nou moet neerleggen voor een auto die off. nog niet verkrijgbaar is (in Europa).
volgens hun gaat het om de eerste eurospec door de uitsparing van de nummerplaat en het mistachterlicht....
Eigenaar zou Carlos Ghosn zijn, CEO van nissan..
quote:DS4, kom er maar in
Jammer dat ze ook niet even een getimed rondje met die nieuwe M3 hebben gedaan, was wel benieuwd geweest
quote:Moet ik herhalen dat de GT-R bij Sport Auto de legendarische verhalen tot op heden niet waar heeft kunnen maken?
Wacht nu maar eens af tot de auto officieel in EU leverbaar is. Dan komt er vanzelf info boven tafel. Het enige wat we zeker weten is hoe de auto eruit ziet. En dat stemt mij vrij droevig...
Heel verdacht!
quote:n dat ook echt onafhankelijke filmpjes?Op donderdag 21 februari 2008 14:05 schreef Supra_Turbo het volgende:
In alle filmpjes/tests maakt de GT-R de 997 Turbo in, maar alleen bij Sport Auto niet?
Heel verdacht!
quote:Dat zeg ik ook niet.Op donderdag 21 februari 2008 14:14 schreef Supra_Turbo het volgende:
Lijkt me niet dat iedereen zit te jokken wel?
Maar het lijkt mij wel zaak om niet bevooroordeeld te zijn.
Kan me zo voorstellen dat dat wel 'bepaalde invloed' kan hebben op enkele resultaten.
Verder interesseert het me werkelijk geen hol wat een auto op een circuit doet stiekem
En zeker niet bij deze 2 auto's, daar ik ze beiden niet mooi vind.
quote:Om te beginnen heb ik in het filmpje gezien dat er met de 911 turbo flink dwars gegaan werd. Dat is leuk en aardig, maar absoluut niet de manier om zo snel mogelijk te rijden met deze auto.Op donderdag 21 februari 2008 14:05 schreef Supra_Turbo het volgende:
In alle filmpjes/tests maakt de GT-R de 997 Turbo in, maar alleen bij Sport Auto niet?
Heel verdacht!
Ik weet niet wie die knakker is, maar Sport Auto staat wat dat betreft gewoon als een benchmark vanwege de zorgvuldigheid. De dag dat youtube een betrouwbare bron wordt ligt denk ik nog heel ver in de toekomst.
quote:als het om duitse auto's gaat jaOp donderdag 21 februari 2008 16:27 schreef DS4 het volgende:
Ik weet niet wie die knakker is, maar Sport Auto staat wat dat betreft gewoon als een benchmark vanwege de zorgvuldigheid. De dag dat youtube een betrouwbare bron wordt ligt denk ik nog heel ver in de toekomst.
die zijn zo pro duits als het maar kan quote:Maar het valt niet te ontkennen dat die kerel met die gele porsche niet optimaal rijdtOp donderdag 21 februari 2008 19:00 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
als het om duitse auto's gaat ja
quote:kan natuurlijk ook aan de eigenschappen van de porsche liggen heOp donderdag 21 februari 2008 19:02 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Maar het valt niet te ontkennen dat die kerel met die gele porsche niet optimaal rijdt
quote:JaOp donderdag 21 februari 2008 19:30 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
kan natuurlijk ook aan de eigenschappen van de porsche liggen he
Alles kan.
quote:Gelul.Op donderdag 21 februari 2008 19:00 schreef ThaFreak het volgende:
die zijn zo pro duits als het maar kan
http://www.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8
http://www.youtube.com/watch?v=XzEivL1Kruo
http://www.youtube.com/watch?v=MJheuVMVvyo
http://www.youtube.com/watch?v=sskpZotxkzE&feature=related
Boeit dat nou mensen? Topic gaat over de nissan skyline. Ik zeg vette kar, even aan papa vragen of ' ie er eentje besteld.
quote:Foei... dat is geen (pro?) Duits 'onafhankelijke' instelling... dus dat telt niet... ofzoOp zondag 24 februari 2008 18:34 schreef ThaFreak het volgende:
trekt sneller op, sneller op circuit ondanks dat de concurrent op cup banden staat.... Goh welke auto bedoel ik toch
http://www.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8
http://www.youtube.com/watch?v=XzEivL1Kruo
Nissan GT-R v Porsche GT3
How does Nissan's stunning GT-R fare against the Porsche GT3 at Bedford's Autodrome? We find out...
quote:Jaaaaaaaaaa, maar dit is niet de ring en niet op exact hetzelfde moment gereden, dus de condities waren anders....en...en....enz...enz...Op dinsdag 4 maart 2008 12:32 schreef 1299 het volgende:
http://www.evo.co.uk/vide(...)r_v_porsche_gt3.html
Nissan GT-R v Porsche GT3
How does Nissan's stunning GT-R fare against the Porsche GT3 at Bedford's Autodrome? We find out...
Alleen als Horst rijdt (die heeeeeeeeeeeeeel veel ervaring in Porsches heeft) is het geldig...en...en...
quote:Poeh, dat scheelt toch weer behoorlijk op 1 rondje. Hij pakt dus de Turbo en nu ook de GT3, idd een verdomd goeie auto en zeker voor dit geld.Op dinsdag 4 maart 2008 12:32 schreef 1299 het volgende:
http://www.evo.co.uk/vide(...)r_v_porsche_gt3.html
Nissan GT-R v Porsche GT3
How does Nissan's stunning GT-R fare against the Porsche GT3 at Bedford's Autodrome? We find out...
quote:De GT-R heeft speciale Bridgestones. Leg er Michelin Pilot Sports onder en de GT-R zal langzamer zijn...Op zondag 24 februari 2008 18:34 schreef ThaFreak het volgende:
ondanks dat de concurrent op cup banden staat
Nee, de GT-R heeft echt een nadeel met de banden hoor...
De youtube generatie...
quote:Het doet echt pijn heOp vrijdag 7 maart 2008 13:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
De GT-R heeft speciale Bridgestones. Leg er Michelin Pilot Sports onder en de GT-R zal langzamer zijn...
Nee, de GT-R heeft echt een nadeel met de banden hoor...
De youtube generatie...
quote:Hahah probeer je in zoveel mogelijk bochten te wringen dat komt zelfverzekerd overOp vrijdag 7 maart 2008 13:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
De GT-R heeft speciale Bridgestones. Leg er Michelin Pilot Sports onder en de GT-R zal langzamer zijn...
Nee, de GT-R heeft echt een nadeel met de banden hoor...
De youtube generatie...
quote:70 pk meer, beter gewichts/vermogen verhouding, een goed AWD-systeem en nog geen seconde op dat rondje kunnen pakken op een GT3. I rest my case.Op dinsdag 4 maart 2008 12:32 schreef 1299 het volgende:
http://www.evo.co.uk/vide(...)r_v_porsche_gt3.html
Nissan GT-R v Porsche GT3
How does Nissan's stunning GT-R fare against the Porsche GT3 at Bedford's Autodrome? We find out...
quote:De gewichts/vermogen verhouding ligt in het voordeel van de GT3. Een GT-R is 350kg zwaarder.Op vrijdag 7 maart 2008 16:16 schreef GT3 het volgende:
[..]
70 pk meer, beter gewichts/vermogen verhouding, een goed AWD-systeem en nog geen seconde op dat rondje kunnen pakken op een GT3. I rest my case.
quote:en de prijs.... De gt-r is gewoon sneller.Op vrijdag 7 maart 2008 16:16 schreef GT3 het volgende:
[..]
70 pk meer, beter gewichts/vermogen verhouding, een goed AWD-systeem en nog geen seconde op dat rondje kunnen pakken op een GT3. I rest my case.
GT3 1395kg / 415PK / 3.36KG per PK (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=42155&cache=no)
Lijkt me duidelijk!
quote:Och jee... die hebben we nog niet gehad hoor...Op vrijdag 7 maart 2008 13:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
De GT-R heeft speciale Bridgestones. Leg er Michelin Pilot Sports onder en de GT-R zal langzamer zijn...
Nee, de GT-R heeft echt een nadeel met de banden hoor...
De youtube generatie...
quote:Hij wringt zich in zoveel bochten dat er straks een circuit naar hem wordt vernoemdOp vrijdag 7 maart 2008 15:58 schreef 1299 het volgende:
[..]
Hahah probeer je in zoveel mogelijk bochten te wringen dat komt zelfverzekerd over
quote:De skyline staat op sportieve/performance all-weather banden terwijl de GT3 op straatlegale circuitbanden staat .....Op vrijdag 7 maart 2008 13:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
De GT-R heeft speciale Bridgestones. Leg er Michelin Pilot Sports onder en de GT-R zal langzamer zijn...
Nee, de GT-R heeft echt een nadeel met de banden hoor...
De youtube generatie...
zoek de verschillen
de ik probeer me er weer in 20 bochten uit te lullen generatie
quote:Op vrijdag 7 maart 2008 18:46 schreef DirtyHarry het volgende:
[..]
Hij wringt zich in zoveel bochten dat er straks een circuit naar hem wordt vernoemd
quote:Wat zou pijn moeten doen dan? De GT-R presteert op niveau 911 Turbo. Porsche heeft nog drie snellere modellen daarboven zitten...
quote:Je moet niet zo zeiken. De GT-R heeft geen nadeel met de banden die gewoon net zoals de Sport Cup 2 compound en profiel hebben die op circuitgebruik is geënt. Iets anders beweren houdt in dat je de banden van de GT-R nog niet hebt bekeken. Persoonlijk vind ik DAT de grootste prestatie aan de hele auto. Het zijn nl. echt superbanden. Wat Bridgestone ook wel is toevertrouwd. Het is jammer dat de EU al jarenlang niet meer de beste banden van Bridgestone krijgt... nog afgezien van dit soort speciale banden (die het dan ook alleen zo perfect werken op het specifieke model). Maar goed, dat is een compleet andere discussie.Op vrijdag 7 maart 2008 15:58 schreef 1299 het volgende:
Hahah probeer je in zoveel mogelijk bochten te wringen dat komt zelfverzekerd over
quote:De Pilot Sport Cup 2 is ook all-weather en presteert bij droog minder dan de gewone Sport Cup.Op vrijdag 7 maart 2008 19:37 schreef ThaFreak het volgende:
all-weather[/b] banden terwijl de GT3 op straatlegale circuitbanden staat
Misschien dat je dat had geweten als je ook eens achter de Playstation vandaan kwam en echt met deze banden reed...
quote:Je ziet em anders in dat youtube filmpje hierboven de GT3 pakken....Op vrijdag 7 maart 2008 23:12 schreef DS4 het volgende:
[..]
Wat zou pijn moeten doen dan? De GT-R presteert op niveau 911 Turbo. Porsche heeft nog drie snellere modellen daarboven zitten...
Naar mijn mening zijn de Japanners nog altijd de onbetwiste koningen van techniek, maar de vormgeving van Duitse auto's is meestal wat verfijnder.(Ik ken bijvoorbeeld niet veel mensen die een 911 geen mooie auto vinden, en mooi istie ook, absoluut ). En japanse auto's zijn dan weer net betrouwbaarder (Hoewel dat tegenwoordig praktisch gezien niks meer uitmaakt, duitse premium merken zijn even goed betrouwbaar)
quote:Als je dan ziet hoe die GT3 over de baan gaat (veel te veel driften in sommige bochten) vind ik het ronduit lachwekkend hoeweinig voorsprong de GT-R weet te pakken met AWD en meer vermogen en meer koppel bij lage toeren. Verder is de GT-R gewoon schoftig zwaar als het verglijkt met Duitse, Italiaanse en Amerikaanse concurenten.Op zaterdag 8 maart 2008 00:18 schreef Repeat het volgende:
[..]
Je ziet em anders in dat youtube filmpje hierboven de GT3 pakken....
Enige voordeel wat die wagen heeft is z'n prijskaartje, verder is het allemaal niet zo bijzonder.
quote:Meer vermogen, meer gewicht, AWD, meer koppel bij lage toeren en een veel lagere prijs en dan (laten we het eens worden) toch net zo snel als een 911 turbo of GT3. Voor dat geld. Lijkt me iets waar je niet omheen kunt.Op zaterdag 8 maart 2008 01:00 schreef GT3 het volgende:
[..]
Als je dan ziet hoe die GT3 over de baan gaat (veel te veel driften in sommige bochten) vind ik het ronduit lachwekkend hoeweinig voorsprong de GT-R weet te pakken met AWD en meer vermogen en meer koppel bij lage toeren. Verder is de GT-R gewoon schoftig zwaar als het verglijkt met Duitse, Italiaanse en Amerikaanse concurenten.
Enige voordeel wat die wagen heeft is z'n prijskaartje, verder is het allemaal niet zo bijzonder.
quote:Zo'n zware auto die al snelle Porsches voorbij rijdt.. En dan altijd maar op StefanP afgeven als die de Supra de hemel in prijst. Jij doet precies hetzelfde met Porsche en kan het niet hebben als iemand het een klote bak vindt.Op vrijdag 7 maart 2008 23:12 schreef DS4 het volgende:
[..]
Wat zou pijn moeten doen dan? De GT-R presteert op niveau 911 Turbo. Porsche heeft nog drie snellere modellen daarboven zitten...
Blijf maar volhouden dat Porsche beter is.
quote:Ik ben niet zo van de youtube. Er is een ringtijd neergezet door Sport Auto en die was op niveau Turbo. Dat er een youtube filmpje is van een GT-R die sneller is zal allemaal wel. De Ringtijd wordt niet voor niets door de autowereld als benchmark gezien. Dat heeft alles te maken met het feit dat het een zo gevarieerd circuit is, zo lang ook, dat een auto echt op alle fronten wordt getest.Op zaterdag 8 maart 2008 00:18 schreef Repeat het volgende:
Je ziet em anders in dat youtube filmpje hierboven de GT3 pakken....
Ik neem toch aan dat de heren in dit forum wel eens F1 kijken. Dan weet je toch ook dat een F1 auto op b.v. Monaco competitief kan zijn en b.v. op Monza niet mee kan en v.v. De Ring is wat dat betreft iets van 6 circuits aan elkaar geplakt.
Afijn, zoals ik al meermaals heb gezegd... afwachten tot de auto in de EU echt op de markt is en er goed kan worden getest. Dan zien we vanzelf wat er wel en niet waar is.
quote:Als je voor zo min mogelijk geld zo snel mogelijk over het circuit wil moet je bij Ariel aankloppen. Die maken auto's die zelfs sneller dan de GT2 zullen zijn over de Ring (en ook de CGT). Het is alleen wat frisjes in de auto.Op zaterdag 8 maart 2008 01:23 schreef Repeat het volgende:
Voor dat geld. Lijkt me iets waar je niet omheen kunt.
quote:Ik heb nooit gezegd dat Porsche "beter" is. Sterker nog, ik heb altijd gezegd dat de term "beste" bij auto's onzin is.Op zaterdag 8 maart 2008 05:27 schreef tevebe het volgende:
Zo'n zware auto die al snelle Porsches voorbij rijdt.. En dan altijd maar op StefanP afgeven als die de Supra de hemel in prijst. Jij doet precies hetzelfde met Porsche en kan het niet hebben als iemand het een klote bak vindt.
Blijf maar volhouden dat Porsche beter is.
Het gaat momenteel over de vraag of de GT-R nu echt sneller is. Ik waag dat te betwijfelen en geef gemotiveerd aan waarom. Daarbij stel ik uitdrukkelijk dat we moeten afwachten.
Daar staan anderen tegenover die op basis van youtube (
) concluderen dat de GT-R sneller is en daarmee basta. Misschien moet je eens leren lezen.
p.s.
De 911 turbo is natuurlijk ook gewoon een zwaargewicht (zeker met alle opties die er op de meeste testauto's opzitten zal het verschil minimaal zijn, vermogen is gelijk... niet zo gek dat de prestaties dan ook redelijk overeen (lijken te) komen).
Dan is het dus ook BS?
Denk je nou dat EVO magazine een stel amateurs zijn die met een antieke Video-8 camera een filmpje aan het maken zijn van de GT-R en de 997 GT3?
Het is gewoon een serieuze en uitgebreide test die in hun magazine staat en OOK op YouTube te zien is!
Wel een beetje vreemd dat een zogenaamd duits 'onafhankelijke' instelling de GT-R test en dat de GT-R 'maar' op 997 Turbo niveau zit, terwijl de GT-R bij tests van andere magazines de vloer aanveegt met de Porsches.
Dus alle andere autobladen en programma's zijn maar wat aan aan het klooien en aan het jokkenbrokken en een stel (chauvinistische?) duitsers van een 'onafhankelijk' autoblad hebben gelijk?
Dit heeft een rare nasmaak.
Wel mooi dat de GT-R de Porsches niet alleen verslaat op sommige circuits, maar ook op de slalom!
Alleen is de Viper is de GT-R de baas.
Tenminste dat is mijn mening.
Als ik moest kiezen koos ik de GT-R.
quote:Jamaar dan zouden eik alle auto's onder exact dezelfde omstandigheden gereden moeten worden.De Ringtijd wordt niet voor niets door de autowereld als benchmark gezien.
Een beetje temperatuur of luchtvochtigheid kan een hoop uitmaken. Zeker op zo een lang circuit.
Plus dat de ene coureur de andere niet is, dus ze zouden ook door dezelfde coureur getest moeten worden.
quote:Nee. Ik behandel het EXACT hetzelfde als de eerste tijd van Sport Auto. Ik stel dat we moeten afwachten op een goede test met een auto die uit de showroom is getrokken.Op zaterdag 8 maart 2008 10:34 schreef Supra_Turbo het volgende:
Jij trekt de geloofwaardigheid van de tests op YouTube in twijfel,
quote:Dat laatste gebeurt, het eerste kan niet, maar Sport Auto zet de omstandigheden erbij en bij flink afwijkende omstandigheden komen ze een andere keer terug.Op zaterdag 8 maart 2008 12:01 schreef NED het volgende:
Een beetje temperatuur of luchtvochtigheid kan een hoop uitmaken. Zeker op zo een lang circuit.
Plus dat de ene coureur de andere niet is, dus ze zouden ook door dezelfde coureur getest moeten worden.
Op de seconde nauwkeurig is het niet, dat ben ik met je eens. Maar het is zonder meer een zeer goede graadmeter en de Supertest heeft gewoon een naam hoog te houden.
quote:Dan zou je een coureur ergens uit Zimbabwe moeten vinden, want een duise coureur zou dan ook niet eerlijk zijn.Op zaterdag 8 maart 2008 12:01 schreef NED het volgende:
Plus dat de ene coureur de andere niet is, dus ze zouden ook door dezelfde coureur getest moeten worden.
Of The Stig natuurlijk, want die komt van Pluto, als je JC mag geloven
quote:[als-de-gtr-langzamer-is-dan-de-porsche]Ja maar... ja maar... uhhm... de GT-R is niet goed ingereden...[/als-de-gtr-langzamer-is-dan-de-porsche]Op zaterdag 8 maart 2008 12:06 schreef DS4 het volgende:
Nee. Ik behandel het EXACT hetzelfde als de eerste tijd van Sport Auto. Ik stel dat we moeten afwachten op een goede test met een auto die uit de showroom is getrokken.
quote:Kom dan met bronnen waar de Porsche sneller is. Tot nu toe heb ik alleen bronnen gezien en gelezen waarbij de Skyline wint.Op zaterdag 8 maart 2008 09:20 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb nooit gezegd dat Porsche "beter" is. Sterker nog, ik heb altijd gezegd dat de term "beste" bij auto's onzin is.
Het gaat momenteel over de vraag of de GT-R nu echt sneller is. Ik waag dat te betwijfelen en geef gemotiveerd aan waarom. Daarbij stel ik uitdrukkelijk dat we moeten afwachten.
Daar staan anderen tegenover die op basis van youtube (
Misschien moet je eens leren lezen.
p.s.
De 911 turbo is natuurlijk ook gewoon een zwaargewicht (zeker met alle opties die er op de meeste testauto's opzitten zal het verschil minimaal zijn, vermogen is gelijk... niet zo gek dat de prestaties dan ook redelijk overeen (lijken te) komen).
Zodra er een bron is zal je wel beginnen te roepen dat de Porsche de betere is van de 2. Tot die tijd is de Skyline de betere van de 2.
Maar goed ik zal wel opnieuw moeten leren lezen.
Edit: die beelden van Youtube zijn ook van autobladen, maar die zullen het wel niet goed weten.
Alleen als een duitser, van een duits blad, in een duitse auto (Porsche dus) over een duits circuit knalt (Ring), dan telt het.
quote:Daar begint het inderdaad op te lijken.Op zaterdag 8 maart 2008 17:46 schreef Supra_Turbo het volgende:
Die tellen niet, want daar wint de Porsche niet.
Alleen als een duitser, van een duits blad, in een duitse auto (Porsche dus) over een duits circuit knalt (Ring), dan telt het.
quote:Als je leert lezen scheelt dat mij typwerk. Maar goed: Sport Auto voor de tigste keer.Op zaterdag 8 maart 2008 17:17 schreef tevebe het volgende:
Kom dan met bronnen waar de Porsche sneller is.
quote:Blabla. Ik heb gemotiveerd aangegeven waarom ik waarde hecht aan de lijst van Sport Auto. Ofwel je bestrijdt die argumenten, ofwel je accepteert het, maar ga niet zo lopen blaten.Op zaterdag 8 maart 2008 17:46 schreef Supra_Turbo het volgende:
Die tellen niet, want daar wint de Porsche niet.
Alleen als een duitser, van een duits blad, in een duitse auto (Porsche dus) over een duits circuit knalt (Ring), dan telt het.
En daarnaast is er een andere reden waarom ik niet zo veel waarde hecht aan alle tests op dit moment. Er IS op dit moment geen EU model GT-R. Die komt pas over 12 maanden (maart 2009). Rond die tijd is de 997 reeks al weer een ronde verder. Op dit moment zijn de banden van de GT-R in de EU zelfs illegaal (hebben nog geen E-keur). Misschien is de EU versie wel exact hetzelfde, maar dan nog: gaarne een auto die uit de showroom is getrokken.
Bij BMI zag ik dat ze nog steeds bepaalde onderdelen gebruiken van oudere Porsche's (964,993, etc)
quote:B.v. het blok bij de GT3 en turbo... Dat is sterker dan het gewone watergekoelde blok van de 996/997. En nu? Vind jij het verontrustend dat een blok uit de jaren 80 zo goed blijkt dat ze het 20 jaar later nog gebruiken? Is dat relevant?Op zaterdag 8 maart 2008 23:32 schreef Supra_Turbo het volgende:
Wanneer komt er een VOLLEDIG nieuwe 911?
Bij BMI zag ik dat ze nog steeds bepaalde onderdelen gebruiken van oudere Porsche's (964,993, etc)
De meeste klanten van Porsche stellen prijs op het feit dat de 911 nog steeds de 911 is. Voor mensen die dat niets vinden zijn er andere auto's op de markt.
quote:Rustig maar!Op zaterdag 8 maart 2008 23:42 schreef DS4 het volgende:
B.v. het blok bij de GT3 en turbo... Dat is sterker dan het gewone watergekoelde blok van de 996/997. En nu? Vind jij het verontrustend dat een blok uit de jaren 80 zo goed blijkt dat ze het 20 jaar later nog gebruiken? Is dat relevant?
De meeste klanten van Porsche stellen prijs op het feit dat de 911 nog steeds de 911 is. Voor mensen die dat niets vinden zijn er andere auto's op de markt.
Je hoeft je niet op je pik getrapt te voelen!!
Het was een serieuze vraag die ik had na het zien van de BMI aflevering over de 997.
Je bent om 1 of andere rede te gefrustreerd om normaal antwoord te kunnen geven blijkbaar
Het zal voor iedereen in dit topic ook niet zo moeilijk zijn om de aanleiding van je frustraties te raden waarschijnlijk...
Trek het je niet aan.
Porsche zal over een poosje waarschijnlijk wel met een antwoord komen op de GT-R, zodat ze 'm wel kunnen verslaan... als ze het niet te druk hebben met dat gedrocht van een Panamera
In elk topic probeert hij continu ieder discussie te winnen, dat het op den duur zelfs vervelend wordt
...quote:Je kreeg ook een serieus antwoord.
Het is een feit dat veel 911 rijders al die "nieuwerwetse" technieken zoals waterkoeling (...) maar niets vinden. Reden waarom de V8 die in de jaren 90 in de elfer zou komen uiteindelijk niet is gekomen.
quote:Winnen? Ik stel dat we af moeten wachten... Ik ben niet degene die een conclusie wenst te trekken. Nog afgezien van het feit dat autootjes iha een subjectief verhaal vormen.Op zondag 9 maart 2008 00:56 schreef Stellendam het volgende:
In elk topic probeert hij continu ieder discussie te winnen, dat het op den duur zelfs vervelend wordt
Verder raad ik je aan om op te zoeken wat het woord "opportunist" betekent.
Test
quote:LoL owned again! Maar het telt niet want het is niet door een dikke duitser gereden!!!
quote:Ik lig er wakker van. Echt waar!Op woensdag 19 maart 2008 23:58 schreef ThinAir het volgende:
Deze keiharde waarheid zal DS4 niet zo leuk vinden
quote:Mijn standpunt heb ik al lang uitgelegd. Dat sommigen dat niet wensen te begrijpen... jammer dan.Op donderdag 20 maart 2008 11:21 schreef ThinAir het volgende:
Erken je nu dan dat de GT-R op rondes sneller is dan 911 Turbo
Ik snap sowieso niet dat er niemand zich achter de oren krabt ten aanzien van het verschil van 6 seconden. Dat is enorm!
Even afgezien van de vraag welke van de twee op die baan de snelste tijd neer zou zetten... het is natuurlijk wel bijzonder dat de auto met de minste pk per kg niet alleen het snelste is, maar zo veel sneller. Nou zit je natuurlijk wel even met 4wd vs 2wd als je het over de Vette hebt, maar dat even terzijde.
Als je nu weet dat de test is gedaan in Californië, een staat die niet bekend staat om de lage temperaturen, en de GT-R standaard op r-compound staat... En als je dan weet dat bij hoge temperaturen straatbanden veel minder gaan presteren en gripproblemen krijgen, zeker als je de spanning laat staan op het standaard niveau... En je leest vervolgens dat de 911 turbo veel onderstuur had en de Z06 ook gripproblemen kende (waarbij ik je kan vertellen dat de 911 turbo helemaal niet zoveel problemen heeft met onderstuur en ik niet beter weet dan dat de Z06 echt verdomd goed rijdt)...
Mijn idee: het verschil zit iig voor een groot deel in de banden bij die test.
(Hoe typisch weer
)quote:Op donderdag 20 maart 2008 12:49 schreef DS4 het volgende:
[..]
Mijn standpunt heb ik al lang uitgelegd. Dat sommigen dat niet wensen te begrijpen... jammer dan.
Ik snap sowieso niet dat er niemand zich achter de oren krabt ten aanzien van het verschil van 6 seconden. Dat is enorm!
Even afgezien van de vraag welke van de twee op die baan de snelste tijd neer zou zetten... het is natuurlijk wel bijzonder dat de auto met de minste pk per kg niet alleen het snelste is, maar zo veel sneller. Nou zit je natuurlijk wel even met 4wd vs 2wd als je het over de Vette hebt, maar dat even terzijde.
Als je nu weet dat de test is gedaan in Californië, een staat die niet bekend staat om de lage temperaturen, en de GT-R standaard op r-compound staat... En als je dan weet dat bij hoge temperaturen straatbanden veel minder gaan presteren en gripproblemen krijgen, zeker als je de spanning laat staan op het standaard niveau... En je leest vervolgens dat de 911 turbo veel onderstuur had en de Z06 ook gripproblemen kende (waarbij ik je kan vertellen dat de 911 turbo helemaal niet zoveel problemen heeft met onderstuur en ik niet beter weet dan dat de Z06 echt verdomd goed rijdt)...
Mijn idee: het verschil zit iig voor een groot deel in de banden bij die test.
quote:Het grappige is dat er alleen middels ridiculisering op kan worden gereageerd, maar inhoudelijke argumenten ver te zoeken zijn...Op donderdag 20 maart 2008 13:00 schreef ThinAir het volgende:
Ah, hier ligt het dus ook aan de banden volgens jou. Oke.
.En dan natuurlijk de winst pakken in de GT-klasse.
Helaas zijn er inmiddels ook al een paar in puin gereden trouwens.
quote:Ga maar eens best motoring kijken, daaruit blijkt dat de 911 Turbo op het circuit (ook onder niet al te hoge temperaturen) echt niet zo mega stabiel op de weg ligt.Op donderdag 20 maart 2008 12:49 schreef DS4 het volgende:
En je leest vervolgens dat de 911 turbo veel onderstuur had
En sorry, in Best motoring rijden japanners, geen duitsers.
Bij dit soort vergelijken is de bestuurder de zwakste schakel in 95% van de gevallen.
quote:Ik heb er mee gereden op snelheid, dus ik weet precies hoe de 911 turbo rijdt. En je bent het snelst door er strak mee te rijden, hetgeen ook zonder meer kan: het is nl. voor een sportauto juist een lievertje (te lief misschien wel). Dat de GT-R nog minder van de bestuurder vraagt dan de 911 heb ik inmiddels begrepen. Ik vind dat alleen geen kwaliteit voor een sportauto. Als ik snel en makkelijk wil, dan ga ik wel een Mercedes AMG halen.Op dinsdag 25 maart 2008 23:37 schreef Party_P het volgende:
Ga maar eens best motoring kijken, daaruit blijkt dat de 911 Turbo op het circuit (ook onder niet al te hoge temperaturen) echt niet zo mega stabiel op de weg ligt.
quote:Snel rijden doe je idd door strak te rijden, driften is leuk, maar kost tijd.Op woensdag 26 maart 2008 08:35 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb er mee gereden op snelheid, dus ik weet precies hoe de 911 turbo rijdt. En je bent het snelst door er strak mee te rijden, hetgeen ook zonder meer kan: het is nl. voor een sportauto juist een lievertje (te lief misschien wel). Dat de GT-R nog minder van de bestuurder vraagt dan de 911 heb ik inmiddels begrepen. Ik vind dat alleen geen kwaliteit voor een sportauto. Als ik snel en makkelijk wil, dan ga ik wel een Mercedes AMG halen.
Nja geen kwaliteit voor een sportauto. Het is knap dat Nissan een zo goed handelbare auto heeft gemaakt. Als je kijkt naar de BMI filmpjes heeft de 911 turbo een wat slappere achterkant dan de GTR, absoluut niet gek omdat het meeste gewicht achterin ligt. Ook erg knap dat Porsche met dit toch eigenlijk best domme concept toch een goed handelbare auto heeft gemaakt.
En ja als je makkelijk wilt is een AMG een goede keuze, net zoals een M3/M5.
quote:True, en ik val voor deze auto omdat ik 'm er gewoon enorm tof uit vind zien.Op woensdag 26 maart 2008 01:01 schreef Stefan740 het volgende:
Om overigens niet te spreken van het feit dat waarschijnlijk meer dan de helft van de mensen zou kiezen op design ipv de rondetijd op de ring bij aanschaf.
quote:Ik weet niet wie deze onzin op durft te schrijven... Iedereen met een beetje verstand van zaken weet dat rollenbanktests allesbehalve nauwkeurig zijn. Het enige waar ze goed voor zijn is een voor-na meting om te kijken of aanpassingen een gewenst effect hebben.Op woensdag 9 april 2008 16:13 schreef Supra_Turbo het volgende:
GT-R blijkt heftiger dan Nissan beweert
En dan "standaard 15% vermogensverlies...". Er is helegaar geen standaard. Gemiddeld zit je bij 2wd rond de 12% en bij 4wd hoger (en dat is erg variabel gelet op de verschillende systemen en mag overigens niet vergelijken worden met het 2wd cijfer).
In CAR staat trouwens een wat beter stukje over de GT-R (lees: niet overladen met petjesforumpraat). Het zal je deugd doen dat de GT-R daar ook sneller is dan de 911 Turbo (een seconde), maar ze zetten er wel eerlijk bij dat ze zelf ook twijfelen of ze wel het maximale uit de 911 hebben gehaald.
O well...
Dat de GT-R meer levert dan de door Nissan opgegeven waarde zou goed kunnen.
Een beetje onder het mom van "kijk eens wat de GT-R kan, met meer gewicht, minder koppel en hetzelfde vermogen als een 997 Turbo"
quote:Dat kan zeker. Sowieso moet je rekening houden met het feit dat niet iedere motor exact hetzelfde aantal pk heeft. Zeker in de VS moet je zorgen dat je iig het vermogen levert welke je claimt (vraag maar eens na bij Mazda...).Op woensdag 9 april 2008 17:49 schreef Supra_Turbo het volgende:
Dat de GT-R meer levert dan de door Nissan opgegeven waarde zou goed kunnen.
Dat neemt niet weg dat de conclusie op drijfzand is gebaseerd (althans: veel te stellig is). We weten niet hoeveel transmissieverlies er is, dus weten we niet hoeveel het vermogen aan de krukas bedraagt. Het is niet simpeler dan dat. Ook al doet het vermogen aan de wielen icm het feit dat het een 4wd auto is vermoeden dat DIT EXEMPLAAR wel eens wat meer dan 480 pk eruit kan schoppen aan de krukas.
quote:fuck it.Op woensdag 9 april 2008 17:04 schreef DS4 het volgende:
[..]
In CAR staat trouwens een wat beter stukje over de GT-R (lees: niet overladen met petjesforumpraat). Het zal je deugd doen dat de GT-R daar ook sneller is dan de 911 Turbo (een seconde), maar ze zetten er wel eerlijk bij dat ze zelf ook twijfelen of ze wel het maximale uit de 911 hebben gehaald.
O well...
momentopname = momentopname.
quote:Als het niet meer is dan een momentopname, dan is iedere conclusie voorbarig...
quote:zolang je blijft beweren dat elk exemplaar anders is wel jaOp woensdag 9 april 2008 19:12 schreef DS4 het volgende:
[..]
Als het niet meer is dan een momentopname, dan is iedere conclusie voorbarig...
quote:Kennelijk weet jij niet wat "momentopname" betekent en voorts heb ik niet gesteld dat elk exemplaar anders is, maar dat het vermogen altijd een beetje zal fluctueren (en dat is gewoon een feit).Op woensdag 9 april 2008 19:23 schreef Tjabbo het volgende:
zolang je blijft beweren dat elk exemplaar anders is wel ja
Gewoon lekker lomp vol gas, de computers regelen alles wel.
De Porsche Turbo en andere versies zijn gewoon veel meer rijders auto’s, waar wel enige stuurvaardigheid voor nodig is.
Op de Nurburgring kan de GT-R het nog steeds niet waar maken, omdat de Porsche tijden in dit geval wel door ervaren (race)coureurs neer gezet zijn. Van autojournalisten geloof ik niet dat ze het uiterste uit de auto’s halen…
Beter als mn micraatje
quote:Dus eigenlijk is wat je zegt dat de Nissan nog een stuk sneller is als je em laat rijden door ervaren coureurs?Op woensdag 9 april 2008 21:58 schreef Jimmeh het volgende:
Die GT-R wint alleen maar met gemak in die autotests omdat het een Playstation op wielen is.
Gewoon lekker lomp vol gas, de computers regelen alles wel.
De Porsche Turbo en andere versies zijn gewoon veel meer rijders auto’s, waar wel enige stuurvaardigheid voor nodig is.
Op de Nurburgring kan de GT-R het nog steeds niet waar maken, omdat de Porsche tijden in dit geval wel door ervaren (race)coureurs neer gezet zijn. Van autojournalisten geloof ik niet dat ze het uiterste uit de auto’s halen…
Ik las het ook en d8 wtf light die gast nu. Hij spreekt alleen maar in het voordeel van de Nissan Ik voel het aan mijn water dat dit ding de 911 alle hoeken van de kamer laat zien bij de volgende 100 testen
quote:Nee, dat zegt hij niet. Hij zegt dat een autojournalist wel in staat is om 99% uit een GT-R te krijgen en bij een Porsche niet, waardoor de voorsprong van de GT-R, als er een echte coureur achter het stuur zit, zal verdwijnen.Op woensdag 9 april 2008 23:07 schreef Repeat het volgende:
Dus eigenlijk is wat je zegt dat de Nissan nog een stuk sneller is als je em laat rijden door ervaren coureurs?
quote:Begin 2009 (als de GT-R naar Europa komt) staat er een nieuwe reeks van de 911...Op woensdag 9 april 2008 23:14 schreef 1299 het volgende:
Ik voel het aan mijn water dat dit ding de 911 alle hoeken van de kamer laat zien bij de volgende 100 testen
quote:Zo waar...Op zaterdag 8 maart 2008 05:27 schreef tevebe het volgende:
Zo'n zware auto die alle snelle Porsches voorbij rijdt.. En dan altijd maar op StefanP afgeven als die de Supra de hemel in prijst. Jij doet precies hetzelfde met Porsche.
Quoted for truth!
quote:in japan ofzo kan je nu prima modellen van de dealer vergelijken...Op donderdag 10 april 2008 09:48 schreef DS4 het volgende:
[..]
Begin 2009 (als de GT-R naar Europa komt) staat er een nieuwe reeks van de 911...
quote:In de VS rijden VS modellen van de 911 rond. Die zijn niet zelden (ik weet dat bij de 997 reeks overigens niet zeker) hoger gezet en slapper geveerd. Een zeer populaire manier in de VS om je Porsche beter op het circuit te maken is het monteren van de standaard EU-model (eigenlijk: RoW, rest of world) veren+dempers. Daarnaast zijn de VS modellen vaak ruimer uitgerust, dus zwaarder.Op donderdag 10 april 2008 10:47 schreef Repeat het volgende:
in de VS kan je nu prima modellen van de dealer vergelijken...
Bij oudere modellen had de VS variant zelfs ook nog minder vermogen (maar dat is inmiddels verleden tijd).
Dus is het maar de vraag of het een goede vergelijking is als je wil weten hoe in de EU deze auto's zich tot elkaar gaan verhouden.
Ik wacht dus af totdat het EU model er is. Kennelijk is dat tegenwoordig hetzelfde als zeggen dat een Porsche de beste auto is en rondjes rijdt om iedere andere auto, ieder jaar meer waard wordt, nooit stuk gaat, iedereen er een wil hebben, enz. enz.
quote:Ik beheers Japans te slecht om de tests in Japan te begrijpen... En ook Japanse Porsches hebben wijzigingen (alleen weet ik daar niet wat de verschillen exact zijn). Japans model is marktspecifiek.Op donderdag 10 april 2008 10:47 schreef Repeat het volgende:
in japan ofzo kan je nu prima modellen van de dealer vergelijken...
p.s. Dat in Japan het stuur aan de andere kant zit is logisch, maar dat is in het VK niet anders en VK is gewoon een RoW model.
quote:Op vrijdag 7 maart 2008 18:46 schreef DirtyHarry het volgende:
DS4 wringt zich in zoveel bochten dat er straks een circuit naar hem wordt vernoemd
quote:Deze vond ik ook wel aardig.
quote:
Een Carrera GT, ter waarde van ¤ 646.485 EURO op circuitbanden, een 612 pk's sterke V10 en 3000 lbs gewicht bestuurd door professional Walter Röhrl
>>wordt keihard gepwnd door<<
een GT-R V-spec van nog geen 100.000 euro, 550 pk's (70 pk's extra aldus Nissan) en 3750 lbs gewicht.
Edit: ben benieuwd in welke bocht DS4 weer eens gaat kronkelen:
"Ja maar er was op dat moment duivenpoep op Carrera GT gespetterd, hetgeen gevolgen had voor z'n aerodynamische stroomlijn. En bovendien had de Ring-coreur Walter Röhrl vorige maand een zware echtscheiding achter de rug, hetgeen van invloed was op z'n gesteldheid. Ik wacht eerst de vele tests met de nieuwe Porsche af die in 2018 zal plaatsvinden. Daartussen zit vast wel een test tussen waarin de Porsche lukt om deze GT-R te verslaan. Wees niet voorbarig, we wachten eerst af totdat de nieuwe Porsche in 2018 arriveert. Dan kunnen we pas goed en eerlijk vergelijken mensen!"
DS4, die niet tegen z'n verlies kan en dat ook niet wilt erkennen
[ Bericht 1% gewijzigd door HunterPrior op 10-04-2008 14:28:48 ]
quote:Er is geen productieversie van de GT-R V-spec en dus kan deze niet een snellere tijd bij de productieversies neergezet hebben.Op donderdag 10 april 2008 14:11 schreef HunterPrior het volgende:
Kijken we naar de rondetijden op Ring, waar de GT-R V-spec bij EERSTE TESTRIT sneller is dan Carrera GT:
Het is echt zo sim-pel.
(dit nog afgezien van de bron die zo ongedefinieerd is dat zelfs Area 51 overtuigender is bewezen)
quote:Het is alleen een indicatie van waar deze conceptversie al in staat is.. je weet wel, een prototype waar nog een en ander aan te verbeteren valt. Ik heb dan ook nergens gezegd dat het een productieversie was, sluwe rat dat je bent..Op donderdag 10 april 2008 14:54 schreef DS4 het volgende:
[..]
Er is geen productieversie van de GT-R V-spec en dus kan deze niet een snellere tijd bij de productieversies neergezet hebben.
Het is echt zo sim-pel.
quote:O, een prototype. Dan mag de 962 ook meedoen. Die is een ruime minuut sneller dan die 7.25 die werd genoemd.Op donderdag 10 april 2008 14:56 schreef HunterPrior het volgende:
Het is een conceptversie.. je weet wel, een prototype. Ik heb dan ook nergens gezegd dat het een productieversie was, sluwe rat dat je bent..
Dag hoor.
(dan hebben we het over een auto van 20 jaar oud)
quote:Net als die prototypes van Donkervoort (die overigens WEL officieel getimed zijn). Alleen haalt de productieversie daar ook niet die tijden.Op donderdag 10 april 2008 14:56 schreef HunterPrior het volgende:
je weet wel, een prototype waar nog een en ander aan te verbeteren valt.
Appels met appels, peren met peren...
quote:Behalve dan dat de GT-R V-Spec ook daadwerkelijk als productiemodel gepland is.Op donderdag 10 april 2008 14:59 schreef DS4 het volgende:
[..]
O, een prototype. Dan mag de 962 ook meedoen. Die is een ruime minuut sneller dan die 7.25 die werd genoemd.
Dag hoor.
quote:Er rijden al lang en breed 962's rond op de openbare weg (niet veel, maar toch). Ik had de opmerking mijlenver zien aankomen...Op donderdag 10 april 2008 15:40 schreef PeeJay1980 het volgende:
Behalve dan dat de GT-R V-Spec ook daadwerkelijk als productiemodel gepland is.
(natuurlijk is het geen vergelijk, maar een prototype is natuurlijk ook geen vergelijk met een productiemodel, nog afgezien van het feit dat de tijd van niveau "roddel" is)
quote:Een circuitwagen op kenteken weten te regelen, maakt het nog geen productiemodel natuurlijkOp donderdag 10 april 2008 16:33 schreef DS4 het volgende:
[..]
Er rijden al lang en breed 962's rond op de openbare weg (niet veel, maar toch). Ik had de opmerking mijlenver zien aankomen...
(natuurlijk is het geen vergelijk, maar een prototype is natuurlijk ook geen vergelijk met een productiemodel, nog afgezien van het feit dat de tijd van niveau "roddel" is)
quote:Het is ook geen vergelijk, maar als we het toch over prototypes moeten hebben, dan haal ik natuurlijk de prototype van stal.Op donderdag 10 april 2008 16:37 schreef PeeJay1980 het volgende:
Een circuitwagen op kenteken weten te regelen, maakt het nog geen productiemodel natuurlijk
Weet je, eigenlijk vind ik het wel prima hoor deze berichten. Dan wordt Porsche nl. gedwongen om mee te gaan. De laatste jaren heerste aldaar meer iets van "we zijn snel genoeg en de klandizie kan al deze snelheid misschien wel niet aan, hetgeen imagoschade kan geven en dat is slecht voor de aandeelhouders". Nu moet men wel, want ze zullen het risico niet willen lopen dat de nieuwe GT2 straks ineens NIET het snelst blijkt.
En verder wachten we af. 2009, dat is sneller dan je denkt.
Als er een ervaren racecoureur met de 911 gaat scheuren, dan valt er nog veel meer winst te behalen.
Maar als diezelfde coureur in de GT-R gaat trappen, dan valt er bijna niks vanaf te rijden.
Misschien maar eens een polletje opstarten over hoe we DS4 z'n circuit gaan noemen.
Al die lame excuses en smoesjes zijn gewoon te triest
quote:Dat staat dus gewoon NERGENS te lezen. Feit is wel dat de nieuwe elfer sneller zal zijn. En die komt toch echt gelijktijdig met de GT-R in Europa op de markt. Sterker nog: de elfer komt eerder.Op donderdag 10 april 2008 17:42 schreef tevebe het volgende:
Nu is de 997 al enige tijd op de markt en zegt Porsche dat ze niet alles eruit hebben gehaald.
quote:Als je straks je traantjes (die je kennelijk laat omdat iemand niet onder de indruk is van wat testjes) op droogt, dan zul je zien dat ik die opmerking niet heb geplaatst.Op donderdag 10 april 2008 18:05 schreef Supra_Turbo het volgende:
Ja precies.
Als er een ervaren racecoureur met de 911 gaat scheuren, dan valt er nog veel meer winst te behalen.
Maar als diezelfde coureur in de GT-R gaat trappen, dan valt er bijna niks vanaf te rijden.
Veel te duur. Over weinig waar voor je geld krijgen gesproken... alleen de allerduurste topmodellen weten een beetje snel te rijden (en zelfs dan krijgen ze een pak slaag van de vette en andere spotkoedkope 'rommel'); de rest is niet meer dan een vrouwenautootje (Boxster) of een midlife crisis patsbak (alle andere modellen).
Die GT-R vind ik trouwens ook niet mooi hoor, maar ik vind het wel prachtig dat wederom een spotgoedkope 'prutsbak', die de helft kost van een beetje Porsche, even laat zien dat Japan en de VS > exoten.
quote:Als het puur om de snelheid gaat doet de prijs er weer niet toe.Op vrijdag 11 april 2008 10:42 schreef Repeat het volgende:
Dat kan, maar hier gaat het puur om de snelheid en dan lijkt het me een valide punt.
quote:Volgens mij is die er nu nog niet, dus of het een feit is betwijfel ik.Op donderdag 10 april 2008 18:51 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat staat dus gewoon NERGENS te lezen. Feit is wel dat de nieuwe elfer sneller zal zijn. En die komt toch echt gelijktijdig met de GT-R in Europa op de markt. Sterker nog: de elfer komt eerder.
quote:Whehe, dat vind ik een mooie opmerkingOp vrijdag 11 april 2008 10:02 schreef DS4 het volgende:
McDonalds vult ook, maar toch betaal ik graag meer voor een sterrentent. Ook al krijg ik daar per euro minder calorieën.
quote:Gelukkig biedt een Porsche naast snelheid ook nog luxe, comfort en status. Dat kan je van een Supra of skyline niet echt zeggenOp vrijdag 11 april 2008 08:57 schreef StefanP het volgende:
Porsche
Veel te duur. Over weinig waar voor je geld krijgen gesproken... alleen de allerduurste topmodellen weten een beetje snel te rijden (en zelfs dan krijgen ze een pak slaag van de vette en andere spotkoedkope 'rommel'); de rest is niet meer dan een vrouwenautootje (Boxster) of een midlife crisis patsbak (alle andere modellen).
Die GT-R vind ik trouwens ook niet mooi hoor, maar ik vind het wel prachtig dat wederom een spotgoedkope 'prutsbak', die de helft kost van een beetje Porsche, even laat zien dat Japan en de VS > exoten.
Oke, het zijn geweldig snelle wagens, en als dat is wat je zoekt dan is het een ideale auto voor jou. Maar om nou te zeggen dat exoten maar troep zijn omdat ze (standaard) minder snel zijn, is gewone een pure uiting van domheid.
quote:Dat zijn dingen die niet van belang zijn.Op vrijdag 11 april 2008 13:47 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Gelukkig biedt een Porsche naast snelheid ook nog luxe, comfort en status. Dat kan je van een Supra niet echt zeggen
Toch alleen maar snelheidverneukend
quote:Daar ging iets mis met posten, dat was niet mijn hele postOp vrijdag 11 april 2008 13:48 schreef PoeK het volgende:
[..]
Dat zijn dingen die niet van belang zijn.
Toch alleen maar snelheidverneukend
quote:haha, ik zie 'tOp vrijdag 11 april 2008 13:50 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Daar ging iets mis met posten, dat was niet mijn hele post
quote:Vind ik ook.Oke, het zijn geweldig snelle wagens, en als dat is wat je zoekt dan is het een ideale auto voor jou. Maar om nou te zeggen dat exoten maar troep zijn omdat ze (standaard) minder snel zijn, is gewone een pure uiting van domheid.
Het gaat mij persoonlijk ook niet zozeer om de snelheid maar om de luxe en het voortkomen.
Ík vind die GT-R een afzichtelijk stuk wagen. Maar dat is mijn mening.
quote:Dat dus.Op vrijdag 11 april 2008 14:45 schreef Jimmeh het volgende:
Neem een standaard quartz horloge, stukken nauwkeuriger dan een duur mechanisch horloge, toch is er een markt voor mooie dure mechanische horloges, als je er achter bent waarom snap je ook dat mensen veel liever een Porsche of Italiaanse exoot hebben dan een Nissan...
Japanners excelleren gewoon in techniek, maar ik vind de GT-R gewoon lelijk en dat is een kwestie van smaak. Als ik 120k zou mogen uitgeven zou ik wel wat anders kopen door geld bij te leggen. De GT3 vind ik eig de enige mooie 911. Vraag me niet waarom maar het is allemaal een kwestie van smaak en wat je wil in een auto.
Als ik een snelle bak zou mogen kopen zou ik voor een RS4 gaan. Snel zat en je kunt er prima wat vrienden in kwijt en een beste bult bagage.
quote:De nieuwe versie is altijd sneller. Waarom zou dat ineens nu niet zo zijn (zeker aangezien het gewicht hetzelfde blijft en het vermogen toe zal nemen)?Op vrijdag 11 april 2008 11:37 schreef fathank het volgende:
Volgens mij is die er nu nog niet, dus of het een feit is betwijfel ik.
quote:Ik dacht dat je bedoelde sneller dan de GT-R, maar je doelde dus op de "oude" 911. Duidelijk. Point taken.Op vrijdag 11 april 2008 15:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
De nieuwe versie is altijd sneller. Waarom zou dat ineens nu niet zo zijn (zeker aangezien het gewicht hetzelfde blijft en het vermogen toe zal nemen)?
quote:Ik heb nog geen rondetijden op de nordschleife gezien door sport auto.Op vrijdag 11 april 2008 15:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
De nieuwe versie is altijd sneller. Waarom zou dat ineens nu niet zo zijn (zeker aangezien het gewicht hetzelfde blijft en het vermogen toe zal nemen)?
quote:Vooruit, je hebt gelijk: het is geen feit, maar een redelijke verwachting.Op vrijdag 11 april 2008 15:43 schreef Repeat het volgende:
Ik heb nog geen rondetijden op de nordschleife gezien door sport auto.
quote:Jij spreekt uit ervaring? Natuurlijk heb je al vijf exoten en drie Supras en Skylines gehad.Op vrijdag 11 april 2008 13:47 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Gelukkig biedt een Porsche naast snelheid ook nog luxe, comfort en status. Dat kan je van een Supra of skyline niet echt zeggen
Oke, het zijn geweldig snelle wagens, en als dat is wat je zoekt dan is het een ideale auto voor jou. Maar om nou te zeggen dat exoten maar troep zijn omdat ze (standaard) minder snel zijn, is gewone een pure uiting van domheid.
Mijn Supras en Corvette zijn allemaal heerlijk comfortabel met fantastische stoelen, radio en airconditioning. Overal waar je rijdt kijken mensen om.
Dat logootje op je Porsche mag je houden hoor. Luxe, comfort en status zijn onzinargumenten die erbij gehaald worden omdat er toch iets opgenoemd moet worden om dat belachelijke prijsverschil goed te praten.
quote:Huh? Je had die toyota's toch verkocht?
quote:En dan te bedenken dat Horst von Saurma meer dan 20 seconden extra nodig heeft, terwijl hij het circuit op zijn duimpje kent...Op donderdag 1 mei 2008 14:43 schreef Supra_Turbo het volgende:
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8813
Het zal toch geen marketing zijn.
Nee, natuurlijk niet. Het MOET waar zijn.quote:Heeft ie er ondertussen dan wel al in geredenOp donderdag 1 mei 2008 14:46 schreef DS4 het volgende:
[..]
En dan te bedenken dat Horst von Saurma meer dan 20 seconden extra nodig heeft, terwijl hij het circuit op zijn duimpje kent...
Het zal toch geen marketing zijn.
quote:Jazeker, met een tijd van iets meer dan 7 minuut 50 seconden. Geen officiële supertest overigens, dus misschien gaat er nog wel een paar seconden van die tijd af... maar niet ruim 20 natuurlijk.Op donderdag 1 mei 2008 15:18 schreef Repeat het volgende:
Heeft ie er ondertussen dan wel al in gereden
Vandaar dat ik deze gecommuniceerde tijd ook linea recta naar het rijk der fabelen verwijs.
7 min. 50 is al een prachtige tijd overigens.
quote:Stel je voor dat die mofrikaan met een plastic Nissan een snellere tijd neer zet dan hun o zo geliefde nep KeverOp donderdag 1 mei 2008 14:46 schreef DS4 het volgende:En dan te bedenken dat Horst von Saurma meer dan 20 seconden extra nodig heeft, terwijl hij het circuit op zijn duimpje kent...
quote:Natuurlijk. Een Duitser is partijdig. Een medewerker van Nissan niet.Op donderdag 1 mei 2008 15:55 schreef Supra_Turbo het volgende:
Stel je voor dat die mofrikaan met een plastic Nissan een snellere tijd neer zet dan hun o zo geliefde nep Kever
quote:Nouja, in tegenstelling tot een Porsche, zit bij de Nissan het contact wel rechts van het stuur. Wellicht dat Horst hem niet kon vinden en daarmee al flink wat tijd verloorOp donderdag 1 mei 2008 15:28 schreef DS4 het volgende:
[..]
Jazeker, met een tijd van iets meer dan 7 minuut 50 seconden. Geen officiële supertest overigens, dus misschien gaat er nog wel een paar seconden van die tijd af... maar niet ruim 20 natuurlijk.
Vandaar dat ik deze gecommuniceerde tijd ook linea recta naar het rijk der fabelen verwijs.
7 min. 50 is al een prachtige tijd overigens.
[ Bericht 0% gewijzigd door PeeJay1980 op 01-05-2008 19:58:12 ]
quote:Of hij kon de pen niet vinden om te tekenenOp donderdag 1 mei 2008 19:52 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Nouja, in tegenstelling tot een Porsche, zit bij de Nissan het contract wel rechts van het stuur. Wellicht dat Horst hem niet kon vinden en daarmee al flink wat tijd verloor
quote:Doh...al aangepastOp donderdag 1 mei 2008 19:57 schreef fathank het volgende:
[..]
Of hij kon de pen niet vinden om te tekenen
quote:Toch laat ik em staan
quote:Die weet tenminste hoe die moet rijden blijkbaarOp donderdag 1 mei 2008 16:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
Natuurlijk. Een Duitser is partijdig. Een medewerker van Nissan niet.
quote:Eerlijk is eerlijk. 20 seconden is wel heel veel om als gare Japanner zomaar te pakken ten opzichte van iemand die bijna op die baan leeft...Op donderdag 1 mei 2008 21:16 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Die weet tenminste hoe die moet rijden blijkbaar
Pagani Zonda F CS:
650 pk
780 nm
1230 kg
Nissan GT-R:
480 pk
588 nm
1740 kg
0,53 pk per kg tegen 0,28 pk per kg... Volgens Nissan doet de GT-R 0.99 lateral g. De Pagani Zonda F CS doet bijna 1.5 lateral g.
De GT-R rijdt de straatlegale raceauto op z'n dooie gemak op de ring wel even achterna met slechts een seconde verschil aan het einde van een rondje
Tsja als dat geen propaganda is, dan gebeuren er toch magische dingen met sommige natuurwetten. En ja het 4x4 systeem is blijkbaar enorm goed, maar dat kan nooit deze cijfers goed maken...
quote:Ik wil die 'betrouwbaarheidscijfers' wel eens zien.Op donderdag 27 december 2007 10:23 schreef DS4 het volgende:
[..]
Porsche is een van de meest betrouwbare merken.
quote:Natuurlijk zijn Duitsers partijdig in deze.Op donderdag 1 mei 2008 16:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
Natuurlijk. Een Duitser is partijdig. Een medewerker van Nissan niet.
Zelfs de tüv cijfers over betrouwbaarheid worden tegenwoordig zo in categoriën onderverdeeld dat er altijd wel een Duits merk ergens in de top staat. de tüv kon het blijkbaar niet meer aanzien dat hun eigen glorie nergens te bekennen is als het om betrouwbaarheid gaat.
Sla je er de echte cijfers op na dan komt er in de top 25 niet eens een duitse auto voor.
En dat dan voor merken die er een eigen servicedienst in eigen land op nahouden wier cijfers nooit in die tüv ratings worden meegenomen.
In de reliability index krijgt de Porsche boxster bijvoorbeeld een 244.53, en met dat soort cijfers is het gewoon een gammele bak.
Gelukkig is dat emotieloze logo van Nissan geen ruk waard en krijg je gewoon waar voor je geld.
quote:Ik heb wel een linkje voor je...Op zondag 4 mei 2008 08:12 schreef DrDarwin het volgende:
Ik wil die 'betrouwbaarheidscijfers' wel eens zien.
quote:Natuurlijk. En de medewerkers van Nissan niet. Maar lees gewoon eens die reactie over of de stelling van Nissan überhaupt geloofwaardig is... Niet dat ik denk dat het bij jou de ogen zal openen...Op zondag 4 mei 2008 08:21 schreef DrDarwin het volgende:
Natuurlijk zijn Duitsers partijdig in deze.
quote:Zelfs de tüv cijfers over betrouwbaarheid worden tegenwoordig zo in categoriën onderverdeeld dat er altijd wel een Duits merk ergens in de top staat. de tüv kon het blijkbaar niet meer aanzien dat hun eigen glorie nergens te bekennen is als het om betrouwbaarheid gaat.
Sla je er de echte cijfers op na dan komt er in de top 25 niet eens een duitse auto voor.
De "echte" cijfers...
Ik ken genoeg van deze lijstjes en ze spreken elkander voor een deel tegen. Ik acht ze ook onzinnig. Maar tests waar Duitse auto's goed uit komen als "partijdig" neerzetten en anderen als "echt"... Mijn god, dat iemand zoiets doms neer durft te zetten op een forum.
quote:Ja, neem gewoon de index waar Japan het beste uit komt en dat is vervolgens de maat...In de reliability index krijgt de Porsche boxster bijvoorbeeld een 244.53, en met dat soort cijfers is het gewoon een gammele bak.
Het is ook de index waar de Toyota Corolla erg slecht uit kwam en b.v. de Citroën Xsara heel goed. En ook twee van de meest brakke auto's die de industrie de laatste jaren uitbraakte (de Rover 45 en 25) scoorde respectievelijk heel hoog en veel beter dan de Corolla. Of wat dacht je van een 106 en een corsa?
Ik denk niet dat er een lijst is die zo op de lachspieren werkt als de reliability index. Maar goed, voor jou is het de maat.
quote:Als je niet bekend met met de klasse van Porsche of een andere soortgelijk merk, dan zal je ook nooit snappen waar je voor betaald. Succes met je GTROp zondag 4 mei 2008 09:42 schreef Supra_Turbo het volgende:
Je betaald dus voornamelijk voor die badge met die pony op de kap?
Gelukkig is dat emotieloze logo van Nissan geen ruk waard en krijg je gewoon waar voor je geld.
quote:En jij bent dat natuurlijk wel?Op zondag 4 mei 2008 16:51 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Als je niet bekend met met de klasse van Porsche of een andere soortgelijk merk, dan zal je ook nooit snappen waar je voor betaaldt. Succes met je GTR
Mensen die beweren dat zo'n aftandse Duitse of Italiaanse rammelbak inderdaad een ton meer waard is dan andere sportauto's
Je betaalt zeker ook twintig euro voor een CC onderbroek die niks beter is al die van de Hema? Want joh, die CC is echt beter man, echt hoor, jeweettog!
quote:Het gaat toch ook om de emotie die je erbij hebt.Op dinsdag 6 mei 2008 05:01 schreef StefanP het volgende:
[..]
En jij bent dat natuurlijk wel?
Mensen die beweren dat zo'n aftandse Duitse of Italiaanse rammelbak inderdaad een ton meer waard is dan andere sportauto's
Je betaalt zeker ook twintig euro voor een CC onderbroek die niks beter is al die van de Hema? Want joh, die CC is echt beter man, echt hoor, jeweettog!
Bij mij iig wel, en dan is een product mij inderdaad soms wel wat meer waard ja.
Van een dergelijke auto kan ik dat niet zeggen want daar heb ik momenteel het geld niet voor, maar ik denk dat het voor auto's net zo is als voor andere producten.
Mensen kopen nou eenmaal niet altijd 'het beste'.
Ik zou ook liever iets anders kopen dan die GTR, als ik er al geld voor had, puur omdat ik het een afzichtelijke machine vind. Kan me niet schelen hoe goed ie dan wel niet is.
quote:Ach, als niemand anders die hema-onderbroek ziet kun je er mee wegkomen... zo lang je het niet meldt op een forum althans...Op dinsdag 6 mei 2008 05:01 schreef StefanP het volgende:
Je betaalt zeker ook twintig euro voor een CC onderbroek die niks beter is al die van de Hema? Want joh, die CC is echt beter man, echt hoor, jeweettog!
quote:Je vergeet de bakken met geld die ik uitgeef aan Armani shirts met een logo van 30cmx30cmOp dinsdag 6 mei 2008 05:01 schreef StefanP het volgende:
[..]
En jij bent dat natuurlijk wel?
Mensen die beweren dat zo'n aftandse Duitse of Italiaanse rammelbak inderdaad een ton meer waard is dan andere sportauto's
Je betaalt zeker ook twintig euro voor een CC onderbroek die niks beter is al die van de Hema? Want joh, die CC is echt beter man, echt hoor, jeweettog!
quote:Emotie en smaak zijn voor iedereen anders en ik vind het best dat iemand koopt wat hij zelf wil.Op dinsdag 6 mei 2008 07:50 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Het gaat toch ook om de emotie die je erbij hebt.
Bij mij iig wel, en dan is een product mij inderdaad soms wel wat meer waard ja.
Van een dergelijke auto kan ik dat niet zeggen want daar heb ik momenteel het geld niet voor, maar ik denk dat het voor auto's net zo is als voor andere producten.
Mensen kopen nou eenmaal niet altijd 'het beste'.
Ik zou ook liever iets anders kopen dan die GTR, als ik er al geld voor had, puur omdat ik het een afzichtelijke machine vind. Kan me niet schelen hoe goed ie dan wel niet is.
Wanneer mensen echter zweverig blijven zeuren dat zo'n Duitser of Italiaan beter is, zonder ooit met echte argumenten te komen, kan ik alleen maar hard lachen. Zeg dan gewoon dat je hem mooier vindt, klaar.
quote:Echte argumenten zoals: het is de beste auto, sneller dan alles wat te koop is, draait zonder problemen 1.000.000 km's, ook al is deze getuned op 1.000 pk, gaat nooit stuk, stijgt alleen maar in waarde, enz. enz.
quote:Houd het dan bij smaak, maar heb dan op zijn minst respect voor iemand anders zijn smaak.Op woensdag 7 mei 2008 01:42 schreef StefanP het volgende:
[..]
Emotie en smaak zijn voor iedereen anders en ik vind het best dat iemand koopt wat hij zelf wil.
Wanneer mensen echter zweverig blijven zeuren dat zo'n Duitser of Italiaan beter is, zonder ooit met echte argumenten te komen, kan ik alleen maar hard lachen. Zeg dan gewoon dat je hem mooier vindt, klaar.
quote:Als dat is wat je zoekt in een auto, dan is dat een goed argument ja.Op woensdag 7 mei 2008 17:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Liever de snellere van de twee lijkt me een redelijk goed argument.
quote:w0o0dy schrijft,
5 May 2008 om 21:40
Op de site van North American GT-R owners club kwam ik een link naar een video tegen waarin een snel rondje van de GT-R op de Nurburgring (de 7:38) naast de beelden van de snelle ronde van de Zonda Clubsport de 7:28 wordt gezet... de GT-R lijkt een groot deel van de ronde idd hetzelfde tempo te hebben als de Zonda.. alleen als ze op het natte deel komen dan slaat de Zonda een gaatje. Dat filmpje kan natuurlijk getruct zijn... maar de tijd loopt mee.. dus dan moet je wel heel erg handig zijn met video editing.
Enfin, kijk zelf maar... http://www.gpapex.com/GTRvsZonda.wmv
8 Juni @ Time Attack Zandvoort is er eentje aanwezig!
Testrijder Tochio Suzuki rijdt een recordtijd in een ongewijzigd productiemodel (Japanse versie) op standaard banden..
--
Kom maar met de smoesjes!
quote:Reageer ik, krijg ik commentaar dat ik reageer, reageer ik niet, krijg ik commentaar dat ik niet reageer.
Mijn standpunt is al lang en breed duidelijk. Ik heb er met dit filmpje niets aan toe te voegen.
quote:Hij blijft lelijk?Op maandag 2 juni 2008 19:52 schreef 1299 het volgende:
http://www.autojunk.nl/clips/view/141087
Testrijder Tochio Suzuki rijdt een recordtijd in een ongewijzigd productiemodel (Japanse versie) op standaard banden..
--
Kom maar met de smoesjes!
quote:Wordt ruimschoots gecompenseerd
quote:Door?