[F1] F1 nieuwtjes topic deel 18: Coulthard, flikker godverdomme op uit de F1, lamlul

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 21:28 schreef Kill_em_all het volgende:
Kunnen ze niet net zo goed overstappen op maar 1 chassis? de FIA doet steeds meer moeite om meer regels te maken, auto's minder te ontwikkelen en klanten chassis mogelijk te maken. Als ze nou zo nodig willen dat iedereen met zo'n beetje dezelfde auto rijdt bouw dan gewoon 1 chassis zijn wij ook van het gezeik af.

quote:

Al zie ik veel liever dat iedereen gewoon zijn eigen auto bouwt maar om straks naar een lading A en B teams te kijken schiet niet op. Je kan er 99% zeker van zijn dat die B teams het toch nooit zo goed zullen doen als de A teams.

quote:

Daarvoor is de A1GP.

quote:

En Super Aguri vs. Honda dan?????

quote:

Barrichello vertrouwt windtunnel niet

Rubens Barrichello heeft zijn bedenkingen over de resultaten die de windtunnel van Honda oplevert. In theorie zou de Honda RA107 namelijk allang moeten werken. Op de baan blijkt daar alleen nog weinig van.

Dit seizoen behaalde de Braziliaan twee elfde en een dertiende plaats. Weinig reden om te lachen dus, daar bij Honda. Maar op papier wordt er flinke vooruitgang geboekt. ,,In de windtunnel is de auto al flink verbeterd”, schrijft Barrichello op zijn website. ,,Maar op de baan is van die vooruitgang nog niks te merken. Dit kan twee dingen betekenen: of de windtunnel levert geen goede data, of de onderdelen die we op basis van de windtunneltests maken zijn niet goed.”

In Maleisië had Barrichello een treffende omschrijving van het weggedrag van zijn Honda. Op het rechte stuk leek het volgens hem alsof er een parachute achter de auto hing. ,,Er is teveel luchtweerstand”, bevestigt hij ook nu weer. ,,Dat betekent dat er te weinig topsnelheid is en dat de auto erg instabiel is bij het remmen.”

Ondanks alle tegenslag houdt Barrichello de moed erin. ,,Het heeft geen zin er over te blijven zeuren. Wat we nodig hebben is een oplossing voor onze problemen. Daarom is de test die we aan het eind van de maand in Barcelona houden, ook zo belangrijk. We testen een nieuwe ophanging en verschillende aërodynamische zaken. We blijven volhouden!”

quote:

Op woensdag 25 april 2007 10:32 schreef sanger het volgende:
Was dit niet al enige tijd bekend

quote:

Op woensdag 25 april 2007 10:56 schreef Modest71 het volgende:

[..]

Verbouwing al klaar?

hehe

quote:

Op woensdag 25 april 2007 09:07 schreef Kill_em_all het volgende:

[..]

Dan moet de FIA ophouden met dat regel neuken en F1 weer F1 laten zijn.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 11:23 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Jep. Gewoon weer dezelfde regels als in de tijd dat Schumacher oppermachtig begon te worden (2001/2002). Alleen de kwalificatie mag wel blijven .

quote:

Op woensdag 25 april 2007 17:17 schreef Doevelaer het volgende:

[..]

Hó, wacht, er zijn 23 regels die ze wèl door mogen voeren:
- Slicks terug laten komen
- Turbo d'r op
- de centreline downwash wing invoeren

quote:

The future of Christijan Albers

In Holland the talk has already started that Christijan Albers could be replaced at Spyker by Germany's Markus Winkelhock. The rumours have been denied by all concerned but there is no doubt that Albers is not very happy with the current Spyker car and although Adrian Suttil has had three accidents in three races he seems to have settled in well with the team, leaving Albers looking rather weaker than one might have supposed.

Money is still an important element in the choice of drivers at Spyker, a fact that was more or less admitted in the firm's financial returns for 2006. In other words, Spyker is bound to look kindly upon a driver who arrives with as much (or perhaps more) money available than Albers. Particularly if he seems to be young and quick. Albers must improve because although he is well-connected, the need for cash remains.

Albers's father-in-law Roel Kooijman is an important Dutch financier and has probably been involved in finding backers for the F1 team's parent company Spyker Cars. This firm has a voracious appetite for money. There is no evidence to suggest that Kooijman is a shareholder in Spyker but he is certainly close to some of those who are. Two Spyker directors, Michiel Mol and Fred Mulder, both own shares in Christijan Albers BV, the marketing firm that trades - quite successfully - off the Albers name and it is worth noting that Mol is the son of Spyker's biggest shareholder Jan Mol. Thus Albers is in a fairly strong position if he delivers results. He is also Dutch, which is a key point in his favour, although the arrival some months ago of Giedo Van der Garde as the team's test driver - with something like $2.5m in his wallet from his father-in-law, Spyker shareholder Marcel Boekhoorn - is clearly a threat for the future.

Winkelhock has strong links with the Ulm-based oil additive company Liqui-Moly, which supported his father Manfred's F1 career back in the 1980s. Liqui-Moly has changed hands since then and is now run by businessman Ernst Prost (no relation) but the firm has been expanding in recent years and in now available in 90 countries. There are plans for more expansion, notably in Asia, where Liqui-Moly has been the sponsor of Franz Engstler in the Asian Touring Car Championship. The firm recently acquired the Meguin oil manufacturing business in order to increase its capacity.

Thus one can see how a bigger F1 involvement would be good news for Liqui-Moly.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 20:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

CDW betekent einde van de slipstream Denk persoonlijk niet dat er meer inhaalacties komen daardoor DUS saaier. Je kunt wel beargumenteren dat de auto erachter meer downforce heeft bij aanremmen en in de bochten maar inhalen gebeurd 9 van de 10 keer uit de slipstream ... dat heb je dan niet meer dus ook minder kans dat iemand je voorbij kan op het einde van het rechte stuk. De banen waar je mooi in de bochten kunt inhalen zijn helaas nog op 1 hand te tellen. Stel je Monaco eens voor zonder slipstream in de tunnel of op de start-finish

quote:

Op woensdag 25 april 2007 22:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik dacht juist dat het met de huidige vleugels niet mogelijk was om te slipstreamen, omdat er dan niet genoeg neerwaartse druk meer is om volak achter je voorligger een bocht in te gaan. Met de CDW zou dit juist weer wel mogelijk moeten zijn.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 22:43 schreef Fir3fly het volgende:
Wat boeit het, met de huidige begrenzing op de motoren is slipstreamen ook onmogelijk .

edit: ik had eerst alles moeten lezen uiteraard

quote:

Op woensdag 25 april 2007 20:47 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

http://www.grandprix.com/ns/ns19074.html

quote:

Op donderdag 26 april 2007 08:23 schreef sanger het volgende:

[..]

Het is dat Grandprix.com toch wel als betrouwbaar bekend staat, anders.....

Ik blijf erbij dat het gebakken lucht is. Het staat gewoon 2-1 in de kwali...meer niet. Waarom zou Albers dan ineens weg moeten? Kijk eens bij BMW waar Heidfeld in zowel kwalificatie als race met 3-0 voorstaat.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 09:36 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Heidfeld is een ervaren man, Kubica is een semi-rookie

Bij Spyker is Albers de ervaren man, en Sutil de rookie. Maar toch is Sutil vrijwel altijd sneller.
Lijkt mij dat Albers zich echt moet verbeteren... 3 of 4 races lijkt me wel erg snel om iemand weg te sturen. Maar Spyker kan op deze manier wel de druk wat opvoeren op Albers. Misschien helpt het...

quote:

Op donderdag 26 april 2007 09:49 schreef sanger het volgende:

[..]

Daar heb je wel gelijk in, maar maakt dat in de hedendaagse F1 bolides echt uit?

Albers klaagt voornamelijk dat de auto niet bij zijn rijstijl past, en dat hij daarom geen goede set up kan vinden. Dat kan gebeuren, ik kan me herinneren dat er wel vaker coureurs zijn geweest die met een bepaalde bolide teleurstelde, maar met een bolide afgestemt op de coureur de sterren van de hemel reden.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 10:18 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Je hoort nu Ralf Schumacher ook zulke dingen zeggen. (ja, ik weet het. Ralf ). Dus hij is inderdaad niet de enige. En dat ze Albers al zo snel zouden vervangen lijkt me ook vrij raar. Als Sutil nou telkens met gemak in de top 8 mee zou doen en Albers hangt telkens rond plaats 20 zou er nog iets voor te zeggen zijn. Maar nu, ik houd het er op dat Bild gewoon een extra Duitser in de F1 wil.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Daar is Albers mooi gefeliciteerd mee, jullie stoppen hem in het rijtje Ralf, Fisi en Trulli

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Daar is Albers mooi gefeliciteerd mee, jullie stoppen hem in het rijtje Ralf, Fisi en Trulli

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:25 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Albers moet blij zijn dat we hem met coureurs vergelijken die tenminste nog één GP hebben gewonnen.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:49 schreef TJDoornbos het volgende:
Zoveel geld als hun met F1 verdiend hebben zie ik CA in 30 jaar nog niet verdienen!!

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:07 schreef TJDoornbos het volgende:
Deed ik dat dan? Die heeft dit jaar al wat prijzengeld te pakken en hoe zit dat met CA??

quote:

Trouwens op RTLGP staat een poll wie moet de A1 07-08 gaan besturen. En schijnbaar bepaald de waan vaan de dag want RD op 33% en Ca pas op 8%

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:13 schreef TJDoornbos het volgende:
Giedo heeft GEEN goed contract (2 halve ofzo) en die staat ook niet aan kop.

Denk dat de meeste Nederlandse fans beetje switchen tussen de coureurs zodra de 1 goed presteert en de ander niet.

RD word ook betaald, maak je geen zorgen!!

quote:

Toyota-teambaas stopt er mee

Tsutomu Tomita stopt aan het einde van juni met zijn werkzaamheden voor autofabrikant Toyota. De Japanner is op dit moment nog teambaas van het Formule 1-team en directeur van Toyota Motorsport. Zijn vervanger is Tadashi Yamashina, die eerder al vice-president bij het team was.

Tomita gaat terug naar Japan voor andere werkzaamheden. De Japanner is al 64 jaar en kan binnenkort met pensioen gaan. Tomita had en heeft nog steeds de overtuiging dat Toyota snel Grands Prix gaat winnen.

Aan zijn opvolger Yamashina die zware taak. “Ik zal de uitdaging aangaan die Tomita is begonnen. Hij heeft er heel zijn hart en al zijn energie in gestoken. Ons doel is nog steeds om een winnend team in de Formule 1 te worden en ik zal er alles aan doen om deze droom uit te laten komen. Tomita is een onderdeel van de rijke geschiedenis van Toyota en wij zullen contact houden, zodat als het nodig is hij mij kan helpen.”

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:36 schreef Automatic_Rock het volgende:
Zolang Honda nog meerijdt zal Toyota er niet over denken om te stoppen

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:47 schreef Fir3fly het volgende:
Ja en Ferrari en McLaren winnen alleen maar omdat Renault faalt .

quote:

Major New Bodywork for McLaren F1 Car

McLaren on Wednesday debuted a new bodywork package that it hopes will draw the MP4-22 alongside the pace of its championship challenger Ferrari.

The Woking based outfit is five points clear of Ferrari in the constructors' championship, and level-pegging in the drivers' standings, but team officials confessed after Bahrain that the Maranello built F2007 is nonetheless slightly quicker.

"The updated package is not aesthetically very different," F1 CEO Martin Whitmarsh is quoted as saying by the Spanish newspaper Diario As, "but we hope to bring a winning car to Barcelona."

Press reports and photographs from the straight-line test at a private airfield in Menorca on Wednesday indicate that McLaren's chrome-liveried car has indeed been slightly tweaked; with detailed changes mainly to the rear wing, sidepod chimneys and barge boards.

Test and DTM driver Gary Paffett performed the driving duties on the 1.8km grass-lined airfield runway, and will complete the aerodynamic test on Thursday.

quote:

_{Apr.26 (GMM)} F1's deteriorating 'car sharing' fight could be about to take yet another turn for the worse.

With Red Bull already investigating possible legal action against Spyker and/or the source of leaked design blueprints, it now emerges that the confidential evidence may even have been tampered with.

The specialist magazine Auto Motor und Sport claims that the designs, which allegedly prove that Red Bull Racing illegally designed parts for sister team Toro Rosso's similar car, feature markings that may have been added after they were anonymously mailed to the Spyker factory at Silverstone.

Auto Motor und Sport describes how STR bosses Gerhard Berger and Franz Tost were "astonished" by some of the unfamiliar markings on the blueprints, which Spyker lodged with the stewards as part of the official protest in Malaysia earlier this month.

One of the documents in question shows codes featuring the letters 'RB3' as well as (S)'TR2', insinuating that one part of Red Bull's RB3 was also illegally used for the STR2 belonging to Toro Rosso.

But, as the leaked document was a copy, it emerges that the blueprint in question may not correspond identically with the original.

If the evidence turns out to be either stolen or tampered with - or both - it almost certainly could not be used in Spyker's pending arbitration case.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:54 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Als SA punten behaald gaan de punten naar het merk SA, en niet naar de constructeur Honda.
Dat is het geloof ik, en lijkt mij wel logisch.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:14 schreef Atreidez het volgende:
OMG, Paris Hilton bij Spyker in Monaco

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:32 schreef Automatic_Rock het volgende:
Als Paris dan ook meteen een 'kleine' financiële injectie doet heb ik er niets op tegen

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:36 schreef Xaobotnik het volgende:
Geeft wel aan dat ze bij Spyker echt alles doen voor publiciteit. Kunnen we ook meteen ophouden over dat Spyker zo classy is. We kunnen voorgoed stellen dat het automerk en het F1 team mijlen ver uit elkaar liggen.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 14:54 schreef sanger het volgende:

[..]

Dit is niet vanuit Spyker zelf, maar vanuit een sponsor.......

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 16:16 schreef Xaobotnik het volgende:

[..]

Tsja, maar Spyker heeft wel wat te zeggen over hoe hun naam gebruikt wordt, niet? Hilton wordt overgehaald naar Spyker middels de sponsor. Zo moet je het zien.
Ik vraag me trouwens wel af waarom een celebrity zich bij een achterhoede team zou willen vertonen. Als je een persoonlijke band met een van de mensen hebt, ok. Maar anders?? Zeker als het gaat om een echt achterhoede team, en niet eens een middenmoter, waar al een hoop meer mogelijk is.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 16:16 schreef Xaobotnik het volgende:

[..]

Tsja, maar Spyker heeft wel wat te zeggen over hoe hun naam gebruikt wordt, niet? Hilton wordt overgehaald naar Spyker middels de sponsor. Zo moet je het zien.
Ik vraag me trouwens wel af waarom een celebrity zich bij een achterhoede team zou willen vertonen. Als je een persoonlijke band met een van de mensen hebt, ok. Maar anders?? Zeker als het gaat om een echt achterhoede team, en niet eens een middenmoter, waar al een hoop meer mogelijk is.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 17:22 schreef Atreidez het volgende:
Paris Hilton een ster?

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ook Paris Hilton heeft een ster hoor

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 17:22 schreef Atreidez het volgende:
Paris Hilton een ster?

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 09:22 schreef SimtekF1 het volgende:

[..]

Wou je zeggen van niet dan?
Dat kind is wereldberoemd en heeft meer geld dan dat wij ooit met z'n allen hier bij elkaar zullen krijgen.

quote:

Op vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ook Paris Hilton heeft een ster hoor

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 11:41 schreef Automatic_Rock het volgende:
4 weken tussen twee GP's is ook idioot lang

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 11:46 schreef sanger het volgende:

[..]

Gezien de offtopic hierboven wel ja

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 12:41 schreef MIster911 het volgende:
Dat zon moderne f1 wagen er überhaupt nog op kan rijden

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 16:18 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Waarom niet

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 19:57 schreef Kill_em_all het volgende:
Grondspeling is toch gewoon de ruimte tussen de weg en de onderplaat? ik weet het niet hoor, maar het lijkt mij dat die baan er niet uitziet als de gemiddelde belgische weg dus dan boeit het niet lijkt mij.

quote:

Toch zal het niet de Formule 1-wagen volledig op topsnelheid zijn dat we te zien krijgen. De BMW.Sauber zal er met sterk aangepaste vleugels verschijnen, zogenaamde demonstratiebanden van Bridgestone (die aanzienlijk trager zijn dan de racebanden) en de wagen krijgt een hoge afstelling mee. Daarmee wordt voorkomen dat er ongelukken gebeuren, zo luidt het. Aan het Duitse tijdschrift Auto Motor und Sport verteld Nick Heidfeld dat hij ontgoocheld is met het nieuws. Ook zal het circuit een stukje ingekort worden en zal Heidfeld niet passeren aan de wereldberoemde kombocht Karussell. Natuurlijk niet, legt teambaas Mario Theissen uit aan het persagentschap Sid. De steile en hobbelige bocht is niet gemaakt voor de hedendaagse wagens. De wagen zou er teveel schade aan overhouden. Toch zal de wagen op de rechte stukken nog gemakkelijk 300 kilometer per uur halen, ondanks alle aanpassingen.

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 23:01 schreef Hammer20 het volgende:
tvp

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 22:57 schreef Tackleberry het volgende:
Dat ritje over de Afsluitdijk stelde ook gewoon niet veel voor. Aardige stunt, maar meer ook niet. Dat zegt helemaal niets over Doornbos als persoon of coureur, of snap jij dat niet?

quote:

Op zondag 29 april 2007 00:39 schreef firecow het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=UnekXjrj99A

Dat geluiddddddddddd !!!

quote:

Op zaterdag 28 april 2007 21:30 schreef MaximusF1 het volgende:
De snelste ronde (met een topsnelheid van 275km/h) was 8:34 minuten snel.

quote:

BMW Sauber fan awarded with an M6 after racing...

By BMW Sauber F1 Team - April 28 2007

Last week, the Intel Racing Tour 2006/07 closed with an exciting final in Munich. At the end of the exciting event series, which was initiated by the Corporate Partner of the BMW Sauber F1 Team, the lucky winner was able to collect the main prize, a BMW M6.

Over the past months, the Intel Racing Tour had visited over 30 venues. Each time, the Formula One fans had the opportunity to prove their driving skills on a virtual race track. More than 25,000 participants competed against each other in a professional Formula One simulation, a version of the computer game "Live for Speed", which was specifically reprogrammed for the BMW Sauber F1 Team.

Ten participants qualified for the grand season finale in Munich. However, the computer race drivers were obviously a great deal more nervous than in the qualification races, since their efforts in the simulator were now observed by BMW Motorsport Director Mario Theissen, Nick Heidfeld and Sebastian Vettel. Additionally, the competition featured a spectacular main prize, a BMW M6.

The unusual circumstances did not seem to distract one of the competing participants: Danny Engels. Following successful practice and qualifying sessions, the youngster was able to leave his competitors behind in the 15-lap final race, despite the fact that one of the contestants managed to catch up with him towards the end. Just like a professional racing driver, he was able to fend off the attacks and crossed the line in first place. Shortly afterwards Nick Heidfeld handed over the prize, the keys for the BMW M6.

Mario Theissen congratulated the winner and commented later: "Computer games are a world of their own. Today we saw how exciting they can be. Our winner managed to outclass countless competitors - and completely deserved to win the BMW M6 after this performance."

quote:

Op zondag 29 april 2007 11:53 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Dat is niet echt snel toch??

quote:

Het McLaren Formule 1-team heeft weer voor gefronste wenkbrauwen gezorgd in Spanje. Tijdens de testsessie vandaag op het Circuit de Catalunya introduceerde het team een vernieuwend concept van de voorvleugel.

Testrijder Pedro de la Rosa stuurt de McLaren, met de nieuwe voorvleugel, vandaag over het circuit van Barcelona. De nieuwe voorvleugel van het team heeft een extra vleugel bovenop de neus, die vast gemaakt is aan de front wing end plates aan de zijkanten van de bolide.

quote:

Op maandag 30 april 2007 15:49 schreef vosss het volgende:
Ik vind het er best gaaf uitzien als ik eerlijk ben