PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Na het vervangen van de koppakking van een renault 5 uit '86 heb ik last van een ratel in de motor, het lijkt wel een diesel.
filmpje:
Waar kan dit aan liggen? De kop is gevlakt, alle pakkingen zijn vervangen, ook die van het in/uitlaatspruitstuk en de waterpomp.
Kleppen zijn gesteld, ontsteking is niet los geweest, en staat nog op tijd.
Verder loopt de motor erg mooi, enige is dat hij wat meer ratelt dan normaal.
filmpje:
Waar kan dit aan liggen? De kop is gevlakt, alle pakkingen zijn vervangen, ook die van het in/uitlaatspruitstuk en de waterpomp.
Kleppen zijn gesteld, ontsteking is niet los geweest, en staat nog op tijd.
Verder loopt de motor erg mooi, enige is dat hij wat meer ratelt dan normaal.
Klepen die ratelen en op nieuw afgestelt moeten worden ?
Kreeg ooit sprookjes te horen. Zit nu in therapie.
Ik gok eerder dat de distributieriem niet goed terug gezet is. Één tandje of meer verschoven.
Het grote probleem daarmee is dat de kleppen tegen de zuigers aan komen. Want ze gaan te vroeg of te laat open. Dat levert een ratelend geluid op. Tevens gaan je kleppen krom en zal je motor niet lekker meer lopen.
Het vervangen of herplaatsen van een distributieriem mag je nooit onderschatten.
Misschien is er nog geen schade, maar controleer nog maar eens heel goed of de distributieriem niet een tandje verschoven is.
Het grote probleem daarmee is dat de kleppen tegen de zuigers aan komen. Want ze gaan te vroeg of te laat open. Dat levert een ratelend geluid op. Tevens gaan je kleppen krom en zal je motor niet lekker meer lopen.
Het vervangen of herplaatsen van een distributieriem mag je nooit onderschatten.
Misschien is er nog geen schade, maar controleer nog maar eens heel goed of de distributieriem niet een tandje verschoven is.
Zuigers zagen er allemaal prima uit. Motor is ook niet warm geweest, en voor het vervangen van de koppakking was er nog geen enkel probleem.quote:
Op
Deze motor heeft een ketting, en onderliggende nokkenas. Is niet los geweest.quote:Op vrijdag 1 maart 2013 10:08 schreef RetepV het volgende:
Ik gok eerder dat de distributieriem niet goed terug gezet is. Één tandje of meer verschoven.
Het grote probleem daarmee is dat de kleppen tegen de zuigers aan komen. Want ze gaan te vroeg of te laat open. Dat levert een ratelend geluid op. Tevens gaan je kleppen krom en zal je motor niet lekker meer lopen.
Het vervangen of herplaatsen van een distributieriem mag je nooit onderschatten.
Misschien is er nog geen schade, maar controleer nog maar eens heel goed of de distributieriem niet een tandje verschoven is.
Kettingspanner ga ik checken, maar lijkt me vreemd als daar wat mee is.
Gelul, dan start het beest niet eens.quote:
Ik gok eerder dat de distributieriem niet goed terug gezet is. Één tandje of meer verschoven.
Het grote probleem daarmee is dat de kleppen tegen de zuigers aan komen. Want ze gaan te vroeg of te laat open. Dat levert een ratelend geluid op. Tevens gaan je kleppen krom en zal je motor niet lekker meer lopen.
Het vervangen of herplaatsen van een distributieriem mag je nooit onderschatten.
Misschien is er nog geen schade, maar controleer nog maar eens heel goed of de distributieriem niet een tandje verschoven is.
Met één tandje verschoven start hij echt nog wel. En zal hij zelfs nog rijden. Maar als je een bepaald toerental haalt, dan gaat het mis. En is het eenmaal mis, heb je kromme kleppen. En dat hoor je ratelen in je motor.quote:
Hij heeft wel een punt, als je kleppen daadwerkelijk je zuigers raken dan weet je echt niet wat je hoort. Daarnaast neem ik aan dat mocht je de distributieriem hebben vervangen je de krukas eerst een paar keer handmatig hebt rondgedraaid. Als de zuigers de kleppen raken had je het wel gevoeld.
Het scherpe getik hoort er niet in.quote:
Deze auto heeft een ketting, geen riem.quote:
Hij heeft wel een punt, als je kleppen daadwerkelijk je zuigers raken dan weet je echt niet wat je hoort. Daarnaast neem ik aan dat mocht je de distributieriem hebben vervangen je de krukas eerst een paar keer handmatig hebt rondgedraaid. Als de zuigers de kleppen raken had je het wel gevoeld.
Handmatig ronddraaien heb ik wel gedaan, voor het stellen van de kleppen, geen enkel probleem.
Inmiddels heb ik het vermoeden dat ik de verkeerde koppakking heb meegekregen. Het bedrijf waar ik de kop heb laten vlakken heeft de auto uitvoerig bekeken, en kwam hiermee als enige optie. Van het weekend de kop maar eens los, eens kijken of ik er wat aan kan zien.
Ben geen expert, dus ik kan er volkomen naast zitten. Maar zitten de bougiedoppen op de juiste cylinders? Misschien is het onbalans in de krukas, waardoor een lager klappert.
Maar misschien loopt 'ie dan helemaal niet en lul ik onzin
Probeer enkel mee te denken 
Maar misschien loopt 'ie dan helemaal niet en lul ik onzin
Probeer enkel mee te denken
Krukaskeerring moet op tijd gezet worden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wellicht kleppen toch niet goed gesteld ---> nogmaals nameten. Zorg er voor dat de nokkenas in de goede stand staat en dat alles gemonteerd is wat gemonteerd moet zijn i.v.m. spanning op de onderdelen.
Bougiekabels kunnen ook verkeerd aangesloten zijn ---> één voor één de bougiedoppen loshalen. Verandert dat niets aan de motorloop, dan zit er iets verkeerd ergens.
Bougiekabels kunnen ook verkeerd aangesloten zijn ---> één voor één de bougiedoppen loshalen. Verandert dat niets aan de motorloop, dan zit er iets verkeerd ergens.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Speaker aan zetten.quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Motor loopt prima, probleem zit in de kop/kleppen/afstelling/stoters denk ik. Voor verkeerd om zittende kabels loopt ie veel te goed volgens mij.
Ketting een tandje verkeerd zou op zich ook nog kunnen, maar dan zou hij rijden als een natte krant, en dat lees ik nergens.
Ketting een tandje verkeerd zou op zich ook nog kunnen, maar dan zou hij rijden als een natte krant, en dat lees ik nergens.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wie zegt dat er mee gereden is ? 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Kan er een te dunne koppakking in zitten ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
als je vermoed dat de koppakking verkeerd is zou het oliekanaal wel eens afgesloten kunnen zijn.
kijk eerst eens of je wel olie in de cilinderkop krijgt.
kijk eerst eens of je wel olie in de cilinderkop krijgt.
Ehm, ook een hele goede.quote:
als je vermoed dat de koppakking verkeerd is zou het oliekanaal wel eens afgesloten kunnen zijn.
kijk eerst eens of je wel olie in de cilinderkop krijgt.
Mogelijk staat de hele zooi droog te draaien en dat lijkt me niet echt goed.
De bougiekabels zit goed. Als er onbalans in zou zitten zou het blok niet zo mooi lopenquote:Op vrijdag 1 maart 2013 21:47 schreef Mano_ het volgende:
Ben geen expert, dus ik kan er volkomen naast zitten. Maar zitten de bougiedoppen op de juiste cylinders? Misschien is het onbalans in de krukas, waardoor een lager klappert.
Maar misschien loopt 'ie dan helemaal niet en lul ik onzin
. Thnx voor je input.Die staat op precies 7:31. Moet goed zijn toch?quote:Op vrijdag 1 maart 2013 21:54 schreef Sounddragon het volgende:
Krukaskeerring moet op tijd gezet worden.
Heb ik meerdere keren gecheckt, zijn allemaal goed!quote:
Klinkt toch als "kleppen stellen", alsof ze veeeeul te ruim staan
Was mijn vermoeden ook, daarom heb ik ze inmiddels meerdere keren gecheckt / gesteld. Alles was gemonteerd, kleppen zijn op de juiste manier gesteld.quote:
Wellicht kleppen toch niet goed gesteld ---> nogmaals nameten. Zorg er voor dat de nokkenas in de goede stand staat en dat alles gemonteerd is wat gemonteerd moet zijn i.v.m. spanning op de onderdelen.
Bougiekabels kunnen ook verkeerd aangesloten zijn ---> één voor één de bougiedoppen loshalen. Verandert dat niets aan de motorloop, dan zit er iets verkeerd ergens.
Zoals je ziet loopt het motortje als een zonnetje.
Dat dus.quote:Op vrijdag 1 maart 2013 22:20 schreef Sounddragon het volgende:
Motor loopt prima, probleem zit in de kop/kleppen/afstelling/stoters denk ik. Voor verkeerd om zittende kabels loopt ie veel te goed volgens mij.
Ketting een tandje verkeerd zou op zich ook nog kunnen, maar dan zou hij rijden als een natte krant, en dat lees ik nergens.
Hij rijdt ook perfect. Enige puntje is het lawaai.
Ik!quote:
Kan. maar de speling van de cylinders tot de bougies en kleppen en dergelijke minimaal 6.nogwat mm. Een te dunne koppakking zou er dan alleen toe kunnen leiden dat de kleppen te strak staan, als je ze niet afstelt.quote:
Das gecheckt. Ik heb de koppakking over de oude gehouden, alle gaten die erin zaten zitten nu ook open. Na de montage van het geheel was de boel gortdroog, toen heb ik handmatig wat gesmeerd voor ik ging starten.quote:
als je vermoed dat de koppakking verkeerd is zou het oliekanaal wel eens afgesloten kunnen zijn.
kijk eerst eens of je wel olie in de cilinderkop krijgt.
Morgen gaat de boel los, dan weet ik meer! Dank voor het meedenken allemaal
Mjah, lijkt me op zich niet verkeerd, zou ik turq effe moeten vragen, hij heeft er ook speciaal gereedschap voor enzo.quote:
Die staat op precies 7:31. Moet goed zijn toch?
Zijn de kleppen en stoters enzo eruit geweest?quote:
Was mijn vermoeden ook, daarom heb ik ze inmiddels meerdere keren gecheckt / gesteld. Alles was gemonteerd, kleppen zijn op de juiste manier gesteld.
Succes en laat effe weten of je het gevonden hebt en wat het was.quote:
Morgen gaat de boel los, dan weet ik meer! Dank voor het meedenken allemaal
Ow ennehh... distributie los geweest: ALTIJD eerst een rondje draaien met de hand (sleutel of ratel op de poelie), bougies eruit en de poelie minstens 2(!) rondjes draaien om zeker te weten dat er nergens iets raakt en alles goed is. Startmotor alleen al vouwt in een seconde al je kleppen om, en een luchtratel ook.
Daarna bougies erin, kabels aansluiten, bobinekabel los om te voorkomen dat hij start en even starten tot het olielampje uit gaat (druk = goed). Dan is meteen alles gesmeerd, bobinekabel vast en duimen terwijl je hem start
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
|
|
