SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
nieuwe spyker livery:
quote:Spyker past livery aan
[Nieuwe livery Spyker F1 - Spyker F1 Team] Spyker heeft haar shakedown vandaag op het circuit van Silverstone uitgevoerd in een aangepaste livery. De kleuren van de Spyker bolide zijn aangepast omdat de oranje livery die Spyker presenteerde niet goed overkwamen op foto's en televisie.
[Nieuwe livery Spyker F1 - Spyker F1 Team] Het oranje in de vorige livery bleek te fel en kleurde op foto's zelfs rood. De nieuwe livery is duidelijker en moet ervoor zorgen dat sponsoren beter te zien zijn. Bijkomend voordeel is dat voor de aangepaste livery slechts 1 laag verf is vereist, dit waren er eerst 3. Hiermee bespaart het team 16 kilogram aan gewicht.
De nieuwe livery heeft naast het oranje ook zwarte tinten gekregen. De kleur zwart was nog niet eerder op de bolides van Spyker F1 te zien.
Peter Gloudemans
F1News.nl
Ziet er zo een stuk mooier uit
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Ah, de Spyker zoals ie moest zijn
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Ik denk ook dat Ferrari er iets mee te maken heeft dat ze nu meer zwart-accenten in de livery hebben. De auto kon makkelijk verward worden met de Scharlaken bolide van hun vrienden en tevens motor-leverancier...
Mooi, die nieuwe livery van Spyker .
.
I am the root of all that is evil, but you can call me Kuukske.
[i]All that hurts me makes me stronger[/i] - MR
[i]All that hurts me makes me stronger[/i] - MR
ik denk het niet.quote:Op dinsdag 6 maart 2007 21:02 schreef LeXX het volgende:
Ik denk ook dat Ferrari er iets mee te maken heeft dat ze nu meer zwart-accenten in de livery hebben. De auto kon makkelijk verward worden met de Scharlaken bolide van hun vrienden en tevens motor-leverancier...
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Ik mis een onderbouwing Ik vond de Spyker erg oranje/rood, op een bepaalde foto zie je de Ferrari en de Spyker achter elkaar rijden. Ze lijken (leken) erg veel op elkaar. Ik kan me voorstellen dat Ferrari hier wat van heeft gezegd, aangezien zij leverancier zijn van de motoren.quote:
Ik vond de Spyker erg oranje/rood, op een bepaalde foto zie je de Ferrari en de Spyker achter elkaar rijden. Ze lijken (leken) erg veel op elkaar. Ik kan me voorstellen dat Ferrari hier wat van heeft gezegd, aangezien zij leverancier zijn van de motoren.
de Spyker met dat zwarte is nu veel mooier geworden.
ik ben bezig met de voorbeschouwing van Race 1
ik ben bezig met de voorbeschouwing van Race 1
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Waarom zouden ze daar dan wat van zeggen? En iedereen weet ook wel dat die motoren door Ferrari geleverd worden. Denk toch echt dat het dus het niet goed zien van de sponsers is + het NL-tintje wat niemand snapt als de wagen rood is.quote:Op dinsdag 6 maart 2007 22:08 schreef LeXX het volgende:
[..]
Ik mis een onderbouwing Ik vond de Spyker erg oranje/rood, op een bepaalde foto zie je de Ferrari en de Spyker achter elkaar rijden. Ze lijken (leken) erg veel op elkaar. Ik kan me voorstellen dat Ferrari hier wat van heeft gezegd, aangezien zij leverancier zijn van de motoren.
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
zoek de verschillen hehehequote:
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ik had ook meteen een orange arrows deja vu Toevallig vond ik dat een erg mooie wagen en toen had t niet eens wat met Nederland te maken.. Succesvolle makeover iig
Toevallig vond ik dat een erg mooie wagen en toen had t niet eens wat met Nederland te maken.. Succesvolle makeover iig 
Where facts are few, experts are many.
nogal watquote:
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Dat kan je ook zeggen als je er een Ferrari naast zetquote:Op woensdag 7 maart 2007 10:27 schreef MIster911 het volgende:
De aerodynamics verschillen niet eens zo heel veel van elkaar
Where facts are few, experts are many.
Ja, of een Opel Kadett...
Ik zie toch wel zeer grote verschillen hoor...
Ik zie toch wel zeer grote verschillen hoor...
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Om te beginnen is de Arrows een two-keel en de Spyker een zero-keelquote:Op woensdag 7 maart 2007 10:27 schreef MIster911 het volgende:
[..]
De aerodynamics verschillen niet eens zo heel veel van elkaar
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zo zie je maar weer, lelijke eendjes kunnen toch een mooie zwaan worden. Een flinke verbetering, ik vind het nu zelfs een mooie wagen
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Het zwart moet nog zilver worden
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ik vind dat zwart mooierquote:Op woensdag 7 maart 2007 14:13 schreef nils7 het volgende:
Het zwart moet nog zilver worden
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik heb trouwens gister die race met Montoya uit de Nascar zitten kijken, maar die Amerikanen doen dat wel sterk daar.. verslaggeven. Zo hadden ze een studio verbinding met Montoya onboard, ze konden dus tijdens de gele vlaggen praten en vragen stellen aan Montoya.. Ik zie het al voor me; "Fernando, Fernando, here Viktor Brand, from the studio in Holland, how are the tyres doing?" Verder ook 2 fotootjes in beeld waaruit lijntjes lopen naar de auto.. Het lijntje bewoog mee met de auto, en in een vol veld kon je zo wel makkelijk overzien waar bepaalde auto's waren. Verder overall, mooie race Montoya, maar de manier waarop ie positie 1 pakt verdient geen schoonheidsprijs en dat is jammer, anders had t bijna een perfecte race geweest
Verder ook 2 fotootjes in beeld waaruit lijntjes lopen naar de auto.. Het lijntje bewoog mee met de auto, en in een vol veld kon je zo wel makkelijk overzien waar bepaalde auto's waren. Verder overall, mooie race Montoya, maar de manier waarop ie positie 1 pakt verdient geen schoonheidsprijs en dat is jammer, anders had t bijna een perfecte race geweest
Where facts are few, experts are many.
Heb je hem digitaal en online staan toevallig?quote:Op donderdag 8 maart 2007 10:33 schreef Atreidez het volgende:
Ik heb trouwens gister die race met Montoya uit de Nascar zitten kijken, maar die Amerikanen doen dat wel sterk daar.. verslaggeven. Zo hadden ze een studio verbinding met Montoya onboard, ze konden dus tijdens de gele vlaggen praten en vragen stellen aan Montoya.. Ik zie het al voor me; "Fernando, Fernando, here Viktor Brand, from the studio in Holland, how are the tyres doing?" Verder ook 2 fotootjes in beeld waaruit lijntjes lopen naar de auto.. Het lijntje bewoog mee met de auto, en in een vol veld kon je zo wel makkelijk overzien waar bepaalde auto's waren. Verder overall, mooie race Montoya, maar de manier waarop ie positie 1 pakt verdient geen schoonheidsprijs en dat is jammer, anders had t bijna een perfecte race geweest
Klinkt goed die manier van verslaggeven...misschien een idee in de F1 om de fans beter inzicht te geven en dichter bij de sport te brengen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Die is er voor zover ik kan zien nog niet.quote:Op donderdag 8 maart 2007 10:35 schreef HPoi het volgende:
Is er al een Centraal Australie GP topic?
Dan wachten we nog maar even dan.quote:Op donderdag 8 maart 2007 10:40 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Die is er voor zover ik kan zien nog niet.
Omdat ze beide een voor- en achtervleugel hebben?quote:Op woensdag 7 maart 2007 10:27 schreef MIster911 het volgende:
[..]
De aerodynamics verschillen niet eens zo heel veel van elkaar
Maar weer "schokkend" nieuws:
Bronquote:‘Inhalen wordt onmogelijk’
Een aantal Formule-1-coureurs heeft in het Duitse magazine Auto, Motor und Sport zijn bezorgdheid geuit over de nieuwe reglementen in 2007 die inhalen nog lastiger maken.
Optocht
Onder andere Mark Webber en Felipe Massa zeggen dat ze de nieuwe motorenregels, waarbij het maximale toerental is vastgesteld op 19.000 tpm, de schuld zullen geven als toeschouwers klagen dat de races een optocht zijn.
Maar 20 pk verschil
Volgens het Duitse blad zit er tussen de sterkste en zwakste motor slechts 20 pk verschil. Een slipstream pakken is daardoor volgens Webber praktisch onmogelijk. Massa voegt daar aan toe dat de kick van het inhalen nu weg is door het ontbreken van de mogelijkheid om gedurende een korte periode een hoger toerental te gebruiken.
Voorspelt niet veel goeds... Raikkonen voorspelt ook een erg saaie race in Monaco dit jaar, te wijten aan de banden. Zou de FIA (weer eens) misgeslagen hebben?
Dit is eigenlijk al oud nieuws, maar weliswaar beetje verontrustend. Aan de andere kant moet je nu wel van goede huizen komen wil je kunnen inhalen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zeggen ze niet ieder jaar dat inhalen onmogelijk wordt?
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Er zijn nog altijd 2 type banden, en ze kunnen met verschillende benzine levels rijden. En ik ben dan wel geen engineer, maar als je 2 gelijke auto's hebt, en de achterste heeft een slipstream, dan moet die achterste toch sneller lopen door minder druk?!quote:Op donderdag 8 maart 2007 10:44 schreef LeXX het volgende:
Voorspelt niet veel goeds... Raikkonen voorspelt ook een erg saaie race in Monaco dit jaar, te wijten aan de banden. Zou de FIA (weer eens) misgeslagen hebben?
Where facts are few, experts are many.
Welke slipstream?quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:04 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Er zijn nog altijd 2 type banden, en ze kunnen met verschillende benzine levels rijden. En ik ben dan wel geen engineer, maar als je 2 gelijke auto's hebt, en de achterste heeft een slipstream, dan moet die achterste toch sneller lopen door minder druk?!
Door de huidige vleugels is het bijna niet meer mogelijk om in de slipstream van je voorganger te rijden, omdat je daarzelf te weinig neerwaartse druk van krijgt. Hierdoor wordt voor de toekomst een andere (CDW?) vleugel ontwikkeld, die al eerder op Fok! heeft gestaan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Door de nieuwe banden zou er ook langere remweg zijn waardoor uitremmen weer toe zou kunnen nemen. Maargoed, ze zeggen dat er zoveel nadelig veranderd, maar voorlopig reden ze snellere tijden op Bahrein dan vorig jaar Zien is geloven dus...quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:46 schreef sasquatsch het volgende:
Welke slipstream?
Door de huidige vleugels is het bijna niet meer mogelijk om in de slipstream van je voorganger te rijden, omdat je daarzelf te weinig neerwaartse druk van krijgt. Hierdoor wordt voor de toekomst een andere (CDW?) vleugel ontwikkeld, die al eerder op Fok! heeft gestaan.
Where facts are few, experts are many.
En dat terwijl de banden 2 seconden langzamer moesten zijnquote:Op donderdag 8 maart 2007 12:09 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Door de nieuwe banden zou er ook langere remweg zijn waardoor uitremmen weer toe zou kunnen nemen. Maargoed, ze zeggen dat er zoveel nadelig veranderd, maar voorlopig reden ze snellere tijden op Bahrein dan vorig jaar Zien is geloven dus...
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
ach ze zeggen wel dat de auto's 2 seconden langzamer moeten zijn. Maar elk jaar zijn ze weer sneller. Willen ze dat echt aan banden willen leggen dan moeten ze gewoon compleet de auto's en alles wat erbij hangt bevriezen. En testen heeft dan alleen zin om jonkies een Superlicentie te geven en niet meer dan dat.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Het probleem zit hem in de bocht voor het rechte stuk. Voor snelle bochten is veel downforce nodig. Dit betekent dat je niet in de vuile lucht van je voorganger kan rijden omdat je dan zelf downforce verlies. De afstand tussen de auto's is vervolgens te groot om op het rechte stuk goed te kunnen maken, ondanks het slipstreamen wat je daar wel kan doen.quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:46 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Welke slipstream?
Door de huidige vleugels is het bijna niet meer mogelijk om in de slipstream van je voorganger te rijden, omdat je daarzelf te weinig neerwaartse druk van krijgt. Hierdoor wordt voor de toekomst een andere (CDW?) vleugel ontwikkeld, die al eerder op Fok! heeft gestaan.
Een langzame bocht voor het rechte stuk leidt niet tot dit probleem. De afstand tussen de auto's in de bocht kan minimaal zijn en dus kan er een goede slipstream gepakt worden op het rechte stuk.
Slipstreamen op het rechte stuk is dus geen enkel probleem. Het probleem van inhalen zit hem in de bocht voor het rechte stuk die de afstand tussen de auto's grotendeels bepaald.
Nu zijn er mensen die hard schreeuwen om "power boost" en dat soort dingen. Kan werken, maar 9 van de 10 keer zal ook de voorste coureur gebruik maken van het spul en dus leidt het tot niets. Coureurs met grote ballen kunnen meer verschil maken. Helaas stuiteren zij ook wel eens van de baan.
Verschillende compounds gebruiken tijdens de race kan natuurlijk wel leiden tot veel inhaalacties, maar ook alleen wanneer de teams op verschillende momenten in de race gebruik maken van harde en zachte banden.
Vroeger, toen je nog met een lege wagen mocht kwalificeren, had je tijdens de race nog wel eens leuke verschillen in strategie met als gevolg dat de racesnelheid van de polesitter veel lager kon zijn dan die van de achtervolgers doordat hij een pitstop minder wilde maken. Nu kwalificeert de top 10 zich echt in de volgorde van racesnelheid en dus gebeurt er niks.
Of ze verplichten dat iedere auto een bagagerek en skikoffer moet hebben... Dat remt ze ook wel af...quote:Op donderdag 8 maart 2007 13:35 schreef WEST het volgende:
ach ze zeggen wel dat de auto's 2 seconden langzamer moeten zijn. Maar elk jaar zijn ze weer sneller. Willen ze dat echt aan banden willen leggen dan moeten ze gewoon compleet de auto's en alles wat erbij hangt bevriezen. En testen heeft dan alleen zin om jonkies een Superlicentie te geven en niet meer dan dat.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Als je niet wil dat het sneller gaat, moet je geen wedstrijd organiseren. Er is niks mooiers dan de ontwikkeling van F1 auto's. (wil niet zeggen dat ik met alle ontwikkelingen even blij ben) Jammer genoeg is Mosley in staat om van de F1 een zielig jurkjes-verhaal te maken.quote:Op donderdag 8 maart 2007 13:35 schreef WEST het volgende:
ach ze zeggen wel dat de auto's 2 seconden langzamer moeten zijn. Maar elk jaar zijn ze weer sneller. Willen ze dat echt aan banden willen leggen dan moeten ze gewoon compleet de auto's en alles wat erbij hangt bevriezen. En testen heeft dan alleen zin om jonkies een Superlicentie te geven en niet meer dan dat.
Mee eens, ik zeg ook niet dat ik dat wil. F1 hoort een sport van technologie te zijn en niet van afremmende maatregelen. Maarja Mosley heeft soms een plaat voor z'n kop. Neemt niet weg dat Mosley ook wel goeie dingen gedaan heeft met name na de dood van Ratzenberger en Senna want sinsdien zijn er geen dodelijke F1 coureurs meer geweest. Hoogstens dat iemand zich bezeerd of een poot breekt in het ergste geval.quote:Op donderdag 8 maart 2007 13:45 schreef sexbierum het volgende:
[..]
Als je niet wil dat het sneller gaat, moet je geen wedstrijd organiseren. Er is niks mooiers dan de ontwikkeling van F1 auto's. (wil niet zeggen dat ik met alle ontwikkelingen even blij ben) Jammer genoeg is Mosley in staat om van de F1 een zielig jurkjes-verhaal te maken.
Tja ze zijn al begonnen met remlichtenquote:Op donderdag 8 maart 2007 13:39 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Of ze verplichten dat iedere auto een bagagerek en skikoffer moet hebben... Dat remt ze ook wel af...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Bronquote:Zachte band krijgt witte stip
Komend seizoen is het zachte van de twee bandensoorten herkenbaar aan een witte stip op de wang van de band. Dit is bandenleverancier Bridgestone overeengekomen met de FIA na de bekendmaking dat de twee bandentypen te onderscheiden moeten zijn.
Kees van de Grint, hoofd van Bridgestones Formule 1-circuitactiviteiten, vertelt aan FORMULE1/RaceReport dat Bridgestone geen enkel probleem heeft met het besluit van de FIA. ,,Wij hebben altijd gezegd dat wij doen wat de FIA ons vraagt”, vertelt Van de Grint. ,,Gekscherend heb ik wel eens gezegd dat als we witte, vierkante banden moeten maken, we dat gewoon zouden gaan doen.”
Zo ver hoeft Bridgestone niet te gaan. Toch bleek het lastiger dan gedacht om de twee bandentypen van elkaar te onderscheiden. Een systeem zoals in Champcar gebruikt wordt, waarbij het zachte type band een rode wang heeft, zou voor Bridgestone logistieke problemen opleveren. Een band die op het ene circuit doorgaat voor zacht, kan een race later juist weer het harde compound zijn. Daarom is gekozen voor een merkteken dat ter plaatse op het circuit kan worden aangebracht.
,,We maken voor de race op het circuit op alle zachte banden een witte stip op de wang” zegt Van de Grint. ,,Dat is even wat meer werk voor ons, maar dat geeft niet. Voor de fans en de pers is het nu makkelijker te zien op welke type band de coureurs starten en dat is goed voor de sport. Maar nogmaals, voor ons maakt het niets uit.”
En Trulli is lekker optimistisch.
Bronquote:Trulli: ‘Het lijkt nergens op’
De auto was al niet snel en nu speelt ook de betrouwbaarheid Toyota op. Je zou er somber van worden en dat is Jarno Trulli dan ook. ,,Ik kan er niet bij dat de auto werkelijk zo slecht is. “
In een laatste poging om in Melbourne nog enigszins goed voor de dag te komen is Toyota nog maar eens aan het testen geslagen in Jerez. Maar volgens Jarno Trulli is de achterstand van zijn team al te groot. ,,Op aėrodynamisch gebied komen we te kort, en over het geheel is het verschil met de anderen veel te groot”, sombert de Italiaan. ,,Ik kan er niet werkelijk niet bij dat de auto echt zo slecht is als de rondetijden impliceren. Er zijn verschillende problemen waar we niet omheen kunnen. Zo is het nu eenmaal.”
Volgens Trulli heeft het constante gesleutel aan de TF107 geleid tot problemen met de betrouwbaarheid. ,,Die is de laatste twee weken niet best. In Bahrein hadden we vorige week de slechtste testdag van het jaar. Er gingen continu dingen stuk en we hebben in feite niks kunnen uitrichten.” Waar het probleem precies zit kan Trulli niet zeggen. ,,We moeten ontdekken wat goed en wat slecht is. Tot die tijd kunnen we de problemen niet oplossen.”
bronquote:Mark Webber mist Schumacher niet
"Dit jaar krijgen we veel verschillende winnaars"
[08-03] Dit seizoen moeten we het voor het eerst in jaren doen zonder Michael Schumacher. Niet alle coureurs betreuren zijn vertrek. Mark Webber heeft er in ieder geval geen traan om gelaten.
Mark Webber mist Schumacher niet.
Dat Michael Schumacher na zestien jaar Formule 1 een enorme indruk heeft achtergelaten, is algemeen bekend. Hij is van bijzondere klasse, zijn zeven wereldtitels spreken voor zich. Maar zijn onoverwinnelijkheid in combinatie met zijn onsportieve gedrag zorgt ervoor dat Schumacher in de paddock niet door iedereen gemist wordt.
Webber blijft stil en grijnst schaapachtig als hem gevraagd wordt of hij Schumacher zal missen. De Red Bull-coureur antwoordt met: ,,Michael was heel sterk. De naam Schumacher stond voor onoverwinnelijk, laat dat duidelijk zijn. We hebben een periode meegemaakt dat hij bijna te goed was voor de sport. Om Michael op zijn gemak, met een sigaar in zijn hand, zijn rondjes te zien rijden, was niet goed voor de Formule 1. Dat heeft bovendien veel van ons pijn gedaan."
Lange tijd vroeg Webber zich af hoelang Michael en Ferrari zo door konden gaan, zonder echte concurrentie. ,,Gelukkig stak Fernando Alonso daar de laatste paar seizoenen een stokje voor. Hij heeft bewezen dat hij the man is, een terechte kampioen. Hij heeft het fantastisch opgenomen tegen Michael. Niemand anders heeft dat op die manier gedaan. Hij was een constante bedreiging: erg indrukwekkend."
Dit seizoen - zonder Schumacher dus - lijkt bijzonder spectaculair te gaan worden. Zowel Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso en de Renault-coureurs Giancarlo Fisichella en Heikki Kovalainen doen een gooi naar de titel. En dan hebben we het voor het gemak niet eens over outsiders BMW. Een goede ontwikkeling volgens Webber.
De Australiėr: ,,Michael was elk jaar goed voor een flink aantal zeges, maar door zijn vertrek hebben anderen nu de kans gekregen te winnen. Ik denk dat we hierdoor veel verschillende winnaars op het podium zullen zien. Misschien wel een aantal van die nieuwe jongens."
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
wel zo makkelijk zo. alleen ik had de kleur iets anders gedaan rood ofzo.quote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Dat remt alleen de mietjes afquote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
en Honda heeft weer een nieuwe testcoureur
bronquote:Mike Conway derde testrijder Honda
Britse F3-kampioen ook actief in GP2
[08-03] Naast Christian Klien en James Rossiter is Mike Conway als derde testcoureur vastgelegd door Honda. Later dit jaar zal Conway een testsessie afwerken voor het Japanse team.
Conway krijgt het druk: testen voor Honda en racen in GP2.
De 22-jarige Engelsman heeft in 2006 met overmacht het Britse Formule 3-kampioenschap gewonnen. Hij deed dit door maar liefst tien races op zijn naam te schrijven. Daarnaast wist hij ook nog de prestigieuze Formule 3-race in Macau te winnen.
Conway komt dit seizoen uit voor Super Nova in het GP2-kampioenschap. Daarnaast doorloopt hij bij Honda een intensief programma waarin Conway technische kennis zal opdoen en dezelfde fysieke en mentale begeleiding krijgt als Jenson Button en Rubens Barrichello.
Gil de Ferran, sportief directeur van Honda, is erg te spreken over de nieuwe aanwinst voor het team. ,,Mike heeft in verschillende opstapklassen laten zien wat hij in huis heeft. Vooral zijn resultaten in het Britse Formule 3-kampioenschap van vorig seizoen waren indrukwekkend."
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
je bedoeld dus Ralf S daarmeequote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Inderdaad. Wit is nou niet echt opvallend. Vooral omdat de tekst op de band al wit is.quote:Op donderdag 8 maart 2007 14:09 schreef WEST het volgende:
[..]
wel zo makkelijk zo. alleen ik had de kleur iets anders gedaan rood ofzo.
en een witte stip is met de snelheid niet duidelijk te zien, waar het met de rode wang in champcars juist duidelijk te zien is.quote:Op donderdag 8 maart 2007 14:14 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Inderdaad. Wit is nou niet echt opvallend. Vooral omdat de tekst op de band al wit is.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
