We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Hehequote:
Ik doe dat ook met enige regelmaat. Maar met een motor gaat dat wel een stuk makkelijker natuurlijk.Snelheid van beide wagens en van ons leek vrij constant. Het zou kunnen natuurlijk maar om dan iemand van de weg af te gaan drukkenquote:Op woensdag 2 september 2015 20:02 schreef Fer het volgende:
[..]
Ik denk dat die linkse vmax op de cc reed en de rechter tijdens de inhaalpoging gas ging bijgeven. Maak het ongeveer dagelijks mee.
Sowieso, inhalen op de CC met 3 km/u snelheidsverschil. Geef 100 meter wat gas bij en bent er voorbij.
Ze zaten beiden net iets onder de vmax.quote:Op donderdag 3 september 2015 13:45 schreef Fer het volgende:
Vmax is vmax, als die rechter loopt te kutten blijf ik er ook naast rijden.
Overigens neem ik aan dat jij niet als een debiel de ander 2x de vluchtstrook op drukt.
Nee, niet dezelfde.quote:
[..]
lol, wellicht zag ik dezelfde, was het een bellende moslima, met die kinderen los achterin? in een oude Clio, gek in de tunnel haalde ze zeker wel 120.
Oh, ik geef dan gas.quote:
Vmax is vmax, als die rechter loopt te kutten blijf ik er ook naast rijden.
niet dat dat echt wat doet in een cuore...
Een sorry gebaar gaat samen met een sorry-gezicht. En dat is niet zo'n uitgestreken wiedoetmewat-blik...quote:
[..]
Ik doe zelf vaak een handje om hoog als sorry bij een onhandige actie. Misschien doen ze zoiets?
Als ik er dan voorbij ben ga ik naar rechts, dat die ander dan weer bijgeeft op dat moment.quote:
[..]
Ze zaten beiden net iets onder de vmax.
Overigens neem ik aan dat jij niet als een debiel de ander 2x de vluchtstrook op drukt.
Er was alleen geen sprake van 'er voorbij zijn'. Het was er pal naast rijden en dan gewoon bewust naar rechts sturen zodat de rechter bestuurder zijn heil op de vluchtstrook moest zoeken. Ik mag toch hopen dat je dat soort levensgevaarlijke capriolen zelf niet doetquote:
[..]
Als ik er dan voorbij ben ga ik naar rechts, dat die ander dan weer bijgeeft op dat moment.
Dat doet mijn vent ookquote:
Touringcar die pas halverwege het opschuiven naar links zijn richting aanwijzer aan zet. Ja nou hoeft het niet meer vriend...
Laatst wel wat van gezegd, dat helpt wel iets.
Ben niet bekend met elecktrisch rijden. Maar kan je niet iets van een verlengkabel kopenquote:
Vandaag al weer de derde keer in twee weken dat ik mijn auto op wil laden en de laadplekken bij de laadpaal bezet zijn door niet op te laden auto's...
Als het zo vaak voorkomt scheelt dat veel irritatie.SPOILEROf zeg ik nou iets heel geks.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2015 21:03:22 ]
En die plug je zo maar ergens inquote:
[..]
Ben niet bekend met elecktrisch rijden. Maar kan je niet iets van een verlengkabel kopenSPOILEROf zeg ik nou iets heel geks.
Je steekt toch nu een bepaalde kabel in je auto?quote:
kan daar geen speciaal verlengkabeltje tussen Heb nog nooit zo'n kabel vast gehad dus ik zal wel een heel dom idee hebben
Mensen die al in de tunnel zijn en dan pas hun lichten aanzetten. Sjesus. Alsof je remlichten zietquote:
Touringcar die pas halverwege het opschuiven naar links zijn richting aanwijzer aan zet. Ja nou hoeft het niet meer vriend...
Ik zie nergens stekkers in de muurquote:
[..]
Je steekt toch nu een bepaalde kabel in je auto?
Heb nog nooit zo'n kabel vast gehad dus ik zal wel een heel dom idee hebben
Een kabel van 100 km is wel een oplossing
Nee maar, je hebt toch een aansluiting vanuit die paal die in je auto gaat.quote:
[..]
Ik zie nergens stekkers in de muur
Een kabel van 100 km is wel een oplossing
hang aan het eind van de kabel uit de paal nog een kabel?Ach, laat maar
Ik weet het ook niet precies hoor. Maar er zijn speciale palen voorquote:
[..]
Nee maar, je hebt toch een aansluiting vanuit die paal die in je auto gaat.
Ach, laat maar
Dat gaat automatisch, hebben ze niet eens door. Best irritant eigenlijk.quote:
[..]
Mensen die al in de tunnel zijn en dan pas hun lichten aanzetten. Sjesus. Alsof je remlichten ziet
Nederland wordt steeds slimmer, behalve bij het autorijden. Automatisch parkeren, automatisch licht, automatisch stop & go in de file...
Oh dat wist ik niet.quote:
[..]
Dat gaat automatisch, hebben ze niet eens door. Best irritant eigenlijk.
Nederland wordt steeds slimmer, behalve bij het autorijden. Automatisch parkeren, automatisch licht, automatisch stop & go in de file...
Helaas niet voorbehouden aan touringkarren...quote:
Touringcar die pas halverwege het opschuiven naar links zijn richting aanwijzer aan zet. Ja nou hoeft het niet meer vriend...
Die automatische functie heb ik gelijk uitgeschakeld in mijn auto. Irritant en nergens voor nodig, ik rij sowieso altijd met dimlicht aan.quote:
[..]
Dat gaat automatisch, hebben ze niet eens door. Best irritant eigenlijk.
Nederland wordt steeds slimmer, behalve bij het autorijden. Automatisch parkeren, automatisch licht, automatisch stop & go in de file...
Ongelofelijk, elke keer weer!
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 04-09-2015 10:44:52 ]
Ik heb het wel door en weet dat ze automatisch op dimlicht gaan. Waarom is dat irritant voor een ander?quote:
[..]
Dat gaat automatisch, hebben ze niet eens door. Best irritant eigenlijk.
Ah, nu snap ik je opmerking over het remlicht. Prima, maar wat is het verschil met ze voor de tunnel aanzetten? In beide gevallen gaan de 'remlichten' aan.
Mensen die nooit van een filegolf gehoord hebben, Arghhh!quote:
Dat je 30 min in de file staat, ben je bijna bij het eind en dan ben je benieuwd waarom je ZO LANG stilstaat, rij je ineens weer 100..
Sluit de gootsteen en open de kraan. Als hij bijna vol is, trek je de stop eruit. Moet je kijken wanneer die pas weer leeg is.quote:
Dat je 30 min in de file staat, ben je bijna bij het eind en dan ben je benieuwd waarom je ZO LANG stilstaat, rij je ineens weer 100..
Ongelofelijk, elke keer weer!
Heeft een mooi artikeltje over in de Quest gestaan een tijdje geleden... iets met een naar achter verplaatsende file die niet plots verdwijnt als de versperring al weg is.quote:
Dat je 30 min in de file staat, ben je bijna bij het eind en dan ben je benieuwd waarom je ZO LANG stilstaat, rij je ineens weer 100..
Ongelofelijk, elke keer weer!
Laatst een touringcar die hem tot drie keer toe gewoon naar links gooide met 80, verkeer erachter dat met 120+ aankwam in de ijzers dwong en dan "dank je" knipperde met zijn richtingaanwijzers. Ik neem aan dat het sarcastisch bedoeld was...quote:
Touringcar die pas halverwege het opschuiven naar links zijn richting aanwijzer aan zet. Ja nou hoeft het niet meer vriend...
Ook een van de reden dat je eigenlijk nooit moet remmen op de snelweg, ook (of juist) niet bij bumperklevers...quote:
[..]
Heeft een mooi artikeltje over in de Quest gestaan een tijdje geleden... iets met een naar achter verplaatsende file die niet plots verdwijnt als de versperring al weg is.
Ik heb een paar maanden op anderhalf uur rijden van thuis gewerkt. Elke dag dezelfde rit heen en terug. Het is me vaker gebeurd dat ik bij instappen op mijn werk hoorde dat er een ongeluk gebeurd was in tegenover gestelde richting. Kwam ik daar aan en was het ongeval al vrij gemaakt en het verkeer reed alweer lang en breed. Heel verrassend om te zien dat 5-6km verderop toch nog een dikke file stond.quote:
[..]
Heeft een mooi artikeltje over in de Quest gestaan een tijdje geleden... iets met een naar achter verplaatsende file die niet plots verdwijnt als de versperring al weg is.
Ik las het hier:quote:
Heeft een mooi artikeltje over in de Quest gestaan een tijdje geleden... iets met een naar achter verplaatsende file die niet plots verdwijnt als de versperring al weg is.
http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=30&t=18825
Staat wel een informatief filmpje
We zaten op de snelweg en waren aan het uitproberen hoe snel de auto nou eigenlijk kan. We zaten rond de 140 toen voor ons, zonder te kijken, een Mercedes naar links kwam die rond de 120 reed.
Daar moest ik voor op de rem, en redelijk hard omdat het leek alsof de Mercedes achter een vrachtwagen bleef hangen en niet van plan was om in te halen. Daarop gaf ik groot licht, en als reactie stampte de Mercedes-bestuurder vol op de rem (blijkbaar kon 'ie de spiegel toen wel vinden). De wielen van onze auto blokkeerden en ik kon het echt maar net beremmen, of we hadden in zijn kofferbak gezeten.
Wat bezielt mensen om een braketest te gaan doen? Al helemaal met dit weer.
Braketesten is echt zo laag. Als je het ergens niet mee eens bent, prima. Knipper ff met je lichtjes, druk je toeter in, steek je middelvinger op, spray ff met je ruitensproeier (behalve bij motorrijders) maar houd het daarbij. Ga niet moedwillig een ongeluk veroorzaken omdat je het niet met iemand eens bent.
Op hun pikkie getrapt omdat jij laat merken dat je last van ze hebt.quote:
Wat bezielt mensen om een braketest te gaan doen? Al helemaal met dit weer.
Maar wat een achterlijk chimpansee gedrag weer eigenlijk.
waarom remmen als hij bij je achterportier zit. Kun je beter gas bij geven toch.quote:
Vandaag voor m'n neus. Audi achter een vrachtwagen, Mercedes gaf op de linkerbaan ruimte om op te schuiven, maar blijkbaar zat meneer Audi uit z'n neus te vreten. Dus Mercedes sluit aan en begint met inhalen. Die zit er strak naast als opeens het knipperlicht aangaat en Audi naar links begint te bewegen. Mercedes rijdt in de eerste instantie door, maar als Audi wel heel dicht met z'n neus bij het achterportier komt (heel langzaam wel, bewust wegdrukken) gaat Mercedes toch maar vol op de rem.
Maar wat een achterlijk chimpansee gedrag weer eigenlijk.
Treintje, was geen ruimte voor.quote:
[..]
waarom remmen als hij bij je achterportier zit. Kun je beter gas bij geven toch.
Ik vraag me ook weleens af hoe het daarmee zit. Als ik aan kom rijden, en ik zie een auto staan, dan was die dus eerder en mag hij van mij voor. Maar het is me ook weleens gebeurd dat na die eerste auto er nog een 2e achteraan kwam, en dan een 3e, 4e, 5e, 6e etc. Ik heb hem er toen eens tussengezet omdat ik er anders nooit meer door had gekomen (ok, ik overdrijf, maar ik vond dat ik er genoeg had doorgelaten, die eerste stond te wachten, de rest reed er steeds snel achteraan). Toen stond ik halverwege de versmalling neus aan neus met nummertje zoveel tegenover een heftig zwaaiende druktemaker die niet van plan leek achteruit te gaan. Even uitgestapt om te vragen wat er aan de hand was. Toen vroeg de man of ik hem niet aan had zien komen rijden. Mijn reactie was dat ik dat best gezien had, maar of hij mij niet had zien staan wachten? Jawel, maar hij kwam aanrijden. Waarop ik vroeg of hij ook niet vond dat ik zo langzamerhand ook niet een keertje aan de beurt was om erdoor te mogen? Daarop niet echt meer een antwoord gehad. Maar hij ging toen alsnog maar achteruit. Was mijn actie dan zo vreemd? Ook als ik midden in zo'n treintje zit stop ik vaak toch omdat ik dat wel zo eerlijk en netjes vind.quote:
Van die figuren, die zich bij wegversmallingen consequent er doorheen persen als het duidelijk de beurt aan de tegenligger is. En dan ook nog heel schijnheilig gaan bedanken, alsof de ander alleen uit pure goedheid vol in het anker gegaan is
Zou dan alsnog gewoon doorrijden. Alsof zo'n mongool je echt gaat aanrijdenquote:
Het is ook wel naief om te denken dat iemand achter een vrachtwagen blijft rijden. Zeker als je met een hogere snelheid rijdt, moet je daar goed rekenin mee houden.quote:
Ik was vandaag met m'n moeder een proefrit aan het maken in een Suzuki Alto.
We zaten op de snelweg en waren aan het uitproberen hoe snel de auto nou eigenlijk kan. We zaten rond de 140 toen voor ons, zonder te kijken, een Mercedes naar links kwam die rond de 120 reed.
Daar moest ik voor op de rem, en redelijk hard omdat het leek alsof de Mercedes achter een vrachtwagen bleef hangen en niet van plan was om in te halen. Daarop gaf ik groot licht, en als reactie stampte de Mercedes-bestuurder vol op de rem (blijkbaar kon 'ie de spiegel toen wel vinden). De wielen van onze auto blokkeerden en ik kon het echt maar net beremmen, of we hadden in zijn kofferbak gezeten.
Wat bezielt mensen om een braketest te gaan doen? Al helemaal met dit weer.
Braketesten is echt zo laag. Als je het ergens niet mee eens bent, prima. Knipper ff met je lichtjes, druk je toeter in, steek je middelvinger op, spray ff met je ruitensproeier (behalve bij motorrijders) maar houd het daarbij. Ga niet moedwillig een ongeluk veroorzaken omdat je het niet met iemand eens bent.
In het verkeer?quote:
Is het naief om te denken dat iemand zich aan de wet houdt?
Jazeker.
Ja. Ik ga ervanuit dat mijn medeweggebruikers hun rijbewijs bij een kilo suiker in de supermarkt hebben gekregen. Is soms een vrij redelijke aanname.quote:
Is het naief om te denken dat iemand zich aan de wet houdt?
Zelfs de vraag is naief. Als men dat zou doen ging de Neerlandsche staat per direct failliet.quote:
Is het naief om te denken dat iemand zich aan de wet houdt?
quote:
[..]
Ja. Ik ga ervanuit dat mijn medeweggebruikers hun rijbewijs bij een kilo suiker in de supermarkt hebben gekregen. Is soms een vrij redelijke aanname.
Uiteraard ben je in het verkeer altijd voorbereid dat onverwachte dingen kunnen gebeuren en dat je dan moet handelen. Maar naief? Complete misklassificatie.
Sorry dat ik het zeg, maar het probleem zit tussen bestuurdersstoel van die Alto en het gaspedaal ervan...quote:
Ik was vandaag met m'n moeder een proefrit aan het maken in een Suzuki Alto.
We zaten op de snelweg en waren aan het uitproberen hoe snel de auto nou eigenlijk kan. We zaten rond de 140 toen voor ons, zonder te kijken, een Mercedes naar links kwam die rond de 120 reed.
Daar moest ik voor op de rem, en redelijk hard omdat het leek alsof de Mercedes achter een vrachtwagen bleef hangen en niet van plan was om in te halen. Daarop gaf ik groot licht, en als reactie stampte de Mercedes-bestuurder vol op de rem (blijkbaar kon 'ie de spiegel toen wel vinden). De wielen van onze auto blokkeerden en ik kon het echt maar net beremmen, of we hadden in zijn kofferbak gezeten.
Wat bezielt mensen om een braketest te gaan doen? Al helemaal met dit weer.
Braketesten is echt zo laag. Als je het ergens niet mee eens bent, prima. Knipper ff met je lichtjes, druk je toeter in, steek je middelvinger op, spray ff met je ruitensproeier (behalve bij motorrijders) maar houd het daarbij. Ga niet moedwillig een ongeluk veroorzaken omdat je het niet met iemand eens bent.
Ik ga er wel van uit dat mensen hun dode hoek NOOIT bekijken.quote:
Ik snap de reacties wel hoor, maar ze zijn niet genuanceerd. Ga je er op elk moment van uit dat iemand achteruit rijdt op de snelweg? Ga je er op elk moment vanuit dat die jou van de weg af rijdt? Ga je er elk moment van uit dat iemand met zijn knipperlicht naar rechts aan naar links gaat? Nee, dat ga je niet. Hetzelfde als iemand die op een rijstrook rijdt en die, wanneer jij er aan komt, naar links gaat. Daar is niks naiefs aan.
Uiteraard ben je in het verkeer altijd voorbereid dat onverwachte dingen kunnen gebeuren en dat je dan moet handelen. Maar naief? Complete misklassificatie.
En dat hun richtingaanwijzer stuk is of bijt.
En dat slingerende mensen straalbezopen zijn (afstand houden!!!).
En dat ze de voorrangsregels niet kennen.
En dat ze remproeven kunnen uitdelen.
Etc.
Omdat?quote:Op vrijdag 4 september 2015 22:51 schreef Skull-splitter het volgende:
[..]
Sorry dat ik het zeg, maar het probleem zit tussen bestuurdersstoel van die Alto en het gaspedaal ervan...
Je in een koekblik geen grote bek moet hebben qua lichtsignalen.quote:
En omdat je moet beseffen dat iedereen denkt dat je 90 rijdt.
En voor iemand begint over vooroordelen: ik rijd zelf een koekblik. Ik merk het verschil in het gedrag van medeweggebruikers als ik weer een grotere auto huur of leen.
Wat een onzin. Het maakt mij echt niet uit of ik met een koekblik of een dikke bak rijdt, als iemand me afsnijdt krijgt ie gewoon groot licht of een toeter. Zelfde geldt voor mensen die onnodig links hangen, gaat gewoon grootlicht knippertje in en anders rechts ervoorbij als daarvoor wel ruimte is, of ik nou in een 106 rijd met 60 pk of een E klasse met 400 pk.quote:
[..]
Je in een koekblik geen grote bek moet hebben qua lichtsignalen.
En omdat je moet beseffen dat iedereen denkt dat je 90 rijdt.
EDIT: Enige is dat je soms je meerdere moet erkennen met een koekblik. Bij 160-170 kan het gewoon ophouden, terwijl een doorsnee BMW o.i.d. doorgaat tot over de 200.
Zulk aggressie-opwekkend gedrag maak ik mij sowieso niet schuldig aan. Die anderen leren het toch niet, want die hebben hun rijbewijs gekregen bij het eerder genoemde pak suiker in de supermarkt.quote:
[..]
Wat een onzin. Het maakt mij echt niet uit of ik met een koekblik of een dikke bak rijdt, als iemand me afsnijdt krijgt ie gewoon groot licht of een toeter. Zelfde geldt voor mensen die onnodig links hangen, gaat gewoon grootlicht knippertje in en anders rechts ervoorbij als daarvoor wel ruimte is, of ik nou in een 106 rijd met 60 pk of een E klasse met 400 pk.
Ligt er een beetje aan. Als ik met 150-160 diep in de nacht over een donkere, bijna lege snelweg hobbel en flink verderop hangt er eentje links onnodig links, werkt zo'n seintje grootlicht van een paar 100 meter afstand vaak wel. Niks agressie opwekkends bij, je mag op die manier gewoon kenbaar maken dat je gaat inhalen. Dat sommige dat voelen als op hun pikkie getrapt is hun probleem.quote:
Zulk aggressie-opwekkend gedrag maak ik mij sowieso niet schuldig aan. Die anderen leren het toch niet, want die hebben hun rijbewijs gekregen bij het eerder genoemde pak suiker in de supermarkt.
Ze zich klemrijdt en dan iemand die zich wel aan de regels houdt en gewoon inhaalt (en wie daarbij snelheid van Alto onderschat, want rekent op 120-125 max) de schuld geeft.quote:
Veiligheid in het verkeer hangt samen met de mate van voorspelbaarheid van het gedrag van de weggebruikers.
Maar vooral proberen hoe hard je wagen kan, in de regen...
Ik heb ooit met een koekblik iemand zoals jij kilometers achter me gehouden, en allemaal netjes binnen de regels door goed door te rijden als er rechts een gat kwam om terug te zakken doch in te blijven halen wanneer rechts vol zat.quote:
[..]
Wat een onzin. Het maakt mij echt niet uit of ik met een koekblik of een dikke bak rijdt, als iemand me afsnijdt krijgt ie gewoon groot licht of een toeter. Zelfde geldt voor mensen die onnodig links hangen, gaat gewoon grootlicht knippertje in en anders rechts ervoorbij als daarvoor wel ruimte is, of ik nou in een 106 rijd met 60 pk of een E klasse met 400 pk.
EDIT: Enige is dat je soms je meerdere moet erkennen met een koekblik. Bij 160-170 kan het gewoon ophouden, terwijl een doorsnee BMW o.i.d. doorgaat tot over de 200.
Domme mensen
I shit them.Fucking geloofwaardige uitzondering waar iedereen gewoon rechts in zou halen omdat dat waarschijnlijk nog veiliger is ook.quote:
[..]
Ligt er een beetje aan. Als ik met 150-160 diep in de nacht over een donkere, bijna lege snelweg hobbel en flink verderop hangt er eentje links onnodig links, werkt zo'n seintje grootlicht van een paar 100 meter afstand vaak wel. Niks agressie opwekkends bij, je mag op die manier gewoon kenbaar maken dat je gaat inhalen. Dat sommige dat voelen als op hun pikkie getrapt is hun probleem.
140 op de teller van een Alto zal zo'n 130-135 in het echt zijn. FYI: Dat mag je al een aantal jaar op de Nederlandse snelwegen tenzij anders aangegeven. Verder is de enige die zich klem rijdt die Mercedes bestuurder die, bij gebrek aan inschattingsvermogen dat maar een ander zijn probleem maakt. Was die eerder naar links gegaan. En er blijkt wel meer mis met die bestuurder (o.a. zelfreflectie), anders doe je geen braketest.quote:
Ze zich klemrijdt en dan iemand die zich wel aan de regels houdt en gewoon inhaalt (en wie daarbij snelheid van Alto onderschat, want rekent op 120-125 max) de schuld geeft.
Braketest, lieve hemel, dat zou ik ook piepen als ik een inschattingsfout maak door het overige verkeer niet in de gaten te houden en enkel denken "ik zie een gat, daar kan ik doorheen".quote:
[..]
140 op de teller van een Alto zal zo'n 130-135 in het echt zijn. FYI: Dat mag je al een aantal jaar op de Nederlandse snelwegen tenzij anders aangegeven. Verder is de enige die zich klem rijdt die Mercedes bestuurder die, bij gebrek aan inschattingsvermogen dat maar een ander zijn probleem maakt. Was die eerder naar links gegaan. En er blijkt wel meer mis met die bestuurder (o.a. zelfreflectie), anders doe je geen braketest.
Een vriend van me heeft vijf jaar langer zijn rijbewijs en in al die jaren veel gereden in binnen- en buitenland.
Maar laat zich wel klemrijden op de brug over Hollands Diep in een situatie die ik al een minuut zag opkomen en nagenoeg gelijk is aan die hierboven omschreven werd: inschattingsfout die met weinig moeite en een beetje inzicht voorkomen had kunnen worden.
Snap je dat niet en wil je toch overal langs kunnen ga je maar bij de politie werken en blauw blauw voeren.
Soms als je dan zo'n situatie zie gebeuren, denk ik weleens, had je nu verwacht dat ie alla knight rider met turboboost over de vrachtwagen heen zou springen?
Vandaag reed ik ook achter een koekblik, laatste model Clio met Tce motor. Deze wilde perse +140, terwijl ik 135 wel genoeg vond. Het regende hard genoeg vanmiddag en zo dicht in de buurt van het CJIB hoef ik geen post ervan te krijgen. Maar na ieder oponthoud (van die Kia rijders met 110) drukte ik mijn CC resume weer in trok mij 14% eco bijteller weer vlot op naar 135, terwijl de pook in 6 bleef en bij 110 is dat 1800 toeren ofzo.
Hoe dit kutkliko het voor elkaar kreeg nog langzamer weer terug naar zijn snelheid te gaan, geen idee.
Het idee van richting aangeven is dan ook wel dat je het doet vóór je van baan verandert. De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat het bij mij ook wel eens op die manier gaat hoor.quote:
[..]
Dat doet mijn vent ook
Laatst wel wat van gezegd, dat helpt wel iets.
Al zorg ik wel altijd voor plenty ruimte, er 'm ff tussen smijten en dan halverwege een keer richting aangeven doe ik niet.Ik verbaas me er ook altijd over, mensen die ongeacht de weersomstandigheden gewoon per se die vmax+ willen rijden. En dan klagen dat "iedereen zo langzaam rijdt, gewoon een beetje door rijuuuuuuh!1!!!"quote:
Mensen die in de avond met >160 km/u over de linker baan van de A2 knallen terwijl het met bakken uit de lucht komt. En dan in het bijzonder op niet-zoab asfalt. Idioten
Ik vind het eerder opvallend hoeveel mensen maar gewoon blind gaan remmen zodra er twee druppels vallen. En daarna maar gewoon links blijven rijden, met 80quote:
[..]
Ik verbaas me er ook altijd over, mensen die ongeacht de weersomstandigheden gewoon per se die vmax+ willen rijden. En dan klagen dat "iedereen zo langzaam rijdt, gewoon een beetje door rijuuuuuuh!1!!!"
Ergens tussen 65 en 130 is ook mogelijk lijkt me. Maar absolute gekken zul je altijd houden...quote:
[..]
Ik verbaas me er ook altijd over, mensen die ongeacht de weersomstandigheden gewoon per se die vmax+ willen rijden. En dan klagen dat "iedereen zo langzaam rijdt, gewoon een beetje door rijuuuuuuh!1!!!"
Ja, maar er is nogal een verschil tussen op tijd naar links gaan, zodat achteropkomend verkeer alleen het gas even los moet laten, of hem er tussen gooien wanneer dat eigenlijk niet meer kan, en achteropkomend verkeer daardoor vol in de remmen moet. Eerste is niks mis mee, tweede wel en dat was wat hier gebeurde als ik het zo lees.quote:
Overigens was ik als Mercedesrijder gewoon iets vroeger naar links gegaan, houd ik mij ook aan de wet en had Adora ook moeten inhouden. 120-140 is een normale snelheid en beide flink sneller dan de 89 van truck, dus kun je er gewoon van uitgaan dat die ander er ook langs wil.
En je hebt ook nog de variant dat je hebt zitten suffen en dat je opzij gaat met een auto in je dode hoek die je domweg niet hebt gezien.quote:
[..]
Ja, maar er is nogal een verschil tussen op tijd naar links gaan, zodat achteropkomend verkeer alleen het gas even los moet laten, of hem er tussen gooien wanneer dat eigenlijk niet meer kan, en achteropkomend verkeer daardoor vol in de remmen moet. Eerste is niks mis mee, tweede wel en dat was wat hier gebeurde als ik het zo lees.
Daarom moet je ook regelmatig spiegelen ook al is er geen bedoeling om in te halen.quote:
[..]
En je hebt ook nog de variant dat je hebt zitten suffen en dat je opzij gaat met een auto in je dode hoek die je domweg niet hebt gezien.
Verkeer is niet alleen wat er vóór je gebeurt maar ook wat er achter je rijdt is belangrijk.
Als je dat op het allerlaatste moment nog moet gaan bekijken en beoordelen ben je gewoon veel te laat.
"Je" is in dit geval bedoeld als algemene term, niks persoonlijks.
Ik wist dat er zo'n reactie ging komen. Maar nee, wat jij zegt gebeurt dus zelden. En al zeker niet zo dramatisch als jij het schetst. Ik rijd nogal veel dus heb een aardig beeld erbij. De mensen die rustig willen rijden, rijden nagenoeg altijd uiterst rechts (uitgezonderd Belgen).quote:
[..]
Ik vind het eerder opvallend hoeveel mensen maar gewoon blind gaan remmen zodra er twee druppels vallen. En daarna maar gewoon links blijven rijden, met 80
Zoals gisteren, rijdt iedereen netjes ca.100 km/u rechts of misschien normaal inhalend in het midden, komt er zo'n idioot aangedenderd (in dit geval in een Ford S-Max)
En dat terwijl de ruitenwisser op de hoogste stand staat, de lijnen op de weg niet meer te zien zijn en de rest van het verkeer zich daar netjes aan aanpast. Ik vraag mij af wat er in het hoofd van zo'n figuur rond gaat. Dat je jezelf kapot rijdt vind ik prima, maar de kans dat je iemand meeneemt het graf in met dit gedrag is gewoon groot.
- op de middelste baan blijven rijden bij 3 rijstroken.
- geen richting aangeven (vooral bij rotondes of bij invoegen)
- bumperkleven, vooral wanneer er voor mij een auto rijdt waardoor ik niet door kan rijden
- bellende mensen in de auto (een 2e hands Parrot CK3100 kost nog geen 4 tientjes
)- kinderen niet in de gordels en/of staand tussen de voorstoelen (dit is meestal het geval bij tokkies, dus eigenlijk niet echt een gemis mochten ze ooit een ongeluk krijgen)
- volwassenen die geen gordels dragen ("zitten niet lekker"
)- verkeerde verlichting voeren, of verkeerd afgesteld
- onder de maximale snelheid rijden op niet-snelwegen
- meer dan 20 km/u onder maximale snelheid rijden op snelwegen onder normale weersomstandigheden.
Prima dat je dat vindt, maar in mijn ervaring gebeurt dat helemaal niet zelden en zeker niet minder vaak dan wat jij noemde. Natuurlijk overdreef ik wat, maar ik zie echt wel een hoop paniekreacties op de snelweg ten gevolge van wat regen.quote:
[..]
Ik wist dat er zo'n reactie ging komen. Maar nee, wat jij zegt gebeurt dus zelden. En al zeker niet zo dramatisch als jij het schetst. Ik rijd nogal veel dus heb een aardig beeld erbij. De mensen die rustig willen rijden, rijden nagenoeg altijd uiterst rechts (uitgezonderd Belgen).
Stomme vrachtwagens ookquote:
- meer dan 20 km/u onder maximale snelheid rijden op snelwegen onder normale weersomstandigheden.
quote:
[..]
Stomme vrachtwagens ook
Je snapt dat je een vrachtwagen niet echt over het hoofd kan zien, en een Suzuki Alto wel? Helemaal gênant (en gevaarlijk) wordt het wanneer de vrachtwagen een personenauto die zo langzaam rijdt in gaat halen. Ja, het gebeurt
Wat heb je er nou voor last van als iemand bijvoorbeeld op een vierbaansweg op de rechterstrook 100 rijdt waar je 120 mag?quote:
[..]
Je snapt dat je een vrachtwagen niet echt over het hoofd kan zien, en een Suzuki Alto wel? Helemaal gênant (en gevaarlijk) wordt het wanneer de vrachtwagen een personenauto die zo langzaam rijdt in gaat halen. Ja, het gebeurt
Ik zie nooit Alto's over het hoofd. Het wordt hooguit vervelend als ze wat raars doen, zoals tussen vrachtwagens rijden en dan zonder te kijken opeens naar links. Maar in het algemeen?
Ik heb het niet over een 4-baans snelweg, eerder 2 of hooguit 3 baans. Maar vooruit, >30km dan. 100 km/u is nog wel acceptabel.quote:
[..]
Wat heb je er nou voor last van als iemand bijvoorbeeld op een vierbaansweg op de rechterstrook 100 rijdt waar je 120 mag?
Ik zie nooit Alto's over het hoofd. Het wordt hooguit vervelend als ze wat raars doen, zoals tussen vrachtwagens rijden en dan zonder te kijken opeens naar links. Maar in het algemeen?
Ik ook niet. Als je kleine auto's over het hoofd gaat zien moet je je toch gaan afvragen of je wel rijwaardig bent. Motoren zijn nóg kleiner, je zal 'm maar over 't hoofd zien met 130km p/u. Brrr...quote:
Ik zie nooit Alto's over het hoofd. Het wordt hooguit vervelend als ze wat raars doen, zoals tussen vrachtwagens rijden en dan zonder te kijken opeens naar links. Maar in het algemeen?
Ze zien het gevaar niet, een vorm van zelfoverschatting.quote:
Ik vraag mij af wat er in het hoofd van zo'n figuur rond gaat. Dat je jezelf kapot rijdt vind ik prima, maar de kans dat je iemand meeneemt het graf in met dit gedrag is gewoon groot.
Het verschil tussen 130 en 100 km/u (vaak nog trager) is nogal groot. Een kleine auto in een donkere kleur met slechte verlichting kun je zo maar over het hoofd zien. Of in ieder geval pas erg laat zien.quote:
[..]
Ik ook niet. Als je kleine auto's over het hoofd gaat zien moet je je toch gaan afvragen of je wel rijwaardig bent. Motoren zijn nóg kleiner, je zal 'm maar over 't hoofd zien met 130km p/u. Brrr...
En nee, mijn ogen zijn prima. Ik heb zelfs geen bril of lenzen nodig
Als 'ie dat had gedaan, dan was er ook helemaal geen probleem geweest. Maar hij kwam echt op het laatste moment nog een keer naar links. Alsof 'ie zichzelf vastreed en opeens hem maar naar links drukte om er mijn probleem van te maken.quote:
Overigens was ik als Mercedesrijder gewoon iets vroeger naar links gegaan, houd ik mij ook aan de wet en had Adora ook moeten inhouden. 120-140 is een normale snelheid en beide flink sneller dan de 89 van truck, dus kun je er gewoon van uitgaan dat die ander er ook langs wil.
Soms als je dan zo'n situatie zie gebeuren, denk ik weleens, had je nu verwacht dat ie alla knight rider met turboboost over de vrachtwagen heen zou springen?
Ik begrijp niet hoe ik zou moeten verwachten dat de Mercedes-bestuurder gaat inhalen als 'ie geen enkele aanstalten maakt om in te halen.
Dat was inderdaad ook zo. Als ik gas los had moeten laten had ik daar echt geen problemen mee gehad. Of in ieder geval minder problemen. Dan had ik niet geseind maar had ik misschien een opmerking gemaakt die niet verder kwam dan het interieur van de auto.quote:
[..]
Ja, maar er is nogal een verschil tussen op tijd naar links gaan, zodat achteropkomend verkeer alleen het gas even los moet laten, of hem er tussen gooien wanneer dat eigenlijk niet meer kan, en achteropkomend verkeer daardoor vol in de remmen moet. Eerste is niks mis mee, tweede wel en dat was wat hier gebeurde als ik het zo lees.
Dus voorlopig rijden we nog even door in de Peug
.1 Naar links sturen
2 Kijken
3 Richting aanzetten
2 en/of 3 worden ook regelmatig overgeslagen.quote:
Misschien rij ik te lang, maar ik ga er meestal van uit dat ik eerder weet dat ze gaan inhalen, dan zijzelf. En als ze zowat tegen de vrachtwagen aan zitten, bedenken ze het zelf ook pas en gaat ge vervolgens op deze volgorde:
1 Naar links sturen
2 Kijken
3 Richting aanzetten
Hoe lang?quote:
Als lang persoon pas ik er niet echt goed in
Ik betrap mij er soms op dat ik eerst 1 doe en daarna pas 2 en 3 tegelijk. Oorzaak daarvan is eigenlijk ook heel simpel, ik spiegel heel veel op de weg waardoor ik eigenlijk gewoon weet dat het kan.quote:
1 Naar links sturen
2 Kijken
3 Richting aanzetten
Irritatie vandaag: Flikker die fucking spitsstrook nou eens dicht. Als ik met 120 (waar 100 toegestaan door open spitsstrook) bijna continue op strook 2 en 3 rijd (3 is spitsstrook), dan is die spitsstrook echt onnodig open. Oja, beste buschauffeur van Bovo tours: ook jij mag gewoon op die spitsstrook rijden als je niemand inhaalt.
Spiegelen tijdens het rijden is hartstikke goed.quote:
[..]
Hoe lang?
[..]
Ik betrap mij er soms op dat ik eerst 1 doe en daarna pas 2 en 3 tegelijk. Oorzaak daarvan is eigenlijk ook heel simpel, ik spiegel heel veel op de weg waardoor ik eigenlijk gewoon weet dat het kan.
Maak dat goede gedrag dan ook af door eerst te kijken, dan pas richting aan te geven, nog een keer te kijken en dán pas van strook te wisselen.
Men kan wel denken alles gezien te hebben maar juist door die instelling gebeuren er ook ongelukken.
Beter 1x "te veel" kijken dan 1x te weinig.
Ik zeg ook, het gebeurt me soms. Ik doe zelfs nog een keer de schoudercheck als ik daadwerkelijk van rijstrook wissel. Maar weten wat er rondom je voertuig gebeurt is erg prettig. Ben nog nooit verrast door een voorrangsvoertuig, om maar eens een zijstraat erbij te pakken. Ik verbaas mij er ook vaak over dat als ik al naar rechts ga om ruimte te maken, mensen achter mij nog naar links komen, terwijl zo'n voertuig dan al behoorlijk dichtbij is. Om vervolgens terug het gat in te duiken waar ze uit kwamen...quote:
[..]
Spiegelen tijdens het rijden is hartstikke goed.
Maak dat goede gedrag dan ook af door eerst te kijken, dan pas richting aan te geven, nog een keer te kijken en dán pas van strook te wisselen.
Men kan wel denken alles gezien te hebben maar juist door die instelling gebeuren er ook ongelukken.
Beter 1x "te veel" kijken dan 1x te weinig.
Ik had lang geleden zoiets met een auto met caravan dat besloot mij in te halen op het moment dat een ambulance met blauw aan achterop kwam. (Ik had het nog op weten te lossen door op de vluchtstrook/afrit te gaan rijden.)
Ook leuk: effe stilstaan binnen de bebouwde kom omdat er -ik roep maar wat - een vrachtwagen aan het keren is. En dat je dan fors ingehaald wordt door iemand die dan pas ziet dat de weg geblokkeerd is.quote:
Het is gewoon veel handiger om continu een totaalplaatje te hebben van alles dat om je heen gebeurt. Dan hoef je niet pas te spiegelen als je iets spannends gaat doen.
Ik had lang geleden zoiets met een auto met caravan dat besloot mij in te halen op het moment dat een ambulance met blauw aan achterop kwam. (Ik had het nog op weten te lossen door op de vluchtstrook/afrit te gaan rijden.)
Ik ben niet enorm, maar met 1.83 paste ik met gemak in een Peugeot 105 uit 1994 met een geenliter motor (954CC) en had ik eigenlijk nooit gezeik met invoegen. Alleen als je met 110+ nog vaart wilde maken dan duurde dat wat langer, maar de rest viel echt prima te doen met dat barrel.quote:
De Alto is het overigens niet geworden. Als lang persoon pas ik er niet echt goed in en kwam ik er nogal gebroken uit na de proefrit. En daarnaast vond ik het gebrek aan vermogen ook niet echt fijn. Het veroorzaakt toch meer stress als je moet planken op de invoegstrook en dan maar hopen dat je uiteindelijk voor het einde de snelheid van het verkeer naast je hebt bereikt. Ik voelde me er niet echt veilig in.
Dus voorlopig rijden we nog even door in de Peug
Scheelt mij ook heel veel egernis. Rij elke keer België in daar heb je alle ergernissen van Nederland, maal tien op een stuk asfalt met meer gaten dan een mooie Maaslander, dan helpt die aanname enorm.quote:
[..]
Ja. Ik ga ervanuit dat mijn medeweggebruikers hun rijbewijs bij een kilo suiker in de supermarkt hebben gekregen. Is soms een vrij redelijke aanname.
Maar het valt op hoeveel mensen denken dat in de 10-20-30+ jaren dat ze rijden de regels nooit veranderen, cq. geupdate worden. En dan leg je ze een nieuwe regel uit en dan staan ze je schaapachtig aan te staren. Zeg je: zou je niet eens een middagje je kennis opfrissen dan reageert (tot nu toe toe) 100% met iets als "meh..." en boeit het niemand. Verkeersregels leer je immers niet om veilig te rijden in het verkeer. Het is slechts een noodzakelijk kwaad dat je eenmalig moet overwinnen om je rijbewijs te halen 
Soms.quote:
[..]
Ik zeg ook, het gebeurt me soms. Ik doe zelfs nog een keer de schoudercheck als ik daadwerkelijk van rijstrook wissel. Maar weten wat er rondom je voertuig gebeurt is erg prettig. Ben nog nooit verrast door een voorrangsvoertuig, om maar eens een zijstraat erbij te pakken. Ik verbaas mij er ook vaak over dat als ik al naar rechts ga om ruimte te maken, mensen achter mij nog naar links komen, terwijl zo'n voertuig dan al behoorlijk dichtbij is. Om vervolgens terug het gat in te duiken waar ze uit kwamen...
Heb ik ook wel eens. Soms heb ik een ongeluk.
Disclaimer: meestal niet.
Maar zo flauw wil ik niet zijn, iedereen maakt wel eens een foutje, daar ben je mens voor toch?
Het enige wat je kunt doen is proberen fouten te voorkomen dus altijd op blijven letten, ook op die lui achter je.
Als men dát nou eens zou snappen.....
Jij snapt me wel denk ik, het hele verkeer is niet alleen voor je maar ook achter en naast je en ook dat moet je in de gaten houden.
Was een leuke test, drie fouten gemaakt:quote:
Opvallend dat bij die recente ANWB-peiling juist de mensen met veel ervaring/jaren op hun bek gingen, dat zijn gemiddeld de mensen met de grootste waffel in het verkeer...
1. Die fietser bij een zebra liet ik uit fatsoen en ook de afrekencultuur ten opzichte van auto's voor gaan, dat is dus fout van mij maar wel de praktijk om schade en bloed op de auto te voorkomen.
2. Tractor inhalen bij een dubbele doorgetrokken streep. Ja als die ruimte er is dan doe ik dat wel, ook in de wetenschap dat op veel N-wegen die strepen ook daar staan waar ze niet horen vanuit verkeerstechnisch oogpunt.
3. Kind onder de drie jaar in een auto zonder gordels. Ja, dat wist ik dus simpelweg niet. Nu bezit ik zelf ook gene oldtimer, maar was wel een punt om de wenkbrauwen bij te fronzen.
En ik heb nog maar 36 jaar een rijbewijs
Tsjah maar dat is wel de realiteit, als je het papiertje maar hebt.quote:
Die ANWB test haalde ik
Bestaan er eigenlijk opfriscursussen? Dat je eens in de 10 jaar een middagje besteed aan veranderde regels, nieuwe verkeerssituaties, nieuwe technologie in de auto en andere manieren van rijden.quote:
Die ANWB test haalde ik
Gewoon doodordinaire theoriecursussen bedoel je? Al kun je ook gewoon zelf een boekje kopen...quote:
[..]
Bestaan er eigenlijk opfriscursussen? Dat je eens in de 10 jaar een middagje besteed aan veranderde regels, nieuwe verkeerssituaties, nieuwe technologie in de auto en andere manieren van rijden.
Het zou goed zijn als je bij t verlengen van je rijbewijs een zeer kort theorieexamen zou moeten afleggen. Dat stimuleert mensen om eens per tien jaar een beetje te kijken naar de (nieuwe) regels. Van mijn part tien vraagjes, waarvan je er zeven goed moet hebben ofzo.quote:
[..]
Bestaan er eigenlijk opfriscursussen? Dat je eens in de 10 jaar een middagje besteed aan veranderde regels, nieuwe verkeerssituaties, nieuwe technologie in de auto en andere manieren van rijden.
Ik ben 1.84. Ik kreeg gewoon last van m'n knieën van het opgevouwen zitten.quote:
[..]
Hoe lang?
[..]
Ik betrap mij er soms op dat ik eerst 1 doe en daarna pas 2 en 3 tegelijk. Oorzaak daarvan is eigenlijk ook heel simpel, ik spiegel heel veel op de weg waardoor ik eigenlijk gewoon weet dat het kan.
Irritatie vandaag: Flikker die fucking spitsstrook nou eens dicht. Als ik met 120 (waar 100 toegestaan door open spitsstrook) bijna continue op strook 2 en 3 rijd (3 is spitsstrook), dan is die spitsstrook echt onnodig open. Oja, beste buschauffeur van Bovo tours: ook jij mag gewoon op die spitsstrook rijden als je niemand inhaalt.
En ik betrap me weleens op eerst richting aangeven en dan spiegelen, maar dat heeft dezelfde reden als die jij geeft. Ik zorg dat ik altijd een overzicht heb en daardoor is het spiegelen minder noodzakelijk. Maar toch wil ik het goed doen, dus op zo'n moment voelt het gewoon verkeerd.
Ik snap dat nooit zo. Mijn moeder rijdt ook zo. Niet heel ver voor je kijken en dan op het laatste moment hard moeten remmen als er iets gebeurt.quote:
[..]
Ook leuk: effe stilstaan binnen de bebouwde kom omdat er -ik roep maar wat - een vrachtwagen aan het keren is. En dat je dan fors ingehaald wordt door iemand die dan pas ziet dat de weg geblokkeerd is.
Terwijl ik het al ver van tevoren zie aankomen en het kan oplossen door simpelweg gas los te laten. Ik probeer ook altijd door de auto's voor me heen te kijken. Bij een SUV of auto met geblindeerde ramen lukt dat niet altijd, maar verder kun je vaak wel zien wat er voor de auto voor je gebeurt, en soms zelfs nog dáárvoor. Dan zie je al van tevoren aankomen dat je moet afremmen en kun je het gas loslaten, in plaats van pas de rem intrappen als de remlichten van de auto voor je gaan branden.
Het rijdt ook veel rustiger en je zit niet zo gespannen in de auto.
Je moet er wel rekening mee houden dat niet alle auto's hetzelfde zijn. Ik denk dat een 105 uit 1994 (bedoel je niet een 106 trouwens?) een andere gewichts-vermogen verhouding heeft dan een Alto uit 2000. En misschien is het ook wel een kwestie van smaak. Ik vond het niet fijn dat ik moest trappen om op een passende snelheid in te voegen, en dat ik eigenlijk geen vermogen over had voor het geval ik wou inhalen. Het duurde al een tijdje om op de 120 te komen. Laat staan de 150. Uiteindelijk hebben we met wind mee wel op de 165 op de teller gezeten, dat viel me mee van dat kleintje.quote:
Bestuurders moeten gewoon verder kijken dan de eerste kale 20 meter voor hen. Had ik tijdens het lessen ook moeite mee, maar op een gegeven moment valt dat kwartje en dan is het peanuts. Maar je moet het wel zien.
[..]
Ik ben niet enorm, maar met 1.83 paste ik met gemak in een Peugeot 105 uit 1994 met een geenliter motor (954CC) en had ik eigenlijk nooit gezeik met invoegen. Alleen als je met 110+ nog vaart wilde maken dan duurde dat wat langer, maar de rest viel echt prima te doen met dat barrel.
En dat weinig acceleratievermogen, daar is goed aan te wennen hoor. Ik weet al niet beter.Mjah, zoals ik al zei, tot 110 was ie prima op zijn staart te trappen, daarna werd het spannender.quote:
165 is een heel normale topsnelheid voor zo'n kleintje, dat haalt de mijne ook. Al zou ik dat in de regen noooooooit proberen.
Tuurlijk wil je meer speelruimte hebben, maar als je die auto gewend bent dan is dat echt geen probleem te noemen.
Velen zien inderdaad niet in dat ze zelf ook fouten maken. Helaas.quote:
[..]
Soms.
Heb ik ook wel eens. Soms heb ik een ongeluk.
Disclaimer: meestal niet.
Maar zo flauw wil ik niet zijn, iedereen maakt wel eens een foutje, daar ben je mens voor toch?
Het enige wat je kunt doen is proberen fouten te voorkomen dus altijd op blijven letten, ook op die lui achter je.
Als men dát nou eens zou snappen.....
Jij snapt me wel denk ik, het hele verkeer is niet alleen voor je maar ook achter en naast je en ook dat moet je in de gaten houden.
Helaas zijn velen zich totaal niet bewust van het feit dat ze ook het verkeer dat zich op een ander punt dan de 20 meter voor hun motorkap bevindt, in de gaten moeten houden. Vandaag ook zo'n pareltje: Ik moet invoegen, lange invoegstrook, motor nog niet warm. Ik ben op zo'n 75-80% van de invoegstrook als ik een auto met caravan voldoende voorbij ben om er niet strak voor te sturen. Daar wil ik voor, want erachter reed nog een bus. Ik rijd zo'n 115-120 km/h en versnel nog iets, als een inhaler besluit om hem naast mij te zetten, vanaf links. Tsja, formeel doet ie niets fout, maar het getuigt niet van verkeersinzicht (ik verwacht niet dat mensen ruimte voor mij maken, maar bestaande ruimte beschikbaar laten is soms best wel handig), hij reed wat harder en moet mij gezien hebben als ie zijn schoudercheck had gedaan (en daarvoor ook al als ie een breder blikveld had gehad). 2 opties, of ik hang hem in de ankers en ga tussen auto en caravan auto, kleine ruimte. Niet mijn voorkeur. Optie 2: Ik geef hem maar even extra de sporen en jaag het koude motorblok hoger de toeren in dan mij lief is. Met deze auto heb ik die reserves, dus moet het maar. Helaas. Echter zal iemand met een klein autotje of een 14% ecodieseltje het behoorlijk moeilijker krijgen en het daarmee ook de caravanauto en bus moeilijker moeten maken.
1,84 valt toch wel mee? Ja, voor een vrouw bovengemiddeld, maar zelfs dan niet extreem ofzo. Gewoon nominaal. Maar opgevouwen, is zo'n Alto dan zo klein? Met mijn 1,94 heb ik weinig problemen met bijv. een 106. Ja, ik kan niet zo languit zitten als in een grotere auto en met langer haar en gel daarin raak ik het plafond, maar pijn en opgevouwen heb ik nooit zo ervaren.quote:
[..]
Ik ben 1.84. Ik kreeg gewoon last van m'n knieën van het opgevouwen zitten.
En ik betrap me weleens op eerst richting aangeven en dan spiegelen, maar dat heeft dezelfde reden als die jij geeft. Ik zorg dat ik altijd een overzicht heb en daardoor is het spiegelen minder noodzakelijk. Maar toch wil ik het goed doen, dus op zo'n moment voelt het gewoon verkeerd.
Zelfs bij een busje of SUV kan je meestal nog wel links erlangs kijken en zo verder dan die ene wagen kijken. Ideaal, gewoon alvast gas los als ze verderop remmen.quote:Ik snap dat nooit zo. Mijn moeder rijdt ook zo. Niet heel ver voor je kijken en dan op het laatste moment hard moeten remmen als er iets gebeurt.
Terwijl ik het al ver van tevoren zie aankomen en het kan oplossen door simpelweg gas los te laten. Ik probeer ook altijd door de auto's voor me heen te kijken. Bij een SUV of auto met geblindeerde ramen lukt dat niet altijd, maar verder kun je vaak wel zien wat er voor de auto voor je gebeurt, en soms zelfs nog dáárvoor. Dan zie je al van tevoren aankomen dat je moet afremmen en kun je het gas loslaten, in plaats van pas de rem intrappen als de remlichten van de auto voor je gaan branden.
Het rijdt ook veel rustiger en je zit niet zo gespannen in de auto.
Zo'n ding zal je vaker boven de 4000 toeren moeten hebben dan een grote bak. En een keertje terugschakelen is ook vaker noodzakelijk. Alhoewel je met de doorsnee Nederlandse 14% bak niet eens rare 0-100 tijden neer zal zetten.quote:Je moet er wel rekening mee houden dat niet alle auto's hetzelfde zijn. Ik denk dat een 105 uit 1994 (bedoel je niet een 106 trouwens?) een andere gewichts-vermogen verhouding heeft dan een Alto uit 2000. En misschien is het ook wel een kwestie van smaak. Ik vond het niet fijn dat ik moest trappen om op een passende snelheid in te voegen, en dat ik eigenlijk geen vermogen over had voor het geval ik wou inhalen. Het duurde al een tijdje om op de 120 te komen. Laat staan de 150. Uiteindelijk hebben we met wind mee wel op de 165 op de teller gezeten, dat viel me mee van dat kleintje.
Dat wordt helemaal niet want los van het feit dat niemand het haalt omdat ze van te voren geen moeite doen zal zoiets 400 euro gaan kosten terwijl het voor 10 euro ook kanquote:
[..]
Het zou goed zijn als je bij t verlengen van je rijbewijs een zeer kort theorieexamen zou moeten afleggen. Dat stimuleert mensen om eens per tien jaar een beetje te kijken naar de (nieuwe) regels. Van mijn part tien vraagjes, waarvan je er zeven goed moet hebben ofzo.
[ Bericht 94% gewijzigd door Sounddragon op 07-09-2015 12:45:29 ]
Goddank dat die vluchtstrook er was na de bocht, anders was hij wellicht zo op de vangrail geklapt.
De irritatie is vooral dat je daar prima je eigen rijstrook kunt volgen, als je een beetje gezond verstand bezit.Plotseling wordt ie wakker, gaat ie scheuren, iemand inhalen, twee stroken naar rechts en vol op de rem terwijl er niemand voor hem rijdt.
Ander punt: ik moet ritsen, ruimte zat, goed kijken, mooi ik mag ertussen, richting aangeven, nog eens kijken... hey, hij haalt me rechts in en knalt het gat dicht
Lul.Als je zo ver heen bent dat je zelfs dat stukje autorijden 's ochtends niet zonder sigaret kunt, prima, eigen schuld dikke bult. Hou de boel dan wel lekker in je eigen auto, want als ik mijn vizier gewoon open had staan kreeg ik dat smeulende geval mooi in mijn helm, puur en alleen omdat jij te lui bent dat ding in je asbak te dumpen.
Vaak zijn het diegenen waarvan de partner (m/v) niet mag weten dat hij/zij rookt. Eigenlijk is dat nog triester...quote:
Mensen die in hun autootje zitten te roken en dan hun peuken uit het raam mikken, tegen het vizier van mijn helm aan
Als je zo ver heen bent dat je zelfs dat stukje autorijden 's ochtends niet zonder sigaret kunt, prima, eigen schuld dikke bult. Hou de boel dan wel lekker in je eigen auto, want als ik mijn vizier gewoon open had staan kreeg ik dat smeulende geval mooi in mijn helm, puur en alleen omdat jij te lui bent dat ding in je asbak te dumpen.
Groei dan een paar ballen ipv een gezwel. Ik kan dat volk echt niet uitstaanquote:
[..]
Vaak zijn het diegenen waarvan de partner (m/v) niet mag weten dat hij/zij rookt. Eigenlijk is dat nog triester...
Best aso inderdaad maar volgens mij moet je er wel aardig dicht achterop rijden wil je een peuk tegen of in je helm krijgen.quote:
Mensen die in hun autootje zitten te roken en dan hun peuken uit het raam mikken, tegen het vizier van mijn helm aan
Als je zo ver heen bent dat je zelfs dat stukje autorijden 's ochtends niet zonder sigaret kunt, prima, eigen schuld dikke bult. Hou de boel dan wel lekker in je eigen auto, want als ik mijn vizier gewoon open had staan kreeg ik dat smeulende geval mooi in mijn helm, puur en alleen omdat jij te lui bent dat ding in je asbak te dumpen.
Wat vind jij vaak?quote:
[..]
Vaak zijn het diegenen waarvan de partner (m/v) niet mag weten dat hij/zij rookt. Eigenlijk is dat nog triester...
Precies. Peuk terug werpen het autointerieur in.quote:
Ik was laatst ook iemand aan het inhalen en kreeg mooi een peuk tegen de voorruitquote:
[..]
Best aso inderdaad maar volgens mij moet je er wel aardig dicht achterop rijden wil je een peuk tegen of in je helm krijgen.
Geen idee, maar als je je peuk niet in een asbak wilt uitdrukken is dat een teken dat de asbak op een of andere manier schoon moet blijven. Los van bestuurders die geen eigenaar zijn van de auto waar ze in zitten kan ik geen andere reden bedenken waarom men de peuken uit het raam smijt.quote:
Of ernaast. Die dingen gaan ook zijwaarts, en een beetje wind doet wonderen.quote:
[..]
Best aso inderdaad maar volgens mij moet je er wel aardig dicht achterop rijden wil je een peuk tegen of in je helm krijgen.
Ik heb geen asbak in m'n auto.quote:
je je peuk niet in een asbak wilt uitdrukken is dat een teken dat de asbak op een of andere manier schoon moet blijven. Los van bestuurders die geen eigenaar zijn van de auto waar ze in zitten kan ik geen andere reden bedenken waarom men de peuken uit het raam smijt.
Ah ik begrijp je gedachten er achter, geen gekke redenering maar ik geloof er niet in. Dit omdat vooral één ding stinkt en dat zijn de restantjes sigaret en dat wil ook meningeen roker kwijt plus een rooklucht raak je niet kwijt aan de auto, oftewel dan zou de roker net snel betrapt worden door zijn partner.quote:
[..]
Geen idee, maar als je je peuk niet in een asbak wilt uitdrukken is dat een teken dat de asbak op een of andere manier schoon moet blijven. Los van bestuurders die geen eigenaar zijn van de auto waar ze in zitten kan ik geen andere reden bedenken waarom men de peuken uit het raam smijt.
Sommige mensen zijn gewoon asociaal, flikkeren alles zo maar in het openbaar weg, zoals flesjes of ander afval
Zet er een bekertje oid in.quote:
Ja hoor. Geweldige redenatie. Rokers die voor de deur staan beantworoden mijn vraag of ze verderop willen gaan staan steevast met "je hebt er toch geen last van"quote:
Dit omdat vooral één ding stinkt en dat zijn de restantjes sigaret
Maar zelf niet in de rookruimte willen roken of een peuk in de asbak doen. Omdat het stinkt?
Tzeeuzz: http://www.scientias.nl/rokers-zijn-dommer/
Yup, meestal gooi ik ze in een leeg blikjequote:
Maar ALS ik ze dan uit het raam kiep (yup, schuldig), check ik altijd eerst of er niet een motorrijder in de buurt is. Ik ben bang dat zo'n peuk anders precies in het (open) vizier van zo'n motorrijder waait met alle gevolgen van dien.
Als rookster snap ik totaal deze reactie niet. Ik rook, maar vind het zelf ook stinken. Ik probeer zo min mogelijk mensen tot last te zijn. Als ik een niet-roker in de auto heb, rook ik niet in de auto. Als ik ergens met een sigaret loop en er komt een kind(erwagen) voorbij, houd ik m'n sigaret omhoog, etc.quote:
Rokers die voor de deur staan beantworoden mijn vraag of ze verderop willen gaan staan steevast met "je hebt er toch geen last van"
Wat betreft rookruimtes; Het probleem is niet de 'stank', maar de benauwdheid. Zeker op bijv. luchthavens en/of pauzes van bedrijven staat zo'n hok helemaal wit van de rook. Dat is voor een roker net zo benauwd als voor een niet-roker. Die afzuiging is gewoon niet goed genoeg als er een kwartier (of langer) 4+ mensen staan te paffen.
Tsja, dat is een domme en m.i. asociale reactie van hen.quote:
[..]
Ja hoor. Geweldige redenatie. Rokers die voor de deur staan beantworoden mijn vraag of ze verderop willen gaan staan steevast met "je hebt er toch geen last van"
Maar zelf niet in de rookruimte willen roken of een peuk in de asbak doen. Omdat het stinkt?
Tzeeuzz: http://www.scientias.nl/rokers-zijn-dommer/
Maar er is wel een verschil tussen sigarettenrook en de geur van een uitgedrukte sigaret en zeker in een afgeslote kleine ruimte (auto)
Ben jij dus iemand die wel kan roken. Ik verbaas mij er zo vaak over, staat er ergens een abri op een meter of 20 van de ingang. Abri, 3 kanten dicht, bankje erbij, lamp, wat wil je nog meer. Staat er voor de deur op een muur een bordje: "Zone voor niet rokers", zie je de rokers, leunend tegen het bordje, lekker staan paffen. En iedereen die niet rookt kan door die walm (want het is natuurlijk al een stukje overdekt voor zo'n ingang, dus het blijft lekker hangen) naar binnen.quote:
Als rookster snap ik totaal deze reactie niet. Ik rook, maar vind het zelf ook stinken. Ik probeer zo min mogelijk mensen tot last te zijn. Als ik een niet-roker in de auto heb, rook ik niet in de auto. Als ik ergens met een sigaret loop en er komt een kind(erwagen) voorbij, houd ik m'n sigaret omhoog, etc.
Maargoed, een beetje offtopic. Poging on topic te komen: Kleine klacht: Drempels in 50 wegen waar je met 30 nog met de bumper tegen de grond aan zit.
*Irrelevant detail, weet ik, maar als je zo ostentatief je geloof wilt uitdragen dan hoort daar m.i. een set normen en waarden bij. Tot twee keer toe bewust bijna een ongeluk veroorzaken past daar vast niet in en aldus het rode-lap-effect op mij.
Dat ligt ook een beetje aan je auto.quote:
[..]
Ben jij dus iemand die wel kan roken. Ik verbaas mij er zo vaak over, staat er ergens een abri op een meter of 20 van de ingang. Abri, 3 kanten dicht, bankje erbij, lamp, wat wil je nog meer. Staat er voor de deur op een muur een bordje: "Zone voor niet rokers", zie je de rokers, leunend tegen het bordje, lekker staan paffen. En iedereen die niet rookt kan door die walm (want het is natuurlijk al een stukje overdekt voor zo'n ingang, dus het blijft lekker hangen) naar binnen.
Maargoed, een beetje offtopic. Poging on topic te komen: Kleine klacht: Drempels in 50 wegen waar je met 30 nog met de bumper tegen de grond aan zit.
Ik kan met mijn auto de meeste drempels op volle snelheid nemen, maar dan zie ik degene achter mij in de problemen raken omdat ze te weinig afstand houden.
Met de brommer rijd ik er bij voorkeur langs....levensgevaarlijk, die smalle drempels.
Gewoon niet uit het raam kieperen, staat ook minder tokkiequote:
[..]
Yup, meestal gooi ik ze in een leeg blikje
Maar ALS ik ze dan uit het raam kiep (yup, schuldig), check ik altijd eerst of er niet een motorrijder in de buurt is. Ik ben bang dat zo'n peuk anders precies in het (open) vizier van zo'n motorrijder waait met alle gevolgen van dien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Platina op 07-09-2015 18:52:07 ]
Hoe wist je zo zeker dat jij voorrang had? Stond dat met borden ofzo aangegeven of?quote:
Ik kom aan bij een wegversmalling waar ik voorrang heb.
Nee, ik schrijf dat voor de lol. Nou goed?quote:
[..]
Hoe wist je zo zeker dat jij voorrang had? Stond dat met borden ofzo aangegeven of?
Nouja, velen menen dat ze voorrang hebben om de een of andere reden, en dan blijkt dat uiteindelijk niet zo te zijn. Bijvoorbeeld bij een dubbele wegversmalling zonder extra bebording, als de scooter dus op zijn eigen rijstrook zou blijven, zou die voorrang hebben boven een automobilist.quote:
[..]
Nee, ik schrijf dat voor de lol. Nou goed?
Maar waarom gedragen diegenen op de andere strook zich als een stel hyena's gassen remmen, gatem dichtrijden enz. Terwijl ik er ongeveer evensnel naast sukkel, zelfs iets langzamer.
Als er al vier direct voor mij zijn ingevoegd, rijd ik het gat bij de vijfde inderdaad dicht.quote:
Op de afsluitdijk werken ze aan de sluizen, dus er zijn wegversmallingen en moeten we ritsen naar een baan. Omdat geen trek heb ik 20 aso's die 1 meter voor het rode kruis in willen voegen, blijf ik nog even voorbij de pijl richting het rode kruis sukkelen, in zijn 1 stationair, stapvoets dus. Om halverwege ergens ertussen te gaan.
Maar waarom gedragen diegenen op de andere strook zich als een stel hyena's gassen remmen, gatem dichtrijden enz. Terwijl ik er ongeveer evensnel naast sukkel, zelfs iets langzamer.
Maar er was dus niemand om in te voegen, alleen ik en ik wachtte er even mee.quote:
[..]
Als er al vier direct voor mij zijn ingevoegd, rijd ik het gat bij de vijfde inderdaad dicht.
QFT.quote:Op maandag 7 september 2015 21:37 schreef Sounddragon het volgende:
Mensen snappen ook nog steeds niet echt waarom ritsen nou ook alweer ritsen heet; die moeten eens goed naar de rits van hun broek kijken, daar vallen de nokjes om en om tussen elkaar, en niet 5 nokjes van links en dan eentje van rechts, dan istie pakôt.
Dus niet allemaal voor dat kleine rode koekblikje!!
Die neiging kreeg ik afgelopen week ook een paar keer. Maar dan had ik uit moeten stappen en helemaal om mijn auto heen moeten lopen. De kans dat dan intussen het stoplicht weer op groen zou springen, die was me iets te groot.quote:
[..]
Precies. Peuk terug werpen het autointerieur in.
Niet perse, op mijn werk hebben we chinese ritsen, die missen nogal eens een of enkele tandjes. Vaak doen ze het dan desondanks nog wel gewoon.quote:
Mensen snappen ook nog steeds niet echt waarom ritsen nou ook alweer ritsen heet; die moeten eens goed naar de rits van hun broek kijken, daar vallen de nokjes om en om tussen elkaar, en niet 5 nokjes van links en dan eentje van rechts, dan istie pakôt.
Maar wat ritsen in het verkeer betreft heb je wel gelijk ja.
In China hebben ze inderdaad nogal problemen met ritsen, dat kan ik beamen, maar daar hebben we dan de lokale naaiturk weer voor, die fikst dat welquote:
[..]
Niet perse, op mijn werk hebben we chinese ritsen, die missen nogal eens een of enkele tandjes. Vaak doen ze het dan desondanks nog wel gewoon.
Maar wat ritsen in het verkeer betreft heb je wel gelijk ja.
SPOILERGoeie reminder trouwens; vanmiddag mijn korte broek effe bij hem oppikken met een nieuwe rits erin
Nee. Ik heb haast en jij komt op mijn strook erbij dus dan wacht je maar lekker anders ben ik 30 seconde van mn tijd kwijtquote:
Mensen snappen ook nog steeds niet echt waarom ritsen nou ook alweer ritsen heet; die moeten eens goed naar de rits van hun broek kijken, daar vallen de nokjes om en om tussen elkaar, en niet 5 nokjes van links en dan eentje van rechts, dan istie pakôt.
Of die donkergrijze!quote:
[..]
QFT.
Dus niet allemaal voor dat kleine rode koekblikje!!
Ja, dat bord "ritsen vanaf hier" staat er toch voor Jan-met-de-korte-achternaam?quote:
Ritsen doen veel mensen op het aller aller allerlaatste moment, want dat asfalt ligt er toch?
Je moet of ver daarvoor of zover mogelijk daarvoorbij ritsen natuurlijk!
Zo hoort het ook.quote:
Ritsen doen veel mensen op het aller aller allerlaatste moment, want dat asfalt ligt er toch?
Nee, dit stomme excuus wordt er altijd bijgehaald om rare dingen als volgas in een gaatje prakken goed te praten. Als je eerder naar rechts kunt moet je gewoon gaan. Dat bord "ritsen vanaf hier" is alleen een informatieve aanwijzing dat je vanaf daar je snelheid aanpast en naar de doorgaande rijbaan invoegt, en niet nog even besluit in te halen ofzo.quote:
Inhalen kan ook gewoon, als het mogelijk is.quote:
[..]
Nee, dit stomme excuus wordt er altijd bijgehaald om rare dingen als volgas in een gaatje prakken goed te praten. Als je eerder naar rechts kunt moet je gewoon gaan. Dat bord "ritsen vanaf hier" is alleen een informatieve aanwijzing dat je vanaf daar je snelheid aanpast en naar de doorgaande rijbaan invoegt, en niet nog even besluit in te halen ofzo.
Je mag de hele invoegstrook gebruiken om een gat te zoeken, je helpt er ook de doorstroming van het verkeer mee.
Nee dus, je hebt pakweg twee kilometer om je snelheid aan te passen en dan nog twee meer aanwijzingen dat je naar rechts moet.quote:
Als je dan plankgas doorkachelt tot de laatste twintig meter en daar in een rijtje gaat lopen drukken snap je het niet.
Als daar een colonne vastlopers staat dan heb ik niet vaak de neiging die er zomaar tussen te laten, want tijd genoeg gehad...
Gevolg is dat ze gaan drukken en daardoor de rechterrij steeds laten remmen wat zorgt voor een opstropend effect. Terwijl ze in de driehonderd en zeshonderd meter ervoor mooi snelheid hadden kunnen matchen en kunnen invoegen om door te kunnen stromen zonder dat mensen er last van hebben.
Tot je rijstrook ophoudt en óf jij óf de rechterbaan moet wachten omdat jij hem er tussenprakt.quote:
je helpt er ook de doorstroming van het verkeer mee.
Als je dan nog een gat moet zoeken ben je wel erg laat. Ik kan mij niet anders indenken dan dat je nog even een auto (of wat) in wilt halen terwijl je net zo goed erachter in kunt voegen.quote:
[..]
Inhalen kan ook gewoon, als het mogelijk is.
Je mag de hele invoegstrook gebruiken om een gat te zoeken, je helpt er ook de doorstroming van het verkeer mee.
Maarja, ergens achter invoegen is natuurlijk een behoorlijk negatieve egoboost.
Nergens last van als je eerder naar rechts gaat en die twintig autolengtes verschil boeien ook niet veel.
Ik zou niet weten of het wel of niet mag, maar het lijkt me vooral heel onverstandig om te doen. Die strook is om een reden afgesloten, daar moet je gewoon niet overheen, ook al doe je dat om stilstaande auto's in te halen. Gisteren was er op de A50 een ongeluk gebeurd waarbij de linkerstrook gesloten werd, ben gewoon tot het einde waar ik nog op die strook mocht rijden doorgegaan en vervolgens aangesloten bij de auto's.quote:
Als van de twee banen één baan afgekruisd is omdat iets verder op een ongeluk gebeurd is, mag je als motorrijder er dan wel overheen rijden of moeten zij dan achter de auto's aansluiten?
Zoiets?quote:
Ik snap die doorrijders ook niet, die zitten allemaal met een hoge bloeddruk links met hollen en dan stilstaan, terwijl ik tijdig naar rechts ga en door kan rollen tot iemand van links hem er zo lomp tussen frot dat rechts vastloopt.
Nee. Komt je op een strafblad te staan tegenwoordig.quote:
Als van de twee banen één baan afgekruisd is omdat iets verder op een ongeluk gebeurd is, mag je als motorrijder er dan wel overheen rijden
Ik snap hier niet goed waarom er niet gewoon versmald is voor dat kruispunt, ipv erna...quote:
Maar die in de verte perst zich er idd wel mooi tussen...
En jij vind dus wel dat die benz het ok doet?
Diezelfde groencyclus staat daarna de boel op te stropen na het kruispunt met verkeer op het kruispunt als gevolg.quote:
Nee, snap jij dat niet? Misschien omdat je er met twee stroken meer auto's overheen krijgt in een groencyclus?
En jij vind dus wel dat die benz het ok doet?
En nee, maar ik denk wel dat het in dat filmpje bijzonder weinig uitmaakt qua ritsen omdat de situatie zo kut is aangelegd dat rechts altijd vaststaat en links dan nog zou moeten invoegen. Wat jij lijkt voor te stellen is dat links én rechts de volle capaciteit moeten opvullen bij groen, beiden vol laten lopen, en dan de roodfase gebruiken om rechts eerst leeg te rijden met invoegers en dan het restant wat nog links zit. Leuk op papier, maar gaat nooit werken in praktijk.
Nee komt door degenen die de kruising oprijden bij groen maar niet verder kijken dan hun neus lang is. En ik ken het daar verder niet, maar het lijkt me dat het daar niet altijd zo druk is.quote:
Diezelfde groencyclus staat daarna de boel op te stropen na het kruispunt met verkeer op het kruispunt als gevolg.
Daar al gaan ritsen zodat de hele rij achter je op het kruispunt stil komt te staan? niet zo handig...
Maar je ken daar dus met een beetje pech steeds staan wachten omdat die capaciteitsbuffer na de kruising volloopt...quote:
[..]
Nee komt door degenen die de kruising oprijden bij groen maar niet verder kijken dan hun neus lang is. En ik ken het daar verder niet, maar het lijkt me dat het daar niet altijd zo druk is.
Daar al gaan ritsen zodat de hele rij achter je op het kruispunt stil komt te staan? niet zo handig...
Ik gooi het altijd netjes in de asbak. En als ik dan 9,5 uur later terug naar huis rijdt dan gooi ik ze uit het raamquote:
Mensen die in hun autootje zitten te roken en dan hun peuken uit het raam mikken, tegen het vizier van mijn helm aan
Als je zo ver heen bent dat je zelfs dat stukje autorijden 's ochtends niet zonder sigaret kunt, prima, eigen schuld dikke bult. Hou de boel dan wel lekker in je eigen auto, want als ik mijn vizier gewoon open had staan kreeg ik dat smeulende geval mooi in mijn helm, puur en alleen omdat jij te lui bent dat ding in je asbak te dumpen.
maar dat doe ik als er niemand achter me zit.Wat is er mis met een prullenbak?quote:Op dinsdag 8 september 2015 21:43 schreef WEST het volgende:
[..]
Ik gooi het altijd netjes in de asbak. En als ik dan 9,5 uur later terug naar huis rijdt dan gooi ik ze uit het raam
omdat het biologisch afbreekbaar is. Ik zorg ervoor dat een ander er geen last van heeft.quote:
Op een weg met een enkele rijstrook mag je dan 60-70. Bij twee rijstroken 95-100 en bij 3 of meer 110. Dat is tenminste wat ik anderen zie doen om mij heen.
Sigaretten bevatten behoorlijke hoeveelheden van giftige stoffen door de behandeling die tabaksbladeren ondergaan (en wat erbij geslopt wordt).quote:
[..]
omdat het biologisch afbreekbaar is. Ik zorg ervoor dat een ander er geen last van heeft.
Ter illustratie: een halve sigaret opeten kan een peuter fataal worden.
Gooi je peuken daarom liever bij het restafval. Scheelt je wellicht ook een boete. En scheelt weer zwerfafval.
Maar het ziet er niet uit.quote:
[..]
omdat het biologisch afbreekbaar is. Ik zorg ervoor dat een ander er geen last van heeft.
Ik ga toch ook geen biologisch afbreekbaar plastic op straat gooien?
Of een banenschil op de stoep..
Vaak zijn het huismama's of opgefokte vertegenwoordigers cq papa's.
Verontrustend wel
Klokhuis van een appel gooi ik soms wel in de bosjes.quote:
[..]
Maar het ziet er niet uit.
Ik ga toch ook geen biologisch afbreekbaar plastic op straat gooien?
Of een banenschil op de stoep..
Een bananenschil doet er best lang over.
Ja, ik gooi fruitafval ook wel eens zo weg. Maar niet midden oo straat dat iedereen er tegenaan kijkt.quote:
[..]
Klokhuis van een appel gooi ik soms wel in de bosjes.
Een bananenschil doet er best lang over.
Binnen de bebouwde kom gooi ik het er niet uit. En op een 80km of een snelweg loopt geen peuter mag ik hopen.quote:
[..]
Sigaretten bevatten behoorlijke hoeveelheden van giftige stoffen door de behandeling die tabaksbladeren ondergaan (en wat erbij geslopt wordt).
Ter illustratie: een halve sigaret opeten kan een peuter fataal worden.
Gooi je peuken daarom liever bij het restafval. Scheelt je wellicht ook een boete. En scheelt weer zwerfafval.
Hoeveel moeite is het om het in een boterhamzakje of plastic tasje mee te nemen uit je auto en in de kliko te tyfen?quote:
[..]
Binnen de bebouwde kom gooi ik het er niet uit. En op een 80km of een snelweg loopt geen peuter mag ik hopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2015 22:08:26 ]
plastic mag niet in de klikoquote:
[..]
Hoeveel moeite is het om het in een boterhamzakje of plastic tasje mee te nemen uit je auto en in de kliko te tyfen?
Dan schud je het zakje leeg boven de kliko.quote:
Wel dieren.quote:
[..]
Binnen de bebouwde kom gooi ik het er niet uit. En op een 80km of een snelweg loopt geen peuter mag ik hopen.
En sowieso: gooi gewoon geen afval op straat. Heeft je moeder je niks geleerd ofzo?
quote:
[..]
Wel dieren.
En sowieso: gooi gewoon geen afval op straat. Heeft je moeder je niks geleerd ofzo?
Dan moet je dat ook maar in de groene kliko gooien en niet in de bosjes.quote:
[..]
Klokhuis van een appel gooi ik soms wel in de bosjes.
Een bananenschil doet er best lang over.
Deal. Mijn klokhuis in de groenbak, jouw tabakresten bij het restafval.quote:
[..]
[..]
Dan moet je dat ook maar in de groene kliko gooien en niet in de bosjes.
Ik gok zo dat daar het verschil zitquote:
Ik snap niet dat jullie zoveel rotzooi kunnen maken in de auto. Je bent toch met autorijden bezig? Ik eet echt wel een keertje een broodje of een koek ofzo in de auto, maar verder? En die troep neem ik meteen mee als ik de auto verlaat.
Mja, ik gooi het meestal op de achterbank, waar ik het weken laat liggenquote:
En die troep neem ik meteen mee als ik de auto verlaat.
Een zak van de Praxis, gewoon zo'n normale tas, zou ik in een jaar nog niet vol krijgen... Dus daar zit niet al het verschil.quote:
[..]
Ik gok zo dat daar het verschil zit
Maar bij 5 weer 100quote:
Soms, denk ik weleens dat de maximumsnelheid helemaal niet wordt bepaald door borden of het type weg. Maar dat het puur te maken heeft met het aantal rijstroken.
Op een weg met een enkele rijstrook mag je dan 60-70. Bij twee rijstroken 95-100 en bij 3 of meer 110. Dat is tenminste wat ik anderen zie doen om mij heen.
Komt ook niet zozeer door de borden.Niet om af te doen aan het feit dat afval in de afvalbak hoort, maar dat is niet bepaald juist. Gelukkig maarquote:
[..]
Sigaretten bevatten behoorlijke hoeveelheden van giftige stoffen door de behandeling die tabaksbladeren ondergaan (en wat erbij geslopt wordt).
Ter illustratie: een halve sigaret opeten kan een peuter fataal worden.
Gooi je peuken daarom liever bij het restafval. Scheelt je wellicht ook een boete. En scheelt weer zwerfafval.
Volgens het Nederlands Tijdschrift voor Geneeskunde kan een kind wel symptomen krijgen, maar zolang er niet tientallen sigaretten gegeten zijn en het kind is niet ergens hypergevoelig voor komt het wel goed met een keertje braken.
Dan neem je een papieren zakje. Whatever, het is beter dan op straat.quote:
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2014/09/eindbazin.html
. Maar zo snel raakt het niet vol, 's ochtends heb ik net m'n ontbijt achter de kiezen en 's middags leidt eten en drinken alleen maar af van het zo snel mogelijk door de spits slalommen.Gewoon in 1 hap naar binnen douwen, heb je ook geen krummelsquote:
Ik heb een bekertje in de auto staan voor losse papiertjes. En die gooi ik thuis dan leeg. Al eet ik eigenlijk nooit in de auto. Die ene keer dat ik een croissant in de auto at, was geen succes. Kon meteen de boel schoonmaken.
Of op een papiertje/folietje leggen op de passagiersstoel.Even een nieuwe teerlaag aanbrengenquote:
[..]
Ik gooi het altijd netjes in de asbak. En als ik dan 9,5 uur later terug naar huis rijdt dan gooi ik ze uit het raam
.Precies heel irritant zelfs en dan hebben ze ingevoegd en jij wil er links voorbij...gaan ze je blokkeren door weer een stuk naar links te gaan.quote:
[..]
Nee komt door degenen die de kruising oprijden bij groen maar niet verder kijken dan hun neus lang is. En ik ken het daar verder niet, maar het lijkt me dat het daar niet altijd zo druk is.
Daar al gaan ritsen zodat de hele rij achter je op het kruispunt stil komt te staan? niet zo handig...
Bijrijders maken er wel een troep van
ik ga ze maar een slabbetje gevenOf naast me komen rijden
?
Of pas als ze al aan het sturen zijn. Sta je voor de kat z'n achterlicht te wachten.quote:Op vrijdag 11 september 2015 19:22 schreef DrMarten het volgende:
Mensen die geen richting aangeven als ze de rotonde verlaten
Gisteren het toppunt, ik moet linksaf, maar van de andere kant komt een Polo aanstormen, erachter rijden twee auto's. Ik wacht dus netjes op de Polo, achter mij drie auto's die er helaas niet rechts langs kunnen, de weg is te smal, dus moeten achter ook wachten, tot ik linksaf ga.
Remt die Polo op het laatste moment en moet de straat rechtsachter mij hebben, voor hem links dus. Echter staan daar die drie auto's weer voor, die achter mij stonden te wachten.
Polo komt tot stilstand, de twee achter hem dus ook en blokkeren zo de straat waar ik in wil. Ik kan nog steeds niet naar links en nu staan we allemaal vast.
[ Bericht 32% gewijzigd door Fer op 11-09-2015 20:52:15 ]
Zelfde geldt voor die auto achter jou.
Of als een gek op de rem moest en geen gat kon laten?quote:
Slecht inzicht van die auto achter die Polo, als die Polo zo hard kwam aanrijden en hard remt op het laatste moment, neem ik aan dat die auto achter hem wel een gat met die Polo had (neem aan dat hij langzamer reed dan de Polo) en dat gat dus vrolijk dichtremt en jouw doorgang blokkeert.
Ik lees dat de Polo kwam aanstormen, neem aan dat de auto erachter normaal reed dus de Polo zal wel van die auto weggereden zijn en dus een gat hebben.quote:
[..]
Of als een gek op de rem moest en geen gat kon laten?
Tenzij die auto achter die Polo zat te slapen zou hij wel wat tijd moeten hebben om een gaatje over te houden
Maarja, aannames aannames
Auto achter mij zat op mijn bumper, maar op dat stuk komen kort achter elkaar een smalle kruising met stoplichten, parkeerplaats van de Lidl, een bushalte, zeebrapad en dan deze zijstraten. Het is dus lastig een keuze maken, waar je het gat laat vallen.
Bij het spoor noemen we dat trouwens een deadlock. En die zijn heel vervelend.
Sukkel.
Dat schijnt men niet te leren. Ik kom ook dagelijks over een kruising met stoplichten waar de doorgaande weg bumper bumper filerijden is. Bij groen rijden ze blind de kruising op om deze vervolgens te blokkeren.quote:
Officieel moet je een kruising vrijhouden. Maar ja...
Bij het spoor noemen we dat trouwens een deadlock. En die zijn heel vervelend.
En ik maar denken dat je een kruising pas mag oprijden als je deze ook weer vrij kan maken.
Eigenlijk haal ik een truck ook altijd im bij het uitvoegen, stel je voor dat de rest van de rit langs rotondes enzo erachter moet blijven hangen.quote:
Van die stukken ongeduld die even in willen halen omdat het wel twee hele auto's scheelt. Ik rij rechts op een weg met twee rijstroken, de rechtse rijstrook gaat naar een snelweg. Blokmarkering, pijlen, je kent het wel. Besluit er achter mij toch nog eentje op dat punt in te halen en voor de auto voor mij proberen in te voegen, wat uiteraard ruzie, gebaren en een hoop grootlicht tot gevolg heeft.
Sukkel.
Ik was gewoon met de luxewagen. En ondanks mijn opa-rijstijl was ik niet aan het treuzelen, dus om nu te zeggen dat er gaten in het rijtje zaten, nee...quote:
[..]
Eigenlijk haal ik een truck ook altijd im bij het uitvoegen, stel je voor dat de rest van de rit langs rotondes enzo erachter moet blijven hangen.
Was ik met de vrachtauto, dan mag je gewoon je gang gaan. Dat boeit me echt niet. Zolang ik gewoon door kan blijven rollen vind ik het best.
Das fucked up. Was je pro of anti automaat, of is het wegens gevaar op herhaling?quote:
Mag een persoonlijke irritatie ook? Ik heb een beroerte gehad en kan niks meer met mijn rechterarm. Het is nog maar de vraag of ik ooit nog auto kan rijden...
Zo dat is goed kut. Kan je helemaal niks meer met rechts? Hoe oud ben je en eerder waarschuwingen gehad? Kon je wel je werk oppakken?quote:
Mag een persoonlijke irritatie ook? Ik heb een beroerte gehad en kan niks meer met mijn rechterarm. Het is nog maar de vraag of ik ooit nog auto kan rijden...
Da's wel echt fucked zeg. Beterschap. Hoe is het (voorlopige) uitzicht op herstel? En mag automaat eventueel nog wel mocht je rechterarm niet-functioneel blijven?quote:
Mag een persoonlijke irritatie ook? Ik heb een beroerte gehad en kan niks meer met mijn rechterarm. Het is nog maar de vraag of ik ooit nog auto kan rijden...
veel beterschap 
Volgens mij herstelt een groot deel van de mensen die en beroerte krijgen bijna volledig, dus de kans is groot dat het wel goed komt.quote:
Mag een persoonlijke irritatie ook? Ik heb een beroerte gehad en kan niks meer met mijn rechterarm. Het is nog maar de vraag of ik ooit nog auto kan rijden...
Sterkte ermee iig
En nee, dat mag eigenlijk niet, daar hebben we andere subs voor, dus laten we het een beetje ontopic houden
Woow... Sterkte ermee.quote:
Mag een persoonlijke irritatie ook? Ik heb een beroerte gehad en kan niks meer met mijn rechterarm. Het is nog maar de vraag of ik ooit nog auto kan rijden...
In Amsterdam daarstraks, 2 bejaarden in een 106. Harder dan 45 op de teller ging het niet, geen gang maken bij een stoplicht, maar ondertussen wel bijna een fietsende familie die op een voorrangsrotonde rijden voor hun sokken rijden (die moesten hard remmen) en mensen op een zebrapad voor hun sokken rijden...
Nee. Als je dat doet worden de auto's achter je boos en beginnen te toeteren.quote:
[..]
Dat schijnt men niet te leren. Ik kom ook dagelijks over een kruising met stoplichten waar de doorgaande weg bumper bumper filerijden is. Bij groen rijden ze blind de kruising op om deze vervolgens te blokkeren.
En ik maar denken dat je een kruising pas mag oprijden als je deze ook weer vrij kan maken.
En als je dat niet doet gaat het volk dat wel gewoon kan oversteken toeteren... Tijdje terug achter een graafmachine, die had het na 2 rondjes stoplicht wel gehad, laat zo zijn bak boven de motorkap van een ander zakken: "Rij door en je rijdt jezelf kapot."quote:Op zaterdag 12 september 2015 20:12 schreef d4v1d het volgende:
[..]
Nee. Als je dat doet worden de auto's achter je boos en beginnen te toeteren.
aan beide kanten van de weg. Wielrenners die de fietsers vervolgens heel ruim gaan inhalen en daarbij ineens recht op je afkomen.
Gewoon rustig uitstappen, naar de achterkant van je auto lopen, er dom naar kijken, eens naar de andere kant lopen, nóg dommer kijken, en dan rustig naar de toeteraar om te vragen wat er aan de hand is.quote:
[..]
Nee. Als je dat doet worden de auto's achter je boos en beginnen te toeteren.
Dan ga je iemand zien, die nog veel dommer kijkt als dat jij deed.
https://forum.flitsservic(...)29-100.html#p3307122quote:
Nee. Als je dat doet worden de auto's achter je boos en beginnen te toeteren.
https://forum.flitsservic(...)9-2800.html#p3719202
Maar ik begrijp hem ook wel, moet je zien wat die blokkeerders aanrichten:
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 14-09-2015 07:00:12 ]
als je ook gewoon een plekje uitzoekt waar dat dat er zo min mogelijk mensen er last van hebbenquote:
Ik rijd nooit harder dan 100 en wanneer ik vrachtwagen ga inhalen dan wachten die haastige fiiguren maar even.
en niet hem er voor pleurt en 20 man op gaat houden......
heb zon figuur een keer mee gemaakt, wil inderdaad op het gemak, 90 rijden volgens mij.
prima, maar ga dan niet nadat je 3km de kans hebt gehad om die vrachtwagen in te halen hem voor mijn neus gooien als ik er aan kom met "normale" snelheid (120 mocht je daar.... en ja dat reed ik toen oook
)(meneer / mevrouw reed al 3km in de kont van de vrachtwagen en vond het dus nodig om hem er bij mij voor te gooien terwijl het dus voor mij leeg was. al 3 km lang.....)
gevolg is dat meneer de vrachtwagen met een minimaal verschil in gaat halen en er achter hem een treintje onstaat van denk 20 auto's of meer.....
iemand geen plek gunnenquote:Op maandag 14 september 2015 08:57 schreef schvvmert het volgende:
Het mooist is het de auto met 100 km/u voor zo'n figuur die nog snel gat probeert dicht te rijden te planten.
dat is zoiezo triest.aan de andere kant kom ik ook vaak mensen tegen die een vrachtwagen in moeten gaan halen maar "vast" zitten op rechts, laat ik een gat vallen, pakken ze die niet en proberen hem achter mij er tussen in te proppen......
Het is een ratrace op de weg.quote:Op maandag 14 september 2015 09:02 schreef Martijn137 het volgende:
[..]
iemand geen plek gunnen
aan de andere kant kom ik ook vaak mensen tegen die een vrachtwagen in moeten gaan halen maar "vast" zitten op rechts, laat ik een gat vallen, pakken ze die niet en proberen hem achter mij er tussen in te proppen......
Mensen die gewoon 120 of 130 rijden waar toegestaan zijn geen "haastige figuren".quote:
Ik rijd nooit harder dan 100 en wanneer ik vrachtwagen ga inhalen dan wachten die haastige fiiguren maar even.
Als je onder de maximum snelheid rijdt, vind ik het persoonlijk asociaal om de meest linkerstrook te bezetten. Je houdt dan moedwillig de doorstroming tegen.
Sorry maar moet soms ook iemand inhalen.quote:
[..]
Mensen die gewoon 120 of 130 rijden waar toegestaan zijn geen "haastige figuren".
Als je onder de maximum snelheid rijdt, vind ik het persoonlijk asociaal om de meest linkerstrook te bezetten. Je houdt dan moedwillig de doorstroming tegen.
Ik zou zeggen: geef dan even gas bij voor dat kleine stukkie. Of niet, maar blijf er dan lekker achter tuffen, als je toch geen haast hebt.quote:
[..]
Sorry maar moet soms ook iemand inhalen.
Je wacht gewoon maar even wanneer ik met 100 een vrachtwagen ga inhalen die 90 gaat.quote:
[..]
Ik zou zeggen: geef dan even gas bij voor dat kleine stukkie. Of niet, maar blijf er dan lekker achter tuffen, als je toch geen haast hebt.
Anderen moedwillig ophouden vind ik dus asociaal.quote:
[..]
Je wacht gewoon maar even wanneer ik met 100 een vrachtwagen ga inhalen die 90 gaat.
De weg is van iedereen en de linkerbaan ook wanneer nodig.quote:Op maandag 14 september 2015 10:01 schreef Tijn het volgende:
[..]
Anderen moedwillig ophouden vind ik dus asociaal.
Met jouw instelling heb ik plots begrip voor dat soort mensen, hoe onbeschoft het ook is.quote:
Zal ik het eens omdraaien, ik gebruik de rechterbaan totdat ik auto tegenkom die langzamer gaat, zit er een trein mensen links die extra gas geven om geen gat te laten vallen.
Ik knal 'm er gewoon tussen en kan iets beter rijden dan die sukkels in hun leasebak.quote:
[..]
Met jouw instelling heb ik plots begrip voor dat soort mensen, hoe onbeschoft het ook is.
Dan wacht je even een minuutje tot er plek is. Of je voorkomt dat door op tijd te anticiperen. Autorijden heet dat. Stoïcijns je eigen gang gaan gaat nou eenmaal niet wanneer je niet de enige op de weg bent.quote:
Zal ik het eens omdraaien, ik gebruik de rechterbaan totdat ik auto tegenkom die langzamer gaat, zit er een trein mensen links die extra gas geven om geen gat te laten vallen.
Mensen die vinden dat ze goed kunnen rijden en dan zoiets doenquote:
[..]
Ik knal 'm er gewoon tussen en kan iets beter rijden dan die sukkels in hun leasebak.
Je maakt nooit mee dat je rustig rijdend op de rechterrijbaan een vrachtwagen nadert die je wil gaan inhalen, in de spiegel heb je uiteraard al ingeschat wat er op linker rijbaan zit.quote:
[..]
Dan wacht je even een minuutje tot er plek is. Of je voorkomt dat door op tijd te anticiperen. Autorijden heet dat. Stoïcijns je eigen gang gaan gaat nou eenmaal niet wanneer je niet de enige op de weg bent.
Als die dan extra gas gaan geven om geen ruimte te geven dan lach ik hard.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-09-2015 10:20:36 ]
Gaat al 42 jaar goed.quote:
[..]
Mensen die vinden dat ze goed kunnen rijden en dan zoiets doen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-09-2015 10:22:44 ]
Net was het nog 38quote:
Telfout.quote:
Ja dat zei een vriend van me ook eens. En toen klapten we een uurtje later op onze voorgangerquote:
Dan was het een sukkel.quote:
[..]
Ja dat zei een vriend van me ook eens. En toen klapten we een uurtje later op onze voorganger
Of eennof andere randdebiel die vindt dat ie beter kan rijden dan iedereen anders gooit hem in een gat waar eigenlijk geen ruimte is.quote:
Achter op andere auto knallen heb je niet op zitten letten.
ik ken zo'n zelfde verhaal met een lichtstratenboer; "ik loop al 25 jaar zonder valbeveiliging op het dak" en idd, een dag of 3 later stond iemand dat in zijn grafzerk te beitelen.quote:
[..]
Ja dat zei een vriend van me ook eens. En toen klapten we een uurtje later op onze voorganger
In het verleden behaalde resultaten bieden geen enkele garantie voor de toekomst.
quote:
[..]
Ik knal 'm er gewoon tussen en kan iets beter rijden dan die sukkels in hun leasebak.
kan me nog een filmpje herinneren van een SUV die een audi aan de kant probeerde te duwen omdat hij hem er niet tussen liet.... en dat werd dus ook echt fysiek duwen..(met de auto's) in ieder geval, de Audi stond in zijn recht.
ik vind het helemaal niet erg om iemand er tussen te laten, maar als ik het idee heb dat iemand hem er tussen probeert te prakken en mij dus mijn remweg ontneemt probeer ik wel te voorkomen dat hij dat doet ja.
bovendien
quote:##Bij bijzondere manoeuvres, zoals wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, van een weg een inrit oprijden, keren, van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, moet een bestuurder alle verkeer (ook voetgangers) voor laten gaan.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_voorrangsregels
Dit dus.quote:
[..]
Dan wacht je even een minuutje tot er plek is. Of je voorkomt dat door op tijd te anticiperen. Autorijden heet dat. Stoïcijns je eigen gang gaan gaat nou eenmaal niet wanneer je niet de enige op de weg bent.
Deelnemen aan het verkeer betekent rekening houden met elkaar. Van die stijfnekken die weigeren net zo hard te gaan als de rest op een rijstrook én dit dan ook nog bewust opleggen aan en doorzetten ten koste van anderen, die kunnen alleen maar 42 jaar lang schadevrij rijden bij de gratie van de reacties van anderen.
Er komt een moment van (heel erg) verkeerd inschatten van schvvmert (leeftijd gaat waarschijnlijk meetellen plus ingesleten stijfkoppigheid) wat dan verergerd wordt door het snelheidsverschil plus een niet oplettende bestuurder of iemand die het rijbewijs net een paar dagen heeft en niet goed reageert en dan vallen er hopelijk geen doden, wat zowel met met 100 als 120 km/u een aanzienlijk risico is.
Bah.
Totdat een zwaar voertuig achter jou zijn remweg kwijt is.quote:
Behalve Vrachtwagens en auto's met aanhangers, die mogen daar niet komen, iig niet op een 3 of meer baans weg, eigenlijk zou het op 2 baans al verboden moeten worden..quote:
[..]
De weg is van iedereen en de linkerbaan ook wanneer nodig.
Verder, dat je bij file niet meteen naar rechts gaat, maar gewoon rustig in je strook blijft, is eigenlijk niet zo erg. Gaat het dan echter weer rijden, dan is het best prettig als je niet naast die vrachtwagen rechts van je blijft hangen, maar gewoon een beetje gas geeft en weer aansluit of naar rechts gaat.
Ah, het alom in het verkeer vertegenwoordigde egocentrisme duikt weer op.quote:
[..]
Behalve Vrachtwagens en auto's met aanhangers, die mogen daar niet komen, iig niet op een 3 of meer baans weg, eigenlijk zou het op 2 baans al verboden moeten worden..
Dat zou niet opduiken als mensen die langzamer gaan rechts en niet harder kunnen, gewoon de regels over het laten voorgaan van het overige verkeer zouden volgen. Het is niet tof zo'n beetje maximaal te moeten remmen omdat een 40 tonner besluit naar links te komen terwijl jij er 130 op hebt staan... Kijk, als hij er al rijdt en je komt achterop of je kan het met rustig uitrollen ook voldoende "beremmen", des noods iets bijremmen, is er geen man overboord. Maar vol in de ankers moeten, wat meestal het geval is, is niet tof. En zeker niet als dit tijdens een inhaalverbod gebeurt.quote:
[..]
Ah, het alom in het verkeer vertegenwoordigde egocentrisme duikt weer op.
Zolang er maar daadwerkelijk ingehaald wordt. Ik maak het regelmatig mee dat ik op de linkerbaan achter een auto zit die niet harder gaat dan het verkeer op de rechterbaan.quote:
[..]
Anderen moedwillig ophouden vind ik dus asociaal.
Regelmatig blijkt dat dan iemand te zijn met een telefoon aan zijn oor geplakt.
Gebeurt dat nog? Mijn observatie (n=1) is juist dat mensen naar het schermpje staren.quote:
Regelmatig blijkt dat dan iemand te zijn met een telefoon aan zijn oor geplakt.
Oja, kwam ook nog 2 tegen die helemaal geen verlichting aan hadden.
Paar weken geleden (heb nu vakantie) nog een. Was wel een smartphone maar zat al kilometers met ding aan zijn oor.quote:
[..]
Gebeurt dat nog? Mijn observatie (n=1) is juist dat mensen naar het schermpje staren.
Niet echt, ik ben zelf vrachtwagen chauffeur geweest, nu op de bus.quote:
[..]
Ah, het alom in het verkeer vertegenwoordigde egocentrisme duikt weer op.
Op een 2 baans weg mag je tegenwoordig veelal 120, als er dan een vrachtwagen of een caravan aan het inhalen is, is dat verschil veel te groot.
ah dan mag je wel naar links!quote:
Dat wel, al denkt half Nederland van niet. Krijgt de baas weer van die domme ganzen aan de lijn met "De chauffeur rijdt op de linker baan en harder dan 100!"quote:
[..]
ah dan mag je wel naar links!
"FYI Gans, als de bus je inhaalt, rijdt je geen 100."
Ik volgde op de N242 (80 weg vanaf A9 bij het AZ stadion via de oostkant van Alkmaar naar Heerhugowaard en verder) altijd de vrachtwagens. Zowel met aanhanger als zonder, gewoon met ze meerijden, al zitten ze links.quote:
"FYI Gans, als de bus je inhaalt, rijdt je geen 100."
Het zou kwa onrust op de weg wel schelen als je niet perse 104 op de gps wil met de bus. Dan zul je vaak de linkerbaan moeten opzoeken.quote:
[..]
Dat wel, al denkt half Nederland van niet. Krijgt de baas weer van die domme ganzen aan de lijn met "De chauffeur rijdt op de linker baan en harder dan 100!"
"FYI Gans, als de bus je inhaalt, rijdt je geen 100."
Zo'n bus is wel heel wat sneller langs een vrachtwagen dan een collega-vrachtwagen.quote:
[..]
Het zou kwa onrust op de weg wel schelen als je niet perse 104 op de gps wil met de bus. Dan zul je vaak de linkerbaan moeten opzoeken.
Situatie: De fietsroute die ik vaak gebruik (en met mij dagelijks vele tientallen of honderden scholieren, sporters en forenzen) heeft op een stuk van 3 kilometer geen enkel zijpad. Aan het eind is het voor auto's doodlopend en is er alleen een doorgang voor auto's en (brom)fietsers.
Vorige week stonden er al wat borden met een aankondiging van asfaltwerkzaamheden, vanuit mijn huis gezien bijna aan het eind van dat lange stuk weg. Er stond niet bij dat de weg volledig afgesloten zou zijn en ook op de gemeentepagina is niets van een afsluiting te vinden. Vanochtend was ik toch extra oplettend op borden die konden duiden op afsluiting verderop op mijn route, maar niets van dat alles. Vol goede moed fietste ik dus over mijn normale route richting bestemming. Maar helaas, na 2,5 kilometer op de betreffende weg kwam ik mooi voor een paar dranghekken te staan, met een 'man in hesje' er bij.
Meneer stuurde mij terug. Ik vertelde dat hij mij maar een veilige doorgang moest geven. Vond meneer niet nodig, dus vroeg ik hem waarom er aan het begin van de weg geen waarschuwingen stonden en geen omleiding was aangegeven voor mensen die ter plaatse niet bekend zijn. Meneer zij eerst dat de gemeente was vergeten om het bord te plaatsen (leugen 1, gemeente plaatst zelf geen borden, dat is verantwoordelijkheid van de aannemer). Meneer zou nog gebeld hebben met de gemeente dat hij het ook vreemd vond en gemeente zou gezegd hebben dat het zo wel prima is (leugen 2). Dus vroeg ik meneer of hij op de hoogte was van de CROW-bepalingen (= handleiding voor wegafzettingen en omleidingen). Daarop begon meneer te stamelen en kwam er niks inhoudelijks meer uit. Want meneer wist nu natuurlijk dat ik wist dat hij loog en dat hij/zijn werkgever wel degelijk fout zat. Ondanks mijn laatste verzoek om me er door te laten zoals hij had moeten doen bij gebrek aan waarschuwingen en een fatsoenlijk aangegeven omleiding werd ik teruggestuurd en moest ik het maar uitzoeken.
Ik was er goed zuur van, mede omdat zo'n lul in een hesje daar overduidelijk een partij stond te liegen en ik flink te laat op werk kwam.
Mijn klacht heb ik dan ook bij de betreffende gemeente neergelegd. En dat heeft in elk geval enig effect gehad. Twee uur na mijn melding werd ik per e-mail op de hoogte gesteld dat ze de aannemer opdracht hadden gegeven om de zaken direct te verbeteren. Er staat nu ook aan het begin van de weg een bord wat meldt dat doorgaand verkeer gestremd is. Helaas voor de mensen die niet bekend zijn in de omgeving is er nog geen omleidingsroute aangegeven.
Ik was gewoon langs hem heen gefietst. Hij houdt je toch niet bij op de fietsquote:
Vandaag had ik te maken met een nare aannemer die ervoor gezorgd heeft dat ik 20 minuten te laat op mijn werk was...
Situatie: De fietsroute die ik vaak gebruik (en met mij dagelijks vele tientallen of honderden scholieren, sporters en forenzen) heeft op een stuk van 3 kilometer geen enkel zijpad. Aan het eind is het voor auto's doodlopend en is er alleen een doorgang voor auto's en (brom)fietsers.
Vorige week stonden er al wat borden met een aankondiging van asfaltwerkzaamheden, vanuit mijn huis gezien bijna aan het eind van dat lange stuk weg. Er stond niet bij dat de weg volledig afgesloten zou zijn en ook op de gemeentepagina is niets van een afsluiting te vinden. Vanochtend was ik toch extra oplettend op borden die konden duiden op afsluiting verderop op mijn route, maar niets van dat alles. Vol goede moed fietste ik dus over mijn normale route richting bestemming. Maar helaas, na 2,5 kilometer op de betreffende weg kwam ik mooi voor een paar dranghekken te staan, met een 'man in hesje' er bij.
Meneer stuurde mij terug. Ik vertelde dat hij mij maar een veilige doorgang moest geven. Vond meneer niet nodig, dus vroeg ik hem waarom er aan het begin van de weg geen waarschuwingen stonden en geen omleiding was aangegeven voor mensen die ter plaatse niet bekend zijn. Meneer zij eerst dat de gemeente was vergeten om het bord te plaatsen (leugen 1, gemeente plaatst zelf geen borden, dat is verantwoordelijkheid van de aannemer). Meneer zou nog gebeld hebben met de gemeente dat hij het ook vreemd vond en gemeente zou gezegd hebben dat het zo wel prima is (leugen 2). Dus vroeg ik meneer of hij op de hoogte was van de CROW-bepalingen (= handleiding voor wegafzettingen en omleidingen). Daarop begon meneer te stamelen en kwam er niks inhoudelijks meer uit. Want meneer wist nu natuurlijk dat ik wist dat hij loog en dat hij/zijn werkgever wel degelijk fout zat. Ondanks mijn laatste verzoek om me er door te laten zoals hij had moeten doen bij gebrek aan waarschuwingen en een fatsoenlijk aangegeven omleiding werd ik teruggestuurd en moest ik het maar uitzoeken.
Ik was er goed zuur van, mede omdat zo'n lul in een hesje daar overduidelijk een partij stond te liegen en ik flink te laat op werk kwam.
Mijn klacht heb ik dan ook bij de betreffende gemeente neergelegd. En dat heeft in elk geval enig effect gehad. Twee uur na mijn melding werd ik per e-mail op de hoogte gesteld dat ze de aannemer opdracht hadden gegeven om de zaken direct te verbeteren. Er staat nu ook aan het begin van de weg een bord wat meldt dat doorgaand verkeer gestremd is. Helaas voor de mensen die niet bekend zijn in de omgeving is er nog geen omleidingsroute aangegeven.
De hekken waren zodanig geplaatst dat dat vrij moeilijk ging. En over heet asfalt fietsen is ook geen aanrader.quote:
[..]
Ik was gewoon langs hem heen gefietst. Hij houdt je toch niet bij op de fiets
Ik had ooit vroeger ergens in een afgelegen weiland langs een weg samen met vrienden handafdruk gezet. Staat er nogsteeds, leuk aandenkenquote:
[..]
De hekken waren zodanig geplaatst dat dat vrij moeilijk ging. En over heet asfalt fietsen is ook geen aanrader.
Denk alleen niet dat ze jouw spoor zo laten
De aannemer zorgt idd voor de plaatsing van de borden, maar de gemeente (wegbeheerder in deze gok ik) heeft wel degelijk ook zijn verantwoordelijk hierin. Zij moeten toestemming geven voor het uitvoeren van de werkzaamheden en daar hoort ook de controle op het verkeersplan bij, zowel vooraf als in uitvoering. In veel gemeenten heeft dat echter weinig prioriteit, zeker op rustige achteraf weggetjes.quote:
Vandaag had ik te maken met een nare aannemer die ervoor gezorgd heeft dat ik 20 minuten te laat op mijn werk was...
Situatie: De fietsroute die ik vaak gebruik (en met mij dagelijks vele tientallen of honderden scholieren, sporters en forenzen) heeft op een stuk van 3 kilometer geen enkel zijpad. Aan het eind is het voor auto's doodlopend en is er alleen een doorgang voor auto's en (brom)fietsers.
Vorige week stonden er al wat borden met een aankondiging van asfaltwerkzaamheden, vanuit mijn huis gezien bijna aan het eind van dat lange stuk weg. Er stond niet bij dat de weg volledig afgesloten zou zijn en ook op de gemeentepagina is niets van een afsluiting te vinden. Vanochtend was ik toch extra oplettend op borden die konden duiden op afsluiting verderop op mijn route, maar niets van dat alles. Vol goede moed fietste ik dus over mijn normale route richting bestemming. Maar helaas, na 2,5 kilometer op de betreffende weg kwam ik mooi voor een paar dranghekken te staan, met een 'man in hesje' er bij.
Meneer stuurde mij terug. Ik vertelde dat hij mij maar een veilige doorgang moest geven. Vond meneer niet nodig, dus vroeg ik hem waarom er aan het begin van de weg geen waarschuwingen stonden en geen omleiding was aangegeven voor mensen die ter plaatse niet bekend zijn. Meneer zij eerst dat de gemeente was vergeten om het bord te plaatsen (leugen 1, gemeente plaatst zelf geen borden, dat is verantwoordelijkheid van de aannemer). Meneer zou nog gebeld hebben met de gemeente dat hij het ook vreemd vond en gemeente zou gezegd hebben dat het zo wel prima is (leugen 2). Dus vroeg ik meneer of hij op de hoogte was van de CROW-bepalingen (= handleiding voor wegafzettingen en omleidingen). Daarop begon meneer te stamelen en kwam er niks inhoudelijks meer uit. Want meneer wist nu natuurlijk dat ik wist dat hij loog en dat hij/zijn werkgever wel degelijk fout zat. Ondanks mijn laatste verzoek om me er door te laten zoals hij had moeten doen bij gebrek aan waarschuwingen en een fatsoenlijk aangegeven omleiding werd ik teruggestuurd en moest ik het maar uitzoeken.
Ik was er goed zuur van, mede omdat zo'n lul in een hesje daar overduidelijk een partij stond te liegen en ik flink te laat op werk kwam.
Mijn klacht heb ik dan ook bij de betreffende gemeente neergelegd. En dat heeft in elk geval enig effect gehad. Twee uur na mijn melding werd ik per e-mail op de hoogte gesteld dat ze de aannemer opdracht hadden gegeven om de zaken direct te verbeteren. Er staat nu ook aan het begin van de weg een bord wat meldt dat doorgaand verkeer gestremd is. Helaas voor de mensen die niet bekend zijn in de omgeving is er nog geen omleidingsroute aangegeven.
Valt mee, asfalt is na een paar minuten al berijdbaar zonder afdrukken achter te laten. Alleen is het niet verstandig te stoppen.quote:
[..]
De hekken waren zodanig geplaatst dat dat vrij moeilijk ging. En over heet asfalt fietsen is ook geen aanrader.
- Noodstop maken op een 80 weg vanwege aankomende fietsers
- 60 rijden op diezelfde 80 weg
- In het 60 stuk 45 gaan rijden
- Niet optrekken
- Waar je 50 mag 40 rijden
- Heel vroeg gaan remmen voor een spoorwegovergang terwijl er nog afslagen voor zijn waar anderen toevallig wel in willen.
Gisteren trouwens ook nog bizar, een gast in een V40 (waar is de tijd gebleven dat Volvorijders de keurige automobilisten waren
) op de A2 die echt zó asociaal reed. Ruim boven de 150 willen rijden in de spits, bumperkleven 2.0 (waar de 2 staat voor de gemiddelde afstand in meters), alle gaatjes op rechts gebruiken om rechts in te halen en hem er dan al snijdend en bijremmend weer voor te gooien. Het ging zelfs zo ver dat ik probeerde even bij te trappen, z'n kenteken alsnog te lezen en de politie te bellen, maar dat lukte gewoon niet zonder zelf ook zwaar asociaal te moeten gaan rijden, dus maar gelaten. Echt, sommige figuren. Dat laatste doen fietsers ook massaal. Eindeloos uitrijden, terwijl ik nog rechtsaf wil. eerst inhalen en dan voor hun neus reachtaf past gewoon niet.quote:
Duitse toeristes in Ford Ka's... Hadden we niet afgesproken dat jullie nu weer terug in die heimat zouden zijn... Gruwel.
- Noodstop maken op een 80 weg vanwege aankomende fietsers
- 60 rijden op diezelfde 80 weg
- In het 60 stuk 45 gaan rijden
- Niet optrekken
- Waar je 50 mag 40 rijden
- Heel vroeg gaan remmen voor een spoorwegovergang terwijl er nog afslagen voor zijn waar anderen toevallig wel in willen.
Sowieso, zolang je niet op dat knopje voor het stoplicht drukt, gaat dat licht niet op groen hoor. Uitrijden is echt zinloos...je hoeft niet korter te wachten.
Knap als een bus 104 rijdt op de GPSquote:
[..]
Het zou kwa onrust op de weg wel schelen als je niet perse 104 op de gps wil met de bus. Dan zul je vaak de linkerbaan moeten opzoeken.
Want bussen zijn begrenst op 100 (En soms zelfs iets eronder.)
Dat sowieso, maar daar ging het niet om.quote:
[..]
Zo'n bus is wel heel wat sneller langs een vrachtwagen dan een collega-vrachtwagen.
Een personenauto die op zijn teller 100 rijdt, rijdt in feite maar 95, bussen en vrachtwagens zijn geijkt, dus als wij 100 rijden, rijden we dat ook daadwerkelijk volgens de tachograaf.
Zo'n automobilist beseft dit niet, en hangt dan al gauw aan de telefoon bij de baas
Nee, hadden we maar een of ander ingeburgerd GPS systeem waarop een juistere snelheid af te lezen zou zijn, zodat je de tellerafwijking zou kunnen vaststellen.quote:
Zo'n automobilist beseft dit niet
Dan nog gaat deze geen 104 aangeven als een bus 100 rijdt, mijn GPS doet dat ook niet, die geeft zelfs minder aan dan de tacho 9 vd 10 keerquote:
[..]
Nee, hadden we maar een of ander ingeburgerd GPS systeem waarop een juistere snelheid af te lezen zou zijn, zodat je de tellerafwijking zou kunnen vaststellen.
En zo betrouwbaar is GPS nou ook weer niet.
Geen idee wat je probeert te zeggen.quote:
Dan nog gaat deze geen 104 aangeven als een bus 100 rijdt
Ik had het niet over betrouwbaar of precies, ik zei "juister". https://nl.wikipedia.org/wiki/Nauwkeurigheidquote:
En zo betrouwbaar is GPS nou ook weer niet
Punt was dat de automobilist best op de hoogte is van de tellerafwijking.
Zou gewoon mogelijk kunnen zijn hoor. Laten nakijken/keuren met oude banden daarna nieuwe banden eronder.quote:
[..]
Knap als een bus 104 rijdt op de GPS
Want bussen zijn begrenst op 100 (En soms zelfs iets eronder.)
1,45 km en Oudenallen doet het in 57,5 seconden.
(Volgens ge strepen op het wegdek is het 1440 meter)
Nou ben ik geen GPS deskundige maar ik meen dat ik daaruit kan berekenen dat deze truck meer dan 90km/h reed.
https://vimeo.com/139454569
quote:
https://www.google.nl/map(...),2807m/data=!3m1!1e3
1,45 km en Oudenallen doet het in 57,5 seconden.
(Volgens ge strepen op het wegdek is het 1440 meter)
Nou ben ik geen GPS deskundige maar ik meen dat ik daaruit kan berekenen dat deze truck meer dan 90km/h reed.
https://vimeo.com/139454569
maakt het uit ? van mij mogen ze 120 rijden als we dan minder last van ze hebben
Dat zeg je nou, maar zijn ze dat echt (door het NMi) of worden ze gekalibreerd (door een werkplaatsmonteur met cursus)quote:
bussen en vrachtwagens zijn geijkt,
Ik had er gisteren eentje in een mooie nieuwe Opel met dit gedrag...tot drie keer toe op een paar millimeter geen ongeluk terwijl die lul maar rechts bleef inhalen en snijden waar het eigenlijk niet kon. Het was gewoon heel druk en het regende.quote:
Mensen in auto's die overduidelijk cruise control hebben, maar deze niet gebruiken. Vanmorgen een ouwe knar in een gloednieuwe, dikke V70 in de TC op de A13 die echt continue van 65 naar 90 weer terug naar 70 en zo verder ging. Op de linkerstrook.
Gisteren trouwens ook nog bizar, een gast in een V40 (waar is de tijd gebleven dat Volvorijders de keurige automobilisten waren
Maar ik denk dat de politie nu niet echt staat te springen dat ik ze opbel en het kenteken (79-XZK-1) doorgeef. Ben nu dus aan het sparen voor een webcam om dit soort eikels dan maar op het web te knallen
Dit wordt puur gedaan door de RDW, ze zijn dusdanig ook verzegeld van binnenquote:
[..]
Dat zeg je nou, maar zijn ze dat echt (door het NMi) of worden ze gekalibreerd (door een werkplaatsmonteur met cursus)
Scheelt geen 4 tot 5 km hoorquote:
[..]
Zou gewoon mogelijk kunnen zijn hoor. Laten nakijken/keuren met oude banden daarna nieuwe banden eronder.
Hooguit 1 a 2, en zoals ik al zei, de meeste bussen die ik bestuur gaan op mijn GPS vaker 97 ~ 99 dan daadwerkelijk 100..
De meeste mensen hebben die snelheids meter nieteens aan staan of letten er niet op, alleen op de teller in hun dashboard.quote:
[..]
Geen idee wat je probeert te zeggen.
[..]
Ik had het niet over betrouwbaar of precies, ik zei "juister". https://nl.wikipedia.org/wiki/Nauwkeurigheid
Punt was dat de automobilist best op de hoogte is van de tellerafwijking.
Ik dacht meer aan ik rij een volbeladen werkbus van de baas en wissel van rijstrook als een echte F1 coureur, zigzaggende tussen druk verkeer, wat al bijna gaat stilstaan.quote:
Tering... Is het vandaag de nationale: "Kruip een meter op de bumper van je voorganger en tik iedere 100 meter de rem aan"-dag ofzo?
Die vergat ik nog. Ik kruip met mijn volbelade werkbus een meter op de bumper van mijn voorganger en hoek hem naar rechts zodat degene rechtsachter me een meter van mijn bumper rijdt.quote:
[..]
Ik dacht meer aan ik rij een volbeladen werkbus van de baas en wissel van rijstrook als een echte F1 coureur, zigzaggende tussen druk verkeer, wat al bijna gaat stilstaan.
Die BMW scheerde ook nog rakelings achter een vrachtwagen langs
Haalde meerdere auto's op dezelfde wijze in
Waar is weg misbruikers als je ze nodig hebt
Even gezocht en nee.quote:
[..]
Dit wordt puur gedaan door de RDW, ze zijn dusdanig ook verzegeld van binnen
De RDW houdt toezicht op de " erkenninghouder controleapparaten" en dat is gewoon een monteur die de 1 daagse cursus gedaan heeft en een "werkplaatskaart" heeft.
Het valt mij al een tijdje op dat je blijkbaar hier (de post die ik heb gequote) al het antwoord weet. Wat is jouw bedoeling dan? Laat je andere users dan even zweten? Krijg je dan zo'n gruizig gevoel wanneer je met het juiste antwoord op de proppen komt?quote:
[..]
Dat zeg je nou, maar zijn ze dat echt (door het NMi) of worden ze gekalibreerd (door een werkplaatsmonteur met cursus)
FYI: Vrachtauto's en bussen worden altijd gekalibreerd en niet geijkt. Het is niet zo dat ieder hok met een keuringsplicht voor de tacho naar het NMI moet.
De afwijkingen komen meestal (zoals hier genoemd) door andere banden te monteren. Ja, ook dan zou de tachograaf opnieuw gekalibreerd worden (eigenlijk bij alles dat tussen tachograaf en wegdek wijzigt, dus kabels en/of draden, versnellingsbak, cardan, eindoverbrenging, wielen en dus ook banden), maar dat wordt meestal/vaak achterwege gelaten.
quote:
Het valt mij al een tijdje op dat je blijkbaar hier (de post die ik heb gequote) al het antwoord weet.
Oh hier zitten vlak voor het stoplicht van die lijntjes voor de fietsers. Door uit te rollen is het op tijd groen, als je blijft trappen moet je eerst remmen tot stilstand en dan weer optrekken.quote:
[..]
Dat laatste doen fietsers ook massaal. Eindeloos uitrijden, terwijl ik nog rechtsaf wil. eerst inhalen en dan voor hun neus reachtaf past gewoon niet.
Sowieso, zolang je niet op dat knopje voor het stoplicht drukt, gaat dat licht niet op groen hoor. Uitrijden is echt zinloos...je hoeft niet korter te wachten.
Dat snap ik, daar beschikt iedereen over (als het goed is). Het gaat mij meer om het volgende:quote:
quote:Wat is jouw bedoeling dan? Laat je andere users dan even zweten? Krijg je dan zo'n gruizig gevoel wanneer je met het juiste antwoord op de proppen komt?
Bij ons dus niet. Puur RDW en anders nietquote:
[..]
Even gezocht en nee.
De RDW houdt toezicht op de " erkenninghouder controleapparaten" en dat is gewoon een monteur die de 1 daagse cursus gedaan heeft en een "werkplaatskaart" heeft.
Blijkbaar zit er dus een verschil tussen de met google gevonden theorie en de praktijk, getuige de aanname van Ambertje en het bericht van Jofunu.quote:
Wat is jouw bedoeling dan? Laat je andere users dan even zweten? Krijg je dan zo'n gruizig gevoel wanneer je met het juiste antwoord op de proppen komt?
Nee, het gaat om de manier waarop. Als Ambertje meteen een bronvermelding noemt is het na twee posts meteen klaar. Maar dat is natuurlijk niet leuk. Nee, dan klets je ze klem en kom je dan pas met alle info, wetboeken en neuzel je over termen die normaal gesproken toch altijd door elkaar worden gebruikt.quote:
[..]
Blijkbaar zit er dus een verschil tussen de met google gevonden theorie en de praktijk, getuige de aanname van Ambertje en het bericht van Jofunu.
Het schijnt vaker te gebeuren, ook bij andere users.
Jezus, loopt zij hier nog steeds zo achterlijk te doen?quote:
[..]
Nee, het gaat om de manier waarop. Als Ambertje meteen een bronvermelding noemt is het na twee posts meteen klaar. Maar dat is natuurlijk niet leuk. Nee, dan klets je ze klem en kom je dan pas met alle info, wetboeken en neuzel je over termen die normaal gesproken toch altijd door elkaar worden gebruikt.
Het schijnt vaker te gebeuren, ook bij andere users.