PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ben is rond gaan kijken op www.prorail.nl en www.movares.nl. Verbaast me hoeveel informatie er op staat, ook dat ze met zoveel projecten bezig zijn. Dus heb me weer goed vermaakt afgelopen uur met alle tekst, filmpjes en foto's
............................
tja dan moeten ze toch die lijn naar het noorden eerst eens leggen anders schiet het niet op ehquote:Op woensdag 31 januari 2007 00:15 schreef Fixers het volgende:
[..]
Wellicht voor nieuwe diesnten vanuit Amsterdam richting Denemarken en Noord Duitsland. De ontwerpsnelheid zal ook wel zijn als voorzorg zijn voor een verhoging van de maximumsnelheid in de toekomst.
Leeuwarden Achter de hoven, Heerenveen IJsstadion, Rotterdam Stadion hebben geen automaten, net als Eindhoven Stadion maar dat is geen echt station.quote:Op dinsdag 30 januari 2007 21:40 schreef Alberto_Vermicelli het volgende:
Even een n00b-vraag: is er op elk treinstation een kaartjesautomaat? Moet morgen in Blerick (bij Venlo) opstappen en heb daar eigenlijk nooit een kaartjesautomaat gezien...
Blerick heeft wel automaten.
Stations als Enschede, De Eschmarke, Glanerbrug, Venlo en wat obscure Groningse dorpjes hebben zelfs ook buitenlandse automaten.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
leeuwarden - achter de hoven, dat die nog niet opgedoekt isquote:Op woensdag 31 januari 2007 01:31 schreef MREn het volgende:
[..]
Leeuwarden Achter de hoven, Heerenveen IJsstadion, Rotterdam Stadion hebben geen automaten, net als Eindhoven Stadion maar dat is geen echt station.
Blerick heeft wel automaten.
Stations als Enschede, De Eschmarke, Glanerbrug, Venlo en wat obscure Groningse dorpjes hebben zelfs ook buitenlandse automaten.
heerenveen ijstadion is logisch, omdat dat evenementen is,
volgens mij heb je ook almere strand nog als station?
IRM is toegelaten voor 160 (en kan dus minimaal 176km/uur), ICRm hebben ze volgens mij de moeite niet meer genomen en gewoon voor 140 toegelaten, maar dat moet ook gewoon 160 kunnen. ICK was destijds zelfs voor 200 km/uur geschikt.quote:Op dinsdag 30 januari 2007 22:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat wordt dus getrokken materiaal?
of mag een VIRM ook 160?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Waarom niet? Als daar mensen in stappen en je tijdstechnisch kan stoppen, waarom niet? Staat zelfs in de Arriva-dienstregeling tegenwoordig.quote:Op woensdag 31 januari 2007 01:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
leeuwarden - achter de hoven, dat die nog niet opgedoekt is
Na een evenement wil je ook graag naar huis, toch? Was ook nog ingangscontrole dit weekend daar.quote:heerenveen ijstadion is logisch, omdat dat evenementen is,
Dat is meer een noodperron, net als Onze Lieve Vrouwe Ter Nood of Stroe.quote:volgens mij heb je ook almere strand nog als station?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
tja maar als je naar een evenement gaat ( zo als schaatsen ) dan koop je toch wel een retour dacht ik?quote:Op woensdag 31 januari 2007 01:46 schreef MREn het volgende:
[..]
Waarom niet? Als daar mensen in stappen en je tijdstechnisch kan stoppen, waarom niet? Staat zelfs in de Arriva-dienstregeling tegenwoordig.
[..]
Na een evenement wil je ook graag naar huis, toch? Was ook nog ingangscontrole dit weekend daar.
[..]
Dat is meer een noodperron, net als Onze Lieve Vrouwe Ter Nood of Stroe.
zal wel niet uit kunnen voor die paar keer dat er een trein stopt om een automaatje te planten
en almere strand is idd niet veel meer dan een nood perron.. maar het is er wel 1
Koplopers kunnen ook gewoon 160 halen (net als de Railhoppers, maar daarvoor is het al te laat)quote:Op woensdag 31 januari 2007 01:44 schreef MREn het volgende:
[..]
IRM is toegelaten voor 160 (en kan dus minimaal 176km/uur), ICRm hebben ze volgens mij de moeite niet meer genomen en gewoon voor 140 toegelaten, maar dat moet ook gewoon 160 kunnen. ICK was destijds zelfs voor 200 km/uur geschikt.
Met de verbouwing van ICRm was een hoop extra apparatuur onder de bak terecht gekomen (airco, nieuwe omzetter). Daardoor wilde IVW in eerste instantie geen toelating voor 160km/u afgeven, maar werd het 140km/u. Vervolgens heeft NSR aan laten tonen dat de bak bij 160km/u ook stabiel was, zodat ICRm momenteel weer voor 160km/u is toegelaten.quote:Op woensdag 31 januari 2007 01:44 schreef MREn het volgende:
[..]
IRM is toegelaten voor 160 (en kan dus minimaal 176km/uur), ICRm hebben ze volgens mij de moeite niet meer genomen en gewoon voor 140 toegelaten, maar dat moet ook gewoon 160 kunnen. ICK was destijds zelfs voor 200 km/uur geschikt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Leuk hè! Er zijn niet zoveel ingenieursbureaus die zich met spoorse zaken bezig houden volgens mij, dus dan zit Movares al snel ergens in.quote:Op woensdag 31 januari 2007 00:19 schreef sander89 het volgende:
Ben is rond gaan kijken op www.prorail.nl en www.movares.nl. Verbaast me hoeveel informatie er op staat, ook dat ze met zoveel projecten bezig zijn. Dus heb me weer goed vermaakt afgelopen uur met alle tekst, filmpjes en foto's
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nu de baanvakken nog 160km/h geschikt maken :pquote:Op woensdag 31 januari 2007 10:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met de verbouwing van ICRm was een hoop extra apparatuur onder de bak terecht gekomen (airco, nieuwe omzetter). Daardoor wilde IVW in eerste instantie geen toelating voor 160km/u afgeven, maar werd het 140km/u. Vervolgens heeft NSR aan laten tonen dat de bak bij 160km/u ook stabiel was, zodat ICRm momenteel weer voor 160km/u is toegelaten.
Ik vind dat persoonlijk tamelijk kansloos, maar laat ze het maar proberen.quote:Op woensdag 31 januari 2007 11:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nu de baanvakken nog 160km/h geschikt maken :p
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar is niets moeilijks aan. Ik denk zelfs dat de meeste baanvakken waar je 140 kunt, je ook gerust 160 kan (mits je even kijkt naar seinplaatsing en overwegdetectie).
Maar 160 tov 140 zet weinig zoden aan de dijk, en alleen maar op lange trajecten zonder irritante stoptreinen zoals Ehv-Btl, Amf-Zl-Gn/Lw, Amf-Apd en Lls-Aml.
Maar als je toch gaat infraknutselen, doe het dan meteen goed en leg de zaak gewoon op 3 of 15kV en 220 per uur.
Maar 160 tov 140 zet weinig zoden aan de dijk, en alleen maar op lange trajecten zonder irritante stoptreinen zoals Ehv-Btl, Amf-Zl-Gn/Lw, Amf-Apd en Lls-Aml.
Maar als je toch gaat infraknutselen, doe het dan meteen goed en leg de zaak gewoon op 3 of 15kV en 220 per uur.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vooral dat laatste. Het is bij de aanleg eenvoudiger om rekening te houden met hogere snelheiden dan later in de toekomst de boel te moeten aanpassen. Het kost mischien nu extra, maar dat zal minder zijn dan aanpassingen in de toekomst. Goed nadenken scheelt ook dat je niet zo snel van die dure kantelbak treinen nodig hebt.quote:Op woensdag 31 januari 2007 12:22 schreef MREn het volgende:
Daar is niets moeilijks aan. Ik denk zelfs dat de meeste baanvakken waar je 140 kunt, je ook gerust 160 kan (mits je even kijkt naar seinplaatsing en overwegdetectie).
Maar 160 tov 140 zet weinig zoden aan de dijk, en alleen maar op lange trajecten zonder irritante stoptreinen zoals Ehv-Btl, Amf-Zl-Gn/Lw, Amf-Apd en Lls-Aml.
Maar als je toch gaat infraknutselen, doe het dan meteen goed en leg de zaak gewoon op 3 of 15kV en 220 per uur.
Er zijn anders al best veel baanvakken geschikt voor 160 km/u, daar hoeft alleen de ATB aangepast en je kan er 160 rijden:
Weesp - Lelystad
Schiphol - Den Haag (hier rijdt de Thalys al 160, die heeft hiervoor een aagepast ATB systeem)
Helmond - Horst-Sevenum (wordt bij testritten 160 gereden)
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Amsterdam
en straks dus de Hanzelijn.
Weesp - Lelystad
Schiphol - Den Haag (hier rijdt de Thalys al 160, die heeft hiervoor een aagepast ATB systeem)
Helmond - Horst-Sevenum (wordt bij testritten 160 gereden)
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Amsterdam
en straks dus de Hanzelijn.
idd, maar 3 of 25kV is nu gewoon niet haalbaar, maar je kan idd wel gewoon zorgen dat je rijdraad zo over geschakelt zou kunnen worden?quote:Op woensdag 31 januari 2007 12:30 schreef Fixers het volgende:
[..]
Vooral dat laatste. Het is bij de aanleg eenvoudiger om rekening te houden met hogere snelheiden dan later in de toekomst de boel te moeten aanpassen. Het kost mischien nu extra, maar dat zal minder zijn dan aanpassingen in de toekomst. Goed nadenken scheelt ook dat je niet zo snel van die dure kantelbak treinen nodig hebt.
Ik doelde meer op het ontwerp van het spoor zelf, dat bochten, hellingen en wissels geschikt zijn om met een hoge snelheid overheen te denderen. De bovenleiding zelf wordt toch al standaard zo opgebouwd dat er 25kV op kan? Ik dacht tenminste dat de beperking rond de daadwerkelijke spanning vooral zit in treinen en secundaire infrastructuur (verdeelstations e.d.).quote:Op woensdag 31 januari 2007 13:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd, maar 3 of 25kV is nu gewoon niet haalbaar, maar je kan idd wel gewoon zorgen dat je rijdraad zo over geschakelt zou kunnen worden?
Ut-Asd werd toch aangelegd voor 200 km/uur?quote:Op woensdag 31 januari 2007 13:00 schreef ReisT het volgende:
Helmond - Horst-Sevenum (wordt bij testritten 160 gereden)
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Amsterdam
en straks dus de Hanzelijn.
Helmond-Sevenum wordt ook wel wat sneller gereden bij testritten, nml toegelaten snelheid +10%. IRM heeft er dus ooit 176 gereden (met overwegbewaking enzo).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nieuwe bovenleiding heet "25kV-voorbereid", dus met wat kleine aanpassingen kun je er 25kV op zetten. Maar de onderstations kun je niet ombouwen. Materieel is er ook nog maar weinig dat op 25kV gaat rijden. En voor allerlei klotelijntjes is 25kV eigenlijk overbodige luxe. Het wordt vast nog leuker.
Asd-Ut is inderdaad gebouwd voor 200km/u. Hier zit ATB en ERTMS volgens mij.
Asd-Ut is inderdaad gebouwd voor 200km/u. Hier zit ATB en ERTMS volgens mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt, maar met de huidge bovenleidingsspanning is dat dus parktisch niet mogelijk. Maar het is dus wel een van die lijnen waar op korte termijn de snelheid verhoogd kan worden naar 160 km/u.quote:Op woensdag 31 januari 2007 13:21 schreef MREn het volgende:
Ut-Asd werd toch aangelegd voor 200 km/uur?
Wat betreft de bovenleiding: sinds de jaren '90 is alle nieuw aangebrachte bovenleiding alvast geschikt gemaakt voor 25.000 kV. Zie Wikipedia:
quote:In Nederland onderscheidt men 3 bovenleidingsystemen:
* Systeem B1: het conventionele bovenleidingsysteem voor 1,5 kV
* Systeem B4: een bovenleidingsysteem dat geschikt is voor 1,5 kV en voor 25 kV is voorbereid; wordt o.a. gebruikt op het baanvak Boxtel - Eindhoven en Utrecht - Amsterdam Bijlmer. Ook op veel andere plekken, waar de bovenleiding wordt vernieuwd, wordt B4 gebruikt. Bij 1,5 kV wordt een extra kabel die over de koppen van de bovenleidingmasten gaat, gebruikt als versterkingsleiding. Bij 25 kV wordt deze kabel die in tegenfase met de bovenleiding staat, gebruikt om de elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van het 25kV-systeem te verbeteren.
* Systeem B5: dit is alleen geschikt voor 25 kV en wordt bijv. op de Betuweroute toegepast.
De trein van 15.43 uit Leeuwarden naar Zwolle was trouwens de 4444, en dat is niet handig om die tijd als enige treinstel, heel(helft dus eigenlijk ) de trein zat stampensvol.
Had gisteren trouwesn voor de eerste keer de overstap van Leeuwarden - Zwolle Zwolle - Almelo gehaalt, trein uit Leeuwarden reed heeel hard door in Zwolle en remde pas op het laatste moment dat scheelde het minuten wat ik nodig had
Had gisteren trouwesn voor de eerste keer de overstap van Leeuwarden - Zwolle Zwolle - Almelo gehaalt, trein uit Leeuwarden reed heeel hard door in Zwolle en remde pas op het laatste moment dat scheelde het minuten wat ik nodig had
Ik heb de 4444 richting Lw geteld (aankomst in Lw was 14.54) en ook die was goed vol. Sommige stukken zelfs mensen zittend op de grond op de balkons.quote:Op woensdag 31 januari 2007 18:36 schreef Remzz het volgende:
De trein van 15.43 uit Leeuwarden naar Zwolle was trouwens de 4444, en dat is niet handig om die tijd als enige treinstel, heel(helft dus eigenlijk ) de trein zat stampensvol.
Had gisteren trouwesn voor de eerste keer de overstap van Leeuwarden - Zwolle Zwolle - Almelo gehaalt, trein uit Leeuwarden reed heeel hard door in Zwolle en remde pas op het laatste moment dat scheelde het minuten wat ik nodig had
Probleem is bij de 4444 dat er 1 bak meer 1e klas is dan andere ICM-4en. Alleen is die ene extra 1e klas bak eigenlijk gewoon geldig met een 2e klas kaartje, maar zijn de stickers die dat aangaven van de ramen gehaald, zodat de reizigers niet weten dat het eigenlijk 2e klas geldig is...
Welke bak is dat dan?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Die codes weet ik zo niet, maar de 4444 heeft aan beide koppen een 2e klas bak, en in het midden zitten dus 2 1e klas bakken. 1 bak is de originele 1e klas bak, dus met 3 coupes 6 zitters. De andere 1e klas bak heeft in zn geheel alleen maar stoelen en een gangpad in het midden. En die bak is / was dus gedeklasseerd.
Weten de conducteurs dat ook?quote:Op woensdag 31 januari 2007 18:48 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik heb de 4444 richting Lw geteld (aankomst in Lw was 14.54) en ook die was goed vol. Sommige stukken zelfs mensen zittend op de grond op de balkons.
Probleem is bij de 4444 dat er 1 bak meer 1e klas is dan andere ICM-4en. Alleen is die ene extra 1e klas bak eigenlijk gewoon geldig met een 2e klas kaartje, maar zijn de stickers die dat aangaven van de ramen gehaald, zodat de reizigers niet weten dat het eigenlijk 2e klas geldig is...
Hehe dat is wel een vereiste, ik kom dat ding nog al eens tegen en gisteren met tellen gemerkt dat eerste klas zitten helemaal niet erg isquote:
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Vandaag iemand zien tellen op Groningen-Zwolle... Stond opeens op, bij Hoogeveen, dus ik verbaasd aangezien je daar niet kan overstappen. Kwam ze bij Meppel weer zitten... Ja, ze was vrouwelijk, en nee, ze was verre van knap...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Even de trein doorgelopen om te kijken hoe druk het is, en na Meppel weer terug om nogmaals te kijken. Morgen moet ik 6.25 tot 13.27 best lange dag. Vrijdag maar 2,5 uurquote:Op woensdag 31 januari 2007 19:15 schreef Luco het volgende:
Vandaag iemand zien tellen op Groningen-Zwolle... Stond opeens op, bij Hoogeveen, dus ik verbaasd aangezien je daar niet kan overstappen. Kwam ze bij Meppel weer zitten... Ja, ze was vrouwelijk, en nee, ze was verre van knap...
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Hoe laat was dat / welke trein ? Misschien kan ik het herleiden tot een teller hier uit Leeuwarden...quote:Op woensdag 31 januari 2007 19:15 schreef Luco het volgende:
Vandaag iemand zien tellen op Groningen-Zwolle... Stond opeens op, bij Hoogeveen, dus ik verbaasd aangezien je daar niet kan overstappen. Kwam ze bij Meppel weer zitten... Ja, ze was vrouwelijk, en nee, ze was verre van knap...
Dan is het traject Woerden (Gouda?)-Utrecht ook al voor een deel aangepast, daar lopen die versterkingsleidingen ook over de de koppen van de masten.quote:* Systeem B4: een bovenleidingsysteem dat geschikt is voor 1,5 kV en voor 25 kV is voorbereid; wordt o.a. gebruikt op het baanvak Boxtel - Eindhoven en Utrecht - Amsterdam Bijlmer. Ook op veel andere plekken, waar de bovenleiding wordt vernieuwd, wordt B4 gebruikt. Bij 1,5 kV wordt een extra kabel die over de koppen van de bovenleidingmasten gaat, gebruikt als versterkingsleiding. Bij 25 kV wordt deze kabel die in tegenfase met de bovenleiding staat, gebruikt om de elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van het 25kV-systeem te verbeteren.
Zo, mijn werk in Den Bosch zit erop.
En daarmee ook mijn dagelijkse 96 km slagje
En al was het gewoon ontzettend ehmm hoe zeg je dat... KUT MET PEREN... Het was wel DIE klus die het spoorvirus in mij weer helemaal wakker gemaakt heeft wat o.a. geleid heeft tot Rondje Nederland en dat soort dingen
Dat wou ik ff kwijt gewoon
En daarmee ook mijn dagelijkse 96 km slagje
En al was het gewoon ontzettend ehmm hoe zeg je dat... KUT MET PEREN... Het was wel DIE klus die het spoorvirus in mij weer helemaal wakker gemaakt heeft wat o.a. geleid heeft tot Rondje Nederland en dat soort dingen
wat o.a. geleid heeft tot Rondje Nederland en dat soort dingen Dat wou ik ff kwijt gewoon
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Woerden - Harmelen is ook een paar jaar terug uitgebreid van twee naar vier sporen, in zo'n geval wordt dus gelijk het nieuwe type bovenleiding geplaast.quote:Op woensdag 31 januari 2007 19:31 schreef Bolkesteijn het volgende:Dan is het traject Woerden (Gouda?)-Utrecht ook al voor een deel aangepast, daar lopen die versterkingsleidingen ook over de de koppen van de masten.
De nederlandse spoorwegen zetten de kachels in de treinen uit van 19.55 tot 20.00, dit om ook gehoor te geven aan de actie die morgenavond gehouden wordt.
Gelukkig mag ik 's morgens tellen
Gelukkig mag ik 's morgens tellen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ik mag de 6.25 nemen als eerste: dat is alweer de belgische relaxt, jammer dat ik er nu maar half uur inzit, sowieso alleen tot roosendaal. Fijn is dat ik met mn dagkaart van R'dam terug naar Delft moet en dus de rest van de dag dat ding ook kan gebruiken k moet morgen nl weg.
k moet morgen nl weg.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
ik stiefel er na werk nog ff wat kilometertjes in
In Nijkerk schijnt nog een interessant bordje te vinden te zijn
In Nijkerk schijnt nog een interessant bordje te vinden te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alsof ik zelfs maar gecontroleerd wordt met die jas aan
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Goed punt idd Ben zelf ook nog nooit gecontroleerd. Je hoort bij NS dus alles is best. 1e klas zitten trouwens ookquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:08 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Alsof ik zelfs maar gecontroleerd wordt met die jas aan
I k wens jou nogeens een dag DDARretjes toe jongemanquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Goed punt idd Ben zelf ook nog nooit gecontroleerd. Je hoort bij NS dus alles is best. 1e klas zitten trouwens ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik A'dam- Roosendaal, 1e klas internationaal geweldig die stoelen.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
zoow, 174 tariefUNITS in DDARquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:21 schreef Zug-Chef het volgende:
ik heb vandaag Zl - Ut - Zl met een DDAR gedaan, zat best goed
Zaterdag was ik van plan om er 84 in een Wadje te maken, maar na 61 was het wel best
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een DDAR eerste klas is nog niet zo slecht, probeer eens een buffel ofzo! totaal geen verschil.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Hey daar heb ik ook een mening overquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:01 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
De nederlandse spoorwegen zetten de kachels in de treinen uit van 19.55 tot 20.00, dit om ook gehoor te geven aan de actie die morgenavond gehouden wordt.
één van de zeldzame keren dat ik met op OHIH explicieter uitdruk dan hier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee 1e of 2e klas in Ddar dat schiet opquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:42 schreef thatsme het volgende:
Een DDAR eerste klas is nog niet zo slecht, probeer eens een buffel ofzo! totaal geen verschil.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwoh ach, gewoon ICRm, wel lekker hoor, maar niet echt speciaal ofzo...quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:26 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Ik A'dam- Roosendaal, 1e klas internationaal geweldig die stoelen.
Was beter in ICR en ICM vind ik, die nieuw stoelen doen zo kil aan.quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:45 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Mwoh ach, gewoon ICRm, wel lekker hoor, maar niet echt speciaal ofzo...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nouwww ICRm is nou juist WEL het mat waar het verschil tuseen A en B het grootst is, lijkt me. Kan zo gauw ff niks anders bedenken iig (naah plan V okee dan). En dan te bedenken dat de 2e klas ICRm nog steeds te verkiezen is boven de 1e klas in DH2, DM90, Plan T, en DDARquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:45 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Mwoh ach, gewoon ICRm, wel lekker hoor, maar niet echt speciaal ofzo...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jawel, daar heb je meer been ruimte, een stukje tussen de stoelen tegenover je om je voet op te zetten en een armsteun in het midden, wat toch prettiger is als je de krant leest.quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:42 schreef thatsme het volgende:
Een DDAR eerste klas is nog niet zo slecht, probeer eens een buffel ofzo! totaal geen verschil.
Bovendien is het toch een stuk rustiger, ook al zit er alleen een deurtje tussen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ICM !quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nouwww ICRm is nou juist WEL het mat waar het verschil tuseen A en B het grootst is, lijkt me. Kan zo gauw ff niks anders bedenken iig (naah plan V okee dan).
(1e klas in plan V is trouwens heerlijk, als ik lam ben lekker armsteunen omhoog en lekker de hele bank gebruiken, jammer dat ie net iets te kort is...)
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Haalt het niet bij de IC's uit de 140 en de ICE's...quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:26 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Ik A'dam- Roosendaal, 1e klas internationaal geweldig die stoelen.
hoewel ik in de 140 vrijwel enkel in het barrijtuig reis, niet zelden (:+) zonder Warsteiner.
Trouwens, die barrijtuigen zijn tegenwoordig rookvrij zag ik vorige maand ofzo.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
daar stond ik dan weer even niet ingeplannedquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:51 schreef MREn het volgende:
[..]
Haalt het niet bij de IC's uit de 140 en de ICE's...
hoewel ik in de 140 vrijwel enkel in het barrijtuig reis, niet zelden (:+) zonder Warsteiner.
Trouwens, die barrijtuigen zijn tegenwoordig rookvrij zag ik vorige maand ofzo.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
NIET zelden zonder Warsteiner?quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:51 schreef MREn het volgende:
Haalt het niet bij de IC's uit de 140 en de ICE's...
hoewel ik in de 140 vrijwel enkel in het barrijtuig reis, niet zelden (:+) zonder Warsteiner.
Nee, idd, NOOIT zonder Warsteiner
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schooiers als jij mogen ook met een 2e klas kaartje het barrijtuig inquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
Goed bewoord inderdaad. Al is het natuurlijk altijd beter dan 2e klas...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
understements zijn leukquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NIET zelden zonder Warsteiner?
Nee, idd, NOOIT zonder Warsteiner
tomatensoep en worsten zijn trouwens wel lekker, volgende keer ga ik lasagne maar eens proberen die op de nieuwe menukaart staat
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
iedereen mag datquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Schooiers als jij mogen ook met een 2e klas kaartje het barrijtuig in
zitten ook regelmatig van die onscheschoren ossies te tanken.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Maar Zug-Chef, om even op deze vraag terug te komenquote:
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ik neem vaak/meestal/bijna altijd de Nürnberger Würstchen met Kartoffelsalat van 6,70 euro Ook goed binnen te houdenquote:Op woensdag 31 januari 2007 21:56 schreef MREn het volgende:
tomatensoep en worsten zijn trouwens wel lekker, volgende keer ga ik lasagne maar eens proberen die op de nieuwe menukaart staat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de bijzondere en minder bijzondere foto's van afgelopen week:
VIRM passeert Dordrecht Zuid vlak na zonsopkomst op 25-01-2007
Thalys 4343 is bestickerd met Kuifje materiaal vanwege de geboorte van Herge 100 jaar geleden
De Blerick Shuttle is weer eens flink te laat en passeert hier een zielig alleenstaande boom vlakbij Horst-Sevenum
Plan U wordt gereed gemaakt in Zwolle voor een Sloveens vervoerbedrijf op 30-01-2007
Het vorig jaar overgekomen oud TEE treinstel staat nog altijd op het werkplaatsterrein van NedTrain Zwolle
Een korte onderhoudsbeurt kregen de Veolia wadlopers 3110 en 3117 tevens in Zwolle
ACTS staat klaar voor vertrek met de dagelijkse Leeuwarden Shuttle op 31-01-2007
VIRM passeert Dordrecht Zuid vlak na zonsopkomst op 25-01-2007
Thalys 4343 is bestickerd met Kuifje materiaal vanwege de geboorte van Herge 100 jaar geleden
De Blerick Shuttle is weer eens flink te laat en passeert hier een zielig alleenstaande boom vlakbij Horst-Sevenum
Plan U wordt gereed gemaakt in Zwolle voor een Sloveens vervoerbedrijf op 30-01-2007
Het vorig jaar overgekomen oud TEE treinstel staat nog altijd op het werkplaatsterrein van NedTrain Zwolle
Een korte onderhoudsbeurt kregen de Veolia wadlopers 3110 en 3117 tevens in Zwolle
ACTS staat klaar voor vertrek met de dagelijkse Leeuwarden Shuttle op 31-01-2007
Dat is trouwens de mA bak, dus de bak met motordraaistel die ook in de gewone ICM-IV 2e klas is.quote:Op woensdag 31 januari 2007 18:50 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Welke bak is dat dan?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dude..
De Thalys is afgelopen weken VAAK omgeleid via Den Bosch... dan ga je toch ff ni Culemborg bij de brug staan of zo?
De Thalys is afgelopen weken VAAK omgeleid via Den Bosch... dan ga je toch ff ni Culemborg bij de brug staan of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht trouwens dat de TEE een 4baks stel was? Ben ik een schele hond of hebben ze er een extra tussenbak bij gezet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja moet ik wel toevallig op dat moment op die plek van het land zijn En dan ook nog zon, en nog omgeleide Thalys en dan ook nog de 4343....
Gevoel had ik ook al...quote:Op woensdag 31 januari 2007 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik dacht trouwens dat de TEE een 4baks stel was? Ben ik een schele hond of hebben ze er een extra tussenbak bij gezet?
Ik heb het gisteren gemeld bij de standplaats Leeuwarden. Of ze er vervolgens nog wat mee gedaan hebben... ik vraag het me af.quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:57 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Maar Zug-Chef, om even op deze vraag terug te komen
Wel zei ik gister tegen een HC dat het hier nog lekker rustig was (toen ik dus ook in de 4444 zat)... Hij wist het dus wel, maar vond het zo ook wel best.
Trein van 14.02 vanuit Groningen, naar Schiphol. 2 maal koplopers uit 40xx seriequote:Op woensdag 31 januari 2007 19:25 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hoe laat was dat / welke trein ? Misschien kan ik het herleiden tot een teller hier uit Leeuwarden...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Vandaag trouwens VI-IRM op Groningen zien staan. Reed leeg weg.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Vind alle treinen wel prima zitten in 1e klas . Vandaag van Ah -> Ams -> Ldn -> Ut -> Bd -> Ut -> Ede-Wageningen , en daar nog de stoptrein . Machinist deed het licht maar uit omdat de conductrice last had van het licht, 20 min in het donker gezeten . Die twee zitten daar geloof ik 40 min te wachten voordat ze weer terug mogen...quote:Op woensdag 31 januari 2007 21:50 schreef MREn het volgende:
[..]
ICM !
(1e klas in plan V is trouwens heerlijk, als ik lam ben lekker armsteunen omhoog en lekker de hele bank gebruiken, jammer dat ie net iets te kort is...)
Zit prima hoor, ik heb me hele teldienst 1e klas gezeten . Maar moet zeggen dat spoor tussen Leiden en Woerden, dat is niet V-IRM waardig gewoon een city pendel treintje .quote:Op woensdag 31 januari 2007 22:56 schreef perslucht het volgende:
Eerste klas Plan V
Qua reizigers mag het wel IRM hebben hoor. Het grootste probleem is echter dat de infra niet erg geschikt is voor het wat zware IRM. NSR heeft gewoon zijn poot stijf gehouden (met mat. inzet DRGL'07) en ProRail heeft inzet IRM niet verboden. Dus nu vrolijk tot 8 bakken IRM er over in de spits. Ben benieuwd hoelang de baan het houdt, bovenleiding houdt iig niet van IRM (notoire bovenleiding naar beneden halers overigens) en daarom mag vanaf vandaag op bepaalde stukken ook niet meer met stroomafnemers op worden gereden.quote:Op woensdag 31 januari 2007 23:10 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zit prima hoor, ik heb me hele teldienst 1e klas gezeten . Maar moet zeggen dat spoor tussen Leiden en Woerden, dat is niet V-IRM waardig gewoon een city pendel treintje .
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat komt er zelfs elke dagquote:Op woensdag 31 januari 2007 22:28 schreef Luco het volgende:
Vandaag trouwens VI-IRM op Groningen zien staan. Reed leeg weg.
Zondag nog een uitwisselingsslagje met een IRM-VI gezien, van Lw naar Gn, uiteraard via Mp. Leuk om dat ding een paar minuten voor de reguliere IC te gooien zodat velen (op het toch wel redelijk volle perron van Hr) zich af begonnen te vragen of de trein vergeten was te stoppen.
Gelukkig kwam niet veel later een riante ICM-III aan kakken (geheel volgens omloop trouwens), waarbij velen zich op de balkons staande mochten houden tot aan Zl...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat baanvak is in stappen geheel herbouwd, vandaar de nieuwe bovenleiding. Op Amsterdam - Utrecht het zelfde.quote:Op woensdag 31 januari 2007 20:18 schreef ReisT het volgende:
[..]
Woerden - Harmelen is ook een paar jaar terug uitgebreid van twee naar vier sporen, in zo'n geval wordt dus gelijk het nieuwe type bovenleiding geplaast.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er klopt wel meer niet aan: wel twee stuurstanden, maar geen motorrijtuig...quote:Op woensdag 31 januari 2007 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik dacht trouwens dat de TEE een 4baks stel was? Ben ik een schele hond of hebben ze er een extra tussenbak bij gezet?
Ik stel voor een uitwisselingsactie met Zw-Nm, hier VIRM en daar mat'64 .quote:Op donderdag 1 februari 2007 02:19 schreef MREn het volgende:
[..]
Qua reizigers mag het wel IRM hebben hoor. Het grootste probleem is echter dat de infra niet erg geschikt is voor het wat zware IRM. NSR heeft gewoon zijn poot stijf gehouden (met mat. inzet DRGL'07) en ProRail heeft inzet IRM niet verboden. Dus nu vrolijk tot 8 bakken IRM er over in de spits. Ben benieuwd hoelang de baan het houdt, bovenleiding houdt iig niet van IRM (notoire bovenleiding naar beneden halers overigens) en daarom mag vanaf vandaag op bepaalde stukken ook niet meer met stroomafnemers op worden gereden.
Ik zie dat er in mijn afwezigheid lekker doorgepost is
Inmiddels zijn er 16 GTW'tjes op dienst bij Arriva. Het gaat de goede kant op. Nu de rest nog
Inmiddels zijn er 16 GTW'tjes op dienst bij Arriva. Het gaat de goede kant op. Nu de rest nog
Altijd onderweg naar het avontuur
uit 1 van de stuurstanden wouden ze een nieuw motorrijtuig constueren,quote:Op donderdag 1 februari 2007 09:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er klopt wel meer niet aan: wel twee stuurstanden, maar geen motorrijtuig...
draaistellen van een Plan U schijnen prima geschikt te zijn
De motorrijtuigen zijn door de Canadezen gesloopt jaren geleden en vervangen door FA7-locs of zo. De motorrijtuigen voldeden toch niet helemaal in het Canadese klimaat.quote:Op donderdag 1 februari 2007 09:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er klopt wel meer niet aan: wel twee stuurstanden, maar geen motorrijtuig...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nee, Werkspoor kon geen onderdelen meer leveren :-)quote:Op donderdag 1 februari 2007 13:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
De motorrijtuigen zijn door de Canadezen gesloopt jaren geleden en vervangen door FA7-locs of zo. De motorrijtuigen voldeden toch niet helemaal in het Canadese klimaat.
Nogal wiedes, Werkspoor bestond niet meer!quote:Op donderdag 1 februari 2007 13:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee, Werkspoor kon geen onderdelen meer leveren :-)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daaromquote:Op donderdag 1 februari 2007 13:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nogal wiedes, Werkspoor bestond niet meer!
tja, als de rest van het treintje nog rijvaardig is tegen die tijd xDquote:Op donderdag 1 februari 2007 14:06 schreef Peterselieman het volgende:
Het is volgens mij een tig jaren project als het ooit al af komt
Zo, alweer thuis. Relaxte dag, weer hele tijd 1e klas gezeten. Dat is wel super hoor als er mensen moeten staan in zo'n hondenkop en ik dan 1e klas mag
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Foei, er rijden al bijna elf jaar geen Hondekoppen meer. Beetje inleven in je werk hoor!quote:Op donderdag 1 februari 2007 14:28 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Zo, alweer thuis. Relaxte dag, weer hele tijd 1e klas gezeten. Dat is wel super hoor als er mensen moeten staan in zo'n hondenkop en ik dan 1e klas mag
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nou die dingen dan, je snapt het, vandaag ook begint een andere teller te ratelen met allemaal vaktermen, ik dacht echt van 'wtf zeg je daar'
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Oh dat was Zug-Chefquote:Op donderdag 1 februari 2007 14:41 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
nou die dingen dan, je snapt het, vandaag ook begint een andere teller te ratelen met allemaal vaktermen, ik dacht echt van 'wtf zeg je daar'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vraag me af hoevaak ik bij toeval al in de zelfde trein gezeten heb met andere FOK! PTA TNP lurkers :pquote:
Als ik moet werken reis ik altijd vanaf Heerhugowaard naar Alkmaar...quote:Op donderdag 1 februari 2007 15:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vraag me af hoevaak ik bij toeval al in de zelfde trein gezeten heb met andere FOK! PTA TNP lurkers :p
En vanaf m'n stage kijk ik uit op het station van Heerhugowaard...
Hoorde ik net dus zo ineens keihard getoeter, rijdt er zo'n IRM langs het gebouw op standje heel langzaam. Zag ik net nog 'n paar kerels bij het station weer op het perron klimmen, mongolen..
[ Bericht 26% gewijzigd door Tellorian op 01-02-2007 15:52:32 ]
aka over het spoor lopen? afsnijden enzo?quote:Op donderdag 1 februari 2007 15:41 schreef Tellorian het volgende:
[..]
Als ik moet werken reis ik altijd vanaf Heerhugowaard naar Alkmaar...
En vanaf m'n stage kijk ik uit op het station van Heerhugowaard...
Hoorde ik net dus zo ineens keihard getoeter, rijdt er zo'n IRM langs het gebouw op standje heel langzaam. Zag ik net nog 'n paar kerels bij het station weer op het perron klimmen, mongolen..
Ik heb van de week nog een machinist gesproken die door precies zo'n geintje zijn dienst niet heeft kunnen afmaken...quote:Op donderdag 1 februari 2007 19:13 schreef Wadloper het volgende:
Van mij mogen zulke gasten gewoon platgereden worden, mongolen >.>
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
lijkt me iig geen prettig aanzicht als je trein besmeurt is met lichaamsdelenquote:Op donderdag 1 februari 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb van de week nog een machinist gesproken die door precies zo'n geintje zijn dienst niet heeft kunnen afmaken...
ehmm dit ging dus OOK om een wannabee. "ff machinistje laten schrikken, moet je doen, da's lachen", dat slag schorem
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die mogen van mij gecastreerd worden met twee grote stenen. Duidelijk een overvloed aan testosteron.quote:Op donderdag 1 februari 2007 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
ehmm dit ging dus OOK om een wannabee. "ff machinistje laten schrikken, moet je doen, da's lachen", dat slag schorem
ophangen boven een ongebruikt zijspoor!quote:Op donderdag 1 februari 2007 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
ehmm dit ging dus OOK om een wannabee. "ff machinistje laten schrikken, moet je doen, da's lachen", dat slag schorem
Ik denk dat een doorsnee wisselsteller in dit geval gepaster isquote:Op donderdag 1 februari 2007 20:44 schreef Fixers het volgende:
Die mogen van mij gecastreerd worden met twee grote stenen. Duidelijk een overvloed aan testosteron.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmm die van de RandstadRail?quote:Op donderdag 1 februari 2007 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik denk dat een doorsnee wisselsteller in dit geval gepaster is
of open?quote:Op donderdag 1 februari 2007 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
nee die gaat niet goed dicht
Maakt niet uit, hij maakt de KLABATSCHJ beweging niet echt optimaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dan maar op de maaslijn tussen de wissel, :pquote:Op donderdag 1 februari 2007 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Maakt niet uit, hij maakt de KLABATSCHJ beweging niet echt optimaal
heeft VEOLIA een reden om niet op tijd te rijden
vandaag weer geteld
4 uur 1e klas zitten in ICRm is ook geen straf (Dordrecht - venlo en venlo - den haag)
4 uur 1e klas zitten in ICRm is ook geen straf (Dordrecht - venlo en venlo - den haag)
bier
Ivm overgang op nieuwe it-troep zijn de plaatjes in de OP even defect.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat gaan ze morgen weer doen, aangezien er werkzaamheden zijn tussen Blerick en Tegelen, alleen staat nog nergens aangekondigdquote:Op donderdag 1 februari 2007 21:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan maar op de maaslijn tussen de wissel, :p
heeft VEOLIA een reden om niet op tijd te rijden
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Citypendel en dan de 1e klas zoeken .quote:
Maar vandaag een flinke ronde gehad, Ah -> Zp -> Rsd -> Nm -> Den Bosch -> Ah , wel sommige stukjes met een stoptrein . Leuk gesprek gehad met een ex-machinist was ook een teller . En voor de rest lekker zitten 1e klas .
Een conducteur bij de brug bij ravenstein (maas, enkelsporig), toen ik nog klein was lag die brug er al, en nu ligt ie er nog... En in die tijd is er geen flikker verbeterd aan dat ding . Andere conducteur, ach Leiden - Utrecht is de hele tijd zo...
Die ICRm had trouwens een kapot stuurrijtuig.quote:
want op de terugweg vanuit venlo stond de loc voor het stuurrijtuig
bier
Dat si standaard in de 1900-serie omdat er wel eens personeel op kan zitten van een standplaats die geen instructie heeft gehad op de BDs, daarom wordt voor de zekerheid de loc omgelopen.quote:Op donderdag 1 februari 2007 23:52 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
Die ICRm had trouwens een kapot stuurrijtuig.
want op de terugweg vanuit venlo stond de loc voor het stuurrijtuig
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik hoorde vandaag trouwens dat een machinist overal beter zit in de 1e klas , behalve dan de loc .quote:Op donderdag 1 februari 2007 23:58 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat si standaard in de 1900-serie omdat er wel eens personeel op kan zitten van een standplaats die geen instructie heeft gehad op de BDs, daarom wordt voor de zekerheid de loc omgelopen.
De loc schudt een beetje...quote:Op vrijdag 2 februari 2007 00:02 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik hoorde vandaag trouwens dat een machinist overal beter zit in de 1e klas , behalve dan de loc .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan is zijn die stuurstandrijtuigen ook een vrij nutteloze investering zeg.... Hoelang hebben ze die nu al? Lijkt me dat er tijd genoeg is geweest om personeel te trainen?quote:Op donderdag 1 februari 2007 23:58 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat si standaard in de 1900-serie omdat er wel eens personeel op kan zitten van een standplaats die geen instructie heeft gehad op de BDs, daarom wordt voor de zekerheid de loc omgelopen.
Die BDs'en rijden pas sinds half december in de 1900. Personeel moet dus nog opgeleid worden denk ik!quote:Op vrijdag 2 februari 2007 10:22 schreef Fixers het volgende:
[..]
Dan is zijn die stuurstandrijtuigen ook een vrij nutteloze investering zeg.... Hoelang hebben ze die nu al? Lijkt me dat er tijd genoeg is geweest om personeel te trainen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hebben ze tenminste een andere reden om te klagen dat ze niet op tijd kunnen rijden he :-)quote:Op donderdag 1 februari 2007 23:19 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat gaan ze morgen weer doen, aangezien er werkzaamheden zijn tussen Blerick en Tegelen, alleen staat nog nergens aangekondigd
Gewoon een bordje L voor op bijplakken .quote:Op vrijdag 2 februari 2007 10:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die BDs'en rijden pas sinds half december in de 1900. Personeel moet dus nog opgeleid worden denk ik!
Dat is ICRmquote:Op vrijdag 2 februari 2007 11:52 schreef Milkmannetje het volgende:
Mensen, wat is dit? Hij glom nog zo... Zag ik bij Utrecht.
[afbeelding]
Weet er iemand al iets over het vernieuwen van Alphen aan den Rijn - Woerden?
Volgens mij gaan ze het (net als vorig jaar) weer in de voorjaarsvakantie doen, op de NS site is er alleen nog niks over te vinden. Het is al over 2 weken!
Nu wordt het als het goed is WEL allemaal vervangen, ipv alleen het ballast en het spoor tussen Alphen en Zwammerdam. Nu nog ff een spoor ernaast en we zijn klaar
Volgens mij gaan ze het (net als vorig jaar) weer in de voorjaarsvakantie doen, op de NS site is er alleen nog niks over te vinden. Het is al over 2 weken!
Nu wordt het als het goed is WEL allemaal vervangen, ipv alleen het ballast en het spoor tussen Alphen en Zwammerdam. Nu nog ff een spoor ernaast en we zijn klaar
Yeah right!quote:Op vrijdag 2 februari 2007 12:06 schreef perslucht het volgende:
Nu nog ff een spoor ernaast en we zijn klaar
Heb je al op de ProRail site gekeken? Daar wil nog wel eens wat meer staan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
't Wordt voor jou toch wel een keer tijd om de wijde wereld in te trekken hoor! D'r rijden ruim 200 ICRm-rijtuigen rond, dus dat moet lukken!!quote:Op vrijdag 2 februari 2007 13:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Yep
jammer dat ik daar nog nooit mee heb mogen reizen wel met ICR :/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
in de vakantie weer!quote:Op vrijdag 2 februari 2007 14:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Wordt voor jou toch wel een keer tijd om de wijde wereld in te trekken hoor! D'r rijden ruim 200 ICRm-rijtuigen rond, dus dat moet lukken!!
dan ga ik kijken als het haalbaar is om mn spoorkaart verder te vervullen
[ Bericht 15% gewijzigd door Ou-Tannu op 02-02-2007 15:36:27 ]
Goed plan, jammer dat er niet zoveel excursies meer zijn waarmee je op bijzondere plaatsen komt (Maasvlakte bijvoorbeeld).quote:Op vrijdag 2 februari 2007 14:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
in de vakantie weer!
dan ga ik kijken als het haalbaar is om mn spoorkaart verder te vervullen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
mjaquote:Op vrijdag 2 februari 2007 16:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goed plan, jammer dat er niet zoveel excursies meer zijn waarmee je op bijzondere plaatsen komt (Maasvlakte bijvoorbeeld).
Wou je mee on tour dan?
Vanmiddag de GTW genomen naar Roodeschool.
GTW 238 / 236 te Roodeschool
Leeg display, moet nog worden ingeregeld voor deze lijn
Knopjes......
Cabine....
Dat was even raar kijken...... riemen??
Hee, nog een knopje!
Filmpjes:
http://www.youtube.com/watch?v=VLTAF0cQCZ8
http://www.youtube.com/watch?v=X2lLb1ZQ_ns
Schaamteloze cross-post vanaf Somda:
[ Bericht 5% gewijzigd door vw_caddy op 02-02-2007 19:52:45 ]
GTW 238 / 236 te Roodeschool
Leeg display, moet nog worden ingeregeld voor deze lijn
Knopjes......
Cabine....
Dat was even raar kijken...... riemen??
Hee, nog een knopje!
Filmpjes:
http://www.youtube.com/watch?v=VLTAF0cQCZ8
http://www.youtube.com/watch?v=X2lLb1ZQ_ns
Schaamteloze cross-post vanaf Somda:
quote:Laatste nieuws omtrent de inzet van GTW in het noorden:
De lijn Gn-Rd wordt versneld voorzien van GTW's. Het testbedrijf dat maandag is gestart met de treinen 30530 en 30549 is dermate succesvol gebleken dat de nieuwe treinen die de komende weken arriveren worden ingezet op deze lijn. De maand mei was eerder aangestipt als startdatum maar dat is vervroegd.
De treinen 30530 en 30549 blijven in ieder geval vanaf heden structureel rijden met GTW's. Het enige probleem wat Arriva heeft zijn de display's en de automatische omroep. Deze is enkel nog ingeregeld voor de lijnen Groningen - Nieuweschans en Groningen - Leeuwarden. Het inregelen zal binnenkort gebeuren.
[ Bericht 5% gewijzigd door vw_caddy op 02-02-2007 19:52:45 ]
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Ik zit elke werkdag al in de trein, dus helaas. Ook heb ik mijn spoorkaart na 14 jaar treinen vorig jaar eindelijk compleet gemaakt met het traject Sauwerd - Roodeschool, sorry.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bitchquote:Op vrijdag 2 februari 2007 18:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zit elke werkdag al in de trein, dus helaas. Ook heb ik mijn spoorkaart na 14 jaar treinen vorig jaar eindelijk compleet gemaakt met het traject Sauwerd - Roodeschool, sorry.
Mmm..... veel geteld, maar ben ik nou de enige met constant van die heen- en weer dienstjes in stoptreinen?
Nopes ik had gisteren ook iemand gesproken die telde, had in 3 dagen, 10 keer Zwolle - Enschede gedaanquote:Op vrijdag 2 februari 2007 19:00 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Mmm..... veel geteld, maar ben ik nou de enige met constant van die heen- en weer dienstjes in stoptreinen?
Twee filmpjes gemaakt vanmiddag in de GTW naar Roodeschool:
http://www.youtube.com/watch?v=VLTAF0cQCZ8
http://www.youtube.com/watch?v=X2lLb1ZQ_ns
http://www.youtube.com/watch?v=VLTAF0cQCZ8
http://www.youtube.com/watch?v=X2lLb1ZQ_ns
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Afgelopen dagen wel vaak dezelfde teller op dat traject gezienquote:Op vrijdag 2 februari 2007 19:05 schreef Remzz het volgende:
[..]
Nopes ik had gisteren ook iemand gesproken die telde, had in 3 dagen, 10 keer Zwolle - Enschede gedaan
[ Bericht 1% gewijzigd door thats-me op 02-02-2007 20:25:28 ]
Zijn die niet gewoon bedoeld om je fiets mee vast te zetten?quote:Op vrijdag 2 februari 2007 18:05 schreef vw_caddy het volgende:
[afbeelding]
Dat was even raar kijken...... riemen??
Iedere klapstoel heeft er 1, zoveel fietsen verwachten ze nou ook weer niet.
Zit Alex trouwens al in de sollicitatieprocedure bij Arriva?
Zit Alex trouwens al in de sollicitatieprocedure bij Arriva?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
nee dat je niet van je stoel wordt geslingert op t spoor joh :pquote:Op vrijdag 2 februari 2007 20:21 schreef ReisT het volgende:
[..]
Zijn die niet gewoon bedoeld om je fiets mee vast te zetten?
zinnig ja, op hoofdzakelijk enkelspoors trajectenquote:Op vrijdag 2 februari 2007 21:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee dat je niet van je stoel wordt geslingert op t spoor joh :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
op leeuwarden - sneek ( stavoren ) wordt je goed geschud hoorquote:Op vrijdag 2 februari 2007 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zinnig ja, op hoofdzakelijk enkelspoors trajecten
3x de City Night Line . De zwiterse en duitse conducteur zien me weer aankomen . Vandaag ook, spreek eerst de nederlandse conductrice he, huh . Kost je 139 euro...quote:Op vrijdag 2 februari 2007 19:05 schreef Remzz het volgende:
[..]
Nopes ik had gisteren ook iemand gesproken die telde, had in 3 dagen, 10 keer Zwolle - Enschede gedaan
Ik ben van de NS mevrouw , en ik moet deze trein tellen... Nee, gebeurt niet, komen er 2 conducteurs van de NS erbij, hmzz ja staat wel op zijn papier... Tijdje denken, bla bla ok. Stap maar in, zoek maar een plek...
Zoals gewoonlijk heeft de 319 geen barrijtuig, dat is al de 2e keer zonder . Dus loop naar achter komt er een duitse chef naar me toe, was machst du? Bla bla, oftewel je mag niet mee naar de trein, NL conductrice fluit, nou ja blijf maar aan boord.
Het verbaast me dat die zwiters/duitsers geen woord engels willen spreken . Echt die lui zijn zo fucking koppig als de pest lijkt het wel... Maar ja het is een uur relaxen .
Ik heb dit al vaker gezien afgelopen weken in Eindhoven. En vaak waren de lampen ook nog eens uit van dat ding. Dus ik denk dat die toch gewoon kapot is. Maargoed ik kan het mis hebbenquote:Op donderdag 1 februari 2007 23:58 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat si standaard in de 1900-serie omdat er wel eens personeel op kan zitten van een standplaats die geen instructie heeft gehad op de BDs, daarom wordt voor de zekerheid de loc omgelopen.
WTF, heel nederland heeft te horen gekregen van tellen in de trein. Ik neem aan dat het personeel toch ook een memo'tje krijgt. En die van samenwerkende maatschappijen op de NSI treinen ook. Moeten ze die wel lezen natuurlijkquote:Op zaterdag 3 februari 2007 00:51 schreef Brembo het volgende:
[..]
3x de City Night Line . De zwiterse en duitse conducteur zien me weer aankomen . Vandaag ook, spreek eerst de nederlandse conductrice he, huh . Kost je 139 euro...
Ik ben van de NS mevrouw , en ik moet deze trein tellen... Nee, gebeurt niet, komen er 2 conducteurs van de NS erbij, hmzz ja staat wel op zijn papier... Tijdje denken, bla bla ok. Stap maar in, zoek maar een plek...
Zoals gewoonlijk heeft de 319 geen barrijtuig, dat is al de 2e keer zonder . Dus loop naar achter komt er een duitse chef naar me toe, was machst du? Bla bla, oftewel je mag niet mee naar de trein, NL conductrice fluit, nou ja blijf maar aan boord.
Het verbaast me dat die zwiters/duitsers geen woord engels willen spreken . Echt die lui zijn zo fucking koppig als de pest lijkt het wel... Maar ja het is een uur relaxen .
