PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Precies. Dus gaan Provinciale overheden en allerlei quasi-hippe tussenlaag-clubjes als Stadsregio's het vol enthousiasme overnemen. Iedereen gaat zijn eigen wiel uitvinden, het ene is vierkant en het andere zeshoekig. En over 20 jaar zijn we heel veel geld verder en heel veel tijd terugquote:Op donderdag 22 augustus 2013 13:02 schreef Peterselieman het volgende:
ik ben benieuwd wat er richting 2025 zal gaan gebeuren op het spoor.
Eén ding is wel duidelijk: bij opknippen zal er een grotere regierol voor de (centrale) overheid nodig zijn. En laat met name de centrale overheid hier op dit moment niet echt toe in staat zijn
Goed he? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook geldig bij de regionalen hoor!quote:Op donderdag 22 augustus 2013 12:19 schreef dennistd het volgende:
Het is alleen wel jammer dat het NS-only is, en je dus een aantal plaatsen helemaal niet kunt bereiken en anderen alleen met een omweg...
Nou, dan is hier mee de regel "Bij de OVC weten precies hoe veel geld naar wie wat waar moet" Ook weer keihard onderuit gesjefd.quote:
[..]
Ook geldig bij de regionalen hoor!
Ik juich het initiatief toe, echt heus waar! Maar jammer dat ze hun eigen beargumentering onderuit schoppen. Want je blijft personeel nodig hebben op poortjesstations, of hoe wou je anders met 1 barcodescan met 6 mensen door een poortje?
Ik bedoelde waar de boel al gedecentraliseerd is, daar is het mij om het even welke naam er rijdt, als ze het maar goed doenquote:
[..]
Ja man, kan jou het schelen. Lekker elke dag een ander tarief betalen en drie keer zo vaak overstappen als nodig is, omdat één of andere flapdrol met chauffeur vanuit een nuffig kantoor de kaart van Nederland als een messenwerper in vakjes verdeeld heeft. Top!
. Verder decentraliseren lijkt me momenteel geen goede zaak dus als e.e.a. echt Europees verplicht wordt zie ik dat met argusogen tegemoet..
Oh wacht, we gaan natuurlijk die gleufjes terughangen waarmee je met een stukje karton de poortjes kan openen, die hebben we nog liggen uit de tijd dat "De reiziger aan de poortjes kon wennen"
als ze op de weg hetzelfde zouden doen als nu op het spoor gebeurt, dan heb je een behoorlijke warboel. Overal tolpoortjes met andere tarieven, anders gekleurde wegen en een janboel in de berm, omdat iedere bestuurder er een ander reclamebord wil hebben staanquote:Op donderdag 22 augustus 2013 13:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. Dus gaan Provinciale overheden en allerlei quasi-hippe tussenlaag-clubjes als Stadsregio's het vol enthousiasme overnemen. Iedereen gaat zijn eigen wiel uitvinden, het ene is vierkant en het andere zeshoekig. En over 20 jaar zijn we heel veel geld verder en heel veel tijd terug
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik weet natuurlijk ook wel dat je poortjes kan openhouden en kan laten tellen hoeveel self loading cargo er doorheen gaat voordat het weer sluit... dat heb ik al weleens gezien ergens. Maar dat zal in Nederland wel technisch niet mogelijk zijn... 
in Rome zijn we wel eens onder toeziend oog van het personeel met 27 man op slechts negen kaartjes door de poortjes gegaanquote:
Ik weet natuurlijk ook wel dat je poortjes kan openhouden en kan laten tellen hoeveel self loading cargo er doorheen gaat voordat het weer sluit... dat heb ik al weleens gezien ergens. Maar dat zal in Nederland wel technisch niet mogelijk zijn...
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je dan ook met 27 man op een staplaats voor 9 op een bodemplaat gestaan?quote:
[..]
in Rome zijn we wel eens onder toeziend oog van het personeel met 27 man op slechts negen kaartjes door de poortjes gegaan
geloof dat de metro waar wij mee reden niet van Ansaldo wasquote:
[..]
Heb je dan ook met 27 man op een staplaats voor 9 op een bodemplaat gestaan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Jawel, alle 41 stelletjes zijn van Ansaldoquote:
[..]
geloof dat de metro waar wij mee reden niet van Ansaldo was
is niet waar, want er rijdt nu ook veel van CAF rond, maar toen ik er was zal het spul idd nog wel van Ansaldo geweest zijn. Kennelijk maakten ze toen degelijker spulquote:
[..]
Jawel, alle 41 stelletjes zijn van Ansaldo
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, verdorie, je hebt gelijk,sorryquote:
[..]
is niet waar, want er rijdt nu ook veel van CAF rond, maar toen ik er was zal het spul idd nog wel van Ansaldo geweest zijn. Kennelijk maakten ze toen degelijker spul
het mag wel opvallend genoemd worden dat ze niet weer voor Ansaldo gekozen hebbenquote:
[..]
Ja, verdorie, je hebt gelijk,sorry
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, jouw ex die met het kartonnetje van een pakje kauwgom rondliep, alleen maar daarvoorquote:
Oh wacht, we gaan natuurlijk die gleufjes terughangen waarmee je met een stukje karton de poortjes kan openen, die hebben we nog liggen uit de tijd dat "De reiziger aan de poortjes kon wennen"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan roepen ze dat het nodig gecentraliseerd moet worden en dat er één tarief moet komen en dan vinden ze een kaart uit. Een kaart met stempelvakjes . Voor een reis stempel je dan een aantal vakjes. Die vakjes noemen we strippen.quote:
[..]
Precies. Dus gaan Provinciale overheden en allerlei quasi-hippe tussenlaag-clubjes als Stadsregio's het vol enthousiasme overnemen. Iedereen gaat zijn eigen wiel uitvinden, het ene is vierkant en het andere zeshoekig. En over 20 jaar zijn we heel veel geld verder en heel veel tijd terug
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Nee dat is ontwikkeling de verkeerde kant op. We geen gewoon steeds meer versnipperen totdat we in Nederland 30.000 vervoerders hebben die allemaal een stukje lijn van 200 meter berijden en beheren. En dan stoppen ze er gewoon allemaal mee want dat is kut natuurlijk. En dan gaat iedereen weer lekker met zijn koets overal heen.quote:
[..]
En dan roepen ze dat het nodig gecentraliseerd moet worden en dat er één tarief moet komen en dan vinden ze een kaart uit. Een kaart met stempelvakjes . Voor een reis stempel je dan een aantal vakjes. Die vakjes noemen we strippen.
Nog wat later flikkeren al die koetsen uit elkaar want van onderhoudscontracten wil niemand weten, dus gaan we achterop de paarden zelf zitten.
Dan gaan de paarden dood en blijft de benenwagen over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij weet soms meer van mijn ex te herinneren dan ikzelf. Zegt dat wat over jou of over mijquote:Op donderdag 22 augustus 2013 13:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, jouw ex die met het kartonnetje van een pakje kauwgom rondliep, alleen maar daarvoor
Zolang het geen gezamenlijk ex wordt/is...quote:
[..]
Jij weet soms meer van mijn ex te herinneren dan ikzelf. Zegt dat wat over jou of over mij
dag
Over mijquote:
[..]
Jij weet soms meer van mijn ex te herinneren dan ikzelf. Zegt dat wat over jou of over mij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was er vorige week en heb me vergaapt aan het metronetwerk. Lang niet zo overzichtelijk als Londen, Parijs of Berlijn maar wel echt heel tof. Sommige stukken gewoon grotendeels viersporig en express diensten: New York. Voor de liefhebber de sporenplannen.
Goed om te weten. De schipholtunnel een halve dag plat leggen kost je maar een paar euro: http://www.prorail.nl/nieuws/een-ballon-en-een-tunnel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En lui hier vonden het nog steeds gek dat ik niet met de trein naar Schiphol ging..quote:Op donderdag 22 augustus 2013 16:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Goed om te weten. De schipholtunnel een halve dag plat leggen kost je maar een paar euro: http://www.prorail.nl/nieuws/een-ballon-en-een-tunnel
Ja net of je een keuze hebtquote:
[..]
En lui hier vonden het nog steeds gek dat ik niet met de trein naar Schiphol ging..
Ofjah, JIJ misschien wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik maak gewoon de keuze!quote:
[..]
Ja net of je een keuze hebt
Is er al een verbod op Dora-ballonnen in de winkels op Schiphol Airport afgekondigd?quote:
Goed om te weten. De schipholtunnel een halve dag plat leggen kost je maar een paar euro: http://www.prorail.nl/nieuws/een-ballon-en-een-tunnel
Vanavond gaat De Rekenkamer over die OV-Shitkaart. Met kritiek van een zekere Rikus Spithorst. KRO, Nederland 3, 20:25 uur. Spannend!
ik had toch wel eens een foto gepost van de "verboden voor ballonen" bordjes bij ons op het tgv station? Dit ivm met het grote aantal aluminum mickey mouse ballonnen die kortsluting maakten en als het even tegenzat ook nog even voor een stevige steekvlam zorgden.quote:
Goed om te weten. De schipholtunnel een halve dag plat leggen kost je maar een paar euro: http://www.prorail.nl/nieuws/een-ballon-en-een-tunnel
Overigens heb ik bij de rer al met de regelmaat van de klok een trein zien vertrekken met een ballon tussen de deur
En Arriva stelde in het contract alvast een vervolgorder voor zes treinstellen extra die in gebruik zijn voor de Stadsregio Arnhem - Nijmegen. Dat traject wordt weer uitgevoerd door Breng en is gewonnen door Hermesquote:
[..]
dat kun je wel stellen ja.
Leuk voorbeeldje is Achterhoek-Rivierenland. Groot gebied waar Arriva zowel met bussen als op het spoor rijdt, maar de treinverbinding Arnhem-Doetinchem hoort dan weer bij Stadsregio Arnhem-Nijmegen
. Snapt u het nog 
. Toevoeging: Dan zijn we er nog niet, Hermes is onderdeel van Connexxion, dat op haar beurt weer onderdeel is van Veolia. De concurrent van Arriva
.
Ik niet. Ik word er helemaal pornomisselijk van 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gemeente Apeldoorn is ook een beetje weird qua gemeente .......
De vuiltrein tussen Apeldoorn en Apeldoorn VAM mag van de gemeente niet meer in de avondspits rijden, want zorgt voor een te groot verkeersinfarct, omdat de overwegen vrij lang dicht zijn. Maar de VSM mag wel vol in de spits met een stoomtreintje voorbij tuffen .....
De vuiltrein rijdt daarom nu rond 20:00 ongeveer van de VAM richting Apeldoorn "station", losse loc daarvoor naar de VAM. Tijden wisselen nogal eens, want zodra de machinist aanwezig is en zijn 9702 warm geprutteld is, gaat hij op pad.
De vuiltrein tussen Apeldoorn en Apeldoorn VAM mag van de gemeente niet meer in de avondspits rijden, want zorgt voor een te groot verkeersinfarct, omdat de overwegen vrij lang dicht zijn. Maar de VSM mag wel vol in de spits met een stoomtreintje voorbij tuffen .....
De vuiltrein rijdt daarom nu rond 20:00 ongeveer van de VAM richting Apeldoorn "station", losse loc daarvoor naar de VAM. Tijden wisselen nogal eens, want zodra de machinist aanwezig is en zijn 9702 warm geprutteld is, gaat hij op pad.
die stoomtrein rijdt alleen in het weekend. Of in de vakantieperiode. Als er toch vrij weinig mensen last van hebben.
en hey. EN de stoomtrein EN de VAMtrein, nee DUH dat kan natuurlijk niet.
en hey. EN de stoomtrein EN de VAMtrein, nee DUH dat kan natuurlijk niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De VAM-vuiltrein vertrok vanaf Apeldoorn losweg richting de VAM als de stoomtrein zo ongeveer in Beekbergen was (althans, de stomer moet uit het baanvak zijn, en einde bediend gebied ligt voorbij Apeldoorn VAM).
toch weer wat op de baan, GekkeHaan? Lijkt me niet dat je anders zo dicht bij de werkplaats kunt komen namelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
negen stuks zelfs.quote:
[..]
En Arriva stelde in het contract alvast een vervolgorder voor zes treinstellen extra die in gebruik zijn voor de Stadsregio Arnhem - Nijmegen. Dat traject wordt weer uitgevoerd door Breng en is gewonnen door Hermes
Toevoeging: Dan zijn we er nog niet, Hermes is onderdeel van Connexxion, dat op haar beurt weer onderdeel is van Veolia. De concurrent van Arriva
Breng is gewoon de merknaam waaronder Herpes haar diensten uitvoert. De naam Veolia gaat over enkele jaren uit Nederland verdwijnen. Er wordt ingezet op wat nu nog xx en haar dochterbedrijven is, terwijl het deel dat uit de BBA voortkomt momenteel in de verkoop staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee via een oud-collega. Helaas geen werk in de spoorsector. Werk sinds 3 weken bij Phillips Indal Services in Emmen. Armaturen voor straatverlichting fabriceren. Zowel LED als conventionele verlichting.quote:Op donderdag 22 augustus 2013 20:35 schreef Peterselieman het volgende:
toch weer wat op de baan, GekkeHaan? Lijkt me niet dat je anders zo dicht bij de werkplaats kunt komen namelijk
En verder zie ik liever stadlerspul dan die Lintjes. Lintjes zijn echt het laagste wat we hebben in NL. Sinds de Wadlopers, de A32 en de DE2 eruit zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch kan ik me wel voorstellen dat je de baan mist.quote:Op donderdag 22 augustus 2013 20:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een baan is een baan tegenwoordig
A gentleman is a man who can play Jump on an Oberheim and chooses not to.
op de railbussen is al behoorlijk wat afgeschreven en ik denk niet dat in het bestek zeer zware eisen aan het materieel voor Almelo - Mariënberg gesteld zijn, gegeven de enorme drukte die op het traject heerst. Dan is het leasen van bestaand materieel al snel goedkoper dan de aanschaf van nieuwe meukquote:
En verder zie ik liever stadlerspul dan die Lintjes. Lintjes zijn echt het laagste wat we hebben in NL. Sinds de Wadlopers, de A32 en de DE2 eruit zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daarnaast zijn de coupe's volledig leeggehaald en word alles compleet vernieuwd. Zal ook wel weer het nodige schelen in vergelijking met aanschaf nieuw materieel.quote:
[..]
op de railbussen is al behoorlijk wat afgeschreven en ik denk niet dat in het bestek zeer zware eisen aan het materieel voor Almelo - Mariënberg gesteld zijn, gegeven de enorme drukte die op het traject heerst. Dan is het leasen van bestaand materieel al snel goedkoper dan de aanschaf van nieuwe meuk
Dat durf ik niet te zeggen.quote:
ook een technische revisie of dat niet?
Foto van de binnenkant van een maand geleden:
Ik zou Veolia Nederland best willen kopen, heb er helaas het geld niet voor.quote:
[..]
negen stuks zelfs.
Breng is gewoon de merknaam waaronder Herpes haar diensten uitvoert. De naam Veolia gaat over enkele jaren uit Nederland verdwijnen. Er wordt ingezet op wat nu nog xx en haar dochterbedrijven is, terwijl het deel dat uit de BBA voortkomt momenteel in de verkoop staat.
De Lintjes die we in Nederland hebben zijn de goedkoopste uitvoering voor zover ik weet, toen ze besteld werden waren de lijntjes waarop ze sindsdien zijn ingezet op sterven na dood. Net als met de Wadlopers eigenlijk - "zo goedkoop mogelijk, en als het dan nog onrendabel is wordt het verbust", dat idee.quote:
En verder zie ik liever stadlerspul dan die Lintjes. Lintjes zijn echt het laagste wat we hebben in NL. Sinds de Wadlopers, de A32 en de DE2 eruit zijn.
De Lintjes die DB heeft rijden (bijvoorbeeld op de Dortmund-Sauerland-Express) zijn van een wat hogere klasse. Toen ik daar (anderhalf jaar geleden alweer
) bijna 2 uur (1e klas) in heb gezeten vond ik het zeer goed te doen. 
Klopt ja die zijn beter afgewerkt. Comfortabelere stoelen, een toiletruimte, een fietsenruimte, en een 1e klasgedeelte. En dat allemaal ook in de enkelbaks variant.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
leuk klusje tussen alle onderhoudswerkzaamheden van de andere stellen doorquote:Op donderdag 22 augustus 2013 21:02 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Dat durf ik niet te zeggen.
Foto van de binnenkant van een maand geleden:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik weet niet meer of er nou eigenlijk een stopcontact in zat, volgens mij wel.
Ik heb tijdens die rit de hele tijd mijn laptopje gebruikt, met mijn telefoon als modem voor internet. Ik zat heel zuinig te doen, FOK! in text only mode te bekijken, want ik had maar 35 MB aan data (Vodafone Dagbundel op Reis). En dat voor een rit van 4 uur vanaf Arnhem
Ik heb tijdens die rit de hele tijd mijn laptopje gebruikt, met mijn telefoon als modem voor internet. Ik zat heel zuinig te doen, FOK! in text only mode te bekijken, want ik had maar 35 MB aan data (Vodafone Dagbundel op Reis). En dat voor een rit van 4 uur vanaf Arnhem
Heb ik ook. Is altijd meer dan zat bij mijquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet je niet willen ook. Na 2016 is het een lege huls met alleen wat materieelquote:
[..]
Ik zou Veolia Nederland best willen kopen, heb er helaas het geld niet voor.
Het was het eerste nieuwe dieselmaterieel op de onrendabele lijntjes sinds deze afgestoten werden door de NS, dus ja, dan is het logisch dat je niet te veel wilt investeren. Syntus heeft mede door te snijden in de busdiensten de stellen vol gekregen, waardoor ze veel DM'90 bij moesten huren.quote:De Lintjes die we in Nederland hebben zijn de goedkoopste uitvoering voor zover ik weet, toen ze besteld werden waren de lijntjes waarop ze sindsdien zijn ingezet op sterven na dood. Net als met de Wadlopers eigenlijk - "zo goedkoop mogelijk, en als het dan nog onrendabel is wordt het verbust", dat idee.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat gebeurt er met de Limburgse concessies dan?quote:
Moet je niet willen ook. Na 2016 is het een lege huls met alleen wat materieel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor mij ook wel. Soms ga ik er overheen, maar dat is niet meer dan een megabyte of 3, dat is niet zo heel duur meer (in vergelijking met vroeger dan).quote:
[..]
Heb ik ook. Is altijd meer dan zat bij mij
Ja, die Lint'jes zijn goed te vertoeven, en DB gaat zelfs nog dichterbij huis met Lint rijden (ipv Talent of BR628). Het Dieselnetz Köln:quote:
[..]
De Lintjes die we in Nederland hebben zijn de goedkoopste uitvoering voor zover ik weet, toen ze besteld werden waren de lijntjes waarop ze sindsdien zijn ingezet op sterven na dood. Net als met de Wadlopers eigenlijk - "zo goedkoop mogelijk, en als het dan nog onrendabel is wordt het verbust", dat idee.
De Lintjes die DB heeft rijden (bijvoorbeeld op de Dortmund-Sauerland-Express) zijn van een wat hogere klasse. Toen ik daar (anderhalf jaar geleden alweer
gaat nu integraal Lint'54(tweedelig) of Lint'81(driedelig) worden.quote:RE 12 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Gerolstein – Trier Hbf
RE 22 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Gerolstein
RB 24 Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Kall/Gerolstein
RB 83 Jünkerath – Gerolstein – Trier Hbf
RB 23 Bonn Hbf – Euskirchen – Bad Münstereifel
RB 25 Köln–Hansaring – Gummersbach – Marienheide – Meinerzhagen
RB 30 Bonn Hbf – Ahrbrück
Lint'54 en Lint'81 schijnen ook een stuk beter te zijn dan de Lint'41en die wij in Nederland hebben. Mét toilet, mét eerste klas enz.
Zie ook het Alstom Datenblatt für Lint'54 und Lint'81 Kölner Dieselnetz PDF
Die worden in 2015 aanbesteed (start nieuwe concessie december 2016).quote:Op donderdag 22 augustus 2013 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat gebeurt er met de Limburgse concessies dan?
opnieuw aanbesteed, net zoals Noord-Brabant, al is die laatste volgend jaar alquote:
[..]
Wat gebeurt er met de Limburgse concessies dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer dat Brabant geen spoor heeft dat ze mogen aanbestedenquote:
[..]
opnieuw aanbesteed, net zoals Noord-Brabant, al is die laatste volgend jaar al
Dan hebben ze daar ook niet lang plezier van gehadquote:
[..]
opnieuw aanbesteed, net zoals Noord-Brabant, al is die laatste volgend jaar al
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vind ik niet dichter bij huisquote:
Ja, die Lint'jes zijn goed te vertoeven, en DB gaat zelfs nog dichterbij huis met Lint rijden (ipv Talent of BR628). Het Dieselnetz Köln:
Maar okee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja maar dat is natuurlijk een lachertje als je materieel koopt met het idee dat het 30 jaar meegaat op zn minst.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou me niets verbazen als de nieuwe vervoerder ze gewoon over moet nemen in de nieuwe concessie en er verder mee moet rijden.
Hm, ik las even iets anders dan Dortmund[...].... Maar Köln is ook niet eens zover weg hoor :pquote:
[..]
Vind ik niet dichter bij huis
Schrijft er gelijk niemand meer in natuurlijk.quote:
Zou me niets verbazen als de nieuwe vervoerder ze gewoon over moet nemen in de nieuwe concessie en er verder mee moet rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar stoptreinen Limburg zouden toch ook aanbesteed worden? En die zouden - voor zover ik weet - onder dezelfde concessie als Maas- en Heuvellandlijn gaan vallen. Dus dan moet er vast ergens meuk besteld worden.
En dan gaan doorkoppelen ^^
- Sprinter Roermond -> Maastricht Randwyck
- Sneltrein Maastricht Randwyck -> Heerlen
- Stoptrein Heerlen -> Sittard
Ofzo
En dan gaan doorkoppelen ^^
- Sprinter Roermond -> Maastricht Randwyck
- Sneltrein Maastricht Randwyck -> Heerlen
- Stoptrein Heerlen -> Sittard
Ofzo
je krijgt het volgend jaar met Arriva druk nu Hoeksche Waard/Goeree Overflakkee, Zeeland en Noord-Brabant (minus stadsregio Eindhoven) aanbesteed gaan worden.quote:
En mogelijk ook Zwolle - Enschede, al weet ik niet hoe dat precies met die aanbesteding zit
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij worden vrijwel alle stoptreinen in Limburg losgehaald van het Hoofdrailnet, op verzoek van de provincie Limburg. Zal wel een mengeling van oud en nieuw materieel worden dan.
eerst moet de nieuwe concessie van de NS nog er doorheen, tot die tijd worden de Limburgse stoppers niet losgehaald van de restquote:
Maar stoptreinen Limburg zouden toch ook aanbesteed worden? En die zouden - voor zover ik weet - onder dezelfde concessie als Maas- en Heuvellandlijn gaan vallen. Dus dan moet er vast ergens meuk besteld worden.
En dan gaan doorkoppelen ^^
- Sprinter Roermond -> Maastricht Randwyck
- Sneltrein Maastricht Randwyck -> Heerlen
- Stoptrein Heerlen -> Sittard
Ofzo
Altijd onderweg naar het avontuur
Beste zou zijn om Syntus en CXX eruit te flikkeren en het land gelijkelijk tussen Arriva en NS te verdelen. Dan wordt Arriva ook eens een keer serieus genomen. Allebei een discontinu netwerk, dan hebben we helemaal de poppen aan het dansen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Noh ik krijg het al druk zat met andere gebieden waar we voorlopig nog wel ff rijden, zit niet op de tenderafdeling alhoewel dat ook weer zo kan veranderenquote:
[..]
je krijgt het volgend jaar met Arriva druk nu Hoeksche Waard/Goeree Overflakkee, Zeeland en Noord-Brabant (minus stadsregio Eindhoven) aanbesteed gaan worden.
En mogelijk ook Zwolle - Enschede, al weet ik niet hoe dat precies met die aanbesteding zit
Noord-Brabant sluit over een paar weken dus die is bijna klaar.
Owja. Syntus hadden we ook nog. Wanneer verloopt hun laatste concessie op treinengebied eigenlijk?
En hoe zit het eigenlijk met die Valleilijn (trein)concessie?
En hoe zit het eigenlijk met die Valleilijn (trein)concessie?
Tering die rijden nog met stoom ergens zag je dat?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die hebben er dus net eentje gewonnen weer in Twentequote:
Owja. Syntus hadden we ook nog. Wanneer verloopt hun laatste concessie op treinengebied eigenlijk?
En hoe zit het eigenlijk met die Valleilijn (trein)concessie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
CXX op de Valleilijn loopt tot eind 2016. Syntus rijdt tot 2023 op Oldenzaal-Zutphen.
Gniffelquote:
[..]
Tering die rijden nog met stoom ergens zag je dat?
Hadden ze daar niet veel te laag ingeschreven wat ze zowat tot een faillissement bracht?quote:
[..]
Die hebben er dus net eentje gewonnen weer in Twente
Als ik het zo zie;quote:
[..]
je krijgt het volgend jaar met Arriva druk nu Hoeksche Waard/Goeree Overflakkee, Zeeland en Noord-Brabant (minus stadsregio Eindhoven) aanbesteed gaan worden.
En mogelijk ook Zwolle - Enschede, al weet ik niet hoe dat precies met die aanbesteding zit
http://www.destentor.nl/r(...)e-en-regio-1.3773137
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=168500
Zullen ze denk ik eerst kijken of elektrificatie doorgaat, en dan aanbesteden. Kan snel gaan, met de nadruk op kan
quote:
[..]
Tering die rijden nog met stoom ergens zag je dat?
Ik snap niet zo waarom er zo klaargekomen wordt op electrificatie eigenlijk. Met spoorverdubbeling kun je toch veel meer winnen op het gebied van capaciteit en robuustheid van je dienstregeling? De buffels kunnen nu ook al 140quote:
[..]
Als ik het zo zie;
http://www.destentor.nl/r(...)e-en-regio-1.3773137
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=168500
Zullen ze denk ik eerst kijken of elektrificatie doorgaat, en dan aanbesteden. Kan snel gaan, met de nadruk op kan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, dat was de Veluweconcessie waar ze te laag ingeschreven haddenquote:
[..]
Hadden ze daar niet veel te laag ingeschreven wat ze zowat tot een faillissement bracht?
Altijd onderweg naar het avontuur
ah ja.quote:
[..]
Noh ik krijg het al druk zat met andere gebieden waar we voorlopig nog wel ff rijden, zit niet op de tenderafdeling alhoewel dat ook weer zo kan veranderen
Dat Noord-Brabant er vroeg bij is zal ook wel komen vanwege de rommelprocedure die het de vorige keer was met xx dat zich veel te laag ingeschreven had en zich terugtrok.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar voordat je met een Buffeltje op 140 zit ben je al kilometers en minuten verder...quote:
[..]
Ik snap niet zo waarom er zo klaargekomen wordt op electrificatie eigenlijk. Met spoorverdubbeling kun je toch veel meer winnen op het gebied van capaciteit en robuustheid van je dienstregeling? De buffels kunnen nu ook al 140
Die hebben de Linten 36, 41 en 43 inmiddels ook, de rest van Syntus volgt nog.quote:beter te zijn dan de Lint'41en die wij in Nederland hebben. Mét toilet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, en met e-mat sneller. Wat zonder spoorverdubbeling alleen maar resulteert in langer wachten op je kruisingquote:
Maar voordat je met een Buffeltje op 140 zit ben je al kilometers en minuten verder...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, met name Zwolle - Heino is bepalend voor de dienstregeling als je in de knoop in Zwolle wilt blijven. Is een behoorlijk lang stukje nog waar wat moet gebeuren qua dubbelspoor en/of snelheidsverhoging als je ergens het spoor wilt verdubbelen, kruisingen wilt verleggen en meer treinen wilt laten rijden.quote:
Volgens mij had Klaasje daar al eens een heel stuk over neergezet hier
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is het ook goedkoper rijden. Heb volgens mij ergens gelezen dat de investering hiermee gedeeltelijk terug kan worden verdiend (doorbelasten aan de vervoerder)quote:
[..]
Ik snap niet zo waarom er zo klaargekomen wordt op electrificatie eigenlijk. Met spoorverdubbeling kun je toch veel meer winnen op het gebied van capaciteit en robuustheid van je dienstregeling? De buffels kunnen nu ook al 140
Tot dat je van Deventer naar Zwolle moet en alleen reist op een Arriva 10 euro-kaartje. Dan blijk je met de stoptrein naar Enschede te moeten overstappen en weer terugquote:
Beste zou zijn om Syntus en CXX eruit te flikkeren en het land gelijkelijk tussen Arriva en NS te verdelen. Dan wordt Arriva ook eens een keer serieus genomen. Allebei een discontinu netwerk, dan hebben we helemaal de poppen aan het dansen
.
Het is wel goedkoper rijden maar de investering zoals bij de Emmerlijn is eigenlijk totaal nutteloos met de komst van GTW-treinen. Dat spul trekt voor mijn gevoel bijna net zo snel op als elektrische treinen en zijn qua comfort prima. Vergeleken met DM'90 is het een verademing. Ik zie meer nut in totale / noodzakelijke verdubbeling van het traject.quote:
[..]
Volgens mij is het ook goedkoper rijden. Heb volgens mij ergens gelezen dat de investering hiermee gedeeltelijk terug kan worden verdiend (doorbelasten aan de vervoerder)
Niet nodig voor de drgl, en "trekt goederenverkeer aan" zeggen ze. Weet niet of dat echt zo is, maar beter niet het risico nemen, want het is dus niet nodigquote:
Verdubbel eerst olst-Deventer dan maar...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, mij zal het op zich jeuken hoor. Behalve als daardoor de dienstregeling voor het reizigersverkeer in gevaar komt.quote:
Oeh ja, goederentreinen, eng!
Gejank.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dude ik woon BOVENOP een tankstation waar iedereen zijn reet veegt met het rookverbod. Dat staat nog tussen mij en het spoor in.quote:
En al die gevaarlijke stoffen langs je raam dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mensen moeten er niet zo paniekerig over doen. De kans dat er iets fout gaat met gevaarlijke stoffen is klein*, de wagons zijn gemaakt om een ongeval te weerstaan en de kans dat er precies bij jou voor de deur iets misgaat met een goederentrein is nóg kleiner.quote:
En al die gevaarlijke stoffen langs je raam dan?
*Wat er in Canada is gebeurd is zeer ernstig, maar totaal andere omstandigheden. Het ongeval in Wetteren is waarschijnlijk veroorzaakt door te snel rijden, en dat is in Nederland afgevangen door ATB.
