PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jeeej goodiesquote:Op woensdag 4 april 2018 09:01 schreef James1988 het volgende:
Goedemorgen! The journey begins.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, je kan het ook anders bekijken, zonder het relatief goedkope transportmiddel "auto" had het evenement waar je heen zou willen waarschijnlijk helemaal niet bestaan omdat het voor de meeste mensen simpelweg te duur zou zijn om er te komen.quote:Op woensdag 4 april 2018 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zeg alleen maar dat er veel te makkelijk geschermd wordt met "alternatieven" die soms helemaal niet bestaan
Daarnaast blijft het onwaarschijnlijk dat als de trein hét transportmiddel zou zijn, er na evenementen wél treinen zouden rijden. Omdat er dan zoveel mensen afhankelijk van zouden zijn om überhaupt te kunnen werken moet de prijs wel laag zijn, maar door die lagere tarieven is er ondanks het grotere reizigersaantal niet direct meer inkomsten om laat in de avond voor nog steeds een beperkte groep mensen treinen te laten rijden.
So we just called him Fred
Mooi zeg, vanaf Londen alles op tijd en vlak voor Amsterdam Centraal moeten we wachten op een vertraagde ICd 
We hebben het telkens over de kosten
Maar NS is er VOOR de reizigers. En maakt miljoenen winst elke jaar weer. Maar een extra trein laten rijden zodat mensen naar huis kunnen is een brug te ver. Welke abonnementen die mensen hebben is volstrekt irrelevant. Zij hebben ervoor betaald dus mogen ook best service verwachten.
Maar NS is er VOOR de reizigers. En maakt miljoenen winst elke jaar weer. Maar een extra trein laten rijden zodat mensen naar huis kunnen is een brug te ver. Welke abonnementen die mensen hebben is volstrekt irrelevant. Zij hebben ervoor betaald dus mogen ook best service verwachten.
24 miljoen winst waarvan een derde naar algemene middelen vloeit middels dividenden voor het Rijk. Dat is niet bepaald een marge waar je u tegen zegt.
Bier.
Dan wacht je nog ergens voor. Vaak genoeg staan wachten op leeg mat. Dat is ook erg leukquote:
Mooi zeg, vanaf Londen alles op tijd en vlak voor Amsterdam Centraal moeten we wachten op een vertraagde ICd
.Ja ok, dan wacht je ook ergens voor, maar toch ...
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
In die ICMmetjes die naar 13b komen?quote:Op woensdag 4 april 2018 15:41 schreef nijnja het volgende:
[..]
Dan wacht je nog ergens voor. Vaak genoeg staan wachten op leeg mat. Dat is ook erg leuk
Ja ok, dan wacht je ook ergens voor, maar toch ...
Tja, we zijn nu eenmaal geen communistisch land, dus draait het uiteindelijk altijd om de knaken.quote:Op woensdag 4 april 2018 13:25 schreef Frozen-assassin het volgende:
We hebben het telkens over de kosten
NS rijdt nou eenmaal niet gratis. De conducteurs, machinisten en ander personeel dat nodig is om de trein te laten rijden willen ook graag een salaris voor het werk wat ze verrichten.
De NS (en elke andere vervoerder) heeft alleen de verplichting om treinen conform de gewonnen (of toebedeelde) concessies te vervoeren, aangevuld met andere (commerciële) contracten. In de huidige opzet zijn reizigers dan ook het lijdend voorwerp en niet het onderwerp van spoorvervoer.quote:Maar NS is er VOOR de reizigers. En maakt miljoenen winst elke jaar weer. Maar een extra trein laten rijden zodat mensen naar huis kunnen is een brug te ver.
De extra treinen voor evenementen zijn geen onderdeel van de concessie en is er geen enkele reden voor de NS om zonder meer treinen te laten rijden.
Die "service" krijgen ze toch ook: abonnementhouders mogen in elk trein stappen die voldoet aan de voorwaarden van hun abonnement. En áls de NS extra treinen laat rijden dan mogen ze ook gewoon mee.quote:Welke abonnementen die mensen hebben is volstrekt irrelevant. Zij hebben ervoor betaald dus mogen ook best service verwachten.
So we just called him Fred
Het treinstel dat vanochtend van Londen naar Amsterdam is gereden (4013/4014) is hetzelfde treinstel dat 2 jaar geleden als eerste e320 bij Roosendaal de grens over kwam voor testritten.
Toeval, of expres zo gepland?
Toeval, of expres zo gepland?
dat zijn de goodies die van Londen naar Amsterdam meekomen.
naar Londen gaan vreemde pillen, zakjes 'bakpoeder' en kleine zakjes groen spul.
naar Londen gaan vreemde pillen, zakjes 'bakpoeder' en kleine zakjes groen spul.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Vanochtend vanuit Amsterdam geen goodies gekregen.
Wel een apple turnover en een kopje thee n de Standard Premier klasse.
Overigens kreeg ik in de Thalys erna toch wel beter te vreten:
Maar in vergelijking met de e320, wat een ouderwetse armoe is zo'n Thalys opeens.
Wel een apple turnover en een kopje thee n de Standard Premier klasse.
Overigens kreeg ik in de Thalys erna toch wel beter te vreten:
Maar in vergelijking met de e320, wat een ouderwetse armoe is zo'n Thalys opeens.
Dit was het ontbijt in de Eurostar:
Ze kwamen tussentijds nog een keer langs om te vragen of je nog een broodje wilde (graag), en ze kwamen ook nog een paar keer met koffie, thee en water.
In Brussel was er een wisseling van treinpersoneel, en nam een Nederlandse crew het over. Toen kwamen ze nog langs met wijn (of frisdrank/fruitsap voor de liefhebbers) en nootjes.
Ze kwamen tussentijds nog een keer langs om te vragen of je nog een broodje wilde (graag), en ze kwamen ook nog een paar keer met koffie, thee en water.
In Brussel was er een wisseling van treinpersoneel, en nam een Nederlandse crew het over. Toen kwamen ze nog langs met wijn (of frisdrank/fruitsap voor de liefhebbers) en nootjes.
dit was wat ik kreeg met de bakkerbart actie
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
die kleur beginnen we maar niet over, maar hoe voelt het? In de thalys heb ik altijd een benauwde gevoel alof ik bij mijn oma in haar woonkamer zit, is dit meer ICE-3 gevoel?quote:
Vanochtend vanuit Amsterdam geen goodies gekregen.
Wel een apple turnover en een kopje thee n de Standard Premier klasse.
[ afbeelding ]
Overigens kreeg ik in de Thalys erna toch wel beter te vreten:
[ afbeelding ]
Maar in vergelijking met de e320, wat een ouderwetse armoe is zo'n Thalys opeens.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik vind de Eurostar e320 een prima trein. Het is inderdaad meer een ICE3-gevoel: het is wat minder 'warm' dan de Thalys, maar kil zou ik het zeker niet noemen. De stoel waar ik op zat vond ik prima voor de rit die toch ruim 3,5 uur duurde.
De ligging van de trein op de baan vond ik ook prima. Op HS1 vond ik 'm stabieler aanvoelen dan een Eurostar TGV-TMST, die wat beweeglijker is. Ook op de LGV-1, HSL-4 en HSL-Zuid was de ligging subliem. En het ding accelereert als een raket.
De ligging van de trein op de baan vond ik ook prima. Op HS1 vond ik 'm stabieler aanvoelen dan een Eurostar TGV-TMST, die wat beweeglijker is. Ook op de LGV-1, HSL-4 en HSL-Zuid was de ligging subliem. En het ding accelereert als een raket.
Poeh lastig te omschrijven. Sowieso veel beter dan de Thalys, aanzienlijk meer licht(inval) en een stuk minder benauwd opgezet. In vergelijking met de ICE3 zijn de stoelen, in ieder geval 1ste klas, nog een flink stuk ruimer en de (klap)tafels tenminste degelijk materiaal in plaats van plastic fantastic. Het is wel opgedeeld in een stuk meer compartimenten, gescheiden door ondoorzichtige tussendeuren, waardoor het geheel niet direct zo ruimtelijk aanvoelt als de ICE.
En hij rijdt verder heerlijk. Trekt ook bizar snel op; bij het ringvaartaquaduct (waar de HSL vanuit Hoofddorp de A4 ontmoet) zat-ie al op de 280 km/h!
Tenslotte natuurlijk een geweldige dienstregeling. Gewoon Schiphol en Antwerpen, hetzij op een bescheiden tempo, voorbij rijden. Ook Rotterdam kan gewoon eruit worden gegooid trouwens, die stop voegde voor niemand iets toe.
En hij rijdt verder heerlijk. Trekt ook bizar snel op; bij het ringvaartaquaduct (waar de HSL vanuit Hoofddorp de A4 ontmoet) zat-ie al op de 280 km/h!
Tenslotte natuurlijk een geweldige dienstregeling. Gewoon Schiphol en Antwerpen, hetzij op een bescheiden tempo, voorbij rijden. Ook Rotterdam kan gewoon eruit worden gegooid trouwens, die stop voegde voor niemand iets toe.
Wat me negatief opviel aan de e320: de stoelopstelling is niet overal goed afgestemd op de ramen. Ik zat in Standard Premier (1e klas), de helft van mijn "uitzicht" bestond uit een plastic zijpaneel. Dat had niet gehoeven.
Rotterdam heeft net zo veel vervoerswaarde als Amsterdam. Misschien nog wel meer, als je kijkt naar het achterland (Utrecht, Den Haag) dat vanuit Rotterdam beter bereikbaar is dan met een omweg via Amsterdam.
Niet mee eens. De ritten zitten nu vol met mensen die de hele route Amsterdam - Londen willen doen "omdat het kan", wanneer het nieuwe eraf is en de Rotterdammerts ontdekken dat er een rechtstreekse trein is van/naar hun stad zal die steeds meer gebruikt gaan worden.quote:
Ook Rotterdam kan gewoon eruit worden gegooid trouwens, die stop voegde voor niemand iets toe.
Rotterdam heeft net zo veel vervoerswaarde als Amsterdam. Misschien nog wel meer, als je kijkt naar het achterland (Utrecht, Den Haag) dat vanuit Rotterdam beter bereikbaar is dan met een omweg via Amsterdam.
Het uitzicht op een wand is sowieso een trend van de laatste jaren, je ziet het bij vrijwel alle nieuwe en gemoderniseerde treinen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Stom is dat inderdaad. Maar kon je dan niet zelf een zitplek uitzoeken? Ik heb specifiek Coach 3, Stoel 65 gepakt met behulp van die seatplan.quote:
Wat me negatief opviel aan de e320: de stoelopstelling is niet overal goed afgestemd op de ramen. Ik zat in Standard Premier (1e klas), de helft van mijn "uitzicht" bestond uit een plastic zijpaneel. Dat had niet gehoeven.
Een maat van me had de tickets gekocht. Toen we vanochtend bij het poortje stonden mochten we er niet in, "see member of staff". Eenmaal bij het loket bleek dat we nieuwe zitplaatsen toegewezen hadden gekregen.quote:
[..]
Stom is dat inderdaad. Maar kon je dan niet zelf een zitplek uitzoeken? Ik heb specifiek Coach 3, Stoel 65 gepakt met behulp van die seatplan.
Krijg je honger?quote:
Bedankt guys, ik vind dat jullie het goed uitgelegd hebben, ik heb nu een veel beter beeld. Ik was afgelopen weekend in Duitsland om het nieuwe stuk tussen Erfurt en Nürnberg (VDE8) mee te maken en in Frankfurt stond er een Zwitsers stel dat de ritten rijdt naar Milaan en terug.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ook ja... bahquote:
[..]
In die ICMmetjes die naar 13b komen?
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Vorige maand zag ik in Hannover ook nog een Zwitsers stel, die was wel wat uit de richting geloof ik...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar nog wel genoeg om ELKE dag van het jaar 2 extra treinen te kunnen laten rijden.quote:
24 miljoen winst waarvan een derde naar algemene middelen vloeit middels dividenden voor het Rijk. Dat is niet bepaald een marge waar je u tegen zegt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De nieuwe Friesenbrücke ligt er mogelijk ook in 2024 nog niet. Duitsland wil eerst een onderzoek, omdat de brug volgens een nieuwe standaard gebouwd moet worden
https://www.oogtv.nl/2018(...)et-uitstel-bedreigd/
https://www.oogtv.nl/2018(...)et-uitstel-bedreigd/
Altijd onderweg naar het avontuur
de toelatingsprocedure is nog gaandequote:
Rijden die oude Fyra treinstellen al? Of krijgen ze een enketje middellandse zeebodem?
Altijd onderweg naar het avontuur
De Blauwe Engel gaat dit weekend op pad:
Heen op 7 april:
Utrecht Maliebaan: v 10.21
Amersfoort: a 10:45 v 11.13
Hilversum: d 11.28
Amsterdam Bijlmer Arena: d 12.00
Woerden: d 12.19
Gouda: a. 12.30 v. 12.39
Leidschendam: a. 13.07
Terug op 8 april:
Leidschendam: v. 10.30
Gouda: d. 10.58
Woerden: d. 11.11
Diemen Zuid: d. 11.36
Hilversum: d. 12.02
Amersfoort: a. 12.17 v. 12:53
Utrecht Maliebaan: 13.31
Heen op 7 april:
Utrecht Maliebaan: v 10.21
Amersfoort: a 10:45 v 11.13
Hilversum: d 11.28
Amsterdam Bijlmer Arena: d 12.00
Woerden: d 12.19
Gouda: a. 12.30 v. 12.39
Leidschendam: a. 13.07
Terug op 8 april:
Leidschendam: v. 10.30
Gouda: d. 10.58
Woerden: d. 11.11
Diemen Zuid: d. 11.36
Hilversum: d. 12.02
Amersfoort: a. 12.17 v. 12:53
Utrecht Maliebaan: 13.31
SPOILER: Uitgebreider maar met afkortingenOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 37% gewijzigd door dennistd op 04-04-2018 22:48:50 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Doetutniequote:
https://youtu.be/8G_n0VX2C
Aanrander
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Apeldoorn wachten op het vertrek van de Pimpel express uit Deventer terwijl die deze week (gepland) niet rijdt is ook zoiets..
twitter:jan_bert twitterde op donderdag 05-04-2018 om 16:08:39 Goed nieuws! NZLijn wordt geweldige aanvulling op OV in Amsterdam Kinderziektes horen erbij; dus niet mopperen de eerste dagen @ https://t.co/DSejG8i6Md reageer retweet
Goed nieuws! NZLijn wordt geweldige aanvulling op OV in Amsterdam Kinderziektes horen erbij; dus niet mopperen de eerste dagen @ Uit de bio van die laatste:twitter:LNevesGoncalves twitterde op donderdag 05-04-2018 om 19:39:34 Maak er maar de eerste 8-12 weken van. Is bekend fenomeen bij introductie treinen/metro’s. Eerst een dip in prestaties. Ook na lange testperiodes https://t.co/QbvMAY5RSU reageer retweet
Maak er maar de eerste 8-12 weken van. Is bekend fenomeen bij introductie treinen/metro’s. Eerst een dip in prestaties. Ook na lange testperiodes Communicatie (nieuwe) treinen Hogesnelheidslijn: Eurostar, IC Brussel, IC direct & IC Den Haag-E’hoven.
Zal voorlopig nog wel puinhoop worden met de Benelux dus vanaf dit weekend
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Moet je met een fucking vliegtuig doen....quote:twitter:jan_bert twitterde op donderdag 05-04-2018 om 16:08:39 Goed nieuws! NZLijn wordt geweldige aanvulling op OV in Amsterdam Kinderziektes horen erbij; dus niet mopperen de eerste dagen @ https://t.co/DSejG8i6Md reageer retweetUit de bio van die laatste:twitter:LNevesGoncalves twitterde op donderdag 05-04-2018 om 19:39:34 Maak er maar de eerste 8-12 weken van. Is bekend fenomeen bij introductie treinen/metro’s. Eerst een dip in prestaties. Ook na lange testperiodes https://t.co/QbvMAY5RSU reageer retweet
Communicatie (nieuwe) treinen Hogesnelheidslijn: Eurostar, IC Brussel, IC direct & IC Den Haag-E’hoven.
Zal voorlopig nog wel puinhoop worden met de Benelux dus vanaf dit weekend
Je bent het accu-akkefietje met de 787 vergeten?quote:
[..]
Moet je met een fucking vliegtuig doen....
De Comet, DC-10 en A320 hadden ook een moeilijke start.quote:
[..]
Moet je met een fucking vliegtuig doen....
So we just called him Fred
De DC10 zou in deze tijd direct aan de grond gehouden zijn en het project geschraptquote:
[..]
De Comet, DC-10 en A320 hadden ook een moeilijke start.
Bier.
Wel een beetje kansloos dat we nu al gewaarschuwd worden niet te mopperen, voor iets wat er over 3 maanden, en tegen die tijd 13 jaar te laat, misschien eindelijk gaat komen
Ik bedoel, het minste wat je mag verwachten is dat in die 13 jaar extra de kinderziektes eruit gehaald zijn. Toch?
Maar weet je: Het gaat ook juli niet worden hoor Want dan is het weer zomervakantie en de rails gaan smelten en de lintjesknipper is met vakantie en alles 
Maar niet mopperen! 
Ik bedoel, het minste wat je mag verwachten is dat in die 13 jaar extra de kinderziektes eruit gehaald zijn. Toch?
Maar weet je: Het gaat ook juli niet worden hoor
Want dan is het weer zomervakantie en de rails gaan smelten en de lintjesknipper is met vakantie en alles Maar niet mopperen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We moeten Geert Dales dankbaar zijn dat Amsterdam jarenlang een bouwput is geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
Die Eurobahn hat ein Ausstiegsproblem
Deutsche Gründlichkeit: er is een perronnetje dat niet aan een of andere norm voldoet, dat is uiteraard een probleem waar een oplossing voor moet worden gevonden.
Dus moet nu elke keer als er een Flirt in Wissingen stopt, de conducteur eerst een super zinvol extra treetje neerzetten, voordat de passagiers mogen uitstappen.
Deutsche Gründlichkeit: er is een perronnetje dat niet aan een of andere norm voldoet, dat is uiteraard een probleem waar een oplossing voor moet worden gevonden.
Dus moet nu elke keer als er een Flirt in Wissingen stopt, de conducteur eerst een super zinvol extra treetje neerzetten, voordat de passagiers mogen uitstappen.
Dus de conducteur moet daarna weer door zijn knieën om het treetje/krukje te pakken... Mag dat arbotechnisch wel?quote:
Die Eurobahn hat ein Ausstiegsproblem
Deutsche Gründlichkeit: er is een perronnetje dat niet aan een of andere norm voldoet, dat is uiteraard een probleem waar een oplossing voor moet worden gevonden.
Dus moet nu elke keer als er een Flirt in Wissingen stopt, de conducteur eerst een super zinvol extra treetje neerzetten, voordat de passagiers mogen uitstappen.
[ afbeelding ]
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
En wie draait er op voor de bijbehorende vertraging? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het hoogteverschil tussen de trein en de gewone tree is nog steeds groter dan tussen de gewone tree en het perron, dus welk probleem hier nu mee opgelost moet zijn....? Maar het kan vast wel nog gekker want ik heb Realer Irrsinn er nog niet over gehoord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat perron zou in Nederland ook al zijn afgekeurd vanwege de breedte (of het gebrek daaraan...).quote:
Die Eurobahn hat ein Ausstiegsproblem
Deutsche Gründlichkeit: er is een perronnetje dat niet aan een of andere norm voldoet, dat is uiteraard een probleem waar een oplossing voor moet worden gevonden.
Dus moet nu elke keer als er een Flirt in Wissingen stopt, de conducteur eerst een super zinvol extra treetje neerzetten, voordat de passagiers mogen uitstappen.
[ afbeelding ]
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Stations als Dronryp wel eens gezien?quote:
[..]
Dat perron zou in Nederland ook al zijn afgekeurd vanwege de breedte (of het gebrek daaraan...).
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan had er op zijn minst nog een hekje moeten staan.quote:Op vrijdag 6 april 2018 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stations als Dronryp wel eens gezien?
So we just called him Fred
Wat voor mat rijdt er tegenwoordig de IC Zwolle - Leeuwarden? VIRM? Ik reis aanstaande maandag vlak na de ochtendspits
DDZ en ICM. Alleen in uitzonderingssituaties VIRMquote:
Wat voor mat rijdt er tegenwoordig de IC Zwolle - Leeuwarden? VIRM? Ik reis aanstaande maandag vlak na de ochtendspits
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar rijden ze niet zo hard als in Beilen. Het einde van het perron is daar nog geen meter.quote:
[..]
Stations als Dronryp wel eens gezien?
Alsof iemand de moeite neemt om dat te gaan keurenquote:
[..]
Dat perron zou in Nederland ook al zijn afgekeurd vanwege de breedte (of het gebrek daaraan...).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ok mooi, dankje. Lekker zitten in de 1e klassequote:
[..]
DDZ en ICM. Alleen in uitzonderingssituaties VIRM
Leuke verrassing, was er in het geheel niet naar op zoek en wist niet eens dat ze ook op Sicilië terecht waren gekomen. De ex NMBS 5132 vanmiddag. Een echte Cockerill!
Die kutmaffiosen jatten ook ALLESquote:
Leuke verrassing, was er in het geheel niet naar op zoek en wist niet eens dat ze ook op Sicilië terecht waren gekomen. De ex NMBS 5132 vanmiddag. Een echte Cockerill!
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke verrassingquote:
Leuke verrassing, was er in het geheel niet naar op zoek en wist niet eens dat ze ook op Sicilië terecht waren gekomen. De ex NMBS 5132 vanmiddag. Een echte Cockerill!
[ afbeelding ]
Je moest eens weten wat ProRail voor kaders, richtlijnen en protocollen heeft. En hoe goed ze zijn in het veranderen daarvan zonder consequenties op tijd, ruimte en geld in beeld te brengen... En ja, er is een projectteam bij ProRail bezig om van ALLE perrons op ALLE stations te bepalen hoe veilig die zijn...quote:
[..]
Alsof iemand de moeite neemt om dat te gaan keuren
Los daarvan, qua perronbreedte is er wel een dingetje op sommige stations. Denk aan breedtes, obstakels etc. Het meest gevaarlijk zijn smalle eilandperrons waar aan de ene kant bijna een trein binnenkomt en aan de andere kant een intercity vanuit de andere richting komt rijden. In de buurt van Deventer is Raalte wel een aardig voorbeeld. En idd de nodige perrons in Fryslan, maar ook Amsterdam Zuid en zelfs Utrecht CS hebben hun aandachtspunten.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Zoals in Gilze-Rijen ten tijde van dienstregeling 2016? Stoptrein komt binnen terwijl een IC voorbij raast in de andere richting.quote:
[..]
Los daarvan, qua perronbreedte is er wel een dingetje op sommige stations. Denk aan breedtes, obstakels etc. Het meest gevaarlijk zijn smalle eilandperrons waar aan de ene kant bijna een trein binnenkomt en aan de andere kant een intercity vanuit de andere richting komt rijden.
Tegenwoordig ligt het symmetriepunt van de sprinters in Gilze-Rijen.
Dat idee idd. Tilburg Universiteit was dat tot voor kort ook, maar die is verbouwd en opgelost.quote:
[..]
Zoals in Gilze-Rijen ten tijde van dienstregeling 2016? Stoptrein komt binnen terwijl een IC voorbij raast in de andere richting.
Tegenwoordig ligt het symmetriepunt van de sprinters in Gilze-Rijen.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Tilburg Universiteit is flink verbeterd 
Zijn er eigenlijk concrete plannen om iets in Gilze-Rijen te gaan doen? Het eilandperron daar is niet al te breed.
Zijn er eigenlijk concrete plannen om iets in Gilze-Rijen te gaan doen? Het eilandperron daar is niet al te breed.
Het blijft verwonderlijk dat ze een katholieke universiteit in Tilburg vestigden
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou veel verwonderlijker zijn als ze daar een protestantse universiteit zouden vestigen.quote:
Het blijft verwonderlijk dat ze een katholieke universiteit in Tilburg vestigden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euh...quote:
Het blijft verwonderlijk dat ze een katholieke universiteit in Tilburg vestigden
Bier.
het gaat puur om het gekunstel met de naam. Die is meermalen gewijzigd totdat ze in 2010 de huidige naam aannamenquote:
[..]
Het zou veel verwonderlijker zijn als ze daar een protestantse universiteit zouden vestigen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja de KUT hue hue huequote:
[..]
het gaat puur om het gekunstel met de naam. Die is meermalen gewijzigd totdat ze in 2010 de huidige naam aannamen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wil je hiermee zeggen dat de Friesche medemens het niveau van een puberale Nederlander nooit kan ontstijgen?quote:
[..]
het gaat puur om het gekunstel met de naam. Die is meermalen gewijzigd totdat ze in 2010 de huidige naam aannamen
Bier.
Vandaag toog ik voordat ik aan de arbeid mocht nog even naar Amersfoort voor de Blauwe Engel. Deze werd zoals aangekondigd overgebracht van het Spoorwegmuseum naar de werkplaats Leidschendam.
Een paar minuten voor geplande aankomsttijd kwam de DE-1 41 al binnen als trein 82101 vanuit Utrecht Maliebaan. In tegenstelling tot de meeste kopmakende treinen reed deze wel verder door, waardoor ook eens een plaatje met de gebouwen op het middenperron mogelijk was.
Terwijl de dieselmotorwagen aan spoor 4 stond kop te maken kwam er een melding binnen dat ook de Mat'54 766 onderweg zou zijn naar de Keistad. Een snelle rondvraag leverde het aankomstspoor 12 op, dus een snelle verhuizing naar de kop van spoor 7 was noodzakelijk. Hier komt de Hondekop binnen na bij de Vlasakkers al naar het linkerspoor gewisseld te zijn.
Na de binnenkomst van de Mat'54 766 was ik nog precies op tijd terug op de kop van spoor 2 voor het vertrek van de DE-1 41 richting Hilversum. Als trein 82102 wordt hier de fraaie kap van het middenperron gepasseerd, de nodige dieseldampen achterlatend.
Een paar minuten voor geplande aankomsttijd kwam de DE-1 41 al binnen als trein 82101 vanuit Utrecht Maliebaan. In tegenstelling tot de meeste kopmakende treinen reed deze wel verder door, waardoor ook eens een plaatje met de gebouwen op het middenperron mogelijk was.
Terwijl de dieselmotorwagen aan spoor 4 stond kop te maken kwam er een melding binnen dat ook de Mat'54 766 onderweg zou zijn naar de Keistad. Een snelle rondvraag leverde het aankomstspoor 12 op, dus een snelle verhuizing naar de kop van spoor 7 was noodzakelijk. Hier komt de Hondekop binnen na bij de Vlasakkers al naar het linkerspoor gewisseld te zijn.
Na de binnenkomst van de Mat'54 766 was ik nog precies op tijd terug op de kop van spoor 2 voor het vertrek van de DE-1 41 richting Hilversum. Als trein 82102 wordt hier de fraaie kap van het middenperron gepasseerd, de nodige dieseldampen achterlatend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Begin deze week was ik in Engeland, en omdat ik wat tijd over had ben ik daar nog wat aan het spotten geweest. Te Birmingham International heb ik deze Virgin Pendolino, 390 008 "Charles Rennie Mackintosh", op de foto kunnen zetten. Sinds 2017 wordt de hele vloot van een nieuwe verflaag voorzien, op aanraden van bouwer Alstom.
Let trouwens ook even op het bordje rechts: dat is in het Intercity Swallow-kleurenschema en als je goed kijkt zie je er een silhouet van een zwaluw naast. Een zeldzaam overblijfsel uit het British Rail-tijdperk.
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 08-04-2018 05:11:57 ]
Vandaag een dagje door de ardennen met de trein om uiteindelijk de laatste ic brussel terug te nemen. Zie ik nog mede-fokkers in de eerste klas?
Bedankt DOEI!
Nee, ik zit vandaag eerste klas in de busquote:
Vandaag een dagje door de ardennen met de trein om uiteindelijk de laatste ic brussel terug te nemen. Zie ik nog mede-fokkers in de eerste klas?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geinig, dat snorretje.quote:
[ afbeelding ]
Begin deze week was ik in Engeland, en omdat ik wat tijd over had ben ik daar nog wat aan het spotten geweest. Te Birmingham International heb ik deze Virgin Pendolino, 390 008 "Charles Rennie Mackintosh", op de foto kunnen zetten. Sinds 2017 wordt de hele vloot van een nieuwe verflaag voorzien, op aanraden van bouwer Alstom.
Let trouwens ook even op het bordje rechts: dat is in het Intercity Swallow-kleurenschema en als je goed kijkt zie je er een silhouet van een zwaluw naast. Een zeldzaam overblijfsel uit het British Rail-tijdperk.
Ik vraag me alleen af wat er "International" kan zijn aan Birmingham 
Gaat er soms een boemeltje Wales in of zo?
Gaat er soms een boemeltje Wales in of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is het station bij het vliegveld van Birmingham, dat heet ook "Birmingham International".quote:Op zondag 8 april 2018 12:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vraag me alleen af wat er "International" kan zijn aan Birmingham
.
correctquote:
[..]
Het is het station bij het vliegveld van Birmingham, dat heet ook "Birmingham International".
quote:It was named Birmingham International after the adjacent airport which was at the time named Birmingham International Airport, but has since been rebranded as Birmingham Airport
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat is correct en tevens juist.
Fles heeft ook gelijk, te Birmingham International stoppen treinen die naar Wales en Schotland rijden
Fles heeft ook gelijk, te Birmingham International stoppen treinen die naar Wales en Schotland rijden
BN DeStem, de regionale krant van West-Brabant en Zeeland, heeft een spoorbijlage gemaakt over de Beneluxtrein omdat deze vanaf morgen via Breda zal rijden ipv via Roosendaal.
De trein is heus niet zo schoner dan het vliegtuig: https://www.nrc.nl/nieuws(...)-een-boeing-a1598474
Ik vind het wel heel erg veel aannames voor zo'n vergelijking... Het moet toch niet zo moeilijk zijn om het aantal kilo's kerosine en de hoeveelheid KWh te achterhalen lijkt me?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs al verbruikt een TGV meer dan een vliegtuig, elektriciteit kan met wind- en zonne-energie opgewekt worden. Verbrandingsmotoren zijn daardoor per definitie meer belastend voor het klimaat.
Ain't that the truthquote:
Zelfs al verbruikt een TGV meer dan een vliegtuig, elektriciteit kan met wind- en zonne-energie opgewekt worden. Verbrandingsmotoren zijn daardoor per definitie meer belastend voor het klimaat.
Bier.
Voor een complete vergelijking moet je dan natuurlijk ook alle vervuiling meerekenen die het vervaardigen van de infrastructuur heeft gekost. Vliegtuigterminals, start/landingsbanen stations, rails, bruggen, transformatorhuisjes etc staan er niet vanzelf.quote:
Zelfs al verbruikt een TGV meer dan een vliegtuig, elektriciteit kan met wind- en zonne-energie opgewekt worden. Verbrandingsmotoren zijn daardoor per definitie meer belastend voor het klimaat.
Ook het vervaardigen van een windmolen kost aardig wat energie en ook een tunnel of een brug heeft blijvende impact op de natuur die vaak niet meegerekend wordt.
So we just called him Fred
Op de laatste echte BeNeLux!
[ Bericht 1% gewijzigd door desbarts op 08-04-2018 22:25:33 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door desbarts op 08-04-2018 22:25:33 ]
Bedankt DOEI!
Ja, zie jij staan hoeveel kilo kerosine een A320 en hoeeel KWh een Eurostar gebruikt voor de rit Amsterdam-Londen? Dat is iets wat je wil weten, want met dat soort cijfers kun je verder rekenen.quote:
Maar ze komen aanzetten met cijfers over een vlucht van 5000km, dat is helemaal geen interessante afstand voor de trein. En met cijfers over een IC met 160km/h, ook al niet vergelijkbaar met een hogesnelheidstrein
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zit erin, niet eropquote:
Op de laatste echte BeNeLux!
[ afbeelding ]
En zet eens een h voor de .jpg want deze grootte is nergens voor nodig
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En hoezo "de laatste echte Benelux"? Er rijdt vanaf morgen nog altijd een IC tussen Rotterdam en Antwerpen die er net zo lang over doet.
En de echte Benelux bestaat al jaren niet meer, Luxemburg is al geschrapt nadat bleek dat Mat'57 (de Benelux-Hondekoppen) het steile traject naar het groothertogdom niet aankon.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
En de echte Benelux bestaat al jaren niet meer, Luxemburg is al geschrapt nadat bleek dat Mat'57 (de Benelux-Hondekoppen) het steile traject naar het groothertogdom niet aankon.
dat wist ik niet, toch grappig had ik nooit gedacht.
Luxemburg is alleen een wens geweest. Tijdens praktische testen bleek dat het materieel met geen mogelijkheid op een normale manier de Ardennen kon beklimmen.quote:
En de echte Benelux bestaat al jaren niet meer, Luxemburg is al geschrapt nadat bleek dat Mat'57 (de Benelux-Hondekoppen) het steile traject naar het groothertogdom niet aankon.
Bier.
Maar waarom is die naam dan zo 'ingeburgerd?'quote:
[..]
Luxemburg is alleen een wens geweest. Tijdens praktische testen bleek dat het materieel met geen mogelijkheid op een normale manier de Ardennen kon beklimmen.
Promotie confederale Benelux?quote:
[..]
Maar waarom is die naam dan zo 'ingeburgerd?'
Bier.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |