PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heeft iemand toevallig een filmpje dat de mat 64 remt (en dus ook stopt), en dat je echt piepende remmen hoort (zoals mat 64 die soms maakt?)
Soms? Kunnen die dingen dan ook stoppen zonder gejank en gepiep?quote:Op dinsdag 5 december 2006 20:03 schreef Wadloper het volgende:
Heeft iemand toevallig een filmpje dat de mat 64 remt (en dus ook stopt), en dat je echt piepende remmen hoort (zoals mat 64 die soms maakt?)
Zwolle wordt ook enorm verpest. Vanuit de stopper uit Enschede mag je lekker 28 minuten gaan wachten op zo'n beetje elke verpeste aansluting.quote:Op zondag 3 december 2006 18:46 schreef Petre het volgende:
Ik moet in het vervolg dus via Deventer, omdat ik anders in Zwolle 1 minuut overstaptijd heb om van perron 6/7 naar perron 1 te komen en aangezien Deventer > Zwolle nog wel eens vertraging heeft...
en aangezien Deventer > Zwolle nog wel eens vertraging heeft...Deventer-Zwolle gaat denk ik een stuk punctueler worden nu de lijn geknipt is (hoewel de rijtijdmarge wel met 3 a 4 minuten terug is gebracht). Negatief puntje is dat er met mat'64 gereden gaat worden, iets dat natuurlijk totaal niet past bij het aantal reizigers. Zeker omdat ik verwacht dat ieder zinnig mens niet meer met de 7900 reist (iig niet vanuit Es en Hgl) maar via Dv gaat om in Zwolle wel een goede aansluiting te houden.
Omleiding voor het geval Zl-Amf eruit ligt kun je met mat'64 ook wel vergeten dan, een IRM-VI is eigenlijk al te weinig in het weekend.
[ Bericht 0% gewijzigd door MREn op 05-12-2006 21:00:34 ]
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Om een IRM-VI te vervangen moet je denk ik zo'n tien bakken Mat'64 hebben. Dat wordt leuk!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er komen trouwens geen controleploegen in de treinen van Veolia omdat er geen geld is voor niet-rijdend personeel. Ook worden alle BBA-verkeersleidingsposten naar Limboland geplaatst, en wie hebben uiteraard prima inzicht in de verkeersstromen, lijnen en mogelijkheden in Brabant, Utrecht, Apeldoorn en Limburg tegelijk. Overtollig CVL-personeel mag evt. naar Heerenveen, vermoedelijk op de Connexxion-CVL voor Fryslan die dus schijnbaar niet centraal vanaf Arnhem aangestuurd gaat worden...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Er komt heel misschien toch IRM te rijden in de 3700, maar dat komt omdat NS met IRM wil gaan rijden (ipv mat'64) in de 'intercity' Utrecht-Leiden (geen stoptrein omdat het ding Terwijde en Vleuten overslaat) maar ProRail wegens hun kutspoor geen IRM toe wil laten.quote:Op dinsdag 5 december 2006 20:50 schreef Duvel het volgende:
Om een IRM-VI te vervangen moet je denk ik zo'n tien bakken Mat'64 hebben. Dat wordt leuk!
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dr valt toch ook NIET veel te rijdenquote:Op dinsdag 5 december 2006 20:52 schreef MREn het volgende:
Er komen trouwens geen controleploegen in de treinen van Veolia omdat er geen geld is voor niet-rijdend personeel.
en als je strax op elk station met je OV chip door een poortje moet om toegang te krijgen wordt het volgens mij toch minder nuttig om continu te controleren?
Das het traject via bodegraven toch? Met die brakke draaibrug. Vreselijk stuk spoor is dat daar ik ben er eens overheen gegaan en dat zijwaartse geschud.... Ik was echt bang dat de trein daar zou ontsporen. Ik weet niet hoe stevig IRM op de wielen staat maar volgens mij vallen die gewoon om....quote:Op dinsdag 5 december 2006 21:05 schreef MREn het volgende:
[..]
Er komt heel misschien toch IRM te rijden in de 3700, maar dat komt omdat NS met IRM wil gaan rijden (ipv mat'64) in de 'intercity' Utrecht-Leiden (geen stoptrein omdat het ding Terwijde en Vleuten overslaat) maar ProRail wegens hun kutspoor geen IRM toe wil laten.
Heb jij je weleens verdiept in de gatenkaas die OV-chipkaart heet? 't Is echt waardeloos.quote:Op dinsdag 5 december 2006 21:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Dr valt toch ook NIET veel te rijden
en als je strax op elk station met je OV chip door een poortje moet om toegang te krijgen wordt het volgens mij toch minder nuttig om continu te controleren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Best mogelijk. Zie een leuk rapport op http://www.ivw.nl.quote:Op dinsdag 5 december 2006 21:42 schreef Fixers het volgende:
[..]
Das het traject via bodegraven toch? Met die brakke draaibrug. Vreselijk stuk spoor is dat daar ik ben er eens overheen gegaan en dat zijwaartse geschud.... Ik was echt bang dat de trein daar zou ontsporen. Ik weet niet hoe stevig IRM op de wielen staat maar volgens mij vallen die gewoon om....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nu nog wel jaquote:Op dinsdag 5 december 2006 21:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb jij je weleens verdiept in de gatenkaas die OV-chipkaart heet? 't Is echt waardeloos.
maar das ook weer om dat 25% van de OV mensen er wat aan heeft op het moment
t wordt als het landelijk is vanzelf dichter
In Rotterdam staan die poortjes overal. Hoe vaak die kregen niet stuk zijn en open staan. En: op de meeste stations komen alleen in- en uitcheck palen te staan. Dus geen poortjes, niets. Oh, en het systeem is bij de basis al rot, maar goed, andere discussie.quote:Op dinsdag 5 december 2006 21:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nu nog wel ja
maar das ook weer om dat 25% van de OV mensen er wat aan heeft op het moment
t wordt als het landelijk is vanzelf dichter
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rofl!quote:Op dinsdag 5 december 2006 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
In Rotterdam staan die poortjes overal. Hoe vaak die kregen niet stuk zijn en open staan. En: op de meeste stations komen alleen in- en uitcheck palen te staan. Dus geen poortjes, niets. Oh, en het systeem is bij de basis al rot, maar goed, andere discussie.
nee das idd niet handig,
poortjes overal lijkt me handiger
Om nog maar even voorbij te gaan aan speciale passen als personeelspassen waar ik nu vrolijk het halve land mee door kan...ik mag doodvallen als ik die eentje krijg die ook voor andere vervoerders gaat gelden (hoewel die in praktijk nooit lastig doen).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Jah :-)quote:Op dinsdag 5 december 2006 22:00 schreef MREn het volgende:
Om nog maar even voorbij te gaan aan speciale passen als personeelspassen waar ik nu vrolijk het halve land mee door kan...ik mag doodvallen als ik die eentje krijg die ook voor andere vervoerders gaat gelden (hoewel die in praktijk nooit lastig doen).
krijgen we nou bij Arriva andere treinkaartjes? gezien die arriva groene automaten steeds meer op duiken?
of komen daar de combikaartjes in ofzo?
Ik zou als provincie niet toestaan dat er alleen maar voor de Arriva-trajecten gekocht kan worden. NS-automaten verkopen kaartjes voor elk station in het land (niet voor achter de hoven, maar wel weer voor hry). Twee kaartjes zou betekenen dat je extra duur uit bent, wegens degressieve kilometerprijs.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
tja, mischien dat arriva dr combikaartjes uit gaat laten rollen? wadden retourtjes ofzo :pquote:Op dinsdag 5 december 2006 22:09 schreef MREn het volgende:
Ik zou als provincie niet toestaan dat er alleen maar voor de Arriva-trajecten gekocht kan worden. NS-automaten verkopen kaartjes voor elk station in het land (niet voor achter de hoven, maar wel weer voor hry). Twee kaartjes zou betekenen dat je extra duur uit bent, wegens degressieve kilometerprijs.
of weer goedkopere kaartjes voor de arriva trajecten?
Een wadden-retourtje Sliedrecht - Roodeschool voor speciale Arriva-actieprijs?quote:Op dinsdag 5 december 2006 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tja, mischien dat arriva dr combikaartjes uit gaat laten rollen? wadden retourtjes ofzo :p
of weer goedkopere kaartjes voor de arriva trajecten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb wel ervaring met niet-NS-automaten trouwens...ze zijn duurder dan NS-kaartjes met 40% korting maar goedkoper dan NS-kaartjes zonder korting.
(waar dat is, mag je zelf verzinnen)
(waar dat is, mag je zelf verzinnen)
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Rofl nee Sliedrecht - Harlingen Haven dan denk ikquote:Op dinsdag 5 december 2006 22:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een wadden-retourtje Sliedrecht - Roodeschool voor speciale Arriva-actieprijs?
Veolia kan het zich niet veroorlovenquote:
maar Hoe zit dat nou met treinkaartjes inkomsten?
wordt dat net als met voorverkoopstrippekaarten in de grote doos gegooit en met een verdeel sleutel aan de hand van reizigers aantallen gedeelt?
Dat zal met abonnementen wel zo gaan, maar met losse kaartjes weet je vrij aardig waar iemand door gaat. Iemand met een kaartje Sittard-Nijmegen zal niet snel via Den Bosch reizen. Maar iemand die Maastricht-Enschede is twijfelachtig: via Utrecht is comfortabeler en minder overstappen dan via Maas- en IJssellijn en doorsteken via Goor. Maar dat zullen hooguit 10 kaartjes per jaar zijn.quote:Op dinsdag 5 december 2006 22:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt dat net als met voorverkoopstrippekaarten in de grote doos gegooit en met een verdeel sleutel aan de hand van reizigers aantallen gedeelt?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Tja goed de Ns vs Syntus en omreiden om binnen NS traject te blijven is ook bekend,quote:Op dinsdag 5 december 2006 23:04 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat zal met abonnementen wel zo gaan, maar met losse kaartjes weet je vrij aardig waar iemand door gaat. Iemand met een kaartje Sittard-Nijmegen zal niet snel via Den Bosch reizen. Maar iemand die Maastricht-Enschede is twijfelachtig: via Utrecht is comfortabeler en minder overstappen dan via Maas- en IJssellijn en doorsteken via Goor. Maar dat zullen hooguit 10 kaartjes per jaar zijn.
en voor Arriva en Syntus had(heb) je geen aparte kaartjes voorals nog? NS kaartjes zijn gewoon geldig..
Maar dat is ook zo'n beetje het enige traject van een andere vervoerder dan NS waarvoor zoiets geldt.quote:Op dinsdag 5 december 2006 23:23 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Tja goed de Ns vs Syntus en omreiden om binnen NS traject te blijven is ook bekend,
Het heeft overigens vooral te maken met het feit dat alle reizen naar Zp en zuidelijker via Go worden berekend terwijl het voor reizigers naar bestemmingen ten zuiden van Zp handiger was om via Dv te reizen omdat je in Dv je aansluiting zelden mist en in Zp akelig vaak. En het scheelt je weer een keer overstappen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
