[Centraal] BMW Fantopic, deel 104 - winterbanden weer uit de kast.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 20:32 schreef mitchelll0181 het volgende:
Afhankelijk van je rijstijl denk ik..

Just cruisin merk je niet heel veel lijkt me.

Is ook zo.
Heb een oude 911 die ik veel harder trap/durf te trappen dan de BMW. Maar alleen als het droog is .
Daar merk je zo'n opknapbeurt pas echt. Is ook veul duurder.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 19:45 schreef Piet__Piraat het volgende:
Maar wel voor bazen die tig keer stilstaan met elektronicaproblemen

[..]

Dat geloof ik meteen. Ik vond de E91 al een forse vooruitgang ten opzichte van m'n E46. Een F11 doet daar vast nog een flinke schep bovenop!

Valt mee, hangt er vanaf wat je in een auto zoekt. Heb een 325i (e90) en een 530d (F11) gereden, maar de E90 is wel stukken leuker en heeft hydraulische stuurbekrachtiging wat een grote plus is

Zelf vind ik de 3 serie na de e46 tegen vallen. Mijn e92 was nog goed te doen maar de f30 viel echt tegen. Maar mijn e60 was al veel fijner dan de e92 en f30. Als ik dus nu zou moeten kiezen tussen een e90, f30 of e60 in dezelfde prijsklasse dan is het zonder enige twijfel de e60. Sterker nog ik heb de e60 ook nooit weggedaan ondanks dat ik de e92 en f30 had. En ik heb hem nog steeds maar dat is een heel ander verhaal

Mijn motor draait nog niet. Tijdens de montage van de brandstofaanvoer besloot de o-ring van de brandstof leiding er vandoor te gaan (13531247953) Niet meer teruggevonden. BMW dealer heeft een nieuwe o-ring besteld. Morgen kan ik hopelijk om 9:00 uur dit ringetje ophalen.
De maten van deze o-ring kon ik niet vinden, automaterialenzaken konden mij niet helpen.
Morgen weer een dag.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 20:13 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Ik had een af-fabriek BMW sport-onderstel. Laten vervangen door hetzelfde i.c.m. steviger draagarmen aan de voorzijde. Wereld van verschil na 150000 km. ongeveer.
Iets steviger onderstel is ook fijn, rubber is ook op na 10 jaar/100000 km. Je remmen wat upgraden, of gewoon de klauwen reviseren/ruilen, en nieuwe, goede, schijven voelt ook veel beter.

Ik zit een beetje in tweestrijd. Of de auto optimaliseren op gewoon onderhouden.

Sinds ik motor rij is het wat meer naar het laatste gegaan. Voor de kicks pak ik de motor.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 22:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Mijn motor draait nog niet. Tijdens de montage van de brandstofaanvoer besloot de o-ring van de brandstof leiding er vandoor te gaan (13531247953) Niet meer teruggevonden. BMW dealer heeft een nieuwe o-ring besteld. Morgen kan ik hopelijk om 9:00 uur dit ringetje ophalen.
De maten van deze o-ring kon ik niet vinden, automaterialenzaken konden mij niet helpen.
Morgen weer een dag.

Wat een rotstreek van zo'n ringetje van EUR 0,51...

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 22:32 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Ik zit een beetje in tweestrijd. Of de auto optimaliseren op gewoon onderhouden.

Sinds ik motor rij is het wat meer naar het laatste gegaan. Voor de kicks pak ik de motor.

Als je onderstel maar gaar/oud genoeg is, is onderhoud ook optimaliseren.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 22:37 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Als je onderstel maar gaar/oud genoeg is, is onderhoud ook optimaliseren.

als het moet dan optimaliseer ik het wel gelijk.

quote:

Op donderdag 21 januari 2016 21:58 schreef boegschroef het volgende:
Zelf vind ik de 3 serie na de e46 tegen vallen. Mijn e92 was nog goed te doen maar de f30 viel echt tegen. Maar mijn e60 was al veel fijner dan de e92 en f30. Als ik dus nu zou moeten kiezen tussen een e90, f30 of e60 in dezelfde prijsklasse dan is het zonder enige twijfel de e60. Sterker nog ik heb de e60 ook nooit weggedaan ondanks dat ik de e92 en f30 had. En ik heb hem nog steeds maar dat is een heel ander verhaal

Je maakt mij wel nieuwsgierig naar andere Beemers. Ik vind/vond mijn F30 juist de fijnste auto die ik ooit heb gehad. Nu heb ik amper ervaring met andere BMW's dus is dat wellicht niet zo'n kunst. Maar puur qua rijden vind ik hem beter dan mijn nieuwe C-klasse.

Ik vond de E89 het fijnst. Ook al was het een slowpoke versie

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 00:12 schreef Andyy het volgende:
Ik vond de E89 het fijnst. Ook al was het een slowpoke versie

En hierin zien je dat iedereen anders is. Ik vond mijn e89 de slechtste bmw die ik ooit heb gehad. Zo erg dat ik hem na 1,5 jaar weggedaan heb en een enorm verlies geleden heb. (Ik had deze nieuw gekocht).

Mijn menig is wel deels gemaakt omdat er vaak iets kapot was. ( in 1,5 jaar tijd 17 keer bij de garage achter moeten laten).

Misschien wel leuk om te lezen...
Mijn BMW geschiedenis (jaartallen weet ik niet meer, en het zijn alleen de BMW's op volgorde):

e30
e36 --> e30 werd een track auto
e46 (330 coupe, oude stock wagen toen de e92 al uit was, daarom nieuw kunnen kopen tegen een belachelijk lage prijs) --> e36 eruit
e92 --> e46 binnen 1,5 jaar total loss gereden en ik kreeg de catalogus waarde van de oorspronkelijke nieuwwaarde
e21 erbij voor de hobby
e30 baur --> e21 eruit
e89 --> na 4 jaar trouwe dienst de e92 ingeruild tegen een nieuwe z4
e34 M5 --> e30 baur eruit
e60 erbij om de auto's beter te kunnen vervoeren (met trailer)
e30 M3 --> e34 eruit (Deze was te zwaar op het circuit en zonde om totaal te verbouwen)
F30 --> e89 eruit
e30 M3 eruit (zelfde als de e34, in orginele staat geen track auto, mooi weer auto had ik al dus toch maar eruit verbouwen was zonde van de auto)
F11 --> F30 eruit

huidige status:
Mijn eerste e30 heb ik nog
En de E60 en de F11. Met daarnaast nog een aantal hobby auto's.

Je ben een autoslet...
wel een mooie lijst.

Moeder 2002 Ti Touring, oranje.
ikke:
1991 e36 318iS, leasert
1992 e36 325i CP
Tijdje 1989 e30 325iX Touring voor er bij.
2001 e46 330i Touring

Dat was mijn spreekbeurtje.

Stond vorige week een e30 M3 op de beurs in Maastricht voor ¤80K Ik was helaas net door mijn kleingeld heen omdat ik voor ¤750.000 een 911 RS had laten inpakken.

[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 22-01-2016 10:02:54 ]

Nette lijstjes inderdaad hoor

E30 316i 1990
E34 518i 1993 LPG (weggedaan bij 420dkm)
E30 320i 1991
E34 520i 1995 (huidig)

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 10:09 schreef Catch22- het volgende:
E30 316i 1990
E34 518i 1993 LPG (weggedaan bij 420dkm)
E30 320i 1991
E34 520i 1995 (huidig)

Jij loopt echt ver achter...
Qua otoos

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 10:18 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Jij loopt echt ver achter...
Qua otoos

Ik ben niet zo rijk sorry.

Let me rephrase that; ik rij echt heel weinig en vind de E34 nog steeds een erg fijne auto. Als ik deze wegdoe krijg ik er bijna niets voor terug, hij bevalt nog goed en het rijdt goed.

Als ik een nieuwe auto zou kopen, werd het waarschijnlijk een e39. Ik zie geen reden om wat nieuwers te rijden. We doen gezamelijk 8-10k km per jaar ofzo.

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 10:59 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Ik ben niet zo rijk sorry.

Let me rephrase that; ik rij echt heel weinig en vind de E34 nog steeds een erg fijne auto. Als ik deze wegdoe krijg ik er bijna niets voor terug, hij bevalt nog goed en het rijdt goed.

Als ik een nieuwe auto zou kopen, werd het waarschijnlijk een e39. Ik zie geen reden om wat nieuwers te rijden. We doen gezamelijk 8-10k km per jaar ofzo.

Heb ook getwijfeld over een e39 maar van wat ik gelezen heb zijn die een stuk minder betrouwbaar als een e34. Wel mooi, maar de klassieke looks van een e34 vind ik nog mooier.

Mijn BMW geschiedenis:
BMW e30 324tdA Touring
BMW e30 324td Touring
BMW e30 325iX Touring
BMW e30 324td Touring (met 2.5 TDS motor +/- 170pk)

En de huidige:
BMW e34 540iA Touring op LPG

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 10:59 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Ik ben niet zo rijk sorry.

Let me rephrase that; ik rij echt heel weinig en vind de E34 nog steeds een erg fijne auto. Als ik deze wegdoe krijg ik er bijna niets voor terug, hij bevalt nog goed en het rijdt goed.

Als ik een nieuwe auto zou kopen, werd het waarschijnlijk een e39. Ik zie geen reden om wat nieuwers te rijden. We doen gezamelijk 8-10k km per jaar ofzo.

Dat het een kwestie van budget is bedoel ik helemaal niet.
Toch juist mooi die klassiekers.
_{Als er maar een fatsoenlijk onderstel onder zit...}

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 11:36 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Heb ook getwijfeld over een e39 maar van wat ik gelezen heb zijn die een stuk minder betrouwbaar als een e34. Wel mooi, maar de klassieke looks van een e34 vind ik nog mooier.

Mijn BMW geschiedenis:
BMW e30 324tdA Touring
BMW e30 324td Touring
BMW e30 325iX Touring
BMW e30 324td Touring (met 2.5 TDS motor +/- 170pk)

En de huidige:
BMW e34 540iA Touring op LPG

Mijn oom (je kent hem zonder dat je het weet) rijdt al jaaren e39's op LPG en die heeft nooit noemenswaardige problemen.

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 11:53 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Dat het een kwestie van budget is bedoel ik helemaal niet.
Toch juist mooi die klassiekers.
_{Als er maar een fatsoenlijk onderstel onder zit...}

zo kwam het over

Onderstel is prima. Hij is op alle snelheden gewoon strak. Onderhoud is altijd netjes gedaan, ook voor mij. Wel 2-3 jaar geleden de shocks achter laten vervangen, daardoor is een eibach setje nu een beetje overdreven helaas.

quote:

Op vrijdag 22 januari 2016 11:59 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Mijn oom (je kent hem zonder dat je het weet) rijdt al jaaren e39's op LPG en die heeft nooit noemenswaardige problemen.

Ooh da's die ene kerel toch?

Nee motorisch zijn ze ook wel goed, maar meer het elektrische gedeelte. Maar kan ook goed gaan. Kennis (je kent 'm wel) heeft een e39 540i op LPG maar moest wel 3k aan reparaties aftikken laatst 😁 maar goed, elke auto heeft wel wat hoor.. Mijn e34 is ook geen held wat betreft de elektronica

Hulp nodig. Onbekende kabel twee aderig, geen idee waar ie in moet

E46, 316i, 1999, Roodwit-roodblauw https://twitter.com/c64frank/status/690511766753771520

1427 615.9 code 1
1427 783.9 code 2
1427 787.9 code 3

Goed en slecht nieuws. Goede nieuws is dat de bestelde o-ring binnen is.

Slechte nieuws Is dat er een kabel 'overblijft', de connector is schoon dus deze moet aangesloten zijn geweest. Maar waar!?!

Kabelkleuren: Roodwit en roodblauw
Het is een kabel die aan de Injectiekabelboom zit.

De temperatuursensor in de cylinderkop is het niet, die zit aangesloten op een andere connector van dezelfde kabelboom en Is geel-zwart

Onder de startmotor lijkt alles aangesloten te zijn.
Verder verwachten we de locatie onder het inlaatspruitstuk, aangezien de kabel naar beneden loopt.

disa klep ?
kachel regeling ?

als dat het niet is zal ik ff kijken bij de mijne.