quote:Grappig; ter lering ende vermaak ;
Iedereen die een beetje serieus met zijn auto bezig is knutselt wel eens wat aan zijn auto, de ene keer met een betere afloop als de andere, en die 'andere' is waar we het over willen hebben natuurlijk, want er is natuurlijk geen beter vermaak als leedvermaak
TS trapt af:
Ooit eens bij mijn Kadeath GSi vergeten om na een blokwissel een olieleiding in de RV wielkast vast te zetten met als gevolg dat hij tegen het wiel aanliep met vol insturen. Dat heb je natuurlijk niet in de gaten, maar de leiding geeft dat vanzelf een keertje op
Na een dag of 3 reed ik op het stukje dijk waaraan ik woon, de laatste 900 meter is 100% overzichtelijk met 2 hele vette bochten erin, en het is voor de locals hier de kunst om (mits lege dijk uiteraard) zo hard mogelijk te rijden op het laatste stukje voor de dijkafrit, wat resulteerde in mijn langste slip ooit op een dijk
toen mijn hartslag weer onder de 300 kwam stapte ik uit om te kijken welke band er lek was (zo voelde het), en toen was de complete rechterzijkant van de auto incluis de wielen één grote oliedruiper
Gelukkig was het nog maar 100 meter naar huis
Ik zeg: kom maar op met die sappige verhalen
blok omgebouwd in mn DAF, eerste proefrondje. Liep prima, nog wat voorzichtig, maar straatje keren ging al aardig met RWD en meer power dus op de weg terug naar de garage trek ik hem ff open.... *spat* heel de voorruit nat.
Hmmm, motor afgezet, auto uit laten rollen, bochtje om tot voor de garage (totaal paar honderd meter
) en daar tot stilstand gekomen Bleek de slang met de thermostaat niet goed genoeg aangedraaid en bij het opentrekken werd de druk te hoog. Aansluiting zit voor op het blok, naar boven toe gericht en de motorkap was er nog af. Alles zat onder de KVS en dat is plakkerige troep
toch maar even doen voor die weg rijd
Onder welke steen leef jij tegenwoordig ?quote:Op vrijdag 1 juli 2011 23:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
hey grappig, deze stond al in MyAT zonder dat ik geregageerd had
toch maar even doen voor die weg rijd
quote:
hey grappig, deze stond al in MyAT zonder dat ik geregageerd had
toch maar even doen voor die weg rijd
die linker daar! die grijze..quote:
quote:
hey grappig, deze stond al in MyAT zonder dat ik geregageerd had
toch maar even doen voor die weg rijd
400 meter verderop was m'n complete vooronder in de conservering gezet.
't is dat je echt ongelukkig wordt als er iets kapot blijkt te zijn, maar wbt conservering is het redelijk ideaalquote:
Na het vullen van de olie vergeten de vulpijp dicht te doen
400 meter verderop was m'n complete vooronder in de conservering gezet.
Hele avond bezig geweest met mn auto waarom ie niet normaal stationair wou lopen......
Ik had ineens Cruise control op 2000 toeren
Bleek dat ik na het schoonmaken van het gasklephuis een vacuüm slangetje niet had terug vastgemaakt
3 uur voor niks klooien
Door de vele bakolie kwam mijn onsteking vol olie te staan, en liep ie niet meer, ff poetsen en weer rijden
De donorlamp had geoxideerde contacten,dus alles overgezet. ingebouwd, lichtbeeld totaal crap? Donor bleek van de andere kant te zijn.
Weer alles eruit gehaald, goede donor opgedoken (wist dat ik een set had), electrische delen daar weer in gezet, stelschroefjes kwijtgeraakt (sleutelen op straat is kut), andere schroefjes zoeken, etc. etc. en uiteindelijk gaat 't lampje stuk bij de eerste test.
resultaat: helemaal geen mistlamp meer linksvoor en alles kan er straks ook weer helemaal uit om 't lampje om te wisselen. En ergens voel ik aan m'n water dat ook deze reflector onvoldoende is..
Gister olie ververst van m'n motor, een VFR750F.
Dat ging allemaal wel, is niet echt hogere wetenschap natuurlijk.
Maar een bepaald geluidje in het blok stoorde me, ik vatte dus het plan op om de nokkenaskettingen even te spannen. Meervoud want V4.
Kon nérgens de spanners vinden en heb ook geen werkplaatshandboek dus er een telefoontje naar een medefokker die er veel verstand van heeft er aan gewaagd.
"Euhm........." zegt ie "Bij jouw VFR is de nokkenas toch met tandwieloverbrenging?"
Op dat moment sloeg de schaamte toe, eigenlijk wist ik dat wel.
Staat notabene met koeieletters op m'n kuip, "geardriven cams"
Heb me zelden zo dom gevoeld, bedankt voor die emotie Herr Flick!
Ik bleek de brandstofslang op een vacuumleiding die direct in het spruitstuk uit kwam aangesloten te hebben. Niet goed opgelet bij het aansluiten van de slangetjes. De benzine was vloeibaar de cilinders ingelopen. En bij die rochel was er net weer genoeg de uitlaat uitgelopen om toch weer even een redelijk mengsel te hebben en een paar slagen te maken
Zijn de meningen over verdeeld.quote:
na 5 km rijden denken hm..? mn benzine gaat wel hard heel hard op ineens..
stelschroef tever uitgedraait waardoor er benzine lekte
Wat mij betreft:quote:
Mooi plaatje.quote:
[..]
Wat mij betreft:
[ afbeelding ]
Maar ook al ben ik zelf de dommerd in deze, té mooi om niet te delen.
Wie heeft nog wel leuke verhalen?
was is das problem ?quote:
Ik krijg een kachelventilator niet gerepareerd
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
Pics van de nieuwe BX?quote:
BX gekocht ---> 1 uur na aankoop knop wat de ventilator bedient/regelt aangeraakt ---> kachelventilator dood.
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
-even offtopic-quote:
BX gekocht ---> 1 uur na aankoop knop wat de ventilator bedient/regelt aangeraakt ---> kachelventilator dood.
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
eigen topic aanwezig gaan we daar verder
krijg je wel een voeding op de motor, bij deze types komt er namelijk uit het electrisch gedeelte van het contact slot een aparte voedings draad voor de kachel ventilator, en laat het electrisch gedeelte nou nog eens met enige regelmaat kapot gaan
zie je topicquote:
moettie ff trouwen met die van mn oudersquote:
BX gekocht ---> 1 uur na aankoop knop wat de ventilator bedient/regelt aangeraakt ---> kachelventilator dood.
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
! die draait als een bezetene Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
gelijk moeilijk gaan denken en alles uit elkaar trekken kom jij uit limburgquote:
Ik heb er ook eentje.
Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
Ben jij die maat?quote:
hahaha nee, maar vroeger had ik een buur jongen, tevens schoolmaat die zich zelf (met zelfde hoofdletter gebruik) Chino for real noemdequote:
hoeveel users/mensen zie jij turquaz52 heten of conta (mijn bijnaam irl) :d
ik ben nou 21jaar, middelbare school is toch vanaf 12 jaar ofzo? Heb je toevallig in Arnhem op school gezeten dan?
Zoals jullie weten rij ik een Golfje Mk2 uit 85 met een complete voorsubframe/blok/ophanging etc.. van een Golf Mk3 GT-TDI 1.9 110PK..
Mijn remmen en ophanging voor is dus van een Golf 3 en achter remmen/as is nog origineel..
Ik was laatst in duitsland aan beetje de topsnelheid aan het testen van de auto met remmen die maar net 1 maand oud waren, komt er op eens een lelijke corsa voor mij met 195kmpu (tevens top), vol in de remmen en weggesleten was 1 kant van mijn remmen, ijzer op ijzer.. Dat is kut.. (bleek dat de binnenzijde van mijn schijven al helemaal op waren, maar aan de buitenkant zag ie er nieuw uit)
Volgende dag heb ik voor goedkoop een GTI Mk3 op de kop getikt, nadat ik overal had gelezen en gevraagd of TDI remmen met GTI remmen onderling verwisseld konden worden, de assen waren beide 22mm in doorsnee.
Om de remmerij alles over te zetten naar mijn Golf, heb van beide auto's de fusees alles met naven en schijven klauwen los gehaald. Ik was er zeker 2 uur zoet mee omdat die kut GTI zijn bouten allemaal verroest waren..
Uiteindelijk wou ik dus de aandrijf as van mijn auto door de gat van de naaf van de GTI remmerij door steken, guess what? Diameter gelijk, check. Spiebanen gelijk? No way.
Alles voor niks. Heb zeker 3-4 uur daar voor niks zitten sleutelen, de uitlijning verneukt, mijn kleren onder de remvloeistof en vuil, nagels vol vuil.
Was zo boos, heb alleen de remblokken omgewisseld en alles terug opgebouwd.
Heb de GTI zonder te ontluchten en alles fatsoenlijk terug op te bouwen als sloop auto bestempeld en mag morgen kijken voor een Golf 3 GT, in de hoop dat daar wel de schijven van passen op mijn Golf..
Wat een gekut om niks zeg..
Ghehe dat(schijven) heb ik dus ook gedaan alleen maar om mijn remmen swap passend te maken....ben nu 1500 km verderquote:Op woensdag 28 december 2011 18:38 schreef Turquaz52 het volgende:
voordat mensen gaan joelen dat ik geen 2e hands remmen moet kopen voor de golf: ik koop ze om gelijk de achter as te voorzien van schijfremmen, ipv trommels.. Schijven & blokken komen er uiteindelijk toch nieuw onder..
Zolang ie het nog doet is het toch goed..quote:Op woensdag 28 december 2011 23:57 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Ghehe dat(schijven) heb ik dus ook gedaan alleen maar om mijn remmen swap passend te maken....ben nu 1500 km verder
ja.. tot die het niet meer goed doet en je de snuit van je golfje mag gaan laten uitdeuken / voorzien van nieuw plaatwerkquote:
[..]
Zolang ie het nog doet is het toch goed..
Tot die het niet meer goed doet zijn er weer nieuwe schijven&blokken onder denk ik he? Waarom zouden zij gaan falen onder mijn auto maar niet onder de auto waar het vandaan komt..?quote:
[..]
ja.. tot die het niet meer goed doet en je de snuit van je golfje mag gaan laten uitdeuken / voorzien van nieuw plaatwerk
Oeehhh 2e hands remmen zijn levensgevaarlijk dat mag niet. ga je dood van!quote:
[..]
Tot die het niet meer goed doet zijn er weer nieuwe schijven&blokken onder denk ik he? Waarom zouden zij gaan falen onder mijn auto maar niet onder de auto waar het vandaan komt..?
Net zoals de mensen die bang zijn met tweedehandse bandenSPOILER
Van de E34 en e39 weet ik dat je voorbanden snel onder je reet slijten. Zo kut was dat. Met een breedset kon ik toen ook niet fftjes voor met achter wisselenquote:
2 hands banden FTW! Slijt zowiezoo met de BMW minstens een set per maand.. Maar ben hooguit 50 euro kwijt aan nieuwe banden..
Interessant, maar niet hier; ga effe lekker over je remmen/banden,onderspoilerslijtage baggeren in je eigen topic(s) aubquote:
2 hands banden FTW! Slijt zowiezoo met de BMW minstens een set per maand.. Maar ben hooguit 50 euro kwijt aan nieuwe banden..
Pas mijn distrubutieriem met spanrol vervangen.
Bij een Swift 1.0
Overal makkelijk bij, na half uurtje klaar.
Was bij een vriend van mij, die dat voor me deed. Zat een beetje veel met hem te ouwehoeren onder het sleutelen. Hij had ook haast, moest op tijd weg.
Ik rij daar dus weg en hoor bij het stoplicht wat geratel. Op de polderweg, meer herrie en nog meer geratel bij hogere toeren.
Ik stop dus en bel hem op en vertel wat ik hoor, hou de telefoon bij motorblok.
Bleken de 4 bouten van die grote poelie, die alles op zijn plaats houd, niet vast te zijn gedraaid.
Gelukkig had ik gereedschap bij me en kon ik ze alle 4 goed vastdraaien.
Andere keer, wat jaartjes terug.
Had mijn Suzuki GX 100 helemaal met Dinitrol laten behandelen.
Maar ze hadden dat iets te goed gedaan, waardoor er aardig wat dinitrol op mijn demper zat.
Demper zit meteen op het blok, wat achterin ligt.
Daar kwam dus aardig wat rook af.
Zit ik lekker te sturen, lekker wat harder te rijden en zie in mijn spiegel een politiebusje.
Moest stoppen voor het stoplicht, kijk in de spiegel en zie aardig wat rook vanachter ontstaan.
Bij groen, sla ik meteen een smal zijstraatje in en het politiebusje doet het ook.
Ik stop uit mezelf en loop naar het busje toe. Zitten 2 agenten in. Een broekie en een oudere.
"Je auto rookt een beetje?" vertel lachend dat ie gedinitrolt is. Die blik van dat broekie
Die oudere agent meteen, "oooh, dat het ik vroeger ook een laten doen. Zit zeker wat op je uitlaat"
Klopt en ik moet nu even met beide raampjes open rijden.
De mijne werkt automatisch...
Echter om 2 uur ging de bel, ik stond binnen enkele seconden beneden voor de deur alwaar mijn buurjongen stond met zijn vader. Buurjongen; Uhm, er komt nogal wat rook onder je motorkap vandaan, en je motorkap ik gloeiend heet. Ik ben naar buiten gelopen, ben weer terug naar binnen gegaan en heb meteen de tuinslang uitgerold en meegenomen naar voren. Stekker van het verlengsnoer eruit getrokken, motorhandschoenen aan en de motorkap open gemaakt, vervolgens de smeulende isolatiemat en gesmolten lader geblust
Geen idee (waarschijnlijk korstsluiting in de lader) waarom het deze keer fout is gegaan, ik was er gelukkig met dank aan mijn buurjongen op tijd bij. Er zit nu een nieuwe accu en isolatiemat in
Klassiekertje; tevens verdwijnen vaak: ruitenwissers, met name de achterwisser, sierstrips, logo's en emblemen, en spiegels.quote:
Auto van m'n ma, wasstraat - antenne
De mijne werkt automatisch...
Mijn auto's hebben nog nóóit een wasstraat gezien, behalve in het voorbijrijden misschien
Buurjongen wel voorzien van een biertje neem ik aan?quote:
Een aantal weken geleden had m'n moeder een lege accu en besloot mijn vader deze een nachtje op te laden. De accu in de auto laten zitten en de lader aangesloten en onder de motorkap gezet. Dit doet ie wel vaker.
Echter om 2 uur ging de bel, ik stond binnen enkele seconden beneden voor de deur alwaar mijn buurjongen stond met zijn vader. Buurjongen; Uhm, er komt nogal wat rook onder je motorkap vandaan, en je motorkap ik gloeiend heet. Ik ben naar buiten gelopen, ben weer terug naar binnen gegaan en heb meteen de tuinslang uitgerold en meegenomen naar voren. Stekker van het verlengsnoer eruit getrokken, motorhandschoenen aan en de motorkap open gemaakt, vervolgens de smeulende isolatiemat en gesmolten lader geblust
Geen idee (waarschijnlijk korstsluiting in de lader) waarom het deze keer fout is gegaan, ik was er gelukkig met dank aan mijn buurjongen op tijd bij. Er zit nu een nieuwe accu en isolatiemat in
Was een trieste dag.
Wel meer dan 1quote:Op vrijdag 23 maart 2012 12:19 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Klassiekertje; tevens verdwijnen vaak: ruitenwissers, met name de achterwisser, sierstrips, logo's en emblemen, en spiegels.
Mijn auto's hebben nog nóóit een wasstraat gezien, behalve in het voorbijrijden misschien
[..]
Buurjongen wel voorzien van een biertje neem ik aan?
Raakten de klemmen niet het metaal van de motorkap en maakten daardoor sluiting?quote:
Een aantal weken geleden had m'n moeder een lege accu en besloot mijn vader deze een nachtje op te laden. De accu in de auto laten zitten en de lader aangesloten en onder de motorkap gezet. Dit doet ie wel vaker.
Echter om 2 uur ging de bel, ik stond binnen enkele seconden beneden voor de deur alwaar mijn buurjongen stond met zijn vader. Buurjongen; Uhm, er komt nogal wat rook onder je motorkap vandaan, en je motorkap ik gloeiend heet. Ik ben naar buiten gelopen, ben weer terug naar binnen gegaan en heb meteen de tuinslang uitgerold en meegenomen naar voren. Stekker van het verlengsnoer eruit getrokken, motorhandschoenen aan en de motorkap open gemaakt, vervolgens de smeulende isolatiemat en gesmolten lader geblust
Geen idee (waarschijnlijk korstsluiting in de lader) waarom het deze keer fout is gegaan, ik was er gelukkig met dank aan mijn buurjongen op tijd bij. Er zit nu een nieuwe accu en isolatiemat in
Jouw fuckup's hebben een eigen reeks?quote:
quote:
[..]
Jouw fuckup's hebben een eigen reeks?
En hij maakt ze ook omdat hij dingen probeert, dit in tegenstelling tot mensen die voor elk wissewasje naar de garage gaan.
Fouten gemaakt? Absoluut!
Dingen voor elkaar gekregen waar de gemiddelde sleutelaar alleen maar van droomt? Absoluut!
In het begin was het een dwaas, vond ik ook.
Nu niet meer, hij probeert en doet tenminste wat en zo te lezen lukken zijn projecten nu ook.
Itt users die hier alleen maar commentaar geven en smilieposts maken, dat zijn de echte, die hebben alles geleerd zonder ooit ook maar een boutje te vergeten.quote:
Hij geeft ze tenminste toe.
En hij maakt ze ook omdat hij dingen probeert, dit in tegenstelling tot mensen die voor elk wissewasje naar de garage gaan.
Fouten gemaakt? Absoluut!
Dingen voor elkaar gekregen waar de gemiddelde sleutelaar alleen maar van droomt? Absoluut!
In het begin was het een dwaas, vond ik ook.
Nu niet meer, hij probeert en doet tenminste wat en zo te lezen lukken zijn projecten nu ook.
Iedereen die sleutelt maakt fouten, het hele verschil zit hem inderdaad in het toegeven/onderkennen dát je ze maakt, dat maakt je pas een échte baas, want dan léér je namelijk wat
Maar idd SD, dat bedoel ik.
Alleen een groot man geeft z'n fouten toe.
Is ook niks om je voor te schamen, is gewoon vermakelijk. Had er gister nog 1:
Voor de apk moet ik een stukje remleiding vervangen, linksachter.
Rechts op een oprijbok en links op een assteun om hoogte te krijgen.
Flink op de parkeerrem gezet want je wilt niet dat ie kan rollen natuurlijk.
Ontluchtingsnippel links losgedraaid om de remvloeistof er uit te kunnen pompen voor de demontage begint en wat denk je? Niks.
Volop druk, geen druppel kwam er uit?
Huh? WTF?
Nippel er helemaal uitgedraaid en nog steeds niks, vraagtekens boven mijn hoofd werden steeds groter.
Ben er nog steeds niet zeker van maar volgens mij komt het doordat de rem nu mechanisch bedient wordt door de parkeerrem.
Zometeen nieuw stukje leiding plaatsen en proberen te ontluchten zonder dat ie op de parkeerrem staat, durf te wedden dat dat een stuk beter gaat!
iets met gestructureerd werken, en technisch inzicht hebbenquote:Op zaterdag 24 maart 2012 14:50 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Itt users die hier alleen maar commentaar geven en smilieposts maken, dat zijn de echte, die hebben alles geleerd zonder ooit ook maar een boutje te vergeten.
Hahahahahahaha.quote:
[..]
Jouw fuckup's hebben een eigen reeks?
Nee, want die raken sowieso de motorkap niet, daarbij zit/zat er een isolatiemat tussen.quote:
[..]
Raakten de klemmen niet het metaal van de motorkap en maakten daardoor sluiting?
Nou kun je wel lachen maar:quote:
Ik zie je vaak advies of een mening geven in PTA. Blijkbaar heb je er verstand van volgens jou.
Hoe kom je aan die kennis? Internetwijsheid of ervaring?
Nog nooit zelf iets verneukt?
Had ik een bus siliconenspray in de handen
Die van de action zien er zowat hetzelfde uit
Ik was m'n vorige BX aan het demonteren. Het ding stond op en brug (vierkolommer) en moest omlaag. Dus vergrendelingshendel overhalen en ventiel open draaien (van die brug dus). Komt plotseling die BX voorbij rijden ! De achterkant dondert van de brug af en ramt een staken kast, een motorfiets en en een motorblok. Oeps ... Veel schade kon ik niet ontdekken en ik ben met knikkende knieën naar de eigenaar van dat spul gegaan. Hij was niet erg onder de indruk (is 'ie nooit in dit soort situaties
) en er was geen schade. Daarbij waren die motorfiets en motorblok bedoeld om weg te gooien.De achterkant van de BX hebben we terug op de brug gezet door het uiteinde van de hefarm van een motortakel via de achterklep in de BX te steken en tegen het dak aan te laten steunen (kwam een mooie punt in
) en vervolgens het hele spulletje naar voren te rollen.Er was nog een blunder die ik gemaakt heb, maar die ben ik even kwijt ...
De huidige projecten volg ik wat minder, maar ik ben het wel met je eens !quote:
Hij geeft ze tenminste toe.
En hij maakt ze ook omdat hij dingen probeert, dit in tegenstelling tot mensen die voor elk wissewasje naar de garage gaan.
Fouten gemaakt? Absoluut!
Dingen voor elkaar gekregen waar de gemiddelde sleutelaar alleen maar van droomt? Absoluut!
In het begin was het een dwaas, vond ik ook.
Nu niet meer, hij probeert en doet tenminste wat en zo te lezen lukken zijn projecten nu ook.
mijn auto gaat niet eens op een 2 kolommer (chassis balken zit te dicht bij elkaar)quote:
Dat van zo'n brug afvallen is echt mijn grootste angst, zeker als ik met een 2-kolommer werk.
en daar zaten geen opstaande randen aan?quote:
Overigens rolde m'n BX van die brug af omdat ik de brug niet goed genoeg van de vergrendeling af had gehaald en de rijplaten aan 1 kant niet naar beneden kwamen maar aan de andere kant wel. Krijg je een mooie helling van ...
De eerste verdachte was een homokineet rechts. Die heb ik vervangen, maar dat hielp niet. Vervolgens de hele aandrijfas links vervangen door een ander exemplaar, maar ook dat hielp niets. Uiteindelijk de aandrijfas rechts vervangen door een ander exemplaar (waardoor er dus weer oude aandrijfassen onder zaten) en toen was het over.
Maar bij het vervangen van de rechteraandrijfas gingen 2 moertjes wel erg makkelijk los en op het tussenlager (de aandrijfas wordt ondersteund door een tussenlager omdat het onder de motor door loopt) zaten wat slijtsporen. Ik ben er 99% zeker van dat ik de moertjes van het tussenlager niet vast gezet heb en dat dat dat geluid veroorzaakte.
Helaas heb ik de aandrijfassen waarvan ik dacht ddat ze niet goed meer waren er vrij ruw uit gehaald waardoor ik de tripoïdes uit elkaar getrokken heb en ik die weer opnieuw in elkaar kan gaan zetten. Ik weet alleen niet zeker of de korte aandrijfas mee is gegaan met de oud-ijzer boer ...
Afijn, maar weer naar huis gegaan, lagers gesmeerd, gaatje geboord in de onderkant van het motorhuis en daar ook een pro. smeermiddeltje in gespoten (wordt in de industrie gebruikt om grote kettingen mee te smeren, zit een vervliegende olie bij en blijft dan vettig). Nu komt er op termijn een andere aanjager, mja, wel even een goede vinden (is waarschijnlijk gevonden, 180 km verderop
).In een donker hoekje oliefilter vervangen, vergeten nieuwe afdichtring erin te doen, dus weer losgehaald, nieuwe ring erin, snel snel filterkap teruggezet, met het juiste moment aangedraaid. Motor naar buiten gesleept om er olie + een flesje Forte in te mikken, banden op te pompen en een stukje rijden om de forte te laten werken.
Verse accu erin (oh ja, van accuzuur krijg je gaten in je kleding), olie erin gemikt, enthousiast voor het eerst dit jaar de motor gestart en happy als een kuiken dat 'ie bij de eerste poging aanslaat. Sijpelt de olie er bij het filter uit... ik had de filterkap er net niet recht opgezet
Kon meteen de olie weer aftappen (aftapplug druppelde ook nog, want slechts handvast, wat het losdraaien wel makkelijk maakte), filterkap goed vastgezet en olie weer bijgevuld. Wordt vervolgd.
4-cilinder in lijn 750 cc blokje. Filterkap zit aan de voorkant van het blok en je kunt er vrij makkelijk bij tussen de uitlaatbochten. Dat nokje valt precies tussen 2 'streepjes'. Of ernaast, als je niet goed kijkt wat je doet. Afdichting is een ronde rubberen ring die in de loop van de tijd vervormt en plat wordt, dus als je het filter vervangt, ook de afdichtring.
Omdat hij te lang heeft stilgestaan zonder olie zit er nu relatief goedkope olie in. Hierna weer schone olie + weer een nieuw filter.
Heb je ook de stalen ring die tussen het filter en de veer zit terug gezet?quote:
Zo'n ding zit erin:
[ afbeelding ]
Omdat hij te lang heeft stilgestaan zonder olie zit er nu relatief goedkope olie in. Hierna weer schone olie + weer een nieuw filter.
Doe eens een plaatje? Kan me geen stalen ring voor de geest halen, heb oud filter nog niet weggegooid, wel gecontroleerd of er verschillen tussen oud en nieuw filter waren.quote:
[..]
Heb je ook de stalen ring die tussen het filter en de veer zit terug gezet?
. Heb maar even ergens anders een passende bout gescoord en erin gepropt, maar dat kostte me inclusief zoektocht en wandeling naar de bouwmarkt wel een uur extra 
.Whehequote:
Ik ben vorige week bij een beurtje de carterplug kwijtgeraakt. Best vervelend als je daarna weg moet met je auto
- Bij het vervangen van het contactslot de accu niet losgehaald. Ik lag ondersteboven in de auto, wilde de sleutel eruit draaien, maar draaide de verkeerde kant op... Beetje vervelend, aangezien ik mn auto vaak in de versnelling, zonder handrem wegzet
- Bij het lassen van een wielkast van een Jaguar XJS (uit '86) een isolatiematje over het hoofd gezien, die vrolijk vlam vatte... Ik had de kabels goed aan de kant gelegd, dus gelukkig geen verdere schade, maar je schrikt toch best wel even als de hele kofferbak vol niet al te gezonde rook staat...
- Ongemerkt remolie gemorst over de buitenkant van een gereedschapskist. Kon de volgende dag precies zien waar dat geweest was...
- Na het vervangen van een remdrukbegrenzer de nippels niet goed vastdraaien, waardoor je pas bij de eerste remactie in de gaten hebt dat je eigenlijk helemaal geen remdruk hebt.
- Wiel niet goed vast gedraaid hebben, waardoor je auto op de snelweg toch wel een beetje begint te rammelen.
Ook vergeten om de accu los te halen... ik lag al onder de auto en zette m'n sleutel op het ene punt en kwam met de rest van de sleutel blijkbaar ergens anders tegenaan want het vonkte mooi.
Daarna eerst maar even de accu los gehaald
.En daarvoor nog even m'n tengels gebrand aan de uitlaat (oh, die was dus warm).
Niet echt een grote fuckup en ook niet ernstig, maar toch... ik had beter moeten weten.
.Verder een schopje voor dit topic
quote:
Ik bedacht mij laatst dat ik de motorolie van mijn BX maar eens moet gaan verversen. Dat moet elke 10.000km en het spul zit er nu al zo'n 20.000-30.000km in
! moet onze peulo ook 
binnenkort maar es ff een service beurt geven.. ( en een nieuwe waterpomp, distri en multi
)
Sja, zo blijf je zoeken ...
Renault?quote:
Zuigers van de achter remklauwen niet ingedrukt krijgen, blijkt na navraag op een forum dat het draai cilinders zijn
Nee seat leon 1mquote:
Ok, had laatst hetzelfde bij m'n Renault. Kreeg het ook niet voor elkaar.quote:
maar het zou het topic wel wat opfleuren 
Dat dan maar gedaan, toen dacht ik dat ik mooi de kop er af kon slaan als ie toch roodgloeiend was. Uiteraard geen beitel binnen handbereik dus dan maar met een schroevendraaier.
Resultaat: kop van de schroevendraaier gesmolten, schroevendraaier vastgelast aan de bout, bout niet los en schroevendraaier kon de kliko in.
Was nog een dure ook
Waar ik geen rekening mee gehouden had was dat warmte stijgt.. en de olie bovenin echt nog loeiheet bleek te zijn. Toen het bakje dus over de helft was en ik de plug er weer in wilde draaien was de straal zo stervensheet dat ik m'n handen bijna verbrandde en de plug er niet meer in kon draaien.
Het gevolg was dat het hele carter leeggelopen was op de weg
Fucking hell , netjesquote:
Ik heb eens iemand 'geholpen' die langs de weg stil stond. Hij had veel te veel olie in z'n blok gegooid en dat kwam overal uit. De auto was al redelijk afgekoeld dus ik heb een bakje van 2 liter dat hij achterin nog had staan onder de auto gezet, aftapplug losgedraaid en het idee was om hem na 1,5 liter weer vast te draaien.
Waar ik geen rekening mee gehouden had was dat warmte stijgt.. en de olie bovenin echt nog loeiheet bleek te zijn. Toen het bakje dus over de helft was en ik de plug er weer in wilde draaien was de straal zo stervensheet dat ik m'n handen bijna verbrandde en de plug er niet meer in kon draaien.
Het gevolg was dat het hele carter leeggelopen was op de weg
Ik had 3 reservelampen. 1e lamp erin, dimlicht aangezet, doet niet. 2e lamp erin, dimlicht aangezet, doet het ook niet. Dat vond ik al erg vreemd, dus toch voor de zekerheid maar de 3e lamp erin gezet, en die deed het dus ook niet.
Blijkt dat ik de lamp van het grootlicht aan het wisselen was in plaats van het dimlicht.
Ik had eigenlijk al nattigheid moeten voelen, want de houder van het dimlicht zit met een draaimechanisme vast, niet met een ijzeren klem, maar ik was dus nog niet wakker genoeg om 06.30 in de ochtend.
Dat voelt ook wel een béétje als een fuckup, volgende keer even checken of de vervangende koppakking wel hetzelfde is...
Het hok ging toch naar de sloop dus boeide niet zoveel.
quote:
Olie+filter vervangen en vergeten de vuldop los te halen bij het uitlekken. En maar afvragen waarom er bij het vullen minder in paste dan de gedocumenteerde hoeveelheid.
Nouja gelukkig was t geen dure versterker.....En in datzelfde kader: 2 dashbordspeakers vervangen door nieuwe; de oude en de nieuwe leken best op elkaar..... nou ja, je raadt het al: Ik heb me eerst 10 minuten lopen afvragen waarom er uit de ene speaker zoveel minder / slechter geluid kwam voordat ik me bedacht dat ik de oude rechterspeaker keurig weer aan de linkerkant had geplaatst.....
[ Bericht 21% gewijzigd door Descendent op 25-05-2013 16:44:47 ]
In opperste concentratie denkend over wat de volgende stap zou moeten zijn hoorde ik ineens weer de telefoon rinkelen. Ik babbel wat om daarna weer te solderen. Ik had voor de zekerheid een emmer water naast me gezet indien een kabel in de fik zou vliegen of iets dergelijks. Gaat ineens de telefoon af die ik onbewust in mijn hand had. Ik leg die automatisch neer..en pak met reflex de gloeiende soldeerbout vast.. Natuurlijk Schrok ik me daarvan de pleuris en spring achteruit.vergat dat ik op dat karretje zat en ik rol door dat stoeltje achterover.. Ik stond midden in de rol helemaal verward en geschrokken op en stap met een voet in de emmer met water waardoor ik de soldeerbout tegen de telefoon aan smijt.
ach
quote:
Ik was eens de kabelboom aan het hersolderen van mijn Honda. Ik ging van een enkele nokkenasmotor naar een dubbele. D16z2->d16a9. Lekker buiten in de weer, en tussendoor wat aan de telefoon gezeten. Ik had zo'n lekker klein karretje waarmee ik mezelf rollend en lui verplaatsen kon. Rolt zo lekker.. in plaats van dat geslenter om een motorblok heen.
In opperste concentratie denkend over wat de volgende stap zou moeten zijn hoorde ik ineens weer de telefoon rinkelen. Ik babbel wat om daarna weer te solderen. Ik had voor de zekerheid een emmer water naast me gezet indien een kabel in de fik zou vliegen of iets dergelijks. Gaat ineens de telefoon af die ik onbewust in mijn hand had. Ik leg die automatisch neer..en pak met reflex de gloeiende soldeerbout vast.. Natuurlijk Schrok ik me daarvan de pleuris en spring achteruit.vergat dat ik op dat karretje zat en ik rol door dat stoeltje achterover.. Ik stond midden in de rol helemaal verward en geschrokken op en stap met een voet in de emmer met water waardoor ik de soldeerbout tegen de telefoon aan smijt.
ach
kan wel, maar moet je hardhout gebruiken.quote:
Remzuigers met een bankschroef in de klauwen persen is ook geen strak plan
Hardhouten vingers bedoel je?quote:
[..]
kan wel, maar moet je hardhout gebruiken.
Dit moet je gewoon met je blote handen kunnen doen anders klopt er iets niet.
Edit: En als ik me niet vergis moeten de zuigertjes er bij Citroën met een draaiende beweging in, dit even er van uitgaande dat 2CV idd met een Citroën bezig is maar dat zal haast wel.
die stokbroden bakkers dachten dat ze de handrem op de voorwielen moesten zetten daarom moet je de voorklauwen inderdaad draaien.quote:
[..]
Hardhouten vingers bedoel je?
Dit moet je gewoon met je blote handen kunnen doen anders klopt er iets niet.
Edit: En als ik me niet vergis moeten de zuigertjes er bij Citroën met een draaiende beweging in, dit even er van uitgaande dat 2CV idd met een Citroën bezig is maar dat zal haast wel.
dat kwam voornamelijk omdat ze geen vertrouwen hadden in hun gecombineerde rem veersysteem, en de handrem dan ook als noodrem te gebruiken was
Wel fijn dat vanwege de 'noodremfunctionaliteit' de handrem bij een BX beter werkt dan bij de gemiddelde andere auto.
Stel dat een BX een handrem heeft die op de achterwielen werkt en voorwiel aangedreven is. Als je dan in de versnelling en op de handrem parkeert en de BX zakt in dan krijg je nogal grote krachten op de aandrijflijn en de wielophanging omdat getrokken draagarmen achter (en dus een veranderende wielbasis als de auto inzakt). Niet slecht bedacht van die stokbrodenbakkers om de handrem dan ook maar op de voorwielen te laten werken he ?quote:
[..]
die stokbroden bakkers dachten dat ze de handrem op de voorwielen moesten zetten daarom moet je de voorklauwen inderdaad draaien.
dat kwam voornamelijk omdat ze geen vertrouwen hadden in hun gecombineerde rem veersysteem, en de handrem dan ook als noodrem te gebruiken was
Als je auto alleen geremd staat op de achteras en hij zakt in rolt ie toch gewoon over de vooras om het verschil te compenseren?quote:
Ja, klopt allemaal, maar dit ging om de remzuigers van de achterremklauwen. Daar hoef je niet aan te draaien om ze in te schuiven.
Wel fijn dat vanwege de 'noodremfunctionaliteit' de handrem bij een BX beter werkt dan bij de gemiddelde andere auto.
[..]
Stel dat een BX een handrem heeft die op de achterwielen werkt en voorwiel aangedreven is. Als je dan in de versnelling en op de handrem parkeert en de BX zakt in dan krijg je nogal grote krachten op de aandrijflijn en de wielophanging omdat getrokken draagarmen achter (en dus een veranderende wielbasis als de auto inzakt). Niet slecht bedacht van die stokbrodenbakkers om de handrem dan ook maar op de voorwielen te laten werken he ?
Kan ie in de versnelling met alle spelingen dat beetje verschil niet hebben?
Idd.quote:
Je mag niet aannemen dat die speling in de juiste richting vrij is. Dat is vragen om problemen.
Vorig jaar hetzelfde probleem met een BX gehad
Mijn vriendin wist trouwens bij het verwisselen van mijn band de kruissleutel op de nep moer van de wieldop te zetten. Hier leek geen beweging in te komen en een man die haar te hulp schoot draaide iets steviger. Toen hier een keurig gat ontstond hebben ze toch de wieldop er maar af gehaald
Als er ook 2 moertjes zijn dan kan je die in 2-en slijpen met een flex (van boven af zeg maar). De helften van de moertjes donderen er dan bijna vanzelf af en de bout kan je door het gat heen meppen.quote:Op woensdag 25 september 2013 12:04 schreef Prowl het volgende:
Ik heb nog niks meer fucked up alleen bij het slopen van de Xantia zaten die uitlaatboutjes vastgerot en probeer daar maar eens met een zaagje tussen te komen
Vorig jaar hetzelfde probleem met een BX gehad
Nee, hij ploft het verhaal dan in de SC, want anders leest iedereen hetquote:
quote:
Ik was bezig met een rearview camera in te bouwen in mn eigen auto (hihi chuck kan niet parkerenVervolgens in een Polo Mk5 een Golf mk6 logo met camera gemonteerd, wat gekut prima, die zit. Het feest begint, kabelboom aanleggen, na 6 fucking uren de kabelboom getrokken aangelegd en al, alles gecodeerd, nu gaan we testen @#%@#!%$@!% kut, dat tering dit gaat niet naar buiten, alles weer los, voeding meten, massa meten, das goed, nou dan maar de RNS weer los, daar zit ook de massa. Mmm die gaat zwaar, ff een keer trekken, ja is los, Godverdomme, RGB kabel door midden
Oh en de oorzaak, 2 stekkers omgedraait, de voeding van de schakelaar moet via de camera motor gaan, en niet rechtstreeks naar de handgreep
Waarna de veer er af springt en ik een slijptol in mn fikken hebquote:
[..]
Als er ook 2 moertjes zijn dan kan je die in 2-en slijpen met een flex (van boven af zeg maar). De helften van de moertjes donderen er dan bijna vanzelf af en de bout kan je door het gat heen meppen.
Een slijptol paste er niet eens tussen
En een slijptol in je fikken is niet zo erg, kan ik je uit ervaring zeggen.
Ja, dat is een kutplek ja.
dit, alleen was ik er voor naar de dealer geredenquote:
Ik heb er ook eentje.
Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
schaamde me doodquote:Op vrijdag 18 oktober 2013 11:51 schreef Alexxxxx het volgende:
Dit topic mag gemerged worden met de PTA blunders
Auto is overgeschreven, als iemand een autotransporter met blauwe Niva tussen Leeuwarden en Leiden ziet rijden: dat was tot een uur terug de mijne
Ik heb een Ford als auto en een Honda als motor.quote:
Ik hoef dus niet te sleutelen.
Ik wou Anne dm'en, maar tgv een UI wissel met SD, heb ik per abuis SD gedm't ipv Anne
Hoe durf jequote:
Of met zoiets
.JPG)
boren, ik heb dat al vrij vaak gedaan maar toen opeens pats boem boor gebroken. Ik met mijn suffe kop nieuwe in gedaan pats boem weer kapot. bleek dus de vorm van de oude er nog in te zitten en daardoor viel hij precies weer in de zelfde vorm. (En dat was de laatste goeie maat
)Of even iets schoonblazen terwijl mijn broer aan het verven was.. Stof enzo.. Oeps.
Ik kan me niet 123 bedenken wat interesanter ik nou gesloopt/gefaald heb.
En oh ja, we hebben een half uur tot een uur verspild aan het aankrijgen van zon kleine yamaha pw80.. Alles geprobeerd, bleek de benzine op te zijn
Ik zal vast niet de eerste zijn wie dit over komen is.
Omlaag zou ik zeggen, anders fikt je kop weg.quote:
Als er 100% zeker weten geen stukjes boor meer in het gat zitten: toerental omhoog en boortje HEEL langzaam laten zakken.
Die auto bestaat toch alleen maar uit plamuurquote:
Dit is ook mijn ervaring idd.quote:
Dat kost je dan geheid nog een boortje. Snelheid omhoog/voeding omlaag is alleen om de braampjes even te verwijderen zonder dat de boor hapt. Andersom (snelheid omlaag/voeding omhoog) werkt happen juist in de hand.
Heel voorzichtig op hoge toeren de bramen wegboren.
De rest van de auto nog niet wat tegengekomen, maar er zal vast nog wel ergens een dotje plamuur zitten gok ik.quote:
[..]
Die auto bestaat toch alleen maar uit plamuur
Kluservaring heb ik nog steeds niet, inmiddels ook geen pickup meer, maa het lokale garagebedrijf stuurt me nog wel een jaarlijkse kerstkaart als voormalig goede klant
quote:
De fuckup was om een chevrolet pick up te kopen uit 1980 zonder dat ik kluservaring had, en dus ook geen goed gereedschap.
Kluservaring heb ik nog steeds niet, inmiddels ook geen pickup meer, maa het lokale garagebedrijf stuurt me nog wel een jaarlijkse kerstkaart als voormalig goede klant
Goed laswerkquote:Op zondag 19 januari 2014 11:45 schreef smegmanus het volgende:
Meer een fuck-up van de vorige eigenaar, maar wel mooi kloten. Ooit al een inlasdeel ingezet, maar ook dat deel moet al slecht geweest zijn, nu kan het nog een keer opnieuw... helaas.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Als ik dat hier zou doen mocht ik het er netjes allemaal uitslijpen en overnieuw beginnen, kom maar terug als het in orde is
Jammer hé?quote:
[..]
Goed laswerk
Als ik dat hier zou doen mocht ik het er netjes allemaal uitslijpen en overnieuw beginnen, kom maar terug als het in orde is
Het gaat nu zeker netjes gebeuren.
Ga je het zelf doen?quote:
[..]
Jammer hé?
Het gaat nu zeker netjes gebeuren.
Zo handig ben ik niet.quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door ikweethetookniet op 19-01-2014 21:12:26 ]
nouja, zo grappig vind ik het niet...quote:
Garagehouder dood door auto die van hefbrug valt
Altijd vreselijk als zoiets gebeurd.
Ging dus fout en ik lag klemvast.....
Nu ALTIJD met minimaal assteunen onder de auto sleutelen.
Heb toen veel geluk gehad en ik gok niet op een 2e keer.
Maar mij fockt up's effe vertellen
Begon net met sleutelen aan mij minibike jaar of 10 ding liep niet meer stationair van opa gehoord dat je het schroefje vaster moet zetten ding helemaal vast gezet zelfs het veertje ertussen uit gehaald ik starte hem in de tuin en hij ging er volgas vandoor en lag totallos tegen de schuur
En zo heb ik er nog wel meer hoor
Hij stond bij mij thuis, maar daar heb ik geen goed sleutelgereedschap. Dus maar besloten om met dat ding naar het ouderlijk huis te lopen (uur over gelopen). Daar de hele rommel losgehad, carburateur schoongemaakt, bougie gechecked etc. Zag er allemaal goed uit. Toen op internet nog maar eens gekeken en daar zag ik de tip om de schakelaar bij de standaard maar eens te checken. Bleek dat die verrot was waardoor de motor niet kon starten. Die overbrugd en gelijk lopen als een naaimachine
Hele roteind voor niks gelopen
En bij zomer-winterbanden wissel bij auto van m'n ouders keer vergeten om 2 wielbouten op wiel na te trekken. Toen ik de wijk uitreed om de banden even op druk te brengen bij de pomp hoorde ik een bonkend geluid. Toen maar gauw teruggereden en de boel even goed vastgezet.
M'n 306 had een gefrituurde ECU, na onderzoek bleek het de gaskleppositiesensor geweest te zijn.
De ECU was niet meer te repareren volgens de heren van ACTronics, dus op zoek naar een andere. Viel niet mee om de juiste versie te vinden voor m'n 8v XSi, maar uiteindelijk een goede gevonden.
Van de zelfde auto heb ik ook het volledige gasklephuis, dus inclusief de gaskleppositiesensor, overgezet.
Hoera, succes! Alleen liep 'ie nog een beetje beroerd vanwege een kapotte kat (120km naar huis gereden met een rotte ECU die volle bak benzine naar binnen aan het gooien was, 1:5 met 80km/u
(ANWB wilde niet afslepen omdat de afsleepkosten hoger zouden zijn dan de dagwaarde ) ) dus kat leeg gehaald, nieuwe vonkjes, gelijk luchtfilter maar even meegepakt en het nieuwe gasklephuis nog even los gehad om die ook helemaal schoon terug te zetten.Starten... pruttel pruttel sputter
En die heerlijke geur van verbrandde elektronica
Verkeerde gasklephuis terug gezet ipv de goede (lag er naast op de kar
) en de nieuwe ECU gelijk weer opgeblazen Na nog een ECU gezocht en uiteindelijk gevonden (en de oude sensor uitdrukkelijk gesloopt) te hebben heeft 'ie helaas niet meer lekker gelopen. Waarschijnlijk de kop grandioos vervuild, kleppen verbrand, zuigerveren naar de kloten of iets dergelijks. Heb hem nog flink belast op een rollenbank (gratis
), in de hoop wat van de zooi weg te branden, maar helaas.R.I.P. XSi-tje
weet ik veel dat je moet draaien in plaats van trekken Ook van toen ik nog bij Citroen werkte:
De papieren filters die je er eerst in moet drukken, en dan een kunststof dop erop moet doen met een ring waren altijd heel erg moeilijk vast te krijgen. Iedereen die daar werkte had daar problemen mee dus moest de afdichting altijd 2 keer worden gecontroleerd met lamp, voor en na het rijden.
Voor het rijden had ik gecontroleerd, maar na het rijden totaal vergeten door de drukte en op de laatste dag daar moesten er 2 auto's (1 bus met auto-ambulance) naar het huis van de eigenaar vd auto omdat de auto daar op de oprit stond te lekken.
Filters mee, koperen ringetjes, olie, remmenreiniger en heel veel doekjes om de hele oprit schoon te maken. Oh en gister wilde ik mijn auto opkrikken en op blokken zetten, kon de deur niet open krijgen aan de bestuurderskant omdat die kant opgekrikt was dus aan de passagiers kant op de handrem gezet. De handrem in de auto is een hendel onder het stuur die je ~20cm uit moet trekken om te remmen, maar ik kon niet genoeg kracht zetten om hem volledig uit te trekken, rolt ie van de blokken af na een uur intensief krikken. 4 uur totaal bezig geweest maar ik heb nu 1900 kilo een halve meter opgekrikt.
1.9D zeker ? Plastic filter op het thermostaathuis.quote:
PTA / Starten na vervangen brandstofpomp
Ook van toen ik nog bij Citroen werkte:
De papieren filters die je er eerst in moet drukken, en dan een kunststof dop erop moet doen met een ring waren altijd heel erg moeilijk vast te krijgen. Iedereen die daar werkte had daar problemen mee dus moest de afdichting altijd 2 keer worden gecontroleerd met lamp, voor en na het rijden.
Ik heb een partij staan kloten een keer om zo eentje los te krijgen. Met de handen net te weinig grip maar met een tang knijp je het zo kapot.quote:
[..]
1.9D zeker ? Plastic filter op het thermostaathuis.
quote:
[..]
1.9D zeker ? Plastic filter op het thermostaathuis.
Kan me eerlijk gezegd niet meer herinneren welke motoren deze op zaten, maar er gaat een geel papieren filtertje in die dop en die draai je er dan compleet in. En indd het staat dan naar boven gericht.
Dop 24/27 een ratel en een kniegewricht deden wij het mee. Het luchtfilter is trouwens ook echt geweldig mooi geplaatst: onder de voorruit heb je 3 cm speling voor je handen en dan moet je ergens achter iets loshalen.quote:Op donderdag 27 februari 2014 20:43 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Ik heb een partij staan kloten een keer om zo eentje los te krijgen. Met de handen net te weinig grip maar met een tang knijp je het zo kapot.
Dw8 heeft een schoeffilterquote:
[..]
1.9D zeker ? Plastic filter op het thermostaathuis.
Ew8, ew10, dv4, dv6 etcquote:
[..]
[ afbeelding ]
Kan me eerlijk gezegd niet meer herinneren welke motoren deze op zaten, maar er gaat een geel papieren filtertje in die dop en die draai je er dan compleet in. En indd het staat dan naar boven gericht.
[..]
Dop 24/27 een ratel en een kniegewricht deden wij het mee. Het luchtfilter is trouwens ook echt geweldig mooi geplaatst: onder de voorruit heb je 3 cm speling voor je handen en dan moet je ergens achter iets loshalen.
Ah ik had iets anders in mijn hoofd. Zit niet in de 1.9d maar in de 2.0 HDiquote:
[..]
[ afbeelding ]
Kan me eerlijk gezegd niet meer herinneren welke motoren deze op zaten, maar er gaat een geel papieren filtertje in die dop en die draai je er dan compleet in. En indd het staat dan naar boven gericht.
[..]
Dop 24/27 een ratel en een kniegewricht deden wij het mee. Het luchtfilter is trouwens ook echt geweldig mooi geplaatst: onder de voorruit heb je 3 cm speling voor je handen en dan moet je ergens achter iets loshalen.
Deze dus:
Juiste dop en je draait ze zo los koffer 9987a1 uit mijn hoofdquote:
[..]
Ah ik had iets anders in mijn hoofd. Zit niet in de 1.9d maar in de 2.0 HDi
Deze dus:
[ afbeelding ]
Bij degene die ik moest doen zat geen zeskant op de bovenkant. Die had iemand al eens gesloopt geloof ikquote:
[..]
Juiste dop en je draait ze zo los koffer 9987a1 uit mijn hoofd
..De buitenste ring draai je los...quote:
[..]
Bij degene die ik moest doen zat geen zeskant op de bovenkant. Die had iemand al eens gesloopt geloof ik
Dan ben ik vast in de war met iets wat er sterk op lijkt.quote:
[..]
De buitenste ring draai je los...
23 Photos That Will Make Mechanics Angry Every Single Time
http://www.buzzfeed.com/lukebailey/mechanic-problems
Na een tijdje heb je er een aantal en is het de moeite waard om naar de stort te rijden om ze in te leveren bij het chemisch afval.
Nu heb ik net olie gepeild en er moest weer wat bij.
Ik wist dat ik nog nieuwe olie had staan dus ff de garage in om die te pakken.
Maarrrrr.........kort daarvoor de garage flink opgeruimd en veel weg gebracht ivm aanstaande verhuizing.
Toch iets te snel geweest vrees ik want de nieuwe olie is nergens te vinden maar een jerrycan met afgewerkte olie had ik nog wel.
Zo jammer dit....
Dus eerst een stahwille beetje krom gemaakt maarja viel wel mee
En een half uur later nog wat boutjes los draaien maar toen kwam ik met het briljante idee om nu onderop de stahwille te doen en bovenop de licota en dat ging wel
alleen boog de stahwille weer een beetje maar nu niet zo erg want hij boog dit keer op de stevige kant (De brede kant niet de smalle kant) Zonde om de gereedschaps kar te zien met allemaal kromme sleutels en gebroken schroevendraaiers
Of een groot wringijzer met een buis....quote:
Je hebt van dat spul he, kruipolie heet het.
M'n pols is wat stijf en gevoeligquote:
Deed mijn broer ook eens, 3 maanden geen gevoel meer in zn arm
Ik klus de laatste tijd bij een volledig uitgeruste garage, das helemaal top! Allemaal onverwoestbaar spul en zo'n luchtsleutel is echt ideaalquote:
[..]
Of een groot wringijzer met een buis....
Laatste fuckup, even vergeten dat ik de bout bovenop één van de achterdempers al eraf gehaald had toen ik onderop de boel aan het losmaken was. Dondert ineens de hele zooi naar beneden, was er net op tijd bij
Zo'n baksteun om juist dát te voorkomen had ik er ook echt al gewoon naast staan Ben overigens nog niet erg lang aan het sleutelen, maar het onderstel van m'n A112je ken ik ondertussen wel een beetje. Binnenkort kenteken er terug op en dan komend jaar eens wat onderdelen gaan verzamelen om het vermogen wat op te krikken. Met een nokkenasje, fatsoenlijke uitlaat en flinke carburateur plus wat werk aan de kop moet 90-100pk wel mogelijk zijn. En dat lijkt weinig, maar het ding weeg ook maar iets van 650kg
Gelukkig kon ik hem er met de flexibele magneet in 1x uithalen.
A112?quote:
[..]
Ik klus de laatste tijd bij een volledig uitgeruste garage, das helemaal top! Allemaal onverwoestbaar spul en zo'n luchtsleutel is echt ideaal
Laatste fuckup, even vergeten dat ik de bout bovenop één van de achterdempers al eraf gehaald had toen ik onderop de boel aan het losmaken was. Dondert ineens de hele zooi naar beneden, was er net op tijd bij
Ben overigens nog niet erg lang aan het sleutelen, maar het onderstel van m'n A112je ken ik ondertussen wel een beetje. Binnenkort kenteken er terug op en dan komend jaar eens wat onderdelen gaan verzamelen om het vermogen wat op te krikken. Met een nokkenasje, fatsoenlijke uitlaat en flinke carburateur plus wat werk aan de kop moet 90-100pk wel mogelijk zijn. En dat lijkt weinig, maar het ding weeg ook maar iets van 650kg
[ afbeelding ]
Vind hem op een Mini Clubman lijken
gaat tijden goed.. en nu brak er dus mooi een stuk gegoten aluminium af
door byzondere omstandigheden, anders hing die er nog wel aan..
Wonderspulquote:
Je hebt van dat spul he, kruipolie heet het.
maar voor mijn gevoel duurt dat altijd te lang om intewerken
http://www.dumpert.nl/med(...)rblok_met_water.html
Dat blok kan je weg doenquote:
Niet een fuck up van mij of vriendin (gelukkig),maar toch..damn!
http://www.dumpert.nl/med(...)rblok_met_water.html
Vandaag en gister van een Daily de bak gereviseerd, alles weer op gebouwd. Werkt de biedingen verkeerd. Links rechts is schakelen. Voor achter is selecteren wat normaal de links rechts beweging is. Kut het zweet brak mij goed uit. Kijken nog eens kijken. Kut bak zal toch niet weer open moeten
Kwam een collega, heb je de kabels niet verwisselt
Een daily? SpaghettiMack?quote:
Tja, tijd voor een kick.
Vandaag en gister van een Daily de bak gereviseerd, alles weer op gebouwd. Werkt de biedingen verkeerd. Links rechts is schakelen. Voor achter is selecteren wat normaal de links rechts beweging is. Kut het zweet brak mij goed uit. Kijken nog eens kijken. Kut bak zal toch niet weer open moeten
Kwam een collega, heb je de kabels niet verwisselt
Ja een Iveco, is gewoon een Fiat productquote:
Op I know, daarom is het ook rommelquote:
[..]
Ja een Iveco, is gewoon een Fiat product
En achterruit gewoon drukkenquote:
Je kunt ook gewoon de pookknop een kwartslagje draaien
http://imgur.com/X8crYea
Lampje in de kofferruimte blijft branden ook met klep dicht. Zag ik aan de druppellader die maar op oranje bleef staan ipv. groen. Ik lampje er uit halen, schakelaar doormeten, schema bekijken. Niets te vinden. Nou ja, toen maar lampje er uit gelaten.
Kom ik er later achter dat de kofferbakverlichting aan blijft als er een deur of motorkap open staat. En die stonden open op een kier, om te drogen na laatste wasbeurt voor winterstalling. Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst.
Wel de verklaring waarom er 3 draadjes aan het lamphuisje zijn bevestigd.
quote:
Fuck-upje
Lampje in de kofferruimte blijft branden ook met klep dicht. Zag ik aan de druppellader die maar op oranje bleef staan ipv. groen. Ik lampje er uit halen, schakelaar doormeten, schema bekijken. Niets te vinden. Nou ja, toen maar lampje er uit gelaten.
Kom ik er later achter dat de kofferbakverlichting aan blijft als er een deur of motorkap open staat. En die stonden open op een kier, om te drogen na laatste wasbeurt voor winterstalling. Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst.
Wel de verklaring waarom er 3 draadjes aan het lamphuisje zijn bevestigd.
Niets gesmolten? Bij mij wordt zo'n gloeilampje gloeiend heet en die houder ook, echt ongezond. Voel me genoodzaakt het lampje eruit te halen als ik langer dan 15min de klep open moet hebben, bizar heet wordt het.
Geen schade. Ding heeft 48 uur gebrand ofzo. 5 Watt pitje, schat ik.quote:
[..]
Niets gesmolten? Bij mij wordt zo'n gloeilampje gloeiend heet en die houder ook, echt ongezond. Voel me genoodzaakt het lampje eruit te halen als ik langer dan 15min de klep open moet hebben, bizar heet wordt het.
Aha, gelukkig! Ja precies zo'n staaf vorming lampje. Leer je wel weer van haha..!quote:
[..]
Geen schade. Ding heeft 48 uur gebrand ofzo. 5 Watt pitje, schat ik.
Vandaag een binnenspiegel en het bevestigingsvoetje moeten vervangen, standaard klusje.
Nu moet er een voet op de ruit gelijmd worden waar de spiegel op komt. Lijm ik hem op de kop. En ook nog een tijd martelen en het niet door hebben met de spiegel monteren
Ik laat deze altijd van korte hoogte vallen zodat die meteen goed dicht zit.
Bleek ik het stuurbekrachtiging-reservoir niet terug geklikt te hebben, die stond dus een mooi stukje omhoog.
Liet de kap erop vallen en meteen een mooie deuk in de nieuw gespoten motorkap. Dat voelde echt pijnlijk..
Is zeker 25 jaar geleden maar die motorkap roest volgens mij nog steeds niet!
been there done thatquote:
Ben ooit eens vergeten de olievuldop terug te plaatsen na het bijvullen.
Is zeker 25 jaar geleden maar die motorkap roest volgens mij nog steeds niet!
wie niet?quote:
Ik ken iemand die een modern dieseltje in zijn 'klassieker' bouwde; topproject
. En kort daarna veranderden ze in Den Haag de wetgeving voor oldtimer diesels. 
Na twee week was het mooi weer. 50 kilometer, en 130 op snelweg verder hoorde ik een vreselijk lawaai, dacht dat mijn nieuwe spatborden waren losgeraakt. Na heel wat zoeken zag ik toevallig de achterste wielmoeren, gelukkig. Het geluid hoorde ik gewoon van voor komen..
Ik ken iemand die zijn moderne dieseltje uit zijn 'klassieker' haalde, omdat kort nadat hij hem er in had gebouwd in Den Haag de wetgeving veranderd is voor oldtimer diesels.quote:
[..]
wie niet?
Ik ken iemand die een modern dieseltje in zijn 'klassieker' bouwde; topproject
quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 12:44 schreef Sarasi het volgende:
Het lange verhaal:
"Nu nog vastzetten op moment, de heel plate en de chain guard terugzetten en dan is Eendje hopelijk beter dan gisteren." werd even iets anders.
Vastzetten op moment ging goed, heel plate terugzetten ook, chain guard terugzetten ook. Dat wel. De battery box moest ik ook weer vastschroeven want tijdens het gefrot met die shock (de '11 zou er vanaf de zijkant in moeten kunnen vallen) had ik op den duur besloten de battery box er maar uit te halen. Dat zou het makkelijker maken, dacht ik. Al die boutjes los, trekken, nope, niks. Blijkt er allemaal vrij belangrijke elektronica aan de buitenkant van die box te zijn bevestigd waardoor ik die niet zomaar uit het frame kon tillen. Ik kon zo ook niet zien hoe dat los moest (en niet hoe ik dat weer hetzelfde vast zou kunnen maken), dus maar de boel gelaten. Uiteindelijk viel de shock er inderdaad vrij makkelijk in via de zijkant, toen ik opeens de goede positie en hoek te pakken had.
Maar goed, battery box dus weer vastgeschroefd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje.
...Geen startmotor. Jiffy in, jiffy uit, koppeling in, koppeling uit, stond toch echt in z'n neutraal, deed allemaal niks. De lichten wel, maar de startknop leek wel dood. Motor weer naar binnen gerold, en ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, want ik had vast te hard aan die battery box getrokken en ergens iets los gehaald of, erger nog, stuk gemaakt. Dus al die contactjes stevig aangedrukt zo goed als 't ging, maar nog niks. Ik kon 't ook allemaal niet goed zien zo, dus ik besloot de zijkappen eraf te halen. Dat ging best prima, maar ik kon nog steeds niks zien wat los of stuk was.
Appje van BlackLining: "Killswitch?"
Wel verdomme.
Dus! Zijkappen weer gemonteerd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje.
Dus terug in de garage, ik wil nog even een beetje opruimen en m'n noordgereedschap weer terug onder het zadel leggen. Sleutel omgedraaid, niks. Vreemd. Dus ik voel naar die kabel van dat slot, trek eraan, en...
...heb 'm in m'n handen.Die seat lock cable moest los om de zijkappen eraf te halen en die had ik niet weer gemonteerd. Dus nu zat 't zadel vast. Muurvast.
Gelukkig heb ik kleine handen, dacht ik. Ik kon met m'n hand makkelijk tussen de zijkap/subframe en het spatbord, en met m'n vinger in dat mechaniekje. Ik kon het rondje waar dat kabelbolletje in moest vallen voelen zitten, maar ik kreeg er geen grip op. Ik kreeg ook nét m'n vinger er niet achter gehaakt om eraan te trekken, want daarvoor was 't net te diep en het plastic van dat mechaniek sneed zo al als de tyfus in dat stukje tussen m'n wijs- en middelvinger.
Ik heb achtereenvolgens proefondervindelijk ondervonden dat een imbussleutel vastgetapet aan een schroevendraaier te lang kan zijn om de bocht onder het zadel te maken, dat de gebogen kop van de imbussleutel te lang kan zijn om het mechaniekje in te komen, dat schilderstape niet sterker is dan het slotmechaniek, dat het heel lastig is een imbussleutel fatsoenlijk aan een dopverlengstuk vast te tapen zonder dat de imbus vrij rond kan draaien, dat er niet genoeg ruimte was voor mijn vinger plus een imbussleutel, dat ducttape van je vingertop aftrekken veel pijn doet, en dat dit niet ging werken zo.
Toen pas besloot ik 't achterspatbord eronderuit te schroeven. Dat ging wonderlijk makkelijk, ik was met vijf schroefjes klaar. Ding donderde er zo onderuit, toen kon ik van rechts met een imbus in het mechaniek en van links met mijn vinger de imbuskop in 't gaatje duwen, zodat ik met één fikse duw het zadel weer los had.
Direct 't slot weer goed gemonteerd en getest, toen 't spatbord er weer onder geschroefd en TOEN was alles oprecht weer beter dan de dag ervoor.
Nu heb ik overal op m'n vingers kleine schaafwondjes van scherpe plastic randjes en over m'n hele onderarmen blauwe plekken van het subframe.
quote:
Op 
#noshame #justpride
En terecht.. hele volksstammen motorrijders die hun olie nog niet zelf kunnen peilen, laat staan effe zelf een vering upgrade doen, en dat ook nog zonder slurfjequote:
En laten we wel wezen, de veringupgrade ging verrassend vlekkeloos!quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 13:52 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
En terecht.. hele volksstammen motorrijders die hun olie nog niet zelf kunnen peilen, laat staan effe zelf een vering upgrade doen, en dat ook nog zonder slurfje
Het gebeun kwam daarna pas. Ja, de voorvork is nog het meest tricky, de achterveer is een kwestie van ruimtelijk inzicht en goed kijken waar hij eruit moet..quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 13:54 schreef Sarasi het volgende:
[..]
En laten we wel wezen, de veringupgrade ging verrassend vlekkeloos!
Ik liet mijn achterveer pas geleden doen omdat ik dacht dat je die, net als bij een auto, moest inspannen om de veer te vervangen.. kosten: 400+ eurie.. later had ik een losse shock in mijn handen, blijk je die veer er gewoon zonder enige vorm van gereedschap, zó vanaf te kunnen halen
En zo blijf je leren he.. niet te snel denken dat iets niet kan.